221



6
SISTEMAS ESPECIALES DE
TRANSFORMACIÓN

SISTEMAS ESPECIALES DE TRANSFORMACIÓN

6-1 INTRODUCCIÓN:

En este capítulo se estudiarán algunos sistemas particulares de

transformación de energía tales como: el auto-transformador, los sistemas
trifásicos de transformación con autotransformadores y delta terciario, los
esquemas de conexión trifásica con suministro de energía en forma bifásica,
Hexafásica y/o dodecafásica estos dos últimos son de gran utilidad en los
sistemas rectificadores. Los transformadores de medida serán estudiados en
detalle en el Capítulo 7, razón por la cual no se incluirán en este capítulo.

6-2 EL AUTO-TRANSFORMADOR:

Teóricamente el auto-transformador se define como un transformador

que tiene solo un arrollamiento; es posible entonces reunir en uno solo los
dos devanados de un transformador sin que se alteren sus características
esenciales.
Supóngase que exista un punto (x) en el devanado de A.T. del
transformador de la FIg. 6-1-a, el cual se encuentra al mismo potencial que el
borne X1 del devanado de B.T.; si ello es cierto, se podrán unir dichos
terminales, sin modificar las características electromagnéticas del
transformador unificando en un solo devanado la parte que ha quedado en
paralelo, Fig. 6-1-b; esta rama será común a ambos lados del auto-
222

transformador, por lo cual se obtiene una economía considerable de material,

sobre todo para relaciones bajas de transformación.

(a) (b)

FIG. 6-1PROCESO DEDUCTIVO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN AUTO-TRANSFORMADOR.

En efecto, considérense un transformador y un auto-transformador de

5 KVA y relación 1000/500 Volts. como se indican en la Fig. 6-2.

FIG. 6-2: ESQUEMA COMPARATIVO DE UN TRANSFORMADOR Y UN AUTO-TRANSFORMADOR DE LA MISMA

CAPACIDAD.

El peso de cobre en cada caso (G) será proporcional a la longitud del

devanado (l) y a la sección del conductor (S).
Para el transformador, se tiene que el peso total del material a utilizar
será la suma del peso del material del devanado primario Gp más el peso del
material del devanado secundario Gs

GT = Gp + Gs (6-1)

Donde: Gp = K x l1 x S1 Gs = K x l2 x S2

Si i1 = 5 Amps e i2 = 10 Amps, la sección del devanado secundario

debe ser el doble de la del devanado primario.

S2 = 2 x S1 (6-2)
 223

Análogamente si N1/N2 = 2, la longitud de las espiras del primario

debe ser el doble de la longitud de las espiras del secundario.

l1 = 2 x l2 (6-3)
Reemplazando se tiene: Gs = K x l1/2 x 2 x S1 = Gp (6-4)

Y GT = 2 Gp (6-5)

Para el autotransformador se tiene una longitud similar a la del

devanado primario del transformador, pero el devanado común a ambos
niveles de tensión puede transportar la misma cantidad de corriente que el
devanado primario (si la relación es 2 podrá transportar 5 Amps., en este
caso). En consecuencia, la sección del autotransformador será única y
similar a la del devanado primario. Por esta razón:

Gaut = K x l1 x s1

Gaut = Gp (6-6)

Se observa así, que el peso del material requerido para el diseño del
transformador, será el doble que el peso del material requerido para construir
un autotransformador de la misma capacidad, cuando la relación de
transformación sea 2, para cualquier otra relación de transformación esta
proporción se modifica, disminuyendo si aquella aumenta.

6-3 CARACTERÍSTICAS DEL AUTO-TRANSFORMADOR:

En el estudio realizado al autotransformador y al transformador

equivalente de la Fig. 6-2, se observa que para la misma capacidad de
transformación el auto-transformador presenta una economía en el conductor
utilizado, bastante considerable; disminuyendo las pérdidas por efecto Joule.
Sin embargo, este ahorro de material disminuye substancialmente si la
relación de transformación aumenta, en realidad esta economía se justifica
para relaciones iguales o menores de 2,5.
Si la longitud y sección del conductor es menor que en el
transformador equivalente el aislamiento entre espiras y entre devanados
disminuye con respecto a éste, pudiéndose reducir las dimensiones del
circuito magnético, lo cual trae como consecuencia el uso de menor cantidad
de hierro en su construcción.
Esta reducción del circuito magnético disminuye las pérdidas del
material y la corriente magnetizante, aumentado así su factor de potencia,
disminuyendo el costo y el tamaño.
224

La disminución de las pérdidas por efecto Joule y del circuito

magnético en el autotransformador, da como resultado un rendimiento más
elevado que el de un transformador de las mismas características.
Por otro lado, el hecho de presentar un devanado común para la
transformación, reduce los flujos de dispersión y por ende la reactancia de
dispersión, luego la componente de tensión necesaria para vencer esta caída
también lo será, dando como resultado una mejor regulación.
Si se disminuye la reactancia de dispersión, disminuirá a su vez la
tensión de cortocircuito del auto-transformador, desventaja que presenta si
se somete a frecuentes cortocircuitos, ya que en este caso la corriente de
cortocircuito a tensión nominal será mayor, según se observa en la ecuación:

100 x in
icc = x 100 (6-7)
z

Este inconveniente puede limitarse si se coloca en serie con el

autotransformador bobinas de reactancia, para reducir estas corrientes en
caso de que se produzcan cortocircuitos.
Otra desventaja considerable, la cual limita las aplicaciones del
autotransformador, consiste en la conexión eléctrica entre primario y
secundario, la cual puede colocar en los bornes de carga la tensión existente
en el devanado de Alta tensión en caso de producirse una apertura en
cualquiera de los puntos comunes a ambos niveles de tensión, aún cuando
los dispositivos de protección funcionen correctamente y desconecten
inmediatamente la carga; este corto período de tiempo que tarda el
dispositivo de protección en desconectar el circuito pueden producir graves
daños sobre la carga, la Fig. 6-3 ilustra lo expuesto.

FIG. 6-3: DESVENTAJA DE UN AUTO-TRANSFORMADOR DE DISTRIBUCIÓN EN CASO DE APERTURA DEL

LADO COMÚN DEL DEVANADO.

En esta figura, puede observarse que una apertura de cualquier punto

del devanado común, somete la carga instantáneamente a 13800 Volts es
más si la carga se desconecta la avería subsiste, evidentemente se observa
el peligro para el personal, ya que todo el arrollamiento se encuentra ahora a
este nivel de tensión. Por esta razón los autotransformadores se utilizan con
 225

tensiones relativamente bajas y aplicadas al arranque de máquinas de

inducción donde su menor tamaño, peso, costo y mejor rendimiento
aconsejan su uso con desventajas mínimas.
En resumen, el autotransformador presenta como ventaja con
respecto a un transformador equivalente, su menor costo, peso, tamaño,
mejor rendimiento, regulación y factor de potencia, así como las siguientes
desventajas mayor corriente de cortocircuito y la desventaja inherente a la
conexión eléctrica entre los dos niveles de tensión.
En el autotransformador una parte de la potencia de entrada se
transfiere conductivamente a la carga y la otra se transfiere por
transformación, mientras que en el transformador toda la potencia transmitida
a la carga es por efecto de transformación; esta diferencia explica el aumento
de potencia nominal de un transformador conectado como autotransformador
con respecto a la potencia nominal como transformador.
En la Fig. 6-4 se indican los sentidos de las corrientes circulantes por
2 autotransformadores: uno reductor y uno elevador, de 5 KVA de capacidad
y relación de transformación igual a dos.

(a) (b)

FIG. 6-4. (a) AUTOTRTANSFORMADOR REDUCTOR DE 5 KVA Y RELACIÓN 1000/500 VOLTS. (b) .
AUTOTRTANSFORMADOR ELEVADOR DE 5 KVA Y RELACIÓN 500/1000 VOLTS.

La potencia de entrada será: S1 = V1 x i1 (6-8)

La potencia de salida será: S2 = V2 x i2 (6-9)

Para el autotransformador reductor la potencia de entrada será igual a:

S1 = V1 x i1 = (V2 + V) x i1
S1 = S2 = (V2 + V) x i1 = V2 x i1 + V x i1 (6-10)
P. SALIDA = P. TRANSMITIDA + P. TRANSFORMADA

La cual también puede ser expresada como:

N2
S1 = S2 = (V2 + V) i2 x = V1 x i2 + V x i1 (6-11)
N1
P. SALIDA = P. TRANSMITIDA + P. TRANSFORMADA
226

y en el autotransformador elevador

S1 = S2 = (V1 + V) x i2 = V1 x i2 + V x i2 (6-12)
P. SALIDA = P. TRANSMITIDA + P. TRANSFORMADA
V1 N1
Pero i1 x N1 = i2 x N2 y = en consecuencia:
V2 N2
N1
S1 = S2 = (V1 + V) i1 x = V2 x i1 + V x i2 (6-13)
N2
P. SALIDA = P. TRANSMITIDA + P. TRANSFORMADA

EJERCICIO 6-1:
Aplicar las fórmulas anteriormente descritas al autotransformador de 5 KVA
de la Fig. 6-4.

Autotransformador reductor Autotransformador elevador

1000/500 V 500/1000 V.
Potencia nominal del auto Potencia nominal del auto
transformador transformador
Sn = 5 KVA Sn = 5 KVA

Potencia transformada que entrega a Potencia transformada que entrega a

la carga la carga
-3
ST1 = 500 x 5 x 10 = 2,5 KVA ST1 = 500 x 5 x 10-3 = 2,5 KVA

Potencia transferida conductivamente Potencia transferida conductivamente

a la carga a la carga
-3
ST2 = 500 x 5 x 10 = 2,5 KVA ST2 = 500 x 5 x 10-3 = 2,5 KVA

Sn = ST1 + ST2 = 5 KVA Sn = ST1 + ST2 = 5 KVA

6-4 EL TRANSFORMADOR CONECTADO COMO

AUTOTRANSFORMADOR:

Cualquier transformador ordinario con aislamiento en los dos

devanados, puede conectarse como autotransformador elevador o como
autotransformador reductor; dependiendo del tipo de conexión que se realice
entre sus 2 devanados.
En la Fig. 6-5-b se han unido dos bornes de diferentes polaridad
(H2,X1), en este caso las f.e.m. inducidas en cada uno de los dos devanados
 227

se suman obteniéndose así un autotransformador elevador respecto al lado

de A.T. original.
En la Fig. 6-5-c se han unido dos bornes de igual polaridad (H2,X2) en
este caso las f.e.m. inducidas se restan resultando un autotransformador
reductor respecto al lado de A.T. original.

FIG. 6-5: CONSTRUCCIÓN DE UN TRANSFORMADOR A PARTIR DE UN TRANSFORMADOR. (b).- CONEXIÓN

ADITIVA , (d).- CONEXIÓN SUSTRACTIVA.

Al realizarse esta conexión conductiva entre los dos devanados se

produce un incremento de potencia que pueden ahora suministrar ambos
sistemas, a la carga conectada entre sus terminales; (a la tensión resultante
en cada caso), el ejercicio 6-2 aclara este aspecto:

EJERCICIO 6-2:
Se tiene un transformador monofásico de 6 KVA y relación 1000/120 V

a. Determinar la máxima carga que puede alimentar si se conecta como

autotransformador elevador.
b. Si se conecta como autotransformador reductor.

. Parámetros nominales como transformador

6000 6000
ST = 6 KVA i1 = = 6 Amps. i2 = = 50 Amps.
1000 120
228

a. Conexión como autotransformador

Si no se desea sobrecargar el devanado de 120 V, la máxima corriente

que puede circular por él y entregar a la carga será 50 Amps.

(a) (b) (c)

FIG. 6-6 (a) TRANSFORMADOR ORIGINAL DE 6 KVA DEL EJERCICIO 6-2 (b) AUTOTRNASFORMADOR
ELEVADOR (c) AUTOTRANSFORMADOR REDUCTOR

1. Capacidad del autotransformador a 1120V

Saut = 1120 x 50 x 10-3 = 56 KVA

i2 = 50 Amps. devanado de 120 V.

56000
IT = = i1 + i2 = 6 + 50 = 56 Amps.
1000

2. Incremento de capacidad a 1120 V

56
% = = 933,33 %
6

b. Conexión como autotransformador reductor. En forma análoga al caso

anterior la máxima corriente que puede circular por el devanado de 120 V
será su corriente nominal (50 Amps).

1. Capacidad del autotransformador a 880V

Saut = 880 x 50 x 10-3 = 44 KVA

i2 = 50 Amps. devanado de 120 V.

44000
IT = = i2 - i1 = 50 - 6 = 44 Amps.
1000
 229

2. Incremento de capacidad a 880 V

44
% = = 733 %
6
OBSERVACIONES:

I. Nótese como se ha logrado un incremento de potencia de 9,33 veces y

de 7,3 veces con respecto al transformador original, si éste se conecta
como autotransformador elevador o autotransformador elevador o
autotransformador reductor, respectivamente, sin sobrecargar los
devanados.
II. Este incremento de potencia disminuye cuando la relación de
transformación se acerca a la unidad, por el contrario será aún mayor si
la relación aumenta, así si r = 1 se lograría un incremento de 2 veces
con respecto al transformador original, mientras que para r = 10, este
incremento será de 11 veces, si se conecta en ambos casos como
autotransformador elevador. Lógicamente al incrementar la relación, la
unión conductiva realizada entre los devanados se torna problemática
desde el punto de vista galvánico, ante la necesidad de producir una
unión entre dos terminales de secciones muy diferentes entre sí.
III. Este incremento de potencia para elevadas relaciones de
transformación se ve afectado por el aumento de material que la misma
ocasiona, por esta razón para estos valores de relación de
transformación, sería preferible el uso de un transformador equivalente,
debido a su menor costo.
Si el transformador de la Fig. 6-5 tiene una relación de transformación
rT vista desde el lado de A.T. equivalente a:

N1 V1
rT = = (6-14)
N2 V2

Al conectarse como autotransformador, tendrá una relación de

transformación rAUT vista desde el lado de A.T igual a:

N1  N2 V1  V 2 rT  1
rAUT = = = (6-15)
N1 V1 rT

Estas dos ecuaciones demuestran que un transformador de relación rT

es equivalente a un transformador elevador de relación:
rT  1
rAUT = (6-16)
rT
La ecuación anterior es válida si la entrada es el lado de A.T., y la
salida del autotransformador corresponde al lado de A.T. del transformador
original.
230

La potencia como autotransformador elevador, se verá incrementada

en la relación:

SAUT = (V1 + V2) x i2 = (V2 x rT + V2) x i2 = ST (rT + 1) (6-17)

Si la impedancia equivalente es igual en ambas conexiones,

ZT() = ZAUT(), la tensión necesaria de aplicar para realizar un ensayo de
cortocircuito debe ser la misma.

Como transformador:
Vcc = icc x ZT()
Como autotransformador:
Vcc = icc x ZAUT() (6-18)

Sin embargo la tensión de cortocircuito como autotransformador

equivalente es diferente a la tensión de cortocircuito como transformador.
En efecto, la tensión de corto del transformador en p.u. de la potencia
del transformador, vista desde el lado de A.T. del transformador vale:

Vcc ST
T = = ZT() x (6-19)
V1 V1 2
La tensión de corto del autotransformador ’AUT en p.u. de la potencia
del transformador, vista desde el lado de A.T. del autotransformador vale:

Vcc ST
’AUT = = ZAUT() x (6-20)
V1  V2 V1  V 2 2
Dividiendo ambas ecuaciones, se obtiene:

V1 rT T
’AUT = T x = T x = (6-21)
V1  V 2 rT  1 rAUT

Debe diferenciarse la tensión de corto en p.u. del la potencia del

transformador, de la tensión de corto en p.u. de la potencia del
autotransformador AUT, ya que la tensión de corto del autotransformador en
p.u. de la potencia del autotransformador, vista desde el lado de A.T. del
autotransformador vale:
SAUT
AUT = ZAUT() x (6-22)
V1  V 2 2
 231

Nótese que ambos ensayos de cortocircuito se han realizado por el

lado de A.T., en consecuencia la tensión de cortocircuito debe estar
expresada en función de la magnitud nominal de este lado.
La ecuación 6-16 es aplicable cuando el transformador conectado en
actúa como transformador elevador. Si por el contrario actúa como reductor,
con el lado de A.T. igual al lado del transformador original, y el el lado de B.T.
conectado con polaridad sustractiva, se tendrá una relación de
transformación.
N1  N2 V1  V 2 rT  1
rAUT = = = (6-23)
N1 V1 rT

En este caso el autotransformador sería equivalente a un transformador de

relación
rT  1
rAUT = (6-24)
rT
La potencia como autotransformador reductor, se verá incrementada
en la relación:

SAUT = (V1 - V2) x i2 = (V2 x rT - V2) x i2 = ST (rT - 1) (6-25)

En la condición de autotransformador reductor debe presentar una

impedancia equivalente similar a la condición elevadora, en consecuencia, la
tensión de cortocircuito debe ser igual a ésta, por lo tanto:

V1 rT T
’AUT = T x = T x = (6-26)
V1  V 2 rT  1 rAUT

Si ahora se toma la salida igual al lado de B.T. del transformador

original, y el lado de A.T. se conecta con polaridad aditiva, la relación de
transformación será así:

N1  N2 V1  V 2
rAUT = = = rT + 1 (6-27)
N2 V2

EJERCICIO 6-3:
Determinar la variación de la corriente de cortocircuito a tensión
nominal de un transformador de 50 KVA y relación 240/120 Volts. conectado
como autotransformador elevador a 240/360 Volts., si dicho transformador
tiene una tensión de cortocircuito de 5%.

Corriente de corto a tensión nominal, como transformador en el lado

de 240 V.
232

240 50000
rT = = 2 i1 = = 208,33 Amp.
120 240
0,05 x 240 2
ZT() = = 0,0576  vista por el lado de 240 Volts.
50000
in in
icc = 100 x = 100 x = 4166,66 Amps.
z 5
1. Conectado a una red de 360 V.

360
rAUT = = 1,5 SAUT = 50 x (2 + 1) = 150 KVA
240
150000
iT = = 416,66 Amp.
360

Tensión de corto como autotransformador referida a la base de tensión

y potencia del autotransformador

2
 360 
ZAUT() = 0,0576 x   = 0,1296  vista por el lado de 360 Volts.
 240 
150000
AUT = 0,1296 x x 100 = 15 %
360 2

Corriente de corto como autotransformador

iT
icc = 100 x = 2777,77 Amp.
AUT

Variación de la corriente de corto a tensión nominal como autotransformador:

2777,77  4166,66
% = = - 33,33 %
4166,66

2. Conectado a una red de 240 Volts.

150000
iT = = 625 Amp.
240
Tensión de corto como autotransformador referida a la base del
autotransformador
150000
AUT = 0,0576 x x 100 = 15 %
240 2
Este cálculo confirma que la impedancia de cortocircuito es igual para
el autotransformador vista por cualquiera de sus lados.
 233

Corriente de corto como autotransformador

iT
icc = 100 x = 4166,66 Amp.
AUT

En este caso, no existe incremento de corriente de corto a tensión

nominal como autotransformador:

OBSERVACIONES:

1. En el ejercicio anterior se observa que la tensión de cortocircuito del

montaje como autotransformador alimentado por el lado de A.T.
presenta una tensión de cortocircuito mayor que el transformador
original alimentado también por el lado de A.T., esta afirmación
resulta obvia ya que la impedancia del transformador en ohms, se
incrementa al incrementarse la relación de transformación del circuito
montado; esto da como resultado una corriente de corto a tensión
nominal menor, mientras que montado como autotransformador
elevador a la tensión que presenta el circuito original por A.T. no sufre
modificaciones, aun cuando en ambos montajes se incrementa AUT .
2. La tensión de cortocircuito de un autotransformador será siempre
menor que la tensión de cortocircuito del transformador equivalente
de la misma capacidad y relación de transformación, ya que al eliminar
un devanado la reactancia de dispersión se disminuye y por ende
dicho parámetro.

6-5 AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO CON DEVANADO

TERCIARIO:

En la Fig. 6-7-a se muestra un núcleo magnético de un

autotransformador monofásico con devanado terciario, el cual se ha dibujado
como un transformador en la Fig. 6-7-b, para visualizar mejor dicho montaje.
Las ecuaciones que presenta el autotransformador monofásico de la
Fig. 6-7 –b, si se supone que cada devanado presenta una dispersión Xi y se
desprecia la resistencia del mismo son:

V1 = iH x X1 () + E1 + V2 (6-28)
V2 = E2 - i2 x X2 () (6-29)
V3 = E3 - i3 x X3 () (6-30)
ix = iH + i2 (6-31)
E1 N1 E2 N2
= = (6-32)
E2 N2 E3 N3
N1 x iH – N2 x i2 – N3 x i3 = 0 (6-33)
234

(a) (b)

FIG. 6-7 (a) AUOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO CON DELTA TERCIARIO (b) CIRCUITO
REPRESENTATIVO DEL AUTOTRANSFORMADOR

Operando con estas ecuaciones se obtiene, para la rama 2:

N2 N1 N1
V2 = V1 - iH x ( X1 - x X2 ) – iX x x X2
N1  N2 N2 N1  N2
La cual puede resumirse como:

N2
V2 = x E1’ – iX x Xeq L (6-34)
N1  N2

En esta ecuación:
E1’ = V1 – iH x XeqH (6-35)

Donde:
N1
XeqL = x X2 (6-36)
N1  N2

N1
XeqH = X1 – x X2 (6-37)
N2

Similarmente, operando las ecuaciones para la rama 3:

N3 N1 N3 2
V3 = VL + iX X2 – i3 X2 + X3
N2
x
N1  N2
x x
N1  N2  x N2 x
 235

La cual puede resumirse como:

N3
V3 = x E2’ – i3 x XeqT (6-38)
N2

En esta ecuación:
N1
E2’ = VL + iX x x X2 = VL + iX x XeqL (6-39)
N1  N2

Donde:
N3 2
XeqT = X2 + X3 (6-40)
N1  N2  x N2 x

Las ecuaciones anteriores sugieren, que el autotransformador

monofásico con devanado terciario pudiese ser representado con un circuito
equivalente tal y como se indica en la Fig. 6-8-a.

(a) (b)

FIG. 6-8 (a) AUOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO CON DELTA TERCIARIO (b) CIRCUITO
REPRESENTATIVO DEL AUTOTRANSFORMADOR

Este circuito puede ser expresado en términos del lado H, si se

trasladan las impedancias XeqL y XeqT tal y como se analizó para los
transformadores monofásicos de tres devanados.

2
(H)  N1  N2 
XeqL = XeqL’ = XeqL x  N2  () (6-41)
 
2
(H)  N1  N2 
XeqT = XeqT’ = XeqT x  N3  () (6-42)
 
236

El proceso requerido para obtener los valores de este circuito

equivalente referido, es análogo al indicado para un transformador
monofásico de tres devanados, es decir, se necesitan tres ensayos de
cortocircuito para determinar las impedancias entre pares de devanados:
XeqHL , XeqHT y XeqLT , y referir la última al lado H, mediante la relación de
transformación [NH / N2 ] 2

2
 N1  N2 
XeqLT = XeqLT x   ( ) (6-43)
 N2 
Para obtener los parámetros del circuito equivalente referido mostrado
en la Fig. 6-8-b, debe procederse de acuerdo a las siguientes ecuaciones

XeqH(H) () = ½ XHL(H) () + XHT(H) () – XLT(H) () (6-44)

XeqL(H) () = ½ XHL(H) () + XLT(H) () – XHT(H) () (6-45)

XeqT(H) () = ½ XHT(H) () + XLT(H) () – XHL(H) () (6-46)

6-6 SISTEMAS TRIFÁSICOS CON AUTOTRANSFORMADORES:

Existen tres formas básicas de montaje de los sistemas trifásicos a

base de autotransformadores:

 Conexión estrella –estrella

 Conexión en V
 Conexión estrella-estrella con delta terciario

 CONEXIÓN ESTRELLA-ESTRELLA:

Se logra al unir los bornes idénticos en polaridad de tres

autotransformadores monofásicos, la salida corresponde a una toma
determinada, pero idéntica en los tres devanados, de tal forma que se
pueda entregar tensiones trifásicas equilibradas a la carga. La designación
solo puede ser en este caso Y–y –0

 CONEXIÓN EN V:

Denominada también delta abierta, es útil para producir el arranque de

motores trifásicos de inducción mediante autotransformador, ésta se logra al
 237

unir dos autotransformadores por los bornes de igual polaridad, alimentando

esta unión y las dos terminales restantes a la red, tal y como se muestra en
la Fig. 6-7-b.

(a) (b)
FIG. 6-9 (a) BANCADA TRIFÁSICA CON AUTOTRNASFORMADORES EN CONECXIÓN ESTRELLA-ESTRELLA (b)
BANCADA TRIFÁSICA CON AUTOTRNASFORMADORES EN CONECXIÓN DELTA ABIERTA

 CONEXIÓN ESTRELLA-ESTRELLA CON DELTA TERCIARIO:

Tres núcleos magnéticos como el indicado en la Fig. 6-7-a idénticos

constituyen la bancada, el tercer devanado, se conecta en delta. Estos
sistemas son muy comunes estaciones de transformación donde la relación
de tensiones, entre ambas líneas de transmisión es igual a 2, así se utilizan
para interconectar líneas de 800 KV a 400 KV., de 230 KV. A 115 KV., el
devanado terciario se utiliza para alimentar los servicios auxiliares de la sub-
estación.

FIG. 6-10 BANCADA TRIFÁSICA CON AUTOTRNASFORMADORES EN CONECXIÓN ESTRELLA-ESTRELLA CON

DELTA TERCIARIO
238

A continuación se hará un análisis del circuito equivalente de este

grupo:
En la Fig. anterior, se muestra la transformación que sufre la delta
física del devanado terciario al llevarlo a una estrella equivalente, a fin de
poder observar el modelo propuesto desde el neutro de cada uno de los
montajes y formar así el circuito equivalente de la Fig. 6-11.
Los 2 devanados de A.T. y M.T. del autotransformador sufren el
mismo tratamiento que el analizado para el montaje estrella-estrella del
transformador Y-Y, en consecuencia:

XH(H) () = XeqH(H) ()

XL(H) () = XeqL(H) ()

La conexión delta vista como una estrella equivalente vale:

2
 
XeqT XeqT  N1  N2 
XT(T) () = ()  XT(H) () = () x  N3  = XeqT
(H)
( )
3 3
 3 

(6-47)

FIG. 6-11 MODELO CIRCUITAL DEL AUTOTRNASFORMADORES EN CONECXIÓN ESTRELLA-ESTRELLA CON

DELTA TERCIARIO

Existen otras disposiciones para el montaje de autotransformadores

trifásicos, las cuales permiten obtener una variación angular a la salida, en la
Fig. 6-12 se muestran estos montajes, en el primer caso se muestra un
transformador triángulo-triangulo reductor. La Fig. 6-12-b muestra la conexión
en forma de autotransformador elevador, en ambos casos, las tensiones de
salida presentan un adelanto de la fase respecto a las tensiones del lado de
A.T., el cual depende de la toma seleccionada, La Fig. 6-12-c muestra una
 239

conexión en estrella- zig-zag, utilizada como sistema elevador, si se desea

que actúe como reductor puede permutarse las conexiones de entrada y de
salida para formar una conexión zig-zag estrella.
Estos montajes pueden conectarse en paralelo con un transformador
estrella- triángulo ó viceversa. Permitiendo en el primer caso el uso de
neutro para alimentación de redes de carga a dos niveles e tensión.

(a) (b) (c)

FIG. 6-12 CONEXIONES DE AUTOTRANSFORMADORES (a) CONEXIÓN REDUCTORA TRI.ANGULO-

TRIÁNGULO (b) CONEXIÓN ELEVADORA TRI.ANGULO-TRIÁNGULO (c) CONEXIÓN ESTRELLA-ZIG-ZAG

EJERCICIO 6-4:
Se tiene un circuito trifásico formado por 3 núcleos magnéticos de 3
bobinas cada uno, montados como autotransformador en conexión Y-Y- con
delta terciario, se conocen los ensayos de cortocircuito en ohms entre pares
de bobinas del núcleo magnético formado por las tres bobinas operasndo en
forma independiente.
240

DATOS DEL AUTOTRANSFORMADOR 3

LADO MONTAJE MVAN 3 KVN 3
H Y 750 500
X Y 750 230
T  150 20

X12 = j36,67  X13 = j149,26  X23 = j63,42 

NH  500/ 3 KV NH  N1  N2
NX  N2  230/ 3KV N1  (500 - 230)/ 3  270/ 3 KV
NT  N3  20KV

1. REACTANCIAS EN  DE C/U DE LOS LADOS DEL CIRCUITO

MAGNÉTICO MONOFÁSICO

1  N1  
2

X1   X12  X13 - X23 x    j49,26

2  N2  

1  N2  
2 2
 N2 
X2   X12 x   X23 - X13 x     j9,14
2  N1   N1  

1 
2 2
N  N 
X3   X23 x 3   ( X13 - X12 ) x 3    j1,646
2  N2   N1  


2. REACTANCIAS EN  DEL CIRCUITO 3 POR FASE:

N 
XH  X1 - X2 x 1   j59,99 
 N2 
N1
XL  xX 2  - j4,935 
N1  N2
1  
2
N3
XT  . X3  X2   j0,5168 
3  N2 (N1  N2 ) 

Obsérvese que XT se ha dividido por 3 para obtener la impedancia por fase

equivalente del circuito en delta.
 241

3. REACTANCIAS ENTRE PARES DE BOBINAS EN  DEL CIRCUITO 3:

2
N 
XHL  XH  XL x H   j36,67 
 NL 
2
 NH 
XHT  XH  XT x   j383,04

N
 T / 3 
2
 NH 
XLT  XL  XT x   j63,42

N
 T / 3 

4. REACTANCIAS ENTE PARES DE BOBINAS EN P.U.:

(REFERIDAS AL LADO DE MENOR POTENCIA).

750
XHL pu  XHL ( )x  j0,11 pu
500 2
150
XHT pu  XHT ()x  j0,229 pu
500 2
150
XLT pu  XLT ()x  j0,179 pu
230 2

EJERCICIO 6-5:
Si los núcleos magnéticos del problema anterior se montaran como un
transformador tridevanado en Y-Y-, cuál sería el valor de las reactancias de
corto circuito entre pares de bobinas de dicho transformador.
En este caso las potencias del transformador resultante son:

270
SH  x750  405 MVA, VH  270KV
500
SX  405MVA, VX  230KV
ST  150 MVA, VT  20 KV

1. REACTANCIAS EN  DEL CIRCUITO 3 POR FASE:

XH ( )  X1()  j49,26 
Xx( )  X2 ()  -j9,14
X3 (  ) 1,646
XT ()  j  j0,548 
3 3
242

2. REACTANCIAS EN  ENTRE PARES DE BOBINAS DEL CIRCUITO 3

2
 270 
XHX  XH  XX x    j35,67Ω  X12
 230 
2
 270 
XHT  XH  XT x    j14,26Ω  X13
 20 
2
 230 
X XT  X X  XT x    j63,42Ω  X23
 20 

Lo cual comprueba la igualdad en ohm entre pares de bobinas del

circuito monofásico y del circuito trifásico equivalente tridevanado.

3. REACTANCIAS ENTRE PARES DE BOBINAS EN P.U.:

(Referidas al lado de menor potencia)

405
XHX pu  XHX () x  j0,198 pu.
270 2
150
XHT pu  XHT () x  j0,307 pu.
270 2
150
X XT pu  X XT () x  j,1798 pu.
230 2

6-7 SISTEMAS HEXAFASICOS:

Cuando se requiere alimentar cargas de sistemas rectificados de gran

consumo de energía, tales como sistemas de transporte masivo, trolebuses,
tranvías, etc. Ó bien, para la alimentación de los sistemas de rectificación
de hornos de inducción los cuales operan en acerías o en industrias de
fundición de metales, los sistemas trifásicos no son apropiados para
suministrar energía a tales cargas, debido a los requerimientos en cuanto al
rizado de la corriente suministrada a la misma. En tales casos es preferible
suministrar energía en forma hexafásica o mejor aun dodecafásica.
La conexión a la red puede ser en forma de estrella o en conexión
delta, en esta sección, se analizarán las diferentes conexiones de los
segundarios de los transformadores que permiten ofrecer tensiones
hexafásicas.
El uso de sistemas hexafásicos ha adquirido una gran relevancia en la
alimentación de sistemas de transporte masivo debido a los requerimientos
de energía propios de este tipo de carga, ya que su alimentación se hace en
corriente continua a través de sistemas de rectificación no controlada.
 243

Comercialmente existen tres formas de entregar tensiones

hexafásicas a una carga:

 Conexión hexafásica diametral o de doble estrella invertida

 Conexión hexafásica de doble delta invertida
 Conexión hexafásica en anillo

6-7-1. CONEXIÓN HEXAFÁSICA DIAMETRAL O DE DOBLE ESTRELLA

INVERTIDA:
FIG.6-13 CONEXIÓN TRIFÁSICA-HEXAFÁSICA
EN DOBLE ESTRELLA INVERTIDA
En la Fig. 6-13 se muestra
una conexión hexafásica con una
estrella doble, la misma puede
obtenerse bien con un núcleo
magnético provisto de dos
devanados segundarios en cada
fase, o uniendo el punto medio
del devanado segundario de cada
fase entre sí, ya que si la f.e.m.
de una fase de la bancada se
divide en dos mitades, cada una
tendrá la mitad del valor original,
pero se encuentran en oposición
de fase. Al unir los puntos medios
de cada fase se obtiene un
sistema hexafásico con f.e.m.
desfasadas 60º eléctricos entre sí

Si la corriente y la tensión suministrada a la carga vale iL y VL

respectivamente, entonces la potencia que puede entregar el sistema es:

S = 6 x iL x VL (6-48)

En este sistema la tensión por fase y la tensión de línea resultan

iguales

VL = VF (6-49)

6-7-2. CONEXIÓN HEXAFÁSICA DE DOBLE DELTA INVERTIDA:

Si se conectan dos devanados en conexión delta cuyas estrellas

fasoriales se encuentren en contrafase, se tiene un sistema hexafásico con
tensiones desfasadas 60º, tal y como se muestra en la Fig. 6-14.
244

En este montaje se cumple:

iL
iF =
3
VF
VL = (6-50)
3

En consecuencia la
potencia que puede suministrar
el sistema es igual a:

S = 2 x (3 VF x I F)
S = 6 x iL x VL (6-51)

FIG.6-14 CONEXIÓN TRIFÁSICA-HEXAFÁSICA Cuando se tienen 3

EN DOBLE DELTA INVERTIDA núcleos independientes en la
bancada, no existe tensión entre los bornes de las dos estrellas, aun cuando
entre los bornes de cada una de ellas si. Este efecto se produce debido a
que los circuitos magnéticos de ambas estrellas fasoriales solo pueden
cerrarse si existe carga conectada entre sus bornes.

6-7-3. CONEXIÓN HEXAFÁSICA EN ANILLO:

Este montaje se obtiene uniendo tensiones en serie en fase y en

contrafase respecto del devanado primario, de acuerdo al esquema de la
Fig. 6-15-a, al igual que el montaje anterior presenta el inconveniente de la
falta del hilo neutro.
En la conexión en anillo las corrientes de fase y de línea de la
conexión son iguales, ya que la corriente de línea será la diferencia fasorial
de las dos corrientes de devanado que llegan a cada terminal, pero estas
corrientes están desfasadas entre sí, por ejemplo, en el nodo [b] se cumple:

IL = iFb +90º - iFd +60º = iF –60º (6-52)

La corriente de línea es igual en valor absoluto a la corriente de fase,

además la tensión de fase y la tensión de línea también son iguales.

VL = VF

En consecuencia, la potencia aparente vale igual al caso anterior:

S = 6 x iL x VL (6-53)
 245

FIG.6-15-a CONEXIÓN FIG.6-15-b CONEXIÓN TRIFÁSICA-DODECAFÁSICA FORMADA

TRIFÁSICA-HEXAFÁSICA EN ANILLO POR DOS TRANSFORMADORES 1º ESTRELLA-DOBLE ESTRELLA
2º DELTA DOBLE ESTRELLA, EN PARALELO

6-8 SISTEMAS DODECAFÁSICOS:

Si se desea una rectificación de menor rizado, con el fin de tener

menor contenido armónico en la corriente suministrada al rectificador, se
puede utilizar un montaje dodecafásico, éste puede lograrse utilizando dos
transformadores, uno en conexión estrella primario doble estrella invertida en
el segundario y el segundo delta en el primario, y el segundario igual al
anterior, tal y como se muestra en la Fig. 6-15 b, de esta manera los 30º de
desfase que se producen entre los devanados primarios reflejan una
diferencia angular de 30º entre las 12 fases del montaje segundario.
Las normas de tensión impuestas a las conexiones en paralelo de
sistemas de transformación trifásicos siguen teniendo vigencia en este
montaje, es decir, las tensiones por fase, física y equivalente de los primarios
de ambos transformadores (estrella y delta respectivamente),deben ser
idénticas. La tensión de línea de la salida vale:

VL = 2 x VF x cos 75º (6-54)

Si la línea es de 13800 Volts y la rectificación requiere 700 Volts. entre

líneas, el primer transformador debe tener una relación individual de 7967,4
Volts / 1352 Volts. y el segundo transformador debe tener una relación de
transformación individual de 13800 Volts / 1352 Volts. para que ambos
presenten una relación de grupo de 13800 Volts / 700 Volts.
246

6-9 TRANSFORMACIÓN TRIFÁSICA-MONOFÁSICA:

El montaje que se muestra en la Fig. 6-16 es útil en la alimentación de

ciertas cargas que requieren un valor elevado de corriente para su
funcionamiento, cargas como soldadores de punto o de arco, requieren a
veces magnitudes elevadas de corriente para producir el punto de fundición
del metal manipulado; el montaje se logra si se conectan dos
transformadores monofásicos en conexión V invertida, con el primario en una
conexión en delta abierta normal y los segundarios en fase, eliminando a su
vez la conexión que parte del terminal común de los transformadores. En La
Fig. 6-16, suponiendo relación unitaria, para una corriente primaria de 100
Amps., circulan 100 Amps. por cada uno de los devanados del montaje,
existe un desequilibrio de cargas en la red trifásica, pero los transformadores
trabajan con una carga similar en cada uno de los devanados. La tensión
presente en la salida es igual a:

VL = 3 x V2 (6-55)
La potencia suministrada a la carga es igual a:

S = 3 x V2 x i2 (6-56)

La potencia instalada es igual a :

Sinst = 2 x V2 x i2 (6-57)

Obsérvese que se pierde un 15,5 % de potencia instalada (2/ 3 )

(a) (b) (c)

FIG.6-16 CONEXIÓN TRIFÁSICA - MONOFÁSICA EN CONEXIÓN V INVERTIDA (a) MONTAJE REQUERIDO

(b) DIAGRAMA ESQUEMÁTICO (c) DIAGRAMA FASORIAL
 247

PROBLEMAS PROPUESTOS:

6-1 Determinar la potencia transformada y la potencia transferida

conductivamente a la carga de un autotransformador reductor de 10
KVA y relación 230/208 Volts. trabajando a ¾ de carga y factor de
potencia 0,8 en atraso.
Solución: 0,72 KVA, 6,78 KVA

6-2 Determinar el incremento de capacidad que tiene un transformador de 10

KVA y relación 230/108 Volt. cuando se conecta como autotransformador
elevador a 230 Volt.

Solución: 313 %

6-3 En el problema anterior cual será el incremento de capacidad conectado

como autotransformador reductor a la misma tensión.

Solución: 113 %

6-4 El transformador del problema 6-2 tiene resistencias de 0,12  y 0,08 

y reactancias de 0,045  y 0,058  en el lado de Alta tensión y Baja
tensión respectivamente.
Determinar en cuanto se incrementa la corriente de cortocircuito, cuando
se conecta como autotransformador.

Solución: 46,91%

6-5 Se tiene un transformador trifásico tridevanado cuyas tensiones

nominales son 115KV/66KV/13.8KV conectado en Y-Y-. El
transformador se carga con 9 MVA capacitivos y ángulo de 0o en el lado
de media tensión y con 499,87 amperios resistivos en el lado de baja
tensión.
Cuál es la capacidad requerida en el lado de Alta Tensión y cuál su factor
de potencia.
Solución: 15 MVA con cos = 0,8 inductivo.

6-6 Los siguientes son los datos de placa de un transformador trifásico

tridevanado.
LADO CONEXION KVN MVAN
H Y 161 30
X Y 69 10
T  13.8 10
248

XHX = 6% XHT = 5% XXT = 2%

Determinar los valores de XH, XX y XT en p.u. que deben ser usados en los
circuitos equivalentes de este montaje.
Solución: XH = j0,128, XX = j0,015, XT = j 0,005 pu.
Referido: X´H = j0,128, X´X = j0,045, X´T = j0,015 pu.
Todos los valores en p.u.

6-7Los siguientes son los datos de placa de un autotransformador

tridevanado.

LADO CONEXIÓN KVN MVAN

H Y 161 30
L Y 69 10,5
T  13,8 10,5

XHX = 8% en pu. de H XHT = 5% en pu. de H XXT = 2% en pu. de X

Determinar los valores de XH, XX y XT en p.u. que deben ser usados en los
circuitos equivalentes del montaje

Solución XH = 0,0364 XX = 0,01525 XT = 0,00475 pu.

Referido: XH = 0,0364 X´X = 0,0435 X´T = 0,01357 pu.

6-8 Se tiene un autotransformador en conexión Y--Y formado por 3 núcleos

magnéticos como el indicado en la Fig. 6-7, del cual se conoce la
nformación abajo indicada.
Se desea conocer el circuito equivalente de este montaje en ohms y en
p.u. referidos a la base del lado de alta tensión del autotransformador

XHX = 1,2% en pu.

LADO CONEXIÓN KVN MVAN
de 100 MVA
H Y 400 450 XHT = 8,849% en pu.
de 100 MVA
L Y 230 450
XXT = 6,467% en pu.
T  34.5 115 de 100 MVA
 249

BIBLIOGRAFÍA:

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Bogotá Col. 1999
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 Fitzgerald A. E., Kingsley Jr. Ch.,Kusko. "Electric Machinery"
McGraw-Hill Book Co. N.Y. 1975
 Gray C. B. Electrical Machines and Drive Systems John Willey & Sons
Inc. N.Y. 1993
 Gingrich Harold W. “Electrical Machinery, Transformers, and Controls“
Prentice-Hall, Inc. Englewood Cliffs, New Jersey 1979
 Hubert Ch. Electric Machines Theory, Operation, Applications,
Adjustment, and Control Ed. Maxwell MacMilan Int. N.Y 1991.
 Kosow I. L., “Máquinas Eléctricas y Transformadores“ 2a Edición
Prentice Hall Hispanoamericana S.A. México 1993
 McPherson, G. An Introduction To Electrical Machines And Transformers
John Willey & Sons N.Y. 1981
 Mora M. Pedro Maquinas Eléctricas y Transformadores Ed. ULA, Mérida,
Venezuela. 1987