INFORME TECNICO DE DESVIOS

PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VIAL DE LA

CALLE PRINCIPAL DEL DISTRITO DE SABANDIA,
PROVINCIA DE AREQUIPA- AREQUIPA.
UBICACIÓN :

DISTRITO : SABANDIA
PROVINCIA : AREQUIPA
REGION : AREQUIPA

1. OBJETIVO Y ALCANCES

Para la ejecución de los trabajos del proyecto MEJORAMIENO DE LA

TRANSITABILIDAD VIAL DE LA CALLE PRINCIPAL DEL DISTRITO DE SABANDIA,
el estudio inicia su tramo justo pasando en puente de Sabandia y termina
su tramo antes de pasar el puente de Characato, siendo la única vía que cruza
todo el distrito, para poder realizar los trabajos se tiene la obligación de
recurrir a desvíos que ayuden a lograr este propósito sin interrumpir el libre
tránsito vehicular entre la ciudad de Arequipa y los poblados de Characato,
Mollebaya, Polobaya, La Capilla, Puquina (Moquegua), y de Horacio Zevallos,
Socabaya, Yarabamba, Quequeña, Pocsi, Santuario de Chapi, etc., los cuales
transcurren por la calle principal de Distrito de Sabandía.

2. TRANSITO EXISTENTE

De acuerdo al conteo realizado en campo del tránsito vehicular, para calcular

el índice medio diario promedio anual (IMDA) el cual arroja un promedio
diario de 8,000 vehículos, lo cual obliga a tomar la alternativa de crear dos
desvíos.

3. UBICACIÓN

Para el proceso constructivo y no interrumpir la comunicación vial, se está

tomando en cuenta la habilitación de dos desvíos existentes en la zona de
trabajo.
El primero de salida, tomando en cuenta el sentido del tránsito Sabandía-
Arequipa, este se inicia en la progresiva 1+630del proyecto a 252 metros del
Puente a Characato, girando con dirección hacia la derecha ingresamos a una
trocha carrozable en una longitud de 1102 metros lineales, a la fecha
presenta una buena transitavilidad, con un ancho promedio de rodadura de
calzada de 4.50 metros, tomando como alternativa que el sentido del tránsito
sólo sea en un sentido, pasada esta curva se toma una vía asfaltada con un
ancho de 4.0 metros de ancho de rodadura y una longitud de 1,700 metros,
ésta vía en ciertos puntos presenta unos estrechamientos en los cuales dos
vehículos pequeños se cruzan con un poco de riesgo de rozamientos(lo que
también obliga a que el sentido del tránsito sea de un solo carril), se utiliza la
vía hasta el empalme con la vía de obra a la altura de la progresiva 0+191, la
longitud del tramo asfaltado es de 1,470 metros y la longitud total del desvío
es de 2,802 metros.

El segundo desvío de entrada, tomando en cuenta el sentido de transito

Arequipa-Sabandia, se encuentra a la altura de la esquina del mercado en la
progresiva 0+520, realizando un giro de 90º hacia la derecha tomando la ruta
de la vía que va hacia el molino de Sabandia de igual manera este acceso es
de un ancho promedio de 4.00 metros de ancho hasta la altura del molino,
en una distancia de 764 metros, este sector recién ha sido adoquinado y
presenta una zona turística, terminado este punto se gira hacia la izquierda
para tomar un tramo de 100 metros de largo y un ancho de 3.50 con una
plataforma de rodadura de empedrado con piedra de canto rodado y una
pendiente de 22 grados, lo cual obliga a que el sentido del tránsito sólo sea
de bajada y en un solo sentido, luego se toma una trocha carrozable la cual
presenta un regular estado de transitavilidad en una longitud de 682 metros,
para empalmar nuevamente con la vía principal a la altura de la progresiva
1+310.

Con respecto al tránsito pesado se debe indicar que según el IMDA del
proyecto el número de vehículos pesados es mínimo no llegando a las 10
unidades diarias por no cual no habría mayor problema de circulación, aparte
 de esto, en los puentes a Sabandía (entrada y salida) existen letreros
prohibiendo el ingreso de vehículos pesados.

4. UTILIZACIÓN

Durante el proceso constructivo, en una primera etapa se utilizara los dos

desvíos descritos para la construcción del tramo comprendido entre las
progresivas 0+520(esquina del mercado) a la 1+630(una cuadra después de la
plaza), en una segunda etapa no se utilizaran los desvíos y se realizarán los
trabajos constructivos con el método de carril por carril.