 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TOTOS

RESUMEN EJECUTIVO

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION TROCHA CARROZABLE PUNKUPATA – CHUYMAY

TOTOS - LLOQLLASQA”

1. DESCRIPCIÓN PROGRAMÁTICA:

SECTOR : GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA

UNIDAD EJEC. : 001 SEDE AYACUCHO

FUNCIÓN : 16 TRANSPORTE

PROGRAMA : 052 TRANSPORTE TERRESTRE

SUB PROGRAMA : 0142 CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS

ACT. / PROYECTO : “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION TROCHA CARROZABLE

PUNKUPATA CHUYMAY - TOTOS - LLOQLLASQA”

COMPONENTE : “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION TROCHA CARROZABLE

PUNKUPATA CHUYMAY - TOTOS - LLOQLLASQA”

META : “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION TROCHA CARROZABLE

PUNKUPATA CHUYMAY - TOTOS - LLOQLLASQA”

2. UBICACIÓN

LOCALIDADES : PUNKUPATA - CHUYMAY - TOTOS - LLOQLLASQA

DISTRITOS : TOTOS, CHUSCHI

PROVINCIA : CANGALLO

DEPARTAMENTO : AYACUCHO.

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN TROCHA CARROZABLE PUNKUPATA - CHUYMAY - TOTOS - LLOQLLASQA”

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LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

POLITICA :
REGION : Ayacucho
PROVINCIA : Cangallo
DISTRITO : Totos, Chuschi
LUGARES : Punkupata – Chuymay – Totos - Lloqllasqa

GEOGRÁFICA:
CANGALLO :
LATITUD SUR : 12º 07’ 07”
LONGITUD W : 74º 23' 5"
ALTITUD : 2,577.0 m.s.n.m.

FUENTE: Carta Nacional, escala 1: 100,000 hoja 27-ñ, 28-n y 28–ñ. Ayacucho

El proyecto se localiza dentro de la jurisdicción del distrito de Totos, Chuschi, de la provincia de

Cangallo, es de clima frío, pero muy benigno. En sus valles el calor aumenta por cada metro que se
desciende. En la capital, la temperatura durante el día es de aproximadamente 17 °C, y en las noches baja
hasta unos pocos grados bajo cero (en meses de invierno es muy frío).

3. METAS FISICAS Y FINANCIERAS DEL PROYECTO:

La rehabilitación de la carretera a nivel de sub rasante consta de una longitud total de 58.450 km. Esta
Alternativa plantea la ejecución de cunetas en todo el tramo, considerándose adicionalmente la construcción
de obras de Arte y Drenaje.

- Construcción del puente Chuymay de 11.00 mts. de luz, de las siguientes características:
- Ancho de vía: 3.6 mts.
- Número de vías : 01
- Estructura compuesta de tipo VIGA LOSA DE CONCRETO ARMADO, espesor de losa 0.20m., 02
vigas de 0.90x0.40 m., 05 diafragmas 0.70x0.25m., con barandas 0.90 m. de altura de concreto armado
con un ancho de 0.20 m.

El estudio definitivo considera las siguientes especificaciones técnicas según las Normas Peruanas para
Carreteras:

CAMINO VECINAL:

Clasificación según su jurisdicción : CAMINO RURAL ALIMENTADOR

Clasificación según NC de Servicio : Trocha Carrozable

Ancho de superficie de rodadura : 3.50 ml

Ancho de la Explanación : 4.50 ml

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Pendiente Máxima : 9.00%

Pendiente Máx. Excepcional : 11.00%

Pendiente Mínimo : 0.20% (zona urbana)

Radio Mínimo : 20 mts.

Radio Mínimo Excepcional : 12.50 mts. (zona urbana)

Velocidad Directriz : 25 – 30 km/h.

Obras de Artes : Según el requerimiento

Cunetas Triangulares : 0.50 x 0.30 mts.

Talud de Relleno : Según Normas

Talud de Corte : Según Normas

Plazoleta de Cruce : Cada 400 – 500 mts.

Los trabajos consistirán en la Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera, siendo en todo el tramo el

ensanchamiento de 4.50 m de plataforma, además de diversas obras de arte (alcantarillas, badenes,
cunetas, muros de contención), la mejora de algunas características geométricas de la vía de acuerdo a las
normas vigentes.

Cabe señalar que los trabajos en obras de arte se realizarán en todo el tramo de la carretera.

4. DESCRIPCIÓN DE LAS METAS DEL PROYECTO

4.1 CONSTRUCCIÓN DE CARRETERA

La construcción de la trocha carrozable consta de un tramo total de 58.450 KM, con un ancho de vía de 4.50
m de la plataforma para todo el tramo.

4.2 OBRAS DE ARTE

Se plantean la ejecución de las siguientes estructuras:

1.- ALCANTARILLAS
Se plantea la construcción en los tramos de toda la carretera para el cruce de quebradas o cauces
naturales, en los cuales las características topográficas lo permiten, para el pase de los caudales de
avenidas en caso de una eventual precipitación exagerada, se ha proyectado mediante alcantarillas
de:

 Tipo I: Será ejecutados con alcantarillas de Ø=24” = 0.60m; en cruces donde la topografía lo
permita.
 Tipo II: Los accesorios de alcantarillas será de Ø=36” = 0.90m; en cruces especiales de
moderada escorrentía fluvial.

2.- BADENES

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Se proyectaran en algunos tramos de la carretera, en zonas donde la topografía de la zona lo

permita, con la finalidad de continuar con el flujo constante de un caudal reducido que discurriera por
la quebrada o cauce natural.

3.- CUNETAS
Se plantea esta obra de arte como elemento de regulación del régimen de los flujos de agua cuando
se produzca fuertes precipitaciones, se proyectó en la parte lateral a lo largo de la carretera.

4.- MUROS DE SOSTENIMIENTO

Para mantener la estabilidad de los terraplenes del ancho de la carretera.

5.- PUENTES
Se proyectarán en algunos tramos de la carretera, en zonas donde la topografía de la zona lo
permita, con la finalidad de continuar con el flujo constante de un caudal de máxima avenida que
discurriera por la quebrada o cauce natural.

En cuanto a las obras de arte, se tiene los siguientes cuadros:

UBICACIÓN OBRAS DE ARTE

ALCANTARILLAS

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BADENES

MUROS DE SOSTENIMIENTO

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PUENTE Y PONTON

13. PRESUPUESTO

RESUMEN DEL PRESUPUESTO ANALITICO

OBRA “MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN TROCHA CARROZABLE PUNKUPATA -
CHUYMAY - TOTOS - LLOQLLAQSA”
UBICACIÓN AYACUCHO, CANGALLO, TOTOS

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN TROCHA CARROZABLE PUNKUPATA - CHUYMAY - TOTOS - LLOQLLASQA”

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DESAGREGADO DE GASTOS

CODIGO PARTIDAS ESPECIFICAS G. SUPERVISIO TOTAL

COSTO DIRECTO
GENERALES N
5.00% 3.00%
COSTO DE CONSTRUCCION POR
26.23.24 ADMINISTRACION DIRECTA - 289,446.54 289,446.54
PERSONAL

26.23.25 BIENES 402,375.20 41,507.46 15,393.40 459,276.06

26.23.26 SERVICIOS 2,483,297.14 117,248.48 79,860.17 2,680,405.79

26.23.27 OTROS

TOTAL REQUERIDO 3,175,118.89 158,755.94 95,253.57 3,429,128.40

14. PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA

El plazo de ejecución de obra será de 07 meses (210 días) calendarios.

15. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE OBRA

La modalidad de ejecución por contrata a SUMA ALZADA

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