Diseño de dispositivo de generación de energía eléctrica a través del movimiento

mecánico de una bicicleta

Presentado por:

Santiago Cruz Lopez - 1841452

César Andres Vargas Cerón - 1840595

David Rojas Montenegro - 1842947

Asignatura:

Introducción a la gestión ambiental

Santiago de Cali, Colombia

 Diseño de dispositivo de generación de energía eléctrica a través del movimiento
mecánico de una bicicleta
La ciencia y la tecnología están trabajando
Introducción
constantemente para encaminarse hacia el
En tan solo 100 años con la revolución industrial el
desarrollo sostenible y no solo son proyectos
ser humano está poniendo en gran riesgo la vida de
sostenibles también parte de la educación
todo el planeta, liberando de forma descontrolada
ambiental y la conciencia ambiental que tenemos
gases de efecto invernadero. El efecto invernadero
nosotros respecto al ambiente como cambiar
es bueno, sin él la temperatura media en la Tierra
nuestros hábitos diarios y hacer nuestro pequeño
sería de -18°C, demasiado baja para soportar la
aporte al mundo. [2]
vida, sin embargo, un exceso de estos gases en la
atmosfera podría ser catastrófico, elevando la
Alternativa de energías limpias
temperatura con consecuencias desastrosas. Los
Del problema global mencionado anteriormente,
niveles de esos gases hoy son los más altos de los
como estudiantes y personas que somos, hemos
últimos cientos de miles de años, según diferentes
reconocido y conocido la magnitud del problema,
estimaciones, la temperatura podría ser en
se puede observar que en pequeñas cosas que son
promedio 6° C superior en la Tierra con respecto a
usadas diariamente se les podría implementar o dar
la era preindustrial, nuestras acciones ahora y en las
un mejor uso con el fin de beneficiar al ambiente,
próximas décadas podrían crear riesgos de grandes
una de esas es la bicicleta, que además de servir
perturbaciones en la actividad económica y social,
como medio de transporte sirve como generador de
a una escala similar a la asociada con las grandes
electricidad, que al final del día termina siendo
guerras y la depresión económica de la primera
energía limpia.
mitad del siglo XX. Y será difícil o imposible
revertir estos cambios. La contaminación y cambio La bicicleta es el medio de transporte que genera el

climático ha hecho que el ambiente esté en boca de mayor número de beneficios desde el punto de vista

todos y haya aumentado la preocupación de los económico, salud, ambiental y eficiencia. A

ciudadanos por las posibles consecuencias que mediados de la década de los setenta, la crisis

tiene un tratamiento nocivo al medio que nos rodea. energética, la degradación ambiental, y la

[1] insatisfacción social derivada del rumbo tomado

por los modelos económicos territoriales y
Si no se toman medidas para reducir las emisiones,
urbanos, condujo a la reconsideración de la
la concentración de gases de efecto invernadero en
bicicleta como medio de transporte útil para
la atmósfera podría alcanzar el doble de su nivel
afrontar la acumulación de tránsito en las ciudades.
preindustrial ya en 2035. [1]
[3]

2
Esa acumulación de tránsito sigue en la actualidad
especialmente en ciudades como Cali. Una de las
ventajas de esta ciudad es que la alcaldía a
construido un buen número vías para los bici-
usuarios ya que cada vez más crece esta tendencia,
implementando los jueves de bicicleta y patines
donde se acumula una gran cantidad de personas,
también están los domingos de ciclovía y días
como el “no carro”. A pesar de que parece
insignificante, ha ayudado al ambiente.
Por estas razones hemos decidido implementar un
dispositivo con la capacidad de generar energía
eléctrica sobre un medio de transporte limpio como
lo es la bicicleta aprovechando el movimiento
producido por el usuario, esto al final del día
termina siendo un proyecto ecológico amigable
para el ambiente.
Justificación
Las emisiones contaminantes de la bicicleta son
muy escasas en relación con las que presentan los
vehículos motorizados y los gases que estos
generan, además sin tomar en cuenta la producción
y construcción de estos en relación con la bicicleta,
construirla no necesita muchos materiales y
consumo energético. [4]
En comparación entre el carro y la bicicleta de
acuerdo con estadísticas recopiladas por la
Federación de Ciclismo de Australia, producir un
auto de 30.000 dólares representa un volumen
energético de 132 megawatts por hora, 41
toneladas de CO2 y más de un millón de litros de
agua. En cambio, una bicicleta de gama alta
3
requiere entre 50 y 55 veces menos energía y
materiales: 2,5MWh de energía, emite 0,75
toneladas de dióxido de carbono y requiere 20 mil
litros de agua para su producción. [4]
Cuando un automóvil quema un galón de gasolina,
genera alrededor de 9.07 kilos de CO2, para 6 a
9 toneladas por año (según el kilometraje). [5]
Según los datos encontrados cerca de 160.000
caleños montan bicicleta esto significa que por
cada kilómetro recorrido en bicicleta se dejan de
emitir 300 gramos de CO2 a la atmósfera. En
cambio, un carro genera 2.5 kilos de CO2 en un
trayecto normalmente de 10 km de la casa al trabajo
o universidad. [6]
Objetivo General
Producir energía eléctrica por medio del
movimiento mecánico de la bicicleta.
Objetivos Específicos
1. Determinar un plano electrónico el cual
posea todos los elementos necesarios para
la construcción del dispositivo y la
generación de la energía eléctrica.
2. Establecer la importancia de la bicicleta
como medio de transporte
3. Evaluar el potencial de uso y eficiencia del
dispositivo respecto a la producción de
energía eléctrica.
Metodología
Para el desarrollo del proyecto se estudió cómo se
podría generar electricidad a través del uso de la
bicicleta aprovechar de una manera eficiente su
uso, se estudió diferentes tipos de energía como lo
es la energía cinética y la mecánica, tomando como
ejemplo la energía eólica, se concluyó que si se
logra hacer rotar un motor se puede generar
electricidad.

Se empezó a investigar qué manera era la óptima

para la ejecución del proyecto y a buscar qué
recursos eran necesarios para el desarrollo del
mismo. El proyecto fue financiado por nuestra
cuenta.

Por último, después de haber adquirido todos los

Un motor es un artefacto cuyo propósito principal
materiales para el desarrollo del proyecto y haber
es brindar la energía suficiente a un conjunto de
hecho sus respectivos cálculos, fue armado e
piezas para que estas tengan un funcionamiento
implementado en la bicicleta.
adecuado y la máquina que componen pueda
realizar sus actividades. [7] Este lo utilizamos con
Fases de desarrollo:
El desarrollo de este dispositivo se dividió en tres el fin de que generar energía eléctrica y conectarlo
partes: al CMP12.
1. Diseño de plano electrónico.
El CMP12 es un regulador de carga, diseñado para
2. Montaje y ensamble del dispositivo en la
pequeños sistemas aislados, así como proteger la
bicicleta.
batería de exceso de carga, también se prevé la
3. Cálculos y verificación del
desconexión de la carga, que podrían dañarla
funcionamiento.
irreparablemente. [8]

Diseño del plano electrónico
Como se puede ver en el siguiente plano se trató de
hacer un circuito electrónico lo más sencillo
posible en donde se puede optimizar materiales
para su construcción con el fin de que no quedara
tan pesado, fuera sencillo de armar y seguro.
El CMP12 es la base del circuito ya que gracias a
él se pudieron hacer todas las conexiones y poder
distribuir la energía a cada dispositivo para su
respectivo funcionamiento.

4
Se usó una batería de 12v con 2amp con el fin de
que si no hay dispositivos conectados y se esté
haciendo estemos de la bicicleta se pueda cargar sin
ningún inconveniente.

Montaje y Ensamble del dispositivo

1) Se implementó el motor en la bicicleta
ubicándolo en un lugar donde primero
El LM2596 es un circuito integrado adecuado para
tuviera rozamiento con la llanta y segundo
el diseño fácil y conveniente de una fuente de
que tuviera la resistencia y comodidad que
conmutación. Es capaz de conducir una corriente
requiere.
de hasta 3A. Este dispositivo está disponible con
voltaje de salida ajustable. El módulo reduce al
mínimo el uso de componentes externos para
simplificar el diseño de fuentes de alimentación.
[9]

2) Se hizo las respectivas conexiones como se

Con este se puede controlar cuánto voltaje de salida
se desea, se utilizó para reducir el voltaje de entrada
y permitir la salida de 5v, que es con lo que se carga
un celular o Tablet.
Por último, el triángulo que aparece en el diseño es
otro circuito y su función es la de hacer posible la
conexión del cable del celular tipo Android al
dispositivo.
muestra en el plano, estas conexiones
fueron relativamente fáciles ya que como se
puede observar, el CMP12 es el que lleva la
mayoría de ellas y solo es pelar el cable y
atornillar lo en el dispositivo. Se tuvo que
realizar soldaduras en algunos objetos
como en el CMP12 a el LM2596 y ese a una
plaqueta con el fin de que quede todo
seguro.

5
 Conversión de energía
En medio urbano puede considerarse que la
velocidad media de la bicicleta está en torno a los
12-15 km/h. [11]. El motor lanzaba un voltaje
mínimo de 15v y máximo de 40v, a la velocidad
promedio se mantenía constante entre 29v y 34v.
La batería para que pueda ser cargada necesita un
valor mayor a los 12v.

Según el plano, como el motor en promedio

mantenía en salida un voltaje de 30v y el CMP12
3) Por último, se adaptó todo el circuito en la
brinda un voltaje de salida entre 12v y 24v.
bicicleta, colocándose todo en una caja para
Entonces lo que hizo fue conectar el CMP12 al
su protección.
LM2596 para que ese voltaje lo bajara a 5v y así
poder conectar el celular sin ningún problema.

El celular conectado a un cargador Samsung desde

un tomacorriente se demora:

15% 30 minutos

100% 200 minutos

Esto con una salida de 1.0 amp y 5v

El celular conectado a la bicicleta:

15% 54 minutos
Cálculos y Verificación
100% 360 minutos
Los cargadores USB tienen una tensión de salida
de 5 voltios; lo que varía es el amperaje que Esto con salida de 0.6 amp y 5v
admiten. Deben estar entre 500 mA y 1.5 A.
Mientras mayor sea este valor, más rápido se
cargará el equipo, si es compatible. Si ese valor es
mayor a 1.5 A y el dispositivo lo admite, ajustará
el ritmo de carga, si es menor al rango detallado,
sólo tardará más en reponer la energía de la batería.
En general, los celulares admiten cargas de hasta 1
A, y las tablets de 1,5 a 2 ampere. [10]

6
 ya que para que este produjera más amperaje se
necesitaría de materiales más eficientes al igual que
más costosos.

Electrodoméstic Voltaje Amperaje

o V Amp (I)
Cargador del 110v (Toma
0,15 Amp
celular Corriente)
Potencia en Horas de uso
Potencia
KW diarias
P=V*I P/1000 t
16,5W 0,0165KW 3,33 Horas
Kilo Watt Hora Costo
KWh/mes
(KWh) Mensual
El recorrido hecho con la bicicleta inició en el 1,356.17$/KW
P(KW)*t (P*t)*30 h
centro comercial Premier limonar y finalizó en la 1,65KWh/me
0,055KWh $2237,4
Universidad del Valle, la distancia es de 5 km y el s

tiempo empleado fue de 27 min, con este tiempo se

logró cargar un 6% de la batería del celular.
Nota: Todas estas mediciones se realizaron desde
un tester y con el uso de un celular Samsung J6.
Se realizó cálculos de una vivienda estrato 5 sobre
cuanto consumía un celular conectado al mes y
concluimos que se puede ahorrar ese dinero si se
usa la bicicleta junto al dispositivo.

Conclusiones y Recomendaciones Bibliografía

Por cada kilómetro recorrido en bicicleta se deja de
emitir 300 gramos de CO2 a la atmósfera, además
mientras haces ejercicio y este implantado este
dispositivo, puedes cargar él celular y llevar una
vida saludable a la vez.
Para la ejecución del proyecto observamos que el
dispositivo CMP12 normalmente es usado para
repartir la electricidad en una casa donde tengan
implantados paneles solares, nosotros vimos que
este dispositivo podría ser igual de útil en nuestro
proyecto además de que nos ahorró muchas
conexiones.
Por temas económicos no se logra que el
dispositivo cargara la batería del celular más rápido
7
1) https://webarchive.nationalarchives.gov.uk
/20100407163608/http://www.hm-
treasury.gov.uk/d/Summary_of_Conclusio
ns.pdf
2) https://news.un.org/es/story/2019/03/1452
781
3) http://habitat.aq.upm.es/suyte/oc.pdf
4) http://www.lr21.com.uy/ecologia/1219996
-beneficios-medio-ambiente-pedalear-
andar-en-bicicleta
5) http://www.revistaturbo.com/noticias/cuan
to-carbono-producen-los-distintos-tipos-
de-vehiculo-1197
6) https://www.eltiempo.com/archivo/docum
ento/CMS-16748876
7) https://conceptodefinicion.de/motor/
8) https://www.mrwatt.eu/es/tienda/regulador
es-de-carga/regulador-de-carga-10i-st-10a-
o-20a-12v24v.html
9) http://tdrobotica.co/regulador-step-down-
lm2596-2a/777.html
10) https://www.lanacion.com.ar/tecnologia/co
sas-que-no-sabias-sobre-los-cargadores-
usb-para-celulares-nid1662958
11) https://www.ciclismourbano.org/estadistic
as/index.html