Actividad 05 Practicas Pre Profesionales

UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES DE CHIMBOTE
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
PRACTICA PRE-PROFESIONAL
“IMPACTO DEL MEDIO AMBIENTE EN LAS OBRAS CIVILES”
Actividad N° 05 – Responsabilidad Social
SEMESTRE ACADÉMICO : 2019-II
CICLO ACADÉMICO :X
DOCENTE : Ing. RAMIREZ RONDAN, Raúl
ESTUDIANTE : SANTILLÁN GÓMEZ, Jhon Richard
HUARAZ – 2019
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO:
“RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE

CARRETERA HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO
DEL DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”
CAPÍTULO I
1. RESUMEN EJECUTIVO DEL EIA
1.1. INTRODUCCIÓN
El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 -

JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO
DEL DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH” ha sido
encaminado a identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables impactos
ambientales que se originarían en las etapas de planificación, construcción y operación
de este proyecto, a fin de implementar las medidas de mitigación que eviten, rechacen
y/o minimicen los impactos ambientales negativos; y en el caso de los impactos
positivos, implementar las medidas que refuercen los beneficios generados por la
ejecución de este proyecto.
El formato a través del que se desarrolló del presente EIA es el del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, aprobado mediante Decreto Supremo Nº 019-2012-
MTC.
1.2. OBJETIVOS
Objetivo General
• Ejecutar el estudio de impacto ambiental semi detallado (EIA-sd) del

proyecto: “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE
CARRETERA HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL
DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”
Objetivos Específicos
• Describir las actividades que generan impactos, que comprende el Proyecto:

“RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA
HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL DISTRITO DE
JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”
• Determinar la línea base ambiental del lugar donde se ejecutará el Proyecto
“RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA
HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL DISTRITO DE
JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”
• Identificar y evaluar los impactos o efectos ambientales derivados del
proyecto “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE
DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH” en su área
de influencia.
• Formular un Plan de Manejo Ambiental que contenga programas de
prevención y mitigación ambiental, de monitoreo, planes de contingencia y
de cierre.
1.3. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
En el presente capítulo, se hace un breve análisis y comentarios de las normas

generales que tienen como objetivo principal, ordenar las actividades económicas
dentro del marco de la conservación ambiental, así como promover y regular el
aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables y no renovables.
Estas son: Constitución Política del Perú (1993), D.S. N° 015-2004-TRANSPORTES, Ley
General del Ambiente (Ley Nº 28611, 13/10/2005) , “Reglamento Nacional de
Edificaciones-RNE”, D.S. N° 011-2006-TRANSPORTES “Aprobación de 66 Normas
Técnicas del Reglamento Nacional de Edificaciones-RNE”, Ley General de Aguas (Ley
N°17752 del 24/07/69), Ley Orgánica de Municipalidades (Ley N° 27972 del
26/05/2003), Ley General de Comunidades Campesinas (Ley Nº 24656 del 14/04/87),
Ley de Sistema Nacional de Inversión Pública (Ley Nº 27293), Ley de Evaluación de
Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley N° 26786 del 13/05/97), Ley
Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales (Ley N°26821
del 26/6/97), Reglamento de Construcción (D.S. 006-84), Ley General del Patrimonio
Cultural de la Nación (Ley Nº 28296 del 22/07/2004), Ley General de Salud (Ley
N°26842 del 20/07/97), y Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto
Ambiental (Ley Nº 27446 del 23/4/01)
El Marco Institucional en el que se desenvuelve el proyecto, está conformado por el

conjunto de instituciones tanto de carácter público como privado (Gobierno regional y
locales, organismos no gubernamentales) Estas son: Ministerio de Salud; Ministerio del
ambiente; Ministerio de Transportes y Comunicaciones; Vivienda y Construcción;
Municipalidad Provincial y Municipalidad Distrital.
1.4. DESCRIPCION PRELIMINAR
El presente proyecto comprende la ejecución de obras de reconstrucción vial y por

ende lograr un aumento de la calidad de vida de los pobladores del Distrito de Jangas;
para ello se prevé la ejecución de las siguientes actividades:
• Mejoramiento y rehabilitación de una superficie de rodadura, a lo largo del

Jr. Ica.
• Construcción de alcantarillas de sección rectangular
• Construcción de veredas
1.5. LINEA BASE AMBIENTAL
La finalidad de este capítulo es proporcionar información básica y relevante sobre las

características físicas (suelo, agua, aire), biológica (flora y fauna), socio cultural de la
zona del proyecto, las que pueden influir sobre el diseño, construcción, desarrollo y
cierre del proyecto.
CLIMA Y METEOROLOGÍA
• El factor climático en la zona está influenciado principalmente por la

Corriente de Humboldt, el Anticiclón del Pacífico Sur, la influencia de las
masas de aire a grandes alturas y la presencia de la Cordillera de los Andes.
• Estos factores interactúan entre sí, determinando las características
climáticas de la zona. Por ejemplo, el origen de las precipitaciones está
relacionado con el transporte de masas de aire, originadas por evaporación,
desde el Océano Atlántico y la región Amazónica. De esta manera, al
ascender por la Cordillera Blanca las grandes masas de aire pierden un
porcentaje de humedad, la misma que se condensa y solidifica para formar
las nieves perpetuas de esta cordillera. En cambio, las masas de aire que
suben del Pacífico no tienen humedad cuando llegan a la Cordillera Negra,
lo que explica la falta de nieve en esta cordillera.
HIDROLOGÍA
• Según reportes de la estación meteorológica de Huaraz los registros de

precipitación total mensual presentan un régimen pluvial irregular con dos
periodos bien definidos, el húmedo que ocurre entre octubre a abril, los
meses secos corresponden a los meses de Mayo a Agosto. La zona se
caracteriza por ser parte de la cuenca del Rio Santa.
GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA
• La zona del Proyecto se ubica en la Cordillera oriental de los andes, en el

distrito de Jangas que forma parte de la cuenca del río Santa es parte de la
cuenca del Océano Pacífico y según la Autoridad Nacional del Agua – ANA.
• El Distrito de Jangas comprende dos unidades morfo estructurales
regionales: Cordillera Negra y Callejón de Huaylas. Las cuales están
constituidas por diversas unidades geomorfológicas locales, como
montañas, colinas, planicies y piedemontes, siendo las montañas las que
cubren la mayor área, y son de fuerte a moderada pendiente, lo cual
condiciona la infiltración de las aguas de lluvia
FISIOGRAFÍA
• El análisis fisiográfico permite determinar las geoformas que predominan

en el área de estudio, como resultado de la interacción de factores
tectónicos, orogénicos y litológicos, así como de la acción de los agentes
erosivos y climáticos. El área estudiada, es una zona montañosa,
accidentada, con laderas escarpadas, luego en la parte baja tenemos lagunas
y en sus partes medias, presentan valles fluviales, con laderas menos
empinadas; las aguas pluviales y superficiales drenan formando quebradas
hacia las laderas orientales. Además, formas fisiográficas ocupadas por ríos
y tributarios menores.
ECOLOGÍA Y ZONAS DE VIDA
• El Dr. L. Holdridge elaboró el sistema de clasificación ecológica de las zonas

de vida del mundo; cada zona de vida muestra en forma gráfica y sintética la
interrelación biológica de los ecosistemas, incluyendo al hombre y las
manifestaciones culturales, sociales y económicas dentro del panorama
nacional.
• La zona de estudio según Holdridge pertenece a la zona de Jalca o Puna (jh-
MT), se distribuye en la región latitudinal del país. Geográficamente, se
distribuyen a lo largo de la región cordillerana de Norte a Sur, desde 1800
hasta 3400 msnm.
FAUNA SILVESTRE
• La fauna del área de influencia del proyecto vial puede ser considerada
como típica de los sectores alto andino de la sierra peruana, existiendo una
gran diversidad de especies, aunque muchas de ellas no se aprecian de
manera frecuente.
• En particular, la fauna mayor ha sufrido el impacto directo e indirecto de
diversas actividades que se realizan en el área del proyecto (caza furtiva,
pastoreo, minería y otras actividades), lo que ha causado el alejamiento de
las especies de mayor atractivo. La presencia esporádica, pero fatal, de la
caza furtiva no se ha podido controlar, viéndose afectados la taruca, El
Zorrillo, la Muca, en aves está representado por el Pichisanka, Zorzal o
Yuquis, Picaflor cordillerano, Golondrina y entre los animales domésticos
tenemos al ganado vacuno, porcino, animales menores.
ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS
• En la presente sección se hace un análisis de los factores del medio

socioeconómico (características demográficas, actividades económicas,
infraestructuras y servicios), y socioculturales, que sirven de base para la
determinación de los impactos positivos y negativos que pueda originar el
proyecto “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE
DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”.
• El análisis socioeconómico se centrará en el Distrito de Jangas (en la
provincia de Huaraz), por ser la zona en donde se prevé que ocurrirán los
impactos ambientales durante las etapas de construcción y operación.
1.6. CARACTERIZACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
De acuerdo con la metodología empleada y para cubrir las implicancias ambientales del
Proyecto, se ha preparado una Matriz propia de 8 caracteres y Diagramas Causa-Efecto,
para las etapas de Planificación, Construcción y Operación. Complementando las
metodologías anteriormente descritas se incluye la Lista de Categorías Ambientales,
usada por las normas peruanas, Banco Interamericano de Desarrollo e Instituciones
Científicas como el Batelle Institute, los cuales han sido adaptados a la realidad
ambiental del proyecto.
Del análisis, interpretación y evaluación integral de las metodologías se han llegado a

determinar los siguientes impactos ambientales que se manifestarían durante las tres
etapas que involucra el “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE
CARRETERA HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL DISTRITO DE
JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”.
ETAPA DE PLANIFICACIÓN
a) Expectativa de generación de empleo en la población local
La dimensión de las obras a efectuarse en la ejecución del proyecto “RECONSTRUCCION

DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR)
HASTA CETPRO DEL DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”,
propiciará en la población residente, expectativas por el empleo de mano de obra. A
este respecto, se determina que los habitantes del distrito de Jangas, ofertarán su fuerza
laboral para la construcción del proyecto propuesto.
b) Posibles conflictos con la población local e instituciones
Es pertinente prevenir en esta etapa, las posibles implicancias ambientales y sociales

que pueden devenir entre el proyecto, la población, usuarios del agua, usuarios de
desagüe, empresarios constructores. El área del proyecto es un área en el cual se
encuentran los sistemas de distribución de agua y desagüe. Lo cual, podría derivar en
retrasar las obras en construcción, por la falta de agua y desagüe para la población, con
la consecuente pérdida económica para el proyecto.
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
a) Probable perturbación a la fauna y flora doméstica y/o silvestre
Las actividades que son inherentes a la construcción de estructuras propuestas

(excavaciones, estructura vial, cunetas, canales, obras de arte, entre otros); así como la
mayor presencia de trabajadores, que se desplazarán cercanos a las áreas de proyecto,
generarán mayores emisiones de ruidos, lo cual determinará la perturbación de las
especies faunísticas. Así también afectará a la flora, a la contaminación acústica y a la
contaminación atmosférica con partículas en suspensión.
b) Riesgo de generar procesos de erosión de suelos
Por efecto de la remoción y movimiento de tierras necesarios en la construcción; es

factible que se generen procesos de erosión de los suelos y en las laderas aledañas a al
área del proyecto. El nivel de riesgo erosivo e inestabilidad de los taludes adyacentes es
alta, en razón que estas presentan alta intensidad de disección y erosión.
c) Posible contaminación de suelos y agua
La probable contaminación de los recursos hídricos superficiales y afectación de la

calidad edáfica de los suelos, estará determinado principalmente por la utilización de
agua para mezcla de concreto e impresión asfáltica, obras de desvío, disposición
inadecuada del material excedente producto de las excavación, desmonte, aceites y
combustibles; así como por la disposición inadecuada de residuos generados por los
trabajadores.
d) Leve incremento de la contaminación atmosférica y/o acústica
Se prevé que las acciones de excavaciones, limpieza del terreno, voladura y manejo de
materiales de construcción (cantera), acondicionamiento de materiales excedentes,
entre otros; producirán inevitablemente el incremento de los niveles de ruido y
material en partículas, sin que ello constituya un impacto significativo, que genere
perjuicios auditivos a los trabajadores de la obra.
e) Generación de empleo para la mano de obra local
En concordancia con la magnitud de las obras a efectuarse, se requerirá contratar mano

de obra local, que estaría conformada básicamente por las categorías no especializadas
de la escala laboral, vale decir, peones y ayudantes de obra. Estos provendrán
preferentemente del distrito de Jangas.
f) Alteración de la estética paisajista
Las diversas actividades a ejecutarse en este periodo inevitablemente determinarán la

alteración del paisaje dominante, por cuanto se observará una mayor presencia del
personal de obra, herramientas, maquinarias, vehículos, montículos de materiales
producto de las excavaciones, materiales de construcción, entre otros. La composición
de especies de flora que se encuentran en los rincones de la obra, está representada
mayormente por la presencia de sauce y de otras plantas.
g) Posibilidad de afectación a la salud y ocurrencia de accidentes

Las condiciones climáticas imperantes en el área de trabajo pueden afectar la salud del
personal de obra en cuanto a enfermedades respiratorias. Del mismo modo, existe la
posibilidad de ocurrencia de accidentes personales, debido a caídas, inadecuada
maniobra de maquinarias o uso de herramientas y otros percances que pueden ocurrir.
h) Afectación temporal a la actividad pecuaria comunal
La ocupación y desplazamiento de maquinarias, vehículos y personal de obra, en el área

del proyecto podría limitar y afectar el acceso, así como el hábito de alimentación y
descanso del ganado en este sector.
ETAPA DE OPERACIÓN
a) Modificación del escenario paisajístico
La operación del Proyecto, que almacenará residuos sólidos para su adecuado

tratamiento para la mejora del ecosistema paisajístico a favor de la población en
general interesada en el adecuado manejo de los residuos sólidos general.
Observándose así la mejora del área paisajística en general.
b) Posible generación de procesos erosivos de los suelos
La probable erosión e inestabilidad de los taludes adyacentes a la obra, la cual está

referida al efecto perimetral de orilla, debido al ascenso y descenso del nivel del jirón
(en el último tramo); sin embargo, este efecto fuerte, dado que en esta zona los taludes
presentan fuertes pendientes y geológicamente se constituye en una mezcla de estables
e inestables.
c) Mejora de la calidad de vida de la población
Un aspecto benéfico y de mucha importancia generado por el presente proyecto, es la

mejora de vida de la población, ya no se presentarán encharcados de agua, rotura en los
concretos, inundación de sus viviendas, ahorro de tiempo de viaje.
d) Posible conflicto social
Este posible conflicto social, se presentará siempre y cuando se afecte los terrenos no
destinados para el proyecto, que se deberá atender en primera instancia. También es
importante mantener la participación ciudadana en todo momento para prevenir
conflictos sociales.
1.7. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
La ejecución de las diversas actividades del proyecto “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-

1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA
CETPRO DEL DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”,
generará impactos significativos y potenciales en el ámbito de influencia, por lo que sé
es necesaria la elaboración de un plan de manejo ambiental (PMA) para reducir la
magnitud de los impactos ambientales negativos. Para ello se darán prioridad en las
etapas de diseño, desarrollo y ejecución del proyecto enmarcando dentro de una
estrategia de conservación del ambiente y cumpliendo con la normatividad ambiental
vigente, en armonía con el desarrollo sostenible de la zona de influencia del proyecto.
El plan de manejo ambiental tiene por objetivo implementar y desarrollar acciones,

medidas preventivas, correctivas y mitigadoras factibles para atenuar en algún grado
las implicancias ambientales negativas del proyecto. Para ello se requiere la
participación activa de todos los integrantes de la Empresa (trabajadores, visitantes y
socios estratégicos). En dicho plan se consideran los siguientes programas:
• Programa de medidas de prevención, mitigación, remediación y

compensación.
• Programa de manejo de Residuos Sólidos.
• Programa de Educación y Capacitación
• Programa de Contingencia.
• Programa de Monitoreo Ambiental
• Programa de Cierre de Obra.
CAPITULO II
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL SEMI DETALLADO
2. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
“RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ

(OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA
HUARAZ - REGION ANCASH”
2.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO
Ubicación política
El proyecto se encuentra localizado:
• LOCALIDAD : JANGAS.
• DISTRITO : JANGAS.
• PROVINCIA : HUARAZ.
• DEPARTAMENTO : ANCASH.
La extensión de la superficie territorial del distrito de Jangas es de 59.84 km². El

distrito de Jangas con su capital del mismo nombre está ubicado entre las siguientes
coordenadas geográficas.
• • Latitud Sur : 9º24’00”

• • Latitud Oeste : 77º34’59”
• • Altitud : 2,805 m.s.n.m
Macro Localización del Proyecto:
Ubicación Geográfica
El distrito de Jangas con su capital del mismo nombre está ubicado entre las siguientes
coordenadas geográficas.
Sus límites son los siguientes:
• Por el Norte : Limita con Distrito de Anta - Carhuaz.

• Por el sur : Limita con Distrito de Independencia
• Por el este : Limita con el Distrito de Tarica
• Por el oeste : Limita con distrito de Pira
Ubicación Hidrográfica
El distrito de Jangas se ubica en la cuenca del río Santa. Su relieve se caracteriza por
estar surtido de grandes y numerosos precipicios.
2.3. VIAS DE ACCESO AL PROYECTO
La ruta de acceso del proyecto desde la ciudad de Huaraz se realiza a través de la

carretera asfaltada Huaraz – Caraz (PE-3N):
TRAMO DISTANCIA TIEMPO TIPO DE VIA FRECUENCIA TIPO DE

(KM) (HR) TRANSPORTE.
HUARAZ 16.51 KM 20 min VIA DIARIA VEHICULO
- JANGAS ASFALTADA
IMAGEN 01: Tiempo de viaje Huaraz - Jangas, fuente: google maps
CAPITULO III
3. NORMATIVIDAD DEL E.I.A. DEL PROYECTO
Alcances
El alcance del presente EIA se ha establecido considerando las exigencias sobre el

particular incluidas en el Decreto Supremo Nº 019-2012-AG y el D.S. N° 057 - 2004 -
PCM - Reglamento de la Ley 27314, el cual deberá incluir lo siguiente:
Descripción de aspectos físico-naturales, biológicos, socioeconómicos y culturales del

área de influencia del proyecto, con la finalidad de determinar las condiciones
existentes y las capacidades del medio.
Descripción de las actividades a realizar:
• Identificar impactos ambientales y prever los efectos y consecuencias de la

realización del proyecto.
• Indicar medidas y controles a aplicar para lograr un desarrollo armónico
entre la actividad del proyecto y el ambiente.
• Contener el Plan de Manejo Ambiental - PMA, tanto para la etapa de
instalación, como para la de uso y funcionamiento del Proyecto.
3.1. ANTECEDENTES
El área de estudio del presente proyecto de “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 -

JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO
DEL DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”.
Las calles del jirón Ica desde carretera Huaraz (ovalo el agricultor) hasta CETPRO, es el
acceso principal vehicular y peatonal de esta localidad, que se encuentra en condiciones
inadecuadas, pese a las condiciones actuales de la vía está deteriorada.
Actualmente los vehículos y peatones transitan con dificultad, ya que la superficie de la

vía se encuentra en condiciones intransitables, situación que se agrava en épocas de
precipitaciones pluviales, ya que las aguas discurren, quedando así intransitable, así
mismo los moradores ven afectada su salud, debido a las constantes inhibiciones de
partículas suspendidas en el aire producidos por el paso de vehículos y por el viento.
Por tanto, la alternativa de solución es el proyecto que contempla el mejoramiento de la
vía de pavimentada, destinados al mejoramiento del tránsito vehicular y peatonal de las
calles del Distrito de Jangas.
3.3. MARCO LEGAL Y ADMINISTRATIVO
3.3.1. Marco Legal
• Constitución política del Perú.

• Ley 28611, Ley General del Ambiente.
• Ley 27972 del 26/05/2003, Ley Orgánica de Municipalidades.
• D.S. N° 015-2004-VIVIENDA “Reglamento Nacional de Edificaciones- RNE”.
• D.S. N° 011-2006-VIVIENDA “Aprobación de 66 Normas Técnicas del
Reglamento Nacional de Edificaciones-RNE”
• Ley General de Residuos Sólidos Ley 27314 del 21/07/2000.
• Reglamento de la Ley General Residuos Sólidos (D. S. Nº 057-2004-PCM-
24/07/04).
• Ley N° 27446 Ley del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.
• D.S. N° 06 –STN del 09/01/64 Reglamento para la disposición de basuras
mediante el empleo del método del proyecto sanitario; a través del cual se
asigna a las municipalidades de responsabilidad de efectuar la recolección
de los residuos en su jurisdicción y realizar su disposición final.
• Reglamento de la O.M. 295 06/01/2002.
• Ley General de Aguas (Ley Nº 17752 del 24/07/69).
• Ley General de Salud (Ley Nº 26846 del 15/07/97).
• D.S. N° 074-2001-PCM, Aprueban Reglamento de Estándares Nacionales de
Calidad Ambiental del Aire.
• D.S. N° 085-2003-PCM, Aprueban Reglamento de Estándares Nacionales de
Calidad Ambiental de Ruido.
• Leyes, decretos supremos, decretos legislativos, ordenanzas mencionadas
anteriormente hacen referencia a lo siguiente:
• La Constitución Política promulgada en el año 1993, fija normas que
garantizan el derecho que tiene toda persona a la protección de su salud y
gozar de un ambiente equilibrado, señala la obligación de coadyuvar a su
promoción y defensa. Establece así mismo que es el estado quien determina
las políticas nacionales de salud y medio ambiente.
• El D.S. Nº 057-04-PCM Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos,
que reglamenta la Ley Nº 27314, a fin de asegurar que la gestión y el manejo
de los residuos sólidos sean apropiados para prevenir riesgos sanitarios,
proteger y promover la calidad ambiental, la salud y el bienestar de la
persona humana.
3.3.2. Marco Administrativo e Institucional
• MTC.
Transportes tiene como misión mejorar las condiciones de vida de la
población facilitando su acceso a una Transportes moderna, adecuada y a
los servicios básicos, propiciando el ordenamiento, crecimiento,
conservación, mantenimiento y comunicación de los centros de población y
sus áreas de influencia, fomentando la participación de las organizaciones
de la sociedad civil y de la iniciativa e inversión privadas.
• Ministerio del Ambiente.
Coordinar con las autoridades sectoriales y municipales la debida aplicación
de las leyes que involucran al proyecto. Resolver, en última instancia
administrativa, los recursos impugnativos interpuestos con relación a
conflictos entre resoluciones o actos administrativos emitidos por distintas
autoridades, relacionados con el manejo de los residuos sólidos.
Incluir en el informe nacional sobre el estado del ambiente en el Perú, el
análisis referido a la gestión y el manejo de los residuos sólidos.
Incorporar en el sistema nacional de información ambiental, información
referida a la gestión y manejo de los residuos sólidos.
Promover la adecuada gestión de residuos sólidos, mediante el marco
estructural de gestión ambiental, establecido por el decreto del consejo
directivo del MINAM N° 01-97-CD/MINAM, y la aprobación de políticas,
planes y programas de gestión transectorial de proyectos de construcción
que puedan afectar al ambiente, a través de la comisión técnica
multisectorial.
• Ministerio de Salud
El Ministerio de Salud como ente rector de las políticas de salud en el país
ha establecido como prioridad en materia de salud ambiental, reducir
significativamente los factores de riesgos ambientales asociados al manejo
de los residuos sólidos, para contribuir a proteger y promover la salud de la
población, sobre todo de aquellos sectores pobres y de extrema pobreza, en
forma compartida y descentralizada con todos los sectores y con aquellas
entidades que tienen responsabilidades directas como gobiernos locales y
autoridades ambientales y sectoriales.
• Municipalidad Provincial
Las municipalidades provinciales son responsables por la gestión de los
residuos sólidos de origen domiciliario, comercial y de aquellas actividades
que generen residuos similares a estos, en todo el ámbito de su jurisdicción.
Están obligados a:
• Planificar la gestión integral de los de proyectos de construcción que
puedan afectar al ambiente en el ámbito de su jurisdicción,
compatibilizando los planes de manejo de estos dentro de sus distritos y
centros poblados menores, con las políticas de desarrollo local y regional.
• Regular y fiscalizar el manejo y la prestación de los servicios de residuos
sólidos de su jurisdicción.
• Emitir opinión fundamentada sobre los proyectos de ordenanza distritales
referidas al manejo de residuos sólidos, incluyendo la cobranza de arbitrios
correspondientes.
• Aprobar los proyectos de infraestructura de transferencia, tratamiento y
disposición final de residuos sólidos, así como autorizar su funcionamiento.
Municipalidad distrital de Jangas, Provincia de Huaraz, Ancash.
• Entidad que en cumplimiento de sus funciones promueve las intervenciones
de mejora mediante los proyectos de inversión pública, buscando el
desarrollo social y económico de sus pobladores.
• Para lo cual el gobierno local del distrito de Jangas, cuenta con los
instrumentos de gestión, entre los que se encuentra el Plan de Desarrollo
Concertado, documento que cuenta diversos Ejes de Desarrollo y el
presente proyecto se encuentra enmarcado dentro del eje de Desarrollo
Productivo y Comercial.
CAPITULO IV
4. LÍNEA BASE
4.1. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA
El Área de Influencia Directa está en el distrito de Jangas, correspondiente básicamente

a las zonas donde se ejecutará el proyecto en mención.
El área de Influencia directa en el Distrito de Jangas en el Jr. Ica: Jr. Libertad, Barrio
Huachenca, Barrio de Puncu.
Área de Influencia Directa: JR. Ica, Jr. Libertad, Barrio

Huachenca, Barrio de Puncu.
Área de Influencia Distrito de Jangas y Caserios
Indirecta:
4.2. DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FÍSICO
4.2.1. AIRE Y CLIMA
El estudio Meteorológico, Climático, Hidrológico y Calidad del Aire, son estudios

realizados que servirán para que el proyecto sea viable y que los parámetros que se
estudian y analizan sirvan como soporte técnico para el desarrollo sostenible del
proyecto, en cuanto a las variaciones meteorológicas (momento presente), variaciones
climáticas variaciones de los parámetros (Radiación Solar, Temperaturas, Humedad
relativa, Precipitaciones y viento) históricos, hidrológicos y la calidad del aire que
influirá en la calidad de vida de la población cercana y dentro del proyecto.
Para las evaluaciones correspondientes dentro de la zona de influencia del proyecto se

han considerado las estaciones meteorológicas a cargo del Servicio Nacional de
Meteorología e Hidrología (SENAMHI). En las evaluaciones se ha establecido como
referencia a la Estación de Querococha y Chancos, por presentar características
similares a la zona donde se ejecutarán las obras, poseer un período de registro
prolongado y porque es la más cercana al ámbito del proyecto.
Gráfico 01: Relación de estaciones meteorológicas disponibles
Fuente: elaboración propia
a) CLIMATOLOGÍA.
RADIACIÓN SOLAR
Radiación solar es el conjunto de radiaciones electromagnéticas emitidas por el Sol. El

Sol se comporta prácticamente como un cuerpo negro el cual emite energía siguiendo la
ley de Planck a una temperatura de unos 6000 K. La radiación solar se distribuye desde
el infrarrojo hasta el ultravioleta. No toda la radiación alcanza la superficie de la Tierra,
porque las ondas ultravioletas más cortas, son absorbidas por las partículas de la
atmósfera fundamentalmente por el ozono. La magnitud que mide la radiación solar
que llega a la Tierra es la irradiación, que mide la energía que, por unidad de tiempo y
área, alcanza a la Tierra. Su unidad es el W/m² (vatio por metro cuadrado). La energía
recibida del sol, al atravesar la atmósfera de la Tierra calienta el vapor de agua en unas
zonas de la atmósfera más que otras, provocando alteraciones en la densidad de los
partículas y, por consiguiente desequilibrios que causan la circulación atmosférica. Esta
energía produce la temperatura en la superficie terrestre y el efecto de la atmósfera es
aumentarla por efecto invernadero y mitigar la diferencia de temperaturas entre el día
y la noche y entre el polo y el ecuador. La mayor parte de la energía utilizada por los
seres vivos procede del Sol, las plantas la absorben directamente y realizan la
fotosíntesis, los herbívoros absorben indirectamente una pesada cantidad de esta
energía comiendo las plantas, y los carnívoros absorben indirectamente una cantidad
más pesada comiendo a los herbívoros.
La radiación solar es el flujo de energía que recibimos del Sol en forma de ondas
electromagnéticas de diferentes frecuencias (luz visible, infrarroja y ultravioleta).
Aproximadamente la mitad de las que recibimos, comprendidas entre 0.4μm y 0.7μm,
pueden ser detectadas por el ojo humano, constituyendo lo que conocemos como luz
visible.
En la Gráfico N°02 se observa la variación horaria de la radiación Solar en la zona de

estudio con un máximo de 62.1 W/m2 y con una mínima de 1.2 W/m2 esto en minutos.
Gráfico 02: Variación horaria de la radiación solar
TEMPERATURA:
La temperatura para el área de estudio disminuye hacia las laderas conforme aumenta
la altitud; aproximadamente unos 1 °C por cada kilómetro de ascenso. Sin embargo,
otros factores modifican parcialmente esta distribución; por ejemplo, la nubosidad
interviene en diversos sentidos: reduce la radiación solar sobre la superficie, ya que el
elevado albedo reflectivo de las nubes disminuye la incidencia del calentamiento
directo de la superficie terrestre, y por ello, en las etapas más nubladas la temperatura
en superficie es menor que en días despejados. Pero, por otro lado, la nubosidad reduce
también la irradiación terrestre ya que las nubes absorben la radiación infrarroja
terrestre produciendo el efecto invernadero. Según estas incidencias, en los días
despejados se produce un intenso calentamiento diurno, pero igualmente un mayor
enfriamiento nocturno.
Gráfico 03 Variación de temperatura mensual
En la zona del proyecto la variación de las temperaturas máximas, mínimas y el

promedio durante el año es: la temperatura máxima media anual es de 13.67°C, siendo
Setiembre el mes que señala el valor más alto con 18.30°C, notándose en los tres
primeros meses del año, un descenso de la temperatura con 4°C en enero.
HUMEDAD RELATIVA
La humedad relativa es la humedad que contiene una masa de aire, en relación con la
máxima humedad absoluta que podría admitir sin producirse condensación,
conservando las mismas condiciones de temperatura y presión atmosférica. Esta es la
forma más habitual de expresar la humedad ambiental. Se expresa en tanto por ciento
% y la ecuación que representa es:
eh
HR  *100
es
(Los valores de eh y es deben de estar en hPa).
A mayor altitud menor humedad relativa y a menor latitud mayor humedad relativa, de
igual forma la estacionalidad también afecta a la cantidad de vapor de agua que existe
en la atmosfera.
Gráfico 04: Variación anual de la humedad relativa
PRECIPITACIÓN
En nuestro caso las precipitaciones en la zona de estudio obedecen mucho a las

estaciones y la latitud dos elementos importantes para la variación de la precipitación.
Gráfico 04. Variación anual de la precipitación

Fuente: SENAMHI
Donde la precipitación media mensual anual es de 100 mm hasta los 180 mm. Con un
régimen de lluvias de enero a marzo.
CLIMA Y TOPOGRAFIA
Posee un clima de 70% de humedad, conocido como "clima de montaña alta", con una
temperatura promedio anual de 12 ºC y precipitación media anual de 700 mm/seg. Se
trata de un clima ideal para el desarrollo de una agricultura de riego y secano.
Su topografía es semi accidentada, de inestabilidad geomórfica, lo que ocasiona

problemas de tránsito debido a derrumbes o deslizamientos.
RECURSOS AGUA Y SUELO
Como en todas las localidades altoandinas se tienen pocas cantidades de recuso hídrico
para el consumo humano, también se tiene presencia de fuertes precipitaciones que
dañan constantemente la vía de acceso en los diferentes calles y pasajes de la localidad.
4.3. DESCRIPCIÓN DEL MEDIO BIOLÓGICO
Se ha desarrollado la evaluación de los componentes de la flora y fauna en donde se ha

determinado la fauna y vegetación natural propia de la zona, lo cual se procede a
detallar:
4.3.1. FLORA
La mayor parte de la zona de estudio presenta una vegetación de tipo arbustiva -

forrajero, que son los que le dan un posible valor económico a esta formación y rige a
su desarrollo con el régimen de las lluvias de la formación ecológica, tal como se
muestra a continuación.
Entre los predominantes tenemos:

Nombre científico: Eucalyptus
Nombre común: Eucalipto
Nombre científico: Pinus

Nombre común: Pino
Nombre científico: Schinus

molle
Nombre común: Molle
Nombre científico: senecio

canes censcuatrecasas
Nombre común: wirush, oreja

de venado
Nombre científico:
Paranepheliusovatus Weddell
Nombre científico:
pernettyaprostratasleumer
Nombre común: Macha Macha
4.3.2. FAUNA
La identificación de las especies se realizó dentro del área del proyecto y áreas
circundantes a esta. Se obtuvo información de trabajadores y familias de la zona para
poder registrar a estas especies de aves, mamíferos, roedores, entre otros.
se ha identificado 13 familias de aves y 09 familias de mamíferos, entre las que se pudo

mencionar: Así mismo tenemos mamíferos domésticos como vacunos, ovinos y equinos,
los cuales son criados de manera extensiva utilizando los pastos naturales. Ver el
cuadro siguiente:
Entre los predominantes tenemos:

Nombre común: vizcacha
Nombre científico: Lagidium viscacia
Familia: Chinchillidae
Orden: Rodentia
Nombre común: Gorrión común

(pichisanka)
Nombre científico: Passerdomesticus
Familia: Passeridae.
Nombre Común: Zorzal común

Familia: Paseriformes
Nombre Científico:
Turdusphilomelos
Nombre común: Picaflor

cordillerano
Nombre científico:
Oreotrochilusleucopleurus (Gould)
Familia: Trochilidae
Nombre Común: Araña

Nombre Científico:
Anisaeduspellucidas
Familia: Araneae, Palpimanidae
Nombre común: Lagartija.
Nombre Científico: Hemidactylus
mabouia
Familia: Araneae, Palpimanidae
Familia: Chrysomelidae
Nombre Científico:
Timarchatenebricosa
Nombre Común: Escarabajo
Familia: Coccinellidae
Nombre cientifico: Coccinella
septempunctata
Nombre comun: Mariquita de siete
puntos.
Nombre científico: Lithobius sp.

Nombre común: ciempiés
Nombre común: Saltamonte

Familia: Ortoptero
Nombre Científico:
Omocestusventralis =
Omocestusrufipes
Nombre común: insecto palo
(fásmidos)
Nombre científico: clonopsisgallica
Orugas: Orugas de mariposas, estas

se alimentan de hojas tiernas de las
obras.
Nombre común: mariposa

Nombre científico: Danausplexippus.
Nombre: Perdiz.
Nombre Científico: Nothoprocta
Perdicaria.
4.4. CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS

A) Las actividades económicas, El distrito de Jangas está sustentado por las
siguientes actividades económicas:
• Agricultura
La agricultura es la actividad básica de los habitantes del Jr. Ica
Los principales cultivos que se tiene en la zona son papa, alfalfa y otros
cultivos netos de la zona Quechua como son trigo, cebada, oca y olluco en
pocas cantidades.
• Comercio
El comercio es una de las actividades de mayor participación de la
población, ya que es una de las alternativas a la escasez de trabajo y de esta
manera lograr generar un ingreso económico para el sostenimiento de la
familia. En tal sentido, esta actividad se desarrolla en el Distrito de Jangas.
• Infraestructura
El distrito de Jangas se caracteriza por poseer una infraestructura
dominante tipo rustica en toda su zona rural , mientras que, en la zona
central la infraestructura predominante es el material noble.
B) Mercado de Abastos.
Hasta la fecha el distrito cuenta con la infraestructura de mercado de abasto.
C) Salud.
En la capital del Distrito existe una posta médica que atiende a toda la población del
lugar y de periferias, que de por sí resulta insuficiente. En esta sólo existe un médico
residente, una enfermera, una obstetra.
La cobertura que brinda el centro de salud es:
1. Medicina General:
• Niños
• Adultos
• Ancianos
• Atención de Emergencias
• Visitas Domiciliarias
2. Obstetricia
• Atención Materna:
- Control del Embarazo normal y de Alto riesgo.
- Despistaje de Cáncer.
- Atención de Partos.
• Atención a Parejas:
- Paternidad Responsable
- Planificación Familiar
- Orientación y Consejería
- Enfermedades de transmisión Sexual.
3. Servicio de Tópico:
• Inyectables
• Curaciones en general
• Cirugía menor: suturas
• Extracción de Uñeros
En la actualidad lo frecuente son las enfermedades gastrointestinales. No están

registrados altos casos de tuberculosis.
Entre las enfermedades más comunes están las IRAS- Infecciones Respiratorias Agudas
(42%), las EDA-Enfermedades Diarreicas Agudas (40%), las enfermedades
gastrointestinales (27%) y las enfermedades de la piel (12,55%), entre otras. El
porcentaje de niños de primer grado de Educación Primara con desnutrición crónica es
de 36% .
Los problemas de la salud están relacionados con otras causas ambientales como el
deficiente saneamiento básico y casi inexistencia de hábitos de alimentación. Otra
constatación es la deficiente educación sanitaria e higiene, que crea las condiciones
para la presencia de enfermedades infectocontagiosas.
D) Energía eléctrica
Mientras un pueblo tenga un mayor porcentaje de instalación eléctrica en las viviendas,

calles y avenidas, mayor será el proceso de integración, se tendrá mejores niveles de
cultura, mayor progreso y habrá un mejor bienestar social en su conjunto. La
instalación de energía eléctrica en un pueblo posibilita un desarrollo en muchos de las
localidades como la productividad, la educación, la salud, la cultura, etc. logrando el
acceso a mejores niveles en la calidad de vida.
E) Vivienda y servicios básicos
A nivel del distrito de Jangas, el 38.61% de las viviendas cuentan, como servicio
higiénico, una letrina mientras que el 40.35% está conectada a la red de desagüe fuera
o dentro de su vivienda.
Este indicador es mayor en la ciudad de Jangas, mientras que el uso de letrinas se da

más en los centros poblados que quedan en la parte alta del distrito.
4.5. ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD DEL PROYECTO
ANÁLISIS DE LOS RIESGOS
El análisis de riesgo es una evaluación de la probabilidad de ocurrencia de un evento

adverso y de la magnitud de su impacto, si ocurriera.
Cuadro N° 18: Identificación de peligros en Pavimentación

Pavimentacion
PELIGROS
Pavimento Veredas Alcantarillas Sardineles
Sismos X X X X
Inundaciones X X X
Huaycos X X
Sequias
Heladas
Deslizamientos X
Aluviones
Cuadro N° 19: Identificación de peligros en la zona de ejecución del proyecto
Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona
1.- ¿Existen antecedentes de peligros en la zona en la 2.- ¿Existen estudios que pronostican la
cual se pretende ejecutar el proyecto? probable ocurrencia de peligros en la zona bajo
análisis? ¿Qué tipo de peligros?
Peligros Si No Comentarios Peligros Si No Comentarios

El proyecto se ubica
Inundaciones X dentro de las Inundaciones X
quebradas y cauces
Lluvias intensas X En los meses de Lluvias intensas X

Enero - Marzo
Heladas X Heladas X
Friaje / Nevada X Friaje / Nevada X
Movimiento sísmico
leve en 1970, se
Sismos X Sismos X
encuentra dentro de
la zona sísmica
Sequías X Sequías X
A 1 km de la
localidad de Jangas
debido a intensas
Huaycos X Huaycos X
lluvias e
insetabiliadd de
suelo
Derrumbes / Derrumbes /
X En época de lluvias X
Deslizamientos Deslizamientos
Tsunami X Tsunami X
Incendios X Incendios X
Urbanos Urbanos
Derrames X Derrames X
Tóxicos Tóxicos
Otros X Otros X
3.- ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos Si No
de los peligros señalados en las preguntas anteriores
X
durante la vida útil del proyecto?
4.- ¿La información existente sobre la ocurrencia de

peligros en la zona es suficiente para tomar Si No
decisiones para la formulación y evaluación del
proyecto?
X
Cuadro N° 20; Características específicas de peligros
Resul
Frecuencia (a) Intensidad (b)
tado
Peligros Si No
(c)=(a
B M A S.I.* B M A S.I.*
)*(b)
Inundación
¿Existen zonas con problemas de inundación? X 1 1 1
¿Existe sedimentación en el rio o quebrada? X 1 1
¿Cambia el flujo del río o acequia principal que

X
estará involucrado con el proyecto?
Lluvias intensas X 2 1 2
Derrumbes / Deslizamientos X 1 1 1
¿Existen procesos de erosión? X
¿Existe mal drenaje de suelos? X

¿Existen antecedentes de inestabilidad o fallas
geológicas en las laderas?
X 1 1 1
¿Existen antecedentes de deslizamientos? X 2 2 4
¿Existen antecedentes de derrumbes? X 1 1 1
Heladas X
Friajes / Nevadas X
Sismos
¿Existen antecedentes de sismos? X 1 3 3
Sequías X
Huaycos
¿Existen antecedentes de huaycos? X 1 1 1
Incendios urbanos X
Derrames tóxicos X
Otros X
Fuente: Pautas metodológicas para la incorporación del análisis de riesgo de desastre

en los proyectos de inversión pública.
Cuadro N° 21: Impacto del peligro
Intensidad
Rubros
Bajo (1) Medio (2) Alto (3) S.I. (4)
Bajo (1) Bajo (1) Bajo (2) Medio (3) Medio (4)
Medio (2) Bajo (2) Medio (4) Alto (6) Alto (8)
Frecuencia
Muy Alto
Alto (3) Medio (3) Alto (6) Alto (9) (12)
Muy Alto Muy Alto

S.I. (4) Medio (4) Alto (8) (16)
(12)
Cuadro N° 22: Verificación sobre la Generación de Vulnerabilidades por Exposición,

Fragilidad o Resiliencia en el Proyecto
PREGUNTAS
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (localización) SI NO COMENTARIOS
1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición a peligros? X
La ubicación de la via no la
expone a peligros, pues el
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, ¿Es
X terreno es semiplano.
posible, técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una zona menos expuesta?
B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamaño, tecnología)
1. ¿La construcción de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el tipo

X
de infraestructura de que se trate?
Se desarrolla de acuerdo a las
2. ¿Los materiales de construcción consideran las características geográficas y físicas de la
X normas de construcción
zona de ejecución del proyecto?
vigentes
3. ¿El diseño toma en cuenta las características geográficas y físicas de la zona de
X
ejecución del proyecto?
4. ¿La decisión de tamaño del proyecto considera las características geográficas y físicas de Si, se dimensiona
X
la zona de ejecución del proyecto? apropiadamente el tamaño
5. ¿La tecnología propuesta para el proyecto considera las características geográficas y Si, correlacionado a pregunta
X
físicas de la zona de ejecución del proyecto? 1
Si, sin embargo se debe de

6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto toman en cuenta las
X tener en cuenta factores
características geográficas, climáticas y físicas de la zona de ejecución del proyecto?
climatológicos.
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos técnicos (por ejemplo, No, el servicio
sistemas alternativos para la provisión del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de X complementario sería agua de
desastres? ríos o acequias.
2. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos financieros (por ejemplo, La Municipalidad y los
fondos para atención de emergencias) para hacer frente a los daños ocasionados por la X Organismos de apoyo social
ocurrencia de desastres? podrían asumir estos costos
3. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos (por ejemplo, La Municipalidad debe
planes de contingencia), para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de X generar su plan de
desastres? contingencia.
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecución del proyecto, ahora se quiere saber si el PIP, de manera
específica, está incluyendo mecanismos para hacer frente a una situación de riesgo.
Al igual que la mayor parte de

4. ¿El proyecto incluye mecanismos técnicos, financieros y/o organizativos para hacer
X intervenciones del sector
frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de desastres?
público.
5. ¿La población beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daños que la afectarían si
Sí, pero no es de mayor
se produce una situación de peligro cuando el proyecto no cuenta con medidas de X
impacto
reducción de riesgo?
Fuente: Pautas metodológicas para la incorporación del análisis de riesgo de desastre

en los proyectos de inversión pública.
Cuadro N° 23: Identificación del grado de Vulnerabilidad

GRADO DE
VULNERABILIDAD
FACTOR DE
VARIABLE COMENTARIOS
VULNERABILIDAD
MEDIO
ALTO
BAJO
(A) Localización del proyecto respecto de la
X
condición de peligro.
Exposición
El terreno es semiplano con
(B) Características del terreno X
inclinaciones menores al 20%
(C) Tipo de construcción X Las estructuras son antiguas.

Fragilidad
Se aplica todas las normas de
(D) Aplicación de normas de construcción X
construcción
La actividad principal es la
(E) Actividad económica de la zona X
agricultura y la ganadería.
(F) Situación de pobreza de la zona X
Coexistencia con el Municipio

(G) Integración institucional de la zona X
y las instituciones educativas.
La población está preparada y

(H) Nivel de organización de la población
X organizada para eventos
(beneficiarios)
Resiliencia naturales.
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por

X
parte de la población
(J) Actitud de la población frente a la ocurrencia de Apoyo comunal entre los

X
desastres pobladores
No existen mecanismos
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta
X financieros para hacer frente a
ante desastres.
situaciones de riesgo.
El proyecto enfrenta una vulnerabilidad media, ya que todas las variables de la

exposición son bajas y por lo menos alguna de las variables de fragilidad y Resiliencia
presentan vulnerabilidad alta (las demás un grado menor), por lo tanto, el proyecto
enfrenta vulnerabilidad media. Esta información se analizará de manera conjunta con el
nivel de peligro para determinar el nivel de riesgo al que está expuesto el sistema.
CAPÍTULO V
5. CARACTERIZACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
5.1. GENERALIDADES
Para la identificación y evaluación de impactos ambientales se analizó y se tomó en

cuenta los componentes ambientales, etapas y/o acciones a desarrollarse en el
proyecto “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA
HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL DISTRITO DE JANGAS -
PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH” lo que nos permitió identificar y valorar los
impactos que presenta las actividades de este proyecto.
Dicha identificación y ponderación de los componentes del ambiente susceptibles a la

alteración de forma directa y/o capaz de generar impactos ambientales negativos en la
implementación del proyecto nos permitirá definir y tomar medidas o acciones de
prevención, mitigación frente al deterioro ambiental.
5.2. DETERMINACIÓN DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO IMPACTANTES
En la selección de las actividades se optó por aquellas que deben tener incidencia
significante y probable sobre los componentes ambientales. Ver el siguiente cuadro:
CUADRO N° 24: Identificación de Etapas y Actividades del Proyecto
ETAPAS DEL PROYECTO ACTIVIDAD DEL PROYECTO

Decisión de la implementación
del Proyecto de Reconstrucción Implementación del Proyecto Reconstrucción de vía
de la vía
Trazo de nivel y replanteo
Cortes
Nivelación y construcción de vías de acceso interno y
Construcción del Proyecto de
externo
Reconstrucción de la vía
Traslado de material sobrante a un extremo del Proyecto
para empleo posterior (compactación)
Estabilidad de taludes con retroexcavador
ETAPAS DEL PROYECTO ACTIVIDAD DEL PROYECTO
Habilitación de cunetas para el sector de operación
(cunetas y obras de arte)
Zona de abastecimiento de material de cobertura para
Construcción del Proyecto de
las cunetas en forma manual
pavimentación
Construcción de pavimento
Control de emisión de partículas (puntos de monitoreo)
Compactación de la rasante del proyecto
Construcción del Proyecto Construcción de pavimento
pavimentación - sistema de Implementación del sistema de seguridad integral
protección y señalización Implementación del sistema de señalización
Operación personal
Manipulación Herramientas Manuales
Transporte de Animales y Plantas
Control de ingreso vehicular
Operacional
Verificación de funcionamiento de taludes y obras de
arte
Compactación de rasante
Funcionamiento del Proyecto
Cobertura final
Control de partículas
Diseño del plan de cierre, Control de aguas
seguimiento y control Monitoreo ambiental
Control de enfermedades en plantas y animales
Mantenimiento del área de operación
Desmantelamiento de infraestructuras existentes
Cierre del proyecto Preparación del lugar para la revegetación
Selección de obras
Revegetación
Reposición del material de cobertura que por algún
motivo pueda haber sufrido alteraciones
Mantenimiento y limpieza en general de los sistemas de
Abandono – Operación y
infraestructura vial.
Mantenimiento
Integración del área a la comunidad
Fuente: Elaboración propia.
5.3. DETERMINACIÓN DE FACTORES AMBIENTALES A SER IMPACTADOS
Antes de proceder a valorar los impactos del proyecto, es necesario realizar la

determinación y selección de componentes ambientales interactuantes a ser
impactados. Así tenemos:
CUADRO N° 26: Componentes Ambientales con Posible Impactos
COMPONENTE
SISTEMA SUB SISTEMA AMBIENTAL ASPECTOS IMPACTOS
AFECTADO
Acumulación de agua
superficial
Derrame de aditivos, asfalto
MEDIO NATURAL
y cemento.
Dispersión y traslado de
Físico
Contaminación
Agua hormigón y/o elementos
del agua
(agregados) o material
excedente.
Escurrimiento superficial y la
infiltración de aguas con
cemento y aditivos
COMPONENTE
AFECTADO
Generación de residuos
sólidos (industriales y
peligrosos)
Potencial derrame de
hidrocarburos de Contaminación
Agua
Maquinarias del agua
Traslado de aguas de lluvia
empozadas (agentes
contaminantes más las
escorrentías superficiales)
MEDIO NATURAL
Dispersión y traslado de
Físico
PM10 (material particulado)

o material liviano)
Emisión de polvo Contaminación
Aire
Generación de material del aire
particulado pM10
Generación de partículas de
combustión
Acumulación de escombros
Derrame de aditivos, de
asfalto y de cemento Contaminación
Suelo
Dispersión y traslado de del suelo
agregados (sedimentos o
material liviano)
Escurrimiento superficial:
como infiltración de estas
aguas de lluvia empozadas
Sólidos
COMPONENTE
AFECTADO
Generación de escorrentías
superficiales
Traslado de sedimentos por Contaminación
aguas superficiales del suelo
Suelo Potencial derrame de
hidrocarburos
Movimiento de arcilla y de
tierra Erosión del suelo
Movimiento y retiro de flora
Consumo de materiales y/o
herramientas
Físico
Consumo de bolsas de
polietileno
MEDIO NATURAL
Consumo de energía
Consumo de hidrocarburos
Consumo de materiales para
Agotamiento de
Recursos naturales la elaboración de letreros
recursos
Consumo de material de
cobertura (arcilla, tierra,
piedra, abono, compost)
Empleo de obras nativas
Consumo de productos
químicos.
Consumo de recursos
Traslado forzado
Fauna Generación de ruido
de especies
Biológico
Utilización de obras nativas Extinción de

Movimiento y retiro de flora especies
Flora Utilización de obras nativas
Revegetación
Restauración estética del
natural lenta
paisaje
COMPONENTE
AFECTADO
sólidos (desmontes)
Modificación
Perceptual
Paisaje Movimiento de tierra

paisajístico
MEDIO SOCIO ECONÓMICO
Movimiento de tierra y
retiro de flora
Contaminación
Ruido Generación de ruido
sonora
Adquisición de
Egresos
Socio – económico
enfermedades
económicos
ocupacionales
Atribuirán problemas de
Socio - económico
salubridad.
Conflictos
Crianzas de animales
sociales
Presencia de poblaciones
cercanas
Descalificación social del
proyecto en tanto no
funcione.
Esfuerzo para lograr el Incrementar el
financiamiento a fin de financiamiento
poder implementar el para el manejo
presente proyecto ambiental
Mayor gasto en
Necesidad de efectuar un
operaciones
presupuesto para mantener
ambientales de la
la operación eficiente
empresa.
Fuente: Elaboración propia
5.4. APLICACIÓN DE LA MATRIZ DE IMPACTOS
El sistema que se plantea ha sido diseñado, considerando los aspectos críticos, pautas
comprobadas y recomendaciones de las normas técnicas, legislación vigente peruana y
la experiencia profesional de un equipo multidisciplinario en diseño de infraestructuras
vial.
Para identificar y evaluar los impactos ambientales que presenta el proyecto, se ha

elaborado una matriz de 8 caracteres donde se ha tomado previsiones de análisis y
evaluado las diferentes etapas del proyecto desarrollados bajo una concepción integral
de tipo discrecional que permite identificar y valorar los impactos ambientales desde el
análisis general a uno específico.
Esta matriz nos permite el análisis entre los componentes ambientales y las acciones
del proyecto cuya interacción nos conlleva a determinar los impactos ambientales, los
cuales son evaluados según los 8 caracteres de la matriz: escala de impactos, severidad
de descarga, probabilidad de ocurrencia, permanencia del impacto, preocupaciones de
las partes interesadas, existencia y exposición de legislación reguladora, dificultades
para cambiar el impacto y el evaluar el posible costo del impactos a la que puede estar
sujeto el impacto del proyecto.
CUADRO N° 27: Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales del Proyecto:

“RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ
(OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA
HUARAZ - REGION ANCASH”
1.- ESCALA DE IMPACTOS 2.- SEVERIDAD DE DESCARGA

Instalaciones (1) No aplicable (1)
Comunidad del entorno (2) Irritante para la salud (2)
Provincial (3) Impedimento para la salud (3)
Regional (4) Daños permanentes a la salud (4)
Global (5) Letal (5)
3.- PROBABILIDAD DE OCURRENCIA 4.- PERMANENCIA DE LOS IMPACTOS
Bajo (1) Minutos (1)
Moderado (2) Horas (2)
Medio (3) Días (3)
Alto (4) Meses (4)
Muy Alto (5) Años (5)
5.- PREOCUPACIÓN DE PARTES INTERESADAS 6.- EXISTENCIA Y EXPOSICIÓN DE LEGISLACIÓN
(Quejas / Averiguaciones) REGULADORA
Menos de 2 (1) No aplica (1)
2 – 10 (2)
10 – 30 (3)
30 – 100 (4)
Más 100 (5) Si aplica (5)
7.- DIFICULTADES PARA CAMBIAR EL IMPACTO 8.- COSTOS DE CAMBIO DE IMPACTOS
Muy fácil (1) Menos de $ 100 (1)
Fácil (2) $ 100 - $ 1000 (2)
Difícil (3) $ 1000 - $ 5000 (3)
Muy difícil (4) $ 5000 - $ 10000 (4)
Extremadamente difícil (5) Más de $ 10000 (5)
CUADRO 28. Valoración de Aspectos e Impactos Ambientales del Proyecto: “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE
CARRETERA HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”
ESCALA DE IMPACTOS TOTAL DE

ALCANCE DE
ACTIVIDAD ASPECTOS IMPACTOS FACTOR
POSIBLE IMPACTO
1 2 3 4 5 6 7 8 IMPACTO
Necesidad de efectuar un
Mayor gasto en operaciones
presupuesto para la Instalaciones 1 1 3 4 1 1 2 2 48
Trabajos ambientales de la empresa
operación eficiente
preliminares,
Esfuerzo para lograr el
seguridad y Incrementar el
financiamiento a fin de
salud. Instalaciones financiamiento para el 1 1 3 4 1 1 1 1 12
poder implementar el
manejo ambiental
presente proyecto
Consumo de hidrocarburos Agotamiento de
instalaciones 1 1 3 2 1 5 2 2 120
para maquinaria pesada. hidrocarburos
Instalaciones y
Emisión de partículas de
comunidad del Contaminación del aire 2 1 1 1 1 5 2 2 40
combustión y PM10
entorno.
Área de Consumo de herramientas Instalaciones Agotamiento de recursos 1 1 1 4 1 5 1 1 20
depósito de
Potencial derrame de Instalaciones y Contaminación del agua 1 1 1 1 1 5 2 2 20
desmonte.
hidrocarburo de maquinaria comunidad del
pesada. entorno. Contaminación del suelo 2 1 1 1 1 5 1 1 10
Deterioro de Terrenos de Comunidad de
Agotamiento de recursos 1 1 1 3 1 5 1 1 15
Cultivo Entorno
Consumo de agua instalaciones Agotamiento del agua 1 1 1 2 1 5 1 1 10
Identificación, Consumo de energía Instalaciones Agotamiento de energía 1 1 1 2 1 5 1 1 10

traslado, Generación de material Instalaciones y Contaminación del aire 2 1 1 1 1 5 1 1 10
exploración y particulado. Comunidad del
selección de la entorno
futura área de Instalaciones y Traslado forzado de especies 2 1 1 1 1 5 1 1 10
Proyecto. Generación de ruido Comunidad del
entorno Contaminación sonora 2 1 1 1 1 5 1 1 10
Generación de residuos Contaminación del suelo 1 1 1 2 1 5 1 1 10
sólidos industriales (De las Instalaciones
maquinarias) Contaminación del agua 1 1 1 2 1 5 1 1 10
Deterioro de Terrenos de Contaminación del suelo 1 1 1 2 1 5 1 1 10

Instalaciones
Cultivo Contaminación del agua 1 1 1 1 1 5 1 1 5
Comunidad del
Crianzas de animales Posibles conflictos sociales 2 1 1 2 1 1 1 2 8
entorno
Presencia de poblaciones Comunidad del
Posibles conflictos sociales 2 1 1 2 1 1 1 2 8
cercanas entorno
Modificación paisajístico 1 1 1 2 1 1 1 1 2
Movimiento de tierras Instalaciones
Erosión del suelo 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Generación de residuos Contaminación del agua 1 1 3 2 1 5 1 1 30
maquinarias) Contaminación del suelo 1 1 3 1 1 5 1 1 15
Trazo de nivel
replanteo Generación de material
Instalaciones Contaminación del aire 1 1 3 1 1 5 1 1 15
particulado.
Consumo de materiales Instalaciones Agotamiento de recursos 1 1 1 1 1 5 1 1 5
Instalaciones y Extinción de especies 1 5 1 5 2 5 3 3 2250

Comunidad del Modificación paisajístico 2 1 3 5 1 1 2 3 180
retiro de flora
entorno Erosión del suelo 1 1 3 3 1 1 2 2 36
Cortes Instalaciones y
Emisión de partículas y
Comunidad del Contaminación del aire 2 1 3 1 1 5 2 2 120
partículas de combustión
entorno
Consumo de hidrocarburos Instalaciones Agotamiento de 1 1 3 2 1 5 2 2 120
para maquinaria pesada, etc. hidrocarburos
Instalaciones y
Generación de material
particulado
entorno
Instalaciones y Traslado forzado de especies 2 1 3 3 1 5 1 1 90
Generación de ruido Comunidad del
Potencial derrame de Contaminación del agua 1 1 1 1 1 5 2 2 20
Instalaciones
hidrocarburos de maquinaria Contaminación del suelo 1 1 1 1 1 5 1 1 5
Extinción de especies 1 5 1 5 1 5 3 3 1125
Instalaciones Modificación paisajístico 1 1 3 5 1 1 3 3 135
retiro de flora
Acotamiento de
Consumo de hidrocarburo instalaciones 1 1 3 2 1 5 2 3 180
hidrocarburos
Nivelación y Instalaciones y
Emisión de partículas y
construcción de partículas de combustión
entorno
vías de transito
del personal Instalaciones y Traslado forzado de especies 2 1 3 4 1 5 1 1 120
interno y Generación de ruido Comunidad del
externo
Instalaciones y
particulado
entorno
hidrocarburo de maquinaria Instalaciones
pesada. Contaminación del suelo 1 1 1 1 1 5 1 1 5
Traslado de
material Agotamiento de
para cargador, excavadora, Instalaciones 1 1 3 2 1 5 2 3 180
sobrante a un hidrocarburos
etc.
extremo del
proyecto para Instalaciones y
posterior Emisión de partículas Comunidad del contaminación del aire 2 1 3 1 1 5 2 2 120
(compactación) entorno
Instalaciones y Traslado forzado de especies 2 1 3 3 1 5 1 1 90
Generación de ruido Comunidad del
Movimiento de tierra Instalaciones
Instalaciones y
particulado
Depósito de entorno
materiales y Potencial derrame de Contaminación del agua 1 1 1 1 1 5 2 2 20
desmontes hidrocarburo de maquinaria Instalaciones
sólidos peligrosos
Instalaciones
contaminados con Contaminación del suelo 1 1 1 1 1 5 1 1 5
hidrocarburos y aditivos
Depósito de Instalaciones y Contaminación sonora 2 1 3 3 1 5 1 1 90
materiales Generación de ruido Comunidad del
peligrosos entorno Traslado forzado de especies 2 1 1 4 1 5 1 1 40
(Asfalto, Emisión de partículas Instalaciones Contaminación del aire 1 1 1 3 1 5 2 2 60
hidrocarburos,
pegamentos, Consumo de hidrocarburos Agotamiento de
Instalaciones 1 1 1 2 1 5 2 3 60
etc.) para mezcladora, hidrocarburos
compactadora, vibradora,
etc.
Instalaciones v
particulado
entorno
Estructuras Generación de residuos Contaminación del agua 1 1 1 1 1 5 2 2 20
hidráulicas sólidos peligrosos
Instalaciones
(Obras de Arte, contaminados con Contaminación del suelo 1 1 1 1 1 5 1 1 5
etc.) hidrocarburos y aditivos
sólidos industriales (de las Instalaciones
Consumo de herramientas Instalaciones Agotamiento de recursos 1 1 3 3 1 5 1 2 90
Cobertizo para Modificación paisajístico 1 1 3 5 1 1 2 2 60
maquinaria Movimiento de tierra Instalaciones
Pesada
Consumo de agua Instalaciones Agotamiento de agua 1 1 1 3 1 5 1 2 30
particulado
Instalaciones y
Consumo de piedras Comunidad del Agotamiento de recursos 2 1 3 5 1 5 1 3 450
Habilitación y
entorno
construcción de
Instalaciones y
Cunetas. Consumo de materiales -
Comunidad del Agotamiento de recursos 2 1 3 5 1 5 1 2 300
arcilla
entorno
Consumo de agua Instalaciones Agotamiento de agua 1 1 3 3 1 5 1 2 90
Instalaciones Contaminación de aire 1 1 1 1 1 5 1 1 5
particulado
Zona de
para mezcladora, Agotamiento de
abastecimiento Instalaciones 1 1 3 2 1 5 2 3 180
compactadora, vibradora, hidrocarburos
de
etc.
material para
Extinción de especies 1 1 1 5 1 5 2 2 100
proyecto
Movimiento y retiro de flora Instalaciones Modificación paisajístico 1 1 3 4 1 1 2 2 48
Zona de
abastecimiento Traslado forzado de especies 2 1 3 3 1 5 1 1 90
de Instalaciones y
material de Generación de ruido Comunidad del
cobertura y entorno
Contaminación sonora 2 1 1 4 1 5 1 1 40
compactación
para el proyecto
Emisión de partículas Instalaciones Contaminación del aire 1 1 3 1 1 5 2 2 60
sólidos peligrosos
Instalaciones
contaminados con Contaminación del suelo 1 1 1 1 1 5 1 1 5
hidrocarburos y aditivos
Contaminación del suelo 1 1 3 1 1 5 1 1 15
sólidos
Instalaciones
Industriales (De las
Contaminación del agua 1 1 1 1 1 5 1 1 5
maquinarias)
Instalaciones y
particulado
entorno
Instalaciones y
Construcción
del sistema de
entorno
Alcantarillado. Consumo de herramientas Instalaciones Agotamiento de recursos 1 1 3 3 1 5 1 2 90
Modificación
1 1 3 5 1 1 2 2 60
Movimiento de tierra Instalaciones paisajístico
Construcción de sólidos industriales Instalaciones Contaminación del agua 1 1 1 1 1 5 1 1 5
la via
Contaminación del suelo 1 1 1 1 1 5 1 1 5
Generación de aguas de
Instalaciones Contaminación del agua 1 1 1 1 1 5 1 1 5
rehusó
particulado
Instalaciones y
entorno
Construcción de Modificación paisajístico 1 1 3 5 1 1 2 2 60
obras Movimiento de tierra Instalaciones
hidráulicas.
Emisión de partículas Instalaciones Contaminación del aire 1 1 1 1 1 5 2 2 20
particulado
5.5. DETERMINACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS
De acuerdo con el análisis, interpretación y evaluación integral de los aspectos e impactos se ha

llegado a determinar los impactos ambientales significativos, potenciales, impactos e impactos
no significativos según la interacción entre el medio receptor y las actividades del proyecto,
aplicando la matriz de las 8 características obteniendo como resultado el total de factor de
impacto. La fórmula aplicada es:
• TOTAL DE FACTOR DE IMPACTO = MULTIPLICACIÓN (1x2x3x4x5x6x7x8)
El valor de significancia y potencialidad de los impactos se basan según la siguiente ponderación.

Podemos mencionar:
Impacto significativo…………………. ≥ de 150 puntos.

Impacto potencial…………………..de 75 a 149 puntos.
Impacto………………………………de 40 a 74 puntos.
Impacto no significativo…....................≤ de 39 puntos.
Según esta ponderación, se elegirá a los impactos de mayor puntaje, en caso de existir repetición
de los aspectos e impactos, a continuación, se presenta los impactos significativos y potenciales:
Cuadro 29: Determinación de Impactos Ambientales Significativos y Potenciales del Proyecto:

“RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ (OVALO EL
AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION
ANCASH”.
ESCALA DE IMPACTOS TOTAL DE

ALCANCE DEL
ASPECTOS IMPACTOS FACTOR DE
POSIBLE IMPACTO 1 2 3 4 5 6 7 8
IMPACTO
Instalaciones y
Movimiento de tierra y retiro de Extinción de
Comunidad del 1 5 1 5 2 5 3 3 2250
flora especies
entorno
Emisión de partículas de Instalaciones y
Contaminación del
combustión y partículas de Comunidad del 2 1 3 5 1 5 2 2 600
aire
combustión entorno
Instalaciones y
Contaminación del
Consumo de hidrocarburo Comunidad del 2 1 3 5 1 5 2 2 600
agua
entorno
Instalaciones y
Agotamiento de
Consumo de piedras Comunidad del 2 1 3 5 1 5 1 3 450
recursos
entorno
Adquisición de
Egresos
enfermedades Instalaciones 1 2 1 5 2 5 2 2 400
económicos
ocupacionales
Consumo de productos Agotamiento de
Instalaciones 3 1 3 4 1 5 1 2 360
Fertilizantes insumos
Agotamiento de
Consumo de arcilla Instalaciones 1 1 3 5 1 5 2 2 300
recursos
Contaminación del
Instalaciones 1 1 3 5 1 5 2 2 300
agua
Consumo de agua
Contaminación del
Instalaciones 1 1 3 5 1 5 2 2 300
suelo
Traslado de sedimentos por aguas Contaminación del
Instalaciones 1 1 3 5 1 5 2 2 300
superficiales agua
Agotamiento de
Consumo de bolsas de polietileno Provincial 3 1 3 3 1 5 1 2 270
recursos
Agotamiento de
Consumo de materiales Provincial 3 1 3 3 1 5 1 2 270
recursos
Contaminación del
Consumo de hidrocarburos para 1 1 3 4 1 5 2 2 240
agua
mezcladora, compactadora, Instalaciones
vibradora, etc. Contaminación del
1 1 3 3 1 5 2 2 240
suelo
Instalaciones y
Generación de partículas de Contaminación del
Comunidad del 2 2 3 1 1 5 2 2 240
combustión aire
entorno
Instalaciones y
Extinción de
Utilización de obras nativas Comunidad del 2 1 3 4 1 5 1 2 240
especies
entorno
CUADRO N° 30
ALCANCE DEL ESCALA DE IMPACTOS TOTAL DE

ASPECTOS POSIBLE IMPACTOS FACTOR DE
1 2 3 4 5 6 7 8
IMPACTO IMPACTO
Agotamiento de
Consumo de hidrocarburos Instalaciones 1 1 3 2 1 5 2 2 120
hidrocarburos
Instalaciones y
Agotamiento de
Consumo de tierra Comunidad del 2 1 3 3 1 5 1 2 180
recursos
entorno
Instalaciones y
Movimiento de tierra y retiro Modificación
Comunidad del 2 1 3 5 1 1 2 3 180
de flora paisajístico
entorno
Consumo de recursos (arcilla, Agotamiento de
Instalaciones 1 1 3 5 1 5 1 2 150
tierra, compost, agua) recursos
Contaminación
Instalaciones y 2 1 3 5 1 5 1 1 150
Dispersión de elementos o del aire
Comunidad del
material liviano Contaminación
entorno 2 1 3 5 1 5 1 1 150
del suelo
Revegetación
Utilización de obras nativas Instalaciones 1 1 3 5 1 5 1 2 150
natural lenta
Agotamiento de
Consumo de herramientas Instalaciones 1 1 3 4 1 5 1 2 120
recursos
Generación de material Contaminación
Instalaciones 1 1 3 2 1 5 2 2 120
particulado del aire
Instalaciones y
Traslado forzado
Generación de ruido Comunidad del 2 1 3 4 1 5 1 1 120
de especies
entorno
Instalaciones y
Agotamiento de
Utilización de obras nativas Comunidad del 1 1 3 4 1 5 1 2 120
recursos
entorno
Extinción de
Movimiento y retiro de flora Instalaciones 1 1 1 5 1 5 2 2 100
especies
Agotamiento de
Consumo de agua Instalaciones 1 1 3 3 1 5 1 2 90
agua
Agotamiento de
Consumo de energía Instalaciones 1 1 3 3 1 5 1 2 90
energía
Generación de residuos Modificación
Instalaciones 1 1 1 3 1 5 2 3 90
sólidos (desmontes) paisajístico
Instalaciones y
Contaminación
Generación de ruido Comunidad del 2 1 3 3 1 5 1 1 90
sonora
entorno
Traslado de aguas de lluvia Instalaciones y
Contaminación
empozadas Comunidad del 1 1 1 4 1 5 2 2 80
del suelo
entorno
Contaminación
sólidos industriales Instalaciones 1 1 3 5 1 5 1 1 75
del suelo
De las maquinarias
CUADRO N° 30
ALCANCE DEL ESCALA DE IMPACTOS TOTAL DE

ASPECTOS POSIBLE IMPACTOS FACTOR DE
IMPACTO 1 2 3 4 5 6 7 8 IMPACTO
Instalaciones Contaminación del suelo 1 1 1 3 1 5 2 2 60
excedente (desmontes)
Movimiento de tierra Instalaciones Modificación paisajístico 1 1 3 5 1 1 2 2 60
Restauración estética del Revegetación natural

Instalaciones. 1 1 3 4 1 5 1 1 60
paisaje lenta
Movimiento y retiro de flora Instalaciones Modificación paisajístico 1 1 3 4 1 1 2 2 48
Necesidad de efectuar un Mayor gasto en

presupuesto para mantener Instalaciones operaciones ambientales 1 1 3 4 1 1 2 2 48
la operación eficiente de la empresa.
Movimiento de tierras y
Instalaciones Contaminación del suelo 1 1 3 3 1 5 1 1 45
compactación de plataforma
sólidos
hidrocarburos de las Instalaciones Contaminación del suelo 1 1 1 2 1 5 2 2 40
maquinas
Movimiento de tierra Instalaciones Erosión del suelo 1 1 3 3 1 1 2 2 36

Instalaciones Erosión del suelo 1 1 3 3 1 1 2 2 36
retiro de flora
Atribuirán problemas de Comunidad del

Conflictos sociales 2 1 1 1 3 5 1 1 30
salubridad. entorno
Descalificación social del

Comunidad del
proyecto en tanto no Conflictos sociales 2 1 1 1 3 5 1 1 30
entorno
funcione.
Instalaciones y
Emisión de partículas de
combustión
entorno
sólidos industriales de las Instalaciones Contaminación del agua 1 1 3 2 1 5 1 1 30
maquinas
Instalaciones y
Contaminación del aire 2 1 3 1 1 5 1 1 30
Traslado de residuos sólidos Comunidad del
generados en obra
entorno Contaminación del suelo 2 1 3 1 1 5 1 1 30
sólidos peligrosos
(contaminados con
hidrocarburos)
hidrocarburos
5.6. CALIFICACIÓN DEL RIESGO AMBIENTAL DEL PROYECTO
Según el balance de los impactos identificados, el proyecto: “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-

1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL
DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”. Tiene riesgo ambiental
mínimo, con singular importancia por ser una propuesta y/o alternativa para proteger y
aumentar el movimiento económico de los pobladores así convertirse en una alternativa de
desarrollo para el Distrito de Jangas.
Según la valorización de los impactos podemos determinar: 22 impactos significativos, 12

impactos potenciales, 08 impactos significativos y 10 impactos no significativos, para los cuales
se deben tomar medidas de prevención, mitigación y remediación considerando la prioridad e
importancia de los impactos ponderados.
Por lo que la mayor preocupación debe estar centrada en el de garantizar el cumplimiento del
funcionamiento eficaz y eficiente, reforzando la capacitación de los pobladores y del personal
que labora en el proyecto, procurando una continua y sustentada supervisión del sector
pertinente a fin de velar su adecuada marcha.
CAPITULO VI
6. ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL - PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
La ejecución de las diversas actividades del proyecto “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 -

JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL
DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”.
Generará impactos significativos y potenciales en el ámbito de influencia, por lo que es

necesaria la elaboración de un plan de manejo ambiental (PMA) para reducir la magnitud de los
impactos ambientales negativos. Para ello se darán prioridad en las etapas de diseño, desarrollo
y ejecución del proyecto enmarcando dentro de una estrategia de conservación del ambiente y
cumpliendo con la normatividad ambiental vigente, en armonía con el desarrollo sostenible de la
zona de influencia del proyecto.
El plan de manejo ambiental tiene por objetivo implementar y desarrollar acciones, medidas
preventivas, correctivas y mitigadoras factibles para atenuar en algún grado las implicancias
ambientales negativas del proyecto. Para ello se requiere la participación activa de todos los
integrantes de la Empresa (trabajadores, visitantes y socios estratégicos). En dicho plan se
consideran los siguientes programas:
• PROGRAMA DE MEDIDAS DE CONTROL, MITIGACIÓN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL.

• PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS.
• PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL.
• PROGRAMA DE CONTINGENCIAS.
• PROGRAMA DE EDUCACIÓN Y CAPACITACIÓN AMBIENTAL.
• PROGRAMA DE CIERRE DE OBRA.
El presupuesto, para la implementación del presente plan se encuentra en el presupuesto,

describimos cada plan:
a) PROGRAMA DE CONTROL, MITIGACION Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL
Para los posibles impactos ambientales negativos que podrían suceder durante el desarrollo del
proyecto se considerarán medidas preventivas y/o correctivas que orienten principalmente a
evitar que se origen impactos negativos que podrían afectar al ambiente de la zona del proyecto.
Los objetivos del presente programa están referidos a:
• Mitigar los impactos ambientales negativos a niveles aceptables en el área de

influencia del proyecto.
• Establecer y ejecutar consideraciones ambientales antes del inicio de las diversas
actividades y etapas del proyecto.
• Hacer uso racional y proteger los recursos naturales.
• Cumplir con los límites máximos permisibles.
• Diseñar adecuadamente los planes de reforestación y control de emisión de
partículas que nos permitirá mitigar la contaminación del ambiente.
a) Etapa de Identificación, Traslado y Exploración de la Futura Área del proyecto

a) Para la Emisión de Partículas de Combustión
 Realizar el mantenimiento preventivo de las maquinas a utilizar en obra.
b) Para la Generación de Material Articulado

Para minimizar el material Particulado, se deberá considerar que:
 Se debe de regar el área donde se realizará excavación manual y voladuras de
rocas.
c) Para la Generación de Ruido

Se deberá considerar:
 Efectuar el mantenimiento preventivo a toda máquina a emplear.
ii) Etapa de Construcción

a) Para las modificaciones del paisaje
Se considerará algunas medidas como:
 Se retirarán las especies nativas con sumo cuidado, evitando dañarlas
innecesariamente.
 Efectuar la limpieza del entorno del proyecto para evitar la presencia de los
residuos sólidos livianos dispersados por el aire.
 Se diseñará el proyecto teniendo en cuenta el entorno actual y se mermará
realizar la mayor cantidad de modificaciones.
De ser necesario se efectuará medidas de control de erosión.
b) Para el movimiento de tierra y perturbación de la flora y fauna en el proyecto.
Contemplamos las siguientes acciones:
 Se prohibirá el desplazamiento de peones fuera de las áreas de operaciones o
previstas para construir las facilidades de superficie. Sólo se emplearán las vías de
acceso o caminos existentes cada vez que sea posible. Así mismo los equipos y
herramientas se mantendrán en buen estado, a fin de que el ruido perturbe lo
menos posible a la fauna.
 Los movimientos de tierra se realizarán solo según los diseños establecidos en los
planos y no abarcarán más terreno para no perjudicar la flora, fauna y el paisaje.
 Al personal del proyecto, se le prohibirá cualquier actividad de caza y el de
molestar a la fauna existente, así mismo la recolección de la flora silvestre o de la
zona. Y en caso de existir cazadores o personas ajenas al proyecto que se
encuentran en el lugar, deberán informar al Supervisor de su área, quien a su vez
notificará a la Superintendencia de Segundad, Salud Ocupacional y Asuntos
Ambientales.
 Se impartirá folletos informativos con gráficos y descripciones de las especies
xistentes en el lugar y que se encuentren protegidas por la Legislación Nacional,
para su identificación y protección respectiva.
 Se colocarán sistema de señalización con cintas de seguridad, barreras de
protección con el objeto de no pisar la flora existente cerca al proyecto, a la vez
estos nos permitirán que los animales no ingresen a la zona del proyecto.
 En caso del ingreso de animales al proyecto, se notificará al personal de seguridad
para que determinen la mejor forma de desalojo de estos y se avisará al
supervisor inmediato (Jefe del Dpto. de Protección Interna, del Dpto. Asuntos
Ambientales y de Relaciones Comunitarias).
 Se retirará la flora existente en celdas a zonas autorizadas para ser almacenadas
y/o reubicadas a sectores perturbados con la finalidad de restaurar dichos
terrenos.
 Los conductores evitarán el traslado de las unidades vehiculares a excesiva
velocidad y evitarán tocar la bocina del vehículo.
 Se ejecutará capacitaciones de uso racional de los recursos naturales, a la vez se
verificará la eficiencia de la charla (cumplimiento de prácticas de uso racional de
los recursos naturales y evaluaciones).
 La tierra que será removida y estará considerado como material excedente
(momentáneamente) será ubicada en zonas autorizadas, depositadas sobre una
cobertura de plástico y tapadas para evitar la dispersión de estas. Y en caso de
aún existir material excedente serán ubicados en sectores como material de
compensación en taludes u otro terreno.
 De ser necesario se efectuará medidas de control de erosión.
c) Para el consumo de materiales e insumos
Las consideraciones que se deberá tener:
 El personal cumplirá con los lineamientos de la política integrada y los
procedimientos. como: utilizar todo material e insumo de forma racional para
evitar el derroche y uso inadecuado de los recursos naturales.
 Se controlará a través de registros la cantidad de materiales e insumos a emplear.
 Se ejecutará capacitaciones de uso racional de los recursos naturales y se
verificará la eficiencia de la charla (cumplimiento de prácticas de uso racional de
los recursos naturales)
d) Para la generación de material particulado
Para minimizar la generación de material particulado, se considera las siguientes
medidas:
 Se realizará el riego de las vías de acceso para evitar la polución del material
particulado durante el traslado de los vehículos y maquinaria pesada.
 Los materiales que serán empleados en la construcción del proyecto deberán ser
trasladados a las primeras horas.
 El vehículo que traslade los materiales (agregados, arcilla, entre otros); deberán
humedecer y tapar con carpas en caso de que se requiera y sea necesario. Y cada
vez que se haga los movimientos (carga y descarga) de estos.
 Al momento de la descarga de los materiales, el personal se ubicará a favor de la
dirección del viento, para evitar algún accidente; a los trabajadores.
 Se iniciará con la implementación de la barrera sanitaria, rompe viento o cerco
vivo en todo el perimétrico del Proyecto con especies como Pino, molle o de la
zona.
e) Para la posible contaminación de las aguas superficiales y subterráneas
 Considerando los datos meteorológicos y la precipitación anual se deberá
contemplar un diseño adecuado para posteriormente construir las pistas y
veredas, a fin de evitar que el proyecto colapse.
 Se construirá un pozo para monitoreo con la finalidad de indicar la presencia y/o
fuga de Aguas contaminadas con aditivos o cemento, la que a la vez permitirá
ejecutar los monitoreos ambientales.
f) Para la Generación de Ruido
Se considera las siguientes medidas como:
 Efectuar el mantenimiento preventivo a todo vehículo y maquinaria a emplear.
 A los conductores de las unidades vehiculares se les capacitará en los
procedimientos y en el manejo defensivo para evitar ir a excesiva velocidad y
tocar la bocina del vehículo.
 Los operadores de las maquinas durante su traslado aplicarán una velocidad
aproximada de 15 Km/h y cumplirán el ítem anterior.
g) Para la emisión de partículas

Se deberá considerar las siguientes medidas:
 Todos los conductores deberán poseer entrenamiento en manejo defensivo y
respetarán estrictamente las velocidades de tránsito establecidas al trasladar
materiales a obra.
 Se realizará el mantenimiento preventivo de todos los vehículos pesados y livianos
traiga materiales al proyecto, los cuales deberán estar en perfecto estado de
funcionamiento.
 Se efectuará los monitoreos de partículas a los vehículos y maquinas (monitoreo
ambiental)
h) Para el sistema de seguridad y prevención de la salud
 Se construirá bermas o corredores entre las dos celdas en el área del proyecto.
 Construir una garita de control y un ambiente múltiple (modulo administrativo, de
servicios higiénicos, baño ecológico, almacén de insumos y herramientas,
depósito elevado para el agua) de material noble y cubierta con planchas tipo
calamina.
 Se implementará el sistema de señalización y letreros de información necesarios,
para evitar algún accidente. Como:
 Por la vía de acceso se colocaran letreros que indiquen la existencia del proyecto y
la prohibición del ingreso a personas no autorizadas.
 El personal mantendrá una distancia adecuada para no estar cerca al ruido.
 Los trabajadores contarán y emplearán sus equipos de protección personal (botas
punta de acero, casco, lentes, tapones y/u orejeras, guantes, mameluco
anaranjado fosforescente) durante la ejecución de los trabajos.
i) Para la posible contaminación de suelos
Las consideraciones que se tendrán son:
 Si existiera el derrame de mezcla de cemento y/o impresión asfáltica, sobre la
superficie del suelo durante el traslado, se procederá a recoger de forma
inmediata hasta retirar todo este material contaminado para ser depositados
posteriormente en los contenedores según el código de colores y llevados a la
zona de desmontes.
 En caso de derrames de hidrocarburos se procederá a colocar bandejas debajo de
la zona de fuga y se construirán cunetas en el piso, diques de tierra o se colocarán
paños absorbentes para hidrocarburos, como barreras de contención e incluso
desviar el agua si hubiera para evitar que llegue el hidrocarburo a alguna fuente
de agua y se extienda por el suelo. Contenido el derrame se procederá a recoger
el suelo contaminado en costales o cilindros por el generador, para luego
disponerlos de acuerdo al procedimiento operativo Manejo de residuos sólidos
(será dispuesta en la cancha de volatilización con que cuenta la empresa, para su
tratamiento y posterior disposición final mediante una Empresa prestadora de
servicios de residuos sólidos (EPS-RS)), previamente el trabajador del proyecto
registrará su ingreso en el formato: Ingreso y tratamiento de tierra contaminada
con hidrocarburos a la cancha de volatilización, y en caso de ser de mayor
magnitud se procederá a informar al Departamento de Asuntos Ambientales para
que tomen las medidas necesarias.
 Los vehículos serán periódicamente revisados para detectar fugas. De ser
detectadas, éstas serán reparadas a la brevedad.
 El transporte de los materiales no debe de exceder de la capacidad máxima de
carga y del volumen del vehículo, así se evitará derramar los materiales.
 Se construirá un depósito para almacenar los materiales de construcción y/u otros
insumos o materiales.
 Los residuos sólidos generados serán depositados en los contenedores según el
código de colores y luego llevados un proyecto próximo.
iii) Etapa de Operación
a) Para la emisión de partículas
respetarán las velocidades de tránsito establecidas.
que ingresen al proyecto, estos serán inspeccionados antes de su entrada en
operación, los cuales deberán estar en perfecto estado de funcionamiento.
 La generación de partículas de combustión se realizará mediante la inspección
directa, para evitar y/o minimizar la generación de partículas de combustión y
emisión de partículas.
 Se debe evitar la quema de cualquier tipo de residuo sólidos como papel, cartón,
plásticos u otros elementos inflamables, en el ámbito de las áreas del proyecto.
b) Para la generación de residuos sólidos
Para minimizar los impactos ambientales negativos, será necesario considerar las
siguientes medidas:
 El personal que realice el recojo de los residuos sólidos lo harán en costales para
evitar la dispersión del material Particulado al momento de cargar y descargar
dicho residuos.
 El vehículo recolector de residuos sólidos trasladará los residuos, cuando estos se
encuentren cubiertos con carpas o enmallado y con una velocidad adecuada (30
km/h).
 En época de estiaje se realizará el riego de las vías de acceso para evitar la
polución del material Particulado durante el traslado de los residuos sólidos.
c) Para los movimientos de tierras y modificación del paisaje

Se realizará algunas medidas como:
 Efectuar los movimientos de tierra según los diseños establecidos en los planos y
no abarcara más terreno para no perjudicar la flora, fauna y el paisaje.
 Los suelos orgánicos retirados, serán ubicados en áreas de recuperación o
depositados sobre el plástico o geomembrana, los que serán tapados para evitar
la dispersión de estas.
 Se respetará la vegetación que se encuentre dentro y fuera del área de trabajo,
protegiéndose de cualquier daño físico que pueda ocasionar las actividades
constructivas.
 Se efectuará el mantenimiento de la barrera contra el viento.
 Se hará uso racional de los recursos naturales a emplear como materiales, la cual
darán cumplimiento a su política integrada.
 De ser necesario se generará medidas de control de erosión.
 Al final del día y después de haber culminado las operaciones de encapsulado se
ejecutará la limpieza dentro y fuera del Proyecto.
d) Para la posible contaminación de suelos
 En caso de derrames de hidrocarburos durante el traslado de los residuos sólidos
se procederá a colocar bandejas debajo de la zona de fuga y se construirán
cunetas en el piso, diques de tierra o se colocarán paños absorbentes para
hidrocarburos, como barreras de contención e incluso desviar el agua si hubiera
para evitar que llegue el hidrocarburo a alguna fuente de agua y se extienda por el
suelo. Contenido el derrame se procederá a recoger el suelo contaminado en
costales o cilindros por el generador, para luego disponerlos de acuerdo al
procedimiento operativo Manejo de residuos sólidos (será dispuesta en la cancha
de volatilización con que cuenta la empresa, para su tratamiento y posterior
disposición final mediante una Empresa prestadora de servicios de residuos
sólidos (EPS-RS)}, previamente el trabajador del proyecto registrará su ingreso en
el formato: Ingreso y tratamiento de tierra contaminada con hidrocarburos a la
cancha de volatilización, y en caso de ser de mayor magnitud se procederá a
informar al Dpto. de Asuntos Ambientales para que pueda tomar las medidas
necesarias.
 Los residuos sólidos generados estarán depositados en los contenedores según el
código de colores y luego serán encapsulados en el proyecto.
 El mantenimiento y limpieza de los baños portátiles estará a responsabilidad y se
entregará al Departamento de Asuntos Ambientales para ejecutar la disposición
final.
 El área de almacén y depósito estarán impermeabilizadas y compactadas con
arcilla para evitar la infiltración de los contaminantes.
 Se programará rutinas de supervisión diaria de aguas superficiales, partículas,
caminos y pozos de monitoreo ambiental, en caso de identificar alguna
obstrucción con residuos sólidos se efectuarán acciones de mantenimiento y de
limpieza periódicamente (dos veces al mes).
 Mantener o hacer las operaciones necesarias, a fin de que la cubierta vegetal este
cubriendo todo el suelo removido, para evitar deslizamientos.
e) Para la generación de ruido
Se considerará las siguientes medidas:
 Se efectuará el mantenimiento preventivo a todo vehículo que ingrese al
proyecto.
 A los conductores de las unidades vehiculares se les capacitará en los
procedimientos y en el manejo defensivo, como: evitar ir a excesiva velocidad (20
a 35 Km/h) y tocar la bocina del vehículo, lo que nos permitirá minimizar el ruido.
 Todos los vehículos pesados y livianos contarán con alarmas acústicas y ópticas
para las operaciones de retroceso.
f) Para el sistema de seguridad y prevención de la salud

 Se respetará el sistema de señalización y letreros informativos de las áreas
manteniendo el orden y la limpieza en toda el área de trabajo, en caso de hallarse
desarreglos y/o desperfectos se tomarán acciones inmediatas y oportunas.
fosforescente) durante la ejecución de los trabajos.
 Los trabajadores serán capacitados en temas de seguridad, salud ocupacional y
medio ambiente.
 Se ubicará e implementará un botiquín de primeros auxilios para atención en caso
de emergencias.
 En caso de algún accidente se comunicará por radio al Dpto. de Seguridad, Salud
Ocupacional y Asuntos Ambientales poniendo en práctica la cartilla de
emergencia.
 Estará prohibido el ingreso de personas ajenas a la obra.
 Se efectuará evaluaciones periódicas de los niveles de infección de insectos y
roedores de encontrarse índices significativos de la población de estos se
programarán acciones de control químico o biológico en forma periódica.
 Como medida complementaria se deberá establecer un cronograma de exámenes
médicos que permita diagnosticar los potenciales riesgos de contaminación y/o
enfermedades relacionadas con la actividad.
g) Para el movimiento de tierra y perturbación de la flora y fauna en el proyecto
Contemplamos las siguientes acciones:
 Se respetará el entorno paisajístico, la fauna y la vegetación que se encuentren
fuera del área de trabajo y el desplazamiento de la maquinaria se efectuará sólo
por las vías de acceso o caminos existentes.
 Se colocarán sistema de señalización con cintas de seguridad y obras espinosas
como barreras de protección con el objeto de no pisar la flora existente cerca al
proyecto, a la vez estos nos permitirán que los animales no ingresen a la zona del
proyecto.
 Los conductores evitarán ir a excesiva velocidad y tocar la bocina del vehículo.
Además, verificarán que los equipos y herramientas se encuentren en buen
estado para evitar el ruido.
 A todo el personal del proyecto, se le prohibirá cualquier actividad de caza,
recolección de la flora u otras actividades que perjudique la flora y fauna. Si se
observa personas ajenas por el proyecto, se informará al Supervisor del área de
Asuntos Ambientales quien a su vez informará a la Superintendencia de
Seguridad, Salud Ocupacional y Asuntos Ambientales.
existentes y que se encuentren protegidas por la Legislación Nacional, para su
identificación y protección.
 En caso del ingreso de animales silvestres al proyecto, se notificará al personal de
seguridad para que determinen la mejor forma de desalojo de los animales y se
informará al Supervisor Inmediato (Jefe del Dpto. de Protección Interna, del Dpto.
Asuntos Ambientales y de Relaciones Comunitarias).
h) Para la posible contaminación de las aguas superficiales y subterráneas
 Es que la limpieza de equipos, herramientas se realizará dentro de la obra y el
escurrimiento de los contaminantes será conducido hacia el reservorio de para
tratarlos y/o evacuarlos.
 Se programará rutinas de supervisión periódica de los sistemas de infraestructura
vial.
 Además se efectuará el mantenimiento y limpieza periódica a los caminos por lo
menos dos veces al año.
iii) Etapa de Cierre – Operación y Mantenimiento
La Municipalidad distrital de Jangas considera necesario mantener la responsabilidad sobre
el proyecto por un periodo de 10 años posterior al cierre del proyecto, denominado
Operación y Mantenimiento.
a) Para la generación de material particulado
Para minimizar la generación de material particulado, será necesario realizar las
siguientes medidas:
 El vehículo que traslade los materiales para el cierre del proyecto, lo harán cuando
la unidad este cubierto con carpas o enmallado a una velocidad de 30 km/h. Y al
momento de realizar la descarga y almacén de los materiales se procederá a
humedecerlo para evitar la polución.
 En época de estiaje se realizará el riego de las vías de acceso cuando se efectúe el
traslado de los materiales.
 Los materiales de cobertura (material excedente) serán depositados en áreas de
recuperación o ubicados sobre material de plástico.
 Se efectuará la limpieza del área de operación y del proyecto en general, a fin de
evitar, la permanencia de residuos dispersos por el viento fuera de las áreas de
disposición final.
 Se continuará con el mantenimiento de la barrera contra el viento o cerco vivo
instalado.
b) Para la emisión de partículas
respetarán estrictamente las velocidades de tránsito establecidas.
que ingresen al proyecto, estos serán inspeccionados antes de su entrada en
operación, los cuales deberán estar en perfecto estado de funcionamiento.
c) Para la generación de ruido
 Se efectuará el mantenimiento preventivo a todo vehículo que ingrese al
proyecto.
 A los conductores de las unidades vehiculares se les capacitará en el
cumplimiento de los procedimientos y en el manejo defensivo para evitar ir a
excesiva velocidad y tocar la bocina.
d) Para la posible contaminación de suelos
 En caso de derrames de hidrocarburos durante el traslado de los materiales se
procederá a colocar bandejas debajo de la zona de fuga y se construirán cunetas
en el piso, diques de tierra o se colocarán paños absorbentes para hidrocarburos,
como barreras de contención e incluso desviar el agua para evitar que llegue el
hidrocarburo a la fuente de agua y se extienda por el suelo. Contenido el derrame
se procederá a recoger el suelo contaminado en costales o cilindros por parte del
generador, para luego disponerlos de acuerdo al procedimiento operativo Manejo
de residuos sólidos (pesada y trasladada a la cancha de volatilización y llevado por
una EPS-RS), y en caso de ser de mayor magnitud se procederá a informar al Dpto.
de Asuntos Ambientales para que pueda tomar las medidas necesarias.
 Los desmontes obtenidos del movimiento de tierras serán evacuados, a la zona de
desmontes de forma inmediata.
 Los residuos sólidos generados se depositarán en los contenedores según el
código de colores y luego serán encapsulados en el proyecto.
 El mantenimiento y limpieza de los baños ecológicos estará a responsabilidad del
Dpto. de Asuntos Ambientales para ejecutar la disposición final.
 Los vehículos serán periódicamente revisados para detectar fugas. De ser
detectadas, éstas serán reparadas a la brevedad.
 El transporte no debe de exceder de la capacidad máxima de carga y del volumen
del vehículo, así se evitará algún derrame.
e) Para la generación de partículas de combustión
 Se prohíbe tajantemente la quema de cualquier tipo de material dentro de la
obra.
f) Para la posible contaminación de las aguas superficiales y subterráneas
 Se hará el mantenimiento y limpieza de desagües que serán afectados por el
proyecto, dos veces al año, para supervisar su adecuado funcionamiento.
 Se programará rutinas de supervisión periódicas a los sistemas de infraestructura
vial, para observar que no haya roturas de agua potable u otras.
g) Para el sistema de seguridad y prevención de la salud
Se considera las siguientes medidas:
 Se respetará el sistema de señalización y letreros informativos de las áreas
manteniendo el orden y la limpieza en toda el área de trabajo.
 Se hará el mantenimiento de la barrera sanitaria y de las bermas las que se ubican
en el perímetro del proyecto.
fosforescente) durante la ejecución de los trabajos.
 En caso de no contar con algún medicamento se abastecerá de medicamentos al
botiquín de primeros auxilios y en caso de existir algún accidente se comunicará
por radio al Dpto. de Seguridad, Salud Ocupacional y Asuntos Ambientales
poniendo en práctica la cartilla de emergencia.
 Se prohibirá el ingreso de personas ajenas a la obra de tratamiento de residuos
sólidos.
h) Para el movimiento de tierra, modificación del paisaje y perturbación de la flora y

fauna en el proyecto
Contemplamos las siguientes consideraciones:
 El desplazamiento de la maquinaria se efectuará por las vías de acceso, caminos
existentes de las áreas de operaciones. Y los movimientos de tierra se realizaran
solo según los diseños establecidos en los planos. Además de respetar la flora y
fauna existente, protegiendo de cualquier daño.
 Si se observa la presencia de cazadores o personas ajenas al proyecto, se
informará al Supervisor del área de Asuntos Ambientales quien a su vez informará
a la Superintendencia de Seguridad, Salud Ocupacional y Asuntos Ambientales.
 Todas las infraestructuras como: garita, almacén entre otros serán retiradas para
ser restaurados a su perfil natural anterior.
existentes y protegidas por la Legislación Nacional, para su identificación y
protección respectiva.
 Los equipos y herramientas se mantendrán en buen estado y los conductores
evitarán ir a excesiva velocidad, a fin de que el ruido perturbe lo menos posible a
la fauna.
 Se colocarán sistema de señalización con cintas de seguridad y obras espinosas
como barreras de protección con el objeto de no pisar la flora existente cerca al
proyecto, a la vez estos nos permitirán que los animales no ingresen a la zona del
proyecto.
 Los materiales excedentes serán ubicados en zonas degradadas o zonas de
compensación.
Se hará uso racional de los recursos naturales a emplear como materiales, la cual darán
cumplimiento a su política integrada. De ser necesario se efectuará medidas de control
de erosión
a) PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
El manejo de los residuos sólidos se efectuará de acuerdo a los procedimientos con que cuenta
el proyecto “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ
(OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ -
REGION ANCASH”. Lo que permitirá continuar con el manejo adecuado de los residuos.
El sistema de clasificación de los residuos sólidos, en cada punto de generación, se segregará
en contenedores rotulados de acuerdo con el tipo de residuos; el sistema de clasificación con
que cuenta el Proyecto de construcción es de la siguiente forma:
 Verde: Para residuos sólidos orgánicos (p.e. restos de comida).
 Amarillo: Para residuos sólidos industriales (p.e. plásticos, vidrios, latas, botellas, etc.).
Las botellas de plástico y vidrio deberán ser colocadas en los cilindros amarillos que
tienen el rótulo de "Solo botellas de plástico" y "Solo botellas de vidrio"
respectivamente. Existen cajas de este mismo color para papeles usados provenientes
de las oficinas.
 Azul: Para aceite usado y todo residuo contaminado con hidrocarburos (aceite usado,
grasas, petróleo, aceites usado de cocina).
 Rojo: o tóxicos (p.e. residuos peligros, sustancias químicas, residuos de servicios
higiénicos, pilas, entre otros).
En caso de que los residuos industriales sean de volumen mayor (chatarra, llantas y bolsas de
cemento) serán llevados a la cancha de chatarra y posteriormente serán trasladados a al
Distrito de Jangas. Además todo residuo que va ser llevado a su disposición final o temporal
debe ser pesado y registrados en los formatos que tiene el área de Asuntos Ambientales. La
recolección y transporte de los residuos orgánicos e industriales estará a cargo del personal de
la División de Administración. La disposición final de los residuos orgánicos e industriales,
serán en el Proyecto con el que cuenta la empresa.
En relación con los papeles usados en las oficinas deberán ser dispuestos por los usuarios en
las cajas de color amarillo, sin romperlas o arrugarlas, las mismas que serán recogidas y
almacenadas por el personal de Asuntos Ambientales, para luego transferirlas a terceros o
donados a Instituciones que promuevan el reciclaje.
El supervisor del área de administración es el responsable de la elaboración del cronograma de
la recolección y que su personal de dicha área recogerá los residuos orgánicos e industriales
(cilindros amarillos, excepto los cilindros de rótulo "solo botellas de plástico" y "Solo botellas
de vidrio") con el camión recolector, de todas las áreas (zona industrial y campamentos), según
su cronograma de trabajo, la recolección de los residuos orgánicos se harán en costales para
facilitar el pesado de estos, en caso de los residuos industriales estos serán dispuestos al
camión recolector de forma directa para luego ser pesados y en caso de los papeles usados de
las oficinas y las botellas de plástico y vidrio de los contenedores ubicados en distintos puntos
de la unidad, serán recogidos por el personal de Asuntos Ambientales.
Durante la recolección y transporte se evitará los derrames de los residuos sólidos orgánicos e
industriales y en caso de existir deberán recogerla.
La disposición final de los residuos sólidos se hará en el Proyecto, aplicando la compactación a
los residuos con el compactador manual y encapsulado con capas de tierra si fuera el volumen
mayor del que recogen los carros de la municipalidad. Además se indica que el personal debe
emplear los equipos de protección personal adecuada a la actividad y deben cortar con las
vacunas contra el tétano.
CUADRO N° 1:
Cronograma General de recolección de Residuos sólidos
MESES
TIPO DE RESIDUOS SOLIDOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Residuos sólidos de obra X X X X X X X X X X X X
CUADRO N° 2:
Cronograma Específico de recolección de Residuos sólidos
DIAS DE LA SEMANA
TIPO DE RESIDUOS SÓLIDOS
L M M J V S D L M M J V S D
Residuos sólidos de Obra X X X X X X
b) PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL

El programa nos va a permitir tomar muestras para analizar y evaluar periódicamente el
comportamiento, evolución y tendencias de las variables ambientales con el fin de tener
informaciones precisas y actualizadas para la toma de decisiones y ejecución de medidas
mitigadoras y de remediación orientadas a la conservación del ambiente, durante las diversas
etapas de proyecto.
Estos monitoreos se ejecutarán periódicamente según el cumplimiento de la Legislación
Peruana vigente y cuando se requiera, los monitoreos que se efectuarán serán:
 Calidad de agua: medición de parámetros físicos, químicos y biológicos
 Monitoreo de aguas y medición de parámetros físicos y químicos
 Calidad de aire y emisiones: Parámetros físicos y químicos
 Calidad de suelo: medición de parámetros físicos y químicos, esto a la vez se llevará
a cabo cuando se produzca algún derrame de alguna sustancia peligrosa durante la
fase de construcción y operación del proyecto. Y los puntos de monitoreo serán
ubicados de acuerdo con el lugar donde se haya producido el derrame.
 Monitoreo de ruido ambiental
 Monitoreo de emisiones de partículas para vehículos livianos, medianos y pesados
que ingresen al Proyecto.
Además, se efectuarán acciones de mantenimiento periódico a los puntos de monitor.
c) PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
GENERALIDADES
El plan de contingencia establece procedimientos que permiten prevenir y contrarrestar
ocurrencias ambientales, (fenómenos naturales o fenómenos causados por la actividad del
hombre), las que podrían ocurrir durante las etapas de construcción, operación y cierre del
proyecto “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ
(OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ -
REGION ANCASH”. a la vez facilita una respuesta segura y eficaz ante estas emergencias.
OBJETIVOS
 Establecer procedimientos con medidas y/o acciones preventivas y mitigadoras para
minimizar los daños causados por los desastres o siniestros naturales u ocasionados por
acciones del hombre durante la ejecución del proyecto.
 Familiarizar a todos los trabajadores con los procedimientos de contingencia.
 Ejecutar acciones de control y rescate durante y después de las ocurrencias naturales o
provocadas por el hombre.
 Prevenir, controlar y eliminar los posibles impactos negativos que las emergencias
puedan ocasionar al ambiente.
Plan de contingencia
El Plan de Contingencia para el Proyecto está orientado a proporcionar una respuesta
inmediata ante cualquier emergencia que incluye incendios, explosiones, sismos,
deslizamiento de taludes, etc. y/o accidentes laborales, con el propósito de prevenir los
impactos a la salud humana, proteger la propiedad comunitaria en el área de influencia y
reducir los riesgos para el ambiente y la operación de las facilidades.
Para la realización del programa de contingencias se contará con personal capacita do para
hacer frente a cualquier emergencia:
i) Elaboración y Difusión del Plan de Contingencia ante Emergencias
Se ha elaborado el Plan de contingencias, la cartilla de respuesta ante emergencias, la
misma que debe ser de conocimiento de todos los trabajadores del proyecto.
a) Cartilla de Respuesta Ante Emergencias
 Trabajador involucrado en la emergencia debe:
 Mantener la calma
 Si está preparado para controlar el tipo de emergencia, ¡HÁGALO!, de lo contrario
aléjese a un lugar seguro
 Comunicar inmediatamente al vigilante de la Garita
 Proporcionar la información apropiada y necesaria (Número de personas
accidentadas y su condición/Elemento del ambiente dañado o con potencial de
daño, recursos requeridos).
 Indicar el lugar de ocurrencia de la emergencia.
 Quién recibe el aviso, deberá solicitar la siguiente información:

 Hora de la emergencia, Nombre y área del trabajador reportante Ubicación de la
emergencia detectada Descripción breve de la emergencia y gravedad.
 Número de personas accidentadas y su condición/Elemento del ambiente dañado
o con potencial de daño. Recursos requeridos Situación actual de la emergencia.
 Zonas Seguras
 Todo el personal deberá dirigirse a las zonas seguras del Proyecto.
 Sistema de Alarmas
 En Superficie: por radio, teléfono y sirena de garita A Brigadas de Emergencia.
ii) Preparación ante una situación de emergencia.
 Designar las responsabilidades de acuerdo a la estructura de la organización funcional
del plan de emergencia.
 Descripción de la comunicación a emplear entre los miembros del equipo.
 Números de emergencia (cuerpo de bomberos, policía, asistencia médica)
 Simulacro de evacuación (zonas de seguridad de la obra), de acuerdo al plan de
emergencia.
iii) Identificación de riesgos y situaciones de emergencia.
 Identificación del lugar de construcción, indicando donde se podrían producir
situaciones de riesgo (Taludes con pendiente Fuerte y Material no Consistente, Fallas
Geológicas)
 Identificación y descripción en un plano de las áreas donde almacenan y/o manipulan
sustancias y/o productos peligrosos (Explosivos, Combustibles, etc.)
 Capacitación en el proceso de identificación de riesgos y situaciones de emergencia
para una empresa apropiada del personal de compañía.
 Hacer de conocimiento a todo el personal que elabore, la responsabilidad que tiene el
supervisor de seguridad, salud ocupacional y asuntos ambientales de liderar el proceso
de identificación de riesgos.
iv) Organización de la actividad preventiva: funciones y responsabilidades
a) La Dirección
Es la responsable de establecer la organización preventiva, respetando la legislación
vigente, y de definir las funciones y responsabilidades de la línea jerárquica.
b) El Coordinador de prevención
Es el encargado de organizar el sistema de prevención en función a los delegados de
prevención, teniendo como herramienta la evaluación de riesgos del Proyecto.
c) Los delegados de prevención
Los delegados de prevención son los representantes de los trabajadores con funciones
específicas en materia de prevención. Se nombraran 2 delegados de prevención en la
obra, de los cuales uno se encargará de velar de la seguridad del personal que labora en
el proceso de construcción del proyecto y otro del personal que opera la obra.
d) El comité de seguridad y salud
El Comité de Seguridad y Salud es el encargado de realizar la consulta regular y periódica
de las actuaciones de la empresa en materia de prevención de riesgos laborales. Debe
estar formado por los delegados de prevención y por el empresario y/o sus
representantes.
e) El servicio de prevención
El servicio de prevención deberá estar en condiciones de proporcionar a la empresa el
asesoramiento y apoyo que precise, en lo referente a:
 El diseño, aplicación y coordinación de los planes de actuación preventiva.
 La evaluación de los factores de riesgo.
 La determinación de prioridades en la adopción de las medidas preventivas
adecuadas y la vigilancia de su eficacia.
 La información y formación de los trabajadores.
 La prestación de los primeros auxilios y planes de emergencia.
 La vigilancia de la salud de los trabajadores en relación con los riesgos derivados
del trabajo.
v) Procedimiento de respuesta para los niveles de respuesta.
a) En caso de derrame de desmonte y/o combustible
 Si el derrame ocurre durante el transporte el conductor debe detener el vehículo,
colocar los materiales absorbentes para el derrame, comunicar a los números de
emergencia y alejar a las personas, asegurando el área.
 Los trabajadores deben tener en cuenta las estrictas medidas de protección, así
como de gafas y respirador apropiado.
 No permita la entrada del combustible a áreas cerradas o confinadas. Tampoco
deje que el derrame llegue a cursos de agua.
 Para derrames de poco volumen de combustible, confine el producto con tierra o
arena seca, absorbentes u otro material no inflamable.
 Para derrames de gran volumen implementar barreras de contención para evitar
la extensión del combustible a fin de proceder a su posterior recuperación.
 Diluir los vapores con agua pulverizada y dejar evaporar.
En caso de ser sustancias con características sólidas recoger dicho material en un
contenedor o costal, posteriormente deberá ser llevado a cilindro de color rojo o
sino al Proyecto, manual como disposición final.
b) En caso de incendio
 Detectado el fuego, corte el suministro de energía eléctrica y combata el fuego
con el extintor portátil en forma prudente. Use polvo químico seco, espuma,
dióxido de carbono, agua en forma de neblina, tierra o arena.
 Aplique el polvo químico seco a un ángulo de 45° en forma de abanico,
procurando cubrir toda el área de la llama, colocándose en posición favorable al
viento y sin dar la espalda al fuego.
 Mantenerse siempre alejado de los vehículos, pues se pueden producir
explosiones debido al combustible que estos emplean
 Retirar a todo el personal del área hasta un radio no menor de 800 metros, por el
riesgo de que el fuego se pueda propagar. La brigada de respuesta a emergencias
debe usar equipo de protección respiratoria autónoma y traje de protección al
calor. Si hay contenedores enfriar con agua hasta mucho tiempo después de
sofocado el incendio.
 Si la llama del incendio prende su ropa, no corra. Arrójese al suelo y ruede sobre sí
mismo
 Si el fuego prende a otra persona, lo más pronto posible, cúbralo totalmente con
una frazada o algo similar (de preferencia que este húmeda).
c) En caso de sismos
 Si se encuentra en la vía y se encuentra cerca de los lugares señalizados como
zona de seguridad diríjase inmediatamente.
 La evacuación debe de realizarse de manera ordenada de acuerdo a las rutas de
evacuación de cada área.
 Manténgase en la zona de seguridad exterior hasta que le den el visto bueno para
que reingrese.
 Los miembros de la organización preventiva, actuaran como líderes cada une en el
lugar donde se encuentren al momento del sismo.
 Cuando haya finalizado el sismo, los miembros de la organización preventiva y la
supervisión en general realizan una inspección en toda el área del proyecto para
eliminar los riesgos de deslizamientos.
 Inicie los procedimientos de rescate (en caso de ser necesario) y proceda a
transportar a las víctimas a un centro de salud cercano.
 Si hay heridos brindar los primeros auxilios, estabilizando a la víctima y coordinar
su traslado al Centro de Salud.
 Si no puede dirigirse a los lugares señalados, colóquese bajo una mesa o cerca de
una puerta. Pero deberá apártese de estantes, objetos que puedan caerse,
equipos y maquinarias en movimiento.
 Proteja su cabeza con sus brazos.
 No corra.
 Informe sobre la situación del lugar.
 Permanezca en el área segura hasta que el peligro haya pasado.
d) Primeros auxilios y evacuación de personal en caso de caída de rocas
 Comunicar inmediatamente a la organización preventiva a través de la radio.
 Indique donde sucedió el evento y la situación.
 No se exponga, recuerde siempre que su seguridad es lo primero, evacué el área
del incidente y verifique que no exista el riesgo de caídas de rocas.
 Poner en posición segura al (los) accidentado (s).
 Si es necesario trasladar a los heridos a un centro de salud cercano
e) En caso de incidente vehicular
 Comunicar inmediatamente al supervisor a través de la radio.
 Indique donde sucedió el evento y la situación.
 No se exponga, recuerde siempre que su seguridad es lo primero.
 Evacué el área. No realice acción alguna si no está seguro o capacitado.
 Delimitar y asegurar el área inicial del incidente.
 Restringir el tránsito vehicular (a excepción de vehículos de emergencia) en el
tramo del incidente.
 Si el incidente ocurre dentro de la propiedad coordinar con garita para la
restricción y/o re direccionamiento del tránsito, a fin de evitar el pare de las
operaciones.
 Realizar una rápida categorización de las víctimas a atender (evaluación primaria,
secundaria y estabilización de estas víctimas), aplicar el tratamiento indicado y/o
preparación de los heridos para la movilización.
 Iniciar traslado de las víctimas priorizadas a centros de salud y hospitalarios que
reúnan la complejidad de atención requerida por el paciente. Y monitorear las
funciones vitales de las víctimas durante el traslado.
f) En caso de tormenta eléctrica

 El Jefe de la organización preventiva inicia las coordinaciones con los supervisores
de las áreas para realizar la evacuación del personal y determina que frecuencias
de radios deben ser utilizadas; para coordinaciones de refugio y evacuación del
personal.
 Se procede al apagado de los sistemas de energía eléctrica.
 Evacuación del personal a los refugios determinados, en caso de encontrarse
dentro de la unidad vehicular deberán permanecer dentro de ello que se está
operando con la cabina y los vidrios completamente cerrados y sin tocar nada de
metal.
 No manipular cables eléctricos que se estén utilizando para energizar equipos
eléctricos.
 Sí un rayo ha tocado su equipo/vehículo:
- Permanecer en el equipo hasta que la tormenta haya pasado (a menos que
sea una emergencia tal como un incendio causado por la descarga
eléctrica).
- No permita que nadie toque el equipo/vehículo.
- Se debe poner a tierra el equipo/vehículo antes de salir del mismo.
 Se deberá tener cuidado de no estacionar el equipo y/o vehículo cerca o debajo
de cables eléctricos durante la tormenta.
 La paralización total en la zona de operaciones será decisión del responsable del
área.
g) Recomendaciones Adicionales
 En el campo:
 Las cavernas o zonas de refugio deberán ser lugares secos. No deberán ser lugares
donde exista flujo de agua.
 Deberán tener cubiertas naturales o fabricadas.
 Protegerse en depresiones de terreno.
 Evite estructuras metálicas a menos que estén a tierra.
 Campamentos y oficinas:
 Instalaciones con protección de pararrayos.
 Permanezca con las ventanas cerradas y aléjese de ellas.
 Apártese de los sanitarios y de los sistemas que tengan tuberías.
 Apague los equipos eléctricos, electrónicos y retírese de los sistemas de
calefacción.
 Evite estructuras metálicas a menos que estén conectadas a tierra.
 En el vehículo:
 Baje la antena del radio de ser posible y apague la radio.
 Cierre bien las puertas y ventanas.
 Sí debe seguir trasladándose maneje a una velocidad moderada.
 Si continúa laborando con los equipos, continúe previa coordinación con la
supervisión y con la cabina completamente cerrada y el área bien señalizada.
 Recoja a todas las personas que encuentre en el trayecto, pero no de la zona de
evacuación para evitar confusiones y el número de personas que pueden viajar en
el vehículo tiene que ser igual o menor al de la capacidad del vehículo. No vaya
sólo.
 Nadie debe bajarse del vehículo hasta que termine la tormenta y/o hasta que se
encuentren en un área segura fuera de la tormenta.
 Vientos fuertes.
Para hacer frente a fenómenos naturales que puedan poner en riesgo la integridad
del personal en Proyecto carrozable, se recomienda elaborar:
 Un plan de evacuación del personal y mantener siempre activado el sistema de
alarma para todas las instalaciones.
 Se verificará el buen funcionamiento de la obra y se harán las reparaciones
pertinentes en el caso en que se encuentre dañado.
 Se cubrirá la zona de operación del Proyecto para evitar su colmatación y eventual
rebalse.
 Se abrirán cunetas de desvío de las aguas de escorrentía superficial para proteger
el Proyecto de la erosión.
 Huayco.
Medidas a tomar:
 No construir sus instalaciones cercanas a las torrenteras.
 Evacuar a zonas altas.
 Utilizar racionalmente las reservas de agua y alimentos.
 Asistir a damnificados.
 Precaver ante repetición del fenómeno.
Movimiento vehicular:
 Tratar de que la recolección se haga en horas diferidas
 En caso de vehículos de estaciones de transferencia tratar que estos lleguen en
forma secuencial.
Aguas:
 Almacenamiento en depósitos cerrados
 Recirculación
 Tratamiento físico químico y/o biológico
d) PROGRAMAS DE EDUCACIÓN Y CAPACITACIÓN AMBIENTAL

El contratista, en coordinación con el gobierno distrital de Jangas, realizará charlas sobre la
problemática de la contaminación del entorno, dicha capacitación estará dirigida a la
población, entre trabajadores de la obra y pobladores en general del entorno. Los temas a
abordar serán:
 Se deberá de instruir a la población sobre la construcción ilegal de predios en el derecho
del Jr. Ica, y los problemas que ocasionaría en el futuro.
 Se proporcionará capacitación y folletos informativos de educación vial a los peatones y
transportistas, en forma continua durante la ejecución de la obra.
e) PROGRAMA DE CIERRE DE OBRA.
Estas acciones estarán enmarcados a la mitigación final de los impactos al cierre del proyecto,
enfocándose principalmente en:
 Mejoramiento de la belleza paisajística del lugar.
 Cierre de canteras y eliminación del material excedente.
 Mitigación la erosión de los suelos afectados durante la construcción del proyecto, con
medidas reforestivas y revegetativas.
 Disminución de la generación de material particulado.
f) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 El proyecto “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA
PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”. del Distrito de Jangas ha sido diseñado,
considerando los aspectos críticos, pautas comprobadas y recomendaciones de las
normas técnicas, legislación ambiental, este proyecto se va a ejecutar dentro del Jr. Ica.
 La infraestructura del proyecto, construcción de alcantarillas pluviales, veredas, rompe
muelles, sardineles ornamentales y otras actividades de mantenimiento rutinario como
compactación de la base, etc. Se deberá ejecutar programas y revisiones periódicas de
las instalaciones, manejo y disposición final de los residuos de obra, así mismo se
verificará los monitores ambientales, en caso de identificarse desarreglos y/o
desperfectos, se dispondrá de acciones correctivas en el menor tiempo posible.
 La topografía es ondulada a accidentada, de inestabilidad geomórfica, lo que ocasiona
problemas de tránsito debido a derrumbes o deslizamientos. textura limo arcilloso, con
permeabilidad media, de baja fertilidad y presencia de másicos rocosos. Su capacidad de
uso mayor de suelos es mayormente para forestación, pastos y en menor proporción
para cultivos en limpio.
 En el área donde se ubicará el Proyecto de construcción, en su entorno se observa a
menor escala la presencia de animales vacunos y ovinos, y en mayoría se observa la cría
de animales menores.
 El potencial económico del terreno respecto al aprovechamiento de los recursos
vegetales y edáficos puede ser calificado como regular, la zona es apropiada para
desarrollar el proyecto de Transporte y Comunicación, pues contribuiría a desarrollar al
Distrito de Jangas.
 Según el avance progresivo de la construcción, se efectuará las actividades de operación
y mantenimiento del Proyecto, respecto al tema ambiental.
 Para la identificación y evaluación de los impactos ambientales se ha realizado y tomado
en cuenta los componentes ambientales y las etapas y/o acciones a desarrollar del
proyecto: “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA
PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”., para ello se ha elaborado una matriz de 8
caracteres donde se ha tomado previsiones de análisis y evaluado las diferentes etapas
del proyecto desarrollados bajo una concepción integral de tipo discrecional que
permite identificar y valorar los impactos ambientales desde el análisis general a uno
específico, los ítems que contempla esta matriz son: Escala de impactos, severidad de
descarga, probabilidad de ocurrencia, permanencia del impacto, preocupaciones de las
partes interesadas, existencia y exposición de legislación reguladora, dificultades para
cambiar el impacto y el evaluar el posible costo de cambio de impactos a la que puede
estar sujeto el impacto y/o impactos del proyecto.
 Se ha considerado la ponderación de la matriz, el valor de significancia y potencialidad
de los elementos ambientales se optó por aquellos de mayor relevancia ambiental
(aspectos e impactos ambientales negativos). Según la valorización de impactos
significativos y potenciales podemos determinar que contamos con 22 impactos
significativos, para los cuales se deben tomar medidas de remediación y mitigación
considerando la prioridad e importancia de los impactos ponderados.
 Esta identificación y ponderación de los componentes del ambiente susceptibles a la
alteración de forma directa y/o capaz de generar impactos ambientales negativos en la
implementación del proyecto nos permitirá definir y tomar medidas o acciones de
prevención, remediación y mitigación frente al deterioro ambiental en la zona del
proyecto. Por ello se ha elaborado un plan de manejo ambiental, la que es un
instrumento de gestión ambiental para poder reducir la magnitud de los impactos
ambientales negativos. Este plan de manejo ambiental (PMA) garantizara que las
consideraciones ambientales tengan prioridad en las etapas de diseño, desarrollo y
ejecución del proyecto enmarcando dentro de una estrategia de conservación del
ambiente y cumpliendo con la normatividad ambiental vigente, en armonía con el
desarrollo sostenible de la zona de influencia del proyecto.
 Este PMA considera los programas de medidas de prevención, mitigación y remediación,
Así mismo el programa de monitoreo ambiental, educación y capacitación, de
contingencia y de abandono. Cada una de estas actividades está presupuestada dentro
del EIA, la misma que está en forma general dentro del presupuesto del Estudio
definitivo o expediente técnico del presente proyecto.
 Al ejecutar, analizar y evaluar periódicamente la evolución, el comportamiento y las
tendencias de las variables ambientales con el fin de tener la data e informaciones
precisas y actualizadas permitirá tomar decisiones y ejecutar medidas de remediación y
mitigación orientadas a la conservación del ambiente, durante las diversas etapas de
proyecto.
 El personal que labore en obra estará capacitado y formalizado con el plan de respuesta
a emergencia, la cartilla de respuesta ante emergencia, equipos, materiales y
herramientas en buen estado para que se empleen en alguna emergencia.
 Luego de realizar el análisis de factores o aspectos de aplicación en el estudio de
impacto ambiental, además de definir la línea base ambiental del proyecto y de
identificar los aspectos ambientales significativos se propone el plan de manejo
ambiental para poder prevenir, mitigar y minimizar los impactos negativos del proyecto.
 De acuerdo a un balance de los niveles de riesgo ambiental e impacto social y
principalmente las condiciones favorables para su ubicación, nos lleva a afirmar que el
proyecto trata de una actividad de riesgo ambiental mínimo, con singular importancia
por ser una propuesta para el desarrollo de trabajadores (pobladores) y del distrito en
general y convertirse en una alternativa idónea de integración comunal.
 El desarrollo y ejecución del EIA del proyecto: “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 -
JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ (OVALO EL AGRICULTOR) HASTA CETPRO DEL
DISTRITO DE JANGAS - PROVINCIA HUARAZ - REGION ANCASH”. nos permite analizar,
evaluar y tomar medidas de prevención, mitigación y remediación ante los impactos
ambientales negativos, además nos muestra la preocupación y responsabilidad
ambiental por parte de la empresa.
 Por lo manifestado este documento muestra los impactos y medidas que se deben de
ejecutar durante las diversas etapas de diseño, ejecución y operación y mantenimiento
del proyecto en el distrito de Jangas, Ancash.

Actividad 05 Practicas Pre Profesionales

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UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES DE CHIMBOTE

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“IMPACTO DEL MEDIO AMBIENTE EN LAS OBRAS CIVILES”

Actividad N° 05 – Responsabilidad Social

SEMESTRE ACADÉMICO : 2019-II

DOCENTE : Ing. RAMIREZ RONDAN, Raúl

ESTUDIANTE : SANTILLÁN GÓMEZ, Jhon Richard

“RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE

1. RESUMEN EJECUTIVO DEL EIA

El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 -

• Ejecutar el estudio de impacto ambiental semi detallado (EIA-sd) del

• Describir las actividades que generan impactos, que comprende el Proyecto:

1.3. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

En el presente capítulo, se hace un breve análisis y comentarios de las normas

El Marco Institucional en el que se desenvuelve el proyecto, está conformado por el

1.4. DESCRIPCION PRELIMINAR

El presente proyecto comprende la ejecución de obras de reconstrucción vial y por

• Mejoramiento y rehabilitación de una superficie de rodadura, a lo largo del

1.5. LINEA BASE AMBIENTAL

La finalidad de este capítulo es proporcionar información básica y relevante sobre las

• El factor climático en la zona está influenciado principalmente por la

• Según reportes de la estación meteorológica de Huaraz los registros de

• La zona del Proyecto se ubica en la Cordillera oriental de los andes, en el

• El análisis fisiográfico permite determinar las geoformas que predominan

ECOLOGÍA Y ZONAS DE VIDA

• El Dr. L. Holdridge elaboró el sistema de clasificación ecológica de las zonas

• En la presente sección se hace un análisis de los factores del medio

1.6. CARACTERIZACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

Del análisis, interpretación y evaluación integral de las metodologías se han llegado a

a) Expectativa de generación de empleo en la población local

La dimensión de las obras a efectuarse en la ejecución del proyecto “RECONSTRUCCION

b) Posibles conflictos con la población local e instituciones

Es pertinente prevenir en esta etapa, las posibles implicancias ambientales y sociales

a) Probable perturbación a la fauna y flora doméstica y/o silvestre

Las actividades que son inherentes a la construcción de estructuras propuestas

b) Riesgo de generar procesos de erosión de suelos

Por efecto de la remoción y movimiento de tierras necesarios en la construcción; es

c) Posible contaminación de suelos y agua

La probable contaminación de los recursos hídricos superficiales y afectación de la

d) Leve incremento de la contaminación atmosférica y/o acústica

e) Generación de empleo para la mano de obra local

En concordancia con la magnitud de las obras a efectuarse, se requerirá contratar mano

f) Alteración de la estética paisajista

Las diversas actividades a ejecutarse en este periodo inevitablemente determinarán la

g) Posibilidad de afectación a la salud y ocurrencia de accidentes

h) Afectación temporal a la actividad pecuaria comunal

La ocupación y desplazamiento de maquinarias, vehículos y personal de obra, en el área

a) Modificación del escenario paisajístico

La operación del Proyecto, que almacenará residuos sólidos para su adecuado

b) Posible generación de procesos erosivos de los suelos

La probable erosión e inestabilidad de los taludes adyacentes a la obra, la cual está

c) Mejora de la calidad de vida de la población

Un aspecto benéfico y de mucha importancia generado por el presente proyecto, es la

d) Posible conflicto social

1.7. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

La ejecución de las diversas actividades del proyecto “RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-

El plan de manejo ambiental tiene por objetivo implementar y desarrollar acciones,

• Programa de medidas de prevención, mitigación, remediación y

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL SEMI DETALLADO

2. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

“RECONSTRUCCION DE TRAMO 1-1665 - JIRON ICA DESDE CARRETERA HUARAZ

2.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO