Nombre de La Actividad: Memoria Descriptiva

“MANTENIMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS TRAMOS: SAN MIGUEL DEL ENE – CRUCE
CARRETERA PAQUICHARI, CRUCE CARRETERA SAN MIGUEL DEL ENE – CCNN SHINPEMCHARIATO,
NUEVA AMERICA - CRUCE CARRETERA PAQUICHARI, NUEVA AMERICA – NUEVA MONTAÑA, NUEVA
AMERICA – ALTO TUNUANTUARI, DISTRITO DE VIZCATÁN DEL ENE, PROVINCIA DE SATIPO,
REGIÓN JUNÍN”
MEMORIA DESCRIPTIVA
NOMBRE DE LA ACTIVIDAD
“MANTENIMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS TRAMOS:

SAN MIGUEL DEL ENE – CRUCE CARRETERA PAQUICHARI, CRUCE
CARRETERA SAN MIGUEL DEL ENE – CCNN SHINPEMCHARIATO,
NUEVA AMERICA - CRUCE CARRETERA PAQUICHARI, NUEVA
AMERICA – NUEVA MONTAÑA, NUEVA AMERICA – ALTO
TUNUANTUARI, DISTRITO DE VIZCATÁN DEL ENE, PROVINCIA DE
SATIPO, REGIÓN JUNÍN”
UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA
La actividad se ubica en la Región Junín de acuerdo al siguiente detalle:

Departamento : Junín.
Provincia : Satipo.
Distrito : Vizcatán del Ene.
Localidad : San Miguel del Ene, Paquichari, CCNN.
Shinpemchariato, América, Nueva Montaña y Alto
Tununtuari.
El Distrito de Vizcatán del Ene, ubicado en el departamento de Junín bajo la

administración del Gobierno Regional de Junín. La extensión territorial del
distrito Vizcatán del Ene a es de 607.90 km2 y se encuentra a 430 m.s.n.m.
entre la desembocadura del río Yaviro en el río Ene. Comprende parte del
río Ene, en su margen izquierdo con el tributario del río Yaviro; y el río
Mantaro en su margen izquierdo con los tributarios de las quebradas
Mazangaro y Pucureni.
Los limites político administrativos del distrito son:
 Noroeste y Norte : con el distrito de Pangoa.

 Por el Este : con el Distrito de Río Tambo.
 Por el Sureste, Sur : Suroeste, con los distritos de Canaire,
Ayahuanco de la provincia de Huanta, departamento de Ayacucho, y
Tinyay Punco de la provincia de Tayacaja, departamento de
Huancavelica.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
2.1. MACRO Y MICRO LOCALIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD

Figura 1. Mapa de ubicación del Departamento de Junín.
Fuente: INTERNET.
Figura 2. Mapa de ubicación de la Provincia de Satipo
Fuente: INTERNET.
Figura 3. Mapa del Distrito de Vizcatán del Ene
Fuente: Google Maps 2018.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
2.2. CREACIÓN Y EXTENSIÓN

Con una extensión territorial de 607.90 Km2 desde la margen izquierda de
los ríos Ene y Mantaro, en toda su extensión y con todos sus afluentes. El
perímetro del distrito es de 149.07 Km.
El distrito de Vizcatán del Ene, fue creada como Distrito el 02 de octubre del
2015 con Ley 30346, de ahí a la fecha la Municipalidad realiza denodado
esfuerzos para lograr el desarrollo sostenible y en virtud al compromiso de
sus autoridades y su población en general.
VÍAS DE ACCESO
Para llegar al lugar del proyecto se puede llegar usando la vía totalmente
asfaltada desde Lima - Huancayo – Jauja – Tarma – La Merced – Pichanaki
– Satipo –Puerto Ocopa – Vizcatán del Ene, y Lima La Oroya – Tarma – La
Merced – Pichanaki – Satipo – Puerto Ocopa – Puerto Ene (Vizcatán del
Ene)
De ahí hay que llegar en vía Pluvial desde Puerto Ene – Hasta el Proyecto
Tabla 1. Vía de acceso principal.
LOCALIDADES DISTANCIA TIPO DE VÍA TIEMPO

Lima – Satipo 410.00 Km. Asfaltada 12.0 horas
Huancayo – Satipo 320.00 Km. Asfaltada 8.0 horas
La Merced – Satipo 144.00 Km. Asfaltada 2.5 horas
Satipo – Pangoa 20.00 Km. Asfaltada 0.35 horas
Satipo – Puerto Ocopa 64.00 Km Asfaltada 1.20 horas
Puerto Ocopa – Puerto Ene 130.00 Km Río 6.50 horas
Fuente: Elaboración del equipo técnico.
Existe otra ruta de acceso para llegar al proyecto desde Lima - Huancayo –
Ayacucho – Pichari – Puerto Ene – Vizcatán del Ene.
Tabla 2. Vía de acceso alternativo.
LOCALIDADES DISTANCIA TIPO DE VÍA TIEMPO

Lima – Ayacucho 560.20 Km. Asfaltada 8.39 horas
Ayacucho – Pichari 220.00 Km. Asfaltada 8.00 horas
Pichari – Puerto Ene 71.00 Km. Asfaltada 1.30 horas
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
OBJETIVOS
4.1. OBJETIVOS PRINCIPALES

El objetivo central de la actividad es recuperar el afirmado de la calzada de
rodadura el cual se encuentra desgastado y en pésimas condiciones de cada
uno de los tramos ya mencionados. Para ello se plantea contar con una
estructura vial adecuada desde el punto de vista técnico, económico y
ambiental.
4.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS

 Menor costo en el transporte, al contar con un estructura vial en buenas
condiciones se podrá realizar con mayor fluidez el trasporte de productos
agrícolas de la zona para q estos sean llevados al mercado, teniendo un
valor en flete mucho más rentable y económico.
 Incremento del flujo vehicular, para la facilidad de servicio de carga y

pasajeros con la presencia de la mejora carpeta vial.
 Lograr que los caminos vecinales integren a los centros poblados

mencionados entre sí, para de esa manera generar un crecimiento socio-
económico, esto lográndose con la mejora de la carpeta vial.
METAS FISICAS DE LA ACTIVIDAD
La meta principal del mantenimiento de caminos vecinales es de

complementar esta actividad con los proyectos y actividades productivas
promovidas a través de DEVIDA a fin de crear condiciones adecuadas de
transporte en la zona, mediante el mantenimiento de las vía, para de tal
manera ayudar con el desarrollo socio – económico de la zona ya que así
podrán exportar sus productos agrícolas como también ganados si fuese el
caso.
En la presente actividad se plantea el mejoramiento de la superficie de

rodadura de cada uno de los tramos., en una longitud total de 16.00 Km. con
la conformación de plataforma con material granular en un espesor de 10
cm, con un ancho promedio de 3.60 m., debidamente compactado.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
DESCRIPCION TIPO KM
SAN MIGUEL DEL ENE - CRUCE
I 08+100
CARRETERA PAQUICHARI
CRUCE CARRETERA SAN
MIGUEL DEL ENE - CCNN II 00+800
SHINPICHARIATO
NUEVA AMERICA - ALTO
III 01+600
TUNUANTUARI
NUEVA AMERICA - CCNN ALTO
IV 01+200
MONTAÑA
TOTAL 17+619
5.1. OBRAS PROVISIONALES

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS
Esta partida consiste en el traslado del equipo mecánico que no cuenta el
proyecto al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar los trabajos. La
movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
PROCEDIMIENTO
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,
mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios,
llevando el equipo liviano como herramientas, martillos neumáticos
vibradores, etc.
El residente y el jefe de mantenimiento antes de transportar el equipo
mecánico al sitio de la obra deberán someterlo a inspección.
El residente no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita
del supervisor.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La movilización se efectuará considerando en el caso de equipo pesado el
peso de la unidad a transportarse y el equipo autopropulsado será
considerado de acuerdo al tiempo de traslado. La medición será en forma
global. El equipo en medición será considerado solamente en el expediente.
Unidad de
Ítem de Pago
Pago
01.01.03. Movilización Y Desmovilización
Global (GLB)
De Equipos Y Maquinaria Tramo I-II-III
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
MOVIMIENTO DE TIERRA
EXPLANACIONES EN CARRETERA
RELLENO CON MATERIAL PROPIO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno natural que será
cubierto por un relleno de material adecuado compactado por capas hasta
alcanzar el nivel de subrasante.
En el terraplén se distinguen tres zonas constitutivas:

 La inferior, consistente en la escarificación, nivelación y compactación
del terreno acondicionado en un espesor aproximado de 0.20 m.
 La intermedia, que es el cuerpo principal del terraplén a construir por
capas de 0.20 m compactadas; y
 La superior que corona los últimos 0.20 m de espesor compactado y
nivelado para soportar directamente el afirmado del Camino.
MATERIALES
Requisitos de los materiales

Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes
deberán provenir de las excavaciones propias de la explanación ó de
préstamos laterales o de fuentes aprobadas; deberán estar libres de
sustancias orgánicas, como raíces, pastos, etc y otros elementos
perjudiciales.
Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de ninguna

manera permitirá la construcción de terraplenes con materiales de
características expansivas.
Si por algún motivo sólo existen en la zona material expansivos, se deberá

proceder a estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones
serán definidas previamente en el Expediente Técnico.
Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán

cumplir los requisitos indicados en la Tabla Nº 02.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
Tabla Nª 02
Requisitos de los Materiales
Partes del Terraplén
Condición Estrato Estrato Estrato
inferior intermedio superior
Tamaño
150 100 75
máximo (mm)
% Máximo de
fragmentos de 30 20 -.-
roca > 3”
Índice de
< 11 < 11 < 10
Plasticidad %
Además, deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
* Desgaste de los Ángeles : 60% máx. (MTC E 207)

* Tipo de Material : A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3
Empleo
Los documentos del proyecto o las especificaciones especiales indicarán el
tipo de suelo por utilizar en cada capa. En casos de que el estrato intermedio
e inferior del terraplén se hallen sujeto a inundaciones o al riesgo de
saturación total.
Equipo
El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser
compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere
aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al
cumplimiento de las exigencias de la presente especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para
la emisión de gases contaminantes y ruidos
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Generalidades
Los trabajos de construcción de terraplenes se deberán efectuar según los
procedimientos descritos en ésta Sección. El procedimiento para determinar
los espesores de compactación deberá incluir pruebas aleatorias
longitudinales, transversales y con profundidad, verificando que se cumplan
con los requisitos de compactación en toda la profundidad propuesta.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual en

ningún caso debe exceder de trescientos milímetros (200mm).
Si los trabajos de construcción o ampliación de terraplenes afectaren el

tránsito normal en la vía o en sus intersecciones y cruces con otras vías, el
Contratista será responsable de tomar las medidas para mantenerlo
adecuadamente.
La secuencia de construcción de los terraplenes deberá ajustarse a las

condiciones estacionales y climáticas que imperen en la región del proyecto.
Cuando se haya programado la construcción de las obras de arte
previamente a la elevación del estrato intermedio del terraplén, no deberá
iniciarse la construcción de éste antes de que las alcantarillas y muros de
contención se terminen en un tramo no menor de quinientos metros (500 m)
adelante del frente del trabajo, en cuyo caso deberán concluirse también, en
forma previa, los rellenos de protección que tales obras necesiten.
Cuando se hace el vaciado de los materiales se desprende una gran

cantidad de material particulado, por lo cual se debe contar con equipos
apropiados para la protección del polvo al personal; además se tiene que
evitar que gente extraña a las obras, se encuentren cerca en el momento
que se hacen estos trabajos. Para lo cual, se requiere un personal exclusivo
para la seguridad, principalmente para que los niños, no se interpongan en
el empleo de la maquinaria pesada y evitar accidentes con consecuencias
graves.
Preparación del terreno

Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno base de
éste deberá estar desbrozado, limpio y una vez ejecutadas las demoliciones
de estructuras que se requieran. El Supervisor determinará los eventuales
trabajos de remoción de capa vegetal y retiro del material inadecuado, así
como el drenaje del área, necesarios para garantizar la estabilidad del
terraplén.
Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, se deberá

escarificar, conformar y compactar, de acuerdo con las exigencias de
compactación definidas en la presente especificación, en una profundidad
mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), aun cuando se deba
construir sobre un afirmado previo existente.
En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construcción de

éstos sobre terreno inclinado, previamente preparado, el talud existente o el
terreno natural deberán cortarse en forma escalonada, de acuerdo con los
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
planos o las instrucciones del Supervisor, para asegurar la estabilidad del

terraplén nuevo.
Cuando lo señale el proyecto o lo ordene el Supervisor, la capa superficial

de suelo existente, deberá mezclarse con el material que se va a utilizar en
el terraplén nuevo.
Si el terraplén hubiere de construirse sobre turba o suelos blandos, se deberá

asegurar la eliminación total o parcial de estos materiales, su tratamiento
previo o la utilización de cualquier otro medio propuesto por el Contratista y
autorizado por el Supervisor, que permita mejorar la calidad del soporte,
hasta que éste ofrezca la suficiente estabilidad para resistir esfuerzos
debidos al peso del terraplén terminado.
Estratos inferior e intermedio del terraplén

El Supervisor sólo autorizará la colocación de materiales de terraplén cuando
el terreno base esté adecuadamente preparado y consolidado.
El material del terraplén se colocará en capas de espesor uniforme, el cual

será lo suficientemente reducido para que, con los equipos disponibles, se
obtenga el grado de compactación exigido. Los materiales de cada capa
serán de características uniformes. No se extenderá ninguna capa, mientras
no se haya comprobado que la subyacente cumple las condiciones de
compactación exigidas.
Se deberá garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad

entre sí.
Será responsabilidad del Contratista asegurar un contenido de humedad que

garantice el grado de compactación exigido en todas las capas del estrato
intermedio del terraplén.
En los casos especiales en que la humedad del material sea

considerablemente mayor que la adecuada para obtener la compactación
prevista, el Contratista propondrá y ejecutará los procedimientos más
convenientes para ello, previa autorización del Supervisor, cuando el exceso
de humedad no pueda ser eliminado por el sistema de aireación.
Obtenida la humedad más conveniente, se procederá a la compactación

mecánica de la capa.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
En los estratos inferior e intermedio de terraplenes, las densidades que

alcancen no serán inferiores a las que den lugar a los correspondientes
porcentajes de compactación exigidos.
Las zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a

obras de arte, no permitan el empleo del equipo que normalmente se esté
utilizando para la compactación, se compactarán con equipos apropiados
para el caso, en tal forma que las densidades obtenidas no sean inferiores a
las determinadas en esta especificación para la capa del terraplén masivo
que se esté compactando.
El espesor de las capas de terraplén será definido por el Contratista con base
en la metodología de trabajo y equipo, y en ningún caso deberá exceder de
trescientos milímetros (300mm) aprobada previamente por el Supervisor,
que garantice el cumplimiento de las exigencias de compactación uniforme
en todo el espesor.
En sectores previstos para la instalación de elementos de seguridad como

guardavías, se deberá ensanchar el terraplén de acuerdo a lo indicado en
los planos o como lo ordene el Supervisor.
Estrato Superior del terraplén

Salvo que los planos del proyecto o las especificaciones particulares
establezcan algo diferente, el estrato superior deberá tener un espesor
compacto mínimo de treinta centímetros (30 cm) construidos en dos capas
de igual espesor, los cuales se conformarán utilizando suelos, se
humedecerán o airearán según sea necesario, y se compactarán
mecánicamente hasta obtener los niveles exigidos.
Los terraplenes se deberán construir hasta una cota superior a la indicada

en los planos, en la dimensión suficiente para compensar los asentamientos
producidos por efecto de la consolidación y obtener la rasante final a la cota
proyectada.
Si por causa de los asentamientos, las cotas de subrasante resultan
inferiores a las proyectadas, incluidas las tolerancias indicadas en esta
especificación, se deberá escarificar la capa superior del terraplén en el
espesor que ordene el Supervisor y adicionar del mismo material utilizado
para conformar el estrato superior, efectuando la homogeneización,
humedecimiento o secamiento y compactación requeridos hasta cumplir con
la cota de subrasante.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
Si las cotas finales de subrasante resultan superiores a las proyectadas,

teniendo en cuenta las tolerancias de esta especificación, el Contratista
deberá retirar, a sus expensas, el espesor en exceso.
Acabado
Al terminar cada jornada, la superficie del terraplén deberá estar compactada
y bien nivelada, con el declive correspondiente al bombeo que se haya
diseñado para el afirmado terminado.
Limitaciones en la ejecución
La construcción de terraplenes sólo se llevará a cabo cuando no haya lluvia
y la temperatura ambiente no sea inferior a dos grados Celsius (2ºC).
Deberá impedirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en

ejecución, hasta que se haya completado su compactación. Si ello no resulta
posible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas se distribuirá
de manera que no se concentren huellas de rodadura en la superficie.
Estabilidad
El Contratista responderá, hasta la aceptación final, por la estabilidad de los
terraplenes construidos con cargo al contrato y asumirá todos los gastos que
resulten de sustituir cualquier tramo que, a juicio del Supervisor, haya sido
mal construido por descuido o error atribuible a aquel.
Se debe considerar la revegetación en las laderas adyacentes para evitar la

erosión pluvial, según lo indique el Proyecto; y verificar el estado de los
taludes a fin de que no existan desprendimiento de materiales y/o rocas, que
puedan afectar al personal de obra y maquinarias con retrasos de las
labores.
Si el trabajo ha sido hecho adecuadamente conforme a las especificaciones,

planos del proyecto e indicaciones del Supervisor y resultaren daños
causados exclusivamente por lluvias excepcionales que excedan cualquier
máximo de lluvias de registros anteriores, derrumbes inevitables, terremotos,
inundaciones que excedan la máxima cota de elevación de agua registrada
o señalada en los planos, se reconocerán al Contratista los costos por las
medidas correctoras, excavaciones necesarias y la reconstrucción del
terraplén: salvo cuando los derrumbes, hundimientos o inundaciones se
deban a mala construcción de las obras de drenaje, falta de retiro oportuno
de encofrado u obstrucciones derivadas de operaciones deficientes de
construcción imputables al Contratista.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los
siguientes controles principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el

Contratista.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
tránsito.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de
calidad exigidos.
 Verificar la compactación de todas las capas del terraplén.
 Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y
comprobar la uniformidad de la superficie.
(b) Calidad de los materiales

De cada procedencia de los suelos empleados para la construcción de
terraplenes y para cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro (4)
muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
 Granulometría
 Límites de Consistencia.
 Abrasión.
 Clasificación.
Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias según el nivel del

terraplén, so pena del rechazo de los materiales defectuosos.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas de

los materiales y ordenará el retiro de aquellas que, a simple vista, presenten
restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo
especificado.
(c) Calidad del producto terminado

Cada capa terminada de terraplén deberá presentar una superficie uniforme
y ajustarse a la rasante y pendientes establecidas.
Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
La distancia entre el eje del proyecto y el borde del terraplén no será menor
que la distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante en terraplenes, conformada y

compactada, no deberá variar en más de diez milímetros (10 mm) de la cota
proyectada, en caminos con tránsito entre 400 y 100 veh/día; y de veinte
milímetros (20 mm) con tránsito menor.
No se tolerará en las obras concluidas, ninguna irregularidad que impida el

normal escurrimiento de las aguas.
En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes

comprobaciones:
(1) Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizará
según los requisitos exigidos y los tramos por aprobar se definirán sobre la
base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para
las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el
noventa por ciento (90%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo
proctor modificado de referencia (De) para los estratos inferior e intermedio
del terraplén y el noventa y cinco por ciento (95) con respecto a la máxima
obtenida en el mismo ensayo, cuando se verifique la compactación del
estrato superior del terraplén.
Di > 0.90 De (estratos inferior e intermedio)
Di > 095 De (estrato superior)
La humedad del trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo

Contenido de Humedad obtenido con el proctor modificado.
El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de

partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de
compactación.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
(2) Irregularidades
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente
especificación deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de
acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción de éste.
(3) Protección del estrato superior del terraplén

El estrato superior del terraplén no deberá quedar expuesta a las condiciones
atmosféricas; por lo tanto, se deberá construir en forma inmediata la capa
superior proyectada una vez terminada la compactación y el acabado final
de aquella. Será responsabilidad del Contratista la reparación de cualquier
daño al estrato superior del terraplén, por la demora en la construcción de la
capa siguiente.
El trabajo de terraplenes será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con

esta especificación, las indicaciones del Supervisor y se complete a
satisfacción de este.
La unidad de medida para los volúmenes de terraplenes será el metro cúbico
(m3), aproximado al metro cúbico completo, de material compactado,
aceptado por el Supervisor, en su posición final.
Todos los terraplenes serán medidos por los volúmenes, verificadas por el
Supervisor antes y después de ser ejecutados los trabajos de terraplenes.
Dichas áreas están limitadas por las siguientes líneas de pago:
(a) Las líneas del terreno (resultante de la renovación de la capa vegetal).

(b) Las líneas del proyecto (nivel de subrasante, cunetas y taludes
proyectados).
No habrá medida ni pago para los terraplenes por fuera de las líneas del
proyecto o de las establecidas por el Supervisor, efectuados por el
Contratista, ya sea por error o por conveniencia, para la operación de sus
equipos.
No se medirán los terraplenes que haga el Contratista en sus caminos de

acceso y obras auxiliares que no formen parte de las obras del proyecto.
REHABILITACION DE TERRENO A NIVEL DE SUB RASANTE
PERFILADO Y COMPACTADO A NIVEL DE SUBRASANTE
DESCRIPCIÓN
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
1.1 Generalidades
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover,
cargar, transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de
desecho, los materiales provenientes de los cortes requeridos para la
explanación y préstamos, indicados en los planos y secciones transversales
del proyecto, con las modificaciones aprobadas por el Supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros

materiales blandos, orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de
realizar las excavaciones de la explanación y terraplenes.
1.2 Excavación para la explanación

El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación
de las zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse el
camino, incluyendo taludes y cunetas; así como la escarificación,
conformación y compactación del nivel subrasante en zonas de corte.
Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o
modificación del alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes.
1.3 Excavación Complementaria

El trabajo comprende las excavaciones necesarias para el drenaje de la
excavación para la explanación, que pueden ser zanjas interceptoras y
acequias, así como el mejoramiento de obras similares existentes y de
cauces naturales.
1.4 Excavación en zonas de préstamo

El trabajo comprende el conjunto de las actividades para explotar los
materiales adicionales a los volúmenes provenientes de préstamos laterales
o propios a lo largo del camino, requeridos para la construcción de los
terraplenes o pedraplenes.
1.5 CLASIFICACIÓN
(a) Excavación “no clasificada

Se refiere a una definición de clasificación de materiales de excavación de
tipo ponderado según una evaluación de metrados en todo el presupuesto
de la obra, con el resultado de un precio ponderado, justificado en el
Expediente Técnico.
Consecuentemente no se admitirá ningún reajuste por clasificación, sea

cual fuere la calidad del material encontrado.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
(b)Excavación clasificada
(1) Excavación en roca fija
Comprende la excavación de masas de rocas mediana o fuertemente
litificadas que, debido a su cementación y consolidación, requieren el empleo
sistemático de explosivos.
(2) Excavación en roca suelta

Comprende la excavación de masas de rocas cuyos grados de fractura
miento, cementación y consolidación, permitan el uso de maquinaria y/o
requieran explosivos, siendo el empleo de este último en menor proporción
que para el caso de roca fija.
Comprende, también, la excavación de bloques con volumen individual

mayor de un metro cúbico (1 m3), procedentes de macizos alterados o de
masas transportadas o acumuladas por acción natural, que para su
fragmentación requieran el uso de explosivos.
(3)Excavación en material común

Comprende la excavación de materiales no considerados en los numerales
(1) y (2) de esta Subsección (Excavación en roca fija y suelta), cuya remoción
sólo requiere el empleo de maquinaria y/o mano de obra.
En las excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener presente las

mediciones previas de los niveles de la napa freática o tener registros
específicos, para evitar su contaminación y otros aspectos colaterales.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
 Verificar que el ejecutor disponga de todos los permisos requeridos
para la ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el
Ejecutor.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
Ejecutor.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante
mejorada quede limpia y libre de materia orgánica
 Verificar la compactación de la subrasante.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Ejecutor en acuerdo a la

presente especificación.
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el

alineamiento, el perfil, la sección y la compactación de la subrasante estén
de acuerdo con los planos del proyecto, con éstas especificaciones y las
aprobaciones del Supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será
menor que la distancia señalada en los planos o lo aprobado por el
Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no

deberá variar en más de diez milímetros (10 mm) con respecto a la cota
proyectada; ó de veinte milímetros (20 mm) en el caso de caminos con
volúmenes de tránsito menor a 100 veh/día.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en

más de quince milímetros (15 mm) de las proyectadas; o de 25 mm en el
caso de caminos con tránsitos menores a 100 veh/día.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán
ser corregidas por el Ejecutor, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.
Compactación de la subrasante en zonas de excavación

La compactación de la subrasante, se verificará de acuerdo con los
siguientes criterios:
 La densidad de la subrasante compactada se definirá sobre un

mínimo de seis (6) determinaciones, en sitios elegidos al azar con una
frecuencia de una (1) cada 250m2 de plataforma terminada y compactada.
 Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el
noventa y cinco por ciento (95%) de la máxima densidad en el ensayo proctor
modificado de referencia (De).
Di > 0.95 De
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro cúbico
completo, de material excavado en su posición original. Todas las
excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y préstamos serán
medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las
secciones transversales del proyecto, original o modificado, verificadas por
el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
No se medirán las excavaciones que el Ejecutor haya efectuado por error o

por conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas
por el Supervisor. Si dicha sobre-excavación se efectúa en la subrasante o
en una calzada existente, el Ejecutor deberá rellenar y compactar los
respectivos espacios, a su costo y usando materiales y procedimientos
aceptados por el Supervisor.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material

colocado, perfilado, nivelado y compactado sobre plataforma excavada en
roca.
En las zonas de préstamo, solamente se medirán en su posición original los

materiales aprovechables y utilizados en la construcción de terraplenes y
pedraplenes; alternativamente, se podrá establecer la medición de los
volúmenes de materiales de préstamo utilizados, en su posición final en la
vía, reduciéndolos a su posición original mediante relación de densidades
determinadas por el Supervisor.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material

removido de derrumbes, durante los trabajos de excavación de taludes,
cuando a juicio del Supervisor fueren causados por procedimientos
inadecuados o error del Ejecutor.
5.3. Unidad
5.2. Partida de Pago
de Pago
perfilado y compactado a nivel de Metro cúbico
subrasante (M3)
ASPECTOS GENERALES
La Municipalidade distrital de Vizcatán de Ene es un gobierno local con un
enfoque de promoción del desarrollo, cuya apuesta social es el mejoramiento
de las condiciones de vida de las familias que habitan en el ámbito del
distrito, aplicando soluciones eficaces a los retos que afrontan las
comunidades urbanas, rurales y nativas menos favorecidas, cuyo objetivo
principal es el desarrollo económico y social de la población comprendida en
su jurisdicción. Como es de conocimiento de autoridades y población del
distrito de Vizcatán del Ene, la inversión del transporte en los ámbitos rurales
urbanas constituyen un componente principal para el desarrollo de los
pueblos, a nivel urbano esta necesidad se ve traducida en la necesidad de
mejorar y apertura de carreteras, lo cual es un clamor popular pues ésta
solución mejoraría la calidad de vida de sus pobladores y a su vez se
disminuiría el nivel de pobreza y mejoraría su calidad de vida. La formulación
de la actividad de Mejoramiento del Camino Vecinal, surge entonces de la
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
necesidad de contar con una infraestructura vial adecuada y en buen estado

de transitabilidad,
Con respecto al mantenimiento rutinario, lo realiza la Municipalidad Distrital

de Vizcatan del Ene, en tramos puntuales, priorizándose las siguientes
actividades:
 Limpieza de derrumbes.
 Limpieza del paso sobre los riachuelos.
 Reparación Baches en tramos puntuales.
 Roce y Limpieza.
En la actualidad, el camino vecinal se encuentra en condiciones técnicas

deficientes debido al paso del tiempo; pues a lo largo de la carretera su
carpeta de rodamiento afirmada, presenta tramos de plataformas
deteriorados con baches de pequeños a grandes donde se acumulan el agua
en épocas de lluvias, con una serie de derrumbes de los taludes, caídas de
árboles y otros. No siendo suficiente los trabajos de reparaciones que la
población realiza, no cuenta con obras de drenaje en muchos lugares, por
el contrario presenta deficientes cunetas naturales en tierra, badenes
naturales con zanjas profundas, así mismo la vía no presenta un bombeo
adecuado, además presenta escasa señalización vertical y horizontal, éstas
condiciones técnicas deficientes vienen ocasionando daños mecánicos a los
vehículos, propiciando mayor tiempo en el traslado de pasajeros y carga,
trayendo como consecuencia el incremento del costo operativo vehicular,
que los transportistas tienen que afrontar y para compensar se ven obligado
en incrementar las tarifas de pasajes y fletes de carga lo cual va generando
incrementos en el costo de producción de las actividades agrícola – pecuaria
y generando más pobreza y una descapitalización a los agricultores y
pobladores de la zona de influencia de la actividad.
En este contexto, los pobladores del ámbito de la actividad viene afrontando

desde hace muchos años un problema de transitabilidad, que dificulta
enormemente el acceso a los servicios, especialmente de salud, educación,
transporte y comercialización oportuna de los productos de la zona,
principalmente en el periodo de febrero (recurrencia de las precipitaciones
pluviales), en el cual la vía existente es intransitable, agravándose esta
situación por la lejanía y escasa cantidad de establecimientos de salud y
educativos de la provincia.
Frente al problema planteado los comuneros encabezados por su Junta

Directiva comenzaron a hacer las peticiones del caso a las autoridades
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
competentes, en este caso a la Municipalidad Distrital de Vizcatán del Ene;

que mediante su área de estudios y proyectos hacen realidad su formulación.
Por tanto es responsabilidad de los gobiernos locales que de acuerdo a la
Ley Orgánica de Municipalidades y el Plan de Desarrollo Concertado Local,
generar las condiciones de desarrollo armónico, elevando las oportunidades
de desarrollo económico y social de la población directamente afectada.
Por lo expuesto el presente expediente técnico, es una necesidad de primer

orden, dado que las poblaciones beneficiarias de los centros poblados Alto
Tununtuari, CN Shaoriato, Boca Yaviro, Sector Zacariato, del distrito de
Vizcatán del Ene, así como otros del área de influencia se dedican
prioritariamente al comercio de la producción de las actividades agrícolas-
pecuarias de la zona y esta vía constituye la única para su traslado. Por lo
tanto, es responsabilidad de los gobiernos locales que de acuerdo a la Ley
Orgánica de Municipalidades y el Plan de Desarrollo Concertado Local,
generar las condiciones de desarrollo armónico.
CARACTERÍSTICAS CLIMÁTICAS
7.1. CLIMA
Presenta un clima tropical húmedo y cálido propio de la Selva, calurosa en
época de verano y con lluvias torrenciales en épocas de invierno.
La temperatura oscila entre los 25 a 30 ºC en la parte baja, y a partir de los

1,200 msnm varía entre los 15 y 25 ºC; debiéndose indicar que por
fenómenos naturales algunos días llega a 17 ºC y en épocas calurosas se
alcanza los 35 ºC.
La precipitación pluvial varía mucho dependiendo de la zona y de la época

del año, llegando a alcanzar aproximadamente 1,500 mm anuales.
7.2. ALTITUD
Territorio de Vizcatán del Ene fluctúa entre 430 y 2000 msnm. Se caracteriza
por tener un panorama plano ondulado.
TOPOGRAFÍA:
Presenta dos (2) tipos de relieve:
 Terrenos accidentales o de pendientes pronunciadas, constituidas
fundamentalmente por la formación de relieve predominantemente
ondulado con capas arables y con contenido de materia orgánica.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
 Ligeramente plana, en algunas partes se tiene terrenos bajos con

características de suelos fértiles, la estructura del suelo contiene cierto
porcentaje de grava, esta composición física lo determina la existencia
del río.
HIDROGRAFÍA
Conformada por afluentes, pequeñas quebradas, riachuelos y ríos
caudalosos que confluyen en la vertiente de los ríos Ene y Mantaro.
 Río Ene: Nace entre la unión de los ríos Apurímac y Mantaro en los
departamentos de Cuzco y Ayacucho respectivamente.
 Río Mantaro: En la quebrada de Tucureni Nace en la parte alta y

desemboca en el río Ene.
 Río Yaviro: El recorrido del rio yaviro pasa por la quebrada del sector
boca yaviro.
COMUNICACIONES
El distrito de Vizcatán del Ene cuenta con telefonía fija las 24 horas del día
en sus principales centros poblados, igual modo el servicio de televisión se
hace vía cable, tv y RTP se ve directamente señal abierta.
RECURSOS NATURALES
11.1. SUELO
Los suelos del distrito de Vizcatán del Ene se caracterizan por ser fértiles, en
las llanuras con capas arables y con contenido de materia orgánica, en
algunas zonas de la llanura son ligeramente alcalino, la calidad del suelo
mejoran en las partes altas (a partir de los 430 a los 1,800 msnm).
Capacidad de Uso Mayor de los Suelos

El 40% de las tierras del distrito, corresponde a bosques de protección o
simplemente tierras de protección, con la opción de ser manejados para
proyectos de ecoturismo, manejo de fauna silvestre o manejo de flora
silvestre de características ornamentales.
Con 40% de tierras ubicadas en la franja de territorio de colindancia paralela

al eje vial Ene y Mantaro – Vizcatán del Ene – Satipo y laderas formadas por
sus ríos y quebradas, que son aptas para la actividad agropecuaria.
El 20% de tierras consideradas estériles, más conocidos como purmas, son

el resultado del alto grado de deforestación y mal uso del suelo.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
11.2. CALIDAD DE AGUA

El agua del río Yaviro, Mazangaro, Tucureni, Mapitureni y Tununtuari es
óptima, es decir no están afectadas sus aguas por obras o actividades
contaminantes, su aspecto es claro y mantienen vida acuática.
11.3. CALIDAD DEL AIRE

Por las características de la zona en el área de influencia no se percibe
Emisiones Gaseosas que perturben el medio ambiente. Así mismo, por las
características de la zona en el área de influencia no se percibe ruidos que
perturben el medio ambiente.
Las radiaciones electromagnéticas medidas in situ en las redes de las
localidades son bajas encontrándose valores en un rango de 0 a 4 mG, que
corresponde a valores aceptables dentro del margen conservador de 1.000
mG (según Normas internacionales).
11.4. FLORA
Cuenta con diferentes especies maderables que tienen usos diversos.
 Árboles: Tornillo, mohena, pino chuncho, nogal, bolaina, lagarto,

quino quino, cedro.
 Ornamentales: Camona, chonta, ongorabe, oreja de elefante,
palmera, orquídea.
 Medicinales: Uña de gato, sangre de grado, chuchuhuasi, ajos
macho, matico, cáscara de nogal, cascarilla, Huambo blanco
11.5. FAUNA
Se estima que las principales especies propias de la ecoregión Yungas
estarían presentes en el Bosque de Protección Pui Pui.
 Aves: Picaflores, tucanes, loros, gavilanes, jilgueros, gallinazos,

pavas, lechuzas, palomas, perdices, tanrillas, águilas, atrapamoscas,
relojeros, golondrinas, gallitos de las rocas, colibríes, tucán, 7 colores,
pavo del monte, perdiz, pájaro carpintero, chihuaco, guacamayo,
kirquincho.
 Mamíferos: Monos, osos hormigueros, tigrillos, jabalí, ratas,
armadillos, zarigueyas, murciélagos, pumas, tigrillos, venados,
ardillas, mishashos, macheteros, oso perezoso, zamaño, carachupa,
cuerpo espín.
 Reptiles: Lagartijas, víboras.
 Anfibios: Sapos, ranas.
 Peces: Truchas, lisas, sardinas, barbones, carachamas, boca chicos,
anguilas, bagres, cangrejo, anchoveta, camarón.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
11.6. MINERALES
El distrito de Vizcatán del Ene no registra minerales en su suelo, pero si una
rica biodiversidad.
RECURSOS AMBIENTALES
12.1. HIDROGRAFÍA
El distrito de Vizcatán del Ene tiene grandes recursos hídricos entre los
principales ríos tenemos:
 Río Ene  Río Tucureni

 Río Mantaro  Río Mapitunairi
 Río Yaviro  Río Tununtuari
 Río Mazangaro
El más caudaloso y navegable es el río Ene, destacando para el deporte de

aventura, hermosas cascadas; también destaca el Río Mantaro que nace en
la parte alta y con el rio Apurímac forman el Río Ene.
12.2. PRECIPITACIÓN
La precipitación mensual se sitúa en los 1,500 msnm. Los meses de abril a
noviembre son los más secos variando entre los 30 a 120 mnsm.; y los
meses de diciembre a marzo que son las más lluviosas correspondiendo
entre los 1500 a 2500 msnm mensuales.
12.3. EVAPORACIÓN
La evaporación mensual es de 73 mm. Y la anual alcanza a los 918 mm. Con
una máxima en octubre de 5 mm. y una mínima en enero 57 mm.
12.4. TEMPERATURA
Oscilante entre los 25 a 30 ºC en la parte baja y en las partes altas a 1200
msnm se tiene 15 a 25 ºC de temperatura, en algunas épocas por fenómenos
naturales llegas a los 17 ºC y en épocas más intensas de calor a 35 ºC.
12.5. HUMEDAD RELATIVA

Como es característico en la Selva Central presenta poca variación durante
el año siendo el promedio mínimo 76% y el promedio máximo 86%.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
12.6. CLIMA
Caluroso en épocas de verano y con lluvias torrenciales en apocas de
invierno, con presencia de vientos en forma esporádica, que varían entre 3 -
6 kms/h.
12.7. CUENCAS HIDROGRÁFICAS

Las cuencas hidrográficas están comprendidas entre los ríos Ene, Mantaro,
Yaviro, Mazangaro, todos los cuales vierten sus aguas al Río Ene y Mantaro.
En esto radica su importancia ambiental asociada al Desarrollo Sostenible
de Vizcatán del Ene.
12.8. DEFORESTACIÓN
En nivel de deforestación alcanzado en el distrito se aproxima al 20% de sus
suelos, esto debido al comportamiento de muchos factores.
 Agricultura, caracterizada por la persistencia en el uso del fuego para

aperturar nuevas fronteras agrícolas, no obstante a que constituye seria
amenaza por producir incendios forestales.
 Mínima responsabilidad de los agricultores para respetar la intangibilidad
de las tierras calificadas como de protección y forestal, y en
consecuencia prohibidas para el uso agrícola.
 Ínfima vocación por la reposición del bosque, la reforestación; conducta
que no sólo caracteriza a la mayoría de los agricultores, sino también, a
la mayoría del empresariado que opera en Vizcatán del Ene.
 Apatía de muchas autoridades de la localidad para participar
activamente apoyando a la autoridad competente en lucha contra la tala
ilegal.
POBLACIÓN
13.1. POBLACIÓN COMPARADA

Según el I.N.E.I. Censo Nacional XI de Población y VI de viviendas del año
2007 Vizcatán del Ene tenía una población de 9,449 habitantes, y 1,876
viviendas.
 Idioma: El predominante es el castellano, el ashaninka, Yanesha y en
un porcentaje de 40% Bilingüe.
 Religión: El predominante es la religión católica, seguida de los
evangélicos y cristianos.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
13.2. POBLACIÓN POR CENTROS POBLADOS

INFORMACIÓN DE VIZCATAN DEL ENE
Tabla 3. Población por centros poblados.
ITEM CENTROS POBLADOS VIVIENDAS HABITANTES
001 ALTO AMAZONAS 30.00 50.00
003 ALTO TUNUNTUARI 60.00 360.00
005 BOCA YAVIRO 20.00 80.00
009 JESUS DE BELEN DE MAZANGARO 90.00 400.00
010 JOSE OLAYA 68.00 800.00
011 JOSE OLAYA 68.00 900.00
012 LA FLORIDA 65.00 300.00
013 NUEVA AMERICA DE MAZANGARO 79.00 320.00
014 NUEVA ESPERANZA DE MAZANGARO 49.00 200.00
015 NUEVA LIBERTAD DE MAZANGARO 120.00 400.00
018 PALMERAS DE NAZANGARO 105.00 900.00
019 PAQUICHARI 85.00 460.00
022 SAN MIGUEL DEL ENE 200.00 1,000.00
023 TUNUNTUARI 200.00 800.00
TOTALES 1,239.00 6,970.00
Siendo la población total del distrito de Vizcatán del Ene 6,970.00habitantes.
SERVICIOS ELÉCTRICOS
El servicio de alumbrado en el distrito de Vizcatán del Ene, urbano y rural, es

de diferente tipo, desde el eléctrico hasta el que no tiene; pasando por la vela
o el generador como puede apreciarse en el siguiente cuadro:
Tabla 4. Servicio eléctrico.

Categorías Nº de Casas Porcentaje
Electricidad 1250 66.70%
Kerosene (mechero / lamparin) 78 4.16%
Petróleo / gas (lámpara) 11 0.59%
Vela 24 1.28%
Generador 380 20.28%
Otro 21 1.12%
No tiene 110 5.87%
Total 1874 100.00%
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
ÁREA BENEFICIARIA
El número total de beneficiarios es de 456 familias distribuidas en centros poblados
establecidos dentro del área de influencia del proyecto. Esta información fue
recibida por parte del área de estudios y proyectos, realizado un trabajo de
encuestas y con respaldo del banco de información distrital.
Tabla 5. Beneficiarios.
N° DESCRIPCION VIVIENDAS HABITANTES
1 SAN MIGUEL DEL ENE 200.00 1000.00
2 NUEVA AMERICA 79.00 320.00
3 PAQUICHARI 85.00 460.00
4 CCNN. SHINPEMCHARIATO 49.00 200.00
5 ALTO TUNUANTUARI 200.00 800.00
6 ALTO MONTAÑA 30.00 50.00
TOTAL 643.00 2830.00

ESTUDIOS BASICOS
16.1. GENERALIDADES
Para la ejecución del estudio y la elaboración del expediente técnico a nivel
de ejecución, se han realizado dos actividades bien diferenciadas; (1)
Actividades de recopilación de datos campo.
(2) Actividades de análisis y cálculos en gabinete.
Se ha realizado un reconocimiento del área del proyecto, para recopilar la
información necesaria, que permita el desarrollo de estudios Básicos para
ser aplicados en la ingeniería del proyecto, teniendo en cuenta que los
diseños de las obras de la infraestructura del puente y otras estructuras,
deben ser a nivel constructivo.
16.2. ESTUDIO TOPOGRAFICO

En general la topografía de los poblados es de pendientes que varían de
moderada a alta, accidentada a uno de los lados del camino (ondulada),
rodeado de montañas.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
El estudio topográfico comprende en principio lo siguiente:
 Levantamiento topográfico planimétrico en ambos márgenes del

camino, en una distancia aproximada de 5 m. en ambos lados del
eje del camino.
 Replanteo y verificación de los ejes longitudinales y transversales
tanto de los accesos como del eje y alineamiento laterales de la vía
existente
 Nivelación longitudinal del eje del camino desde una distancia
terminado 5m en ambos sentidos.
Seccionamiento cada 20 m a lo largo del tramo del camino en tramos rectos

y cada 10 m curvas y desarrollos y estos se han ejecutado en el proyecto
definitivo
Los equipos utilizados para los trabajos de topografía fueron:
 01 estación total
 02 prismas
 01 nivel de ingeniero automático
 03 prismas
 01 wincha de 50.00 m
 01 GPS sumetrico diferencial.
Fisiografía
El área de estudio se encuentra clasificada como Selva, clima cálido y
húmedo por naturaleza de la zona, ubicado en condiciones de valle con
vegetación, destacando en la producción de los cultivos de plántanos
naranja, café, cacao, y otros.
Morfología
En general la morfología del área en estudio es de pendientes que varían de
moderada a alta accidentada, rodeada por pequeñas elevaciones onduladas
con abundante vegetación. Tiene ríos que presenta una pendiente de 15.0
% aproximadamente con caudales y aguas transparentes y que incrementa
su caudal en invierno en 25% aproximadamente con un recorrido sinuoso,
con pequeños afluentes que mantienen sus caudales de agua en época de
estiaje y que mantienen su caudal transparente en épocas de lluvias.
ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICA FLUVIAL
Objeto del Estudio

El objeto del estudio es proporcionar la información hidrológica necesaria
para obtener los caudales de máximas avenidas que permitan fijar el ancho
máximo del espejo de agua, el tirante hidráulico máximo de la escorrentía y
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
definir de este modo la altura libre entre los elementos estructurales del
puente y el espejo de agua en una máxima avenida, así como también
pendientes para la construcción de las obras de arte como (badén,
alcantarillas, puentes y cunetas) de modo que no interfiera en el libre flujo de
gasto, es decir no producir alteraciones de la corriente fluvial que pudieran
dar lugar a cambios del curso o erosión en las obras de arte.
Estudio Hidrológico e Hidráulico

Se ha realizado observaciones de carácter hidrológico para efectos de
determinar las características del cauce del río así como también la cota de
la rasante y dimensionar la sección hidráulica de los puentes dando una
altura de seguridad sobre el nivel de aguas máximas, evitando de esa
manera posibles daños en la superestructura otras obras de arte.
El nivel de aguas máximas se ha medido en el mismo lugar ya que existen
huellas del álveo en ambas márgenes sobre el material depositado, además
por información recopilada a personas del lugar, que nos muestren hasta
donde llegó el nivel de aguas en la avenidas máximas.
Todos los resultado del estudio hidrológico, serán empleados en los
diferentes diseños para la construcción de los Puentes badenes alcantarillas
y otros elementos estructurales en estudio .así como para usos de
compactado de la rasante.
Para efectos se ha realizado un estudio hidrológico más detallado y
adjuntado al presente proyecto.
Características de la Sub Cuenca y Cause de los ríos

Las características se han obtenido de la Carta Nacional, a escala 1/100,000,
Hoja 24m y estudio topográfico, hallándose lo siguiente:
Cauce del Río donde se construirá los puentes tiene aproximadamente una
pendiente promedio de 12.1% en ambas cuases de los ríos.
Para efectos de área de la cuenca se ha realizado un estudio hidrológico
mas detallado y adjuntado al presente proyecto.
Análisis de las Máximas Avenidas

El análisis de máximas avenidas en las quebradas principales fue evaluado
en base a las precipitaciones máximas en 24 hrs.
Donde la precipitación máxima se realiza en el mes de Marzo, teniendo una

precipitación máxima al año de 2500mm.
Características Hidráulicas
Se consideraron lo siguiente:
 El caudal máximo previsible para el puente
 Periodo de retorno aproximado de máximas avenidas
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
 El nivel de aguas máximas extraordinarias

 El Cauce del río
 Pendiente promedio
 EL tirante en aguas máximas extraordinarias
 El ancho del espejo de aguas máximas extraordinarias
 El ancho del espejo de aguas máximas ordinarias
 La profundidad previsible de socavación en el fondo del cauce en
ambas márgenes.
ESTUDIO GEOTÉCNICO
Objeto del Estudio

El estudio requerido por la Municipalidad distrital de Vizcatán del Ene, tuvo
por finalidad, investigar el subsuelo, obtener los parámetros de resistencia
necesarios en el área de la actividad.
ESTUDIO DE TRÁFICO
Tráfico Local
El sistema de transportes en el área del proyecto, está constituido,
camionetas 4x4, camionetas rurales y camión de 2 ejes y 3 ejes, casi todos
ellos son particulares.
Existe transporte público pero no lo realizan por este tramo de la carretera
ya que es muy accidentada y con abundante bacheo y ahuellamiento, por lo
general el transporte público lo realizan por otros accesos más conservados,
y los pobladores involucrados en el proyecto se movilizan en camionetas y
autos improvisadamente.
ESTUDIO DE SUELOS
Perfil Estratigráfico
El perfil estratigráfico, del sub-suelo, bastante homogéneo en tramos
considerables de hasta 6 Km, y el mismo está constituido en su totalidad por
un depósito de acarreo aluvio-fluvial, de origen cuaternario. Con respecto al
estudio estratigráfico de la margen derecha, presentan depósitos de acarreo
aluvio-fluvial, presentando una capa de arcilla limosa con grava redondeada
en la gran mayoría del trazo presentando variación de color de del terreno
de grisáceo a color rojizo claro esto observado al momento de recopilar las
muestras.
20.1. PRUEBAS Y ANALISIS DE SUELOS

Todos los resultado del estudio de suelos, serán empleados en los diferentes
diseños para la construcción de Pontones, Badenes y otros elementos
estructurales en Estudio.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
TIPO DE CARRETERA
Según las características y el diseño Geométrico, además del estudio y
proyección de tráfico, a pesar de las condiciones pésimas de mantenimiento
de la vía está se encuentra en el ORDEN DE LAS CARRETERAS
VECINALES, por la razón de que esta inmerso dentro de un distrito.
21.1. PLANTEAMIENTO TECNICO TIPO DE CARRETERA

La Actividad de mantenimiento de la vía vecinal se inicia desde la comunidad
de Alto Tununtuari hasta la localidad de Rio Zacariato, en su recorrido unirá
caseríos y centros de producción agropecuarias que es el objetivo final de la
actividad.
El camino vecinal planteado es de bajo volumen de tránsito siendo una

troncal vecinal clasificada según su jurisdicción como sistema vecinal de
carácter local y según su servicio como vía afirmada con IMD promedio de
20 veh/día; y para el diseño de la vía se ha tenido en cuenta el Manual para
el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito del
MTC, que es indispensable considerar para cubrir la gama de necesidades
que existe para tráficos de bajo volumen, considerándose por ello las
características indicadas en la alternativa.
Parámetros de diseño geométrico para carreteras vecinales

Los parámetros de diseño para estas vías vecinales son los siguientes:
Tabla 6. Características Técnicas y Geométricas del Proyecto.

Tipo de Vía: Camino Vecinal
Longitud total del tramo: 13.044 Km.
Velocidad directriz: 30 km/h
Número de carriles: 1
Ancho de vía: 3.60 m.
Radio Mínimo: 25.00 m.
Radio Mínimo Excepcional: 10.00 m. (curvas de volteo)
Bombeo: 2%
Pendiente Máxima: 14.00 %
Pendiente Mínima: 0.00 %
Superficie de rodadura: Superficie de afirmado no definido
Cunetas: Conformación de cunetas laterales en tierra a=
1.00 m. h= 0.50 m.
Plazoletas de Cruce: cada 500 m. L=20.00; A= 3.00 m.
MEMORIA DESCRIPTIVA
REGIÓN JUNÍN”
21.2. DISPONIBILIDAD DEL TERRENO

Mediante la presente, los representantes de la Municipalidad de Vizcatán del
Ene, mantienen su condición de servidumbre de uso y libre disponibilidad;
por lo tanto, queda exento de posteriores reclamos por parte de terceros.
21.3. PLAZO DE EJECUCIÓN

La obra está programada para ser ejecutada en 04 meses (120 días
calendarios), para lo cual se ha elaborado un cronograma de ejecución de
obra.
21.4. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La presente Actividad se ejecutará por Administración Indirecta – Por
Contrata.
21.5. MONTO DE FINANCIAMIENTO

El monto de financiamiento del presente proyecto asciende a la suma de S/.
592, 390.21 teniendo en consideración la subida de los precios de los
insumos.
21.6. METAS FISICAS DE LA ACTIVIDAD

En la presente actividad se plantea el mejoramiento de la superficie de
rodadura del tramo SAN MIGUEL DEL ENE – CRUCE CARRETERA
PAQUICHARI, CRUCE CARRETERA SAN MIGUEL DEL ENE – CCNN
SHINPEMCHARIATO, NUEVA AMERICA - CRUCE CARRETERA
PAQUICHARI, NUEVA AMERICA – NUEVA MONTAÑA, NUEVA AMERICA
– ALTO TUNUANTUARI, en una longitud total de 17.619 Km. con la
conformación de plataforma con material granular en un espesor de 15 cm,
con un ancho promedio de 3.6 m., debidamente compactado.
MEMORIA DESCRIPTIVA

Nombre de La Actividad: Memoria Descriptiva

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Nombre de La Actividad: Memoria Descriptiva

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

“MANTENIMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS TRAMOS: SAN MIGUEL DEL ENE – CRUCE

“MANTENIMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS TRAMOS:

UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA

La actividad se ubica en la Región Junín de acuerdo al siguiente detalle:

El Distrito de Vizcatán del Ene, ubicado en el departamento de Junín bajo la

Los limites político administrativos del distrito son:

 Noroeste y Norte : con el distrito de Pangoa.

2.1. MACRO Y MICRO LOCALIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD

Figura 2. Mapa de ubicación de la Provincia de Satipo

Figura 3. Mapa del Distrito de Vizcatán del Ene

Fuente: Google Maps 2018.

2.2. CREACIÓN Y EXTENSIÓN

Tabla 1. Vía de acceso principal.

LOCALIDADES DISTANCIA TIPO DE VÍA TIEMPO

Tabla 2. Vía de acceso alternativo.

LOCALIDADES DISTANCIA TIPO DE VÍA TIEMPO

4.1. OBJETIVOS PRINCIPALES

4.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS

 Incremento del flujo vehicular, para la facilidad de servicio de carga y

 Lograr que los caminos vecinales integren a los centros poblados

METAS FISICAS DE LA ACTIVIDAD

La meta principal del mantenimiento de caminos vecinales es de

En la presente actividad se plantea el mejoramiento de la superficie de

5.1. OBRAS PROVISIONALES

RELLENO CON MATERIAL PROPIO

En el terraplén se distinguen tres zonas constitutivas:

Requisitos de los materiales

Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de ninguna

Si por algún motivo sólo existen en la zona material expansivos, se deberá

Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán

Además, deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

* Desgaste de los Ángeles : 60% máx. (MTC E 207)

El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual en

Si los trabajos de construcción o ampliación de terraplenes afectaren el

La secuencia de construcción de los terraplenes deberá ajustarse a las

Cuando se hace el vaciado de los materiales se desprende una gran

Preparación del terreno

Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, se deberá

En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construcción de

planos o las instrucciones del Supervisor, para asegurar la estabilidad del

Cuando lo señale el proyecto o lo ordene el Supervisor, la capa superficial

Si el terraplén hubiere de construirse sobre turba o suelos blandos, se deberá

Estratos inferior e intermedio del terraplén

El material del terraplén se colocará en capas de espesor uniforme, el cual

Se deberá garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad

Será responsabilidad del Contratista asegurar un contenido de humedad que

En los casos especiales en que la humedad del material sea

Obtenida la humedad más conveniente, se procederá a la compactación

En los estratos inferior e intermedio de terraplenes, las densidades que

Las zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a

En sectores previstos para la instalación de elementos de seguridad como

Estrato Superior del terraplén

Los terraplenes se deberán construir hasta una cota superior a la indicada

Si las cotas finales de subrasante resultan superiores a las proyectadas,

Deberá impedirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en

Se debe considerar la revegetación en las laderas adyacentes para evitar la

Si el trabajo ha sido hecho adecuadamente conforme a las especificaciones,

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el

(b) Calidad de los materiales

Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias según el nivel del

Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas de

(c) Calidad del producto terminado