CD 6443 PDF

ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL
FACULTAD DE INGENIERÍA MÉCANICA
DISEÑO DE UNA PLACA BASE PARA UNA BOMBA CENTRÍFUGA

TIPO DVS, J-14x25
PROYECTO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO MECÁNICO
KLEBER JAVIER BARBA BARBA

xavy_mh90@hotmail.com
DIEGO DAVID SÁNCHEZ CEVALLOS

dieguineo_16@hotmail.com
DIRECTOR: ING. CARLOS OSWALDO BALDEÓN VALENCIA

carlos.baldeon@epn.edu.ec
CODIRECTOR: ING. BOLÍVAR MAURICIO CELY VELEZ

mauricio.cely@ epn.edu.ec
QUITO, AGOSTO 2015

ii
DECLARACIÓN
Nosotros, Kleber Javier Barba Barba y Diego David Sánchez Cevallos, declaramos
bajo juramento que el trabajo aquí descrito es de nuestra autoría; que no ha sido
previamente presentada para ningún grado o calificación profesional; y, que hemos
consultado las referencias bibliográficas que se incluyen en este documento.
A través de la presente declaración cedemos nuestros derechos de propiedad

intelectual correspondientes a este trabajo, a la Escuela Politécnica Nacional, según
lo establecido por la Ley de Propiedad Intelectual, por su Reglamento y por la
normatividad institucional vigente.
______________________ ________________________
Kleber Javier Barba Barba Diego David Sánchez Cevallos
iii
CERTIFICACIÓN
Certificamos que bajo nuestra dirección, el presente proyecto de titulación fue

desarrollado en su totalidad por los señores: KLEBER JAVIER BARBA BARBA y
DIEGO DAVID SÁNCHEZ CEVALLOS.
________________________________________
ING. CARLOS OSWALDO BALDEÓN VALENCIA
DIRECTOR DEL PROYECTO
_______________________________________
ING. BOLÍVAR MAURICIO CELY VÉLEZ
CO-DIRECTOR DEL PROYECTO
iv
AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios, por el regalo de la vida y brindarme la fuerza, perseverancia para alcanzar
mis objetivos.
A mis padres Pedro y Loly, por el amor, apoyo y comprensión para conmigo y mis hermanos.
Por los valores inculcados para ser de mí una mejor persona.
A mis hermanos Cristian, Carito, Anthony, por tomarme como ejemplo en sus vidas.
A mis abuelitos Laura y José, por el amor y sus bendiciones que nunca me faltan.
A todas mis tías en especial a Laury, Soñi, Elenita, que ha sido mis segundas madres, por sus
enseñanzas, consejos y apoyo en los momentos que más he necesitado.
A la persona que apareció en mi vida, en esta última etapa de mi carrera profesional, mi novia
Vale C, por el amor, la paciencia y sus palabras de apoyo en todo momento. La amo Negrita.
A la Facultad de Ingeniería Mecánica de la Escuela Politécnica Nacional por los conocimientos

adquiridos en sus aulas.
A nuestro directo de tesis Ing. Carlos Baldeón, codirector Ing. Mauricio Cely, y al Ing. José
Jaramillo quienes nos guiaron para la realización de nuestro proyecto final.
A mis amigos y compañeros de aulas con quienes compartí momentos y anécdotas inolvidables
en el transcurso de mi vida universitaria.
Xavy
v
AGRADECIMIENTO
La culminación de esta etapa de mi vida está dedicada, primeramente a mi madre Leonor

Cevallos, quien día a día fue madre y padre para mis hermanos y para mi persona, de quien sin
duda aprendí que pase lo que pase jamás hay que desmayar y que a pesar de la distancia la
siento tan cerca de mí. Por otro lado, quiero agradecer a la familia Pico Redrobán que supieron
darme un hogar durante prácticamente toda mi vida estudiantil y que sin duda fueron una
familia para mí junto con mis sobrinos a quienes los adoro.
Además, quiero agradecer de una manera especial a mi novia Jessica Ramón, que compartió y
vivió junto a mí toda esta etapa de mi vida, quien fue un apoyo para mí desde el principio de
este camino arduo, ya que siempre tuvo la fe puesta en mi persona, a quién considero mi amiga
y quien sabe que es parte fundamental de mi vida.
También agradezco a mi familia de Ambato, quienes siempre estuvieron pendientes de mí, en

especial a mis hermanos Ángel y Raffa, a mis dos padres Ángel Jácome mi abuelito y Mario
Jácome mi tío, gracias por todo a todos, en verdad fueron y serán un aliciente en mi vida.
Finalmente, deseo agradecer al Ing. Carlos Baldeón, quién con su amistad y dirección permitió
la realización de este proyecto, y una mención especial para el Ing. José Jaramillo quien de
una manera totalmente desinteresada colaboró con información primordial para poder
culminar este proyecto.
Diego David Sánchez Cevallos

vi
DEDICATORIA
Con todo cariño y amor dedico este trabajo investigativo final a toda mi familia.
A mi madre Loly de quien todos los días recibo su bendición. Por todos los momentos que me
supiste comprender y brindarme tu apoyo siempre. Por tu paciencia, bondad e infinito amor, y
por todas las cualidades que hacen de ti la mejor madre del mundo, este trabajo es para y por
ti madrecita TE AMO.
A mi padre Pedro, por su amor y sacrificio para mantener unida a nuestra familia, por tus
enseñanzas y consejos para ser de nosotros mejores hijos y personas.
A mi tía Laury por el amor, los valores, consejos que han sabido formarme y guiarme por el
buen camino y nunca dejarme desmayar en los momentos difíciles.
A toda mi familia, gracias por su apoyo siempre.
Xavy
vii
DEDICATORIA
A mi madrecita Leonor con todo mi ser, ya que nunca dudó en trabajar día a día para podernos
sacar adelante, en verdad tu eres mi ejemplo a seguir madre querida, además a mis hermanos
Raffa y Ángel quienes supieron hacerme ver mediante sus experiencias qué camino seguir y me
apoyaron en las buenas y las malas, a mi hermana Mariana y su esposo Juan por ser un apoyo
y brindarme un hogar donde vivir.
A mi novia Jessica, quien nunca dudó que llegase a cumplir esta meta, y que espero que juntos
cumplamos muchas metas más en la vida que nos queda por delante.
A mi tío Mario y mi abuelito Ángel, quienes hicieron las veces de padre cuando más los necesité.
Diego David Sánchez Cevallos

viii
Índice de Contenido
CAPÍTULO I ..............................................................................................................21
1. FUNDAMENTO TEÓRICO.................................................................................21
1.1 EQUIPO DE BOMEBO Y PLACA BASE ..........................................................21
1.1.1 BOMBA. ................................................................................................21
1.1.2 DEFINICIÓN DE BOMBA CENTRÍFUGA. .............................................22
1.1.3 CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS. ..........................23
1.1.4 BOMBA DVS. ........................................................................................24
1.1.5 MOTOR .................................................................................................27
1.1.6 ACOPLES .............................................................................................28
1.1.7 PLACA BASE PARA BOMBAS CENTRIFUGAS ..................................30
1.1.8 TIPOS DE PLACAS BASE. ...................................................................34
1.1.9 PLACAS BASE UTILIZADAS EN EL AREA PETROLERA. ...................42
1.2 DISEÑO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS ....................................................44
1.2.1 ETAPAS DEL DISEÑO ESTRUCTURAL. ..............................................44
1.2.2 ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL .................................................46
1.2.3 MÉTODOS DE DISEÑO PARA ESTRUCTURAS METÁLICAS. ............46
1.2.4 DISEÑO ASISTIDO POR COMPUTADORA. .........................................50
1.2.5 AUTODESK INVENTOR PROFESIONAL .............................................53
1.2.6 CRITERIOS PARA EL ANÁLISIS DE ESTRUCTURAS. ........................53
1.3 ACERO ESTRUCTURAL.................................................................................56
1.3.1 Ventajas del Acero Estructural ...............................................................57
1.3.2 Desventajas del Acero Estructural .........................................................58
1.3.3 Propiedades del Acero Estructural .........................................................58
1.3.4 PERFILES DE ACERO ..........................................................................59
1.3.5 BARRAS PLANAS (FLT) Y PLACAS (PL) .............................................60
1.4 SOLDADURA ...............................................................................................61
1.4.1 TIPO DE JUNTAS .................................................................................61
1.4.2 PREPARACION DEL BORDE ..............................................................62
1.4.3 POSICIONES DE SOLDADURA ...........................................................62
1.5 VIBRACIONES ................................................................................................63
CAPITULO 2 .............................................................................................................65
ix
2. DESARROLLO DEL DISEÑO DE LA PLACA BASE ..........................................65

2.1 NORMAS PARA EL DISEÑO DE LA PLACA BASE. .......................................65
2.2 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES PARA EL DISEÑO DE LA PLACA BASE.
..............................................................................................................................66
2.3 ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LA PLACA BASE ................................68
2.4 CONCEPTUALIZACION ESTRUCTURAL DE LA PLACA BASE ....................69
2.4.1 DIMENSIONES DEL EQUIPO DE BOMBEO ........................................70
2.5 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS DE DISEÑO ...................................................71
2.5.1 CONFIGURACIÓN DEL MARCO DE VIGAS PARA LA PLACA BASE .....72
2.5.2 ALTERNATIVAS PARA EL DISEÑO DE LA PLACA BASE .......................73
2.5.3 ANÁLISIS COMPARATIVO DE LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE
LAS ALTERNATIVAS PARA EL DISEÑO DE LA PLACA BASE. .......................86
2.6 TIPOS DE ELEMENTOS DE IZAJE PARA LA PLACA BASE ..........................87
2.6.1 ALTERNATIVAS PARA EL IZAJE DE LA PLACA BASE...........................90
2.6.2 ANALISIS COMPARATIVO DE LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE
LAS ALTERNATIVAS PARA SISTEMA DE IZAJE .............................................95
CAPITULO 3 .............................................................................................................97
3. ELEMENTOS PRINCIPALES PARA LA INSTALACIÓN DE LA PLACA BASE ..97
3.1 BASE DE SOPORTE PARA LA PLACA BASE Y EL EQUIPO DE BOMBEO ..97
3.2 BASE DE FUNDACIÓN ...............................................................................98
3.2.1 FUNCIONES DE LA FUNDACIÓN ........................................................98
3.3 ELEMENTOS DE SUJECIÓN .................................................................... 100
3.3.1 Pernos de Anclaje ............................................................................... 100
3.4 ELEMENTOS DE NIVELACIÓN ................................................................. 103
3.4.1 Tornillos de nivelación y cuña .............................................................. 103
3.5 MARCO (FORMALETA) PARA LA LECHADA ........................................... 107
3.6 LECHADA .................................................................................................. 108
CAPITULO 4 ........................................................................................................... 115
4. DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA PLACA BASE .............................................. 115
4.1 CARGAS ACTUANTES SOBRE LA PLACA BASE .................................... 115
4.1.1 CARGA MUERTA ................................................................................ 115
4.1.2 CARGA VIVA....................................................................................... 118
4.1.3 CARGAS DE OPERACIÓN SOBRE LAS BRIDAS DE LA BOMBA ..... 118
x
4.2 ANÁLISIS ESTRUCTURAL ........................................................................ 120

4.2.1 ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LA PLACA CON CARGAS DE
OPERACIÓN. .................................................................................................. 120
4.2.2 TABULACIÓN DE LOS RESULTADOS DE LAS SIMULACIONES...... 133
4.2.3 ANÁLISIS DE RESULTADOS ............................................................. 133
4.3 DISEÑO DE LOS PERNOS DE ANCLAJE ................................................ 136
4.3.1 ANALISIS DE RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN DE LOS PERNOS
138
4.4 DISEÑO DE LAS OREJAS DE IZAJE ........................................................ 140
CAPÍTULO 5 ........................................................................................................... 145
5. INGENIERÍA DE DETALLE.............................................................................. 145
5.1 SOLDADURA DE LA PLACA BASE .......................................................... 145
5.2 ANCLAJES DE SUSPENSIÓN (OREJAS DE IZAJE) ................................ 151
5.3 PERNOS DE ANCLAJE Y TORNILLOS DE NIVELACIÓN ........................ 153
5.4 TORNILLOS DE ALINEACIÓN DE LA BOMBA Y EL MOTOR ................... 156
5.5 SOPORTES PARA LA BOMBA Y EL MOTOR........................................... 158
5.6 BORDE DE GOTEO (ÁNGULO DE DRENAJE) ......................................... 160
5.7 ORIFICIOS DE VENTILACIÓN Y ORIFICIOS PARA EL GROUND ........... 160
CAPITULO 6 ........................................................................................................... 163
6. ANÁLISIS DE COSTOS ................................................................................... 163
6.1 INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 163
6.2 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS ........................................................... 163
6.3 CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS ............................................................. 163
6.3.1 Costos de materiales directos. ................................................................ 163
6.3.2 Costos de mano de obra directa de fabricación ...................................... 164
6.3.3 Costos indirectos de fabricación .............................................................. 166
6.4 RUBROS INVOLUCRADOS EN LA FABRICACION DE LA PLACA BASE ... 166
6.4 PRESUPUESTO ........................................................................................ 170
6.5 CRONOGRAMA VALORADO .................................................................... 172
CAPITULO 7 ........................................................................................................... 173
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES........................................................... 173
7.1 CONCLUSIONES .......................................................................................... 173
xi
7.2 RECOMENDACIONES .................................................................................. 175

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ........................................................................ 177
ANEXOS ................................................................................................................. 180
ANEXO 1. GUÍA DE CONSTRUCIÓN DE LA PLATAFORMA DE FUNDACIÓN . 181
ANEXO 2. GUIA PARA LA INSTALACION DE LA PLACA BASE ........................ 195
ANEXO 3. GUIA DE VERTIDO DE LA LECHADA ............................................... 204
ANEXO 4. GUÍA DE IZAJE PARA LA PLACA BASE Y EL EQUIPO DE BOMBEO
............................................................................................................................ 214
ANEXO 5. CÁLCULO DE TENSIONES EN LAS CUERDAS DE IZAJE ............... 223
ANEXO 6. DIMESIONES ESTADAR DE PLACAS BASE .................................... 228
ANEXO 7. TAMAÑO DE LAS BOQUILLQS DE SUCCIÓN Y DESCARGA DE LA
BOMBA DVS J - 14X25 ....................................................................................... 229
ANEXO 8. FUERZAS Y MOMENTOS EN LAS BOQUILLAS DE SUCCIÓN Y
DESCARGA SEGÚN LA NORMA API 610 .......................................................... 230
ANEXO 9. WPS ................................................................................................... 231
ANEXO 10. CATÁLOGOS ................................................................................... 232
ANEXO 11. PLANOS .......................................................................................... 233
xii
ÍNDICE DE FIGURAS
Figuras Capitulo 1
Figura 1. 1 Bomba Centrifuga ...................................................................................24

Figura 1. 2 Bomba DVS ............................................................................................25
Figura 1. 3 Partes Principales de una Bomba DVS ...................................................26
Figura 1. 4 Motor Eléctrico HXR ABB ........................................................................28
Figura 1. 5 Acoplamiento Tomas...............................................................................29
Figura 1. 6 Partes principales de una Placa Base .....................................................32
Figura 1. 7 Blocs de montaje y orejas de izaje ..........................................................32
Figura 1. 8 Orificios de ventilación y lechada (grout) en una placa base ...................33
Figura 1. 9 Placa base de hierro fundido ...................................................................35
Figura 1. 10 Placa base de hierro fundido con equipo de bombeo montado .............35
Figura 1. 11 Placa base con cimientos poliméricos ...................................................36
Figura 1. 12 Placa base con cimientos poliméricos con equipo de bombeo ..............36
Figura 1. 13 Placa base de asiento ...........................................................................37
Figura 1. 14 Placa base de asiento con equipo de bombeo montado .......................37
Figura 1. 15 Placa base de acero doblada ................................................................38
Figura 1. 16 Placa base de acero doblada con equipo de bombeo montado ............38
Figura 1. 17 Placa base de acero laminado reforzada ..............................................39
Figura 1. 18 Placa base laminada reforzada con equipo de bombeo montado .........39
Figura 1. 19 Placa base con resorte ..........................................................................40
Figura 1. 20 Placa base con resorte con equipo de bombeo montado ......................41
Figura 1. 21 Placa base con marco de vigas estructurales .......................................42
Figura 1. 22 Placa base con marco de vigas estructurales con equipo de bombeo...42
Figura 1. 23 Bomba de proceso para servicio pesado, multi etapa. ..........................43
Figura 1. 24 Bomba de Proceso para servicio en Oleoductos ...................................43
Figura 1. 25 Esquema de Discretización ...................................................................49
Figura 1. 26 Simulación de una estructura ................................................................50
Figura 1. 27 Placa base diseñada en CAD ................................................................51
Figura 1. 28 Icono del software Inventor ...................................................................53
Figura 1. 29 Superficies de rendimiento en coordenadas principales de los esfuerzos
de Von Mises ............................................................................................................55
Figura 1. 30 Tipos de Perfiles en el Mercado ............................................................60
Figura 1. 31 Chapas de Acero Estructural .................................................................60
Figura 1. 32 Tipo de juntas........................................................................................61
Figura 1. 33 Tipo de bordes ......................................................................................62
Figura 1. 34 Posiciones de Soldadura .......................................................................62
Figura 1. 35 Vacíos bajo el área de la placa base .....................................................64
Figuras Capitulo 2
Figura 2. 1 Dimensiones del acoplamiento del equipo de bombeo (vista superior) ...70
xiii
Figura 2. 2 Dimensiones del acoplamiento del equipo de bombeo (vista lateral) ......71
Figura 2. 3 Estructuración de la Placa Base ..............................................................72
Figura 2. 4 Marco Estructural de la Alternativa 1 .......................................................74
Figura 2. 5 Disposición de vigas de la alternativa 1 ...................................................75
Figura 2. 6 Alternativa 1 vista isométrica (líneas ocultas) ..........................................75
Figura 2. 7 Alternativa 1 vista isométrica ...................................................................76
Figura 2. 8 Alternativa 1 Equipo de bombeo montado (vista frontal) .........................76
Figura 2. 9 Alternativa 1 Equipo de bombeo montado (vista isométrica) ...................77
Figura 2. 10 Marco Estructural de la Alternativa 2 .....................................................79
Figura 2. 11 Disposición de vigas de la alternativa 2 .................................................79
Figura 2. 12 Alternativa 2 vista isométrica (líneas ocultas) ........................................80
Figura 2. 13 Alternativa 2 vista isométrica .................................................................80
Figura 2. 14 Alternativa 2 Equipo de bombeo montado (vista frontal) .......................81
Figura 2. 15 Alternativa 2 Equipo de bombeo montado (vista isométrica) .................81
Figura 2. 16 Marco Estructural de la Alternativa 3 .....................................................83
Figura 2. 17 Disposición de vigas de la alternativa 3 .................................................83
Figura 2. 18. Alternativa 3 vista isométrica (líneas ocultas) .......................................84
Figura 2. 19 Alternativa 3 vista isométrica .................................................................84
Figura 2. 20 Alternativa 3 Equipo de bombeo montado (vista frontal) .......................85
Figura 2. 21 Alternativa 3 Equipo de bombeo montado (vista isométrica) .................85
Figura 2. 22 Placa base con tubos con de izaje ........................................................88
Figura 2. 23 Placa base con cuatro orejas de izaje a los costados de las vigas
principales .................................................................................................................88
Figura 2. 24 Placa base con cuatro orejas de izaje incrustadas en las vigas
principales .................................................................................................................89
Figura 2. 25 Izaje total de la estructura y equipo de bombeo (vista isométrica) .........91
Figura 2. 26 Izaje total de la Estructura y Equipo de bombeo (vista frontal) ..............92
Figura 2. 27 Izaje con barras de aducción (vista isométrica) .....................................93
Figura 2. 28 Izaje con barras de aducción (vista frontal) ...........................................93
Figura 2. 29 Izaje sin equipo de bombeo (vista isométrica) .......................................94
Figura 2. 30 Izaje sin equipo de bombeo (vista frontal) .............................................95
Figuras Capitulo 3
Figura 3.1 Pernos de Anclaje .................................................................................. 101

Figura 3. 2 Disposición de los pernos de anclaje .................................................... 103
Figura 3. 3 Tornillos de nivelación y cuñas en una viga .......................................... 104
Figura 3. 4 Perno de anclaje y tornillo de nivelación ............................................... 105
Figura 3. 5 Almohadilla de Nivelación ..................................................................... 106
Figura 3. 6 Dimensiones típicas de la almohadilla de nivelación ............................. 106
Figura 3. 7 Formaleta de madera ............................................................................ 108
Figura 3. 8 Vertido de Lechada por el Método Tradicional ...................................... 110
Figura 3. 9 Vertido de Lechada por el Método Actual .............................................. 111
Figura 3. 10 Placa base Flowserve ......................................................................... 111
xiv
Figura 3. 11 Sistema de un sólo vertido de lechada ................................................ 113

Figura 3. 12 Sistema de dos vertidos de lechada .................................................... 114
Figuras Capitulo 4
Figura 4. 1 Sistema de coordenadas en las bridas de la bomba ............................. 119

Figura 4. 2 Tensión de Von Mises en la Placa Base 160 - 140 ............................... 120
Figura 4. 3 Desplazamiento en X en la Placa Base 160 - 140 ................................. 121
Figura 4. 4 Desplazamiento en Y en la Placa Base 160 – 140 ................................ 121
Figura 4. 5 Desplazamiento en Z en la Placa Base 160 – 140 ................................ 122
Figura 4. 6 Desplazamiento Total en la Placa Base 160 – 140 ............................... 122
Figura 4. 7 Tensión de Von Mises en la Placa Base 200 – 180............................... 123
Figura 4. 8 Desplazamiento en X en la Placa Base 200 – 180 ................................ 123
Figura 4. 9 Desplazamiento en Y en la Placa Base 200 - 180 ................................. 124
Figura 4. 10 Desplazamiento en Z en la Placa Base 200 – 180 .............................. 124
Figura 4. 11 Desplazamiento Total en la Placa Base 200 – 180 ............................. 125
Figura 4. 12 Tensión de Von Mises en la Placa base 240 – 220 ............................. 125
Figura 4. 13 Desplazamiento en X en la Placa Base 240 – 220 .............................. 126
Figura 4. 14 Desplazamiento en Y en la Placa Base 240 – 200 .............................. 126
Figura 4. 15 Desplazamiento en Z en la Placa Base 240 - 200 ............................... 127
Figura 4. 16 Desplazamiento Total en la Placa Base 240 – 220 ............................. 127
Figura 4. 17 Tensión de Von Mises en la Placa Base 280 – 260 ............................. 128
Figura 4. 18 Desplazamiento X en la Placa Base 280 – 260 ................................... 128
Figura 4. 20 Desplazamiento en Z en la Placa Base 280 - 260 ............................... 129
Figura 4. 21 Desplazamiento Total en la placa 280 - 260 ........................................ 130
Figura 4. 22 Tensión de Von Mises en la Placa Base 300 – 280 ............................. 130
Figura 4. 23 Desplazamiento en X en la Placa Base 300 - 280 ............................... 131
Figura 4. 24 Desplazamiento en Y en la Placa Base 300 – 280 .............................. 131
Figura 4. 26 Desplazamiento Total en la Placa Base 300 -280 ............................... 132
Figura 4. 27 Desplazamiento vs Tamaño de Vigas ................................................. 135
Figura 4. 28 Esfuerzo máximo en el perno de diámetro 3/4 pulgada. ...................... 137
Figura 4. 29 Esfuerzo máximo en el perno de diámetro 1 pulgada. ......................... 137
Figura 4. 30 Esfuerzo máximo en el perno de diámetro 1 1/8 pulgada. ................... 138
Figura 4. 31 Esfuerzo máximo en el perno .............................................................. 139
Figura 4. 32 Notación de orejas de izaje ................................................................. 141
Figuras Capitulo 5
Figura 5. 1 Soldadura en todas las conexiones entre las vigas del esqueleto
estructural ............................................................................................................... 147
Figura 5. 2 Detalle de Soldadura entre dos vigas transversal.................................. 148
Figura 5. 3 Chapas metálicas de los extremos de la placa base ............................. 148
Figura 5. 4 Detalle de la soldadura entre la chapa metálica y la viga UPN 300 ....... 149
xv
Figura 5. 5 Chapa metálica soldada son las vigas UPN 300 ................................... 149
Figura 5. 6 Detalle de la unión de la chapa metálica con las vigas UPN 300. ......... 150
Figura 5. 7 Pedestales unidos mediante soldadura a la chapa metálica ................. 150
Figura 5. 8 Ubicación de las orejas de izaje en la placa base ................................. 151
Figura 5. 9 Orejas de Izaje ...................................................................................... 152
Figura 5. 10 Ubicación de las orejas de izaje respecto a las vigas longitudinales UPN
300 .......................................................................................................................... 152
Figura 5. 11 Detalle de la unión mediante soldadura entre la oreja de izaje y la viga
UNP 300 ................................................................................................................. 153
Figura 5. 12 Pernos de anclaje, dispuestos longitudinalmente a cada lado de la placa
base ........................................................................................................................ 154
Figura 5. 13 Pernos de anclaje embebido. .............................................................. 154
Figura 5. 14 Tornillos de nivelación paralelos a los pernos de anclaje .................... 155
Figura 5. 15 Vista frontal y lateral del arreglo de placas unidas a las vigas principales
donde se ubica los tornillos de nivelación ............................................................... 155
Figura 5. 16 Tornillos de posicionamiento para el equipo de bombeo ..................... 156
Figura 5. 17 Vista frontal y lateral de los tornillos de posicionamiento para la bomba
................................................................................................................................ 157
Figura 5. 18 Vista frontal y lateral de los tornillos de posicionamiento para el motor
................................................................................................................................ 157
Figura 5. 19 Pedestal de la Bomba ......................................................................... 159
Figura 5. 20 Pedestal del Motor .............................................................................. 159
Figura 5. 21 Pedestales de la Bomba y el Motor; Ángulos de Drenaje .................... 159
Figura 5. 22 Inclinación del sistema de recolección de drenaje ............................... 160
Figura 5. 23 Orificios de Ventilación y agujeros de ventilación en la placa base ..... 161
Figura 5. 24 Centro de gravedad de la placa base .................................................. 162
Figuras Anexos
Figura 1. Dimensiones de la fundación ................................................................... 183

Figura 2. Método de líneas imaginarias para verificar el dimensionamiento de la
fundación ................................................................................................................ 183
Figura 3 Espacio seguro en los alrededores de la fundación .................................. 185
Figura 4. Medidas aproximadas para los pernos de anclaje .................................... 187
Figura 5 Instalación de las varillas de refuerzo y ubicación de los pernos de anclaje
................................................................................................................................ 188
Figura 6. Perno y camisa de anclaje. ...................................................................... 190
Figura 7. Base fundación con sus respectivas varillas de refuerzo y los pernos de
anclaje embebidos .................................................................................................. 191
Figura 8 Preparación de la superficie de la fundación. ............................................ 192
Figura 9. Chaflán de 50 x 45° realizado en la lechada. ........................................... 194
Figura 10. Limpieza de la placa base para remover cualquier óxido o escarcha ..... 196
Figura 11. Tornillo de Nivelación ............................................................................. 198
Figura 12. Placa base descansando a una altura por encima de la fundación ........ 199
xvi
Figura 13. Detalle de la Nivelación de la Placa base ............................................... 200

Figura 14. Uso de discos de metal circulares para apoyar los tornillos de nivelación
................................................................................................................................ 200
Figura 15. Verificación de los niveles de la placa de base utilizando un nivel maestro
................................................................................................................................ 201
Figura 16. Formaleta de madera con agujeros de ventilación ................................. 202
Figura 17. Colocación de la Formaleta .................................................................... 203
Figura 18. Formaleta asentada desde la fundación ................................................. 204
Figura 19. Vertido de la lechada por medio del agujero de lechada ubicada en la
placa base .............................................................................................................. 208
Figura 20. Finalización de curado de la lechada ..................................................... 210
Figura 21. Retiro de los tornillos de nivelación ........................................................ 210
Figura 22. No se permite el uso del cáncamo de la bomba para levantar toda la
unidad. .................................................................................................................... 217
Figura 23. Levantamiento de carcasa superior de la bomba con fines de inspección y
mantenimiento ........................................................................................................ 218
Figura 24. Forma de izaje para trasportación de la bomba ..................................... 218
Figura 25. Bomba centrífuga transportada en un pedestal. ..................................... 219
Figura 26. Cáncamos provistos en el motor utilizados para levantar ....................... 220
Figura 27. Izaje de la bomba con una base de madera ubicada en la parte inferior.
................................................................................................................................ 220
Figura 28. Motor izado cubierto en una caja de madera .......................................... 221
Figura 29. Levantamiento de la placa base desde las orejas de izaje sin equipo de
bombeo montado. ................................................................................................... 222
Figura 30. Placa base con longitud aproximada de 205 pulg. ................................. 222
Figura 31. Cuerdas ancladas a cada punto de las orejas de izaje ........................... 223
Figura 32. Distancia entre cada punto de las orejas de izaje con respecto al centro de
gravedad de la placa base ...................................................................................... 224
Figura 33. Distancia entre las orejas de izaje con respecto al punto de elevación
superior ................................................................................................................... 224
Figura 34. Nomenclatura de las diferentes distancias que existen en las orejas de
izaje ........................................................................................................................ 225
xvii
ÍNDICE DE TABLAS
Tablas Capitulo 1
Tabla 1. 1 Clasificación de Bombas Centrifugas .......................................................23
Tabla 1. 2 Nomenclatura de la bomba centrifuga ......................................................27
Tabla 1. 3 Características del acoplamiento ..............................................................29
Tabla 1. 4 Tipo de Cargas .........................................................................................45
Tabla 1. 5 Ventajas del Acero Estructural .................................................................57
Tabla 1. 6 Desventajas del Acero Estructura ............................................................58
Tabla 1. 7 Propiedades del Acero Estructural ...........................................................58
Tablas Capitulo 2
Tabla 2. 1 Ventajas de las alternativas en el diseño de la placa base .......................86
Tabla 2. 2 Desventajas de las alternativas en el diseño de la placa base .................86
Tabla 2. 3 Ventajas para sistema de izaje .................................................................95
Tabla 2. 4 Desventajas para sistema de izaje ...........................................................96
Tablas Capitulo 4
Tabla 4. 1 Placa de la Bomba DVS J 14x25 ............................................................ 116
Tabla 4. 2 Datos de Placa de la bomba DVS J - 14x25 ........................................... 116
Tabla 4.3 Placa de datos para máquinas en línea directa fabricadas según NEMA 117
Tabla 4.4 Nomenclatura de la placa del Motor ........................................................ 117
Tabla 4.5 Cargas en las Bridas según la Norma API 610 ........................................ 119
Tabla 4. 6 Resultados de las Simulaciones ............................................................. 133
Tabla 4. 7 Propiedades del perno ........................................................................... 136
Tabla 4. 8 Esfuerzos en los pernos ......................................................................... 138
Tablas Capitulo 5
Tabla 5. 1 Requerimientos de soldaduras ............................................................... 145
Tabla 5. 2 Disposiciones de la AWS D1.1 para metales de aporte compatibles con el
metal base .............................................................................................................. 146
Tabla 5. 3 Coordenadas del Centro de Gravedad ................................................... 162
Tablas Capitulo 6
Tabla 6. 1 Salarios según la Cámara de Comercio de Quito ................................... 165

Tabla 6. 2 Descripción de costos de equipos y herramientas .................................. 166
Tabla 6. 3 Rubro 1. Suministros de Acero Estructural ............................................. 167
Tabla 6. 4 Rubro 2. Fabricación de la Placa Base ................................................... 168
Tabla 6. 5. Rubro 3. Pruebas de Funcionalidad y Calidad ....................................... 169
Tabla 6. 6 Presupuesto ........................................................................................... 171
Tabla 6. 7 Cronograma Valorado ............................................................................ 172
xviii
RESUMEN
El presente proyecto de titulación, presenta el diseño estructural de una placa base
para una bomba centrifuga tipo DVS, J 14 x 25, la misma que deberá cumplir diferentes
funciones, entre las cuales destacan el ser capaz de soportar a su equipo de bombeo,
ofrecer una adecuada nivelación entre los ejes de la bomba y su conductor y poseer
suficiente rigidez que le permita ser transportada sin sufrir ninguna deformación
permanente. Dicho proyecto se encuentra desarrollado en siete capítulos, con los
cuales ha sido posible el desarrollo del diseño de este proyecto.
A continuación se detalla de manera breve los contenidos de cada capítulo:
Capítulo I, Fundamento teórico.- Se describe las generalidades del equipo de bombeo,

el cual está constituido por la bomba, el motor, el acople y la placa base. Además se
presentan aspectos sobre el diseño de estructuras metálicas, generalidades sobre la
soldadura y las vibraciones presentes en el equipo de bombeo.
Capítulo 2, Desarrollo del diseño de la placa base.- Se representa el dimensionamiento

del equipo de bombeo, mediante el cual se podrá dimensionar la placa base y la
configuración que esta tendrá, para a después realizar un análisis de las alternativas
para el diseño. Finalmente se describen los tipos de elementos de izaje existentes para
placas base, para luego efectuar un análisis de las alternativas para el izaje de la placa
base.
Capítulo 3, Elementos principales para la instalación de la placa base.- Se detallan

todos los elementos que intervienen en la correcta instalación de la placa base y las
funciones que cada uno de ellos realiza.
Capítulo 4, Diseño estructural de la placa base.- Se presenta el análisis de la placa

base mediante elementos finitos para diferentes tamaños de vigas UPN, para lo cual
se utilizará el programa Autodesk Inventor 2014, para posteriormente comparar los
resultados del desplazamiento del eje de la bomba con los requerimientos de la Norma
API 610 y hacer un análisis de los mismos. Finalmente, también se muestra el diseño
de las orejas de izaje que forman parte de la placa base.
xix
Capítulo 5, Ingeniería de detalle.- Se describen los elementos utilizados para el diseño

de la placa base, como por ejemplo la soldadura presente en toda la estructura de la
placa base, tornillos de nivelación, pedestales de la bomba y motor, chapas metálicas
utilizadas, entre otros.
Capítulo 6, Costos.- Se representa los rubros que se toman en cuenta para la

obtención del precio aproximado del diseño y construcción de la placa base.
Capítulo 7, Conclusiones y Recomendaciones.- Se establecen las conclusiones y

recomendaciones que han surgido durante el proyecto de titulación
Al final se encuentran anexos, los cuales son necesarios para complementar a los
capítulos anteriormente mencionados, en especial se presenta algunas guías para el
correcto transporte del equipo de bombeo y su placa base, además de guías para la
correcta instalación de la placa base y los cálculo correspondientes a las tensiones en
las cuerdas de izaje que estarán sujetas a las orejas de izaje ubicadas en la placa
base. Por otra parte se muestran los catálogos de algunos de los elementos
normalizados a que intervienen en el diseño de la placa base y finalmente se muestra
unas tablas, una de ellas con las fuerzas y momentos que se deben aplicar a cada
bomba centrifuga para el diseño de la placa base según la API 610 y la otra tabla
presenta las dimensiones estándar para placas base según la API 610.
xx
PRESENTACIÓN
En todas las petroleras y refinerías del Ecuador desde su puesta en marcha utilizaron
bombas centrifugas, debido a que el transporte de petróleo se lo hace a través de miles
de kilómetros tanto en oleoductos y gaseoductos.
En estas industrias los equipos de bombeo se anclaban directamente al suelo,

generando problemas de funcionamiento, ya que durante todo el año son sometidos a
grandes cambios de temperatura, vibraciones producidas por las fuerzas y momentos
disminuyendo así la vida útil de sus elementos.
Por tal motivo en la actualidad existen normas que exigen el uso de placas base, cuyo
objetivo es proporcionar un posicionamiento y funcionamiento correcto del equipo de
bombeo, evitando el desgaste de sus componentes y así alargar la vida útil del mismo.
Debido a estas necesidades el objetivo principal del presente proyecto está enfocado
al diseño de una placa base para una bombas centrifugas tipo DVS J14x25 de alta
presión, que cumpla con los parámetros de diseño presentes en las normas
concernientes al diseño de la placa base.
Se justifica este proyecto debido a que las bombas centrífugas horizontales de alta
presión son muy utilizadas en la industria petrolera para el bombeo del crudo a través
del oleoducto a los tanques de almacenamiento; estas bombas y su conductor poseen
una gran masa y sus ejes necesitan estar correctamente alineados para un
funcionamiento óptimo. En el Ecuador no existe la producción de estas placas base,
por lo que las empresas petroleras se ven en la necesidad de importarlas del exterior,
haciendo que el costo de las plataformas incremente su valor, debido a esto surge la
necesidad de desarrollar estas estructuras dentro del país de manera que se pueda
cubrir la demanda existente a un costo más bajo en comparación con el valor que
genera su obtención desde el exterior.
21
CAPÍTULO I
1. FUNDAMENTO TEÓRICO
El presente capítulo tiene por objetivo detallar la base teórica necesaria para el
desarrollo del diseño de una placa base, que sea capaz de soportar a su equipo de
bombeo. Además se pretende introducir al lector hacia los fundamentos teórico-
descriptivo tanto de la placa base y su equipo de bombeo como del diseño estructural
del mismo.
1.1 EQUIPO DE BOMEBO Y PLACA BASE
1.1.1 BOMBA.
Una bomba es una máquina que encargada de transferir energía a la corriente de un

fluido impulsándolo desde un estado de baja presión estática a otro de mayor presión;
están constituidas por un elemento rotatorio denominado impulsor, el cual se
encuentra dentro de una carcasa llamada voluta.
Inicialmente la energía es transmitida como energía mecánica a través de un eje, para

posteriormente, convertirse en energía hidráulica. El fluido entra axialmente a través
del ojo del impulsor, pasando por los canales de éste y suministrándole energía
cinética mediante los álabes que se encuentran en el impulsor para posteriormente
descargar el fluido en la voluta, el cual, se expande gradualmente, disminuyendo la
energía cinética adquirida para convertirse en presión estática. 1
Las bombas que se usan en la industria petrolera se dividen en ocho grupos que son:
perforación, producción, refinería, fracturación, pozos submarinos, portátiles, de
dosificación y de transporte.
El transporte de líquidos en la industria petrolera se hace a través de miles de

kilómetros en el mundo entero, tanto en oleoductos, petroleoductos, propiamente
1
http://www.academia.edu/7756533/INFORME_FLUJO_DE_FLUIDOS
22
dichos y gasoductos, para lo cual se utilizan a gran escala bombas centrifugas para el
transporte de fluidos en este campo.
1.1.2 DEFINICIÓN DE BOMBA CENTRÍFUGA.
Una bomba centrífuga es una turbomáquina de tipo radial con flujo de adentro hacia
fuera, cuyo propósito, es producir una ganancia en carga estática en un fluido por la
variación de energías mecánicas.
Una bomba centrifuga está constituida por dos partes principales, un elemento giratorio
llamado impulsor o rodete, el mismo que está conformado por un grupo de álabes
donde se da la transferencia de energía y un elemento estacionario llamado cubierta
o carcasa la cual forma un todo con la voluta o difusor, ésta tiene la forma de un ducto
cónico puede transformarse en presión en una parte estacionaria de la bomba,
conocida como difusor.
El rotor debe ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado
de líquido cuando se arranca la bomba. Esto puede lograrse colocando una válvula de
retención en el conducto de succión que mantiene el líquido en la bomba cuando el
rotor no gira. Si esta válvula pierde, puede ser necesario cebar la bomba introduciendo
líquido desde una fuente externa, como el depósito de salida. Por lo general, las
bombas centrífugas tienen una válvula en el conducto de salida para controlar el flujo
y la presión.2
Tienen un rotor de paletas giratorio sumergido en el líquido, el mismo que ingresa en

la bomba cerca del eje del rotor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta
presión. El rotor también proporciona al líquido una velocidad relativamente alta que
puede transformarse en presión en una parte estacionaria de la bomba, conocida como
difusor.
2
Arias, L. (2008). “Aplicaciones de los sellos mecánicos en bombas de la industria petrolera
Ecuatoriana”. Escuela Politécnica Nacional, Facultad de Ingeniería Mecánica, Ecuador. Recuperado de
(http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/987/1/CD-1289.pdf).
23
1.1.3 CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS.
A continuación se muestra en la Tabla 1.1 la clasificación de las bombas centrifugas

según la Norma PEMEX.
Tabla 1. 1 Clasificación de Bombas Centrifugas
Fuente: Norma Pemex; NRF-050-PEMEX-2007; Bombas Centrifugas
El diseño de la placa base se enfoca en un solo tipo de bomba señalada en la tabla

1.1, correspondiente al tipo DVS que es una bomba montada entre cojinetes de una
etapa, dividida axialmente del tipo BB1.
1.1.3.1 Bomba Centrifuga Dividida axialmente BB1
Es habitual que este tipo de bombas tengan dos tuberías de aspiración, uno a cada
lado de la bomba y, un único cuerpo de impulsión; igualmente es común el hecho de
encontrar tanto la aspiración como la impulsión en la misma mitad, generalmente la
inferior. De esta manera se facilitan las intervenciones en el interior de la bomba ya
que para abrirla y acceder a su interior no es necesario tocar las conexiones de las
tuberías de entrada y salida. Otra característica común es que el eje atraviesa el
impulsor y está apoyado sobre rodamientos; así, al retirar la mitad superior de la
carcasa quedan completamente accesibles las partes móviles de la bomba, las
camisas, eje, aros de desgaste, empaquetaduras, etc., de esta manera abrir e
24
inspeccionar este tipo de bombas se convierte así en una tarea verdaderamente

simple.3
Figura 1. 1 Bomba Centrifuga
Fuente: http://www.neptunopumps.com/images/axial-split-sase-double-suction-pumps-
(esquema).png
1.1.4 BOMBA DVS.
Las bombas DVS son de etapa simple horizontal, doble aspiración, doble voluta,
horizontalmente dividido, y son bombas centrífugas de doble rodamientos. 4
El diseño de doble voluta permite dar equilibrio radial al elemento rotatorio bajo toda
condición de operaciones, están diseñados para grandes volúmenes, carga mediana,
y alta eficiencia. En la Figura 1.2 se observa este tipo de bomba.
3
https://areamecanica.wordpress.com/2013/04/21/ingenieria-mecanica-bombas-centrifugas-de-
camara-partida/
4
Pumps. 1994. Instructions Manual For The Installation, Operation Maintenance Of United Centrifugal.
25
Figura 1. 2 Bomba DVS
Fuente: http://www.flowserve.com/es_es/Products/Pumps/Between-Bearings/Single-Case-
Axially-Split/DVSH--ISO-13709-API-610-(BB1)-Between-Bearings,-Single-Case,-Axially-
Split,-Single-Stage-Pump,en_US
1.1.4.1 Partes principales de una bomba DVS 5
Carcasa: Consiste en dos mitades normalmente denominadas mitad superior e inferior

(cámara partida). Las carcasas son de diseño resistente (robusto) para soportar el alto
trabajo y presiones hidrostáticas. Las bridas de succión y descarga forman un solo
cuerpo con la mitad inferior de la carcasa, esto permite el desmontaje de la bomba sin
molestar a las conexiones de las tuberías
Los asientos de montaje de la bomba se localizan en la mitad inferior de la carcasa y

tan próximo a la línea central horizontal de modo que la alineación se mantenga
cuando opera a elevadas temperaturas.
Eje: Está hecho de aleación de acero con tratamiento térmico. La extensión del eje
estándar es cónico. La ventaja del eje cónico es la facilidad de extracción del
acoplamiento cuando se da mantenimiento a un sello mecánico.
5
Pumps.1994. Instructions Manual For The Installation, Operation Maintenance Of United Centrifugal.
26
Rodete: La doble aspiración del rodete está diseñado con un área grande para
asegurar los requerimientos bajos de NPSH y reducir la posibilidad de cavitación.
Anillos de desgaste del rodete: Se montan en el rodete con un leve ajuste por
contracción (ajuste empotrado en caliente) y se aseguran mediante pasadores
Prensaestopas: Está fundida integralmente con la caja, es extra profunda y para

bombas embaladas (packed pumps) están provistas de anillo de cierre hidráulico.
Eje del manguito (camisa): Las camisas del eje se enroscan contra la rotación y
bloqueadas contra rotación opuesta por un tornillo de ajuste situado en el extremo
exterior del manguito y roscado en el eje.
Rodamientos: La presión de prueba hidrostática normal de rodamientos de los

conductos de refrigeración es de 150 psi.
Acoplamientos: acoplamiento flexible tipo de acero se utiliza para conectar la bomba

al conductor (motor) de forma directa. Un acople tipo espaciador está equipado con
ambos prensaestopas de sello mecánico y embalado para ayudar en el mantenimiento
o la adaptación.
En la Figura 1.3 se muestran las partes principales de una bomba DVS.
Figura 1. 3 Partes Principales de una Bomba DVS
Fuente: http://www.alvestmont.sk/pdf_pumpy/slow/SLOW_large_ENG.pdf
27
Tabla 1. 2 Nomenclatura de la bomba centrifuga
Nomenclatura de las partes principales de las bombas Centrifugas.

No. Nombre de la pieza No. Nombre de la pieza
1 Carcasa (mitad inferior) 6 Anillo de cierre hidráulico
2 Carcasa (mitad superior) 7 Manguito del árbol
3 Impulsor( rodete) 8 Empaquetadura
4 Eje 9 Parte del cojinete de rodamiento
5 Chaveta (cuña) 10 Tubo de sellado
Fuente: Propia
1.1.5 MOTOR
El motor eléctrico es una máquina que transforma energía eléctrica recibida de la red
en energía mecánica rotacional en el eje. De esta forma se puede accionar cualquier
tipo de carga mecánica, siempre y cuando se tenga disponibilidad de una red eléctrica.
Se sabe que dentro del universo del motor eléctrico, el motor de inducción es el más
común y prácticamente todas las aplicaciones industriales pueden realizarse con este
motor, generalmente el tipo Jaula de ardilla o con rotor en cortocircuito. Por otro lado,
una bomba centrifuga necesita estar acoplada a un motor para poder convertir
la potencia de entrada que genera dicho motor en energía cinética en el fluido por
6
medio de un mecanismo giratorio llamado impulsor.
La bomba DVS J14x25 utiliza un MOTOR ELECTRICO HXR, el cual se describen sus
características a continuación:
1.1.5.1 MOTOR ELÉCTRICO HXR ABB
Los Motores de Alta Tensión Refrigerados por Aletas de tipo HXR, están diseñados
para una combinación perfecta con las aplicaciones demandadas. Los TEFC (Totally
Enclosed Fan Cooled) HXR son la opción acertada para aplicaciones que requieran
un alto rendimiento que no pueda ser alcanzado con productos estándar. Las pérdidas
son mínimas por el uso efectivo del material y la optimización del diseño del ventilador.
Los motores tipo HXR se usan en aplicaciones que incluyan bombas, ventiladores,
6
http://www.definicionabc.com/motor/motor-electrico.php#ixzz3XKjbHtk9
28
sopladoras, compresores, cintas transportadoras, pulverizadores, incluso propulsores

de buques y generadores de CA. Estos motores son una excelente elección para
bombas en centrales eléctricas e industrias de proceso como es el caso presentado
en este proyecto. 7 En la Figura 1.4 se observa el motor eléctrico utilizado para la
bomba.
Figura 1. 4 Motor Eléctrico HXR ABB
Fuente: http://www.abb.cl/cawp/seitp202/40e771680b6359e1c1257da9005097bd.aspx
1.1.6 ACOPLES
Para transferir la energía rotativa suministrada por el motor a la bomba, se utilizan

dispositivos de transmisión de energía llamados acoplamientos. Existen dos tipos de
acoplamientos para bombas centrifugas: los acoplamientos flexibles y los
acoplamientos rígidos. La función de los acoplamientos es impedir cualquier tipo de
movimiento relativo entre las flechas del conjunto en movimiento, ya sea axial o radial,
que pudiera dificultar su buen funcionamiento. 8
7
http://www.abb.com/product/seitp322/4a2471e8d0074c57c1257c8b00374241.aspx?productLanguage
=es&countrEC
8
Greg Towsley; acoplamientos; Informe técnico; GRUNDFOS; 2010, Pag 1.
29
1.1.6.1 ACOPLAMIENTOS THOMAS SERIE 71-8.
Los acoplamientos Thomas serie 71-8 están diseñados para proporcionar una
conexión mecánica entre los ejes giratorios de equipos mecánicos, mediante
elementos de disco flexibles para adaptar la desalineación inherente mientras se
transmite la potencia y la torsión entre los ejes conectados. 9 En la Tabla 1.3 se
muestran las características de este acoplamiento.
Figura 1. 5 Acoplamiento Tomas
Fuente: http://www.bakker-co.com/wp-content/uploads/2012/08/SR71-8-Thomas.pdf
Tabla 1. 3 Características del acoplamiento
Fuente: http://www.bakker-co.com/wp-content/uploads/2012/08/SR71-8-Thomas.pdf
9
REXNORD INDUSTRIES; Acoplamientos de disco Thomas® • Instalación y mantenimiento Serie 71-
8 • Tamaños 225-750; 2010. Pag 1.
30
1.1.7 PLACA BASE PARA BOMBAS CENTRIFUGAS 10
La placa base es una estructura diseñada con la finalidad de soportar instalaciones de

distintas máquinas acopladas entre sí, que cumplen una función determinada en un
proceso industrial. Estos soportes o bases tienen distintos tamaños, diseños y
configuraciones dependiendo del tipo y características de las maquinas instalas en
ella.
Dichas placas base, están diseñados para ser montadas ya sea en fundaciones de
concreto o estructuras de acero, según lo especifique el proveedor de la misma. La
mayoría de placas base son diseñadas para ser lechadas en una fundación de
concreto, con el fin de proporcionar nivelación a los equipos instalados en ella y
además atenuar junto con la lechada y su fundación las vibraciones existentes debido
a los equipos que esta placa base soporte.
Para el presente proyecto, la placa base a diseñar soportará a una bomba centrífuga
DVS J-14x25 y a su conductor (motor eléctrico HRX ABB).
1.1.7.1 FUNCIÓN DE LA PLACA BASE.
La función de la placa base será la de proporcionar una estructura bajo el conjunto

bomba- motor, la cual sea capaz de soportar al conjunto antes mencionado,
manteniendo la alineación entre los dos equipos mientras se aplican las cargas
generadas por las tuberías tanto la de succión como la de descarga
La placa base deberá ser apta para soportar el manejo, transporte y montaje, sin sufrir
distorsiones permanentes, además deberá permitir el montaje inicial y la alineación del
equipo, asimismo habrá de permitir la correcta alineación del equipo de bombeo al cual
soporte. Por otra parte deberá ser capaz de trasmitir uniformemente los esfuerzos
producidos durante el funcionamiento del equipo de bombeo, por tal razones la placa
base debe ser lo suficientemente rígida. Además, la placa base será capaz de recoger
10
http://cbs.grundfos.com/export/sites/dk.grundfos.cbs/GMX_Mexico/whitepaper/Download_Files/IT-
02_Base_de_Montaje.pdf
31
las fugas o derrames de la bomba durante el funcionamiento o mantenimiento del

mismo, dichos derrames deberán ser canalizados a un sistema de drenaje adecuado.
En síntesis la placa base deberá tener las siguientes funciones:
 Permitir la alineación final de los equipos montados en ella y remover o

reinstalar las máquinas,
 Transmitir las fuerzas generadas por el equipo de bombeo a la fundación.
 Soportar la manipulación durante el transporte al sitio de instalación,
 Permitir ser instalada apropiadamente con una mínima dificultad,
 Recoger los derrames producidos por los fluidos de la bomba.
Su diseño deberá estar sujeto a normas, para garantizar que la operación de las
máquinas que en ella estén instaladas sea la adecuada y que éstas trabajen
correctamente, así como también se facilite el mantenimiento de las mismas. La placa
base instalada en una fundación de concreto confía la mayor parte de su rigidez en
éste material, sin embargo, la estructura debe ser lo suficientemente rígida para
permitir su manipulación, traslado e instalación sin deformaciones excesivas ni
permanentes.
Las placas base de las bombas horizontales deberán estar apoyadas sobre una
superficie completamente lisa, en algunos casos será necesario utilizar suplementos
mecánicos adicionales como galgas para conseguir un posicionamiento adecuado.
1.1.7.2 PARTES PRINCIPALES DE UNA PLACA BASE.
La placa base consta de partes principales que debe poseer la mayoría de placas de
montaje como se observa en la Figura 1.6, dependiendo de la bomba y de la aplicación
que esta vaya a tener, por lo que a continuación se menciona algunas de dichas partes:
32
Figura 1. 6 Partes principales de una Placa Base
Fuente: Propia
Blocs de Montaje: Los blocs o también llamados pedestales, proporcionan una

superficie sobre la que se montan diversos componentes mecánicos, para placas base
de bombas centrífugas dichos pedestales son utilizados para ubicar al conjunto motor-
bomba y de esta manera ayudar a proporcionar una alineación entre sus ejes.
Orejas de Izaje: Las orejas de Izaje son utilizadas para poder transportar la placa base
con el motor y la bomba montados sobre ella hacia el lugar donde será utilizado el
conjunto o también para transportar la placa base sin ningún componente montado
sobre ella.
Figura 1. 7 Blocs de montaje y orejas de izaje
Fuente: propia
33
Orificios para Lechada (Grout): Estos orificios son utilizados en placas base en
donde se verterá lechada de cemento o epoxi en el interior de esta, para que provea
de una mayor rigidez al conjunto de bombeo (placa base- motor y bomba).
Orificios de Ventilación: Aquellas placas base que posean orificios para lechada
(grout), también debe poseer orificios de venteo, por los cuales podrá salir el aire que
se encuentre en el interior de la placa base una vez que se vierta la lechada.
Figura 1. 8 Orificios de ventilación y lechada (grout) en una placa base
Fuente: Propia
Borde de Goteo: Las placa base por lo general, incorporan una bandeja inclinada a
lo largo de la misma con una conexión de drenaje, dicha bandeja sirve para poder
recolectar los fluidos que genere el conjunto.
Refuerzos bajo la Placa Base: Se suelen utilizar refuerzos bajo la placa base, estos
refuerzos, son ubicados especialmente debajo de los blocs de montaje (pedestales)
tanto del motor como de la bomba, usualmente son vigas estructurales tales como
vigas en I, vigas en C y chapas metálicas.
Pernos de Nivelación: Para poder nivelar la placa base a cierta distancia de la

fundación o al suelto se necesita de pernos para poder lograr dicho objetivo, ya que es
esencial que la placa base este bien asentada y así evitar des alineamientos en el
34
conjunto durante el vertido de la lechada, que a la larga lleguen a afectar el

funcionamiento del motor y la bomba.
1.1.8 TIPOS DE PLACAS BASE.
Así como existen una gran variedad de bombas centrifugas también existe un sin
número de placas base, las cuales poseen diferentes diseños, configuraciones y
estilos.
El tipo de placa base de montaje varía dentro de cada industria, compañía, aplicación
y diseño de bomba, es evidente pensar que cada una de estas configuraciones tiene
sus ventajas y desventajas. Los siguientes tipos de base ayudarán a entender mejor
las diversas variaciones disponibles de placa bases existentes.
1.1.8.1 Placas base de hierro fundido.
Una de las mejores alternativas para asentar una bomba centrífuga y el motor es la
base de hierro fundido, ya que posee propiedades tales como: buena rigidez, libre de
distorsiones, y proporciona un efecto amortiguador para las vibraciones y
ruidos. Asegura la mínima desviación de la bomba y mantiene el alineamiento del
acople motor-bomba más tiempo que cualquier otra base. Es importante que la base
posea una masa suficiente para apoyar la bomba y el motor.
Las bases de hierro fundido se usan comúnmente para pequeñas unidades de

bombeo, incluyendo las bombas ANSI de proceso, por su bajo costo, ya que para
conjuntos motor – bomba de tamaño considerable, las bases de hierro fundido son
demasiado costosas.
Para bombas pequeñas, la base de hierro fundido tiene un remate curvo con un block
moldeado para el motor. Los blocs de montaje (pedestales) para la bomba y el motor
se maquinan planos, tiene orificios para la lechada y para ventilación, tal como se
observa en la Figura 1.9, además estas bases de hierro pequeñas no tienen elemento
para colectar el drenaje.
35
Figura 1. 9 Placa base de hierro fundido
Fuente: Propia
Figura 1. 10 Placa base de hierro fundido con equipo de bombeo montado
Fuente: Propia
1.1.8.2 Placa base de hormigón polímero
El sistema de base hormigón polímero, combina la placa base tradicional con unos
cimientos de hormigón para conjuntos bomba – motor, así también se insertan placas
de soporte de acero inoxidable para reforzarla.
Las bases de montaje fabricadas con poliéster reforzado con fibra de vidrio
generalmente se suministran con bombas ANSI en servicios que requieren resistencia
36
a corrosión severa que tengan que ver especialmente con procesos químicos. Este
tipo de placas se observan en las Figura 1.11 y Figura 1.12.
Está construida en una sola pieza, tiene superficies de montaje planas, bloques de
montaje (pedestales) para el motor que facilita su instalación. 11
Figura 1. 11 Placa base con cimientos poliméricos
Fuente: http://www.ppe-corp.com/baseplates/basetek_brochure.pdf
Figura 1. 12 Placa base con cimientos poliméricos con equipo de bombeo
Fuente: http://www.ppe-corp.com/baseplates/basetek_brochure.pdf
1.1.8.3 Placa base en acero fabricado
1.1.8.3.1 Placa base de asiento

Las placas de asiento son la forma más simple y básica de bancadas para bombas.
Consiste en una placa de acero montada bajo la base de apoyo del equipo rotativo. En
11
http://www.flowserve.com/files/Files/Literature/ProductLiterature/Pumps/ps-10-30-s.pdf página 23
37
el caso de una unidad acoplada, se monta una chapa de acero bajo cada una de las
bases de la bomba y el motor de ser el caso que hará las funciones de pedestal tanto
para la bomba como para el motor. La placa de asiento se usa para bombas pequeñas
y medianas, aunque este tipo de bases no garantizan una rigidez necesaria para el
conjunto motor-bomba y de esta manera minimizar esfuerzos y vibraciones generadas
por el equipo de bombeo.
Figura 1. 13 Placa base de asiento
Fuente: propia
Figura 1. 14 Placa base de asiento con equipo de bombeo montado
Fuente: Propia
1.1.8.3.2 Placa base doblada de acero
Las bases de montaje fabricadas en acero se construyen usando diferentes materiales.

Pueden llegar a ser más rígidas que las bases de hierro.
38
El acero laminado o doblado que ha sido formado en una dobladora grande, es el

menos costoso. Los blocs de montaje para el motor se incorporan mediante tornillos,
a la base de montaje. Como se muestra en la Figura 1.15, el bloc de montaje del motor
se fabrica del tamaño necesario según el motor.
Figura 1. 15 Placa base de acero doblada
Fuente. Propia
Figura 1. 16 Placa base de acero doblada con equipo de bombeo montado
Fuente. Propia
1.1.8.3.3 Placa base reforzada
Esta placa base al igual que la anterior está fabricada con chapas de acero estructural,
pero además, posee orificios para la lechada y canaletas de recolección de fluidos.
Las láminas utilizadas son de espesores considerables, lo que genera un peso
excesivo respecto a la placa base rolada, pero esta característica es necesaria ya que
39
le proporciona suficiente rigidez. Este tipo de placa se puede observar en la Figura

1.17.
Figura 1. 17 Placa base de acero laminado reforzada
Fuente. Propia
Figura 1. 18 Placa base laminada reforzada con equipo de bombeo montado
Fuente: propia
1.1.8.3.4 Placa base montada sobre pilotes con resorte
En aplicaciones donde está presente la dilatación térmica de las tuberías de succión y

descarga, las bridas de la bomba pueden experimentar cargas excesivas.
Generalmente, se usan juntas o anillos de expansión, pero en los sistemas de tubería
grandes esta opción puede resultar muy costosa, por lo que el uso de bases con
resortes puede ser una alternativa, ya que permite movimientos en los planos
40
horizontal y vertical debidos a las altas temperaturas o altas presiones. Aunque el uso
de bases con resorte puede compensar estos movimientos, no deben usarse para
remediar un mal diseño del sistema de tubería. El máximo movimiento permisible ya
sea en el plano horizontal o en el vertical, no debe exceder de una pulgada. Para
compensar el movimiento vertical, un doble juego de resortes helicoidales o en espiral
se ubican en las cuatro esquinas de la base y en puntos adicionales conforme sea
necesario. Uno de los resortes en espiral limita el movimiento hacia abajo, el otro
resorte limita el movimiento hacia arriba. El tamaño del resorte se selecciona
basándose en las cargas aceptables en la brida de la bomba y para acomodar las
expansiones térmicas. La compensación en el plano horizontal se realiza con un juego
de placas de soporte, montadas sobre la base que usa una sustancia tipo grafito con
bajo coeficiente de fricción. Éstas permiten a la unidad moverse horizontalmente sobre
los bloques de acero inoxidable en el cimiento o el piso.
Figura 1. 19 Placa base con resorte
Fuente. http://www.flowserve.com/files/Files/Literature/ProductLiterature/Pumps/ps-10-30-
s.pdf
41
Figura 1. 20 Placa base con resorte con equipo de bombeo montado
Fuente: http://www.flowserve.com/files/Files/Literature/ProductLiterature/Pumps/ps-10-30-
s.pdf
1.1.8.3.5 Placa base reforzada con marco de vigas estructurales
Las placas base con marco de vigas estructurales son las soluciones más adecuadas
para equipos de bombeo extremadamente pesados, ya que las vigas aumentan la
rigidez de la estructura y puedan soportar de mejor manera las cargas generadas que
otros tipos de placas base.
Los pedestales de la bomba y el motor son construidos con vigas o con chapas
metálicas unidas al marco principal de la estructura mediante soldadura.
La placa base de la Figura 1.21, se observa un marco de perfiles en C en el contorno

de la estructura metálica, los cuales están unidos mediante cordones de soldadura
continuos. Esta configuración de placa base presenta una mayor facilidad para diseñar
el borde para goteo con drenaje, los orificios para la lechada, orificios para nivelación
y anclaje.
La base fabricada en acero ilustrada en la Figura1.22 brinda una vista de un motor

eléctrico y la bomba montados en sus respectivos pedestales, en donde se utiliza una
combinación entre chapas y vigas estructurales que permiten el alineamiento entre
ejes de los equipos.
42
Figura 1. 21 Placa base con marco de vigas estructurales
Fuente: propia
Figura 1. 22 Placa base con marco de vigas estructurales con equipo de bombeo
Fuente: propia
1.1.9 PLACAS BASE UTILIZADAS EN EL AREA PETROLERA.
Las placas base con marco de vigas estructurales, son muy utilizadas en refinería
petroquímica, procesamiento de gas, aguas residuales, hidrocarburos / oleoductos de
crudo, entre otros, debido a su versatilidad en cuanto a su diseño estructural se refiere,
es decir a su fácil adaptación a los equipos de bombeo, además poseen una gran
43
rigidez estructural y pueden soportar de mejor manera las cargas generadas por el
equipo de bombeo.
Figura 1. 23 Bomba de proceso para servicio pesado, multi etapa.
Fuente: //www.bestpumpworks.com/wp-content/uploads/BUILD-300-dpi-view-2-
DSC_2862.jpg
Figura 1. 24 Bomba de Proceso para servicio en Oleoductos
Fuente: http://www.bestpumpworks.com/wp-content/uploads/Packaged-Pump-System.jpg
En las Figuras 1.23 y Figura 1.24, se presentan dos sistemas de bombeo, los cuales
están conformados por la placa base y su respectivo equipo de bombeo, en la Figura
1.23 se presenta un sistema de bombeo utilizado para servicio pesado, mientras que
en la Figura 1.24 se trata de un sistema de bombeo para servicio en oleoductos.
44
1.2 DISEÑO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS
Las estructuras metálicas poseen una gran capacidad resistente gracias al empleo
del acero; esto le confiere la posibilidad de lograr soluciones de gran envergadura,
como cubrir grandes luces, y soportar cargas importantes. 12
El sistema estructural y sus componentes deben ser diseñados para resistir las
solicitaciones permanentes eventuales que pueden afectar a una estructura, entre las
que se incluyen peso propio, sobre cargas de uso, sismos, ráfagas de viento, cargas
de viento y ceniza, todas ellas definidas y reguladas en normas de diseño. 13
En la actualidad el incremento de la utilización de estructuras metálicas en el área de

la construcción, ha sido notable debido a diversas ventajas que presentan las mismas
frente a otros métodos de construcción con una variedad de factores que se detallan
a continuación.
1.2.1 ETAPAS DEL DISEÑO ESTRUCTURAL.
El diseño es un proceso creativo mediante el cual se definen las características de un

sistema estructural de manera que cumpla en forma óptima con sus objetivos del
diseño, permitiendo resistir con seguridad todas las cargas permanentes y transitorias,
sin exceder los esfuerzos permisibles para el material de construcción especificado. El
proyecto de un diseño estructural comprende algunas etapas, las cuales son:
1.2.1.1 Estructuración.
Es la etapa más importante del diseño estructural, en la cual se elabora un esquema

preliminar, donde se definen principalmente el sistema estructural a utilizar, las
dimensiones aproximadas, la selección de los materiales que van a constituir la
estructura, así como el arreglo de los elementos estructurales más comunes. El
12
http://www.construmatica.com/construpedia/Estructuras_Met%C3%A1licas
13
Andrade, J.; Sánchez, H. (2007). “Diseño de una plataforma cama - alta acoplable a cabezales de
transporte pesado para el traslado de contenedores”. Escuela Politécnica Nacional. Facultad de
Ingeniería Mecánica. Ecuador.
45
objetivo es adoptar la solución óptima dentro de un conjunto de posibles opciones de

estructuración.
1.2.1.2 Estimación de cargas.
En esta segunda etapa del proyecto, se identifican las cargas que van actuar sobre el
sistema estructural durante su vida útil. Entre estas acciones se encuentra, por
ejemplo, las acciones permanentes como la carga muerta, acciones variables como la
carga viva, y acciones accidentales como del viento, impacto y sísmicas.
1.2.1.3 Análisis de cargas.
Una de las tareas más importantes de un proyecto estructural es determinar de manera

precisa el valor de las cargas que soportará la estructura durante su vida útil, así como
la posición y las combinaciones más desfavorables que se podrían tener de acuerdo
a guías y reglamentos establecidos. La vida útil de una estructura es de
aproximadamente 50 años. Las cargas más importantes se especifican en la Tabla 1.5
1.2.1.3.1 Tipos de Carga

Sobre las estructuras pueden actuar una variedad prácticamente infinita de fuerzas o
cargas, en la Tabla 1.4 se muestra una clasificación:14
Tabla 1. 4 Tipo de Cargas
Tipos de Cargas
Carga Muerta
Carga Viva
Cargas Accidentales
Cargas de Seguridad
Cargas según el tipo de Aplicación
Fuente: propia
14
Celis, G (2009). Mecánica Estructural. Recuperado de:
http://books.google.com.ec/books?id=s1JUG8P72oQC&pg=PA27&dq=tipo+de+cargas+estructurales&
hl=es&sa=X&ei=r7AZVPmeHJLGgwTz5YGoBQ&ved=0CDIQ6AEwBA#v=onepage&q=tipo%20de%20
cargas%20estructurales&f=false
46
1.2.2 ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL
Procedimiento que lleva a la determinación de la respuesta del sistema estructural ante

las cargas externas que pueden incidir sobre dicho sistema. La respuesta de una
estructura o de un elemento es su comportamiento bajo una carga determinada, está
en función de sus propias características y puede expresarse en función de
deformaciones, esfuerzos, reacciones, entre otros. En esta etapa se define la
estructura y se revisa si se cumple con los requisitos de seguridad adoptados.
1.2.3 MÉTODOS DE DISEÑO PARA ESTRUCTURAS METÁLICAS.
Las especificaciones dictan el criterio mínimo aceptable para el diseño, esto incluye
recomendaciones de cargas y deformaciones límites, así como requisitos especiales
que controlan la disposición adecuada de miembros y conexiones.
Las especificaciones generales más ampliamente aceptadas para edificaciones de

acero son las del Instituto Americano de la Construcción en Acero. Las
especificaciones AISC son planteadas para utilizarse principalmente en miembros
conformados en caliente, o secciones armadas con placas soldadas de sección
constante o variable.
El Instituto Americano de Hierro y el Acero adoptó las Especificaciones AISI para el

Diseño de Lámina de Acero Delgada, formados en frío. Al utilizar esta especificación,
la resistencia de cada uno de los elementos se expresa a través de las fuerzas y
momentos admisibles, los cuales no deben superar los esfuerzos y momentos
admisibles especificados en la respectiva norma.
Aunque las diferentes especificaciones pueden discrepar en ciertas condiciones, todas

ellas se basan en los requisitos generales para una estructura satisfactoria;
El material adecuado, y de calidad adecuada.
En el diseño se debe considerar las cargas y condiciones de servicio adecuadas a

cada caso.
47
El diseño y los cálculos deben hacerse de manera que la estructura y sus detalles
posean la rigidez y resistencia adecuada.
1.2.3.1 Método por tensiones admisibles
Este método de diseño consiste en calcular por medio de un análisis elástico, las
acciones internas que producen las solicitaciones de servicio (nominales o de trabajo)
en los diversos miembros estructurales, y en comparar los esfuerzos ocasionados por
esas acciones, determinados también por métodos elásticos, con los permisibles o de
trabajo, que se obtienen dividiendo ciertos esfuerzos característicos (de fluencia, de
falla por inestabilidad, etc.) entre un coeficiente de seguridad. 15
Un diseño satisface los requisitos de esta especificación, cuando la resistencia de

cálculo admisible de cada uno de los componentes estructurales es mayor o igual que
la resistencia requerida, determinada en base a las cargas nominales ecuación 1.1,
para todas las combinaciones de cargas aplicables.
𝑅 ≤ 𝑅𝑛 ⁄𝐹. 𝑆 (Ecuación 1.1)
Donde:
𝑅 = Resistencia requerida
𝑅𝑛 = Resistencia nominal
𝐹. 𝑆 = Factores de seguridad especificados
𝑅𝑛 ⁄𝐹. 𝑆 = Resistencia de cálculo admisible
1.2.3.2 Métodos por combinación de carga
En ausencia de un código o especificación aplicable, las estructuras y sus

componentes se deben diseñar de manera que las resistencias de cálculo admisibles
sean mayores o iguales que los efectos de las cargas nominales para cada una de las
siguientes combinaciones de cargas:
15
http://www.ahmsa.com/Acero/Complem/Manual_Construccion_2013/Capitulo_2b.pdf
48
𝐷
𝐷 + (𝑊 𝑜 𝐸)
𝐷 + 𝐿 + (𝑊 𝑜 𝐸)
Donde:
D = Carga permanente
W = Carga de viento.
E = Carga sísmica.
L = Carga viva.
Cuando las combinaciones de cargas especificadas en el código o especificación

aplicable incluyen cargas de viento o cargas sísmicas, estará permitido multiplicar las
fuerzas resultantes por un factor de aproximadamente 0.75.
1.2.3.3 Diseño por factores de carga y resistencias.
Un diseño es satisfactorio por este método cuando la resistencia de cálculo de cada

uno de los componentes estructurales es mayor o igual a la resistencia requerida
determinada en base a las cargas nominales, multiplicadas por los factores de carga
correspondiente, ecuación 1.2, para todas las combinaciones de cargas aplicables
𝑅 ≤ ∅ × 𝑅𝑛 (Ecuación 1.2)
Donde:
𝑅 = Resistencia requerida
𝑅𝑛 = Resistencia nominal
∅ = Factores de resistencia
∅ × 𝑅𝑛 = Resistencia de cálculo
49
1.2.3.4 Método de diseño por Elementos Finitos.16
El método de elementos finitos también conocido como análisis de elementos finitos,

en una técnica computacional utilizada para obtener soluciones aproximadas en
problemas de ingeniería. Estos problemas contienen una o más variables
dependientes que deben satisfacer cualquier ecuación diferencial dentro de un dominio
conocido o campo. Las variables en este dominio se las denomina variables de campo
y son las variables dependientes que son gobernadas por la ecuación deferencial. Las
condiciones que son gobernadas por la ecuación diferencial. Las condiciones de borde
son valores específicos de las variables de campo en el borde del dominio.
Dependiendo del tipo de problema, se pueden tener variables de desplazamiento
físico, temperatura, transferencia de calor, velocidad de fluidos entre otras.
El MEF es una herramienta poderosa tanto para académicos como para técnicos que
trabajan en diferentes campos de la industria. Un uso correcto del MEF facilita la
visualización del flujo de esfuerzos en las estructuras, que es dato fundamental para
el diseño, permite ver la pieza deformada que en ocasiones restringe el diseño. El
método de elementos finitos, considera una estructura como un encaje de partículas
de tamaño finito llamadas elementos finitos. El proceso de conversión de la estructura
en elementos finitos se denomina discretización o modelaje.
Figura 1. 25 Esquema de Discretización
Fuente: HUTTON, David; Fundamentals of Finite Element Analysis; McGraw-Hill; 1st; edition
2004.
16
HUTTON, David; Fundamentals of Finite Element Analysis; McGraw-Hill; 1st; edition 2004.
50
El comportamiento de las partículas y de toda la estructura, se obtiene de resolver un

sistema de ecuaciones algebraicas, el cual puede ser resuelto rápidamente en un
computador, gracias al uso de un Software adecuado.
Figura 1. 26 Simulación de una estructura
http://www.betamachinery.com/assets/pdfs/Technical_Articles/CT2-2012_Recip-Pump-
Design-Flaws.pdf, PAG 3
1.2.4 DISEÑO ASISTIDO POR COMPUTADORA.
El diseño mecánico utilizando software computacional es una realidad hoy en día, la

mayoría de las empresas y universidades poseen programas especializados de diseño
asistido por computadora.
Mejor conocido por sus siglas en Ingles C.A.D (Computer Aided Design) estos
programas se utilizan para representar las piezas o componentes mecánicos ya sea
en planos (2D) o en sólidos (3D), permitiendo ver y evaluar las características
geométricas del diseño y su posible desempeño sin la necesidad de hacer un prototipo
físico.
El CAD es una poderosa herramienta en el diseño eficiente y preciso, ahorra

muchísimo tiempo a los diseñadores y posibilita ver áreas del diseño que podría entrar
en conflicto, discrepancias geométricas o simplemente ver el modelo del diseño
completamente ensamblado para tener una idea de cómo lucirá una vez construido.
51
En la Figura 1.27 se observa un modelo de placa base con su sistema de bombeo

diseñado con la ayuda de CAD.
Figura 1. 27 Placa base diseñada en CAD
Fuente: https://grabcad.com/library/monoflo-ism-125x100-315-pump-1
1.2.4.1 Procedimiento general del análisis por elementos finitos.
Existe un procedimiento general para el análisis por elementos finitos, utilizando un

Software. Este consta de las siguientes etapas:
 Pre proceso o definición del modelo

 Solución
 Post proceso
1.2.4.1.1 Pre proceso o definición del modelo
Es una etapa crítica ya que la solución que se obtendrá será incorrecta si el problema
no está definido correctamente, esta etapa involucra:
 Definir el dominio geométrico del problema

 Definir los tipos de elementos que se van a utilizar
 Definir las propiedades de los materiales de los elementos
 Definir las propiedades geométricas de los elementos, tales como longitud,
área, entre otras.
52
 Definir las conectividades y realizar la malla del modelo

 Definir las restricciones del modelo, las cuales serían las condiciones de borde.
 Definir las cargas
1.2.4.1.2 Solución
Durante la etapa de solución, el software que analiza los elementos finitos del modelo,
ensambla las ecuaciones algebraicas que gobiernan el problema. Las organiza en
forma de una matriz y luego computa los valores desconocidos de las variables de
campo primario. Estos valores computados son luego como fuerzas de reacción,
esfuerzos en los elementos o trasferencia de calor.
Es muy común que en modelo por elementos finitos este representado por decenas,
cientos o miles de ecuaciones. Por lo cual, se utilizan técnicas especiales para reducir
el almacenamiento de datos y el tiempo de cómputo
1.2.4.1.3 Post Proceso
En esta etapa se analizan y evalúan los resultados obtenidos. El software post

procesador contiene rutinas sofisticadas para clasificar, imprimir y plotear resultados
selectos de una solución. Operaciones que se pueden logran en esta etapa son:
 Clasificar y ordenar esfuerzos de los elementos de acuerdo a su magnitud.

 Verificar el equilibrio
 Calcular factores de seguridad
 Plotear o trazar la forma de la estructura deformada.
 Observar el comportamiento del modelo en imágenes animadas y dinámicas.
 Producir trazos en los que la temperatura se indica a través de códigos de
colores.
 Los resultados de esta etapa son importantes porque con ellos se determina,
utilizando el juzgamiento ingenieril, si es que estos resultados son físicamente
razonables.
53
1.2.5 AUTODESK INVENTOR PROFESIONAL.

Autodesk marca la vanguardia en cuanto a Programas CAD para plataforma Windows
y con Inventor ha desarrollado un software de Alto Desempeño que sin duda permitirá
al usuario mejorar la efectividad y calidad en los procesos de Dibujo, Diseño y
Manufactura; reduciendo al mínimo posible errores y acortando el ciclo de Diseño.
Autodesk Inventor es un software CAD especializado para el sector de Manufactura y

Diseño Industrial, desarrollado por Autodesk desde 1999, el cual ha tenido como
principal objetivo, convertirse en el mejor software de diseño mecánico e industrial en
3D para plataforma Windows. Entre sus principales características se encuentra:
diseño de sólidos paramétricos de gran complejidad, manejo de ensambles de más de
1000 componentes, creación de presentaciones y despieces, generación automática
de planos de fabricación, manejo de tecnología adaptable, módulo de soldadura 3D,
módulo de doblado de lámina, módulo para animación mecánica y foto-realismo, entre
muchas características que lo convierten en una herramienta de gran poder 17
Figura 1. 28 Icono del software Inventor
Fuente: http://autodesk.software.informer.com/
1.2.6 CRITERIOS PARA EL ANÁLISIS DE ESTRUCTURAS.
En un sentido amplio se considera que un elemento mecánico o estructural ha fallado

cuando se vuelve incapaz de desempeñar con seguridad la función para la cual fue
diseñado.
17
http://www.academica.mx/sites/default/files/adjuntos/35347/Manual%20de%20Autodesk%20Inventor%
202013.pdf
54
Las diferentes fallas que presentan los materiales pueden agruparse en cuatro
categorías: fractura, deformación, corrosión y desgaste. En este trabajo serán
consideradas únicamente la falla por fractura y la falla por deformación plástica o falla
por fluencia. Dentro de ellas se considerarán exclusivamente las fallas producidas por
cargas estáticas, excluyendo la falla por fatiga, que es producida por cargas cíclicas,
y las fallas que dependen del tiempo de aplicación de las cargas, denominadas fallas
por termo-fluencia.
Se dice que un material ha fallado por fluencia cuando la deformación plástica en algún
punto es superior a un cierto valor límite, normalmente convenido en 0.002. Este tipo
de falla se asocia generalmente con esfuerzos tangenciales y ocurre como
consecuencia del deslizamiento de planos de átomos sin que se modifique la
continuidad en la estructura del material. Las distancias interatómicas no varían en el
proceso de deformación plástica, el cual es irreversible.
Entre 1856 y 1937 se desarrollaron y pusieron a prueba varias teorías de falla, entre
las cuales cabe mencionar las teorías de Maxwell, Mohr, Coulomb, Saint Venant,
Ranking, Tresca y Von Misses, entre otras. De todas ellas las últimas tres son las
únicas que se utilizan hoy en día en el diseño de componentes mecánicos y
estructurales debido, esencialmente, al soporte experimental que las respalda.
1.2.6.1 Teoría de Vom Mises.
La teoría de Von Misses se utiliza para predecir fallas por fluencia en materiales con
comportamiento dúctil y arroja resultados que guardan una correlación mucho más
estrecha con los valores obtenidos experimentalmente. Aparte de esto, la teoría de
Von Misses ha sido objeto de múltiples estudios, pudiéndose formularse mediante
cinco métodos diferentes. Utilizando la metodología desarrollada por Nadai, la teoría
establece que un material sometido a un estado general de esfuerzos fallará por
fluencia cuando el esfuerzo cortante octaedral alcance un determinado valor, el cual
corresponde al esfuerzo cortante octaedral que se genera en el ensayo de tracción
cuando se llega al límite de fluencia. Un plano octaedral es aquel que forma ángulos
55
iguales con los tres ejes principales. Aplicando entonces la fórmula de Cauchy, el
esfuerzo de corte en un plano octaedral puede expresarse como:
1 2 2 √2
𝜏𝑜𝑐𝑡 = √(𝑆𝑦 − 0) + (𝑆𝑦 − 0) + (0 − 0)2 = 𝑆
3 3 𝑦
Entonces para que el material no falle por fluencia se debe cumplir que
√2
𝜏𝑜𝑐𝑡 < 𝑆
3 𝑦
Figura 1. 29 Superficies de rendimiento en coordenadas principales de los esfuerzos de Von

Mises
Fuente: http://pt.wikipedia.org/wiki/Tensor_tens%C3%A3o_de_Cauchy
1.2.6.2 Factor de Seguridad.
En el cálculo de elementos mecánicos y estructurales se utiliza generalmente un nivel

de esfuerzos inferior denominado esfuerzo admisible (𝑆𝑎𝑑𝑚 ). Las razones de utilizar
este esfuerzo son:
En la determinación de la magnitud de las cargas que actúan sobre un componente

mecánico o estructural existe generalmente una gran incertidumbre.
Aun cuando en determinadas circunstancias se tuviese la capacidad de estimar las

cargas con suficiente precisión, los elementos mecánicos y estructurales pueden
56
eventualmente ser sometidos a sobrecargas imprevistas debido a efectos accidentales

o al desconocimiento del usuario.
El cálculo exacto de los esfuerzos a los que está sometido un sólido es factible en
contados casos.
Los valores que se tienen para las propiedades mecánicas del material con el cual
será diseñado y construido un determinado componente no siempre reflejan la
realidad.
Por estas y otras razones de define un esfuerzo admisible 𝑆𝑎𝑑𝑚
𝑆𝑎𝑑𝑚 = 𝑆𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎 /𝑓𝑠
Donde 𝑆𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎 es el límite de fluencia 𝑆𝑦 y 𝑓𝑠, se denomina factor de seguridad, el valor

de este factor dependerá de la normativa vigente y de la aplicación particular del
diseño. Estos factores de seguridad pueden variar desde 1.5 hasta 3 en caso de
aplicaciones industriales en los que pueda haber inesperadas y accidentales.
1.3 ACERO ESTRUCTURAL
Acero estructural se conoce como el resultado de la aleación de hierro, carbono y

pequeñas cantidades de otros elementos como silicio, fósforo, azufre y oxígeno, que
le tributan características específicas. Las características que lo han llevado al acero
a este éxito como material de uso en la construcción son las relativamente altas
capacidades de transmitir calor, corriente, su bajo peso, y las capacidades ante la
aplicación de esfuerzos de tensión, compresión y cortante. Además de esto el acero
acumula dentro de sus ventajas que la mayoría de propiedades se mantienen
constantes con los años siempre y cuando se le brinde los cuidados adecuados. El
acero estructural puede laminarse económicamente en una variedad de formas y
tamaños sin un cambio apreciable de sus propiedades físicas. Normalmente los
miembros más ventajosos son aquellos que tienen grandes módulos de sección en
proporción con sus áreas de sus secciones transversales. Las formas I o W, T, y canal,
tan comúnmente usadas pertenecen a esta clase.
57
Como todos los materiales el acero tiene muchas ventajas pero presenta también
inconvenientes en su utilización. En la Tablas 1.5 y Tabla la 1.6 se presentan las
principales ventajas y desventajas del acero como material estructural.
1.3.1 Ventajas del Acero Estructural
A continuación se muestra en la tabla 1.5 las ventajas que tiene el acero estructural
como material para la construcción.
Tabla 1. 5 Ventajas del Acero Estructural
VENTAJAS DEL ACERO
La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que el

Alta Resistencia peso propio de la estructural es mucho menor que otros
materiales
Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con

Uniformidad
tiempo como es el caso de las estructuras de concreto reforzado
Si el mantenimiento de las estructuras de acero es el adecuado

Durabilidad
su vida útil se prolongará.
Es la propiedad que tiene un material para soportar grandes

Ductilidad deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos evitando así fallas
prematuras
Es la propiedad de un material para absorber energía en grandes

Tenacidad cantidades se denomina tenacidad. Los aceros estructurales son
tenaces, es decir poseen resistencia y ductilidad.
Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios

Facilidad Constructiva tipos de conectores como por ejemplo soldadura, uniones
empernadas y remaches, con una gran rapidez de montaje
Fuente: propia
58
1.3.2 Desventajas del Acero Estructural
En la Tabla 1.6 se describen las desventajas del hacer estructural.
Tabla 1. 6 Desventajas del Acero Estructura
DESVENTAJAS DEL ACERO
La mayor parte de los aceros son susceptibles a la

Costos de Mantenimiento corrosión al estar expuestos al agua y al aire, por
consiguiente, deben pintarse periódicamente.
Aunque algunos miembros estructurales son

incombustibles sus resistencias se reducen
Costos de protección contra fuego
considerablemente si están expuestos a altas
temperaturas
Entre más largos y esbeltos sean los miembros

Susceptibilidad al pandeo estructurales a compresión mayor es el peligro de
pandeo.
Fuente: propia
1.3.3 Propiedades del Acero Estructural
El acero más comúnmente utilizado en la estructura de las plataformas, es el Acero

Estructural A36, cuyas propiedades se muestran en la tabla 1.7:
Tabla 1. 7 Propiedades del Acero Estructural
PROPIEDADES DEL ACERO ESTRUCTURAL
Densidad 7860 Kg/m3

Punto de fusión 1538 °C
Coeficiente de expansión térmica 11.7 (10e-6/°C)
Ductilidad (% elongación en 50mm) 23 %

% de elongación mínimo 20 (8") %
Módulo de elasticidad 200 GPa

Resistencia a punto cedente 248 MPa
Módulo de Rigidez 77 GPa
59
Límite de fluencia (tensión) 250 MPa
Límite de fluencia (cortante) 145 MPa

Resistencia ultima (tensión) 400 MPa
Fuente: propia
1.3.4 PERFILES DE ACERO
La industria de la construcción ha estandarizado ciertos elementos de acero con

formas y propiedades conocidas para facilitar a calculistas, productores y
constructores hablar un lenguaje común.
El acero estructural gracias a sus propiedades puede laminarse de manera fácil y

económica en una gran variedad de formas y tamaños, sin alterar sus propiedades
físicas.
1.3.4.1 Perfiles laminados en caliente
El proceso de laminado consiste en calentar previamente los lingotes de acero fundido

a una temperatura que permita la deformación del lingote por un proceso de
estiramiento y desbaste que se produce en una cadena de cilindros a presión llamado
tren de laminación. Estos cilindros van conformando el perfil deseado hasta conseguir
las medidas adecuadas. Las dimensiones del acero que se consigue no tienen
tolerancias muy ajustadas y por eso muchas veces a los productos laminados hay que
someterlos a fases de mecanizado para ajustar su tolerancia. 18
El tipo de perfil de las vigas de acero, y las cualidades que estas tengan, son
determinantes a la elección para su aplicación y uso en la ingeniería. Entre sus
propiedades están su forma o perfil, su peso, particularidades y composición química
del material con que fueron hechas, y su longitud.
18
http://www.bdigital.unal.edu.co/5923/1/9589322891.pdf
60
Figura 1. 30 Tipos de Perfiles en el Mercado
Fuente: http://eqfacero.blogspot.com/2012/02/tipos-de-perfiles-estructurales-de.html
1.3.5 BARRAS PLANAS (FLT) Y PLACAS (PL)
Estos elementos estructurales son de sección transversal rectangular, que se fabrican

en muchos anchos y espesores. Una forma plana se ha clasificado como barra si su
ancho es menor o igual a 8 pulg y como placa si su ancho es mayor que 8 pulg.
Las placas de acero se pueden soldar, cortar, tratarse térmicamente y estar sujetas a
otros procesos. Estas propiedades hacen que sea un artículo de fabricación muy
utilizado en muchas industrias. Las placas metálicas pueden estar destinadas a usos
y condiciones de exposición muy diferentes. Por lo que se realizan una variedad de
acabados que permitan que las placas metálicas trabajen en condiciones extremas.
Figura 1. 31 Chapas de Acero Estructural
Fuente: http://importadoracampero.com.bo/system/media/slideshow/full/PLANCHAS-DE-
ACERO.jpg
61
1.4 SOLDADURA
Es un proceso industrial que permite obtener uniones permanentes en materiales

estableciendo entre las partes un enlace producto de la aplicación de presión y/o calor
19
y con o sin el uso de material de aporte. Es un proceso de unión por una
coalescencia localizada de metales o no metales producida por el calentamiento de
los materiales hasta la temperatura de soldadura, con o sin la aplicación de presión
solamente, y con el uso o no de material de aporte.20
El presente diseño de la placa base, consiste en vigas, y chapas unidas mediante

soldadura de manera continua como lo establece la NORMA API 610.
1.4.1 TIPO DE JUNTAS
Son las disposiciones en las cuales las placas van a ser soldadas. En la siguiente
ilustración se muestran los tipos de junta para las soldaduras:
Figura 1. 32 Tipo de juntas
Fuente: http://i53.tinypic.com/2cdu8nk.jpg
19
Espinoza; INTRODUCCION GENERAL A SOLDADURA DE PRODUCCION Y MANTENIMIENTO;
2013.
20
AWS A3.0 TERMS AND DEFINITIONS
62
1.4.2 PREPARACION DEL BORDE
Las superficies de los elementos que forman parte de una junta soldada se le da una
forma tal que la unión de los elementos sea la más segura posible
Figura 1. 33 Tipo de bordes
Fuente: Jeffus, 2009

1.4.3 POSICIONES DE SOLDADURA
Se definen como las diferentes ubicaciones del soldador respecto a la junta soldada.
Figura 1. 34 Posiciones de Soldadura
Fuente: http://diagramadeca.blogspot.com/2014/10/juntas-de-soldadura.html
63
1.5 VIBRACIONES
La prevención de posibles daños en maquinarias es necesaria para una operación

confiable y segura de una instalación. El riesgo de fallas y el tiempo en que una
maquinaria queda fuera de servicio pueden disminuirse sólo si los problemas
potenciales tales como las vibraciones son anticipados y evitados.
Las vibraciones en una máquina no son buenas ya que pueden causar desgaste,
rotura de aislantes, fisuras por fatiga, ruido, pérdida de efectividad de sellos, etc.
Aunque las vibraciones son la mejor indicación de la condición mecánica de una
máquina y pueden ser una herramienta de predicción muy sensible de la evolución de
un defecto. Las fallas catastróficas en una maquinaria muchas veces son precedidas,
a veces con meses de anticipación, por un cambio en las condiciones de vibración de
la misma.
La vida útil de una maquina está directamente relacionada con las vibraciones que
esta produce de dos formas: por un lado un bajo nivel de vibraciones es una indicación
de que la máquina funcionará correctamente durante un largo período de tiempo,
mientras que un aumento en el nivel de vibraciones es un aviso de que la máquina
tendrá algún tipo de falla futura 21.
La transmisión ideal de las vibraciones generadas por el equipo de bombeo sería

aquella que se transmite a través de la placa de base para la fundación y abajo a través
del subsuelo. "La Madre Tierra" puede proporcionar amortiguación (atenuación de la
amplitud de la vibración) muy eficaz, pero de no darse dicha transmisión, se dará lugar
a la resonancia de la maquinaria en la placa base, como se muestra en la Figura 1.35.
La instalación apropiada del equipo de bombeo resultará en un aumento de manera
significativa el tiempo medio entre fallos “Mean Time Between Failures” (MTBF), una
vida más larga para el sello y rodamientos mecánicos, y una reducción de costes del
ciclo de vida.
21
http://www.aaende.org.ar/sitio/material/CORENDE2000Raul.pdf
64
Figura 1. 35 Vacíos bajo el área de la placa base
Fuente: Pump User’s Handbook Life Extension, Third Edition; Heinz P. Bloch & Allan R.
Budris; 2010; Pág. 46
Por lo tanto, el éxito a largo plazo de una instalación adecuada y una actividad de
vibración reducida, está determinada por lo bien que se unió en un solo sistema
monolítico entre el equipo de bombeo, la placa base, la lechada y la fundación.
El diseño de la placa base en el presente trabajo, considera todos los parámetros que
rigen en las normas utilizadas tales como la API 610 y la NRF-050-PEMEX-2008; por
lo tanto la placa base está diseñada para ser una estructura sumamente rígida, tal
como lo estipula la norma API 610, además al tener 12 puntos de anclaje a la fundación
de concreto, la estructura no deja posibilidades de largas flechas de vigas que
pudiesen entrar en resonancias peligrosas. Además, las vibraciones presentes en el
el sistema de bombeo, se deben en mayor parte a las excitaciones generadas por el
motor eléctrico y en menor medida debido a la bomba centrífuga, serán atenuadas por
la fundación, siempre y cuando el proceso de instalación de la placa base, la lechada
y la fundación se haya dado de la mejor manera, de tal forma que estos tres elementos
antes mencionados, simulen ser un sistema monolítico.
65
CAPITULO 2
2. DESARROLLO DEL DISEÑO DE LA PLACA BASE
El propósito del presente capítulo, es el de proporcionar toda la información necesaria

para el diseño de la placa base tomando en cuenta estándares, códigos locales para
diseñar la estructura, además se representa un dimensionamiento aproximado de la
placa base y la configuración de la misma, que servirá de referencias para realizar un
análisis de las alternativas para el diseño. Por último se mencionan los principales tipos
de elementos de izaje existentes para el levantamiento de placas base, para
posteriormente efectuar un análisis de las alternativas para el izaje de la placa base.
2.1 NORMAS PARA EL DISEÑO DE LA PLACA BASE.
Las normas utilizadas en este proyecto en especial la API 610 y la API 686, son de
gran utilidad, debido a su vigencia y presencia alrededor del mundo en todos las
industrias que se dedican al área petroquímica, gas, petrolera y otras afines, ya que
todas estas industrias se manejan bajo un mismo estándar internacional de diseño,
selección de materiales, fabricación, pruebas, inspecciones e instalación de bombas,
en esta última se toma en cuenta el diseño de las placas base, el vertido de la lechada
y la fundación como partes fundamentales para una correcta instalación de las
bombas.
Al aplicar estas normas, se generan beneficios debido a que se eliminan los diseños
incorrectos, ya que se evita el sobredimensionamiento o adquisición de elementos y
equipos innecesarios. Por lo tanto la aplicación de las normas ayuda entre otras cosas,
al uso racional de recursos y por ende se disminuye los costos de diseño y producción
Estas normas pueden ser utilizarlas por ingenieros, como guía en los diseños de placa
base para asegurar una compatibilidad con las bombas y de esta manera reducir los
excesivos costos asociados a las reparaciones de las bombas y pérdidas de
producción debidas a las fallas inesperadas en el funcionamiento por una incorrecta
instalación del sistema de bombeo.
66
En el desarrollo de este diseño, se utilizará principalmente las normas ANSI/API

STANDARD 610 (onceava edición Septiembre 2010; Bombas centrífugas para
petróleo, carga pesada en la industria de químicos y gas). También se hará uso de las
Normas PEMEX (NRF-050-PEMEX-2001, edición 29 de abril del 2002); y la API
recommended practice 686 (segunda edición Diciembre 2009; Práctica recomendada
para instalación de maquinaria y diseño de instalación), y en menor grado se
consideraran otras como: API recommended practice 2A-WSD (RP 2A-WSD)
(vigésima primera edición; Diciembre 2002; Practica recomendada para la
planificación, diseño y construcción de plataformas marinas fijas – Diseño de esfuerzos
de trabajo), y la ASME BTH-1-2008, (Diseño de dispositivos de elevación) y AWS D1.1.
El diseño de la placa base, además de tomar en consideración a las normas

mencionadas con anterioridad, también toma como referencia a recomendaciones e
informaciones recopiladas de varias publicaciones y catálogos.
2.2 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES PARA EL DISEÑO DE LA

PLACA BASE.
Si el tamaño del equipo de bombeo lo permite, la placa base debe tener dimensiones
estandarizadas como las dadas en el ANEXO 6, dichas placas base deben ser
referenciadas como “placas base estandarizadas”, desde la número 0.5 hasta la 12
dependiendo del tamaño del conjunto acoplado; caso contrario, la placa base será
diseñada para cubrir el perímetro del equipo de bombeo, ya que de esta manera dicho
equipo al ser delicado y sensible, puede ser protegido por la estructura llamada placa
base, es decir, sólo en circunstancias excepcionales el equipo de bombeo se
extenderá más allá del contorno de la placa base.
Uno de los principales aspectos en cuanto al diseño de placas base, es la rigidez que
ésta debe poseer para permitir a los ejes soportar las fuerzas y momentos aplicados a
la bomba y así evitar que dichos ejes no se desplacen demasiado. En algunas
aplicaciones, la placa base debe ser reforzada estructuralmente por debajo y rellenada
con lechada de concreto para aumentar su rigidez.
67
Una placa base rígida es la columna vertebral de la alineación en las máquinas

rotativas, existen casos en los cuales la maquinaria acoplada entre sí, se levantan de
forma indeseada cuando se encuentran operando, creando daños considerables en
los equipos, esto debido a que las placas base donde se encuentran apoyados los
equipos de bombeo son poco rígidas. La combinación de placas pocos rígidas, ejes
mal alineados, genera excesivas vibraciones, fallas en los sellos, derrames de fluidos
y daños tempranos en los rodamientos.
El diseño de la placa base, debe garantizar una suficientemente rigidez para evitar los
problemas antes mencionados, pero a la vez lo suficientemente flexible para que
pueda permitir la alineación de los ejes del equipo de bombeo sin comprometer la
integridad estructural del sistema, ni su correcto funcionamiento, es decir debe existir
un compromiso entre las dos variables.
Para bombas de grandes dimensiones, donde existe goteo de fluidos considerable, se

debe integrar a la placa base un sistema de drenaje para la recolección de fluidos,
donde todos los elementos como las tuberías y bridas que caen dentro del perímetro
de drenaje y generen goteo de fluidos puedan ser recogidos. Estos sistemas de
recolección pueden ser ángulos alrededor de toda la placa base o una plancha
metálica inclinada a lo largo de toda la superficie de la placa base. Ambos métodos de
recolección de fluidos deben tener una inclinación hacia el extremo de la bomba, la
cual se especifica en los numeral 8.2.3.1 y 8.2.3.2 de la norma PEMEX, además
deberán tener un ducto de drenaje en su extremo inferior para poder evacuar todos los
fluidos.
Para el transporte de la placa base, ésta debe tener orejas de izaje en al menos cuatro
puntos colocadas simétricamente respecto al centro de gravedad de la misma, las
cuales permiten facilitar el transporte del conjunto al lugar de instalación. La colocación
de las orejas de izaje no debe permitir la distorsión permanente u otro daño a la placa
base o a los equipos en caso de estar alguno apoyado sobre la placa base durante el
izaje.
68
Se debe suministrar un mínimo de cuatro tornillos posicionadores para el alineamiento

de la bomba y su conductor, para de esta manera facilitar los ajustes horizontales de
dichos equipos que estarán montados sobre sus respectivos pedestales. Los soportes
de estos tornillos deben localizarse sobre la base de tal manera que no interfieran con
el montaje y desmontaje de los equipos.
Además se debe proporcionar de cuatro a seis orificios tanto para los tornillos de
nivelación como para los pernos de anclaje, para nivelar a cierta altura la placa base
de la fundación y para fijar la placa base a la cimentación, respectivamente.
Todas las uniones, incluyendo la placa de cubierta para los elementos estructurales,
deben ser con soldadura continua para evitar la corrosión por grieta, es decir la
soldadura por puntos no es aceptable.
La importancia de una adecuada instalación de la placa base es reducir los costos de

mantenimiento y alargar la vida útil del conjunto.
Finalmente, es importante mencionar que las placas base no deben ser diseñados bajo
los mismos criterios de edificaciones, ya que las deflexiones sufridas por la placa base,
son considerablemente más pequeñas, además cabe recalcar que todas las
soldaduras deben ser continuas, los elementos secundarios con los elementos
longitudinales principales deben estar soldados en todos los lados del travesaño, por
otro lado los miembros longitudinales principales deben ser una sola pieza continua
sin ningún tipo de junta.22
2.3 ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LA PLACA BASE
Las placas base, son fabricadas o ensambladas en su mayoría en acero estructural

dadas las características de este material y la facilidad de conseguirlo en el mercado.
Los elementos estructurales comunes como las vigas de perfiles estándar de acero,
22
Nesbitt B; Handbook of Pumps and Pumping: Pumping Manual International; Editorial Elsevier;
Primera edición; 2005
69
las chapas o placas laminadas, las guayas, pernos, arandelas y electrodos para
soldadura, son confiables y ampliamente distribuidos en el mercado local.
Los elementos estructurales antes mencionados están geométricamente bien

definidos; los cálculos de resistencia y comportamiento mecánico se facilitan ya que
han sido utilizados durante muchos años y sus especificaciones mecánicas pueden
conseguirse en catálogos del fabricante. Al utilizar como esqueleto de la estructura
vigas de perfiles estructurales y láminas de acero, abaratan los costos de la placa
base, puesto que estos son fabricados en masa lo cual disminuye los costos iniciales
de la estructura en comparación con la utilización de piezas fabricadas por fundición o
piezas maquinadas para el armazón.
Después de observar planos de placas base existentes en varias aplicaciones

industriales, además de ver catálogos de fabricantes de bombas y consultar “papers”
acerca de la materia, se determinó, que los elementos más utilizados para la
fabricación de placas base para este tipo de bombas son vigas, ángulos y planchas
gruesas en su mayoría, por tanto el diseño se basará en el uso de este tipo de
elementos estructurales.
2.4 CONCEPTUALIZACION ESTRUCTURAL DE LA PLACA BASE
Información recolectada en el capítulo anterior, en secciones anteriores del capítulo

presente y el conocimiento adquirido sobre el diseño de placas base, se utilizará para
afrontar el problema de desarrollar un diseño de placa base que cumpla con las
especificaciones de las normas y con los requerimientos del sistema de bombeo.
Ahora, se debe definir e identificar los parámetros de las máquinas y de los elementos
fundamentales que constituirán la placa base de forma que se puede iniciar el diseño,
estos parámetros son las fuerzas y momentos aplicados a las máquinas, los materiales
de la estructura, dimensiones normalizadas, rangos de operación seguros, tipos de
elementos estructurales y acoples, ya que con esta información se procederá a cumplir
con la metodología establecida.
70
Los elementos estructurales de la placa base para ser usados en el diseño son perfiles
UPN de acero A36 y las chapas metálicas del mismo material laminadas en caliente,
ya que estos elementos son fáciles de adquirir en el mercado.
La práctica en la industria en general recomienda el uso de marcos estructurales que

funcionen como esqueleto de la placa base, en donde dicha, placa requerirá tener
dimensiones considerables para soportar el equipo de bombeo.
2.4.1 DIMENSIONES DEL EQUIPO DE BOMBEO
La placa base deberá extenderse un mínimo de 13 mm (1/2 pulgadas) más allá del
contorno del extremo de un lado de la bomba, incluyendo los extremos de las bridas
de succión y descarga, y al final del conductor en el otro extremo.23 En las figuras 2.1 y
2.2 se muestran esquemas de las dimensiones más representativas del equipo de
bombeo. (dimensiones en mm)
Figura 2. 1 Dimensiones del acoplamiento del equipo de bombeo (vista superior)
Fuente: propia
23
ftp://ip184-184-174-
233.br.br.cox.net/My_Passport/SMHaik/Documents/MBA%20Computer/JOB/Specifications/EGGS/Gen
eral%20Specifications/11%20Rotating%20Equipment/11GSSP002.pdf
71
Figura 2. 2 Dimensiones del acoplamiento del equipo de bombeo (vista lateral)
Fuente: propia
Con estas medidas, se podrá definir la configuración del marco de vigas “esqueleto”
de la placa base, en un paso posterior.
2.5 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS DE DISEÑO
El diseño y manufacturación de una placa base, varía dentro de cada industria,

compañía, aplicación y diseño de la bomba que va soportar, por lo tanto existe una
gran variedad de diseños de estas placas base como se describieron en capítulos
anteriores, construidos con diferentes procesos y materiales.
Las bases de montaje fabricadas en acero se manufacturan usando diferentes

materiales, y éstas pueden llegar a ser más rígidas que las bases de hierro. Sin
embargo, generalmente son más costosas por los materiales requeridos y por la mano
de obra adicional que se requiere para la soldadura. 24
Cuando los requisitos de trabajo son tales que la tensión o el peso extremo están
involucrado, generalmente se utilizan bases estructurales pesadas. Estas bases no
24
Towsley,G. (2010). Informe Técnicos. Base de Montaje. En: Grundfos. Junio 2010.
72
son tan atractivas como las bases fabricadas, pero sobresalen debido a su extrema
robustez. Estas normalmente se utilizan cuando se requieren unidades de motores y
bombas con grandes dimensiones; además son costosas de construir y, por tanto, el
cliente debe saber que cuando se especifica una base de acero estructural, va a costar
mucho más que la de hierro fundido o la base de acero fabricado.
2.5.1 CONFIGURACIÓN DEL MARCO DE VIGAS PARA LA PLACA BASE
La configuración de la plataforma es un factor muy importante en el diseño, debido a

que de esta dependen las cargas que soportarán cada uno de los miembros
estructurales y la disposición de los mismos incrementará o reducirá el peso de la
estructura, además dependiendo de la configuración que se asigne al esqueleto, este
limitará las dimensiones que la placa base pueda llegar a tener. Para el proyecto se
tomó en consideración una configuración en la cual las vigas secundarias estén
ubicadas en la parte inferior de los pedestales tanto de la bomba como del motor de
tal manera que las cargas generadas en el equipo de bombeo sean transmitidas a
dichos elementos estructurales y éstos a su vez a la fundación de concreto. Para el
dimensionamiento del esqueleto se tomó en cuenta las dimensiones del equipo de
bombeo que estará montado sobre la placa base. Tomando en cuenta éstas
consideraciones la configuración del esqueleto estructural para la placa base será la
que se presenta en la Figura 2.3
Figura 2. 3 Estructuración de la Placa Base
Fuente: Propia
73
El esqueleto de la placa base, consta un marco de 17 vigas UPN, 2 vigas principales

(longitudinales), 15 vigas secundarias (transversales), tal como se muestra en la
configuración de la Figura 2.3, las cuales estarán soldadas entre sí alrededor de todos
sus contornos.
A partir de la configuración de la estructura a ser utilizada para el diseño de la placa

base, se muestran tres alternativas de diseño para la placa tomando en cuenta para
cada alternativa la configuración elegida:
2.5.2 ALTERNATIVAS PARA EL DISEÑO DE LA PLACA BASE
Las estructuras metálicas deben cumplir con algunos requisitos previos, con los cuales
se asegura el desempeño y la durabilidad de la misma.
 Funcionalidad.- Toda estructura debe servir para aquello para lo que ha sido
concebida.
 Economía.- la estructura debe construirse aprovechando los recursos
materiales disponibles
 Seguridad.- Toda estructura metálica debe soportar las cargas a las que se va
a someter durante la vida útil.
 Condiciones de trabajo.- los elementos, deben costar con las facilidades
adecuadas para el transporte e instalación.
2.5.2.1 Alternativa 1
En cuanto a la disposición de las vigas principales del esqueleto de la placa base, para
esta alternativa se encuentran dispuestas con el alma hacia fuera, además en la chapa
principal se ubican 4 pedestales (soportes) individuales para la bomba, construidas por
chapas metálicas soldadas entre sí, este conjunto soldado descansa sobre la chapa
principal de la placa base y éste a su vez está apoyado en 4 vigas secundarias como
se observa en la Figura 2.5, por otro lado, el soporte del motor consta de 4 vigas UPN
de 260, 2 vigas para cada pedestal del motor, éstas vigas están unidas a una chapa
superior soldadas entre sí, éste conjunto al igual que el de la bomba descansa
74
directamente sobre la chapa principal unidos de igual manera por soldadura,

coincidiendo sus extremos con un arreglo de 7 vigas transversales del esqueleto,
ubicados bajo la placa para soportar y transmitir las cargas.
El sistema de drenaje está diseñado de tal formar que consta de un desnivel en la

chapa metálica ubicado en el centro de la plataforma terminando en un tubo de
drenaje.
Ventajas
 Mayor rigidez en el soporte del motor

 Optimización en área de drenaje
 Facilidad de ubicación de los puntos para fijar y nivelar la placa base
Desventajas
 Reducción del área de las vigas secundarias debido a la inclinación para el

drenaje
 Mayor número de juntas en los pedestales de la bomba
 Difícil acceso a los agujeros de lechada
 Disminución del área de asentamiento de los pedestales de la bomba.
Figura 2. 4 Marco Estructural de la Alternativa 1
Fuente: propia
75
Figura 2. 5 Disposición de vigas de la alternativa 1
Fuente: propia
Figura 2. 6 Alternativa 1 vista isométrica (líneas ocultas)
Fuente: Propia
76
Figura 2. 7 Alternativa 1 vista isométrica
Fuente: propia
Figura 2. 8 Alternativa 1 Equipo de bombeo montado (vista frontal)
Fuente: propia
77
Figura 2. 9 Alternativa 1 Equipo de bombeo montado (vista isométrica)
Fuente: propia
Para la segunda alternativa la disposición de las vigas principales del esqueleto de la

placa base, se encuentran dispuestas con el alma hacia adentro.
En la chapa principal se ubican tanto los pedestales para la bomba como para el motor,
los soportes para el asentamiento de la bomba consiste en dos bases construidas de
chapas metálicas soldadas entre sí, tal que éste conjunto este apoyado y soldado a la
placa metálica principal y ésta a su vez se apoya en el esqueleto de la placa. Los
soportes del motor están constituidos al igual que los soportes de la bomba por chapas
soldadas entre sí y poseen una configuración prismática trapezoidal que se asienta en
la chapa principal y se ubican encima de un arreglo de vigas secundarias que actúan
de soportes.
78
El sistema de drenaje de esta alternativa, consta de un marco de ángulos soldados al

contorno de la placa base con una inclinación para facilitar la recolección de los fluidos,
terminando en el tubo de drenaje.
Ventajas
 Consta sistema de drenaje alrededor de toda la placa base

 Menor número de vigas q la alternativa 1
 La geometría de los pedestales tanto de la bomba como del motor hace que se
distribuyan las cargas generadas por el equipo de bombeo de mejor manera
que la alternativa 1
 Al estar el drenaje en el contorno de la placa base, no es necesario reducir el
área de las vigas secundarias
Desventajas
 Se necesita aumentar superficies para los puntos de nivelación

 Mayor mano de obra al momento de armar el esqueleto de la placa base, ya
que se requiere destajes extras en las vigas secundarias para el acoplamiento
con las vigas principales.
 Para el anclaje de la placa base es necesario perforar todo el patín de las vigas
principales
 Dificultad en el montaje entre los agujeros de anclaje que se encuentran en la
placa base con los pernos de anclaje ubicados en la cimentación.
 Difícil acceso a los agujeros de lechada.
79
Fuente: propia
Fuente: propia
80
Figura 2. 12 Alternativa 2 vista isométrica (líneas ocultas)
Fuente: Propia
Fuente: propia
81
Fuente: propia
Fuente: propia
82
Para esta última alternativa, la disposición de las vigas principales del esqueleto de la
placa base, se encuentran con el alma hacia afuera al igual que la alternativa uno.
La chapa principal de la placa base tiene una pendiente a lo largo de toda la estructura,
esta inclinación tiene la función de facilitar la recolección de los fluidos mediante el
descenso de los mismo hasta un punto de drenaje que se encuentra en el extremo
inferior de la pendiente, además, ésta chapa principal servirá de soporte tanto para los
pedestales de la bomba como del motor, los soportes para la bomba son dos bases
construidas de chapas metálicas soldadas entre sí, teniendo como diferencia con la
alternativa dos que sus pedestales poseen un área abierta en la parte inferior de cada
una, por otro lado los soportes del motor son un marco de chapas metálica soldadas
entre sí y que tienen en su parte superior dos chapas montadas y soldadas a este
marco, cuya disposición facilitará el apoyo de los pies del motor.
Ventajas
 Menor número de vigas que la alternativa 1

 Facilidad de ubicación de las orejas de izaje en comparación con la alternativa
dos
 Recolección de fluidos en toda el área donde está montado el equipo de
bombeo
Desventajas
 Reducción del área de todas las vigas secundarias (transversales) debido a la

inclinación de la chapa metálica para el drenaje
 Difícil acceso a los agujeros de lechada
 Disminución del área de asentamiento de los pedestales de la bomba.
83
Fuente: propia
Fuente: propia
84
Figura 2. 18. Alternativa 3 vista isométrica (líneas ocultas)
Fuente: Propia
Fuente: propia
85
Fuente: propia
Fuente: propia
86
2.5.3 ANÁLISIS COMPARATIVO DE LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS

ALTERNATIVAS PARA EL DISEÑO DE LA PLACA BASE.
En la Tabla 2.1 se describen las ventajas de las tres alternativas de diseño para la
placa base.
Tabla 2. 1 Ventajas de las alternativas en el diseño de la placa base
VENTAJAS
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 3
Mayor rigidez en el soporte Sistema de drenaje alrededor
Construcción rígida
del motor de toda la placa base
Consta sistema de drenaje

Optimización en área de Menor número de vigas que la
para los fluidos de
drenaje alternativa 1
lubricación
Geometría de los pedestales
Facilidad de ubicación de los hacen que se distribuyan las No posee chapas metálicas
puntos para fijar y nivelar la cargas del equipo de bombeo adicionales para anclaje de
placa base de manera más uniforme q la la base
alternativa 1
No es necesario reducir el área
Menor número de vigas que
de las vigas ya que el drenaje
la alternativa 1 y menor
se encuentra alrededor de la
peso que la alternativa 2
placa base.
Menor peso que la alternativa 2 Menor número de juntas
No se realiza destajes a las
Menor número de juntas
vigas secundarias
Fuente: propia
En la Tabla 2.2 se describen las desventajas de las tres alternativas para el diseño de
la placa base.
Tabla 2. 2 Desventajas de las alternativas en el diseño de la placa base
DESVENTAJAS
Reducción del área de las Se utiliza superficies
vigas secundarias debido a la adicionales para los puntos de Mayor número de juntas
inclinación para el drenaje nivelación
87
No posee ductos de
Mayor número de juntas en Mayor número de destajes en
drenaje en los soportes de
los pedestales de la bomba el armado del marco de vigas.
la bomba
Perforación del patín de las Chapas metálicas
Difícil acceso a los agujeros
vigas principales para anclar la adicionales para anclaje de
de lechada
estructura. la base
Disminución del área de
Menor número de orejas de
asentamiento de los
izaje que la alternativa 2
pedestales de la bomba
Fuente: propia
Analizando las ventajas y desventajas de las tres alternativas presentadas para el

diseño de la placa base, se toma en consideración que la alternativa 2, ya que la
primordial características es la de mantener la mayor rigidez en el esqueleto de la
estructura, ya en que en esta alternativa no se realizan cortes de sección en las vigas
secundarias como en las otras alternativas que se necesitan hacer cambios de sección
para la inclusión del drenaje. Estos cambios de sección alteran la rigidez en la
estructura.
2.6 TIPOS DE ELEMENTOS DE IZAJE PARA LA PLACA BASE
La placa base además de ser diseñada y construida para cumplir con otras funciones
ya antes mencionadas, deberá ser capaz de levantar el equipo completo, si así lo
requiere el cliente, y colocarlo en la respectiva fundación mediante el uso de grúas con
sus elementos de izaje. Todo el mecanismo elevador, incluyendo las eslingas, los
grilletes y los espaciadores, serán suministrados.
Para poder mover y transportar la placa base al sitio de operación ya sea con el
conjunto motor bomba montado sobre ella o la placa base sin ningún equipo montado
sobre ésta, la placa base deberá poseer algún elemento de izaje estructural que
permita cumplir con este objetivo. Para poder izar la placa base con o sin el conjunto
motor – bomba montado, se utilizan tanto orejas como tubos laterales de izaje,
dependiendo del diseño, dimensiones, el tipo de conjunto motor bomba que se desee
montar en la placa base y finalmente los requerimientos del usuario.
88
Existen dos tipos de elementos de izaje predominantes que sirven para poder levantar
y trasladar la placa base, éstos elementos son las orejas y los tubos laterales de izaje
como se muestran en la figura 2.22 y figura 2.23, respectivamente.
Figura 2. 22 Placa base con tubos con de izaje
Fuente: http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/OckAAOSwU9xUOB34/$_57.JPG
Figura 2. 23 Placa base con cuatro orejas de izaje a los costados de las vigas principales
Fuente: http://image.made-in-china.com/2f0j00meitcoybMKgk/API-610-10th-Axially-Split-Bb3-
Pump-Wide-Range-of-Services-in-Oil-and-Gas-Production.jpg
89
Figura 2. 24 Placa base con cuatro orejas de izaje incrustadas en las vigas principales
Fuente:http://ifsolutions.com/blog/wp-content/uploads/2015/01/Quick-Ship-Pump-
Package.jpg
En la mayoría de diseños el elemento más utilizado de los anteriormente mencionados

son las orejas de izaje, dichas orejas se pueden ubicar en cualquier posición
longitudinal de la placa base teniendo en cuenta que su posición será siempre
simétrica respecto al centro de gravedad de la placa base o del conjunto (bomba,
motor, acople y placa base) de ser el caso y además teniendo en cuenta que no deben
estar tan próximas al centro geométrico del conjunto y usualmente se utilizan cuatro
puntos de izaje.
Para usar placas base con tubos laterales se debe insertar una barra más larga que
los tubos laterales de manera que puedan incorporarse los ojos de las eslingas, éste
método de izaje posee algunas limitantes importantes, ya que al izar con estos
elementos la placa debe ser lo suficientemente robusta, debido a que al levantar desde
los extremos laterales de dicha placa, esta puede tender a deformarse. Además, al
estar los elementos de izaje en el extremo de la placa, el C.G del conjunto final debe
coincidir con el centro geométrico del mismo con respecto al plano horizontal, debido
a que los tubos laterales de izaje están simétricos respecto al centro geométrico de la
placa base mas no al C.G del conjunto, por lo tanto, de no darse la condición anterior
90
al momento del levantamiento, puede llegar a tambalear todo el conjunto y así causar
graves daños estructurales del mismo y peor aún causar accidentes al personal
encargado del izaje.
Las orejas de izaje presentan diferentes configuraciones en cuanto a su geometría y

en cuanto a su disposición en las principales vigas longitudinales de la placa base. Las
orejas de izaje deben ir soldadas con las vigas antes mencionadas ya sea que dichas
orejas estén soldadas a un costado de las vigas como se muestra en la Figura 2a ó
pueden estar incrustadas en las vigas como se muestra en la Figura 2b, ésto
dependerá del diseño de la placa base y la configuración que posea el esqueleto
estructural de dicha placa.
Por lo tanto, de lo anteriormente expuesto, para incorporar al diseño de la placa base

se decide usar las orejas de izaje, ya que presentan beneficios y cumplen con los
requerimientos de la placa base a diseñar. Además las orejas de izaje poseen mejores
prestaciones respecto al elemento de tubos laterales de izaje para poder trasladar la
placa base. Los cálculos y la geometría de dichas orejas de izaje se presentan en
capítulos posteriores.
2.6.1 ALTERNATIVAS PARA EL IZAJE DE LA PLACA BASE
Una vez que se ha seleccionado el tipo de estructura a ser utilizada para montar el
conjunto (motor-acople-bomba), ahora se procede al exponer las alternativas de izaje
para poder levantar y transportar a lugar de operación, ya sea la placa base sola o el
conjunto (motor-acople-bomba) montado sobre esta.
Esta etapa en donde se elige la alternativa de izaje para la placa base o apara el
conjunto (motor-acople-bomba y la placa base) es de vital importancia para poder
realizar los cálculos pertinentes de las orejas de izaje ya que de la alternativa que se
escoja, las orejas estarán soportando diferentes fuerzas debido al peso que presente
o bien la placa sola o el conjunto (motor-acople-bomba) montado sobre esta. A
continuación se muestran las principales alternativas para el izaje:
91
Esta alternativa de izaje, consta de cuatro puntos de levantamiento en donde el gancho

a donde llegarán los cables que parten de las orejas de izaje, el gancho estará ubicado
verticalmente sobre el CG, a una altura tal que los ángulos de los cables con el plano
horizontal sea cuando menos de 60º y el ángulo entre los cables será menor a 90°,
además que tanto el motor, la bomba y el acople estan montados sobre la placa base.
En las Figuras 2.25 y 2.26 se muestra este método de izaje en la placa.
Ventajas
Menor uso de elementos y dispositivos de izaje
Simplicidad y rápido montaje del sistema de izamiento.
Los cables de izaje llegan directamente a un punto de convergencia
Desventajas
Cables de izaje pueden interferir con los equipos montados
Menor estabilidad al momento del izaje para estructuras grandes
Aumenta la altura del punto de convergencia, por lo tanto se requiere de mayor

longitud de cable de izaje
Posibilidad de deformación del conjunto total
Figura 2. 25 Izaje total de la estructura y equipo de bombeo (vista isométrica)

92
Fuente: propia
Figura 2. 26 Izaje total de la Estructura y Equipo de bombeo (vista frontal)
Fuente: propia
Esta alternativa, al igual que la anterior consta de cuatro puntos de izaje en donde se
utiliza un arreglo de dos barras de abducción a la cuales llegarán los cables que parten
de las orejas de izaje, y las barras a su vez están conectados a un gancho que estará
ubicado verticalmente sobre el CG, a una altura tal que los ángulos de los cables con
el plano horizontal sea cuando menos de 60º, y finalmente como en la anterior
alternativa tanto el motor, la bomba y el acople estan montados sobre la placa base.
En las Figuras 2.27 y 2.28 se muestra este método de izaje en la placa.
Ventajas
Mayor estabilidad al momento del izaje para estructuras grandes
Cables de izaje no interfieren con los equipos montados
El ángulo limitante entre cables de izaje (<90°) ya no interfiere en el arreglo del

sistema de izaje ya que los cables de izaje no se intersecan debido a las barras de
abducción.
Desventajas
Mayor uso de elementos y dispositivos de izaje

93
Complejidad de montaje del sistema de izamiento.
Los cables de izaje no llegan directamente al punto de convergencia
Figura 2. 27 Izaje con barras de aducción (vista isométrica)
Fuente: propia
Figura 2. 28 Izaje con barras de aducción (vista frontal)
Fuente: propia
La tercera alternativa, al igual que las anteriores consta de cuatro puntos de izaje en
donde la principal novedad es que en placa base no se encuentra ningún equipo
94
montado, es decir, no está la bomba, el motor y por ende el acople; además los cables
que parten de las orejas de izaje estan conectados a un gancho que estará ubicado
verticalmente sobre el CG, a una altura tal que los ángulos de los cables con el plano
horizontal sea cuando menos de 60º
Ventajas
Mayor estabilidad al momento del izaje ya que no posee maquinaria montada sobre
la placa base
Simplicidad y rápido montaje del sistema de izamiento.
Los cables de izaje llegan directamente a un punto de convergencia
Posibilidad casi nula de deformación de la placa base debido a que no posee

maquinaria montada sobre la placa base
Desventajas
Este sistema no integra al conjunto (motor-bomba y acople) para el izaje por lo que
los componentes que conforman el conjunto total deberán ser transportados por
separado, por lo que toma mayor tiempo el transportar todo el conjunto.
Figura 2. 29 Izaje sin equipo de bombeo (vista isométrica)
Fuente: propia
95
Figura 2. 30 Izaje sin equipo de bombeo (vista frontal)
Fuente: propia
2.6.2 ANALISIS COMPARATIVO DE LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS

ALTERNATIVAS PARA SISTEMA DE IZAJE
En la tabla 2.3 se describen las ventajas de los métodos de izaje para la placa.
Tabla 2. 3 Ventajas para sistema de izaje
VENTAJAS
Mayor estabilidad al
Menor uso de elementos y Mayor estabilidad al
momento del izaje para
dispositivos de izaje. momento del izaje.
estructuras grandes.
Simplicidad y rapidez de Simplicidad y rapidez de
Cables de izaje no interfieren
montaje del sistema de montaje del sistema de
con los equipos montados
izamiento. izamiento.
Los cables de izaje llegan Los cables de izaje llegan

El ángulo limitante entre
directamente a un punto de directamente a un punto
cables de izaje.
convergencia. de convergencia
96
No es necesario reducir el Menor deformación en la

área de las vigas ya que el placa base ya que no
drenaje se encuentra posee maquinaria
alrededor de la placa base. montada.
Fuente: propia
En la tabla 2.4 se describen las desventajas de los métodos de izaje para la placa.
Tabla 2. 4 Desventajas para sistema de izaje
DESVENTAJAS
Cables de izaje pueden El transporte de los
Mayor uso de elementos y
interferir con los equipos equipos se lo hace por
dispositivos de izaje
montados separado.
Menor estabilidad al
Complejidad de montaje del
momento del izaje para
sistema de izamiento
estructuras grandes
Al aumenta la altura del
Los cables de izaje no llegan
punto de convergencia, se
directamente al punto de
necesita mayor longitud de
convergencia
cable.
Posibilidad de deformación
del conjunto total.
Fuente: propia
La mejor opción para el transporte e izamiento de la placa base, es la alternativa 3, ya

que no va existir una deformación considerable y permanente de la misma, debido a
que no se traslada la placa base con el equipo montado en ella, y por ende esto genera
una mayor facilidad para izar y trasladar la placa base.
97
CAPITULO 3
3. ELEMENTOS PRINCIPALES PARA LA INSTALACIÓN DE

LA PLACA BASE
Una vez que se ha detallado todos los aspectos teóricos y haber definido el diseño
de la placa base se procede a detallar los elementos principales para una correcta
instalación de la misma.
3.1 BASE DE SOPORTE PARA LA PLACA BASE Y EL EQUIPO DE

BOMBEO
El equipo de bombeo (la bomba, el motor y el acople) y la placa base deben estar
apoyados sobre una base (estructura) ya sea metálica o de hormigón armado. La
selección de la base adecuada para montar todo el equipo y la placa base dependerá
de la altura a la cual necesita estar apoyada, además del peso y las dimensiones que
posea el equipo de bombeo y la placa.
Las estructuras metálicas son primordialmente usadas en instalaciones de bombas

sobre plataformas petrolíferas en los pisos superiores de edificios de estructura de
acero o barcos.
Las bases mayormente utilizadas son de hormigón armado o también llamada

fundación o cimentación para estructuras que servirán de soporte para placas base de
bombas centrífugas, debido a las características que presentan y de su costo, además
según la Norma API 686 Capítulo 4. Fundaciones, se recomienda que a menos que se
especifique lo contrario todas las máquinas deben ser apoyadas por una base de
hormigón reforzado y la maquinaria que requiera una instalación elevada puede estar
soportada sobre acero estructural que posea rigidez y una resistencia adecuada.
98
Tomando en cuenta las recomendaciones de la Norma API 696, y el diseño de la placa

base de este proyecto, se confía el uso de la base de cimentación y por tal motivo se
hará énfasis sólo al estudio de dicha base.
3.2 BASE DE FUNDACIÓN
La fundación no es más que una estructura de hormigón reforzada cuyas funciones

principales son: las de soportar el conjunto (motor-bomba-acople y placa base),
transmitir al suelo las cargas que generen los equipos que este soportando y
finalmente debe ser lo suficientemente pesado como para reducir las vibraciones y lo
suficientemente rígida para evitar cualquier torsión o desalineación.
Se debe tener un especial cuidado en la preparación de la fundación y después de

terminar con su instalación se tiene que asegurar que la base de hormigón se ha
curado y ha solidificado totalmente antes de montar el equipo de bombeo, por tal
motivo estas bases deben ser vertidas mucho antes de la instalación del conjunto total.
3.2.1 FUNCIONES DE LA FUNDACIÓN
La fundación debe cumplir algunas funciones importantes para que el equipo de

bombeo montada sobre ésta pueda trabajar con normalidad y no sufrir un deterioro por
vibraciones o deformaciones, por tal motivo existen algunos requisitos indispensables
que tiene que cumplir una base de fundación algunas de estas se especifican a
continuación:
La fundación debe tener la capacidad de absorber cualquier tipo de vibración y

formar un soporte rígido y permanente para la unidad de la bomba.
Los materiales de fundación serán seleccionados para evitar el deterioro prematuro

debido al ataque químico o exposición al petróleo.
El diseño de la fundación tiene que ser capaz de resistir todas las cargas aplicadas
dinámicas y estáticas especificadas por el fabricante de maquinaria, las cargas de
movimiento (dilatación) térmica, cargas muertas y vivas sobrecargas aplicables o
99
según lo especificado en los códigos deconstrucción locales, las fuerzas del viento
o sísmicas, y cualquier carga que puede estar asociada con la instalación o el
mantenimiento del equipo.
La fundación debe ser diseñada para evitar las condiciones de vibración resonante
procedentes de las fuerzas normales de excitación a la velocidad de
funcionamiento o múltiplos de la velocidad de funcionamiento, es decir la fundación
estará libre de posibles frecuencias resonantes dentro de un mínimo de 20% de la
gama de velocidades de funcionamiento del equipo.
NOTA
El aumento de la masa tiende a reducir la frecuencia natural de la fundación y el

aumento de la rigidez tiende a aumentar la frecuencia natural de la fundación.
El peso de la fundación debe ser entre dos y tres veces el peso del equipo de
bombeo.
La fundación deberá poseer el ancho suficiente para dar cabida a la lechada entre
el borde de la placa base y el borde de la fundación.
Se debe proporcionar un cimiento sólido de concreto para prevenir deformaciones

y distorsión cuando se ajustan los pernos de anclaje.
La fundación deberá proporcionar un factor de seguridad mínimo de 1,5 contra

vuelco y deslizamiento debido por todas las fuerzas y pares aplicados. 25
NOTA
Un factor de seguridad considerable puede ser requerido dependiendo del tipo de

suelo. El uso de resistencia del suelo alrededor del perímetro de la fundación como
ayuda para lograr la estabilidad debe utilizarse con precaución.
25
API Recommended practice 686; Recommended Practice for Machinery Installation and Installation
Design; Second Edition; December 2009.
100
Los pernos de fundación que se utilizan comúnmente son los de tipo manguito y
en J, ambos diseños permiten el movimiento para el ajuste final del perno.
Las fundaciones recientemente vertidas se deben curar durante varios días antes
de que la unidad sea ajustada en su lugar.
Todo el concreto debe tener una resistencia mínima a la compresión de 28 MPa

(4000 lb/in2) a los 28 días, a menos que se especifique lo contrario por parte del
usuario.26
Como se observa, la fundación es una parte importante a tomar en cuenta al momento

de ubicar una placa base o cualquier estructura, ya que esta cimentación tiene varias
funciones ya antes mencionadas que ayudan a un correcto funcionamiento del equipo
de bombeo y por ende una larga vida útil de los equipos montados.
En el anexo 1, GUÍA DE CONSTRUCIÓN DE LA PLATAFORMA DE FUNDACIÓN, el

cuál esta adjuntado al final del proyecto, se mencionan detalles adicionales acerca de
la fundación tales como un dimensionamiento aproximado que puede tener una
cimentación entre otras.
Para procedimientos más detallados acerca de la fundación, estos están descritos en

varias publicaciones incluyendo la Norma API 686 y el libro The Grouting Handbook
por Harrison D, Chapter 1: Fundation.
3.3 ELEMENTOS DE SUJECIÓN
3.3.1 Pernos de Anclaje
Los pernos de anclaje según la NORMA ACI 318S – 05 Apéndice D, son dispositivos
de acero ya sean estos preinstalados antes de colocar la fundación, o pos instalados
en un elemento de concreto ya endurecido y son usados para transmitir las fuerzas
ejercidas a la estructura hacia la fundación.
26
RuhRPumpen; manual de instalación, operación y mantenimiento; bamba de proceso API 610,
servicio Pesado de un paso, en cabtilever.
101
Existen varios tipos de pernos de anclaje, pero los más utilizados son los pernos tipo
camisa y los pernos en J, a continuación se muestra las Figuras 3.1, en donde se
observa la disposición de los pernos de anclaje ubicados en la placa base y la
fundación, para los dos tipos.
Figura 3.1 Pernos de Anclaje
Fuente: http://www.maintenancetechnology.com/2009/06/correct-installation-the-first-step-to-
reliable-pump-operation/
3.3.1.1 Funciones de los Pernos y Camisas de Anclaje
Una de las funciones que deben poseer los pernos de anclaje según la NORMA API
686, se cita a continuación:
Los pernos de anclaje por sí solos o en combinación con los accesorios de la placa
base del equipo deberán ser capaces de transmitir la carga aplicada por la maquinaria
y por las cargas de diseño, es decir los efectos más desfavorables hacia la fundación.
Nota: La transferencia de fuerzas por medio de la adhesión de lechada de la placa de

base a la fundación no deberán ser considerados en el diseño. La intención de no
incluir en el diseño la contribución de la resistencia de la unión de lechada para
transferir fuerzas desde la placa de montaje a la fundación aunque dicha adhesión
102
pudiese existir, es el tener un medio seguro de unión mediante pernos de anclaje sin
tener que depender de la lechada.
Los pernos de anclaje deberán sujetar adecuadamente la base de montaje a la

fundación para evitar movimientos de la placa de montaje especialmente durante la
lechada.
Las camisas de los pernos de anclaje deberán proteger de la lechada a los pernos ya
que de darse el contacto entre estos, los pernos podrían fracturarse.
Las camisas de los pernos de anclaje no estarán destinados a proporcionar suficiente

movimiento para permitir una desalineación brusca para lograr una fijación con los
orificios de la placa de montaje. El movimiento lateral para fines de alineación no debe
exceder de 6,5 mm (1/4 in.).27
3.2.1.2 Requerimientos principales para los Pernos de Anclaje
A continuación se presentan algunos requerimientos que deben poseer los pernos de

anclaje para que cumpla sus funciones de una manera óptima, según la NORMA API
686.
Los pernos de anclaje deben instalarse usando mangas, salvo que el usuario
manifieste lo contrario.
De no ser que se especifique lo contrario por parte del usuario de equipos, el material
de los pernos de anclaje será ASTM F1554 Grado 36 (para pernos de anclaje para
fines generales) o Grado 105 (para pernos de anclaje de alta resistencia para fines
especiales) y serán por inmersión en caliente galvanizado de acuerdo con ASTM
A153. 28
27
28
103
NOTA: El material de perno de anclaje seleccionado para su uso debe ser claramente
marcado en los planos estructurales. Esta información no solo se requiere para la
fabricación, también será útil en modificaciones a la fundación en el futuro.
Para este proyecto siguiendo la normativa y los requerimientos de la API 686, se

recomienda utilizar los pernos de anclaje tipo camisa y de un material ASTM F1554
para usos generales. En la siguiente Figura 3.2 se ilustra una disposición típica de los
pernos de anclaje con camisa según la NORMA API 686.
Figura 3. 2 Disposición de los pernos de anclaje
Fuente: propia
3.4 ELEMENTOS DE NIVELACIÓN
3.4.1 Tornillos de nivelación y cuña
Al fijar la placa base en la base, puede utilizar varios métodos comunes para apoyarla,
mientras que la lechada se esté vertiendo y durante el proceso de curado. Estos
104
métodos suelen dar lugar a placas base instalada inadecuadamente y lo que provocará
agrietamiento en la lechada, por lo que apoyar y nivelar adecuadamente las placas
base puede hacer la diferencia entre una exitosa instalación y un costoso fracaso. Para
compensar las fundaciones que no están a nivel, las placas base para bombas
centrífugas están provisto de tornillos de nivelación y de cuñas.
Los tornillos de nivelación y las cuñas generalmente están localizados a los costados
de los miembros longitudinales estructurales y adyacentes a los pernos de anclaje
como se muestra en la Figura 3.3 aunque cabe recalcar que el uso de cuñas pueden
representar un inconveniente, ya que si después del vertido de la lechada las calzas o
cuñas son dejados en su lugar pueden causar “zonas duras” que podrían afectar a la
lechada en cuanto a su capacidad para suministrar una base uniforme de soporte,
además podría permitir la penetración de humedad y posteriormente dar como
resultado corrosión y brote del grout por lo que el uso de estos no es recomendado.
Figura 3. 3 Tornillos de nivelación y cuñas en una viga
Fuente: propia
105
Figura 3. 4 Perno de anclaje y tornillo de nivelación
Fuente: http://www.enggcyclopedia.com/wp-content/uploads/2011/12/Anchor-bolt-and-
levelling-screw.png
El uso de tornillos niveladores para nivelar de la placa base es mucho más rápido que
el método común en donde se utiliza placas de acero cuadrados y cuñas. Los tornillos
de nivelación también eliminan el problema de la extracción de las cuñas después de
la colocación de la lechada. La ubicación de los pernos de nivelación son generalmente
ubicados cerca de los pernos de anclaje tal como se ilustra en la Figura 3.4. La placa
base debe ser totalmente apoyada por la lechada ya sea esta de cemento o epoxi y
esta placa no deberá ser soportado por los tornillos o las cuñas de nivelación. Los
tornillos de nivelación deberán ser lubricados antes de su instalación para permitir su
posterior eliminación. Una vez que la lechada haya curado, los tornillos niveladores se
retirarán y los agujeros se llenarán de epoxi u otro tipo de sellador. Además la NORMA
API 686, menciona que las placas de montaje deberán estar provistas de tornillos de
nivelación verticales ya que el uso de calzas o cuñas no se recomienda.
Al utilizar tornillos de nivelación, se recomienda el uso de una placa redonda, a menudo

llamada almohadilla de nivelación, la cual se puede utilizar bajo el perno de nivelación,
tal como se observa en la Figura 3.5. Esta almohadilla se puede construir a partir de
la placa de acero de 1/2 pulgada de espesor o barras de refuerzo de diámetro 2 pulg.
Cualquiera que sea el material utilizado, este deberá tener un mínimo de 1/2 pulg de
106
espesor y un diámetro mínimo de 2 pulg o tres veces el diámetro del perno de

nivelación tal como se observa en la Figura 3.6
Figura 3. 5 Almohadilla de Nivelación
Fuente: http://www.pump-zone.com/sites/default/files/15BFWPump15-2004.jpg
Figura 3. 6 Dimensiones típicas de la almohadilla de nivelación
Fuente: Norma API 686. Anexo H. Almohadillas de nivelación para placas de montaje
107
3.4.1.1 Funciones de los Elementos de Nivelación
Además de utilizarse los pernos de anclaje y las cuñas para poder nivelar la placa base
tienen otra función importante, la cual es ayudar a que la parte inferior de la placa
pueda ubicarse a una altura específica con respecto a la superficie superior de la
cimentación para que la lechada fluya sin dificultad alguna, este objetivo también se
logra mediante el uso de cuñas.
La práctica en la industria indica que la placa base deberá descansar a (20 – 35 mm)
por encima de la fundación para permitir un vertido de la lechada adecuado y además
para de esta manera poder llegar a la resistencia a la compresión deseada ya que
vertidos más delgados no generan suficiente calor en la reacción exotérmica para curar
completamente la lechada.29
Tomando en cuenta las indicaciones anteriores y lo sugerido por la Norma API 686,
para poder nivelar y ubicar la placa base a una altura específica se recomienda hacerlo
mediante el uso de los tornillos de nivelación.
De lo visto anteriormente se observa que los elementos de fijación y nivelación tienen

su función específica, ya que los tornillos de nivelación o las cuñas (no recomendadas)
se utilizan para elevar la placa de base a la posición de nivel mientras que el perno de
anclaje mantiene ligeramente firme la placa base.
3.5 MARCO (FORMALETA) PARA LA LECHADA
Las formaletas para la lechada son como marcos de madera que rodean a cierta
distancia a la fundación para contener la lechada como se observa en la Figura 3.7 por
lo que su diseño debe ser resistente. El material del marco debe tener un mínimo de
3/4 pulg de espesor de madera contrachapada con 2 x 4 refuerzos. En caso de dudas
29
http://turbolab.tamu.edu/proc/pumpproc/P5/P5117-125.pdf, pag 2
108
es conviene hacerlo más robusto. Todas las superficies que entran en contacto con la
30
lechada deben recibir tres capas de cera en pasta para evitar unión a la madera.
La norma API 686 la denomina como un dispositivo utilizado como embudo de lechada
en una placa base y a su vez como hoyo de relleno de lechada a fin de proporcionar
un cabezal estático para facilitar el llenado de todas cavidades de la placa base con
lechada.
Figura 3. 7 Formaleta de madera
Fuente: propia
3.6 LECHADA
El término "lechada" se refiere a un material endurecible como un mortero ya sea

hormigón (concreto) o epoxi que se coloca debajo y alrededor de la placa base para
asegurar el contacto íntimo con la fundación.
Las principales funciones de lechada son:
Proporcionar una superficie de soporte de carga uniformemente distribuida
Proporcionar una amortiguación eficaz de vibraciones generadas por el equipo de

bombeo.
30 http://turbolab.tamu.edu/proc/pumpproc/P5/P5117-125.pdf, pág. 121

109
Otra definición por parte de la Norma API 686 indica que la lechada es una resina epoxi
o material de cemento utilizado para llenar el vacío entre una placa base o placa de
metal y la fundación cubierta por dicha placa base. Este material de relleno proporciona
un soporte uniforme y un enlace que permite una transferencia de carga entre el equipo
y su fundación. Así, el equipo, la base, y eventualmente la tierra se convierte
efectivamente en un solo sistema. EL sistema es la palabra clave ya que una fundación
o placa base mal diseñada y técnicas de instalación inadecuados puede dar lugar a
graves problemas de los equipos rotativos. Estos problemas incluyen una alta
vibración, roces en el conjunto giratorio, mala vida del sello y fallas mecánicas. Por lo
tanto, la instalación de la maquinaria debe ser considerada como un sistema, no como
un conglomerado de piezas diseñadas de forma independiente dentro de sus propias
directrices.31
Existen dos clases de lechada (grout) utilizados, el primero consiste en el relleno de

concreto en las cavidades de la placa base, esto permite rigidizar aún más la estructura
y distribuir de mejor manera las vibraciones a la fundación de concreto a la cual va a
estar fijada la placa base con el conjunto motor – bomba; el segundo tipo de grout
consiste en el relleno de un material epóxico, el cual es usado también como relleno
entre la placa base y su fundación, y además se lo utiliza como relleno en los pernos
de anclaje y en los orificios dejados por los tornillos de nivelación. Hoy en día existen
dos maneras de realizar el lechado de la placa base:
Método Tradicional
Este método consiste en verter la lechada una vez que ya se ha ubicado la placa base
sobre la fundación con las debidas preparaciones tanto de la placa base como de la
fundación, cabe recalcar que a la placa base no se le habrá realizado ningún pre-
lechado es decir no se le habrá realizado ningún tipo de llenado ya sea con material
de cemento o epóxico. Este método utilizado se observa en la siguiente Figura 3.8
31
110
Figura 3. 8 Vertido de Lechada por el Método Tradicional
Fuente: propia
Método Actual
Este nuevo método llamado pre-lechado (pre-grout) consiste en que a más de las
preparaciones antes del vertido de la lechada en la placa base, está será llenada
totalmente de lechada estando ubicado boca abajo tapando todos sus orificios,
llenando de esta manera sus cavidades interiores, esto se lo realiza comúnmente en
fábrica, ese método ayuda a que al momento de que ha curado completamente la
lechada y se transporte la placa base a su destino no ocurra ninguna distorsión en la
estructura de la placa, además que se evita casi en su totalidad los vacíos que se
pueden generar en el vertido de la lechada y se garantiza una unión completa entre la
placa base y la fundación, este método se aplica generalmente en placas bases
destinadas usualmente a pequeñas bombas centrífugas por lo que el método de pre-
lechado es orientado a placas base pequeñas. Este método utilizado se observa en la
siguiente Figura 3.9
111
Figura 3. 9 Vertido de Lechada por el Método Actual
Fuente: propia
A continuación se muestra una placa base real utilizada actualmente por la empresa
Flowserve.
Figura 3. 10 Placa base Flowserve
Fuente: http://www.flowserve.com/files/Files/Literature/ProductLiterature/Pumps/fpd-1327-
ea4.pdf
Ambos métodos son utilizados en la actualidad, el uso de cada uno dependerá de las
dimensiones que posea la placa base, ya que el método de pre-lechada es usada
generalmente en placas base cuyas dimensiones son pequeñas y puede haber una
distorsión se estas al momento de ser transportadas, en cambio para placas base
112
grandes su usa el método tradicional ya que de pre-enlechar estas placas su peso

junto con la lechada ya curada serían demasiadas pesadas, y además estas placas
base suelen ser rígidas sin necesidad de enlecharlas y muy pocas veces al momento
de transportarlas se generan distorsiones en dichas placas.
Por lo tanto, tomando en cuenta lo anteriormente dicho y las dimensiones que deberá
poseer la placa base el método recomendado para enlechar es la manera tradicional.
Si se desea algo más extenso acerca de los métodos para el vertido de la lechada,
existe una guía al final de este proyecto, en el cual se detalla los procedimientos para
el vertido de la lechada según la norma API 686.
Utilizando el método convencional para la enlechar la placa base a su fundación, se

pueden manejar dos métodos para verter dicha lechada, el uno es llamado “un solo
vertido” que se muestra en la Figura 3.11 y el otro método se lo denomina “dos
vertidos”, que se observa en la Figura 3.12.
El método de un sólo vertido de lechada requiere una técnica de construcción de la

formaleta más elaborada, pero reduce los costos laborales. La formaleta de lechada
de madera requiere una cubierta superior que forma un sello que no permite el paso
de los líquidos y está apoyado en el reborde inferior de la placa base. El marco deberá
ser ventilado a lo largo de la cubierta de cierre superior, y ser lo suficientemente
resistente como para soportar la carga hidráulica producida por la lechada. Todo el
material de lechada se vierte a través de los agujeros de lechada en la parte superior
de la placa de base. Esta técnica requiere unas buenas características de flujo del
material de lechada para un vertido exitoso y es normalmente utilizado para
aplicaciones donde se utilizará lechadas epóxicas.
113
Figura 3. 11 Sistema de un sólo vertido de lechada
Fuente: http://www.waterworld.com/content/dam/etc/medialib/platform-
7/waterworld/articles/print-articles/volume-26/issue-
11/29176.res/_jcr_content/renditions/original
El segundo método el cual es denominado “dos vertidos” es el método más aplicado,

y se puede utilizar ya sea en cemento o mortero epoxi. Las formaletas de lechada de
madera para el método dos vertidos son más fáciles de construir porque de la parte
superior es abierta. El vacío entre la fundación y el reborde inferior de la placa base
está llena de lechada en el primer vertido, permitiéndole curar. El segundo vertido de
lechada se realiza para llenar la cavidad de la placa de base, mediante el uso de los
agujeros de lechada proporcionados en la parte superior de la placa de base y el aire
escapará por los agujeros de ventilación.
114
Figura 3. 12 Sistema de dos vertidos de lechada
Fuente: http://www.waterworld.com/content/dam/etc/medialib/platform-
7/waterworld/articles/print-articles/volume-26/issue-
11/74761.res/_jcr_content/renditions/original
115
CAPITULO 4
4. DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA PLACA BASE
En este capítulo, se realizará el análisis estructural de la placa base con las cargas,
fuerzas y momentos a los cuales se encuentra sometida la estructura.
En este punto del presente trabajo se tiene ya definida la forma del esqueleto de la
estructura, soportes de la bomba y el motor, drenaje, anclajes, orejas de izaje. Por lo
que se analizará el comportamiento estático de los componentes de la placa base, a
fin de escoger los elementos estructurales que cumplan con los requerimientos
establecidos en las normas
4.1 CARGAS ACTUANTES SOBRE LA PLACA BASE
Las cargas actuantes que van a estar presentes en el diseño estructural de la

plataforma son las siguientes:
4.1.1 CARGA MUERTA
La carga muerta estará constituida por el peso propio de la estructura y todos los
elementos que se hallan unidos y soportados por la bancada incluyendo el conjunto
motor bomba.
En el peso propio se puede cuantificar de acuerdo con la longitud de los perfiles que
conforman la estructura. En vista de que no se conoce en esta etapa el tipo de perfiles
y chapas metálicas que se utilizarán en la estructura, este parámetro será variable
hasta encontrar las vigas y láminas que cumplan con los requerimientos de las normas
revisadas.
Las cargas muertas conocidas son los pesos de la bomba DVS J 14x25, y del motor
Eléctrico HXR cuyos datos de placas se muestran a continuación.
116
4.1.1.1 Datos de placa de la bomba
En la Tabla 4.1 se observan los datos de placa de la bomba DVS J 14x25, y su

respectiva denominación se encuentra en la tabla 4.2
Tabla 4. 1 Placa de la Bomba DVS J 14x25
Fuente: propia
Tabla 4. 2 Datos de Placa de la bomba DVS J - 14x25
NOMENCLARUTA DE LOS DATOS DE

PLACA DE LA BOMBA
1 Designación de tipo/ tamaño
2 Nº de serie
3 Caudal [gpm]
4 Altura [m]
5 Velocidad de rotación [rpm]
6 Peso de la bomba [lb]
7 Año de fabricación
Fuente: propia
117
4.1.1.2 Datos de placa del motor
Los datos de placa de los motores eléctricos acoplados a las bombas son
indispensables para evaluar su operación energética. En las tablas 4.3 y 4.4 se
muestran los datos de placa del motor y su respectiva denominación.
Tabla 4.3 Placa de datos para máquinas en línea directa fabricadas según NEMA
Fuente:
http://www09.abb.com/global/scot/scot234.nsf/veritydisplay/311c5441b8c3de0fc1257cca0028
957e/$file/Manual_for_Induction_Motors_and_Generators_3BFP000055R0106_rev_G_ES_l
owres.pdf
Tabla 4.4 Nomenclatura de la placa del Motor
NOMENCLARUTA DE LOS DATOS DE PLACA DEL MOTOR

1 Designación de tipo 12 Voltaje del estator (V)
2 Año de Fabricación 13 Frecuencia (Hz)
3 Tipo de Conexión 14 Velocidad de giro (rpm)
4 Clase de asilamiento 15 corriente del estator (A)
5 Peso de la Maquina (kg)o(lb) 16 Numero de Fases
6 Grado de protección (Clase IP) 17 Servicio
7 Tipo de Refrigeración (código IC) 18 Factor de servicio (NEMA)
8 Información adicional 19 Factor de potencia (cosf)
118
9 Fabricante 20 Temperatura ambiente (oC) (NEMA)

10 No de serie 21 Estándar
11 Potencia en Eje (KW) o (HP)
Fuente: propia
4.1.1.3 CARGA TOTAL SOPORTADA POR LA PLACA BASE
La carga total que soportara la placa base son los pesos del motor y la bomba, a
continuación se calcula este peso con los datos de placa
𝐶𝑀 = 𝑃𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 + 𝑃𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
𝐶𝑀 = 8700 𝑙𝑏 + 13558 𝑙𝑏
𝐶𝑀 = 22258 𝑙𝑏
𝐶𝑀 = 10096 𝑘𝑔
4.1.2 CARGA VIVA
Durante el análisis de la estructura no se considera que actúe carga viva alguna, por
lo que únicamente se toma en cuenta la carga muerta. Es necesario aclarar que las
cargas ambientales también se consideran despreciables ya que la placa base no tiene
una área significativa en la cual pueda actuar cargas de viento.
4.1.3 CARGAS DE OPERACIÓN SOBRE LAS BRIDAS DE LA BOMBA

Considerando el diámetro de las bocas de succión y de descarga de la bomba DVS J
14x25, se procede a determinar las fuerzas y momentos normalizados que se aplicaran
en las bridas deacuerdo a la norma API 610, en el ANEXO 7 se observa la tabla de
valores de fuerzas establecidas.
Diámetro de la boca de succión = 16 in = 406.4 mm
Diámetro de la boca de descarga = 14 in = 355,6 mm
Utilizando la Tabla, del anexo 8 se toman las fuerzas y momentos para cada boquilla.
119
A continuación se muestra en la Tabla 4.5 las cargas y momentos a los cuales está
sometida cada una de las bridas de la bomba.
Tabla 4.5 Cargas en las Bridas según la Norma API 610
CARGAS EN LAS BOQUILLAS DE LA

BOMBA
Boca de succión Boca de descarga
FUERZAS [𝑵]
𝑭𝒙 8450 𝑭𝒙 7120
𝑭𝒚 10230 𝑭𝒚 8900
𝑭𝒛 6670 𝑭𝒛 5780
MOMENTOS [𝑵 ∗ 𝒎]
𝑴𝒙 6370000 𝑴𝒙 7320000
𝑴𝒚 3120000 𝑴𝒚 3660000
𝑭𝒛 4750000 𝑭𝒛 5420000
Fuente: propia
Figura 4. 1 Sistema de coordenadas en las bridas de la bomba
Fuente: Norma API 610

120
4.2 ANÁLISIS ESTRUCTURAL
4.2.1 ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LA PLACA CON CARGAS DE OPERACIÓN.
Para realizar el análisis mediante elementos finitos de la placa base mediante CAD, se
aplicaron las respectivas restricciones en cada uno de los elementos de la estructura,
así como las fuerzas y momentos previamente determinados, en las boquillas de
succión y descarga de la bomba, la bomba está diseñada para fines de la simulación
como un elemento súper rígido, el cual transmite las fuerzas y momentos a los
elementos de la placa base para analizar el comportamiento de estos. A continuación
se muestran las respectivas simulaciones.
4.2.1.1 Simulación de la Placa Base con perfiles UPN 160 – 140
Figura 4. 2 Tensión de Von Mises en la Placa Base 160 - 140
Fuente: Propia
121
Figura 4. 3 Desplazamiento en X en la Placa Base 160 - 140
Fuente: Propia
Figura 4. 4 Desplazamiento en Y en la Placa Base 160 – 140
Fuente: Propia
122
Figura 4. 5 Desplazamiento en Z en la Placa Base 160 – 140
Fuente: Propia
Figura 4. 6 Desplazamiento Total en la Placa Base 160 – 140
Fuente: Propia
123
Figura 4. 7 Tensión de Von Mises en la Placa Base 200 – 180
Fuente: Propia
Figura 4. 8 Desplazamiento en X en la Placa Base 200 – 180
Fuente: Propia
124
Figura 4. 9 Desplazamiento en Y en la Placa Base 200 - 180
Fuente: Propia
Fuente: Propia
125
Fuente: Propia
Figura 4. 12 Tensión de Von Mises en la Placa base 240 – 220
Fuente: Propia
126
Figura 4. 13 Desplazamiento en X en la Placa Base 240 – 220
Fuente: Propia
Fuente: Propia
127
Figura 4. 15 Desplazamiento en Z en la Placa Base 240 - 200
Fuente: Propia
Fuente: Propia
128
4.2.1.4 Simulación de la Placa Base con perfiles UPN PLACA 280 – 260
Fuente: Propia
Figura 4. 18 Desplazamiento X en la Placa Base 280 – 260
Fuente: Propia
129
Fuente: Propia
Figura 4. 20 Desplazamiento en Z en la Placa Base 280 - 260
Fuente: Propia
130
Figura 4. 21 Desplazamiento Total en la placa 280 - 260
Fuente: Propia
Fuente: Propia
131
Figura 4. 23 Desplazamiento en X en la Placa Base 300 - 280
Fuente: Propia
Fuente: Propia
132
Fuente: Propia
Figura 4. 26 Desplazamiento Total en la Placa Base 300 -280
Fuente: Propia
133
4.2.2 TABULACIÓN DE LOS RESULTADOS DE LAS SIMULACIONES
En la Tabla 4.6 se muestran los resultados obtenidos de las simulaciones en cada

tamaño de placa base.
Tabla 4. 6 Resultados de las Simulaciones
RESULTADOS DE LAS SIMUALCIONES

Marco Vigas 160 200 240 280 300
Tensión de Von Mises (MPa) 93,75 56,54 80,07 79,45 24,47
DESPLAZAMIENTO EN EL EJE DE LA BOMBA
Desplazamiento x (mm) 0,3755 0,3086 0,2426 0,1646 0,1196
Desplazamiento y (mm) 0,7895 0,5045 0,2837 0,2058 0,1583
Desplazamiento z (mm) 0,1563 0,1435 0,1306 0,1247 0,1176
Desplazamiento 0,8881 0,6086 0,3955 0,2915 0,2306
DESPLAZAMIENTO EN EL EJE DEL MOTOR
Desplazamiento x (mm) 0,1911 0,1226 0,0626 0,0525 0,0443
Desplazamiento y (mm) 0,1137 0,0825 0,0578 0,0458 0,0377
Desplazamiento z (mm) 0,1421 0,1056 0,065 0,039 0,035
Desplazamiento 0,2639 0,1816 0,1072 0,0798 0,0679
Fuente: propia
4.2.3 ANÁLISIS DE RESULTADOS
En el marco de vigas UPN de 160 y 140, se observa un esfuerzo máximo de Von Mises
de 93,75 𝑀𝑃𝑎, en una de las vigas secundarias que soporta el motor, este esfuerzo es
menor al esfuerzo permisible del acero que es de 250 𝑀𝑃𝑎. El desplazamiento total en
eje de la bomba es de 0,8881 𝑚𝑚, este valor no cumple con la norma API 610 en el
cual establece que el desplazamiento máximo debe ser 0,254 𝑚𝑚 (0,010 𝑖𝑛), El
desplazamiento en el eje del motor es mucho menor al del eje de la bomba con un
valor de 0,2639 𝑚𝑚. Por lo tanto el marco de vigas 160 – 140 no tiene la suficiente
rigidez requerida para el diseño.
En el marco de vigas UPN de 200 y 180, se observa un esfuerzo máximo de Von Mises
de 56,54 𝑀𝑃𝑎, en una de las vigas secundarias que soporta la bomba, este esfuerzo
es menor al esfuerzo permisible del acero que es de 250 𝑀𝑃𝑎 por tanto esta condición
134
de diseño si cumple, pero el desplazamiento total en eje del motor es de 0,6086 𝑚𝑚,
este valor no cumple con la norma API 610 en el cual establece que el desplazamiento
máximo debe ser 0,254 𝑚𝑚 (0,010 𝑖𝑛), El desplazamiento en el eje del motor es mucho
menor al del eje de la bomba con un valor de 0,1816 𝑚𝑚. Por lo tanto el marco de
vigas 200 – 180 tampoco brinda la suficiente rigidez requerida para el diseño.
En el marco de vigas UPN de 240 y 220, posee un esfuerzo máximo de Von Mises de
80,07 𝑀𝑃𝑎, en una de las vigas secundarias que soporta al motor, este esfuerzo es
menor al esfuerzo permisible del acero que es de 250 𝑀𝑃𝑎, esta condición de diseño
si cumple, pero el desplazamiento total en eje del motor es de 0,3955 𝑚𝑚, este valor
no cumple con la norma API 610 la cual establece que el desplazamiento máximo debe
ser 0,254 𝑚𝑚 (0,010 𝑖𝑛), El desplazamiento en el eje del motor es mucho menor al del
eje de la bomba con un valor de 0,1072 𝑚𝑚. Por lo tanto el marco de vigas 240 – 220
tampoco brinda la suficiente rigidez requerida para el diseño.
79,45 𝑀𝑃𝑎, en una de las vigas secundarias que soporta a la motor, este esfuerzo es
menor al esfuerzo permisible del acero que es de 250 𝑀𝑃𝑎 por tanto esta condición de
diseño se acepta, pero el desplazamiento total en eje del motor es de 0,2915 𝑚𝑚, este
valor es mayor al valor establecido por la norma API 610 en el cual establece que el
desplazamiento máximo debe ser 0,254 𝑚𝑚 (0,010 𝑖𝑛), El desplazamiento en el eje del
motor es mucho menor al del eje de la bomba con un valor de 0,0798 𝑚𝑚. Por lo tanto
el marco de vigas 280 – 260 tampoco brinda la suficiente rigidez requerida para el
diseño al igual que las anteriores plataformas.
24,47 𝑀𝑃𝑎, en una de las vigas secundarias que soporta a la bomba, este esfuerzo es
menor al esfuerzo permisible del acero que es de 250 𝑀𝑃𝑎 por lo tanto si cumple con
esta condición de diseño. El desplazamiento total en eje del motor es de 0,2306 𝑚𝑚,
este valor es menor al valor establecido por la norma API 610. El desplazamiento en
el eje del motor es mucho menor al del eje de la bomba con un valor de 0,0679 𝑚𝑚.
Por lo tanto el marco de vigas 300 – 280 si cumple con la rigidez requerida por la
135
norma, por lo ende el diseño será con este marco de vigas, para las principales se
utilizaran vigas UPN de 300 y para las secundarias UPN de 280.
Todos los marcos de vigas estructurales poseen un esfuerzo de Von Mises menor al
del acero, esta condición de diseño se cumple en totas las plataformas. La condición
que no cumplen en los marco de vigas 160 - 140, 200 - 180, 240 - 220, 280 - 260 es la
del desplazamiento en el eje de la bomba, en los cuales se obtienen valores mayores
a 0,254 𝑚𝑚 (0,010 𝑖𝑛) que establece la NORMA API 160.
Los desplazamientos en las diferentes direcciones en el eje del motor son muy
inferiores en comparación a los valores del eje de la bomba, esto se debe a que el
motor no está sometido a fuerzas y momentos como la bomba.
En la siguiente grafica se muestra el desplazamiento en función del tamaño del marco

de vigas:
Desplazamiento Total vs Tamaño de vigas

1,0000
0,9000
0,8000
Desplazamiento Total (mm)
0,7000
0,6000
0,5000
0,4000
0,3000
0,2000
0,1000
0,0000
0 50 100 150 200 250 300 350
Tamaño de Vigas
Desplazamiento diseño
Figura 4. 27 Desplazamiento vs Tamaño de Vigas
Fuente: propia
136
El desplazamiento total del eje de la bomba debe estar en un valor igual o inferior al
que indica la norma API 610 que es de 0,01 𝑖𝑛 (0,254 𝑚𝑚), la estructura que cumple
con este valor de diseño es la placa UPN 300, con un valor de desplazamiento de
0,2306 𝑚𝑚, inferior al valor especificado en la norma. En la Figura 4.27 se observa la
tendencia descendente del desplazamiento en cada una de los diferentes tamaños de
placas base.
4.3 DISEÑO DE LOS PERNOS DE ANCLAJE
Para el diseño de los pernos de anclaje, se tomará en consideración el tipo de perno

F1554 – Gr 36, el cual recomienda la NORMA 686, CAPITULO 4, Fundaciones. A
continuación se observa en la tabla 4.7 de las propiedades de dicho perno.
Tabla 4. 7 Propiedades del perno
PROPIEDADES DEL PERNO F1554 – GR 36
𝐹𝑦 36 𝐾𝑠𝑖
𝐹𝑢 58 𝐾𝑠𝑖
𝐹𝑝 21,6 𝐾𝑠𝑖
Fuente: Propia
Para elegir el diámetro del perno se realizará simulaciones en distintos tamaños de

diámetro, hasta encontrar uno que cumpla con la condición de diseño de los pernos
de anclaje para la placa base.
A continuación se muestran las simulaciones de los esfuerzos en los pernos bajo las
cargas de operación del equipo de bombeo.
137
Figura 4. 28 Esfuerzo máximo en el perno de diámetro 3/4 pulgada.
Fuente: Propia
Figura 4. 29 Esfuerzo máximo en el perno de diámetro 1 pulgada.
Fuente: Propia
138
Figura 4. 30 Esfuerzo máximo en el perno de diámetro 1 1/8 pulgada.
Fuente: Propia
4.3.1 ANALISIS DE RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN DE LOS PERNOS
En la Tabla 4.8 se muestran los resultados de la simulación de los pernos de anclaje.
Tabla 4. 8 Esfuerzos en los pernos
Diámetro del perno (in) Esfuerzo en el perno

𝑴𝑷𝒂 𝑲𝒔𝒊
1/2 401,1 58,17
1 188,2 27,3
1 1/8 121,7 17,65
Fuente: Propia
En el perno de anclaje de diámetro 3/4 pulgada el esfuerzo máximo es de 401,1 𝑀𝑃𝑎

(58,17 𝐾𝑠𝑖 ), este valor es mayor al esfuerzo permisible del material del perno, por lo
tanto no pasa la condición de diseño.
En el perno de anclaje de diámetro 1 pulgada, se presenta un esfuerzo máximo de

188,2 𝑀𝑃𝑎 (27,3 𝐾𝑠𝑖 ), que al igual que en perno de diámetro de 1/2 pulgada, es mayor
139
al esfuerzo permisible del material del perno, por lo tanto tampoco pasa la condición
de diseño.
En el perno de anclaje de diámetro 1 1/8 pulgada presenta un esfuerzo máximo de

121,7 𝑀𝑃𝑎 (17,65 𝐾𝑠𝑖 ), este valor es menor al esfuerzo permisible del material, por lo
tanto este perno si cumple con la condición de diseño.
En la Figura 4.31 se muestra la relación entre el diámetro y el esfuerzo presente en los

pernos.
Esfuerzo vs Diametro
70
60
50
Esfuerzo (Ksi)
40
30 esfuerzo del perno

esfuerzo permisible
20
10
0
0 1/5 2/5 3/5 4/5 1 1 1/5
Diametro (in)
Figura 4. 31 Esfuerzo máximo en el perno
Fuente: Propia
Al analizar la Figura 4.31 se observa que al incrementar el diámetro del perno el

esfuerzo va disminuyendo, el perno con diámetro de 1 1/8 in tiene un valor de esfuerzo
por debajo del permisible del material del perno, por consiguiente estos pernos se
utilizarán para el anclaje de la placa base.
140
4.4 DISEÑO DE LAS OREJAS DE IZAJE
Para el diseño de las orejas de izaje de la placa base se tomará en consideración la

norma ASME BTH1.
Primeramente se debe calcular la tensión máxima a la cual va estar sometida las

orejas, estos cálculos se encuentre en el ANEXO 5.
El factor de seguridad que se va a tomar en consideración para el diseño de las orejas

es el de la categoría B especificado en la norma ASME BTH1, que especifica un valor
de 3,6 este valor se usa cuando la magnitud y la variación de las cargas aplicadas no
son predecibles, las condiciones de carga y del medio ambiente son variables, o no se
define con precisión.
Datos
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 (𝐹𝑠) = 3,6
𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝐴𝑐𝑡𝑢𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑀𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑢𝑒𝑟𝑑𝑎 𝑇𝑀𝑎𝑥 = 1261,38 𝑘𝑔 = 2780,87 𝑙𝑏
Material ASTM A 36
𝐿𝑖𝑚𝑖𝑡𝑒 𝑒𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 𝐹𝑦 = 36000 [𝑝𝑠𝑖 ]
𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑇𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝐹𝑢 = 58000 [𝑝𝑠𝑖 ]
Dimensiones de la oreja
𝐷ℎ = 𝐷𝑝 = 2,75 [𝑖𝑛]
𝑏𝑒 = 2,63 [𝑖𝑛]
𝑅 = 8 [𝑖𝑛]
𝑎 = 2,63 [𝑖𝑛]
𝑤 = 𝑅 + 𝑏𝑒 = 8 [𝑖𝑛]
141
Figura 4. 32 Notación de orejas de izaje
Fuente: ASME BTH-1-2008
Esfuerzo de tracción
Esfuerzo de tracción admisible
𝐹𝑦
𝐹𝑡 =
𝐹. 𝑆
36000 [𝑝𝑠𝑖 ]
𝐹𝑡 =
3,6
𝐹𝑡 = 10000 [𝑝𝑠𝑖 ]
Área en tensión
𝐴𝑡𝑒𝑛 = 𝑡 ∗ (𝑤 − 𝐷ℎ )
𝐴𝑡𝑒𝑛 = 1 𝑖𝑛 ∗ (8 𝑖𝑛 − 2,75 𝑖𝑛 )
𝐴𝑡𝑒𝑛 = 5,25 [𝑖𝑛2 ]
Esfuerzo de Tracción
𝑇𝑀𝑎𝑥
𝑆𝑡 =
𝐴𝑡𝑒𝑛
142
2780,87 [𝑙𝑏]
𝑆𝑡 =
5,25 [𝑖𝑛2 ]
𝑆𝑡 = 529,69 [𝑝𝑠𝑖 ]
Revisión del esfuerzo de tracción:
𝑆𝑡 < 𝐹𝑡
𝟓𝟐𝟗, 𝟔𝟗 [𝒑𝒔𝒊] < 𝟏𝟎𝟎𝟎𝟎 [𝒑𝒔𝒊]
El esfuerzo de tracción en la oreja de mayor tensión, cumple con la condición de

diseño.
Resistencia al corte
Área total de dos planos de corte en la placa
𝐷ℎ
𝐴𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 = 2 ∗ [𝑅 − ( ) ∗ cos(45)] ∗ 𝑡
2
2,75 𝑖𝑛
𝐴𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 = 2 ∗ [8 𝑖𝑛 − ( ) ∗ cos(45)] ∗ 1 𝑖𝑛
2
𝐴𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 = 14,05 [𝑖𝑛2 ]
Doble plano de resistencia al corte
0,7 ∗ 𝐹𝑢
𝑃𝑣 = ∗ 𝐴𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒
1,2 ∗ 𝐹. 𝑆
0,7 ∗ 58000 [𝑝𝑠𝑖 ]

𝑃𝑣 = ∗ 14,05 [𝑖𝑛2 ]
1,2 ∗ 3,6
𝑃𝑣 = 132043,98 [𝑙𝑏]
Revisión de Corte
𝑇𝑚𝑎𝑥 < 𝑃𝑣
𝟐𝟕𝟖𝟎, 𝟖𝟕 [𝒍𝒃] < 𝟏𝟑𝟐𝟎𝟒𝟑, 𝟗𝟖 [𝒍𝒃]

143
La carga cortante en la oreja de mayor tensión, es mucho menor a la carga cortante

en los planos de corte, por lo tanto cumple con la condición de diseño al esfuerzo
cortante.
Esfuerzo cortante en la soldadura
En la fabricación de este tipo de placas la mayoría de estas utilizan un electrodo 𝐸 6010
𝐹𝑢 = 70000 [𝑝𝑠𝑖 ]
Esfuerzo cortante de soldadura admisible
0,6 ∗ 𝐹𝑢
𝐹𝑣 =
1,2 ∗ 𝐹. 𝑆
0,6 ∗ 70000
𝐹𝑣 =
1,2 ∗ 3,6
𝐹𝑣 = 9722,22 [𝑝𝑠𝑖 ]
Área de la soldadura
En la industria y las observaciones que se pudo realizar, el ancho de soldadura en las

orejas de izaje, están en un rango de 5 𝑚𝑚 a 10 𝑚𝑚, para nuestro diseño se tomará
en consideración un valor de 𝑎 = 10 𝑚𝑚 (0,39 𝑖𝑛).
𝐴𝑤 = (2 ∗ 𝑤 + 2 ∗ 𝑡) ∗ (0,707 ∗ 𝑎)
𝐴𝑤 = (2 ∗ 9,47 𝑖𝑛 + 2 ∗ 1 𝑖𝑛) ∗ (0,707 ∗ 0,39 𝑖𝑛)
𝐴𝑤 = 5,77 [𝑖𝑛2 ]
Carga de soldadura admisible
𝐹𝑤 = 𝐹𝑣 ∗ 𝐴𝑤
𝐹𝑤 = 9722,22 [𝑝𝑠𝑖 ] ∗ 5,77 [𝑖𝑛2 ]
𝐹𝑤 = 56097,22 [𝑙𝑏]
144
Revisión de la soldadura
𝑇𝑚𝑎𝑥 < 𝐹𝑤
𝟐𝟕𝟖𝟎, 𝟖𝟕 [𝒍𝒃] < 𝟓𝟗𝟎𝟗𝟕, 𝟐𝟐 [𝒍𝒃]
La carga máxima en la oreja de mayor tensión es mucho menor a la carga de soldadura

admisible presentada en las orejas, por lo tanto la soldadura en las orejas cumple con
la condición de diseño.
145
CAPÍTULO 5
5. INGENIERÍA DE DETALLE
Para el presente capítulo, tomando en cuenta el diseño ya definido en capítulos

anteriores, ahora se procede a realizar un detalle de los elementos principales que
fueron utilizados para el diseño de la placa base.
5.1 SOLDADURA DE LA PLACA BASE
En el presente diseño de la placa base todas las uniones incluyendo la placa de

cubierta de la placa base, deben ser con soldadura continua para evitar la corrosión
por grieta, por lo tanto los puntos de soldadura no son aceptables.
Por otro lado, todas las soldaduras y reparaciones por soldadura de ser el caso deben
efectuarse e inspeccionarse por soldadores y con procedimientos calificados de
acuerdo con los requerimientos de la Tabla 5.1.
Tabla 5. 1 Requerimientos de soldaduras
REQUERIMIENTO CÓDIGO O ESTÁNDAR APLICABLE
Soldador / Operador calificado ASME BPVC IX o ISO 9606 (todas las partes)
Aplica la especificación del material o donde
los
procedimientos de soldadura no son cubiertos
Procedimiento de soldadura calificado
por la especificación del material, ISO 15609
(toda las partes) ASME BPVC IX o
ANSI/ASME B31.3
Soldadura estructural no sujeta a presión
AWS D1.1 o ISO 10721-2
tales como placas bases o soportes
Inspección por partículas magnéticas o
líquidos penetrantes de los bordes de ASME BPVC VIII; División 1, UG-93 (d)(34)
placas
Aplica la especificación del material; EN
Tratamiento térmico después de
13445-4, ASME BPVC VIII, División 1, UW 40,
soldaduras
o ANSI/ASME B31.3
Tratamiento térmico después de
Aplica la especificación del material? EN
soldaduras de carcasas fabricadas por
13445-4, o ASME BPVC VIII, División 1
soldadura
Fuente: API 610
146
De la Tabla 5.1, se determina que para soldaduras estructurales no sujetas a presión

tales como las placas base, el estándar aplicable es la AWS D1.1 o la ISO 10721-2.
Po lo tanto, para soldaduras para placas base o cualquier otra estructura que no estén
cubiertas por los códigos ASME, deben soldarse considerando el estándar AWS Dl. 1
como mínimo.32
Ya que la construcción de la placa base es enteramente soldada tomando en

consideración lo anteriormente mencionado, se utilizó como guía el Estándar AWS
D1.1 Código de soldadura para acero estructural (Structural welding code- steel) y de
la Norma Ecuatoriana De Construcción “Estructuras de Acero” Capítulo 14. Diseño de
Conexiones, para realizar la unión mediante soldadura de la estructura “placa base”
de este proyecto. Por otro lado, la elección del electrodo para ser usado en las
soldaduras de la placa base tomó en cuenta los requisitos para metales de aporte
según el metal base dado en AWS D1.1. La Tabla 5.2 resume las disposiciones de la
AWS Dl.l, para metales de aporte compatibles con el metal base. Para una lista
completa de metales base y metales de aporte compatibles precalificados se puede
ver en la AWS Dl.l.
Tabla 5. 2 Disposiciones de la AWS D1.1 para metales de aporte compatibles con el

metal base
METAL BASE METAL DE APORTE COMPATIBLE

A36, espesor ≤ 19mm Electrodos E60 & E70
A36, espesor > 19mm A572(Gr.50&55)
A588* A913(Gr.50) SMAW: E7015, E7016, E7018, 7028
A1011 A992 Otros procesos: Electrodos E70
A1018
A913 (Gr.60&65) Electrodos E80
* Para resistencia a la corrosión y color similar a la base ver la Sección 3.7.3 de AWS D1.1
Notas:
Los electrodos deben cumplir con los requisitos de los Artículos A5.1, A5.5, A5.17, A5.18,
A5.20, A5.23, A5.29, A5.29 de AWS.
En juntas con metal base de diferente resistencia se debe utilizar cualquiera de los metales
de aporte compatibles con la mayor resistencia del metal base o un metal de aporte
compatible con la menor resistencia y produzca un pequeño depósito de hidrógeno.
Fuente: Norma ecuatoriana de construcción, estructuras de acero
32
Paresh Girdhar, Octo Moniz; Practical Centrifugal Pumps; Editorial Elsevier; 2004, pag 135
147
De la Tabla 5.2, se tomó en consideración el uso de electrodos E60 para la soldadura

de las chapas metálicas ubicadas en los extremos de la placa base, las cuales se
observan en la Figura 5.3 y para la chapa tipo cubierta de la placa base, la cual se
ilustra en la Figura 5.5, ya que dichas chapas poseen un espesor de ½ pulg es decir
menor a 19mm, para todas los demás elementos que conforman la placa base y cuyo
espesor es mayor a 19mm, se utilizará electrodos E70.
Una vez definido el estándar y los electrodos a utilizar, se detalla los elementos
principales que están soldados entre sí para formar la placa base. Comenzando con
la estructura principal, denominada esqueleto estructural conformada por vigas UPN
300 y 280, están soldadas entre sí, dichas soldaduras en su mayoría serán juntas a
tope de esquina y con o sin bisel, según sea el caso como se ilustra en la Figura 5.1 y
en la Figura 5.2, por lo tanto dicha estructura donde descansarán indirectamente los
soportes de la bomba y del motor están soldadas con el objeto de reforzar los
miembros y para que se aseguren a la lechada con el fin de resistir movimientos de la
placa.
Figura 5. 1 Soldadura en todas las conexiones entre las vigas del esqueleto estructural
Fuente: propia
148
Figura 5. 2 Detalle de Soldadura entre dos vigas transversal
Fuente: propia
Por otro lado, existen dos chapas metálicas ubicadas en cada extremo longitudinal del
esqueleto estructural, las cuales se denominan chapa metálica frontal, la misma que
está a un costado del pedestal de la bomba y la otra llamada chapa metálica trasera,
que se encuentra en el extremo donde se halla el pedestal del motor, ambas chapas
están unidas a dicho esqueleto mediante soldadura tal como se observa en la Figura
5.3 y la Figura 5.4.
Figura 5. 3 Chapas metálicas de los extremos de la placa base
Fuente: propia
149
Figura 5. 4 Detalle de la soldadura entre la chapa metálica y la viga UPN 300
Fuente: propia
Siguiendo con las partes que están soldadas y que forman parte de la placa base, se
tiene una chapa metálica que funciona como una cubierta a lo largo y ancho de la
estructura y que está asentada sobre el esqueleto, sirve como soporte directo de los
pedestales tanto de la bomba como del motor. Esta chapa metálica está asentada y
unida mediante soldadura continua alrededor de todos sus contornos, es decir, esta
chapa tipo cubierta esta soldada a las vigas principales UPN 300 y a las chapas que
están ubicadas a los costados del esqueleto estructural, tal como se observa en la
Figura 5.5 y la Figura 5.6, respectivamente.
Figura 5. 5 Chapa metálica soldada son las vigas UPN 300
Fuente: propia
150
Figura 5. 6 Detalle de la unión de la chapa metálica con las vigas UPN 300.
Fuente: propia
Finalmente, los últimos elementos principales que pertenecen a la placa base y que
están unidos mediante soldadura, son los pedestales de la bomba y del motor los
cuales como se mencionó anteriormente se hallan apoyados directamente sobre la
chapa metálica tipo cubierta e indirectamente sobre el esqueleto estructural de la placa
base.
Todos los contornos de la parte inferior tanto para el pedestal de la bomba como la del
motor, están soldados a la chapa metálica tipo cubierta, tal como se observa en la
Figura 5.7.
Figura 5. 7 Pedestales unidos mediante soldadura a la chapa metálica
Fuente: propia
151
5.2 ANCLAJES DE SUSPENSIÓN (OREJAS DE IZAJE)
Para poder transportar la estructura desde el lugar de ensamblaje hasta el lugar de

operación en la planta o en cualquier otro sitio; se ubicaron orejas de izaje en cuatro
puntos dispuestos simétricamente con respecto al centro de gravedad de la placa
base, la ubicación de las mismas se ilustra en la Figura 5.8.
Figura 5. 8 Ubicación de las orejas de izaje en la placa base
Fuente: propia
Las orejas de izaje están embebidas en la chapa principal de la placa base. Como se
mencionó anteriormente, la placa base consta de cuatro orejas de izaje, las misma
están constituidas por un arreglo de dos placas de una pulgada (1 in) de espesor
unidas mediante soldadura por la periferia para formar el cuerpo de la oreja de izaje,
tal como se muestra en la Figura 5.9. La geometría de estas orejas se encuentra los
planos en el ANEXO 10.
152
Figura 5. 9 Orejas de Izaje
Fuente: propia
Las orejas se conectan a las caras internas del alma de las Vigas UPN 300 mediante
soldadura, de esa forma se distribuyen mejor las fuerzas a lo largo de la placa base,
esto se puede apreciar en la Figura 5.10 y la Figura 5.11
Figura 5. 10 Ubicación de las orejas de izaje respecto a las vigas longitudinales UPN 300
Fuente: propia
153
Figura 5. 11 Detalle de la unión mediante soldadura entre la oreja de izaje y la viga UNP 300
Fuente: propia
Esta disposición de las orejas de izaje permite que los ángulos de drenaje se ubiquen
en la periferia de la placa base.
5.3 PERNOS DE ANCLAJE Y TORNILLOS DE NIVELACIÓN
La manera de anclar la placa base a la fundación de concreto, se determinó según las

recomendaciones de la NORMA API 686, Segunda Edición, por lo que se está
empleando pernos de anclaje tipo camisa y de un material ASTM F1554 para usos
generales, el número de pernos utilizados son doce divididos seis en cada lado
longitudinal de la placa base los cuales se encuentran separados a la misma distancia
entre sí como se observa en la Figura 5.12, además dichos pernos de anclaje se
encuentran embebidos en el alma de cada viga longitudinal de la placa base, la
lechada y la fundación como se ilustra en la Figura 5.13 , de esta manera se garantiza
que la placa base este fija para el momento del vertido de la lechada.
154
Figura 5. 12 Pernos de anclaje, dispuestos longitudinalmente a cada lado de la placa base
Fuente: propia
Figura 5. 13 Pernos de anclaje embebido.
Fuente: propia
Por otro lado, los tonillos de nivelación están ubicados en las caras exteriores de las
vigas longitudinales mediante un arreglo de placas que estarán soldadas entre sí a su
vez a la vigas principales como se observa en la Figura 5.14, al igual que para los
155
pernos de anclaje, el número de tornillos de nivelación son 12, 6 por cada lado,
ubicados y distanciados de la misma manera que los pernos de anclaje, es decir se
encuentran paralelos a dichos pernos como se observa en la Figura 5.15.
Figura 5. 14 Tornillos de nivelación paralelos a los pernos de anclaje
Fuente: propia
Figura 5. 15 Vista frontal y lateral del arreglo de placas unidas a las vigas principales donde
se ubica los tornillos de nivelación
Fuente: propia
156
5.4 TORNILLOS DE ALINEACIÓN DE LA BOMBA Y EL MOTOR
Según la norma PEMEX en el numeral 8.2.3.14, especifica que se deben usar tornillos
de posicionamiento para alinear el equipo de bombeo con pesos de 225 kg (500 lb) y
mayores a estos, para facilitar los ajustes transversales, horizontales y longitudinales.
Por otro lado, también se recomienda el uso de tornillos de posicionamiento cuando el

sistema de bombeo con motores (conductores) cuya potencia sea mayor a 75 kW. 33
Por tal motivo, se usan los tornillos de posicionamiento tanto para la bomba como para
el motor y están ubicados en los pies de asiento de los pedestales del equipo de
bombeo, dos tornillos por cada pie de asiento (placa de montaje), dichos tornillos
deben localizarse a un costado de los pie de asiento de los pedestales de tal manera
que no interfieran con el montaje y desmontaje de los equipos como se ilustra en la
Figura 5.16.
Figura 5. 16 Tornillos de posicionamiento para el equipo de bombeo
Fuente: propia
33
Heinz P. Bloch; PUMP WISDOM Problem Solving for Operators and Specialists; Editorial WILEY;
2011; Pag 33
157
Los tornillos se fijan a las placas de asiento de los pedestales de cada equipo mediante
un arreglo de placas soldadas entre sí y estas a su vez unidas a los pies de asiento de
los pedestales mediante soldadura tanto para los pedestales de la bomba como para
los del motor, tal como se observa en las Figura 5.17 y Figura 5.18, respectivamente.
Figura 5. 17 Vista frontal y lateral de los tornillos de posicionamiento para la bomba
Fuente: propia
Figura 5. 18 Vista frontal y lateral de los tornillos de posicionamiento para el motor
Fuente: propia
Estos tornillos ayudarán a facilitar los ajustes transversales y longitudinales del equipo
de bombeo. La norma recomienda que estos tornillos deben ser al menos M12.
158
Tomando en consideración la norma, el motor y la bomba tendrán ocho tornillos M16

para el posicionamiento cada uno.
5.5 SOPORTES PARA LA BOMBA Y EL MOTOR
EL Motor está asentado en dos pedestales idénticos, diseñados por chapas metálicas
de espesor de ¾ de pulgada, y una chapa de 2 pulgadas llamada pie de asiento, donde
irá asentado el motor, la configuración de estos soportes se puede apreciar en los
planos, cada uno de los soportes están fijados a la placa base por medio de soldadura
de forma continua. Estos soportes se encuentran asentados sobre un arreglo de 8
vigas UPN 280 del esqueleto de la placa base, los cuales permiten la trasmisión de
cargas y esfuerzos a la lechada y esta a su vez a la fundación.
Por otro lado los pedestales de la bomba al igual que para el motor son iguales, dichos
pedestales están diseñados por un arreglo de siete chapas metálicas de espesor de
¾ de pulgada y una chapa de 2 pulgadas llamada pie de asiento, estos pedestales
están apoyados sobre 4 vigas UNP 280 la configuración de los pedestales y su unión
mediante soldadura permitirá que las fuerzas y momentos generados por la bomba
puedan ser transmitidas a las vigas, a la lechada y finalmente a la fundación.
Todos los pies de asiento tanto los de la bomba como del motor deben ser planos,
completamente maquinados y paralelos para montar el equipo. Las superficies
maquinadas deben estar en un mismo plano dentro de una toleración de 150
𝑢𝑚⁄𝑚 (0,002 𝑖𝑛/𝑝𝑖𝑒) como lo especifica el apartado 7.3.5 de la norma API 610. La
ubicación de estos pedestales en la placa base se observa en la Figura 5.21
Los pedestales del equipo de bombeo (motor-bomba), se ilustran en la Figura 5.19 y

Figura 5.20, respectivamente.
159
Figura 5. 19 Pedestal de la Bomba
Fuente: Propia
Figura 5. 20 Pedestal del Motor
Fuente: Propia
Figura 5. 21 Pedestales de la Bomba y el Motor; Ángulos de Drenaje
Fuente: propia
160
5.6 BORDE DE GOTEO (ÁNGULO DE DRENAJE)
La placa base incorpora unos ángulos de 50x50x5 a lo largo y ancho de la placa base
y está provista con una conexión de drenaje en uno de los extremos tal como se ilustra
en la Figura PEDR, dicho sistema sirve para poder recolectar los fluidos que genere el
equipo de bombeo especialmente la bomba centrífuga.
Por otro lado, los ángulos de drenaje tienen una inclinación 1:100, ya que según la
Norma Pemex numeral 8.2.3.1 recomienda una pendiente mínima de 1:120 hacia las
conexiones para drenaje, el extremo inferior del sistema de drenaje está al costado
izquierdo de la placa base tal como se observa en la Figura 5.22.
Figura 5. 22 Inclinación del sistema de recolección de drenaje
Fuente: propia
5.7 ORIFICIOS DE VENTILACIÓN Y ORIFICIOS PARA EL

GROUND
Según la norma API 610, en el apartado 7.3.10, todas las bases deben tener orifico
para el llenado de la lechada “grouting”, Estos orificios deben estar dispuestos de tal
manera que permita el llenado total del espacio dado entre la placa base y la fundación,
sin crear bolsas de aire.
Para el diseño de la placa base se tienen 20 agujeros, con un área de 222.5 𝑐𝑚2 , para
el llenado de la lechada. Este diámetro considerado es mayor a lo que establece la
Norma API 610, el cual es un mínimo de 125 𝑐𝑚2 .
161
Por cada agujero de llenado debe haber un agujero de venteo de 13 mm (0.5 in) de
diámetro como mínimo, los agujeros deben estar localizados en la parte superior
adyacente a las vigas transversales del esqueleto estructural de la placa base, ya que
estos actuarán de diques de tal forma que por esos lados subirá la lechada e irá
empujando al aire atrapado en el interior de la placa base de manera que necesita de
ventilación para permitir la salida de dicho aire caso contrario podrían formarse vacíos
después del curado de la lechada los cuales son perjudiciales ya que disminuyen la
capacidad de transmitir las cargas generadas por el equipo de bombeo hacia la
fundación.
Figura 5. 23 Orificios de Ventilación y agujeros de ventilación en la placa base
Fuente: propia
UBICACIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD
En la simulación de la estructura de la placa base en el cual no se encuentra montado

el motor y la bomba, el centro de gravedad es generado automáticamente por el
programa tomando en consideración los pesos reales de la placa base, tal como se
ilustra en la Figura 5.24.
En la Tabla 5.3 se muestran las coordenadas del centro de gravedad, tomando como
referencia el centro geométrico de la estructura.
162
Tabla 5. 3 Coordenadas del Centro de Gravedad
Coordenadas del Centro de Gravedad

x -47,5 mm
y 237,7 mm
z -2,3 mm
Fuente: Propia
Figura 5. 24 Centro de gravedad de la placa base
Fuente: propia
Como se observa el centro de gravedad está cerca del centro geométrico de la placa
base, ya que 47,5mm y 2,3mm es despreciable con respecto a las dimensiones tanto
en ancho como en el largo de la placa base.
163
CAPITULO 6
6. ANÁLISIS DE COSTOS
El objetivo del presente capítulo es presentar una breve estimación presupuestaria
para el diseño y construcción de la placa base, en donde se realiza una descripción de
los factores más significativos en los costos de fabricación. El análisis presentado en
este capítulo se basa en datos proporcionados por casas comerciales y empresas
constructoras. Finalmente, en base al estudio realizado en este capítulo se
determinará una estimación del presupuesto para la fabricación de la placa base.
6.1 INTRODUCCIÓN
El costo es el valor que representa el monto total de lo invertido: esfuerzo, dinero y

tiempo para comprar o producir un bien o servicio.
El análisis de costos permitirá evaluar los gastos totales previstos frente a los
beneficios obtenidos, con el fin de seleccionar la mejor alternativa, que sea más
rentable.
En el presente capítulo se realizara una estimación de la suma total de los gastos que
implican la fabricación de la placa base.
6.2 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
El análisis de precios unitarios permite determinar el rendimiento de una obra,

desglosando el costo por unidad de medición de un rubro en sus diferentes
componentes básicos como: materiales, mano de obra, equipos y costos indirectos.
6.3 CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS
6.3.1 Costos de materiales directos.
Involucran los costos de adquisición de todos los materiales que después de procesos
determinados se convierten en parte del producto terminado. Estos costos incluyen el
traslado del material, impuestos sobre las ventas y derechos de aduana.
164
6.3.2 Costos de mano de obra directa de fabricación
Los costos de la mano de obra directa de fabricación incluyen la remuneración de todo

el personal que está involucrado en la construcción y/o fabricación del producto final.
Los costos directos de mano de obra directa incluyen salarios y prestaciones pagadas
a los operadores de maquinaria y trabajadores de líneas de ensamble.
En la Tabla 6.1 se muestran salarios de algunas profesiones según la cámara de

comercio de Quito.
165
Tabla 6. 1 Salarios según la Cámara de Comercio de Quito

166
6.3.3 Costos indirectos de fabricación
Los costos indirectos de fabricación son todos aquellos que se consideran parte del
producto final pero no se pueden identificar en el producto terminado. Por ejemplo la
energía utilizada, los suministros, materiales indirectos, mano de obra indirecta,
depreciación de la planta y remuneración del personal administrativo como gerentes o
jefes de proyecto.
6.4 RUBROS INVOLUCRADOS EN LA FABRICACION DE LA PLACA

BASE
Los rubros que se tomaran en cuenta para la fabricación de la placa base serán:
 Suministro de Materiales
 Fabricación y Armado de la placa base
 Pruebas de Funcionalidad y Calidad
Los costos referenciales en cuanto a la maquinaria a utilizar se consideraran los

establecidos por la cámara de comercio de Quito, que se detallan en la Tabla 6.2.
Tabla 6. 2 Descripción de costos de equipos y herramientas
Precio inc. Precio Mensual

Descripción Unidad
I.V.A $. inc. I.V.A $.
Soldadora Eléctrica
Día 30,00 600,00
300 Amp.
Amoladora 2Hp Día 5,00 100,00
Compresor de aire
Día 5,00 100,00
2Hp
Equipo Oxicorte Día 5,00 100,00
Taladro de pedestal
Día 10,00 200,00
2Hp
Grúa 10 Ton Día 400,00 8000,00
Montacargas 2 Ton Día 150,00 3000,00
Andamios-módulo Día 1,50 30,00
Herramienta menor Día 4,00 80,00
Fuente: Erazo Carvajal, Ordoñez González, & Baldeón Valencia, 2013

167
En la tabla 6.3 se describen los costos unitarios del suministro de Acero para la
fabricación de la placa base.
Tabla 6. 3 Rubro 1. Suministros de Acero Estructural
Rubro Suministro Acero estructural A-36

Código XBDS- 01
Unidad kg
Cantidad 3300 Tiempo (h) 40
R (unidad/hora) 82,50 K (hora/unidad) 0,0121
EQUIPOS
Tarifa Costo
Descripción Cantidad Costo /hora Porcentaje
USD/hora unitario
Montacargas 0,05 17,92 0,90 0,0109 0,37
Pórtico de Izaje 1,00 0,19 0,19 0,0023 0,08
Herramienta menor 1,00 0,50 0,50 0,0061 0,20
Subtotal 1 0,0192 0,65
PERSONAL
Tarifa Costo
Descripción Cantidad Costo /hora Porcentaje
USD/hora unitario
Operador equipo pesado 0,05 3,38 0,17 0,0020 0,07
Operador equipo liviano 0,05 3,18 0,16 0,0019 0,06
Subtotal 2 0,0040 0,13
MATERIAL
Costo Costo u
Descripción Unidad Cantidad Porcentaje
USD total
Vigas UPN Acero A36 LC kg 1,03 1,30 1,3390 45,05
Placas Acero A36 e = 3/4" kg 1,05 1,40 1,4700 49,46
Subtotal 3 2,8090 94,51
TRANSPORTE
Costo u
Descripción Unidad Cantidad Costo/unidad Porcentaje
total
Tráiler kg 1,00 0,14 0,1400 4,71
Subtotal 4 0,1400 4,71
COSTOS UNITARIO DEL RUBRO 1 % Total
COSTO TOTAL DIRECTO 2,97 100,00
168
COSTO INDIRECTO
Utilidad (15%) 0,45
Costo administrativo (8%) 0,24
Costo financiero (1%) 0,03
Impuestos (1%) 0,03
COSTO TOTAL INDIRECTO 0,74
PRECIO UNITARIO 3,72
Fuente: Propia
En la tabla 6.4 se describen los costos unitarios involucrados en la fabricación de la

placa base.
Tabla 6. 4 Rubro 2. Fabricación de la Placa Base
Rubro FABRICACION DE LA PLACA BASE

Código XBDS- 02
Unidad kg
EQUIPOS
Costo
Descripción Cantidad Tarifa USD/hora Costo /hora Porcentaje
unitario
Cortadora Oxiacetilenica 0,5 1,19 0,6 0,0433 1,08
Soldadora 35 Hp 0,8 6,30 5,0 0,3665 9,14
Amoladora 0,4 1,19 0,5 0,0346 0,86
Rectificadora 0,2 10,00 2,0 0,1455 3,63
Grúa 0,3 33,6 10,1 0,7329 18,27
Taladro de pedestal 0,4 1,25 0,5 0,0364 0,91
Subtotal 1 1,43 35,69
PERSONAL
Costo
unitario
Soldador API 1,00 6,00 6,0 0,4364 10,88
Ayudante soldador 2,00 3,39 6,8 0,4931 12,29
Personal para montaje 1,00 3,21 3,2 0,2335 5,82
Operador equipo pesado 1,00 3,38 3,4 0,2458 6,13
Pintor 0,30 3,05 0,9 0,0665 1,66
Subtotal 2 1,4753 36,78
MATERIAL
Descripción Unidad Cantidad Costo/unidad Costo u total Porcentaje
169
Oxiacetileno kg 0,012 50,00 0,6000 14,96

Gratas de desbaste unidad 0,01 10,00 0,1000 2,49
Discos de Abrasión unidad 0,01 12,00 0,1200 2,99
Electrodo ER70-XX kg 0,02 2,95 0,0590 1,47
Disco de corte unidad 0,01 5,00 0,0500 1,25
Pintura anticorrosiva galón 0,01 14,14 0,1414 3,52
Disco abrasivo unidad 0,012 2,83 0,0341 0,85
Subtotal3 1,1045 27,53
TRANSPORTE
Subtotal 4 0,0000 0,0000

COSTO INDIRECTO
Utilidad (15%) 0,60
Impuestos (1%) 0,04
Fuente: Propia
En la tabla 6.5 se describen los costos unitarios para las pruebas de funcionalidad y
calidad.
Tabla 6. 5. Rubro 3. Pruebas de Funcionalidad y Calidad
Rubro Pruebas de Funcionalidad y Calidad

Código XBDS- 03
Unidad m2
EQUIPOS
Costo
unitario
Kit metrología 1,0 0,52 0,52 0,1387 8,99
Equipo de Ultrasonido 1,0 0,42 0,42 0,1120 7,26
170

Subtotal 1 0,3840 24,90
PERSONAL
Costo
unitario
Técnico 1,00 3,38 3,38 0,2458 15,94
Inspector nivel 2 1,00 5,00 5,00 0,3636 23,58
Ayudante 1,00 3,05 3,05 0,2218 14,38
Subtotal 2 0,8313 53,90
MATERIAL
lija Unidad 0,03 0,80 0,0240 1,56
Acoplante para palpador galón 0,01 30,00 0,3000 19,45
Thinner galón 0,001 3,00 0,0030 0,19
Subtotal3 0,3270 21,20
TRANSPORTE
Subtotal 4 0,0000 0,0000

COSTO INDIRECTO
Utilidad (15%) 0,23
Impuestos (1%) 0,02
Fuente: Propia
6.4 PRESUPUESTO
En la tabla 6.6 se muestra una cantidad aproximada para la fabricación de la placa

base.
171
Tabla 6. 6 Presupuesto
Estimación del Presupuesto para la fabricación de la placa base
Descripción/rubro Unidad Cantidad P. unitario P. Total
1 Suministro de Acero kg 3300 3,72 12260,33

2 Fabricación de la Placa Base kg 3300 5,01 16547,85
3 Pruebas de Funcionalidad y Calidad m2 30 1,93 57,84
TOTAL 28866,01
Fuente: Propia
172
6.5 CRONOGRAMA VALORADO
En la figura 6.7 se detalla el cronograma de las actividades y tiempos involucrados en la fabricacion de la placa base.
Tabla 6. 7 Cronograma Valorado
Fuente: Propia
173
CAPITULO 7
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 CONCLUSIONES
Las placas base son indispensables para un correcto funcionamiento del equipo de
bombeo, ya que en esta estructura se apoya el mismo, por lo que todas las fuerzas y
momentos generados por este conjunto es soportado por la placa base, además todas
las vibraciones que genere la bomba y su conductor se distribuirán a la placa base,
esta a su vez a la lechada y finalmente a la fundación.
La placa base que cumple con la rigidez requerida, es la estructura conformada por
las vigas UPN 300 como principales y UPN 280 como secundarias, en la cual el
desplazamiento es menos a 0.1 in que es la permitida por la NORMA API 610.
Las placas base, las fundaciones y la lechada a menudo reciben poca atención en
comparación con la elección de una bomba centrífuga, motor, acoplamiento, y tuberías
adecuadas. No se toma en cuenta que un enlace débil debajo de la bomba puede
causar problemas y a la larga disminuir la vida útil del equipo de bombeo. La solución
es dar una atención adecuada a los detalles como los anteriormente mencionados
tales como la las fundaciones, la lechada y especialmente a su placa base; y estar
dispuestos a gastar una cantidad relativamente pequeña de dinero pero bien dirigida
a estos detalles.
Al igual que existen una gran variedad de tipos de bombas, de igual forma existen
varios tipos de placas base que se adaptan a las necesidades, requerimientos, tamaño
del equipo de bombeo al cual va a estar destinado, es decir puede que el equipo de
bombeo esté destinado a ser usado en una industria petroquímica por lo cual su placa
base va a estar en contacto continuo con químicos por lo que es recomendable usar
placa base de polímero mientras que si se va a utilizar un equipo de bombeo grande
para el transporte de crudo lo más recomendable es usar placa bases estructurales,
por lo que existen varios aspectos los cuales deben examinarse para no escoger una
174
placa base errónea que desencadene en un gasto innecesario y el deterioro del equipo
de bombeo.
Las placas base estructurales son utilizadas especialmente para conjuntos de bombeo
grandes ya que el costo, rigidez y versatilidad que posee respecto a otros tipos de
placas base son mejores, por lo cual para este proyecto se utilizó este tipo de placas
base.
El uso del diseño asistido por computadora es un método que puede llegar a dar
resultados fiables sobre el comportamiento de la placa base cuando a esta se le
aplican cargas debido al equipo de bombeo, dicho resultados se puede obtener
utilizando un análisis de elementos finitos (FEA) siempre y cuando se tengan claro las
bases teóricas de los datos a ingresar, de esta manera se puede llegar a ahorrar
tiempo y dinero debido a que además de que se garantiza la estabilidad estructural de
la placa base mediante el modelado en 3D de la estructura y definiendo exactamente
sus dimensiones se puede ahorrar al diseñador y constructor problemas de última
hora.
Las cargas estáticas generadas por las boquillas de succión y descarga simuladas en
Autodesk Inventor en condiciones normales de funcionamiento de la bomba centrífuga
producen tensiones inferiores a las máximas permisibles, con lo cual se garantiza la
seguridad de la placa base.
Debido al buen diseño de placa base, las deformaciones que sufre tanto en el análisis
en suspensión y en el análisis con cargas en las boquillas son mínimas, por lo que no
existirá peligro de desalineación entre la bomba y motor tal como se especifica en la
NORMA API 610.
Por todo lo anteriormente mencionado el diseño y modelo de la placa base empleado

en este proyecto constituye una solución satisfactoria y admisible para su
implementación en donde sea necesario.
175
7.2 RECOMENDACIONES
Al momento de utilizar una herramienta de diseño asistido se debe tener mucho

cuidado al ensamblar los componentes que forman parte de la estructura, además de
ingresar los datos correctos para realizar un análisis de elementos finitos, ya que de
no tener precaución pueden generarse datos erróneos que pueden a la larga generar
un diseño equivocado.
Se debe tomar en cuenta los requerimientos que hacen las normas relacionadas al
diseño de la placa base, para garantizar un diseño confiable.
La placa base debe ser lo suficientemente rígida para soportar las cargas generadas
por el equipo de bombeo y además ser capaz de no sufrir ninguna deformación cuando
esta sea transportada.
El diseño de placas base deben ser realizados tomando en consideración las Normas
vigentes correspondientes al tema, tal como la API 610, ya que esta y otras normas
con los años han podido establecer los requerimientos necesarios para poder obtener
un diseño de placas base adecuado.
Se debe tener mucho cuidado en la preparación de la placa base y la fundación antes

de ser lechadas, ya que de esto dependerá que exista una buena adhesión entre la
placa base, la lechada y la fundación.
Se debe tener presente la posible o no implementación del sistema de drenaje para el

diseño de placas base, donde este sistema sea necesario, ya que el incorporar dicho
sistema a la placa base puede generar problemas en el diseño de la estructura.
La geometría que se diseñe para los pedestales de la bomba y el motor deben permitir
una fácil alineación entre la bomba y su motor, además de permitir una eficiente
transmisión de las cargas generadas por la bomba y su conductor a la superficie de la
placa base mediante dichos soportes.
Se recomienda tomar en consideración las guías suministradas al final de este

proyecto, tales como la guía para el izaje de la placa base, la bomba y el motor; la guía
176
para la lechada de la placa base entre otras, de esta manera se garantizará una
correcta instalación de la placa base en su lugar de trabajo.
177
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Towsley,G. (2010). Informe Técnicos. Acoplamientos. En: Grundfos. Junio 2010.
Towsley,G. (2010). Informe Técnicos. Base de Montaje. En: Grundfos. Junio 2010.
Towsley,G. (2010). Informe Técnicos. Cimiento. En: Grundfos. Julio 2010.
Álvarez, J.; Viejo, M. (2004). Bombas. Teorías, diseño y aplicaciones. México: Limusa
S.A.
Paresh Girdhar, Octo Moniz; Practical Centrifugal Pumps; Editorial Elsevier; 2004, pág
135
Carrera, A.; Villamarín, O. (2010). Diseño de una plataforma típica de producción

petrolera en la Amazonia Ecuatoriana. Escuela Politécnica Nacional. Ecuador.
Colcha, F.; Castillo, E. (2012). Diseño y Construcción de un Bastidor para un Módulo

Didáctico de chasis de auto liviano para la Escuela de Ingeniería Automotriz de la
ESPOCH. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Ecuador.
Ruhrpumpen. (2012). Manual de instalación, operación y mantenimiento. Bomba de

proceso API 610. Estados Unidos.
Blodgett, O. (1991). Desing of welded structures. Estados Unidos: Progress Through

Study.
Caraballo, L. (2009). Diseño de un banco de pruebas para bombas reciprocantes en

el taller de bombas de la superintendencia de talleres de PDVSA-SAN TOMÉ.
Universidad de Oriente Núcleo de Anzoátogui. España.
Instituto Técnico de la Estructura en Acero. Diseño de uniones. España: Vol. 13.
Sintemar. (2005). Especificación del grouting con resinas epoxídicas para bancadas
de bombas. Biskaya: Vol. 119.
178
Patterson Pump Company. (2001). Manual de operación y mantenimiento para

bombas de carcasa partida y aspiración doble. Estados Unidos. Ayerville Road.
Lasierra, J.; Martinez, F. (2007). Modela informático para el cálculo de bases inerciales
y soportes antivibratorios. España: Betancourt.
Norma Ecuatoriana de la Construcción. (2014). Estructuras de Acero. Ministerio de

Desarrollo Urbano y Vivienda. Ecuador: Dirección de comunicación social Miduvi.
Castillo, E; Colcha, F. (2012). Diseño y construcción de un bastidor para un módulo

didáctico de chasis de auto liviano para la Escuela de Ingeniería Automotriz de la
ESPOCH. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo.
Burbano, N. (2014). Diseño y construcción de un soporte universal automatizado para

la reparación de motores para la empresa tracto diésel. Escuela Politécnica del
Ejército.
Salazar, J. (2013). Cálculo y diseño de cimentaciones para equipos y maquinaria

presentes en una facilidad de producción petrolera. Escuela Politécnica del Ejército.
Delgado, César. (2006). Diseño de la placa base para una bomba helicoaxial
multifásica, utilizando CAE. Universidad Simón Bolívar.
Arias, Luis. (2008). Aplicaciones de sellos mecánicos en bombas de la Industria

Petrolera Ecuatoriana. Escuela Politécnica Nacional.
API Recommended practice 686; Recommended Practice for Machinery Installation

and Installation Design; Second Edition; December 2009.
ASME MTH-1-2008; Design of Below – the – Hook Lifting Devices
API Recommended Practice 2A-WSD; Recommended Practice for Planning,
Designing and Constructing Fixed Offshore Platforms – Working Stress Design;
Twenty; First Edition; December 2000.
ANSI/API Standard 610; Centrifugal Pump for Petroleum, Petrochemical and Natural
Gas Industries; Eleventh Edition; September 2010.
Harrison, D; The Grouting Handbook; Gulf Publishing Company.
179
Virtuales:
http://www.academia.edu/7756533/INFORME_FLUJO_DE_FLUIDOS
https://areamecanica.wordpress.com/2013/04/21/ingenieria-mecanica-bombas-
centrifugas-de-camara-partida/
http://www.definicionabc.com/motor/motor-electrico.php#ixzz3XKjbHtk9
http://www.abb.com/product/seitp322/4a2471e8d0074c57c1257c8b00374241.aspx?p
roductLanguage=es&country=EC
http://cbs.grundfos.com/export/sites/dk.grundfos.cbs/GMX_Mexico/whitepaper/Downl
oad_Files/IT-02_Base_de_Montaje.pdf
http://www.flowserve.com/files/Files/Literature/ProductLiterature/Pumps/ps-10-30-
s.pdf página 23
http://www.construmatica.com/construpedia/Estructuras_Met%C3%A1licas
http://www.ahmsa.com/Acero/Complem/Manual_Construccion_2013/Capitulo_2b.pdf
http://www.academica.mx/sites/default/files/adjuntos/35347/Manual%20de%20Autod
esk%20Inventor%202013.pdf
http://www.aaende.org.ar/sitio/material/CORENDE2000Raul.pdf
http://www.spppumps.com/linkservid/6452438F-3A43-411D-
A44A761077367F16/showMeta/0/; Pag 5
180
ANEXOS
181
ANEXO 1. GUÍA DE CONSTRUCIÓN DE LA PLATAFORMA DE

FUNDACIÓN
Aquí se definen los procedimientos e inspecciones mínimas recomendadas para la

instalación de placa base de equipos rotatorios sobre fundaciones de concreto.
El objetivo de estas instrucciones es suministrar guías generales para el

dimensionamiento, la instalación y preparación de la fundación para poder montar
sobre esta una placa de montaje que será lechada para poder forman un solo conjunto
entre todas ellas es decir un conjunto monolítico.
Cualquier pregunta sobre la instalación y preparación de la fundación debe ser dirigida

al ingeniero civil o encargado de la fundación antes de proceder con los trabajos.
A continuación se mencionan las pautas a seguir para la construcción de la fundación:
1. Dimensionamiento de la plataforma de fundación

2. Ubicación de la plataforma de fundación
3. Dimensionamiento de los pernos de anclaje
4. Instalación de las varillas de refuerzo y ubicación de los pernos de anclaje
5. Colocación de los pernos de anclaje y camisas
6. Preparación de los pernos de anclaje
7. Vertido y Curado de la fundación
8. Preparación de la fundación previo al montaje de la placa base
Dimensionamiento de la plataforma de fundación
Para el dimensionamiento de la fundación según la Norma API 686 segunda edición,

se deberá tener en cuenta la disposición de los equipos, el arreglo de la tubería,
mantenimiento y autorizaciones de instalación y la altura mínima requería de la
fundación, para el empotramiento de los pernos de anclaje de la placa base.
La base deberá ser lo suficientemente ancha para evitar la oscilación (balanceo) y de

una profundidad adecuada para permitir el embebido correcto de los pernos de
182
anclaje. El ancho de la fundación será de al menos 1,5 veces la distancia vertical desde
la base hasta la línea central de la máquina, a menos que un análisis demuestre que
un valor menor puede ser adecuado.
La práctica de la industria en general, recomienda que una fundación debe ser de al

menos 300 mm más ancho y más largo que la base de montaje que será instalada,
además debe pesar entre 2 y 3 veces el peso del equipo de bombeo, esto es
importante en el mantenimiento de la alineación del conjunto motor – bomba acoplado.
Se recomienda fundaciones que tengan una altura mínima de 300 mm de altura, para
poder alcanzar el peso necesario y para poder dar cabida a los huecos para fijar los
pernos de anclaje. La fundación debe incorporar varillas de acero reforzadas para
aumentar su rigidez.34
La altura aproximada de una fundación se puede calcular de la siguiente manera: 35
Altura (m) ≈ W/ (2400 x B x L)
Donde:
- W (kg) = peso total del equipo de bombeo

- 2400 (kg/m3) = densidad del concreto
- B (m) = ancho de la fundación
- L (m) = largo de la fundación
34
HARRISON D; The Grouting Handbook, Editorial ELSEVIER; Houston Texas; Año 2000; Primera
edición; pag 3,5
35
http://www.spppumps.com/linkservid/6452438F-3A43-411D-A44A761077367F16/showMeta/0/; Pag
5
183
Figura 1. Dimensiones de la fundación
Fuente: propia
Otra práctica establece líneas imaginaras descendentes a 30° hacia cada lado de la
vertical de la bomba montada sobre la placa base, cruzando la línea de centro. Estas
líneas imaginarias, como se ve en la Figura 2, deben atravesar la base de la fundación,
no los lados, si se cumple esta premisa la altura de la fundación será suficientemente
alta para poder soportar la placa base y su equipo de bombeo. 36
Figura 2. Método de líneas imaginarias para verificar el dimensionamiento de la fundación
Fuente: propia
36
HARRISON D; The Grouting Handbook, Editorial ELSEVIER; Houston Texas; Año 2000; Primera
edición; pag 4
184
Ambos métodos para dimensionar la fundación, son sólo aproximaciones del

dimensionamiento de la fundación, por lo que el ingeniero civil encargado del diseño
de la fundación deberá verificar mediante cálculos las dimensiones necesarias de esta,
según lo requiera el equipo de bombeo.
Cuando el grosor de la fundación es mayor que 120 cm (48 pulgadas.), el ingeniero

deberá consultar la NORMA ACI 207.2R, entre otras. 37
Ubicación de la plataforma de fundación
La ubicación adecuada de la fundación puede reducir las dificultades de construcción

asociados con la protección del personal y el mantenimiento de la producción
existente.
Se debe considerar la ubicación y el grado de aislamiento requerido para la fundación

con respecto a los equipos sensibles adyacentes y los efectos que pudiesen ocasionar
a las estructuras cercanas debido a la vibración generada por la maquinaria apoyada
sobre la fundación. El método actual para aislar los cimientos de las estructuras y
equipos adyacentes se deja en manos del diseñador de la fundación.
Todas las precauciones necesarias serán tomadas en el diseño para proteger la

seguridad del personal directamente expuesto a la construcción.
A menos que se especifique lo contrario, el contratista deberá requerir un especialista

en suelo calificado para inspeccionar el terreno de apoyo de la fundación y determinar
su adecuación para proporcionar la capacidad de carga requerida.
Tomando en cuenta las consideraciones especificadas anteriormente, la fundación y

placa base con su equipo de bombeo deberán ser ubicados tan cerca como sea posible
de la fuente de suministro, siempre permitiendo suficiente espacio alrededor del equipo
para poder remover la carcasa de la bomba y el rotor de la misma para permitir su
inspección y mantenimiento. Además se debe asegurar de tener espacio para permitir
37
NORMA API 686. Capítulo 4. Fundaciones: Diseño de fundaciones
185
la operación de una grúa o los servicios de izaje. La práctica en la industria indica que
el espacio seguro que debe existir a los alrededores de la fundación es de al menos
70cm como se muestra en la Figura 3.
Figura 3 Espacio seguro en los alrededores de la fundación
Fuente:http://es.slideshare.net/rossiaronescardenas/aplicacion-bomba-1-finalfinal, PAG 26
Dimensionamiento de los pernos de anclaje
Si se utiliza pernos de anclaje con camisa, Según la NORMA API 686, Segunda
Edición, Capítulo 4: Fundaciones, el diámetro interior de la camisa será de al menos
dos veces el diámetro de los pernos de anclaje. La longitud de la camisa será mayor
a 150 mm (6 pulg.) o la longitud suficiente para permitir la elongación adecuada del
perno de anclaje durante el apriete. La distancia mínima desde el borde de la manga
del perno de anclaje hasta el borde de la fundación será de al menos 150 mm (6 pulg.)
o cuatro diámetros de perno de anclaje, la distancia al borde es necesario para
transferir las fuerzas de los pernos de anclaje a la fundación de hormigón. Una
arandela debe colocarse entre la cabeza del perno y la camisa.
NOTA: Se requieren camisas para perno de anclaje para permitir que una sección del
perno sea protegido de la adherencia de hormigón o de lechada. Esta sección del
tornillo se mantiene libre de la lechada de hormigón y de esta manera permitir la
elongación correcta del perno de anclaje durante el procedimiento de apriete. En
general un tramo largo de 10 a 15 diámetros del perno de anclaje es adecuado para el
186
apriete. La cabeza del perno debe extenderse un mínimo de 5 diámetros de perno por
debajo de la parte inferior de la camisa, esto permitirá un espacio adecuado para que
el cono de anclaje (sujetador) de concreto desarrolle. También la porción del perno de
anclaje por encima de la parte superior de la camisa de la parte inferior de la placa de
montaje debe ser protegido de la adherencia de lechada para permitir el "estiramiento"
del perno de anclaje. Por lo general, el aislamiento de tuberías de espuma de uretano
se utiliza para este propósito.
Todos los agujeros de los pernos de anclaje de la placa base deberán tener un mínimo
de 3 mm (1/8 pulg.) de juego (holgura) diametral con los pernos de anclaje para permitir
la alineación de campo de las placas de montaje. 38
La práctica en la industria indica que para mantener apropiadamente la base en el

cimiento, la longitud del perno ya sea este un perno con camisa o un perno en J, este
debe extenderse desde dentro del cimiento, de 0.75pulg. a 1.5pulg. (2cm a 3.5cm)
pasando por la lechada hasta la altura de la base, otra aproximación para su longitud,
se dice que esta será mayor o igual a 20 veces el diámetro del perno de anclaje, y de
0.25pulg. a 0.50pulg. (0.6cm a 1.3cm) arriba de la tuerca, es decir los pernos de anclaje
tendrán suficiente proyección por encima de la plataforma para sostener la placa base,
todas estas medidas aproximadas se ilustran en la Figura 4. Por otro lado, para tener
una aproximación del diámetro que la camisa deberá poseer es que está deberá ser
de 2 a 3 veces el diámetro del perno de anclaje, en cuanto a su longitud esta deberá
39
ser de al menos 10 veces el diámetro de los pernos de anclaje.
38
Norma API 686 Capítulo 4. Fundaciones: Perno de anclaje y diseño de acero de refuerzo
39
http://www.gouldspumps.com/ittgp/medialibrary/goulds/website/Products/3408-
3410/Goulds_3408iom.pdf?ext=.pdf,
187
Figura 4. Medidas aproximadas para los pernos de anclaje
Fuente: http://www.gouldspumps.com/ittgp/medialibrary/goulds/website/Products/3408-
3410/Goulds_3408iom.pdf?ext=.pdf, pag 14
Por otro lado los pernos de anclaje deberán ir embebidos en la fundación a cierta
distancia, es decir, los pernos en J deberán tener una distancia de penetración de al
menos 8”, mientras que para los pernos en camisa su penetración deberá ser de al
menos de 12” para un correcta fijación entre la placa base y la fundación.
Instalación de las varillas de refuerzo y ubicación de los pernos de anclaje
Antes de la colocación del concreto para la fundación, la instalación de varillas de

refuerzo serán necesarias para proveer el sustento y soporte para la fundación,
además otro factor importante antes de la colocación del concreto será la ubicación de
los pernos de anclaje, sus proyecciones y diámetros estarán verificados en campo para
que coincida con la ubicación del agujero del perno de anclaje en la placa base, tal
como se muestra en la Figura 5. En el caso de que la placa base no esté en el sitio, la
ubicación de los pernos de anclaje se verificará con los planos estructurales de la
fundación y el fabricante de los planos. Los pernos de anclaje también serán
examinados para comprobar que se han instalado a plomo (rígidamente). Si lo pernos
de anclaje van a estar acompañados de camisas de pernos, dichas camisas deberán
estar limpias y secas; y se llenarán de material moldeable y no adherente y a menos
que el contratista especifique lo contrario los pernos de anclaje deberán de estar
acompañados a más de las camisas también de plantillas para ayudar a la ubicación
y fijación de los pernos de anclaje.
188
Figura 5 Instalación de las varillas de refuerzo y ubicación de los pernos de anclaje
Fuente: propia
Los pernos de anclaje y las camisas estarán situados a las tolerancias especificadas
por el fabricante en los tres planos y firmemente apoyado para evitar la desalineación
durante la operación de colocación del concreto.
Los pernos de anclaje no serán reducidos en diámetro ni tampoco rebajados para

facilitar la alineación con la placa de montaje.
No se permite la modificación de la placa de montaje para facilitar la alineación, salvo

autorización del representante de maquinaria designado.
Se recomienda el uso de una plantilla para ayudar en la colocación de pernos de

anclaje. La plantilla ayudará a colocar con precisión los pernos de anclaje y para
mantener los pernos de anclaje en su posición correcta (horizontal y vertical) durante
el vaciado de concreto.
Preparación de los pernos de anclaje
A continuación se enumeran algunos requerimientos, Según la NORMA API 686,

Segunda Edición, Capítulo 5: Lechado de placas de montaje, en cuanto a la
preparación de los pernos de anclaje.
189
1. Se deberá asegurar que las plantillas hayan sido utilizadas para la ubicación de los
pernos de anclaje si fueron suministradas por el fabricante. En caso de que no hayan
sido suministradas, el contratista de montaje debe fabricarlas.
2. Se tendrá que verificar que las camisas de los pernos de anclaje estén limpias y
secas; además que estas hayan sido llenadas con material moldeable y no adherente
para excluir la lechada de las camisas del perno de anclaje. Este material evitará la
acumulación de agua dentro de las camisas de los pernos de anclaje y es lo
suficientemente flexible para permitir de ser necesario, un pequeño movimiento de los
pernos de anclaje.
NOTA: Las camisas de los pernos de anclaje no están diseñados para asumir
realineamientos grandes entre los huecos de la placa base y el perno de anclaje. El
movimiento lateral para fines de alineamientos no debe exceder 6.5 mm (1/4 in)
3. La rosca de los pernos de anclaje debe ser cubierta con cinta aislante, espuma
aislante de tuberías, u otros materiales que la mantenga limpia y evitar cualquier daño
que pueda ocurrir durante la escarificación y el vaciado de la lechada.
La localización, proyección y diámetros de los pernos de anclaje serán verificados con

el fin de compararlo con el arreglo de los huecos en la placa base para verificar que
coincidan antes del vaciado de la lechada.
4. Se deberá comprobar que todos los agujeros de los pernos de anclaje en la placa
de montaje posean un mínimo de 3 mm (1/8 pulg.) de espacio anular para permitir la
alineación de campo de las placas de montaje.
5. Todos los pernos de anclaje tendrán una penetración completa por la tuerca de
tornillo de anclaje y por lo menos 2 ½ hilos que sobresalgan por encima de la tuerca
de tornillo de anclaje.
6. Los pernos de anclaje deberán estar incrustados en el hormigón a una profundidad

de ocho (8) a doce (12) pulgadas y bloqueadas con una tuerca y arandela en la parte
190
inferior si se utilizasen camisas. La arandela deberá tener al menos dos veces el

diámetro que la camisa.
7. Los pernos de anclaje no estarán inclinados y deberán estar perpendiculares con

respecto a la parte inferior de la placa de montaje, tal como se observa en la Figura 6.
Figura 6. Perno y camisa de anclaje.
Fuente: propia
Vertido y Curado de la fundación
Una vez que están ubicados los pernos de anclaje, las camisas del perno de ser el
caso y las varillas de refuerzo para la fundación como se muestra en la Figura GGG,
se procederá al vertido continúo para la fundación a menos que sean aprobados de
otra manera por el usuario del equipo o si se especifican en los planos de la fundación,
para que finalmente se obtenga una estructura de fundación completamente
homogénea tal como se observa en la Figura 7.
191
Figura 7. Base fundación con sus respectivas varillas de refuerzo y los pernos de anclaje
embebidos
Fuente: propia
Inmediatamente después de la colocación, la fundación será protegida del calor y fríos

extremos, así como también de lesiones mecánicas, del secado prematuro (concreto
verde) y debe ser curado por un mínimo de siete días (según NORMA API-310) antes
de la preparación de la lechada. La fundación puede ser expuesta a un periodo de
secado para asegurar que los capilares estén libres de humedad y que existirá una
adecuada adherencia de la lechada. Además de la NORMA API-310 se puede
consultar las NORMAS ACI 301 y ACI 308 para obtener información adicional sobre el
curado del hormigón. Toda la fundación deberá tener una resistencia a la compresión
mínima de 28 mega pascales (4.000 libras por pulg2) a los 28 días de haber curado, a
menos que se especifique lo contrario en los planos de la fundación.
Como se mencionó anteriormente, puede ser necesario suministrar a la fundación una

protección contra el clima cuando las condiciones del mismo sean extremas. El viento,
el sol, la lluvia y las temperaturas alrededor de la base de fundación pueden tener
efectos definitivos en la calidad de la instalación. Durante el clima cálido, la fundación
y el equipo de fundación utilizado debe ser cubierto por una carpa para evitar la
exposición directa al sol, así como también del rocío, humedad o lluvia, a la lechada
de la fundación. En climas fríos, se debe instalar una protección que permita que la
fundación quede totalmente cubierta, además se debe instalar una fuente de calor por
192
convección para elevar la temperatura de la fundación y del equipo de fundación hasta

18°C (65°F) por un mínimo de 48 horas antes y después de aplicar la lechada para
unir la fundación y la placa base como un solo cuerpo.40
Preparación de la fundación previo al montaje de la placa base
Se recomienda seguir los procedimientos, Según la NORMA API 686, Segunda

Edición, Capítulo 4: Fundaciones, que se enumeran a continuación:
1. Se debe picar (astillar, escarificar) la parte superior de la fundación un mínimo de

0,50 - 1,0 pulgada (13 - 25 mm) para eliminar el concreto poroso o de poca resistencia
de la fundación para proporcionar una superficie de unión para la lechada. Si se va a
utilizar un martillo neumático para llevar acabo el astillado de la fundación, se debe
asegurar de que no contamine la superficie con aceites o ningún otro elemento
húmedo, es por eso que se recomienda preferiblemente el uso de martillos y cinceles,
como se observa en la Figura 8.
Figura 8 Preparación de la superficie de la fundación.
Fuente: propia
40
Norma API 686 Capítulo 4. Fundaciones
193
NOTA:
a. No se debe astillar la fundación con herramientas pesadas, como martillos

rompedores ya que de hacerlo se puede dañar la integridad estructural de la
fundación, además no es aceptable la utilización de pistola de punta, pulidora o
chorro de arena para escarificar la base con el objeto de remover la lechada de
la fundación.
b. Cuando el picado de la superficie es completa, la fundación debe ser cepillada
a fondo y soplar con aire para dejar la superficie libre de polvo y de aceite.
c. Se tiene que retirar agua y/o escombros que se encuentren en los
agujeros/camisas de los pernos de anclaje.
d. En caso de que la placa base utilizase pernos de anclaje tipo manga, se debe
rellenar estas con un material moldeable para posteriormente sellarlo y así
impedir la entrada de lechada.
e. Se debe cubrir la parte expuesta del tornillo de anclaje con un compuesto que
no se adhiera a la lechada, como pasta de cera, ya que de esta manera se evita
que le lechada se adhiera a los tornillos de anclaje. No se debe utilizar aceites
ni cera líquida.
f. Si el fabricante de la lechada lo recomienda, se debe recubrir la superficie de la
cimentación con un cebador compatible.
g. La fundación puede ser mojada si se requiere, siempre y cuando esta sea de
cemento, por lo que al menos ocho (8) horas antes de la colocación de la
lechada hormigón deberá ser humedecida con agua fresca y será mantenida
húmeda hasta la colocación de la lechada. El exceso de agua deberá ser
eliminada del hormigón justo antes de la colocación de la lechada.
Para la fundación de máquinas donde la lechada se extienda hasta los bordes de su

base, esta deberá terminar en chaflán a 45° de 50 mm de lado o a su vez la lechada
vertida poseerá este chaflán, como se observa en la Figura 9.
NOTA: El propósito del chaflán, será la de proveer un plano de corte en la interface

fundación-lechada para evitar laminación.
194
Figura 9. Chaflán de 50 x 45° realizado en la lechada.
Fuente: propia
195
ANEXO 2. GUIA PARA LA INSTALACION DE LA PLACA BASE
Aquí al igual que la anterior guía, en esta se definen los procedimientos mínimos
recomendados para la instalación de placa base de equipos rotatorios sobre
fundaciones de concreto.
El objetivo de estas instrucciones es suministrar guías generales para una correcta

instalación de la placa base sobre la fundación.
Cualquier pregunta sobre la instalación y preparación de la placa base debe ser

dirigida al contratista o encargado del diseño de la placa base antes de proceder con
los trabajos.
Hay muchos métodos para instalar unidades de bomba hasta sus cimientos de
hormigón reforzado. El método correcto depende del tamaño de la unidad de bombeo,
su ubicación y las vibraciones y el ruido que genere el equipo de bombeo. El
incumplimiento de la disposición de la fundación e instalación incorrecta puede dar
lugar a un fallo de la bomba y su conductor.
A continuación se mencionan las pautas a seguir para la instalación de la placa base:
1. Preparación de la Placa Base antes del montaje sobre la fundación

2. Fijación y Nivelación de la Placa Base sobre la fundación
3. Colocación del marco (formaleta) para la lechada.
Preparación de la Placa Base antes del montaje sobre la fundación
Se debe seguir los procedimientos, Según la NORMA API 686, Segunda Edición,
Capítulo 5: Lechado de placas de montaje, enumerados a continuación.
1. Se debe verificar que todas las superficies de la placa de base que estarán en
contacto con la lechada estén libre de contaminantes es decir que no tengan óxido,
aceite ni suciedad. De existir algún contaminante, estos deben ser removidos con un
trapo mojado con solvente.
196
2. Las superficies de la estructura de la placa base debe haber sido preparada y lista
para instalar por el fabricante de la máquina, si no es así, estas superficies deben ser
preparadas así: La estructura de soporte debe ser limpiada a “casi metal blanco” y
remover cualquier óxido o escarcha como se observa en la Figura 10. Se debe tener
mucho cuidado para evitar daños en las superficies maquinadas de las estructuras de
soporte. Una limpieza final debe ser realizada con un solvente aprobado por la
Interventoría. Un solvente con alcohol no debe ser utilizado debido a que este deja
residuos de aceite. Todas las superficies a las cuales estarán en contacto con el grout
deben ser inmediatamente protegidas con una pintura compatible con el grout a
utilizar.
Figura 10. Limpieza de la placa base para remover cualquier óxido o escarcha
Fuente: propia
NOTA:
a. Es posible que sea necesario realizar una limpieza por chorro de arena las
superficies que van a entrar en contacto con el grout y, luego cubrir esas
superficies con un cebador compatible con la lechada.
b. Es importante quitar todos los equipos antes de echar el chorro de arena
197
c. Todos los diversos orificios de la placa base (tales como los agujeros del
protector para el acoplamiento) deben ser tapados para evitar la entrada de la
lechada. Todas las uniones deben ser recubiertas con cera en pasta para evitar
la adherencia de la lechada.
CONSIDERACIONES EN EL MONTAJE DE LA PLACA BASE

Un correcto método de instalación de las placas base, da como resultado reducciones
en las vibraciones presentes en el equipo de bombeo dando como resultado una larga
vida útil de estos elementos. Una vez que la placa base ha sido instalada y fundada
con el concreto, ésta estará en la mayoría de los casos entre 20 o 30 años operativos,
por tal razón es muy importante hacer una correcta instalación, fijación y nivelación de
la placa base. Todo el esfuerzo y el tiempo gastado especificando el equipo de bombeo
correcto y el diseño de la placa base puede verse arruinado por una pobre y deficiente
técnica de instalación.
Preparación de tornillos de nivelación para la placa base
Se deberá establecer y preparar las almohadillas del tornillo de nivelación de la

siguiente manera:
Se deberá asegurar que las almohadillas tengan una dimensión de 3 pulgadas de

diámetro, 1/2 pulgada de espesor, de acero 4140 o un tipo de material similar.41
Se tendrá que hacerles a las almohadillas un arenado a metal blanco y cebar con un
recubrimiento epoxi, de ser el caso.
Nota: En el caso de utilizar una masilla epoxi de alta resistencia a la compresión para
instalar las almohadillas, esta masilla proporcionará una superficie llamada “zona de
golpeo” al 100% en la parte inferior de las almohadillas donde irá asentadas a la
fundación y estas a su vez deberán ser niveladas.
41
Norma API 686 Capítulo 5. : Lechadas de placas de montaje
198
Las almohadillas serán circulares y sus bordes deberán achaflanarse para reducir las
concentraciones de esfuerzos en la lechada, por lo que no se recomienda el uso de
almohadillas de nivelación cuadrados.
Se deberá engrasar o cubrir los tornillos de nivelación con cinta adhesiva para facilitar
su extracción después de que la lechada haya curado.
Fijación y Nivelación de la Placa Base sobre la fundación
Un correcto método de instalación de las placas base, da como resultado reducciones

en las vibraciones presentes en la bomba. Una vez que la placa base ha sido instalada
y fundada con concreto, ésta estará en la mayoría de los casos entre 20 o 30 años
operativa, por esa razón es muy importante hacer una correcta fijación y nivelación,
asegurando superficies coplanares. Todo el esfuerzo y el tiempo gastado
especificando la bomba correcta, los materiales, los sellos mecánicos y el diseño de la
placa base puede verse arruinado por una pobre y deficiente técnica de instalación
Por lo que, antes del vertido de la lechada, se deberá fijar y nivelar cuidadosamente la
placa base, se deberá comenzar colocando los orificios de los pernos de anclaje
situados en la placa base con los pernos de anclaje embebidos en la fundación, para
que la placa base descanse en la parte superior de la cimentación y además se pueda
apoyar en los tornillos de nivelación como el mostrado en la Figura 11.
Figura 11. Tornillo de Nivelación
Fuente: propia
199
Como se mencionó a más de los pernos de anclaje, también la placa base estará
provista de tornillos de nivelación y por ende almohadilla niveladoras, para poder
nivelar la placa base según sea necesario, además estos tornillos ayudarán a que la
parte inferior de la placa base pueda ubicarse a una altura específica con respecto a
la superficie superior de la cimentación para que la lechada fluya sin dificultad alguna,
este objetivo también se logra mediante cuñas que al igual que los tornillos ayudarán
a nivelar la placa base.
La práctica en la industria indica que la placa base deberá descansar a (20 – 35 mm)
por encima de la fundación para permitir un vertido de la lechada adecuado ya que
según la NORMA API RP 868, recomienda que la parte inferior entre los miembros
estructurales de las placas de base debe estar abierta para permitir el paso de la
lechada tal como se muestra en la Figura 12 y su respectivo detalle en la Figura 13
Figura 12. Placa base descansando a una altura por encima de la fundación
Fuente: propia
200
Figura 13. Detalle de la Nivelación de la Placa base
Fuente: propia
Por otra parte, como se mencionó anteriormente, los tornillos de nivelación deberán
estar provistos de almohadillas niveladoras (discos de metal circulares) sobre las
cuales se apoyarán los tornillos de nivelación, tal como se observa en la Figura 14
Figura 14. Uso de discos de metal circulares para apoyar los tornillos de nivelación
Fuente:https://gouldspumps.com/ittgp/medialibrary/goulds/website/Literature/Instruction%20a
nd%20Operation%20Manuals/Alphabetical/iANSI_Family-Spanish.pdf?ext=.pdf, PAG 19
Para ubicar las almohadillas niveladoras se puede realizar de dos maneras. La primera
es asegurar y nivelar la almohadilla con una masilla epoxi en la fundación, mientras
que la segunda simplemente se coloca la almohadilla debajo del perno de nivelación
y posteriormente se inicia el procedimiento de nivelación. Se recomienda el uso del
primer método para placas base de tamaño considerable para no tener problemas de
nivelación posteriores.
201
Antes del vertido de la lechada, se deberá asegurar que todos los tornillos de nivelación
hayan sido adecuadamente cubiertos con cera en pasta o provistos de tubos para
excluir la lechada durante el curado de los tornillos, no se permite ceras líquidas y
aceites, para que después dichos tornillos sean removidos y posteriormente los
orificios dejados por los tornillos sean rellenados por lechada.
Para la nivelación de la placa base la NORMA API 686, Segunda Edición, Capítulo 5:
Lechado de placas de montaje, presenta algunas pautas a seguir:
Antes de la aplicación de la lechada, se deberá realizar un alineamiento preliminar,

para verificar que el espaciamiento del acople y los alineamientos finales pueden ser
logrados sin modificar los pernos de nivelación o el pie de la máquina.
Como mínimo, para poder verificar los niveles de la placa de base se lo realizará con
un nivel maestro o de precisión mecánica como se observa en la Figura 15. Todas las
lecturas del nivel deberán ser registradas en hojas de datos.
Figura 15. Verificación de los niveles de la placa de base utilizando un nivel maestro
Fuente: Propia
Las superficies de montaje de la placa base para las bombas API deben nivelarse
longitudinalmente y transversalmente dentro de 250 micrómetros por metro (0,003
pulg. por pies). Para tomar las medidas sobre las superficies de montaje (maquinadas)
de la placa base puede requerir la retirada del equipo para acceder a dichas superficies
202
NOTA: Este requisito deberá cumplirse previo a la lechada ya que alguna distorsión
puede ocurrir durante el curado de la lechada.
El nivel deseado de la placa base se conseguirá ajustando los tornillos de nivelación y

luego ajustando (apretando con un mínimo torque de no más de 10% de valor del
torque final) la tuerca de perno de anclaje para sujetar la placa de base en su lugar.
Nota: Se recomienda la nivelación placa de base se con la bomba y el motor quitado.

La tubería no debe estar unida a la bomba hasta que la placa base se ha nivelada,
lechada y finalmente la bomba y el motor alineados correctamente.
Colocación de la formaleta (marco) para la lechada.
Todas las formaletas según la NORMA API 686, Segunda Edición, Capítulo 5: Lechado
de placas de montaje, para la lechada deberán ser construidas por materiales de
adecuada resistencia, por lo general se usa madera de pino, estas deberán ser
ancladas de forma segura y hermetizadas mediante el uso de un sellador para prevenir
fugas por la cabeza hidrostática del líquido y fuerzas desarrolladas por el vaciado de
la lechada, dicha formaleta en caso de poseer cubierta superior deberá poseer
agujeros de ventilación tal como se muestra en la Figura 16
Figura 16. Formaleta de madera con agujeros de ventilación
Fuente: propia
203
La formaleta deberá ser adjuntada a la fundación o pavimento por medio de anclajes

perforados. No se permite el uso de clavos. Además las superficies internas de la
formaleta deben tener de dos a tres capas de pasta de cera para impedir la adherencia
de la lechada. No se permite el uso de aceite o cera líquida.
NOTA: El encerado de los tableros de la formaleta deberá ser realizado antes de su

colocación en la fundación para evitar la contaminación de la superficie de esta que
servirá de unión con la lechada. Se recomiendan tres capas de cera en pasta.
La formaleta deberá ser debidamente sellada para prevenir fugas de le lechada. Las
fugas de lechada no son auto-sellantes. Para este propósito puede ser utilizado
silicona, cemento rápido o caucho vulcanizable a temperatura ambiente. Por otro lado
se recomienda que la lechada deber tener un chaflán de 25 mm (1 pulg.) de 45° en
todas las esquinas verticales y en la superficie horizontal superior de la lechada.
NOTA: Todos los bordes de chaflán requeridos en la lechada deben ser incorporados
en las formaletas, ya que la lechada no se puede ser fácilmente cortada o recortada
después del endurecimiento de la misma.
Una vez que se le ha preparado a la formaleta, se la colocará en los alrededores de la

fundación previa al vertido de la lechada tal como se muestra en la Figura 17 y 18
Figura 17. Colocación de la Formaleta
Fuente: Propia
204
Figura 18. Formaleta asentada desde la fundación
Fuente: Propia
ANEXO 3. GUIA DE VERTIDO DE LA LECHADA
La siguiente información con respecto al vertido de la lechada se ofrece únicamente

como una guía general, en esta se desea definir los procedimientos mínimos
recomendados para el vertido de la lechada entre la placa base de equipos rotatorios
y las fundaciones de concreto.
El objetivo de estas instrucciones es suministrar guías generales para un correcto

vertido de la lechada entre la placa base de equipos rotatorios y las fundaciones de
concreto.
Cualquier pregunta sobre el vertido de la lechada debe ser dirigida al fabricante de la

lechada antes de proceder con los trabajos.
En general, las instrucciones suministradas por el fabricante de la lechada deben

seguirse cuidadosamente. Cualquier pregunta relacionada con el diseño de la lechada
de la placa de montaje ha de remitirse al representante designado por el usuario antes
de proceder.
Existen dos métodos para poder enlechar a una placa base a su fundación, el uno es
el método convencional en el cual primero se ubica y se nivela la placa base en la
205
fundación para que posteriormente se pueda verter la lechada (grout) y un nuevo

método que consiste en que la placa base se le enlecha en fábrica y una vez curado
la lechada se la transporta para su instalación en la fundación y posterior enlechado
de la placa base pre-lechada y su fundación. Este proyecto se centrará en los métodos
de vertido de lechada con el método convencional ya que este es el más recomendado
para este caso. Si se desea saber más acerca del método de pre-lechado, la NORMA
API 686, Segunda Edición, Capítulo 5: Lechado de placas de montaje, posee
información detallada acerca de este nuevo método.
Los métodos mejorados para la instalación de la placa de base que se describen a

continuación, son un extracto de la Norma API 686, los cuales han demostrado una
reducción de la vibración de la bomba desde 0,3 hasta 0,4 pulgadas por segundo (ips)
por debajo de 0,15 ips.
A continuación se mencionan las pautas a seguir para el vertido tradicional de lechada:
1. Reunión de antes de la lechada

2. Preparativos antes del vertido de la lechada
3. Vertido de la lechada
4. Curado de la lechada
5. Post-curado de la lechada
6. Llenado de vacíos de la lechada
1. Reunión de antes de la lechada
La reunión de antes de la lechada deberá ser realizada al menos un día antes del
vaciado de la lechada, para entender y estar de acuerdo con el procedimiento, además
para asegurar que todo el material necesario esté disponible y clarificar las
responsabilidades. Deberán asistir como mínimo a esta reunión: Un técnico
representante del fabricante de la lechada, Interventor, Supervisor de las actividades
de la lechada, Ayudantes y obreros, Coordinador de materiales y Supervisor de
seguridad.
206
Deberá quedar claro durante la reunión, que una vez que haya iniciado el vertido de la
lechada, esta se deberá llevar hasta la total terminación sin interrupción alguna es por
eso que se deben hacer cálculos previos de la lechada necesaria para abastecer el
vertido hasta el final.
2. Preparativos antes del vertido de la lechada
El vertido de la lechada debajo de la placa base es sólo una pequeña parte del trabajo
de para la lechada. Se requiere mucha preparación antes de que la lechada sea vertida
en realidad. Estos preparativos puede hacer la diferencia entre un trabajo de lechada
que dure durante toda la vida de la maquinaria, o sólo unos pocos meses o años.
Tomando en cuenta la importancia de los preparativos que se deberá realizar antes

del vertido de la lechada, a continuación se enumeran algunos de estos pasos antes
del vertido, tomando como referencia la NORMA API 686, Segunda Edición, Capítulo
5: Lechado de placas de montaje.
1. Se deberá remover cualquier acumulación de polvo y suciedad con aire limpio, seco
y libre de aceite.
2. Se tendrá que revisar que la placa base esté rígidamente instaladas y que las
tuercas de los pernos de anclaje estén ajustados antes de la aplicación de la lechada
para asegurarse que no pueda flotar fuera de su posición.
3. Antes de la producción de la lechada, tanto los pernos y las camisas de anclaje

como la parte inferior de la placa base deberá ser cubierto con un material moldeable
(como espuma de aislamiento de tubería) para excluir la lechada, estos procedimientos
están detallados en la preparación de los pernos de anclaje y de la placa base antes
de la lechada en guías anteriores. La rosca de los pernos debe ser protegida con cinta
u otro material.
4. Se deberá revisar la altura de la formaleta de la lechada de modo que la superficie

superior de la lechada cumpla con la elevación mostrada en los planos de
207
construcción. Típicamente, la elevación de la superficie superior de la lechada deberá

extenderse hasta la mitad del perfil estructural principal de la placa base.
5. A menos que se especifique otra cosa, el equipo de bombeo deberá ser removido
de la base para facilitar la nivelación, especialmente cuando no hay acceso a las
superficies para control del nivel y/o cuando sea necesario para proveer un adecuado
acceso a los huecos de grout.
NOTA: Ventajas de remover el equipo de bombeo son:
a. Las placa base es fácilmente nivelada ya que se puede utilizar las superficies
maquinadas para chequear desniveles sin distorsión de la placa base
b. Más fácil acceso a los agujeros de lechada
c. Limpieza debido a la salpicadura de la lechada en el equipo de bombeo no es
requerido
d. Más fácil limpieza de la placa base
6. Se deberá revisar nuevamente la elevación y nivel de la placa base inmediatamente

antes del vaciado de la lechada.
7. Se tendrá que asegurar que material de la lechada esté en contenedores limpios,

secos y cerrados y que hayan sido almacenados a una temperatura de
aproximadamente 21°C (75°F) por un periodo de al menos 48 horas antes de la
aplicación de la lechada.
8. Se deberá verificar que la fundación y que la placa base estén dentro del rango de
temperatura 18 a 32°C (65 a 90°F)
9. Se deberá poseer un área de trabajo delimitada, en el cual estará todo el equipo

necesario para la lechada, como herramientas de limpieza, equipo de mezclado,
implementos de seguridad y la suficiente cantidad de lechada a la mano para
completar el trabajo en un solo vertido, es por eso que se recomienda un estimado de
15% extra de lechada de lo calculado para el vertido.
208
3. Vertido de la lechada
Se deberá realizar un chequeo final de la elevación y nivelación de la placa base antes

de colocar la lechada.
Para aplicar la lechada, se deberá verter lentamente la lechada en los orificios de

lechada de la placa base, preferiblemente se deberá verter desde el centro de la placa
de base como se muestra en la Figura 19 y así permitir que la lechada fluya hacia los
bordes exteriores, desplazando el aire a través de los orificios de ventilación. Continuar
el llenado de la placa base hasta que la lechada se queda sin los orificios de ventilación
en el marco de la parte superior de madera en los rebordes la placa base, se deberá
cubrir estos orificios de ventilación con cinta adhesiva y continuar llenando la placa
base hasta que la lechada intente salir de los orificios de ventilación en la parte superior
de la placa base.
Figura 19. Vertido de la lechada por medio del agujero de lechada ubicada en la placa base
Fuente: propia
No se deberá vibrar la lechada para facilitar el flujo de este, debido a que esto tiende
a segregarlo (separación del agregado de la resina). Se deberá limitar el uso de
herramientas para ayudar a distribuir la lechada, dando golpes bastante espaciados
en vez de muy continuos. Un martillado violento de la lechada no es permitido.
209
El volumen de la lechada utilizado deberá ser chequeado contra el volumen estimado.

Esto es una buena práctica para chequear si quedaron bolsas de aire o no están
totalmente llenos todos los espacios.
Se deberá revisar frecuentemente las fugas de lechada. Las fugas no son auto
sellantes y si estas no son detenidas, podrán quedar vacíos o perderse el nivel.
4. Curado de la lechada
Tanto para los sistemas de lechada de cemento y epoxi es necesario permitir que la
lechada cure completamente antes de realizar cualquier inspección o corrección a las
superficies de montaje.
Una vez que la lechada haya asentado lo suficiente, típicamente, tres días después de
que la lechada haya sido fundida (esto asegurará que la lechada tenga la suficiente
resistencia y dureza), los pernos de nivelación pueden ser retirados tal como se
observa en la Figura 20 y su correspondiente detalle en la Figura 21.
Además, se deberá remover cualquier caja de lechada que haya utilizado (las
formaletas se utilizan para dar mayor cabeza hidrostática para asegurar que llegue
lechada a toda la placa base). No se deberá tapar los huecos de llenado o de venteo
a menos que la lechada ya se haya asentado lo suficiente (esto puede causar
distorsión de la base debido a la expansión de la lechada).
Nota: Una lechada ha obtenido suficiente dureza cuando un clavo no puede ser metido
dentro de la superficie de la lechada.
210
Figura 20. Finalización de curado de la lechada
Fuente: propia
Figura 21. Retiro de los tornillos de nivelación
Fuente: propia
Los huecos de los pernos de nivelación deberán ser llenados con un material flexible
(no con lechada) como caucho vulcanizable a temperatura ambiente o con tapones
roscados que no se extiendan más allá del hueco roscado de la placa base
La placa base que no queden uniformes y fuera de las tolerancias, deberían ser
corregidas. La corrección del nivel podrá incluir el retiro y aplicación de nuevo de una
211
nueva lechada o el maquinado en campo o taller de las superficies de montaje del

equipo.
Se deberá revisar la flexibilidad de la lechada, esto se lo podrá realizar con un

micrómetro de deformación magnético colocado sobre la placa base, para tomar datos
referenciados a la base de concreto para chequear cualquier movimiento cuando cada
perno de anclaje es aflojado y reapretado. El movimiento de la placa base no deberá
exceder los 20 micrómetros (0.0008 pulg.)
La totalidad de la parte superior de la fundación deberá ser pintada con una pintura
antideslizante compatible con la lechada para protegerla del aceite y del ambiente.
Esta capa protectora se deberá extender hacia abajo hasta 45 cm (18 pulg.) de la parte
superior de la fundación.
Se tendrá que lubricar abundantemente las roscas de los pernos de anclaje y apretar
los pernos de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
Todos los pernos de anclaje, deberán tener penetración total de la tuerca y una
proyección de 2-1/2 roscas sobre la tuerca.
Después de que la lechada se haya endurecido minuciosamente (aproximadamente

24 horas), se deberá apretar los pernos de anclaje totalmente, para que finalmente se
compruebe la alineación después de que los pernos de anclaje se hayan apretado.
Aproximadamente catorce (14) días después de la lechada se ha vertido y la lechada

se haya secado completamente, es recomendable aplicar una pintura a base de aceite
a los bordes expuestos de la lechada para evitar que el aire y la humedad entre en
contacto con la lechada.
5. Post-curado de la lechada (llenado de vacíos de la lechada)
Después de que lechada haya curado, se tendrá que revisar la existencia de vacíos
golpeando a lo largo de parte superior de la placa base. Se deberá marcar las áreas
de vacíos para que sea identificado fácilmente para el llenado. Un sonido sólido indica
212
que un buen llenado por lechada ha sido realizado, mientras un sonido hueco indica
un vacío el cual requiere ser llenado.
Las áreas con vacíos deberán ser llenadas mediante perforación de huecos roscados
NPT 1/8” en las esquinas opuestas. Un hueco deberá ser tapado por medio de
graseras de NPT 1/8”, el otro hueco servirá como venteo. La lechada es luego
bombeada en cada vacío con una pistola de lechada hasta que esta salga por el otro
hueco.
Se tendrá mucho cuidado en el llenado de vacíos debido a que una gran presión dada
por la pistola de lechada puede levantar o distorsionar la placa base. Es
extremadamente importante que el hueco por donde se vaya a inyectar la lechada y
los huecos de ventilación estén comunicados. Una botella de aire comprimido podrá
ser utilizada para revisar esta comunicación por medio del soplado de aire por el hueco
de inyección y revisar si este sale por el hueco del venteo (no se deberá utilizar aire a
alta presión). Se deberá remover todas las facilidades de inyección cuando haya
terminado.
Una vez que la lechada de relleno de los vacíos haya fraguado, se deberá revisar
nuevamente la existencia de vacíos. Si aún existen vacíos, se debería repetir el
procedimiento cuantas veces sea necesario.
Una vez llenado todos los vacíos, se deberá limpiar cualquier salpicado de lechada
con un solvente aprobado por el fabricante de lechada.
El conjunto de bombeo se podrá montar después de la placa base ha sido rellenada y

curada correctamente.
Esta guía fue en la mayor parte un extracto de la Norma API 686, Segunda Edición, y
se recomienda que todos los vertidos de lechadas sean realizados según las
especificaciones establecidas en el Capítulo 5, Lechado de placas de montaje, de las
Prácticas Recomendadas de API 686/PIP REIE 686, ya que como lo mencionan en
uno de sus párrafos en la Norma antes mencionada “Las instalaciones de placa base
213
para bombas centrífugas son como los votos matrimoniales, "hasta que la muerte nos
separe". Una vez que una placa base se ha lechado, el personal de mantenimiento
tendrá que vivir con ella hasta que la unidad sea derribada. En la mayoría de los casos
esto sería durante veinte años o más, por lo que conviene instalar la placa base a nivel
y con superficies de apoyo coplanares”.
214
ANEXO 4. GUÍA DE IZAJE PARA LA PLACA BASE Y EL EQUIPO DE

BOMBEO
En esta guía se definen los procedimientos mínimos recomendados para la izaje del
equipo de bombeo por separado, es decir la bomba y su conductor serán transportados
independientemente.
El objetivo de estas instrucciones es suministrar guías generales para la transportación

del equipo de bombeo tomando como referencia a la Norma API 686, Capítulo 2,
“Montaje y Elevación” en el cual se proporciona pautas generales para el montaje y
levantamiento de equipos por medio de máquinas de transporte, camiones,
automotores, etc. sucesivamente, sobre su placa base o una plataforma .
Cualquier pregunta sobre el izaje de los equipos debe ser dirigida a la empresa
proveedora tanto de la bomba como del motor antes de proceder con los trabajos.
A continuación se mencionan los pasos recomendadas a seguir para el levantamiento

de equipos en general.
1. Planificación previo al izaje

2. Izaje de la maquinaria
1. Planificación previo al izaje
Antes de comenzar con cualquier levantamiento de la maquinaria, se debe hacer una

planificación previa de manera que el instalador encargado prevea cualquier
inconveniente que se pueda dar durante el izaje de dicha maquinaria, además en este
proceso previo se puede recolectar y organizar toda la información necesaria para un
correcto levantamiento de la maquinaria.
El instalador será el responsable de la obtención de los siguientes datos previo al izaje:
i. Peso neto de cada uno de los componentes de la maquinaria y

215
ii. Los planos del fabricante que indiquen la ubicación de los puntos de
elevación y el centro de la gravedad de la maquinaria.
Además, el instalador será el responsable de:
i. Preparar un plan de montaje y levantamiento que muestre los puntos de

elevación y que incluya las capacidades de carga de las barras de
separación (en caso de ser usadas), eslingas, cables, grilletes, ganchos,
anillos, y así sucesivamente. Las capacidades de carga se basan en un
factor de seguridad mínimo de 1.5. Además se deberá solicitar que las
barras separadoras, eslingas, cables, etc., sean inspeccionados en
campo justo antes del izaje. Referirse a OSHA 1926.
ii. Deberá confirmar que todo el equipo este al día con respecto a los
permisos e inspecciones.
iii. Tendrá que confirmar que las losas del suelo sobre el que la grúa será
apoyada, estén curadas adecuadamente. Además se deberá confirmar
que las fundaciones donde se montará la maquinaria hayan curado y los
preparativos de la lechada se han completado.
iv. Deberá pautar una reunión pre-levantamiento con el usuario y el
fabricante (si es necesario) para asegurar que se acordado y
comprendido el plan de acción.
Antes de transportar todo el equipo se deberá tener en cuenta lo siguiente:
Se tendrá a disposición bocetos que muestran la ubicación de la instalación para el

equipo, en relación al punto inicial de la carga y su punto de instalación final. El dibujo
también deberá mostrar la proximidad a estructuras importantes, tuberías, y servicios
eléctricos aéreos.
Se deberá coordinar con el personal de control de tráfico en las plantas para los
bloqueos de carretera de ser necesario.
216
En el lugar de instalación se deberá comprobar si hay espacio libre en la parte superior

y suficiente radio de giro para facilitar el movimiento de la grúa encargada del izaje.
Si la maquinaria se pretende ubicar en una estructura parcialmente completada, o si

los elementos estructurales deben ser removidos para bajar la maquinaria a la
estructura, el plan de elevación deberá ser revisado y aprobado por el ingeniero
estructural responsable del diseño de la estructura.
2. Izaje de la maquinaria
Una vez que se ha reunido toda la información concerniente al izaje y se ha

comprobado algunos requerimientos previos al izaje como por ejemplo el estado de
las eslingas, barras separadoras, y la verificación del lugar de la instalación, entre
otras, se procederá al levantamiento de los equipos, a continuación se muestra
algunas recomendaciones para el izaje:
El instalador deberá verificar que los cables y eslingas estén sujetados sólo en los
puntos de elevación destinados.
El instalador mantendrá a los otros subcontratistas y el personal de la planta de trabajo

a una distancia segura hasta que la maquinaria se fije en su lugar, este puede ser una
fundación o una estructura metálica.
Los puntos de elevación destinados únicamente para el levantamiento de piezas

individuales de la maquinaria, no se utilizarán para levantar la maquinaria
completa. Los puntos de elevación que se pueden encontrar en los motores, cajas de
cambios, etc., pueden ser utilizadas para el levantamiento de las mimas. En caso de
duda, consulte con el fabricante.
Lo citado anteriormente es para el izaje de maquinaria en general, pero ya que en este

proyecto se trata del izaje tanto del equipo de bombeo y su placa base por separado,
a continuación se presentan algunas recomendaciones respecto al levantamiento de
estos elementos.
217
Bomba Centrífuga
Tomando en consideración lo antes mencionado para el izaje de maquinaria en

general, a continuación se enumeran algunas recomendaciones para el levantamiento
específico para bombas centrífugas de cámara partida, ya que este tipo de bomba es
utilizada en el presente proyecto.
1. La capacidad de carga deberá ser adecuada para el peso de la bomba o el conjunto

de la bomba.
2. La bomba o el conjunto de la bomba siempre se deberán levantar y transportar en

posición horizontal, a menos que el fabricante lo especifique de otra manera.
3. La bomba centrífuga nunca deberá permanecer en una posición elevada por más
tiempo de lo necesario.
4. No se utilizará el cáncamo de la bomba para levantar toda la unidad como se

observa en la Figura 22, ya que estos puntos de elevación son estrictamente para
levantar la carcasa superior de la bomba (la mitad superior de la carcasa) con fines de
inspección y mantenimiento, tal como se muestra en la Figura 23
Figura 22. No se permite el uso del cáncamo de la bomba para levantar toda la unidad.
Fuente: propia
218
Figura 23. Levantamiento de carcasa superior de la bomba con fines de inspección y

mantenimiento
Fuente: propia
Por lo tanto, cuando se levante la bomba, se lo hará usando una eslinga, cadena o
cuerda para engancharla alrededor de las dos cajas de cojinetes o en las bridas de
succión y descarga de la bomba tal como se observa en la como se ilustra en las
Figuras 24.
Figura 24. Forma de izaje para trasportación de la bomba
Fuente: Propia
219
Si la bomba centrífuga va ser transportada de manera vertical dentro de una caja

(pedestal), el levantamiento de la bomba será por medio de los puntos de elevación
proporcionados en la parte superior del soporte, tal como se observa en la Figura 25.
Figura 25. Bomba centrífuga transportada en un pedestal.
Fuente: propia
Motor Eléctrico
Al igual que para el izaje de bombas centrífugas, para el levantamiento del motor se
toma en consideración lo antes descrito para el izaje de maquinaria en general, por lo
que tomando en cuenta lo anteriormente dicho, a continuación se enumeran algunas
recomendaciones para el levantamiento específico del motor eléctrico.
1. La capacidad de carga deberá ser adecuada para el peso del motor

2. El motor se deberá levantar y transportar en posición horizontal, a menos que
el fabricante lo especifique de otra manera. Además el motor nunca deberá
permanecer en una posición elevada por más tiempo de lo necesario.
3. A diferencia de las bombas centrífugas los cáncamos provistos en el motor
serán utilizados para levantar toda la unidad como se observa en la Figura 26,
ya que estos puntos de elevación están destinados para levantar a todo el
motor.
220
Figura 26. Cáncamos provistos en el motor utilizados para levantar
Fuente: propia
Además del método anterior para levantar el motor, existen otras dos formas
recomendadas tal como se muestran en la Figura 26. En el caso de la Figura 27, para
el izaje del motor, se proporciona una base de madera ubicada en la parte inferior, y
está sujeta a los pies del motor, esto permitirá evitar cualquier daño a los pies del motor
debido al transporte.
Figura 27. Izaje de la bomba con una base de madera ubicada en la parte inferior.
Fuente: propia
221
Un último tipo de izaje para los motores al igual que en el levantamiento de la bomba,
el motor puede ser izado dentro de una caja de madera y levantado por eslingas
ubicadas en la caja o por eslingas ubicadas en el propio motor, tal como se muestra
en la Figura 28.
Figura 28. Motor izado cubierto en una caja de madera
Fuente: propia
Placa Base
El izaje de la placa base sigue las pautas recomendadas en la API 686 descrito para
el izaje de maquinaria en general y la experiencia de la industria, por lo que tomando
en cuenta lo anteriormente dicho, a continuación se enumeran algunas
recomendaciones para el levantamiento de la placa base
1. La capacidad de carga deberá ser adecuada para el peso de la placa base

2. La placa base se deberá levantar y transportar en posición horizontal, a menos
que el fabricante lo especifique de otra manera.
3. La placa base nunca deberá permanecer en una posición elevada por más
tiempo de lo necesario. Además solamente se utilizarán los puntos de elevación
(conocidos como orejas de izaje) ubicados en la placa base como se observa
222
en la Figura 29. No se debe utilizar la maquinaria montada como un punto de

elevación a menos que sea aprobado por el fabricante.
Figura 29. Levantamiento de la placa base desde las orejas de izaje sin equipo de bombeo
montado.
Fuente: propia
4. Cuando la longitud de la placa base es superior a 100 pulgadas, como la

mostrada en la Figura 30, puede no ser seguro levantarla si está soportando a
la bomba y su conductor, por lo que no se recomienda izar a la placa base con
el equipo de bombeo montado sobre ella, ya que pueden producir daños.
Figura 30. Placa base con longitud aproximada de 205 pulg.
Fuente: propia
223
Advertencias para Izamiento tanto para bombas, motores y placa base
N Está terminantemente prohibido pararse debajo o cerca de una carga elevada,

mantenerse alejado de las cargas suspendidas.
N Respetar las normas de prevención de accidentes vigentes.
N Asegurarse de que la unidad no puede rodar o caer y lesionar a personas o

causar daños a la propiedad.
N Se debe asegurar el uso de métodos de elevación adecuados y calzados con

puntas de acero en todo momento por parte del personal involucrado en el izaje.
ANEXO 5. CÁLCULO DE TENSIONES EN LAS CUERDAS DE IZAJE
Figura 31. Cuerdas ancladas a cada punto de las orejas de izaje
Fuente: Propia
224
Figura 32. Distancia entre cada punto de las orejas de izaje con respecto al centro de
gravedad de la placa base
Fuente: Propia
Figura 33. Distancia entre las orejas de izaje con respecto al punto de elevación superior
Fuente: Propia
225
Figura 34. Nomenclatura de las diferentes distancias que existen en las orejas de izaje
Fuente: Propia
 CALCULO DE LA TENSIÓN EN LA CUERDA A
Para el cálculo de las tensiones en la cuerda A, se descomponen vectorialmente y

resultan las siguientes ecuaciones:
√3
𝑇𝐴𝑦 = 𝑇
2 𝐴
𝑇𝐴𝑥 = −0,4415 𝑇𝐴
𝑇𝐴𝑧 = −0,2347 𝑇𝐴
 CALCULO DE LA TENSIÓN EN LA CUERDA B
Para el cálculo de las tensiones en la cuerda A, se descomponen vectorialmente y

resultan las siguientes ecuaciones:
𝑇𝐵𝑦 = 0,8746 𝑇𝐵
𝑇𝑏𝑥 = −0,4281 𝑇𝐴
𝑇𝐵𝑧 = −0,2276 𝑇𝐵
226
 CÁLCULO DE LA TENSIÓN EN LA CUERDA C
La tensión en la cuerda en C, tienen las mismas magnitudes que las tensiones en B,

pero distintas direcciones, ya que tienen las mismas dimensiones en las cuerdas.
𝑇𝐶𝑦 = 0,8746 𝑇𝐶
𝑇𝐶𝑥 = 0,4281 𝑇𝐶
𝑇𝐶𝑧 = 0,2276 𝑇𝐶
 CÁLCULO DE LA TENSIÓN EN LA CUERDA D
La tensión en la cuerda en D, tienen las mismas magnitudes que las tensiones en A

pero distintas direcciones, ya que tienen las mismas dimensiones en las cuerdas.
√3
𝑇𝐷𝑦 = 𝑇
2 𝐷
𝑇𝐷𝑥 = −0,4415 𝑇𝐷
𝑇𝐷𝑧 = 0,2347 𝑇𝐷
Se realizan sumatoria de fuerzas en cada dirección, obteniéndose los siguientes

resultados:
∑ 𝐹𝑥 = 0
(1) − 0,4415 𝑇𝐴 + 0,4281 𝑇𝐵 + 0,4281 𝑇𝐶 − 0,4415 𝑇𝐷 = 0
∑ 𝐹𝑦 = 0
(2) 0,8660 𝑇𝐴 + 0,8746 𝑇𝐵 + 0,8746 𝑇𝐶 + 0,8660 𝑇𝐷 = 31360 [𝑁]
∑ 𝐹𝑧 = 0
(3) − 0,2347 𝑇𝐴 − 0,2276 𝑇𝐵 + 0,2276 𝑇𝐶 + 0,2347 𝑇𝐷 = 0

227
Para obtener la cuarta ecuación y poder resolver es sistema de ecuaciones se realiza

la sumatoria de momentos respecto al centro de gravedad de la plataforma.
Resultando la siguiente ecuación:
∑ 𝑀𝑜 = 0
(4) 2,3479 𝑇𝐴 − 1,4968 𝑇𝐵 − 0,8088 𝑇𝐶 + 0,8319 𝑇𝐷 = 0
Se obtiene un sistema de 4 x 4
1) −0,4415 𝑇𝐴 + 0,4281 𝑇𝐵 + 0,4281 𝑇𝐶 − 0,4415 𝑇𝐷 = 0

2) 0,8660 𝑇𝐴 + 0,8746 𝑇𝐵 + 0,8746 𝑇𝐶 + 0,8660 𝑇𝐷 = 31360 [𝑁]
3) −0,2347 𝑇𝐴 − 0,2276 𝑇𝐵 + 0,2276 𝑇𝐶 + 0,2347 𝑇𝐷 = 0
4) 2,3479 𝑇𝐴 − 1,4968 𝑇𝐵 − 0,8088 𝑇𝐶 + 0,8319 𝑇𝐷 = 0
Resolviendo el sistema de ecuaciones las tensiones en las cuerdas son:
𝑻𝑨 = 𝟓𝟕𝟓, 𝟎𝟖 𝑲𝒈
𝑻𝑩 = 𝟏𝟐𝟔𝟏, 𝟑𝟖 𝑲𝒈
𝑻𝑪 = 𝟓𝟗𝟑, 𝟏𝟏 𝑲𝒈
𝑻𝑫 = 𝟏𝟐𝟐𝟑, 𝟏𝟑 𝑲𝒈
228
ANEXO 6. DIMESIONES ESTADAR DE PLACAS BASE

229
ANEXO 7. TAMAÑO DE LAS BOQUILLQS DE SUCCIÓN Y

DESCARGA DE LA BOMBA DVS J - 14X25
230
ANEXO 8. FUERZAS Y MOMENTOS EN LAS BOQUILLAS DE SUCCIÓN Y DESCARGA SEGÚN

LA NORMA API 610
231
ANEXO 9. WPS
232
ANEXO 10. CATÁLOGOS

233
ANEXO 11. PLANOS

CD 6443 PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

CD 6443 PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MÉCANICA

DISEÑO DE UNA PLACA BASE PARA UNA BOMBA CENTRÍFUGA

PROYECTO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO MECÁNICO

KLEBER JAVIER BARBA BARBA

DIEGO DAVID SÁNCHEZ CEVALLOS

DIRECTOR: ING. CARLOS OSWALDO BALDEÓN VALENCIA

CODIRECTOR: ING. BOLÍVAR MAURICIO CELY VELEZ

QUITO, AGOSTO 2015

A través de la presente declaración cedemos nuestros derechos de propiedad

Certificamos que bajo nuestra dirección, el presente proyecto de titulación fue

A la Facultad de Ingeniería Mecánica de la Escuela Politécnica Nacional por los conocimientos

La culminación de esta etapa de mi vida está dedicada, primeramente a mi madre Leonor

También agradezco a mi familia de Ambato, quienes siempre estuvieron pendientes de mí, en

Diego David Sánchez Cevallos

A toda mi familia, gracias por su apoyo siempre.

Diego David Sánchez Cevallos

2. DESARROLLO DEL DISEÑO DE LA PLACA BASE ..........................................65

4.2 ANÁLISIS ESTRUCTURAL ........................................................................ 120

7.2 RECOMENDACIONES .................................................................................. 175

Figura 1. 1 Bomba Centrifuga ...................................................................................24

Figura 3.1 Pernos de Anclaje .................................................................................. 101

Figura 3. 11 Sistema de un sólo vertido de lechada ................................................ 113

Figura 4. 1 Sistema de coordenadas en las bridas de la bomba ............................. 119

Figura 1. Dimensiones de la fundación ................................................................... 183

Figura 13. Detalle de la Nivelación de la Placa base ............................................... 200

Tabla 6. 1 Salarios según la Cámara de Comercio de Quito ................................... 165

A continuación se detalla de manera breve los contenidos de cada capítulo:

Capítulo I, Fundamento teórico.- Se describe las generalidades del equipo de bombeo,

Capítulo 2, Desarrollo del diseño de la placa base.- Se representa el dimensionamiento

Capítulo 3, Elementos principales para la instalación de la placa base.- Se detallan

Capítulo 4, Diseño estructural de la placa base.- Se presenta el análisis de la placa

Capítulo 5, Ingeniería de detalle.- Se describen los elementos utilizados para el diseño

Capítulo 6, Costos.- Se representa los rubros que se toman en cuenta para la

Capítulo 7, Conclusiones y Recomendaciones.- Se establecen las conclusiones y

En estas industrias los equipos de bombeo se anclaban directamente al suelo,

1.1 EQUIPO DE BOMEBO Y PLACA BASE

Una bomba es una máquina que encargada de transferir energía a la corriente de un

Inicialmente la energía es transmitida como energía mecánica a través de un eje, para

El transporte de líquidos en la industria petrolera se hace a través de miles de

1.1.2 DEFINICIÓN DE BOMBA CENTRÍFUGA.

Tienen un rotor de paletas giratorio sumergido en el líquido, el mismo que ingresa en

1.1.3 CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS.

A continuación se muestra en la Tabla 1.1 la clasificación de las bombas centrifugas

Tabla 1. 1 Clasificación de Bombas Centrifugas

Fuente: Norma Pemex; NRF-050-PEMEX-2007; Bombas Centrifugas

El diseño de la placa base se enfoca en un solo tipo de bomba señalada en la tabla

1.1.3.1 Bomba Centrifuga Dividida axialmente BB1

inspeccionar este tipo de bombas se convierte así en una tarea verdaderamente

Figura 1. 1 Bomba Centrifuga

1.1.4 BOMBA DVS.

Figura 1. 2 Bomba DVS

1.1.4.1 Partes principales de una bomba DVS 5

Carcasa: Consiste en dos mitades normalmente denominadas mitad superior e inferior

Los asientos de montaje de la bomba se localizan en la mitad inferior de la carcasa y

Prensaestopas: Está fundida integralmente con la caja, es extra profunda y para

Rodamientos: La presión de prueba hidrostática normal de rodamientos de los

Acoplamientos: acoplamiento flexible tipo de acero se utiliza para conectar la bomba

En la Figura 1.3 se muestran las partes principales de una bomba DVS.

Figura 1. 3 Partes Principales de una Bomba DVS

Tabla 1. 2 Nomenclatura de la bomba centrifuga

Nomenclatura de las partes principales de las bombas Centrifugas.

1.1.5.1 MOTOR ELÉCTRICO HXR ABB