1.

Metodología
Para el siguiente proyecto se necesitará como principal herramienta un plano topográfico en planta
del lugar en el que diseñaremos nuestra vía el cual fue facilitado por el docente, para de esta
manera identificar el tipo de terreno, de tal manera que así edificaremos por donde cruzarían los
cauces de agua y el lugar donde realizaremos el trazado de nuestra vía para que no se vea afectada
por dichos cauces, es decir evitar que la vía tome camino por estos cauces.

De acuerdo a lo aprendido en clase se conoce que una vía debe constar de curvas horizontales
pueden ser circulares y/o transición y curvas verticales de tal manera que identificaremos según
nuestro trazado en planta y en perfil las diversas curvas que se diseñarán de tal manera que puedan
satisfacer los criterios de diseño revisados en clase.

Se trabajará con una extremada precisión la coordinación entre el trazado de la vía en planta, y el
trazado de la vía en perfil, en el que como criterio firme la curva vertical no puede caer ni al
comienzo ni final de una curva horizontal ya sea circular o espiral. Una vez que el trazado de
perfil y planta están coordinados, debe existir el cálculo de las curvas verticales, considerando
que tanto el corte y relleno que se necesite, sea compensado a partir del trazado de la rasante e el
grafico del perfil de la vía y terreno.

Cuando se analiza una vía se toman en cuenta conceptos como el de la superelevación, el cual
consiste en determinar el movimiento de la vía, tanto del borde interior (BI) como el del borde
exterior (BE); estos movimientos son en base al nivel (cota) de la rasante, en este proyecto se
dejará expresado cada relación de altura o movimiento de los bordes, en función de la rasante.

Para concluir el trabajo se realizará un diagrama de masas que consiste en considerar la cantidad
de volúmenes en corte y en relleno que se quitarán y se añadirán respectivamente para el estudio
y diseño de la vía. Este análisis es trabajado con las secciones transversales del terreno,
considerando la cota respectiva de la vía para cada tramo de distancia (abscisas), de tal manera
que con las fórmulas se podrá determinar la cantidad de volumen de corte y relleno que se tendrá
que considerar en nuestra vía, teniendo en cuenta que solo se realizará ese cálculo en el primer
kilómetro de nuestra vía según lo dado en clase.

2. Conclusión
Al momento de hacer el trazado de una vía existe una serie de procedimientos el cual consiste en
el diseño en planta y perfil de la misma. El movimiento de tierra cuando se construye una carretera
es uno de los factores mas importantes, y lo que se necesitara es realizar un buen estudio de
manejo o movimiento de tierra para generar compensación en cuestión al proyecto de la vía y ya
con esto se concluye que existe una verdadera compensación del material.