Estructuras Enterradas en Suelos PDF

CURSO DE GEOTECNIA PARA INFRAESTRUCTURAS
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS

MÁLAGA, OCTUBRE-NOVIEMBRE DE 2003
TEMA 16: ESTRUCTURAS ENTERRADAS EN SUELOS.
Alejandro Castillo Linares

E. T. S. Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Granada.
ACL Diseño y Cálculo de Estructuras, S. L.
Manuel Escamilla García-Galán

Francisco Javier Ramírez López

ÍNDICE DEL TEMA
16.1. INTRODUCCIÓN. TIPOLOGÍA DE ESTRUCTURAS ENTERRADAS.

16.2. FUNDAMENTOS TEÓRICOS Y CONDICIONANTES PARA EL DISEÑO Y
CÁLCULO DE ESTRUCTURAS ENTERRADAS.
16.2.1. NATURALEZA DEL TERRENO CIRCUNDANTE.
a) Terreno de cimentación.
b) Terreno de relleno. Sistema terreno de relleno-terreno de cimentación.
16.2.2. RIGIDEZ DE LA ESTRUCTURA.
16.2.3. TIPO DE INSTALACIÓN.
a) Instalación en terraplén o zanja ancha.
b) Instalación en zanja.
c) Instalación en zanja terraplenada.
d) Instalación en zanja inducida en terraplén.
16.2.4. PRESENCIA DE AGUA.
16.2.5. SOBRECARGAS EXTERIORES.
16.2.6. ACCIÓN SÍSMICA.
16.2.7. OTROS PARÁMETROS A CONSIDERAR.
a) Ambientes agresivos.
b) Esfuerzos en conducciones de redes a presión.
c) Flexión longitudinal de estructuras enterradas.
16.3. CÁLCULO PRÁCTICO DE LOS DISTINTOS TIPOS DE ESTRUCTURAS
ENTERRADAS.
16.3.1. CÁLCULO DE ESTRUCTURAS ENTERRADAS RÍGIDAS DE GRANDES
DIMENSIONES.
a) Normativa técnica de aplicación.
b) Modelización estructural de la obra.
c) Acciones a considerar, naturaleza de las mismas e hipótesis de combinación.
16.3.2. CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCCIONES RÍGIDAS.
a) Procedimiento a seguir en el cálculo mecánico de tubos prefabricados de
hormigón en masa, hormigón armado y hormigón con fibra de acero, para
conducciones sin presión.
b) Determinación de la carga total sobre el tubo (qtotal).
c) Determinación del factor de apoyo.
16.3.3. CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCCIONES FLEXIBLES.
16.4. CONSIDERACIONES ACERCA DE LA EJECUCIÓN, CAUSAS DE LAS
PATOLOGÍAS Y AUSCULTACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ENTERRADAS.
16.4.1. EJECUCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ENTERRADAS.
16.4.2. CAUSAS DE LAS PATOLOGÍAS DE LAS ESTRUCTURAS
ENTERRADAS.
a) Causas de patologías en conducciones flexibles.
b) Causas de patologías en estructuras rígidas.
16.4.3. AUSCULTACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ENTERRADAS.
16.1. INTRODUCCIÓN. TIPOLOGÍA DE ESTRUCTURAS ENTERRADAS.
Las estructuras enterradas conforman un conjunto tipológico de crucial importancia

en una gran cantidad de obras de infraestructuras, ya sea porque desempeñan el papel
protagonista de la obra en cuestión (tuberías de una red de abastecimiento o
saneamiento) o porque son empleadas para materializar servicios y funciones
colaterales a la obra principal (pasos inferiores de autovía, obras de drenaje). La
finalidad, materiales y geometría con los que se diseñan este tipo de elementos son
muy diversos, y es por ello amplio el abanico de subgrupos en los que pueden ser
clasificados.
Atendiendo a la geometría de su sección transversal, se pueden distinguir marcos

(de sección cuadrada o rectangular), bóvedas, pórticos, arcos, ovoides y tubos. Una
muestra de estas geometrías se recoge en la figura 16.1.
MARCOS UNICELULARES Y MULTICELULARES En lo que a los materiales

empleados en su construcción
respecta, cabe distinguir entre
estructuras de hormigón (en
masa, armado, pretensado,
ARCOS REBAJADOS
PÓRTICOS postensado, con camisa de
chapa, con fibra de acero),
fundición dúctil, policloruro de
vinilo (PVC, no plastificado,
orientado), polietileno (PE, de
distintas densidades), acero o
ARCOS DE MEDIO PUNTO poliéster reforzado con fibra de
TUBOS vidrio (PRFV).
En cuanto a la finalidad para

la que pueden ser empleadas
este tipo de obras, cabe
destacar las obras de paso de
16.1: Distintos tipos de secciones transversales de caminos o carreteras, las obras
obras enterradas. de drenaje y las conducciones
(de abastecimiento, riego,
saneamiento, colectores de pluviales, oleoductos, gasoductos, carboductos, transporte
de sustancias industriales, etc.).
Por último, cabe mencionar otra posible clasificación de este tipo de obras, que no
es otra que la que las divide en rígidas y flexibles. Los criterios sobre la base de los
cuales se puede establecer la citada división no son demasiado claros, más aún si
(como más adelante se explicará) el comportamiento de una estructura como rígida
(admite pocas deformaciones) o flexible no depende sólo de las características de ésta,
sino también del medio en que se halle inserta y de otros condicionantes. No obstante,
y de modo general, se puede afirmar que las estructuras de hormigón pueden ser
consideradas como rígidas, las de fundición y acero de espesor notable como
semirrígidas, y el resto como flexibles.
16.2. FUNDAMENTOS TEÓRICOS Y CONDICIONANTES PARA EL DISEÑO Y
CÁLCULO DE ESTRUCTURAS ENTERRADAS.
Se aborda en el presente epígrafe el análisis de la base teórica en la que se

fundamenta el diseño de los diferentes tipos de estructuras enterradas, describiendo
los diferentes factores que tienen incidencia en el dimensionamiento de las mismas.
16.2.1. NATURALEZA DEL TERRENO CIRCUNDANTE.
Las características del terreno en el que la estructura enterrada se halla inserta

condicionan enormemente su dimensionamiento, no solo debido a que solicitan
directamente a la estructura por medio de cargas que en muchos casos son las más
desfavorables a considerar en el proceso de diseño (peso propio, empujes laterales),
sino también porque es a través de dicho terreno por donde se transmiten a los
elementos enterrados la totalidad de las cargas exteriores actuantes, y su
deformabilidad frente a las citadas cargas puede provocar que el estado de solicitación
al que se halle sometida la estructura difiera de modo notable del correspondiente a un
análisis geostático del problema.
Es por ello importante realizar los reconocimientos y ensayos geotécnicos

pertinentes para poder caracterizar tanto el terreno sobre el que se va a asentar la
estructura como el suprayacente y adyacente a la misma, pues en base a dicha
caracterización se modelizará el esquema estructural y las solicitaciones actuantes a
considerar en el dimensionamiento.
a) Terreno de cimentación.
Las estructuras enterradas se cimientan por lo general de forma directa, por medio
de zapatas corridas (en el caso de los pórticos), losas (en los marcos y bóvedas
cerradas) o apoyo directo sobre el terreno natural o previamente tratado (tubos). Sólo
en contadas ocasiones se recurre a una cimentación profunda de este tipo de
estructuras, siendo en todo caso preferible analizar previamente la posibilidad de llevar
a cabo un tratamiento de mejora de las características del terreno subyacente que
posibilite la cimentación directa.
Los parámetros geotécnicos del terreno que subyace a las estructuras enterradas a
tomar en consideración en su diseño son los siguientes:
• Capacidad portante.
Se refiere a la presión admisible que el terreno es capaz de soportar,

entendiendo como tal aquella por encima de la que, tanto el elemento de
cimentación como en el sustrato sobre el que éste apoya, experimentarían
movimientos inadmisibles causantes del colapso de la estructura. Los valores que
este parámetro adquiere cubren un amplio intervalo, siendo prácticamente nulos en
terrenos fangosos, turbas y arcillas muy blandas, y alcanzando hasta más de 50
kp/cm2 en rocas muy sanas.
La determinación de esta característica geotécnica habrá de ser realizada,

siempre que ello sea posible, de forma directa mediante ensayos de laboratorio
(triaxial o corte directo). En caso contrario, se habrá de recurrir a correlaciones con
resultados obtenidos en ensayos de campo (SPT, piezocono, etc.).
En el caso de las obras de paso incluidas en proyectos de carreteras o
ferrocarriles, la presión admisible del terreno es un factor determinante a la hora de
decidir la tipología de paso a ejecutar. De este modo, se puede afirmar que en
terrenos con capacidad portante superior a los 3 kp/cm2, la solución tipo pórtico es
la más adecuada, debiendo recurrir a soluciones tipo marco o bóveda cerrada en
caso de que el terreno posea una tensión admisible inferior a los 2 kp/cm2.
• Deformabilidad.
Este parámetro incide muy directamente en los esfuerzos a resistir por parte de
las cimentaciones flexibles (losas de marcos o bóvedas cerradas), siendo por tanto
necesario establecer un modelo de interacción suelo-cimiento adecuado para el
cálculo de los citados esfuerzos. La modelización más sencilla y recomendada es la
propuesta por Winkler, que se basa en representar el comportamiento del terreno
frente a las acciones que le transmite la estructura por medio de una serie de
resortes cuya rigidez es la determinada según la siguiente fórmula:
R=K⋅A
Donde:
R = Rigidez del resorte, es decir, fuerza a aplicar al mismo para que éste
experimente una deformación unitaria (t/m).
K = Módulo de balasto (t/m3).
A = Área del terreno representada por el resorte (m2).
El módulo de balasto (también conocido como módulo de reacción o módulo de

Winkler) es el cociente entre la tensión aplicada sobre una determinada superficie
del terreno y el desplazamiento que dicho terreno experimenta en la dirección de
aplicación de la tensión. Se trata de un parámetro que no solo depende de las
características geotécnicas del terreno, sino también de la geometría de la
cimentación y de su rigidez. Por ello, en la bibliografía especializada (ver [16.1] y
[16.2]) se recogen valores del módulo de balasto para diferentes tipos de terreno,
ensayados con una placa de carga de determinadas dimensiones, junto con las
fórmulas que permiten la adaptación de los citados valores a cada caso concreto,
en función del tipo de suelo y de la geometría del cimiento. Como muestra de lo
anterior, se recogen en la siguiente tabla los valores del módulo de balasto en placa
de 75 cm de diámetro para diferentes tipos de suelo, según [16.1]:
3
TIPO DE SUELO k (t/m )
Gravas con buena granulometría o mezclas de arena y
14000 a 20000
grava. Pocos finos.
Mezclas de arcilla, arena y grava, con buena granulometría y
11000 a 20000
excelente trabazón.
Gravas con pobre granulometría y mezclas de arenas y
8000 a 14000
gravas. Pocos finos.
Gravas con finos, gravas limosas, gravas arcillosas. Mezclas
7000 a 14000
de arcilla, arena y grava con mala granulometría.
Arenas con buena granulometría y arenas con gravas. Pocos
7000 a 16000
finos.
Mezclas de arenas y arcillas con buena granulometría y
7000 a 16000
excelente trabazón.
Arenas con mala granulometría y pocos finos. 5500 a 9000
3
TIPO DE SUELO k (t/m )
Arenas con finos, arenas limosas, arenas arcillosas. Mezclas
5000 a 9000
arena-arcilla con mala granulometría.
Limos inorgánicos y arenas finas. Polvo rocoso, arenas finas
4000 a 8500
limosas o arcillosas con ligera plasticidad.
Arcillas inorgánicas de plasticidad baja o media, arcillas
3500 a 6000
arenosas, arcillas limosas, arcillas pobres.
Limos orgánicos y arcillosos de baja plasticidad 3000 a 5000
Suelos arenosos finos, con mica o tierra de diatomeas, limos
1500 a 5000
elásticos.
Arcillas inorgánicas de plasticidad alta, arcillas gruesas. 1500 a 4000
Arcillas orgánicas de plasticidad media o alta. 1500 a 3500
16.2: Tabla de módulos de balasto en placa circular de 75 cm de diámetro. Fuente:

Calavera Ruiz, José: “Cálculo de estructuras de cimentación”, INTEMAC, Madrid (1991).
En los modelos estructurales empleados en el cálculo de pórticos enterrados

cimentados mediante zapatas, se suele considerar que la base de los hastiales se
encuentra empotrada en su unión con la zapata, dado que como ya se ha
comentado con anterioridad, este tipo de estructuras abiertas se construyen allí
donde la capacidad portante del terreno subyacente es aceptable, lo que implica a
su vez una escasa deformabilidad del mismo; este extremo, unido al hecho de que
las zapatas de los pórticos son en la mayoría de los casos rígidas (su vuelo máximo
es inferior al dos veces su canto), confiere al conjunto zapata-terreno subyacente
una gran resistencia a la deformación, de ahí que la consideración de
empotramiento del hastial en la zapata sea aceptable a efectos de cálculo.
• Estratificación.
En el caso frecuente de que el terreno sobre el que la estructura ha de ser

cimentada, esté constituido por capas de terrenos de diferentes características
geotécnicas, habrá de analizarse la influencia de esta particularidad sobre los
valores a adoptar para los parámetros anteriormente descritos. Así, algunos autores
(ver [16.5]) afirman que si el espesor de la capa inmediatamente subyacente a la
obra es superior al 70% de la mínima dimensión en planta de ésta, se habrán de
adoptar en los cálculos las características geotécnicas correspondientes a la citada
capa, sin influencia alguna de los sustratos inferiores. En caso contrario, se habrá
de realizar una ponderación que tome en consideración los espesores de las
diferentes capas y las características de cada una.
• Factores de apoyo en tubos de hormigón armado.
En la resistencia de los tubos de hormigón armado empleados en redes de

saneamiento, abastecimiento, riego, etc., tiene una importancia vital la naturaleza
de la base de apoyo sobre la que habrán de sustentarse. Así, la carga máxima que
un tubo es susceptible de soportar se calcula sobre la base de un ensayo
normalizado denominado “ensayo de tres aristas”, consistente en apoyar el tubo
(dispuesto en posición horizontal) sobre dos de sus generatrices inferiores,
aplicando una carga creciente a lo largo de la generatriz de clave. Pues bien, la
carga máxima obtenida en este ensayo habrá de ser multiplicada por un coeficiente
denominado factor de apoyo, para poder determinar la carga máxima admisible
para el tubo en unas condiciones de instalación dadas. Si la base soporte del tubo,
su tipo de instalación y el relleno suprayacente son de buena calidad, la carga
máxima admisible puede llegar a cuadriplicar la obtenida en el ensayo de tres
aristas, tal y como se explicará más adelante.
b) Terreno de relleno. Sistema terreno de relleno-terreno de cimentación.
En el entorno que rodea a toda obra enterrada, al terreno que la rodea lateral y
superiormente se le denomina terreno de relleno, por cuanto ocupa una zona que ha
debido ser previamente excavada o que se encontraba en superficie, siendo rellenada
con tierras tras la ejecución de la estructura.
Los materiales empleados para la elaboración del relleno adyacente a la obra son,
tal y como ya se ha mencionado, parte principal en el comportamiento estructural de la
misma, no solo por constituir a menudo las solicitaciones principales del modelo sino
por ser el transmisor de todas las acciones exteriores transferidas al mismo. Es así muy
importante el peso especifico del terreno utilizado (γ), cuya magnitud es de directa
influencia, pero también otras características del mismo como el ángulo de rozamiento
interno (ϕ), el coeficiente de Poisson (υ) y el modulo de deformabilidad (E), son
esenciales en cuanto a la magnitud y distribución de las cargas.
Pero el relleno no es independiente del terreno natural o tratado de cimentación de

la estructura, sino que forma con éste un todo cuyas características conjuntas influyen
decisivamente en el comportamiento global de la estructura frente a las solicitaciones
actuantes. Por ello es necesario evaluar, al menos de forma simplificada, el
comportamiento mecánico global del sistema relleno-cimiento a fin de averiguar la
importancia de las modificaciones tenso-deformacionales provocados en el medio por
la implantación de la estructura.
A estos efectos, y de forma cualitativa, se puede definir el cimiento en relación con

el terreno de recubrimiento como rígido o flexible.
Si la estructura enterrada es rígida y se ubica en una zanja ancha o un terraplén

(por ejemplo, un marco
de hormigón armado),
en el primer caso
(cimiento rígido) el
terreno de recubrimiento
h
se “cuelga” de la obra
he
(ver figura 16.3)

aumentando las cargas
totales sobre la misma.
En efecto, al ser las
estructuras enterradas
usuales de mayor
rigidez que el terreno
circundante, la columna
16.3: Deformación del terreno circundante a una obra rígida de relleno situada sobre
en caso de cimiento rígido. la obra experimentará,
una vez que asiente, un
descenso inferior al correspondiente a las columnas de terreno aledañas. Al colgarse el
relleno de la columna de tierras que hay sobre la obra, ésta se comprime algo más que
el terreno circundante. Se produce un movimiento relativo entre ambos que alcanza
hasta un plano a una altura he sobre la obra. A dicha altura he se le llama altura de
asientos equivalentes, y para que exista es necesario que he≤h.
Si la misma obra descansa sobre un cimiento flexible, el efecto es el contrario,

produciéndose un aligeramiento de la carga vertical que gravita sobre la estructura, tal
y como se refleja en la siguiente figura.
Una forma de
caracterizar la rigidez
del sistema cimiento-
relleno, es mediante un
parámetro llamado
h
razón de asiento,
he
propuesto por Marston.
Se define la razón de
asiento (ra) de un
elemento enterrado
como el cociente entre
el asiento diferencial de
la clave del mismo
respecto a un punto
16.4: Deformación del terreno circundante a obra rígida adosado a su mismo
en caso de cimiento flexible. nivel y el acortamiento
de la capa de terreno
comprendida entre los niveles de clave del elemento y del terreno natural:
(a1 + a4 ) − (a3 + aE )
ra =
a1 + a4
Donde:
PLANO CRITICO PLANO CRITICO
SIN CARGA CARGADO
a1 = Asiento del terreno

natural.
a 3 + aE a4 = Acortamiento de la
a4 + a1
capa de relleno
adosada al elemento.
a3 = Asiento de la base
del elemento.
aE = Deformación
vertical del elemento
a1
a3
(ver 16.5).
Cuando el sistema
es totalmente rígido, ra
= 1, mientras que
TERRENO NATURAL TERRENO NATURAL
CARGADO SIN CARGA cuando es muy flexible,
16.5: Parámetros para la determinación de la razón de ra < 0.
asiento.
16.2.2. RIGIDEZ DE LA ESTRUCTURA.
El hecho de que la carga vertical transmitida por las tierras de relleno

suprayacentes a la obra enterrada supere o sea inferior a la geostática no es función
únicamente de la rigidez del cimiento, sino que depende a su vez de otros factores
como la rigidez de la propia estructura o del tipo de instalación de ésta.
En el apartado anterior se argumentó que una obra enterrada rígida descansando

en un cimiento también rígido sobre el que se ha dispuesto un relleno de tierras de gran
anchura (terraplén o zanja ancha), será solicitada por una carga debida a la tierra de
relleno suprayacente que superará el valor de la carga geostática. Pues bien, si en
lugar de disponer una obra rígida se trata de una estructura flexible (como por ejemplo
una tubería de plástico o de acero de poco espesor), la deformación experimentada por
ésta (“ovalización” en dirección horizontal) hasta alcanzar un equilibrio con las
reacciones del terreno, genera un abovedamiento o “efecto arco”, que puede llegar a
reducir las cargas del terreno casi al 70% del valor geostático.
B
1,4 A
La flexibilidad de una tubería
CURVA D/E
enterrada modifica de modo muy
σg (Kg/cm²)
1,0 A........................40
C
B......................100
C......................400
sustancial la distribución de presiones
0,6
horizontales y verticales a los que la
0,2 σx (Kg/cm²)
obra se ve sometida, de modo que
0 0,4 0,8 1,2 dichas presiones son tanto más
uniformes cuanto más rígida es la
estructura, tal y como se puede apreciar
en la figura 16.6, en la que se han
representado las curvas de distribución
A B C de presiones horizontales y verticales
para tres tubos de diferente relación
diámetro/espesor (según Prakash et al.).
En este tipo de tuberías, se ha de

0,8
limitar la deformación radial máxima u
C
B
ovalización (acortamiento del diámetro
σ y (Kg/cm²)
1,2
A
vertical, con el consiguiente
1,6 alargamiento del diámetro horizontal).
Como norma general, por razones
2,0 funcionales, se suele adoptar una
16.6: Distribución de tensiones deformación máxima unitaria (razón
verticales y horizontales en tuberías entre el incremento del diámetro exterior
enterradas de distinta flexibilidad. y el propio diámetro) en torno al 5%.
Por todo lo anteriormente explicado, dado que las acciones transmitidas a la

estructura dependen muy directamente no solo de su rigidez, sino también de la del
terreno circundante, algunos autores proponen clasificar los sistemas enterrados
atendiendo a la rigidez del conjunto terreno-estructura, tomando en consideración la
geometría de la obra (dimensiones, inercia), las características de los materiales con
que se construye (módulo de elasticidad), y las propiedades del terreno en que quedará
imbricada (módulo confinado).
16.2.3. TIPO DE INSTALACIÓN.
El modo en que se altera la disposición del terreno natural para ejecutar la

estructura enterrada es otro condicionante a tomar en consideración al abordar el
proceso de diseño de ésta. Las obras enterradas de mayores dimensiones (como las
estructuras de paso ejecutadas en obras lineales), se ubican en el interior de
terraplenes o zanjas de gran anchura; sin embargo, las conducciones enterradas
pueden ser instaladas de diversas maneras, a saber:
a) Instalación en terraplén o zanja ancha.
Las tuberías así instaladas son aquellas en las que la cota de la generatriz superior
se encuentra por encima de la rasante del terreno primitivo. Suelen ser denominadas
exentas o de proyección positiva, y por lo general sobresalen del nivel superior del
terreno natural (base del terraplén) una distancia comprendida entre el 75% y el 85%
de su diámetro exterior.
b) Instalación en zanja.
En este caso, la cota de la generatriz superior de la conducción se halla por debajo

de la rasante del terreno primitivo, habiéndose realizado una excavación que
posteriormente será rellenada (tubería de proyección negativa). Si el sistema tubería-
terreno de cimentación es rígido (como ocurre en el caso general de las conducciones
de tubos de hormigón armado), el relleno de la zanja experimentará una vez dispuesto
un asiento relativo con relación al terreno natural adyacente, desarrollándose una
fuerza tangencial en el contacto entre los dos materiales que supone una descarga del
tubo (efecto contrario al que sucede en la instalación en terraplén). Esta descarga de
las conducciones rígidas instaladas en zanja se suele cuantificar por medio del
“coeficiente de Marston”, que se analizará más adelante.
c) Instalación en zanja terraplenada.
Una estructura enterrada se instala en una zanja terraplenada cuando se excava

una zanja a partir de la base de un terraplén superior, o bien cuando se ha realizado
una “prezanja” desde cuya base se ha procedido a excavar la zanja (de menor
anchura) en la que se ubicará la obra. Los tres tipos de instalación hasta ahora
descritos son los representados en la figura 16.7.
d) Instalación en zanja inducida en terraplén.
Como ya se ha explicado, la instalación de un sistema rígido en un terraplén

provoca un incremento de la carga vertical debida al peso de las tierras suprayacentes
al mismo, por la diferencia de asiento de éstas con respecto al terreno adyacente a la
obra. Para tratar de hacer frente a este efecto negativo para la estructura, se puede
intentar reducir el citado asiento diferencial, procediendo del siguiente modo:
• Se instala la conducción, en condiciones de proyección positiva (generatriz de

clave por encima del terreno natural).
• Se procede al terraplenado, cubriendo la conducción hasta una altura no inferior
a su diámetro exterior sobre el plano de clave. A ambos lados de la conducción,
se compacta el relleno del terraplén hasta una distancia no inferior a dos veces
el diámetro exterior del tubo.
• En el relleno así compactado se excava una zanja hasta el plano de clave de la
conducción, cuya anchura será la igual al diámetro exterior de aquélla. Dicha
zanja se rellena con material compresible (paja, serrín, suelo orgánico, etc.)
• Se completa el relleno y compactado del terraplén hasta su coronación, en la
forma habitual.
De este modo, la conducción puede ser considerada a efectos de cálculo como

instalada en una zanja terraplenada.
b b
TERRAPLEN
hr
hr
h"r
BASE DEL TERRAPLEN
De De
ZANJA ZANJA TERRAPLENADA

hr
h´r
BASE DEL TERRAPLEN

De
TERRAPLEN
16.7: Distintos tipos de instalación de conducciones enterradas.
16.2.4. PRESENCIA DE AGUA.
En las estructuras enterradas que sirven de obras de paso o de drenaje de

infraestructuras lineales, se ha de disponer un sistema de drenaje que impida que los
empujes a resistir por la estructura crezcan por la presencia de agua en el trasdós de la
obra (hastiales de marcos y pórticos). El sistema habitualmente empleado consiste en
impermeabilizar los paramentos exteriores con pintura bituminosa, disponiendo en el
trasdós de los hastiales una malla de material geotextil permeable en cuya base se
instala un tubo dren. La función desempeñada por el material geotextil puede también
desarrollarla un relleno localizado de terreno granular drenante.
En los casos en los que se construye una estructura enterrada sobre un curso de
agua, es muy recomendable extender el sistema de drenaje también a la solera, pues
pueden aparecer subpresiones que conviene evitar.
16.2.5. SOBRECARGAS EXTERIORES.
Sobre una estructura enterrada pueden actuar numerosas sobrecargas aplicadas

en el terreno suprayacente a la misma, tales como las debidas al tráfico de
automóviles, al paso de trenes, a los equipos de compactación de tierras utilizados
durante la construcción o a la existencia de cimientos de otras estructuras en las
inmediaciones (zapatas de edificios o de estribos de puentes). La incidencia que las
citadas cargas tendrán sobre la obra dependerá en gran medida de la cobertura de
tierras que separe a ésta de los puntos de aplicación de aquéllas, por cuanto para
espesores mayores de tierra se produce una mayor dispersión de la carga aplicada en
superficie, con lo que la presión a soportar por la estructura enterrada debido a dichas
cargas será inferior.
Debido a lo anterior, en determinadas estructuras enterradas se exige un

recubrimiento mínimo de terreno sobre su extremo superior, o aunque la obra posea
una profundidad suficiente una vez concluida su instalación, se proscribe la utilización
en sus inmediaciones de equipos pesados de compactación durante la construcción de
la misma, hasta tanto el espesor de terreno de relleno alcance un determinado valor. A
título de ejemplo, en el siguiente gráfico se representa el recubrimiento mínimo de
tierras exigible a tuberías flexibles de distintos radios que se instalan sobre un cimiento
flexible, en función de la magnitud de la sobrecarga excéntrica a la que vayan a ser
sometidas.
HIPOTESIS:
q = Sobrecarga de maquinaria Peso especifico del terreno 1,76 T/m³

Angulo de rozamiento φ = 35º
Cohesión nula (c = 0)
EΙ = 0
recubrimiento mínimo h mín (m)
h mín
Pn
3m
.
4,5m
R=
2m 3m.
R R=
m.
R = 1,5
1m
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9
B
Sobrecarga excentrica de maquinaria (t/m²)
16.8: Recubrimiento mínimo de tierras sobre tuberías flexibles en función de la

sobrecarga excéntrica que las solicite, según Watkins.
El incremento de carga que experimenta el elemento enterrado a consecuencia de
la actuación de una carga móvil habrá de ser eventualmente afectado de un coeficiente
de mayoración denominado coeficiente de impacto, cuyo objeto es tener en cuenta la
naturaleza dinámica de este tipo de carga, que produce sobrepresiones superiores a
las correspondientes a la aplicación de una carga estática. Los valores a adoptar para
dicho coeficiente dependen de la naturaleza de la obra, del tipo de relleno, del tipo de
carga aplicada y del espesor de la capa de terreno, de forma que este efecto se va
atenuando a medida que aumenta el espesor de tierras, llegando a anularse
(coeficiente de impacto = 1) a una determinada profundidad.
16.2.6. ACCIÓN SÍSMICA.
No es objeto del presente texto realizar un exhaustivo análisis del comportamiento

de las estructuras enterradas frente a la acción sísmica (para un amplio estudio, ver
[16.6]), sino exponer una serie de consideraciones cualitativas al respecto, con las que
realizar una primera aproximación al problema.
Las estructuras enterradas se comportan frente a la acción sísmica de un modo

distinto a las estructuras en superficie, siendo esta divergencia tanto más acusada
cuanto mayor es la profundidad a la que se encuentre la obra. De este modo, mientras
el cálculo sísmico de estructuras en superficie se basa en las fuerzas inerciales
transmitidas por las aceleraciones del terreno, la solicitación transmitida a las obras
enterradas por un sismo se caracteriza por la imposición de deformaciones por parte
del terreno circundante.
Las investigaciones que se han desarrollado en este terreno, así como la

observación y análisis de los efectos que sobre las estructuras subterráneas han
ocasionado diversos sismos de importancia, permiten extraer las siguientes
conclusiones:
a) Las estructuras enterradas sufren daños apreciablemente inferiores a los

detectados en estructuras en superficie.
b) Los daños sufridos por estructuras rígidas enterradas son menores

cuanto mayor es el espesor de tierras suprayacente. Los desplazamientos
experimentados por el terreno en profundidad disminuyen al aumentar
ésta, de modo que para profundidades de unos 30 m, son inferiores en un
30% a los medidos en superficie (Power el al., 1996).
c) En muchas ocasiones, los daños experimentados por estructuras

enterradas se han debido a fallos del terreno, tales como inestabilidades
de laderas, licuefacción de suelos o desplazamientos en zonas de falla. El
comportamiento de estas obras durante un sismo se halla enormemente
condicionado por las características del terreno circundante.
Las deformaciones a las que puede ser sometida una estructura lineal enterrada
debido a los movimientos sísmicos son de tres tipos: compresiones y tracciones axiales
(provocadas por los componentes de las ondas sísmicas que generan movimientos
paralelos al eje longitudinal de la obra), flexiones longitudinales (debidas a ondas
perpendiculares a las anteriores) y distorsiones de la sección transversal
(deformaciones ovalizantes en el caso de secciones circulares), debidas a ondas de
cizalla que se transmiten perpendicularmente al eje longitudinal de la obra,
especialmente en dirección vertical. Los dos primeros tipos de deformaciones solicitan
a la estructura longitudinalmente, y su importancia se reduce al acortarse la longitud
continua de estructura expuesta (bien porque la obra sea de poca extensión, bien
porque se disponen juntas que independizan el comportamiento en esta dirección de
varios segmentos de la misma). El tercer tipo de deformación solicita a la sección
transversal de la obra.
La normativa específica al respecto está aún en desarrollo. En el caso de tuberías,

el Eurocódigo 8 (Disposiciones para el proyecto de estructuras sismorresistentes) en su
parte 4 (silos, depósitos y tuberías), propone un método estático simplificado para la
evaluación de la acción sísmica en este tipo de estructuras, haciendo hincapié en la
necesidad de prevenir los posibles fallos del terreno ya mencionados. Este texto indica
a su vez que el efecto de los desplazamientos impuestos por el sismo se minimiza en
tuberías poco profundas o instaladas en zanjas con rellenos flexibles.
En todo caso, y en ello tanto el Eurocódigo como la norma española NCSE-02

coinciden, habrá de analizarse en primer lugar la importancia de la estructura, sobre la
base de los daños materiales y humanos que su posible destrucción ocasionaría y de si
se interrumpiría un servicio necesario. En este sentido, las obras de drenaje u obras de
paso dispuestas en infraestructuras lineales, así como las conducciones secundarias
pueden ser en general consideradas como de importancia moderada en virtud de lo
dispuesto en la norma NCSE-02, y para su diseño no habrá de ser tomado en
consideración el sismo.
En caso de que la importancia de la obra sea tal que la normativa exija su

comprobación a sismo, hay que tener en cuenta que esta situación es accidental, de tal
modo que empleando el método de los estados límite, en la hipótesis de combinación
de acciones correspondiente, tan sólo se habrán de tomar en consideración (además
de la acción sísmica) las acciones permanentes y un cierto porcentaje de las variables
concomitantes (sobrecarga de uso), ambas sin mayorar; por otro lado, la evaluación de
la respuesta estructural (resistencia última) del elemento solicitado en esta situación,
tomará para los materiales un coeficiente de minoración de resistencia inferior al
empleado en situaciones de cálculo persistentes o transitorias.
Por todo ello, sobre la base de la experiencia, y dado que las aceleraciones
sísmicas que se pueden presentar en España son limitadas, se puede afirmar que para
el proyecto de la gran mayoría de las estructuras enterradas, la situación accidental de
sismo, en los casos en que ha de ser considerada, es menos desfavorable que las
situaciones de cálculo persistentes o transitorias.
16.2.7. OTROS PARÁMETROS A CONSIDERAR.
Los condicionantes de diseño hasta ahora descritos afectan, en mayor o menor

medida, a las diversas tipologías de estructuras enterradas detalladas en el primer
apartado del presente tema. No obstante lo anterior, la diferente naturaleza de los
diversos tipos de obras existentes (en lo que respecta a su finalidad, materiales
constituyentes, modo de ejecución, etc.) provoca que existan parámetros de diseño que
se han de considerar tan solo en determinados casos o para determinadas tipologías,
como los a continuación descritos.
a) Ambientes agresivos.
Las sustancias químicas que puedan hallarse, de forma permanente o eventual,

formando parte del terreno en contacto con el elemento enterrado, o bien puedan ser
transportadas por fluidos que discurran por entre o en las proximidades del mismo, han
de ser tomadas en consideración a la hora de determinar las condiciones a satisfacer
por el material o materiales a emplear en la construcción de la estructura.
Así por ejemplo, las obras construidas con hormigón armado son susceptibles de
ser dañadas por sustancias como los ácidos (que al reaccionar con una sustancia
alcalina como el hormigón, producen pérdidas de material), los sulfatos (que
reaccionan con ciertos componentes del hormigón, generando efectos expansivos y
agrietamientos) o los cloruros (que corroen la armadura de acero). A fin de preservar
las cualidades del material frente a los citados ataques, se habrá de recurrir a utilizar
cementos especiales (sulforresistentes), cuidar la dosificación del hormigón
(estableciendo un mínimo contenido de cemento y una máxima relación
agua/cemento), proporcionar un recubrimiento mínimo adecuado a las armaduras de
acero y limitar la fisuración de los elementos en servicio.
b) Esfuerzos en conducciones de redes a presión.
En las conducciones de fluidos en los que éstos no circulan en régimen de lámina

libre, es preciso analizar los esfuerzos que se generan debido a la presión del fluido
que actúa sobre la pared interior de la tubería (acción que es la más desfavorable para
el dimensionamiento de conducciones de diámetro medio o pequeño). Dicha presión se
traduce en una tracción de la conducción a lo largo de la directriz de su sección
transversal, generando a su vez acciones en las zonas de cambio de dirección del
fluido. También hay que analizar la posibilidad de que se produzcan depresiones en el
interior de la conducción, que generarían compresiones circunferenciales para las que
se podría producir pandeo y colapso por aplastamiento (en tuberías flexibles).
c) Flexión longitudinal de estructuras enterradas.
Hasta ahora se ha descrito el comportamiento de la sección transversal de las

estructuras enterradas frente a las acciones que la solicitan, ya que es éste el que ha
de condicionar el diseño estructural de las obras. No obstante, dado que este tipo de
elementos se caracterizan por su linealidad (al ser su dimensión longitudinal muy
superior en la mayoría de los casos a las dimensiones de su sección transversal), hay
que tener en cuenta que se pueden producir flexiones longitudinales, y analizar la
importancia de las mismas.
Este fenómeno podría tener importancia, por ejemplo, en largas obras de paso o de
drenaje de reducida sección transversal emplazadas bajo terraplenes de autovías y
sobre cimiento compresible, debido a que la zona central de dichas estructuras
(emplazada bajo una altura mayor de tierras) está sometida a cargas verticales muy
superiores a las que han de soportar los extremos. Para controlar la magnitud de las
flexiones, se recurre a disponer juntas que dividan la obra longitudinalmente en varios
segmentos, cuyo comportamiento longitudinal es independiente.
16.3. CÁLCULO PRÁCTICO DE LOS DISTINTOS TIPOS DE ESTRUCTURAS
ENTERRADAS.
Una vez han sido sucintamente expuestos los condicionantes a considerar en el

diseño y cálculo de las estructuras enterradas, se procede a continuación a describir el
procedimiento práctico a seguir para el dimensionamiento de tales obras, detallando la
modelización estructural a efectos de cálculo, la normativa aplicable y las acciones a
tomar en cuenta en cada caso.
16.3.1. CÁLCULO DE ESTRUCTURAS ENTERRADAS RÍGIDAS DE

GRANDES DIMENSIONES.
Son objeto de este apartado obras tales como falsos túneles, pórticos, arcos,
marcos y bóvedas que pueden constituir las obras de paso o grandes obras de drenaje
de las obras lineales de infraestructura, esto es, todas aquellas estructuras que no
pertenecen al grupo de las conducciones.
a) Normativa técnica de aplicación.
Dado que la práctica totalidad de las estructuras enterradas pertenecientes a este

grupo son construidas con hormigón armado (ejecutado in situ o prefabricado), el texto
normativo más importante a considerar es la Instrucción de Hormigón Estructural EHE.
Dependiendo del tipo de obra lineal a la que pertenezca la estructura, habrá que
recurrir a la Instrucción sobre las acciones a considerar en el proyecto de puentes de
carretera IAP, o a la IAPF si se trata de una obra ferroviaria.
b) Modelización estructural de la obra.
Como ya se ha explicado con anterioridad, el modelo de cálculo a tomar en

consideración para el dimensionamiento de la estructura habrá de reproducir el
comportamiento de una o
varias secciones
transversales de la misma,
debiendo representar
adecuadamente el tipo de
cimentación empleado. A
estos efectos, en marcos,
bóvedas, arcos y pórticos, la
representación de una
sección transversal de
longitud unitaria mediante un
modelo de barras es
adecuada en la mayoría de
los casos. Sólo en
estructuras sometidas a
cargas especiales, o con
particularidades en el terreno
circundante, o cuando se 16.9: Modelo de cálculo de un marco de 8x6m, con
desee analizar en detalle los momentos flectores de diseño en E. L. U.
efectos de una determinada
carga, habrá que recurrir a modelizaciones y procedimientos de análisis más
complejos, como los basados en la teoría de los elementos finitos.
Tal y como se ha explicado, en pórticos y arcos se acepta la consideración de
empotramiento en el contacto hastial-zapata y en los arranques del arco,
respectivamente. En el caso de marcos y bóvedas cerradas, se reproduce la
interacción cimiento-solera por medio de una serie de resortes cuya rigidez se
determina a partir del módulo de balasto del terreno. Los nudos de contacto entre las
barras son considerados rígidos en las estructuras ejecutadas in situ, pudiendo existir
nudos articulados en determinadas estructuras prefabricadas en las que, para facilitar
su transporte y puesta en obra, la sección transversal se divide en partes que luego son
superpuestas en obra.
16.10: Malla de elementos finitos para cálculo de una bóveda cerrada

enterrada de 8x5m.
c) Acciones a considerar, naturaleza de las mismas e hipótesis de combinación.
El esquema de cargas a las que se ve sometida una estructura enterrada de las

pertenecientes a este grupo es el representado en la figura 16.11. La acción
predominante, la que más condiciona el dimensionamiento de este tipo de estructuras,
es el peso de las tierras que gravita sobre las mismas. Como se ha explicado en el
anterior apartado, las cargas a introducir en el modelo estructural de cálculo se
corresponden con una rebanada de estructura de un metro de longitud, en dirección
perpendicular a la sección transversal.
¾ Carga sobre el techo o dintel:
La resultante de las cargas verticales exteriores actuantes por unidad de longitud

sobre el dintel se puede estimar mediante la expresión:
P1 = W1 + ( p * + q * + r ) ⋅ B
Donde:
P1= Carga total sobre el plano del techo.

W1= Peso de las tierras sobre la vertical del techo: rectángulo B x D.
p*= Presión media sobre el techo debida a la presión p, ejercida sobre la
superficie del terreno.
q*= Presión media sobre el techo de la estructura debida a la carga puntual Q
ejercida sobre la superficie del terreno.
r = Presión sobre el techo debida al rozamiento negativo (mayoración de la
carga geostática).
B = Anchura del techo de cálculo de la obra de fábrica enterrada.
W1
T1 T1
D
P1
TRASDOS T T Z
(cuña de transición)
H
E E
Rv
16.11: Esquema de acciones en una obra rígida enterrada.
El peso de las tierras sobre la vertical del techo es conocido también como carga
geostática y se puede estimar mediante la expresión:
W1 = γ ap ⋅ B ⋅ D
Donde:
γap = Peso específico aparente medio del relleno de tierras entre la superficie y
la profundidad D.
B = anchura del techo de cálculo de la obra de fábrica enterrada.
D = Profundidad techo de cálculo de la obra de fábrica enterrada.
Las cargas sobre la superficie del terreno, ya sean presiones debidas a cargas
uniformes (p) o a cargas puntuales (Q), producen sobre el plano del techo una fuerza
que puede calcularse en general mediante la teoría de la elasticidad suponiendo que el
terreno es homogéneo isótropo y elástico e ignorando la perturbación tensional que
induce la presencia de la estructura enterrada. Existen criterios prácticos que
proporcionan la carga distribuida correspondiente a determinados vehículos en función
del espesor de la capa de tierras suprayacente; así, para el carro de 60t definido en la
Instrucción IAP, Jiménez Salas (ver [16.1]) propone las sobrecargas equivalentes
recogidas en el cuadro 16.12. En pasos inferiores, para espesores de tierras sobre el
techo menores de unos 0.8 m en el caso de carreteras y de unos 1.5 m en el caso de
vías férreas, habrá de considerarse la actuación directa de las cargas concentradas
debidas a vehículos pesados.
COBERTURA D (m) 0.80 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50
SOBRECARGA
3.30 3.00 2.30 1.90 1.60 1.40 1.20 1.10 1.00
EQUIVALENTE (t/m2)
16.12: Sobrecarga equivalente al vehículo de 60 t del tren de cargas de la instrucción IAP.
En una primera aproximación, se pueden suponer los siguientes valores para

representar el efecto de las sobrecargas que pueden asimilarse a presiones aplicadas
sobre una cierta anchura de la calzada:
A
p* = p ⋅
A+ D
Donde:
p*= Presión media sobre el techo debida a la presión p, ejercida sobre la

superficie del terreno.
p = Presión sobre la superficie.
A = Ancho de la zona cargada en sentido perpendicular a la sección plana en
estudio.
D = Profundidad del plano del techo desde la superficie.
En el caso habitual en los pasos inferiores y obras de drenaje transversal de

carreteras, en los que la sobrecarga uniforme de 0.4 t/m2 se aplica en toda la anchura
de la calzada, se suele adoptar p* = p.
Del mismo modo, al menos en primera aproximación, el efecto sobre el techo

debido a una carga vertical concentrada en superficie puede estimarse mediante la
expresión siguiente, válida por obras suficientemente profundas (D>B).
2Q
q* = Para D > B
π D2
Donde:
q*= Presión media sobre el techo de la estructura debida a la carga puntual Q,

actuante sobre la superficie del terreno.
Q = Carga puntual sobre la superficie del terreno.
El fenómeno descrito en el apartado 16.2.1. b), según el cual la carga vertical a
resistir por el dintel de la estructura debido a la capa de tierras que gravita sobre el
mismo, es superior a la debida al peso geostático (fenómeno de rozamiento negativo
en las caras verticales, representado por las fuerzas T1 en la figura 16.11), puede ser
cuantificado según diversas teorías. El primero en describir este fenómeno fue Marston,
en su análisis de las conducciones enterradas. Basándose en su teoría, la norma DIN
1072 propone para galerías enterradas multiplicar la carga geostática por un coeficiente
de mayoración λ dependiente de la relación entre la altura de tierras sobre el dintel y
las dimensiones de la estructura (r0 = D/B), cuyos valores se muestran en el gráfico
16.13. Con ello, la sobrecarga uniforme adicional (r) a aplicar sobre el dintel será:
W1
r = (λ − 1) ⋅ = (λ − 1) ⋅ γ ap ⋅ D
B
Donde:
r = Presión media sobre el techo de la estructura debida a la mayoración de la

carga geostática por rozamiento negativo.
λ = Coeficiente de mayoración de las cargas geostáticas según la norma DIN
1072.
W1= Peso de las tierras sobre la vertical del techo: rectángulo B x D (carga
geostática).
B = anchura del dintel de cálculo de la obra de fábrica enterrada.
γap = Peso específico aparente medio del relleno de tierras entre la superficie y
la profundidad D.
1.8
1.6
λ 1.4
1.2
0.8
0 1 2 3 4 5
r0
16.13: Coeficiente de mayoración de cargas geostáticas según DIN 1072.
Por su parte, la Guía de cimentaciones en obras de carretera publicada por la

Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento en el año 2002, propone la
siguiente formulación para la determinación de la compresión media adicional en el
dintel de las estructuras de paso inferior debido al rozamiento negativo:
⎛ ⎞ 1
2
H D
r = γ ap ⎜ D + ⎟ ⋅ ≤ 0,3 ⋅ γ ap ⋅
⎝ 2 ⎠ f B
Siendo:
D Et
f = 1+ ⋅ (factor adimensional)
H Er
Er = Módulo de deformación del relleno sobre el techo (rectángulo B x D).

Et = Módulo de deformación del relleno de trasdós (cuña de transición).
La deducción teórica de la anterior fórmula se basa en la compatibilidad de las

deformaciones del terreno. Así, el rozamiento negativo produce un aumento de presión
vertical que comprime la columna de suelo situado sobre el techo y provoca un asiento
adicional en superficie ( Δs1 ) que puede estimarse mediante la expresión:
1 r
Δs1 = ⋅ ⋅ D
2 Er
La fórmula anterior supone un crecimiento lineal de la compresión inducida por el

rozamiento negativo con la profundidad. Las columnas de suelo adyacentes a esta
central experimentan una descarga semejante.
De forma similar, el aumento de asiento provocado por la compresión del relleno

que se colocó en el trasdós de la obra de fábrica (véase figura 16.11) puede estimarse
mediante una expresión similar a la exterior:
⎛ H ⎞ H H
Δs2 = γ ap ⋅ ⎜ D + ⎟⋅ − r ⋅
⎝ 2 ⎠ Et Et
Un valor aproximado de r, puede obtenerse haciendo compatible ambos asientos

para obtener la fórmula antes propuesta para este parámetro. La limitación
especificada procede de la estimación del valor del rozamiento negativo máximo, que
se puede tomar como:
1
T1 < γ ap D 2 ⋅ K o ⋅ tgδ
2
Donde:
Ko = coeficiente de empuje al reposo.

δ = desviación respecto a la normal a los mismos, del empuje en los planos
verticales.
Tomando como valor aproximado del producto K o ⋅ tgδ = 0,3 se obtiene el valor
máximo de “r” indicado en el texto:
2 ⋅ T1 D2
rmax = = 0,3 ⋅ γ ap ⋅
B B
La cuantificación de la sobrecarga debida al fenómeno de rozamiento negativo
posee una gran incidencia sobre el dimensionamiento de este tipo de estructuras, ya
que tal y como ya se ha argumentado, la carga debida al peso de las tierras es en no
pocas ocasiones la más desfavorable de cuantas solicitan a éstas. Para llevar a cabo
una comparación entre los dos métodos expuestos para la determinación del fenómeno
de rozamiento negativo antes descritos (según la norma DIN 1072 o según la Guía de
cimentaciones en obras de carretera), se puede hallar el coeficiente de mayoración de
cargas geostáticas (factor por el que hay que multiplicar la presión sobre el dintel
debido al peso del terreno para hallar la presión total a considerar) según uno u otro
procedimiento:
r + W1 / B
λ=
W1 / B
De la comparación antes mencionada, se extrae la conclusión de que ambos

métodos arrojan similares resultados hasta un cierto valor de la altura de tierras sobre
el dintel (D en la figura 16.11), que es la altura para la que el valor de “r” hallado según
la Guía de cimentaciones en obras de carretera se corresponde con “rmax”. A partir de
ese momento, decrece el valor del coeficiente de mayoración determinado conforme a
la Guía, mientras que el correspondiente a la norma DIN 1072 es siempre creciente con
la altura de tierras (tal y como se muestra en los gráficos que se acompañan).
C O EF I C I EN T ES D E M A Y O R A C IÓ N D E C A R G A G EOST Á T IC A
1 .900
1 .800
1 .700
1 .600
1 .500
DIN 1072
1 .400 GUÍA CIMENTACIONES
1 .300
1 .200
1 .1 00
1 .000
0.00 5.00 1 0.00 1 5.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00
A lt ur a d e t ier r as ( D , en m)
16.14: Coeficientes de mayoración de cargas geostáticas (λ) para un marco de

dimensiones exteriores 4x4 m (BxH), en un terreno de γap = 2 t/m3 y con Et/Er =1.
De todo lo anterior se puede concluir, sobre la base de la experiencia, que para

espesores de tierras no muy grandes, las dos formulaciones son válidas, siendo
excesivamente conservador el coeficiente de mayoración determinado conforme a la
norma DIN 1072 para estructuras enterradas bajo un considerable espesor de tierras,
habida cuenta que en estos casos el asiento diferencial que es origen del rozamiento
C O EF IC IEN T ES D E M A Y OR A C I ÓN D E C A R GA G EOST Á T IC A
1 .800
1 .700
1 .600
1 .500
DIN 1072
1 .400
GUÍA CIMENTACIONES
1 .300
1 .200
1 .1 00
1 .000
0.00 5.00 1 0.00 1 5.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00
A l t ur a d e t i er r as ( D , en m)
16.15: Coeficientes de mayoración de cargas geostáticas (λ) para un marco de

dimensiones exteriores 8x6 m (BxH), en un terreno de γap = 2 t/m3 y con Et/Er =1.
negativo no se extenderá a la totalidad de la capa de terreno sobre el dintel, sino que

comenzará a desarrollarse a partir de una determinada profundidad.
Además de las cargas exteriores descritas, para el cálculo de esfuerzos hay que
tener en cuenta también la actuación del peso propio de la estructura, que solicita a
flexión el dintel del mismo modo que aquéllas. En el modelo de cálculo empleado,
todas estas cargas verticales serán introducidas como cargas uniformemente
repartidas sobre el dintel (siendo por tanto sus unidades t/m).
¾ Carga sobre los hastiales.
Las cargas verticales

transmitidas por el terreno
originan sobre la estructura
unas presiones horizontales
cuyos valores a un
determinado nivel, se obtienen
como producto de las
D
presiones verticales en el
terreno situado a dicho nivel y
de un coeficiente de empuje
z Kh. El valor Kh, dependerá en
cado caso de las condiciones
K oγap(D+z)
de deformabilidad de la
estructura; en el caso de
estructuras rígidas como las
descritas en este apartado, se
adopta Kh = K0 (coeficiente de
empuje al reposo).
16.16: Ley de presiones horizontales sobre los hastiales
de una estructura enterrada debido al peso de las tierras
adyacentes.
La determinación de este parámetro es compleja, si bien en la práctica, para suelos
granulares y arcillosos normalmente consolidados, puede tomarse como:
K 0 = 1 − senϕ´
Siendo ϕ´ el ángulo de de rozamiento interno del terreno.
Según se dispone en las instrucciones sobre acciones (Art. 3.2.2.3.1. de la IAP), en

ningún caso en que su actuación sea desfavorable para el efecto estudiado, el valor del
empuje de las tierras será inferior al equivalente empuje hidrostático de un fluido de
peso específico igual a 5 kN/m3, lo que equivale a exigir que γapKo ≥ 0.5 t/m3. J. José
Arenas propone adoptar (ver [16.9]), sobre la base de medidas reales de densidades y
ángulos de rozamiento de rellenos empleados en diversas obras, un valor de γapKo =
0.75 t/m3 para determinar el empuje sobre el trasdós de estribos de puente, valor
extrapolable a las estructuras enterradas objeto del presente texto.
La resultante del empuje horizontal en cada uno de los hastiales se halla según la
siguiente fórmula:
H
E = ∫ ⎡⎣γ ap ( D + z ) + p * + q *⎤⎦K o ⋅ dz
0
Lo que se corresponde, para el caso usual de trasdós homogéneo, con la resultante

de una ley de presiones trapecial obtenida como suma de la ley trapecial debida al
peso de las tierras adyacentes (representada en la figura 16.16) y las leyes de
presiones uniformes debidas a las sobrecargas superficiales: (p*+ q*)K0.
¾ Cargas interiores.
Se refiere este apartado a las cargas derivadas del tráfico interior de la estructura
en los casos de obras de paso y a las transmitidas por el agua que transita por entre la
sección transversal de las obras de drenaje. Estas acciones sólo actúan sobre las
estructuras enterradas cerradas inferiormente (marcos y bóvedas), y son de naturaleza
variable.
Las acciones de naturaleza hidráulica así como la mayor parte de las originadas por
el tráfico interior, no originan esfuerzos de consideración en las estructuras cerradas,
por cuanto se transmiten prácticamente de modo directo al terreno de cimentación,
representado en los modelos estructurales por medio de resortes, con lo que tan sólo
provocan un incremento de la presión sobre dicha cimentación. Aún en el caso de que
se generen algunos esfuerzos en la solera a causa de estas cargas (en cimientos muy
blandos), éstos serían opuestos y de menor entidad que los generados por las cargas
de tierras, con lo que no serían considerados en las hipótesis de combinación de
acciones más desfavorables para la estructura.
¾ Naturaleza de las acciones. Hipótesis de combinación.
A los efectos de determinar los valores de cálculo de las acciones a introducir

dentro de las hipótesis de combinación empleadas en la comprobación de los diversos
estados límite últimos, es preciso atender a la clasificación de las mismas por su
variación en el tiempo. En este sentido, las cargas debidas al peso propio de la
estructura y al peso y empuje del terreno circundante son consideradas como
permanentes (siendo las dos últimas de valor no constante según la instrucción IAP),
mientras que las cargas derivadas de las sobrecargas en superficie y en el interior de la
obra son de naturaleza variable.
En un marco o en un pórtico, los esfuerzos generados por la actuación de las

cargas verticales sobre el dintel (flexión positiva en el centro de luz del dintel y flexión
hacia el exterior de los hastiales) son contrarios a los debidos a la actuación de los
empujes horizontales sobre el trasdós de los hastiales. Por ello, es posible que para el
dimensionamiento de los distintos elementos de los que se compone la obra, sea más
desfavorable la utilización de coeficientes parciales de seguridad diferentes para cada
una de estas acciones, aún cuando ambas sean de naturaleza permanente de valor no
constante. Esta circunstancia se corresponde con la realidad en múltiples casos
constatados mediante los ensayos oportunos. Es posible por ejemplo que la formación
de bóvedas de descarga sobre el dintel de la estructura sea acompañada de la
actuación de empujes laterales superiores a los previstos precisamente por acción de
dichas bóvedas o, que los empujes laterales actúen por debajo de las magnitudes
planteadas merced a la indeterminación común en este tipo de acción a causa de su
origen. Esto requiere evidentemente la posibilidad de tratamiento separado de ambas
influencias del relleno.
Con ello, las hipótesis de combinación de acciones a tomar en consideración para

el dimensionamiento de marcos y pórticos enterrados en estado límite último serán en
general las tres siguientes (conforme a la instrucción IAP):
a) 1.5*(Peso tierras + roz. negativo) + 1.35*(Peso propio estructura) +

1*(Empuje de tierras en hastiales) + 1.5*(Peso y empuje de sobrecarga de
uso). Con esta hipótesis, se halla el máximo momento flector positivo en el
centro de luz del dintel y negativo en mismo sitio de la solera.
b) 1*(Peso tierras + roz. negativo) + 1*(Peso propio estructura) + 1.5*(Empuje

de tierras en hastiales). Con esta hipótesis, se halla el máximo momento
flector positivo en el centro de luz de los hastiales.
c) 1.5*(Peso tierras + roz. negativo) + 1.35*(Peso propio estructura) +

1.5*(Empuje de tierras en hastiales) + 1.5*(Peso y empuje de sobrecarga de
uso). Con esta hipótesis, se hallan los máximos momentos flectores en los
encuentros dintel-hastiales y solera-hastiales (esquinas del marco).
Además de la comprobación de los citados estados límite últimos, habrá de

prestarse mucha atención al estado límite de servicio de fisuración (Art. 49 de la
Instrucción EHE), por cuanto como ya se ha comentado, en este tipo de estructuras las
cargas más desfavorables son las de naturaleza permanente, mientras que la
importancia de las solicitaciones derivadas de cargas variables es menor. Por ello, las
combinaciones de acciones para E. L. S. (en las que se emplea el valor característico
de las acciones permanentes), originan esfuerzos nada despreciables, pudiendo en
muchos casos ser más desfavorables para el dimensionamiento de la estructura que
las correspondientes a E. L. U.
¾ Estados transitorios de carga durante la construcción.
En determinadas ocasiones, es preciso tomar en consideración estados de carga

distintos del correspondiente al estado final de la obra, como los debidos a las
diferentes etapas en las que puede ser dividido el proceso constructivo de la estructura,
durante el que se emplearán medios de compactación del terreno de relleno que
originarán cargas sobre la misma. Las solicitaciones que se originan en la estructura a
consecuencia de la actuación de los citados compactadores dependerán de los mismos
factores que ya se han indicado para las sobrecargas y cargas puntuales en superficie
(espesor de la capa de relleno y magnitud de las cargas del compactador).
16.3.2. CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCCIONES RÍGIDAS.
Son objeto del presente apartado las tuberías de hormigón que materializan los
caños y obras de drenaje transversal de pequeñas dimensiones incluidas en obras
lineales de infraestructuras, así como las tuberías rígidas empleadas en redes de
abastecimiento, saneamiento y drenaje.
El cálculo mecánico de una conducción rígida consiste en la determinación de las

características mecánicas exigibles a la obra en función de las cargas sobre ella
actuantes y de las condiciones de ejecución. Las condiciones a verificar en el cálculo
mecánico se recogen en la normativa técnica aplicable a cada uno de los tipos de
obras mencionados, si bien se basan en los mismos principios. En este tipo de obras,
la carga vertical real a soportar debido al terreno de relleno que gravita sobre la
estructura podrá ser mayor o menor que la geostática, dependiendo del tipo de
instalación que posea. Así, si se instala la obra en zanja (siempre que se cumplan
determinadas condiciones), la carga geostática será reducida gracias al asiento
diferencial del material del relleno, al que se opone el rozamiento con el terreno de las
paredes de la zanja. En caso de instalación en terraplén, el fenómeno es opuesto, tal y
como ya se ha explicado en el anterior apartado. Los coeficientes por los que se ha de
multiplicar la carga geostática para tener en cuenta la modificación de su valor en
función del tipo de instalación reciben el nombre de coeficientes de Marston.
Como muestra del procedimiento a seguir para el cálculo mecánico de este tipo de
obras, se describe a continuación el correspondiente a tubos prefabricados de
conducciones sin presión (definido en la norma UNE 127 010 EX). El empleo de este
tipo de conducciones es generalizado hoy día, debido a la industrialización de su
producción, su economía y a las cualidades del material con que se fabrican. La base
del procedimiento de comprobación es muy similar para el resto de las estructuras
recogidas dentro de este grupo, siendo no obstante preciso recurrir a la normativa
específica de cada uno.
a) Procedimiento a seguir en el cálculo mecánico de tubos prefabricados de

conducciones sin presión.
La metodología a seguir es sencilla, y se describe de forma clara en la norma UNE

127 010 EX. Este tipo de tubos se clasifican en clases resistentes, en función de la
carga máxima que son capaces de resistir en determinados ensayos normalizados.
Pues bien, para determinar la clase resistente exigible al tubo, habrá de hallarse la
siguiente carga de cálculo:
qtotal ⋅ γ seg
qd =
Fap ⋅ Di
Siendo:
qd = carga de cálculo (kN/m2).

qtotal = suma de la carga de relleno, cargas móviles y cualquier otra carga actuante
sobre la conducción (kN/m).
γseg = coeficiente parcial de seguridad para mayoración de acciones (igual a 1.5 en
rotura y a 1 en fisuración).
Fap = factor de apoyo correspondiente al tipo de instalación de la conducción.
Di = Diámetro interior del tubo (m).
TUBO DE HORMIGÓN
ARMADO
VALORES DE qd TUBO DE HORMIGÓN EN
O CON FIBRAS DE ACERO
(kN/m2) MASA
≤ 60 CLASE N CLASE 60
60 < qd ≤ 90 CLASE N CLASE 90
90 < qd ≤ 135 CLASE R CLASE 135
135 < qd ≤ 180 - CLASE 180
16.17: Clase resistente para los tubos, en función de la carga de cálculo.
b) Determinación de la carga total sobre el tubo (qtotal).
• Carga producida por el relleno.
Los rellenos se clasifican en 5 tipos diferentes, recogidos en la siguiente tabla.
TIPO CLASE DE RELLENO λμ´ γr (kN/m3)

1 ARCILLA PLÁSTICA 0.110 21.00
2 ARCILLA ORDINARIA 0.130 19.20
3 ARENA ARCILLOSA 0.150 19.20
4 ARENAS Y GRAVAS 0.165 17.60
5 ZAHORRAS 0.192 19.00
16.18: Clases de relleno.
Siendo:
λ = coeficiente de Rankine = tg2(45-0.5*ϕ)

ϕ = ángulo de de rozamiento interno del terreno.
μ´ = tgϕ´ = coeficiente de rozamiento del relleno contra los paramentos de la zanja.
La carga producida por el relleno se obtendrá de la siguiente expresión:
qr = C ⋅ γ r ⋅ hr ⋅ b
Donde:
qr = carga producida por el terreno (kN/m).

C = coeficiente de Marston.
γr = peso específico del relleno (kN/m3).
hr = altura del relleno sobre el plano de clave (m).
b = anchura de la zanja en el plano de clave (para instalación en zanja o zanja
terraplenada), o diámetro exterior del tubo (para instalación en terraplén), en m.
Las fórmulas para determinar el coeficiente de Marston son diferentes para cada
uno de los tipos de instalación, y depende del tipo de relleno, de su espesor, de la
geometría de la zanja o el terraplén y de las dimensiones del tubo. En [16.4] se pueden
hallar los valores tabulados de cargas de relleno a considerar para los distintos tipos de
instalación.
• Cargas producidas por el tráfico.
Para conducciones emplazadas bajo carreteras, la norma UNE prevé tres tipos de
vehículos: eje simple de 7 t, eje simple de 13 t y carro de tres ejes de 60 t. En el artículo
A6 del citado texto normativo se recogen los valores tabulados a considerar para cada
tipo de carga en función de las dimensiones del tubo y del espesor de relleno sobre él,
considerando que una carga aplicada sobre la superficie del terreno se transmite en
profundidad según un tronco de pirámide cuyas caras laterales forman un ángulo de
35º con la vertical.
Para alturas de relleno de más de 4 m sobre el plano de clave, se puede considerar

nula la carga de tráfico, y para rellenos de menos de 1 m de espesor, habrá que
multiplicar los valores tabulados por un coeficiente de impacto cuyo valor máximo es
1.3 (para hr≤0.3 m).
En el caso de tubos emplazados bajo vías férreas, se adoptará el tren de cargas

tipo A de la instrucción IAPF (en caso de vía RENFE) o el UIC 71 (en caso de vía UIC),
calculando la carga uniformemente distribuida resultante en la base del balasto y
multiplicándola por un coeficiente de impacto “Ci” hallado según la siguiente expresión:
0.33v
Ci = 1 +
100
Siendo v la velocidad del tren de cargas, en km/h.
En este caso, es recomendable que el espesor de relleno cumpla la condición hr ≥

De (diámetro exterior del tubo) y hr no menor de 1.5 m.
• Cargas puntuales.
En el caso que exista alguna carga puntual en la superficie, la acción producida en

el tubo se evaluará suponiendo un reparto uniforme según la teoría de Boussinesq.
• Cargas uniformemente distribuidas en superficie.
Para instalación en zanja, la repercusión sobre el tubo será:
qu = qs ⋅ e 2 λμ ´hr / b
Siendo qs la carga por metro de longitud y el resto de parámetros los ya definidos
en formulaciones anteriores.
En el caso de terraplenes y zanjas terraplenadas, la acción de estas cargas

distribuidas podrá asimilarse a un sobreespesor de relleno de valor equivalente.
• Cargas de compactación.
Estas cargas han de evaluarse teniendo en cuenta el tipo de compactador, la

profundidad y el tipo y estado del relleno, pudiendo ser cuantificadas según la siguiente
formulación:
2P
qc = α ⋅ ⋅D
π ⋅ hr e
Donde:
qc = carga sobre el tubo (kN/m).

α = coeficiente de impacto, determinado según la siguiente tabla:
CARGA CARGA DINÁMICA

ESTÁTICA hr > 3m 2m < hr ≤ 3 m 0.3m ≤ hr ≤ 2m
α 1 4 5 6
P = carga del compactador por metro de ancho del rodillo (kN/m).

hr = altura del relleno sobre el plano de clave (m).
De = Diámetro exterior del tubo (m).
Se habrá de extremar la precaución en zonas con recubrimientos inferiores a 1m,

tanto en la elección del compactador como para la ejecución de este proceso.
c) Determinación del factor de apoyo.
La carga que una conducción rígida de hormigón es capaz de soportar depende en

gran medida de las condiciones de la base sobre la que se disponga. De este modo, en
la norma UNE 127 010 EX se proponen los factores de apoyo que se recogen en las
figuras de las siguientes páginas.
Este parámetro fue definido por Spangler, quien determinaba la carga soportada
por un tubo multiplicando la carga de rotura en el ensayo de tres aristas (consistente en
apoyar el tubo en dos generatrices inferiores y someterlo a una carga creciente
aplicada a lo largo de su generatriz de clave) por el factor de apoyo.
Una vez determinadas todas las cargas actuantes, así como el tipo de instalación a
disponer, se está en condiciones de determinar la clase resistente exigible a un tubo de
dimensiones prefijadas sobre la base de los requerimientos hidráulicos a satisfacer por
la conducción.
FACTORES DE APOYO EN ZANJA Y ZANJA TERRAPLENADA
APOYO EN HORMIGON EN MASA ƒCK 15N/mm²
RELLENO
RELLENO SELECCIONADO
COMPACTADO SIN COMPACTAR
95% P.N.
30 cm 30 cm
HORMIGON 1/2 De HORMIGON
1/2 De
c
c
Fap = 4,0 Fap = 3,0
RELLENO
RELLENO SELECCIONADO
COMPACTADO SIN COMPACTAR
95% P.N.
30 cm 30 cm
1/4 De
1/4 De
HORMIGON HORMIGON
120° 120°
c
c
Fap = 2,8 Fap = 2,2
RELLENO RELLENO
COMPACTADO SELECCIONADO
95% P.N. SIN COMPACTAR
30 cm 30 cm
1/6 De
1/6 De
90° 90°
HORMIGON HORMIGON
c
Fap = 2,3 Fap = 2,0
16.19: Factores de apoyo para tuberías de hormigón armado instaladas en zanja o zanja
terraplenada apoyadas en cama de hormigón en masa. Fuente: Norma UNE 127 010 EX
“Tubos prefabricados de hormigón en masa, hormigón armado y hormigón con fibra de
acero, para conducciones sin presión” (1995).
APOYO GRANULAR
MATERIAL GRANULAR RELLENO

COMPACTADO COMPACTADO
95 % P.N. 95% P.N.
30 cm 30 cm
MATERIAL GRANULAR
COMPACTADO
95 % P.N.
1/2 De
c
c
Fap = 2,1 Fap = 1,9
RELLENO
SELECCIONADO
RELLENO
SIN COMPACTAR
COMPACTADO
95 % P.N.
hr
> hr/8 hr > hr/8

< 30cm < 30cm
1/6 De
1/6 De
MATERIAL GRANULAR MATERIAL GRANULAR
COMPACTADO COMPACTADO
90° 90°
95 % P.N. 95 % P.N.
c
c
Fap = 1,7 Fap = 1,5
APOYO DIRECTO (NO RECOMENDABLE)
RELLENO
FINO
hr
> hr/8
< 15cm
VALORES DE c (cm)
D (m)
TERRENO
< 0,7 0,7 a 1,5 > 1,5
SUELO 8 10 15
ROCA 15 23 30
Fap = 1,1
16.20: Factores de apoyo para tuberías de hormigón armado instaladas en zanja o

zanja terraplenada apoyadas en cama de material granular o con apoyo directo.
Fuente: Norma UNE 127 010 EX “Tubos prefabricados de hormigón en masa,
hormigón armado y hormigón con fibra de acero, para conducciones sin presión”
16.3.3. CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCCIONES FLEXIBLES.
En este tipo de obras, el comportamiento estructural es fundamentalmente diferente

al que observan las obras rígidas. La obra flexible forma un todo con el terreno que la
rodea, no pudiendo así separarse los esfuerzos horizontales, los verticales y las
reacciones de cimentación. La influencia de las distintas variables de forma,
dimensiones, rigidez, condiciones de apoyo e instalación, así como las relativas tanto a
los terrenos que cubren a la obra, como a los que la cimientan, cobran aún más
importancia en este tipo de estructuras, modificando la magnitud y distribución de
presiones que la solicitan.
La complejidad del problema hace que las escasas teorías disponibles (Marston,
Spangler, etc.) constituyan simplificaciones ajustadas a una experimentación
necesariamente limitada. Actualmente se están consiguiendo considerables avances
con los métodos de elementos finitos y ensayos de estructuras instrumentadas pero los
resultados son aún difícilmente generalizables. Sin entrar en una prolija discusión
teórica acerca de los métodos de cálculo a emplear y del comportamiento de la
estructura frente a las cargas que las solicitan, se describen en el presente apartado las
prescripciones de índole práctica recogidas en la normativa técnica de aplicación para
la comprobación mecánica de las conducciones de polietileno y policloruro de vinilo.
En la norma UNE 53.331 se describe, de manera pormenorizada, el procedimiento

estándar para la comprobación de las tuberías de Polietileno y PVC sometidas a cargas
externas. El procedimiento es muy metódico y, de hecho, no es difícil encontrar
programas informáticos desarrollados por los fabricantes de estos tubos que realizan
dicha comprobación.
Para otros materiales que se pueden considerar como flexibles, pero que no son
expresamente el PE ni el PVC, la norma no especifica su posible aplicación. No
obstante, el procedimiento descrito sirve perfectamente para esos otros materiales
flexibles sin más que disponer de todos los datos necesarios del tubo que se solicitan
en la norma.
El resultado final de la comprobación es detectar si el grado de ovalación máximo

que alcanza el tubo sometido a carga externa está por debajo del 5%, límite por encima
del cual se considera que el tubo falla. Además, se realiza una comprobación de los
coeficientes de seguridad para las tensiones sobre el tubo en la zona de la base, la
clave y los riñones, y el coeficiente de seguridad para la estabilidad frente a cargas
verticales.
Los datos que se necesitan para realizar el cálculo obedecen por un lado a las
características del tubo, y por otro lado a las del terreno de cimentación y a las
condiciones de relleno.
En cuanto a las características del tubo, hay que mencionar que la determinación
del diámetro interior o el espesor de pared, dependen más del cálculo hidráulico que de
la comprobación de cargas. Sin embargo, hay otros valores que sí que son específicos
del cálculo mecánico, como la rigidez estructural del tubo. Aunque no es el caso del
PVC y del PE, casos en los que la rigidez estructural del tubo viene dada, hay otro tipo
de materiales, como por ejemplo el poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV) en los
que se puede elegir el valor de este parámetro. Se puede afirmar que cuanto más
rígida sea la conducción mejor se comportará frente al esfuerzo mecánico externo en
igualdad de condiciones, aunque como ya se ha mencionado, éste no es el único
parámetro a considerar.
En cuanto al tipo de zanja, no es este un parámetro en sí mismo. La elección de

una zanja estrecha, en terraplén o combinado no se realiza por lo general pensando en
el cálculo mecánico sino en la propia morfología del trazado.
Sí que puede tenerse en cuenta la profundidad de instalación de tubo en la zanja,

ya que a mayor profundidad tiene menor influencia la carga rodante pero por el
contrario el peso del terreno es mayor. Habrá que buscar una solución de compromiso.
Como regla general, si existe una capa de firme de rodadura que distribuya
adecuadamente la carga, la profundidad de la carga será la mínima posible, debiendo
quedar la parte superior del tubo a más de 30 cm de la base de la capa más interior del
firme de rodadura.
En la norma antes citada se contemplan distintos tipos de relleno, según el material

que se utilice y la zona que se vaya a rellenar. Para la zona inferior a la base del tubo,
el peso del suelo no tiene ya influencia sobre éste y por el contrario, las condiciones de
transmisión de cargas sobre el apoyo son importantes. Es por ello que se recomienda
utilizar un suelo granular con un alto grado de compactación. Es fácil encontrar en las
especificaciones de los pliegos de condiciones de proyectos que para esta zona se
exija una arena de río lavada y seca como elemento de relleno.
En la zona alrededor del tubo, desde la base hasta la clave, la interacción del tubo
flexible con el terreno es muy importante para su resistencia mecánica. En esta zona
interesa que el terreno contrarreste la carga que se transmite a través del tubo, debido
a su deformación. Cuanto más cohesivo es el terreno, menor empuje ejerce sobre el
tubo, debido a su menor peso especifico. Es por ello que, para esta zona, también se
recomienda un terreno granular con un buen grado de compactación. No obstante, la
utilización de otro tipo de relleno puede ser aconsejable siempre y cuando la
comprobación de resistencia mecánica arroje un resultado favorable.
La zona de relleno por encima de la clave se realizará, hasta unos 30 cm por

encima de ésta, con el mismo tipo de relleno y compactado que el utilizado alrededor
del tubo.
Por encima de esta capa de 30 cm la interacción con el tubo no es tan grande y

pueden utilizarse rellenos provenientes de la propia excavación de la zanja, si es el
caso, o con rellenos de peor calidad.
En cuanto a la compactación del terreno, aunque la norma establece varias

topologías (a, b1, b2 y c), en general la compactación se realiza siguiendo el modelo
que se denomina “a”. Éste consiste en la compactación del lecho de la zanja sobre el
que descansa el tubo, antes de la colocación del mismo. Después, se procede a
colocar el tubo y a rellenar y compactar hasta la clave del mismo en capas de 15 cm de
la misma manera a un lado que al otro. Desde la clave, los siguientes 30 cm se rellenan
y compactan de una sola vez. La compactación en esta zona se realizará a ambos
lados de la clave, dejando sin compactar justo la vertical de la misma, para evitar dañar
el tubo. A partir de aquí, el relleno y compactación se realizan por tongadas de 20 cm
de espesor, hasta completar todo el volumen de la zanja o terraplén.
Un valor de compactación adecuado de un relleno de calidad puede estar entre el
90 y 95% del proctor estándar.
El ángulo de apoyo del tubo sobre la cama del relleno otro de los parámetros de los
que depende la comprobación de cargas. Se consideran habitualmente ángulos de
apoyo 2α iguales a 60º, 90º, 120º, y 180º. Cuanto mayor sea el ángulo de apoyo, más
repartida queda la carga sobre el terreno. Sin embargo, por las especiales
características de la cama de apoyo, que debe tener un grado de compactación muy
alto, la ejecución in situ de una cama con ángulos de apoyo elevados puede resultar
bastante difícil en la práctica.
16.4. CONSIDERACIONES ACERCA DE LA EJECUCIÓN, CAUSAS DE LAS

PATOLOGÍAS Y AUSCULTACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS
ENTERRADAS.
16.4.1. EJECUCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ENTERRADAS.
En las obras enterradas de conducciones, lo más usual es emplear elementos

prefabricados que son transportados a obra y dispuestos en una zanja previamente
excavada o en un terraplén posteriormente relleno. En el caso de las grandes obras
enterradas de hormigón armado, se puede recurrir también a elementos prefabricados
o a la ejecución in situ de los mismos, dentro del terraplén en el que vayan a ser
ubicados.
En ocasiones también se recurre al procedimiento de hinca de elementos

previamente ejecutados, procedimiento que es de gran utilidad cuando no se desea
afectar a la superficie del terreno suprayacente (por ejemplo, cuando se construye una
obra de paso bajo una obra lineal existente y no se desea interrumpir el servicio
prestado por ésta). En la siguiente figura se recoge el proceso a seguir para la hinca de
un paso inferior.
FASE I FASE II
FASE III FASE IV
16.21: Procedimiento de ejecución de un paso inferior mediante

hincado.
En el caso de conducciones de hormigón puestas en obra mediante este
procedimiento, es preceptivo en virtud de lo preconizado por la normativa técnica
realizar unas comprobaciones estructurales adicionales, mediante las que se ha de
garantizar que la máxima tensión de compresión que los tubos habrán de soportar
durante el procedimiento no sobrepase el 40% de la resistencia característica del
material (teniendo en cuenta la posible excentricidad de aplicación de la carga por
defectos en la alineación y nivelación de los tubos).
En caso de que el tipo de instalación seleccionado sea en zanja, se habrá de

prestar atención en la correcta ejecución de la misma conforme a la geometría prevista
en el proyecto, habida cuenta de la importancia que este parámetro posee con respecto
a las cargas a resistir por la obra. Los procedimientos a llevar a cabo para la
compactación del relleno también han de ser cuidadosamente diseñados,
especialmente en tuberías flexibles.
Como ya se ha
mencionado con anterioridad,
salvo en casos excepcionales,
la cimentación de este tipo de
obras se realiza de forma
directa. Por ello, es preciso que
se cuide en obra la
homogeneidad y limpieza del
sustrato de cimentación,
especialmente cuando el
cimiento esté afectado por
algún curso de agua.
En obras de gran
profundidad, los cimientos
pueden resultar fuertemente
comprimidos, motivo por el
cual se habrá de cuidar muy
especialmente los aspectos
mencionados, dada la gran
sensibilidad de las estructuras
frente a los asientos locales.
En marcos, pórticos, bóvedas y
arcos es muy recomendable a
estos efectos disponer bajo los
elementos de cimentación una
capa de hormigón de limpieza
de unos 10 cm de espesor.
Para evitar que los asientos

16.22: Hormigonado del dintel de un paso inferior de diferenciales que tienen lugar
camino. Obra: Autovía N-323 Tramo: Dúrcal-Ízbor debido a la presencia de obras
(Granada). de paso o drenaje rígidas bajo
la traza de obras de
infraestructura lineales, afecten a la funcionalidad y durabilidad de éstas, se suele
recurrir a la disposición de cuñas o losas de transición en los terraplenes de acceso a
las proximidades de las citadas estructuras. La ejecución de las cuñas de transición se
inicia con el saneo del terreno antes de proceder al trasdosado con un material
fácilmente compactable hasta que se consiga una anchura de al menos 3 m. Se
requiere que dicho material sea granular y puede resultar conveniente tratarlo con
cemento empleando sistemas constructivos de firmes. Los rellenos del entorno
inmediato a la obra se realizarán con materiales granulares, y los del entorno próximo
con suelos seleccionados (o en ambos casos, con materiales de menor deformabilidad
diferida que los mencionados). La disposición de una cuña de transición que verifique
los anteriores condicionantes limitará apreciablemente los asientos diferenciales, con lo
que se puede reducir la mayoración de la carga geostática de cálculo sobre la obra.
La disposición de una losa de transición de similares características a las

empleadas en los trasdoses de los estribos de puentes se restringe a obras con
pequeño recubrimiento de tierras, y no es efectiva para la reducción de asientos
diferenciales (por lo que no afectan a la mayoración de cargas geostáticas), aún
cuando sí puede ser positiva con miras a garantizar la funcionalidad de la vía superior.
16.4.2. CAUSAS DE LAS PATOLOGÍAS DE LAS ESTRUCTURAS

ENTERRADAS.
Los desperfectos que pueden presentar este tipo de obras son muy variados:
roturas, fisuraciones, deformaciones excesivas, rotura de juntas, etc. A continuación se
describen algunas de las causas más comunes de este tipo de fenómenos.
a) Causas de patologías en conducciones flexibles.
• Apertura de zanjas adyacentes a tubos flexibles.
La falta de soporte lateral hace que el tubo se deforme horizontalmente en exceso y

colapse por aplastamiento. Según Watkins (1975), la cobertura lateral mínima debe ser:
D⋅H ⋅F
x ≥ 1.4
Z
Siendo:
D = diámetro del tubo.

H = cobertura de tierras.
Z = máxima profundidad de zanja excavable con paredes verticales (función de
la resistencia del suelo).
F = un coeficiente de seguridad del orden de 2.
• Falta de resistencia lateral del terreno.
Cuando las zonas laterales de un tubo flexible están poco compactadas o son muy
estrechas y se encajan en rellenos o materiales muy compresibles, el tubo se deforma
excesivamente. Por ello, en terrenos compresibles se recomienda excavar un mínimo
de dos diámetros a cada lado del tubo, rellenando con material fuertemente
compactado.
• Empleo de rellenos excesivamente compresibles.
Al asentar excesivamente a los lados del tubo, anulan el efecto del abovedamiento y
provocan tensiones verticales sobre el tubo superiores a las geostáticas.
b) Causas de patologías en estructuras rígidas.
En el caso de tuberías rígidas, el apoyo sobre superficies duras, rocas o suelos

poco compresibles, bien directamente o con interposición de un encamado de
insuficiente espesor o defectuosamente conformado para adaptarse al tubo, es la
causa responsable del 80% de las roturas. Una defectuosa compactación de las zonas
poco accesibles de la mitad inferior del tubo puede originar el mismo tipo de colapso.
En otras ocasiones, se pueden producir concentraciones de reacciones en juntas

sobresalientes (como las del tipo de enchufe, roscas de ladrillo, etc.), cuando no se
haya previsto el correspondiente cajeado en la cama de apoyo.
Como ya se ha indicado, la realización de zanjas más anchas de lo inicialmente

previsto en proyecto, provoca que se pierda el “efecto de silo”, con lo que llegan al tubo
cargas mayores de las previstas.
La ejecución de este tipo de estructuras en suelos muy compresibles, colapsables,

expansivos, etc., donde son de esperar grandes deformaciones y movimientos, puede
comprometer la resistencia de la
obra (especialmente en las de
grandes longitudes continuas), o
cuando menos incidir en su
funcionalidad y poner en
compromiso la de las posibles obras
situadas sobre ella. Para hacer
frente a este fenómeno, se ha de
disponer un número suficiente de
R
juntas, adecuadamente separadas,

y estimar las aperturas previsibles
en las mismas. A tal efecto, se
puede aplicar el método propuesto
en [16.1], a partir de la hipótesis de
flexión simple circular de la
h
∆
estructura (representada en la figura

16.23).
L
La separación entre juntas se

define según la ecuación:
16.23: Modelo simplificado de deformación
bajo una carga de terraplén (Tscheboterioff).
L = s⋅D
Siendo D el diámetro ALTURA DEL TERRAPLÉN (m)

equivalente de la galería y s un E (kp/cm )
2
de 3 a 6 de 6 a 12 de 12 a 24
coeficiente dependiente de la altura 75 0.9 0.8 0.6
del terraplén y del módulo de 100 1.0 0.9 0.7
deformación del cimiento, según se 150 1.2 1.1 0.9
recoge en la siguiente tabla: 200 1.4 1.2 1.0
16.4.3. AUSCULTACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ENTERRADAS.
El establecimiento de un sistema de auscultación en determinadas obras

enterradas es un procedimiento efectivo para el análisis del comportamiento de éstas y
para la prevención de las patologías que pudieran sufrir. No obstante lo anterior, dicho
establecimiento conlleva un coste económico no despreciable, amén de requerir la
satisfacción de una serie de condicionantes que determinarán su viabilidad técnica.
Por ello, los sistemas de auscultación se disponen únicamente en obras de grandes

dimensiones que posean particularidades que las hagan interesantes en este sentido.
Así, resulta de interés controlar los asientos de la solera (y/o hastiales) y los
movimientos de las juntas en marcos y bóvedas. En muy contadas ocasiones, puede
ser conveniente medir las deformaciones unitarias en el hormigón de estas obras. En la
siguiente figura se recoge el esquema de un posible sistema de auscultación de un
paso inferior.
4
4
3 3
2
4
3
3
NORMAL: ESPECIALES:
1. BASES DE NIVELACIÓN. 3. EXTENSÓMETROS.
2. MEDIDORES DE MOVIMIENTO DE JUNTAS. 4. CELULAS DE PRESIÓN TOTAL (TECHO Y TRASDOS DEL ALZADO).
16.24: Esquema de un posible sistema de auscultación en un paso inferior,

según la Guía de cimentaciones en obras de carretera del M. de Fomento.
BIBLIOGRAFÍA
[16.1] Jiménez Salas, J. A. et al: Geotecnia y Cimientos, Editorial Rueda, Madrid

(1980).
[16.2] Calavera Ruiz, José: Cálculo de estructuras de cimentación, INTEMAC,

Madrid (1991).
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carreteras del Ministerio de Fomento, Madrid (2002).
[16.4] Almazán Gárate, J. L. et al. : Manual de cálculo, diseño e instalación de tubos

de hormigón armado, ATHA, Madrid (2000).
[16.5] Torroja, J. A. (Oficina Técnica): Estudios previos para la redacción de una

normativa sobre cargas transmitidas a muros y obras enterradas, Dirección General
de carreteras del M. O. P. U., Madrid (1980).
[16.6] Hashash, Y. M. A. et al. : Seismic design and analysis of underground

structures, Tunnelling and Underground Space Technology 16 (2001), pp 247-293.
[16.7] Kramer, Steven L. : Geotechnical earthquake engineering, Ed. Prentice Hall,

N. Jersey (1996).
[16.8] Rodríguez Ortiz, J. M. et al. : Curso aplicado de cimentaciones, Servicio de

publicaciones del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, Madrid (1996).
[16.9] Arenas de Pablo, J. J. y Aparicio, Ángel C. : Estribos de puente de tramo

recto, Departamento de tecnología de las estructuras E. T. S. I. C. C. P.
Universidad de Santander, Santander (1984).
[16.10] Obras de paso de nueva construcción, Dirección General de carreteras del

Ministerio de Fomento, Madrid (2000).
NORMATIVA
¾ Instrucción de Hormigón Estructural EHE (1998).
¾ Instrucción sobre las acciones a considerar en el proyecto de puentes de

carretera IAP (1998).
¾ Instrucción sobre las acciones a considerar en el proyecto de puentes de

ferrocarril IAPF (2003).
¾ UNE 127 010 EX. Tubos prefabricados de hormigón en masa, hormigón

armado y hormigón con fibra de acero, para conducciones sin presión
(1995).
¾ UNE-ENV 1998-4 Eurocode 8: Design of structures for earthquake

resistance-Part 4: Silos, tanks and pipelines.
¾ UNE-EN 639. Prescripciones comunes para tubos de presión de
hormigón incluyendo juntas y accesorios (1995).
¾ UNE-EN 640. Tubos de presión de hormigón armado y tubos de presión

de hormigón con armadura difusa (sin camisa de chapa), incluyendo
juntas y accesorios (1995).
¾ UNE-EN 641. Tubos de presión de hormigón armado con camisa de

chapa, incluyendo juntas y accesorios (1995).
¾ UNE-EN 642. Tubos de presión de hormigón pretensado, con y sin

camisa de chapa, incluyendo juntas, accesorios y prescripciones
particulares relativas al acero de pretensar para tubos (1995).
¾ UNE-EN 1115. Sistemas de canalización enterrados de materiales

plásticos, para evacuación y saneamiento con presión. Plásticos
termoestables reforzados con fibra de vidrio (PRFV) basados en resina
de poliéster insaturada (up) (1997).
¾ UNE-EN 1452. Sistemas de canalización en materiales plásticos para

conducción de agua. Poli (cloruro de vinilo) no plastificado (PVC-U)
(2000).
¾ UNE 53131. Plásticos. Tubos de polietileno para conducciones de agua a

presión. Características y métodos de ensayo (1990).
¾ UNE 53323 EX. Sistemas de canalización enterrados de materiales

plásticos para aplicaciones con y sin presión. Plásticos termoestables
reforzados con fibra de vidrio (PRFV) basados en resina de poliéster
insaturada (up) (2001).
¾ UNE 53331 IN. Tuberías de poli (cloruro de vinilo) (PVC) no plastificado y

polietileno (PE) de alta y media densidad. Criterio para la comprobación
de los tubos a utilizar en conducciones con y sin presión sometidas a
cargas externas (1997).
¾ UNE 53966. Plásticos. Tubos de PE 100 para conducciones de agua a

presión. Características y métodos de ensayo (2001).

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Estructuras Enterradas en Suelos PDF

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CURSO DE GEOTECNIA PARA INFRAESTRUCTURAS

COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS

TEMA 16: ESTRUCTURAS ENTERRADAS EN SUELOS.

Alejandro Castillo Linares

Manuel Escamilla García-Galán

Francisco Javier Ramírez López

16.1. INTRODUCCIÓN. TIPOLOGÍA DE ESTRUCTURAS ENTERRADAS.

Las estructuras enterradas conforman un conjunto tipológico de crucial importancia

Atendiendo a la geometría de su sección transversal, se pueden distinguir marcos

MARCOS UNICELULARES Y MULTICELULARES En lo que a los materiales

En cuanto a la finalidad para

Se aborda en el presente epígrafe el análisis de la base teórica en la que se

16.2.1. NATURALEZA DEL TERRENO CIRCUNDANTE.

Las características del terreno en el que la estructura enterrada se halla inserta

Es por ello importante realizar los reconocimientos y ensayos geotécnicos

Se refiere a la presión admisible que el terreno es capaz de soportar,

La determinación de esta característica geotécnica habrá de ser realizada,

El módulo de balasto (también conocido como módulo de reacción o módulo de

Arcillas orgánicas de plasticidad media o alta. 1500 a 3500

16.2: Tabla de módulos de balasto en placa circular de 75 cm de diámetro. Fuente:

En los modelos estructurales empleados en el cálculo de pórticos enterrados

En el caso frecuente de que el terreno sobre el que la estructura ha de ser

• Factores de apoyo en tubos de hormigón armado.

En la resistencia de los tubos de hormigón armado empleados en redes de

b) Terreno de relleno. Sistema terreno de relleno-terreno de cimentación.

Pero el relleno no es independiente del terreno natural o tratado de cimentación de

A estos efectos, y de forma cualitativa, se puede definir el cimiento en relación con

Si la estructura enterrada es rígida y se ubica en una zanja ancha o un terraplén

(ver figura 16.3)

Si la misma obra descansa sobre un cimiento flexible, el efecto es el contrario,

a1 = Asiento del terreno

El hecho de que la carga vertical transmitida por las tierras de relleno

En el apartado anterior se argumentó que una obra enterrada rígida descansando

En este tipo de tuberías, se ha de

Por todo lo anteriormente explicado, dado que las acciones transmitidas a la

El modo en que se altera la disposición del terreno natural para ejecutar la

a) Instalación en terraplén o zanja ancha.

En este caso, la cota de la generatriz superior de la conducción se halla por debajo

c) Instalación en zanja terraplenada.

Una estructura enterrada se instala en una zanja terraplenada cuando se excava

d) Instalación en zanja inducida en terraplén.

Como ya se ha explicado, la instalación de un sistema rígido en un terraplén

• Se instala la conducción, en condiciones de proyección positiva (generatriz de

De este modo, la conducción puede ser considerada a efectos de cálculo como

ZANJA ZANJA TERRAPLENADA

BASE DEL TERRAPLEN

16.7: Distintos tipos de instalación de conducciones enterradas.

16.2.4. PRESENCIA DE AGUA.

En las estructuras enterradas que sirven de obras de paso o de drenaje de

16.2.5. SOBRECARGAS EXTERIORES.

Sobre una estructura enterrada pueden actuar numerosas sobrecargas aplicadas

Debido a lo anterior, en determinadas estructuras enterradas se exige un

q = Sobrecarga de maquinaria Peso especifico del terreno 1,76 T/m³

16.8: Recubrimiento mínimo de tierras sobre tuberías flexibles en función de la

16.2.6. ACCIÓN SÍSMICA.

No es objeto del presente texto realizar un exhaustivo análisis del comportamiento

Las estructuras enterradas se comportan frente a la acción sísmica de un modo

Las investigaciones que se han desarrollado en este terreno, así como la

a) Las estructuras enterradas sufren daños apreciablemente inferiores a los

b) Los daños sufridos por estructuras rígidas enterradas son menores

c) En muchas ocasiones, los daños experimentados por estructuras

La normativa específica al respecto está aún en desarrollo. En el caso de tuberías,

En todo caso, y en ello tanto el Eurocódigo como la norma española NCSE-02

a) 1.5(Peso tierras + roz. negativo) + 1.35(Peso propio estructura) +

b) 1(Peso tierras + roz. negativo) + 1(Peso propio estructura) + 1.5*(Empuje

c) 1.5(Peso tierras + roz. negativo) + 1.35(Peso propio estructura) +