MONTACARGAS CON MOTOR DE EXPLOSIÓN 7FG/7FD 3,5 a 5,0 toneladas

Ud. ha de apreciar la diferencia

Inmediatamente

Las caracteristicas y equipos se varian

según el mercado.

La diferencia entre la habilidad de un operador experimentado y la de un principiante es evidente de un solo golpe de vista.
Sucede igual con los montacargas. Introducción de la Serie 7FG/7FD35 a 50 de Toyota, el montacargas que prueba de una
vez por todas que la productiivdad y la seguridad son objetivos compatibles.La tecnología de control electrónico SAS (Sistema
de Estabilidad Activa) original de Toyota, combina un alto rendimiento y facilidad de operación con un excelente nivel de
seguridad. Todo, desde el motor hasta el manejo ha sido mejorado, proporcionando una operación más suave y una utlización
más ecológica que nunca. Por su facilidad de operación, seguridad y ecología, la Serie 7FG/7FD35 a 50 es inigualable.
Establece un nuevo criterio para el montacargas
de uso profesional. Operación segura y sin dificultades.
El nuevo criterio profesional.
Las caracteristicas y equipos se varian
según el mercado.
Valores Profesionales 1

Funciones de seguridad que

buscan los profesionales
¿Cómo contribuir a que un experto operador de montacargas realice un mejor
trabajo? ¿Cómo incrementar la seguridad sin sacrificar la eficiencia? Toyota ha
encontrado la respuesta en la combinación de la más avanzada tecnología con
largos años de experiencia en la fabricación de montacargas. La clave es el
desarrollo independiente de la tecnología de control electrónico SAS (Sistema de
Estabilidad Activa). La mayor establidad, controlada por computadora, será
apreciada hasta por los más experimentados operadores.

Giros suaves para una estabilidad excelente.

Estabilizador Trasero de Control Activo OPC
Sensor de Sensor del Sensor de Sensor del
altura de la carga peso de la carga velocidad régimen de oscilación

Controlador

Cilindro de cerradura de giro

Eje trasero Chasis

Los datos obtenidos de los cuatro sensores son
monitoreados por el controlador que luego controla el
bloqueo y desbloqueo del cilindro de cerradura de giro.

Para contrarrestar la inherente inestabilidad de los montacargas al girar, el

Estabilizador Trasero de Control Activo emplea cuatro sensores independientes
para monitorear la altura y el peso de la carga, la velocidad del vehículo y el
régimen de oscilación. La estabilidad lateral es luego controlada por la
computadora a bordo del vehículo que bloquea y desbloquea el cilindro de
cerradura de giro, interrumpiendo el giro del eje trasero a fin de asegurar un
equilibrado contacto con el suelo. Esto da como resultado una superior
capacidad giratoria y reduce considerablemente el riesgo de vuelcos.
Eje Trasero Convencional Estabilizador Trasero de Control Activo

Fuerza de gravedad Fuerza de gravedad

Giro Giro

Cilindro de
Chasis cerradura de giro
Chasis

SEGURO

Eje trasero Eje trasero


Las caracteristicas y equipos se varian
según el mercado.
Un alto nivel de estabilidad longitudinal mantiene la
carga sobre la horquilla y de esa manera se evitan daños.
Controlador de Funcionamiento
de la Columna Activa OPC
Esta función controla tanto la estabilidad lateral
como la longitudinal cuando se manejan
cargas a considerables alturas.
Control del Angulo de lnclinación
Frontal de la Columna Activa
Una computadora controla el ángulo de
inclinación frontal de la columna en base
a la altura y al peso de la carga. Esta
función ayuda a reducir el peligro de que
se caiga la carga o de
que el vehículo vuelque
como resultado de un
error del operador.
Control de la Velocidad de lnclinación
Trasera de la Columna Activa
A fin de reducir la posibilidad de caída de la
carga, la computadora a bordo del vehículo
controla la velocidad de inclinación trasera
de la columna de acuerdo con la altura de
la horquilla – lenta cuando la horquilla está
alta y rápida cuando está baja – para un
manejo más fácil y eficiente de carga.
Seguro de lnterbloqueo
Llave-Horquilla
Cuando el motor se desactiva, el Seguro de lnterbloqueo
Llave-Horquilla utiliza presión hidráulica para mantener la
horquilla en posición.*
Sistema de Válvula Sin Pérdidas
El Sistema de Válvula Sin Pérdidas reduce la posibilidad de
pérdida de presión hidráulica que podría causar la caída de la
horquilla y la inclinación de la columna hacia adelante.*
* SIEMPRE baje la horquilla completamente y desactive el motor cuando deje el
montacargas desatendido
Sistema de Sensor de Presencia de
Operador
El sistema OPS es equipo estándar. Este sistema utiliza un
sensor incorporado al asiento del operador para detectar la
presencia de éste. Si el operador no se encuentra en la posición
normal de operación, se interrumpe el desplazamiento y se
suspenden las operaciones de manejo de carga.
Nota: El OPS no opera sobre los frenos.Siempre active el freno de estacionamiento
antes de salir del montacargas.
OPS no está disponibles en modelos de transmisión manual.
Valores Profesionales 2

Capacidad funcional que los

profesionales valoran
Nuestro objetivo es crear montacargas que operan como extensiones naturales de las
manos y pies del operadro. Para lograr esto introdujimos tecnologías como la de Control
de Nivelación Automática de la Horquilla, que suavemente detiene la horquilla en una
posición horizontal, y el Sincronizador de Dirección Activa, que ayuda a corregir el
desalineamiento entre el volante y el ángulo de dirección de las ruedas traseras,
mejorando la operación en áreas estrechas.

Control de Nivelación Automática de la Horquilla.

Control de Nivelación Automática de la
Horquilla OPC
El presionar el interruptor que está en el
tope de la palanca de inclinación hará
que la columna inclinada hacia atrás
regrese a su posición vertical y que la
NIVEL
horquilla se posicione horizontalmente
de manera automática. Cuando se
trabaja con paletas, esta función ayuda
a una más fácil inserción y
extracción de las
horquillas, incrementando
la eficiencia.

Excelente maniobrabilidad aumenta la productividad y es

ideal para espacios cerrados.
Sincronizador de Dirección Activa
OPC

Combinada con la Dirección Asistida Completamente Hidráulica

(FHPS), este sistema elimina el juego del botón del volante y
permite circular en posición fija, maximizando la fuerza motriz a
solicitud del operador para una movilidad extraordinaria y una
respuesta veloz.
Diagrama comparativo

Sin SAS Con SAS

 Pantalla Multifuncional/
Pantalla Multifuncional de Lujo OPC
La Pantalla Multifuncional ofrece información útil para una
eficiente operación. Las fotografías muestran algunas de
las pantallas. También existen funciones protegidas por
contraseña para ser utilizadas por supervisores o
administradores.

• Velocímetro digital • Convertidor de torque aviso

de temperatura de aceite

• Odómetro y medidor de • Indicador de horario de

viajes mantenimiento

• Pantalla de códigos de • Alarma de exceso de

diagnóstico velocidad (DX)

• Ajuste de alarma de • Medidor de carga (DX)

exceso de velocidad (DX)

lnterruptor lntegrado de Luces y Señal de Giro

El Interruptor Integrado
de Luces y Señal de
Giro, similar al que se
encuentra en los coches
de pasajeros, permite un
control de las luces y
señales de giro con la
punta de los dedos.

Columna de Vista Despejada

Una vista sin obstáculos es uno de los requisitos
fundamentales para que las operaciones del montacargas
resulten seguras y sin dificultades. El diseño de la
Columna de Vista Despejada brinda al operador una
visibilidad libre de impedimentos, y una excelente vista de
las puntas de la horquilla desde la posición natural de
operación, lo cual reduce la fatiga y mejora la productividad.

Freno de Estacionamiento de Doble Acción

El Freno de
Estacionamiento
de Doble Acción es de
uso fácil y conveniente.

Las caracteristicas y equipos se varian

según el mercado.
Valores Profesionales 3

Fuertes en el exterior;
refinados en su interior
Por mucho tiempo se ha pensado que los montacargas son intrínsecamente incómodos.
Nosotros hemos disipado tal mito. Aliviar el estrés del operador es la clave para aumentar
la productividad, por eso, a la vez que mejoramos el fundamental rendimiento del
montacargas, también hemos aumentado el espacio y la comodidad. Y para mejorar la
durabilidad, hemos reconsiderado todo, desde el poceso de diseño hasta la selección del
material de las piezas. Todo lo que hemos realizado ha estado inspirado en el objetivo de
hacer más fácil la tarea del operador, lo cual llevamos a cabo con la creación de
montacargas que son tanto fuertes como refinados.

Para una mayor comodidad del operador y eficiencia de trabajo.

Espacio más amplio para las piernas
La utilización de la FHPS, que requiere menos espacio de
instalación, y los cilindros de inclinación cubiertos ayudan
a proporcionar un área amplia para los pies del operador.
Más espacio para los pies significa que el operador tiene
más libertad de movimiento, lo que contribuye a reducir la
fatiga del operador. La comodidad de la cabina se ha
acrecentado aún más mediante un panel más bajo que
separa la articulación de los pedales del espacio para
subir. El resultado: fatiga reducida, operación confortable y
mayor eficiencia.

Cabina de Acero OPT

La cabina sellada impide la entrada de polvo y
de lluvia para brindar una operación cómoda.
Espaciosas áreas de vidrio aseguran una exce-
lente visibilidad hacia delante. Puertas grandes
se abren ampliamente para facilitar la entrada y
salida. Pueden ser desmontadas fácilmente para
operación en ambientes calurosos. Calefacción
con desescarche se ofrece como opción para
mayor comodidad.
 Asiento ORS
El asiento ORS*, equipado con
aletas laterales y cinturón de
seguridad, envuelve al operador en
una forma segura y confortable.
Ofrece además un ajuste continuo
de 150 mm en sentido
longitudinal.
Un asiento de suspensión
con amortiguación
opcional está disponible
y ofrece una carrera de
suspensión de 50 mm,
que proporciona un
desplazamiento más suave.
*ORS: Sistema de Restricción del Operador

Mini Palanca OPC

Palanca de Estas palancas pe-
dirección Palanca de unión
queñas y fáciles de
operar permiten com-
Apoyo de
brazo pleto manejo de carga
y selección de dirección
de desplazamiento.
Tiene también un apo-
Palanca de
levantamiento Palanca de
inclinación
yo de brazo para redu-
cir la fatiga.

Joy Stick OPC

Palanca de Las operaciones de le-
dirección Palanca de unión
vantamiento e inclina-
Apoyo de
brazo
ción pueden ser contro-
ladas con una sola pa-
lanca. Levantamiento e
inclinación pueden ser
llevados a cabo simultá-
Palanca de inclinación/levantamiento neamente.

Canaletas para Lluvia

Se han agregado unas
canaletas para lluvia al techo de
protección de la parte delantera.
Su drenaje lateral evita que el
agua de lluvia acumulada en el
techo de protección gotee sobre
Las caracteristicas y equipos se varian
según el mercado. el operador.

Conectores Impermeables
Los conectores para la mayoría de los componentes eléctricos
son altamente impermeables, aumentando la confiabilidad del
sistema eléctrico.
Valores Profesionales 4

El ecologismo en que insisten

los profesionales
Toyota, como fabricante de montacargas con motores de combustión interna diesel y de
gasolina, reconoce que emisiones de gases de escape más limpias y menos ruido
constituyen una de las mayores prioridades para el mejoramiento del ambiente de trabajo.
Una detallada revisión del diseño de los motores con un enfoque en el aumento de la
eficiencia de los sistemas de admisión y escape, de la transmisión y de los soportes de los
motores, ha contribuido a impartir a la serie 7FG/7FD35 a 50 con emisiones de gases de
escape limpias, menos ruido y vibración y un rendimiento de ahorro de energía.

Motor Diesel 14Z-II

El 14Z-II es un motor diesel Toyota de 6 cilindros en

línea y 5,2 litros. Se diseña específicamente para su uso en
vehículos industriales y presenta una cámara de combustión
de perfil singular y un sistema de inyección directa de
combustible. Este motor ofrece un alto rendimiento a la vez
que reduce las emisiones de humo
de escape. El diseño de montaje de
motor completamente flotante y
un silenciador de gran tamaño
ayudan a reducir el nivel de
ruido y vibración.

DPF-II OPC
El Filtro Diesel Particulado DPF-II
aumenta la capacidad de
eliminación particulada del "humo
negro" mediante la utilización de
propiedades físicas y químicas
perfeccionadas de nuevos materiales de filtro,
que además prolongan la vida útil del filtro.

(Aproximadamente 100% de Eliminación del particulados Diesel)


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según el mercado.
Motor de Gasolina 1FZ-E
El 1FZ-E es un motor Toyota de 6 cilindros en línea,
4.5 litros, 24 válvulas y doble árbol de leva basado en
el motor de comprobada eficiencia 1FZ. Consta ahora de
un control electrónico para los sistemas gobernante y de
ignición y combustible. Este motor 1FZ-2, con sistema de
control electrónico, ofrece un rendimiento de combustible
mejorado en un 15%* y aproximadamente 2% más poten-
cia que su predecesor, el motor 1FZ.
* Valores aproximados, basados en pruebas de ciclos de 50 metros conducidas
por Toyota. Rendimiento en condiciones reales puede variar.
Sistema de Conversión Catalítica 3-vías OPC
El Sistema de Conversión Catalítica 3-vías es opcional
para el motor 1FZ-E. Satisface las necesidades del cliente
que da prioridad a un ambiente de trabajo limpio.
Menos Ruido y Vibración de
Funcionamiento
Menos Ruido y Vibración de Mantenimiento
Los trenes de transmisión presentan un avanzado diseño
completamente flotante que logra menos ruido y vibración.
Modelo Silencioso OPC
Toyota ofrece el Modelo Silencioso equipado con varios
componentes de reducción de ruido.
Silenciador del tablero de los padales
Silenciador del radiador
Silenciador de peso
Silenciador del estribo
Silenciador de la
cubierta del neumático,
Sello de la cubierta
del neumático
Silenciador auxiliar
Cubierta inferior, Sello de la cubíerta inferior
Diseño Ecológico
La Serie 7FG/FD35 a 50 está libre de materiales nocivos,
tales como asbestos, mercurio y cadmium. La cantidad de
plomo y cromo hexavalente ha sido reducida
dramáticamente para minimizar el impacto ambiental.
VARIANTES DE MODELOS

Serie de 3,5 toneladas Serie de 4,0 toneladas (Modelo compacto) Serie de 4,0 y 4,5 toneladas Serie de 5,0 toneladas

ESPECIFICACIONES PRINCIPALES
Modelos 7FG35 7FD35 7FGK40 7FDK40 7FG40 7FD40 7FG45 7FD45 7FGA50 7FDA50
Motor 1FZ-E Gasolina 14Z-II Diesel 1FZ-E Gasolina 14Z-II Diesel 1FZ-E Gasolina 14Z-II Diesel 1FZ-E Gasolina 14Z-II Diesel 1FZ-E Gasolina 14Z-II Diesel
Capacidad de carga kg 3500 (4000) 4000 (4500) 4000 (4500) 4500 (5000) 5000
Centro de carga mm 600 (500) 600 (500) 600 (500) 600 (500) 600
Anchura total A mm 1350 1350 1450 1450 1450
Radio de giro exterior B mm 2610 2660 2710 2760 2810
Altura hasta la rejilla de protección C mm 2140 2140 2235 2235 2235
Longitud a la cara anterior de la horquilla D mm 2935 3000 3080 3140 3180
NOTA: ( ) Para modelos con centro de carga 500 mm.

ESPECIFICACIONES DE LOS MOTORES

TOYOTA 1FZ-E TOYOTA 14Z-II
Modelos Gasolina Diesel
Cilindrada cc 4476 5204 A

Potencia/rpm nominal kW 63/2350 56/2100

Per motor/rpm nominal N-m 294/1200 269/2100 B

D
Los datos en este folleto están determinados con base en nuestras condiciones de prueba estándar.
El rendimiento puede variar dependiendo de las especificaciones y condiciones actuales de los vehículos además de las condiciones del área de operación.
La disponibilidad y las especificaciones dependen de la región y están sujetas a cambios sin previo aviso.
Es posible que el color real del vehículo pueda variar con respecto al color observado en este folleto, debido a la fotografía y a las condiciones de impresión.
Para más detalles, consulte a su concesionario Toyota autorizado.

Todos los derechos reservados por Toyota Industries Corporation.

CAT.7FG/7FD35-50/S·0807/ /Printed in Japan/No.710920S0/500