Jorge Zepeda Patterson, El País

La inseguridad es una lacra en muchas sociedades, pero en México comienza a adquirir una
dimensión absurda nunca antes vista en una sociedad occidental en la era moderna. Se trata de la
economía número quince del mundo, prácticamente similar a la de España, con un sistema político
estable desde hace casi un siglo y un Estado consolidado frente a la sociedad.

Y, no obstante, cada vez es más alarmante la ausencia del Estado de derecho, la inseguridad en los
caminos, las extorsiones generalizadas a los negocios y la pérdida de control político en regiones
cercanas al centro. Una situación de desarticulación territorial y política que hace recordar al siglo
XIX o a un país del continente africano que recién se sacude el yugo colonial.

Lo extraño es que el derrumbe del Estado frente a los poderes salvajes no es resultado de una
guerra civil, o una guerra a secas, como podría ser el caso de Siria o Afganistán y sin embargo
mueren 90 personas al día en ejecuciones y enfrentamientos y la tendencia sigue al alza. Tampoco
es resultado de la inestabilidad política, toda vez que desde hace treinta años los mexicanos han
gestionado la sucesión del poder a través de procesos electorales sin violencia (no sin
cuestionamientos graves, pero siempre en términos pacíficos).

El desplome no es tampoco producto de una larga crisis económica como podría ser el caso de
algunos países africanos o centroamericanos. Por el contrario, salvo en un par de años inusuales,
el país ha crecido consistentemente aun cuando sea en términos moderados. El origen de la crisis
no es una debacle económica o política o una devastación originada por un desastre natural.

El cáncer convertido en metástasis parecería ser el resultado de una mezcla de circunstancias

estructurales y coyunturales. Por un lado, el vacío de poder que creó el debilitamiento del
presidencialismo a partir de los años noventa sin llevar aparejada la construcción de un entramado
de instituciones capaz de regular a los poderes reales. En la periferia este vacío fue ocupado por
organizaciones criminales, originalmente dedicadas a la producción y trasiego de drogas, que con
los años desbordaron sus territorios y se hicieron imbatibles. Y justamente allí reside la otra parte
de la explicación, los factores coyunturales: errores y negligencia de los gobernantes. Encandilados
por la fusión económica con Estados Unidos, producto del Tratado de Libre Comercio, se
concentraron exclusivamente en las zonas y territorios susceptibles de vincularse al primer
mundo. Y, por otro lado, nunca se atrevieron a sanear el sistema de justicia e introducir un Estado
de derecho, entre otras cosas porque afectaba los intereses de grupo enfocados en la corrupción
imperante y en el enriquecimiento desmedido gracias a los privilegios y la ausencia de
competencia entre la élites empresariales. En ese caldo de cultivo (vacío de poder, abandono de
las regiones y los sectores tradicionales, negligencia oficial) el crimen organizado adquirió un
poder++++++++
Fueron 5 horas frenéticas. Fueron 235 kilómetros vertiginosos. Fue una mañana absurda, que podría
haber sido trágica pero que terminó siendo casi graciosa y que se sumó a las historias más
desopilantes de la zona, una historia que recorrió el mundo.

Fue la mañana del 26 de diciembre de 2007 y quizás haya comenzado como una broma, secuela de
algún festejo navideño.

Ese día una locomotora sin maquinista recorrió 235 kilómetros, sin control ninguno. La unidad salió
de Palmira, Mendoza, a las 9.40 de ayer y logró ser detenida recién en el paraje Los Cazadores, en
San Luis, a las 14.40. Atravesó varios centros densamente poblados y más de 50 pasos a nivel sin
producir víctimas ni daños.

La locomotora era la número 5557, modelo GA 8, equipada con un motor diesel General Motors y
que estaba destinada para realizar tareas en la playa de maniobras de Palmira.

A las 9.40, cuando tenía el motor en marcha y el maquinista L.M. se había bajado, la locomotora
comenzó a recorrer la vía principal, con dirección al Este.

Eran las 9.40. Por el equipo VHF se escuchó:

"M., ¿hacia dónde se dirige?"

"A ningún lado – dijo el nombrado- stoy en el comedor, desayunando"

"¿Y quién está a cargo de la 5557?"

"Yo".

"Le aviso que la máquina está dirigiéndose por la vía principal, hacia el Este y a punto de salir de la
playa".

A partir de allí todo el personal entró en alerta. Un maquinista sugirió perseguir inmediatamente a
la 5557 con otra locomotora, pero la maniobra fue considerada muy riesgosa y los responsables de
la playa no la autorizaron.

A las 9.55, cuando ya el personal de ALL (todavía esta línea no había regresado al Estado) vio que no
había posibilidad de resolver en forma inmediata el problema, se decidió llamar a la Policía. "Una
locomotora sin conductor salió de playa de Palmira y se dirige hacia el Este. Esta acelerada en punto
2."

Luego vendrían más de cuatro horas de incertidumbre y, finalmente, el efectivo operativo de

recaptura de la locomotora, en Cazadores, San Luis.

El maquinista había dejado acelerado el motor diesel de la 5557 en punto 2, en una escala que va
de 0 a 8. Esta práctica es común entre los maquinistas y no implica riesgo, siempre que estén en
funcionamiento los sistemas de seguridad.

Estos sistemas son dos: el de frenos y el denominado "hombre muerto",que habría sido el que falló.

El "hombre muerto" es un pedal ubicado en el lugar donde está el maquinista y que debe ser pisado
por el pie derecho del conductor para permitir que la locomotora esté en marcha.
Karen Meza

El patio de la Ex Colecturía del Diezmo de Ciudad Serdán, considerada en su momento la tercera

más grande la Nueva España y que es el sitio donde fallecieron a causa de una explosión de
pirotecnia más de mil soldados que esperaban combatir contra el Ejército Francés, previo a la
batalla del 5 de mayo, desaparecerá con la construcción de una cancha de futbol rápido con pasto
sintético proyectada por el Ayuntamiento.

Aunque un grupo de habitantes se oponen, la obra ya inició. Los trabajos se desarrollan a puerta
cerrada y su descripción está expuesta en una lona oficial donde se detalla que la edificación está
a cargo de la administración del presidente morenista Carlos Tentle Vázquez, en la que se omite el
tiempo de construcción y el monto de la inversión.