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“MEJORAMIENTO DEL SERVICO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PARQUE 59 AL 62 -

DISTRITO DE PARIÑAS - PROVINCIA DE TALARA - PIURA”

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE

(METODO AASHTO)

1 UBICACIÓN:

DISTRITO PARIÑAS
PROVINCIA TALARA
REGIÓN PIURA

2 REQUERIMIENTO DE DISEÑO

Restricción de Tiempo

Período de Análisis Seleccionado : 10 años

Período de Performance (Vida de Servicio) : 10 años

3 TRÁFICO:

TPDA (Tráfico Promedio Diario Anual)

DESCRIPCIÓN SÍMBOLO TPDA

Autos y camionetas Apy Ac 25
Camiones Ejes Dobles C3 10

Calculo del ESAL de Diseño

DESCRIPCIÓN TPDA x 365 F. CAMIÓN EAL

Autos y camionetas 25 9125 0.003 27.375
Camiones Ejes Dobles 10 3650 4.003 14610.95
TOTAL 14638.325

ESAL 18 Kips= 1.46E+04

Factor Direccional: Dd = 50% (Vía de dos Direcciones)

DI = 100% (Un Carril por Dirección)

ESAL = 7.32E+03

Cálculo del Tráfico para el Período de Diseño de 10 años

Tasa de Crecimiento g = 5% n = 10
n
FCT (Factor de Crecimiento del Tráfico): (1+g)-1
g

FCT = 12.01

ESAL = 8.79E+04
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DISTRITO DE PARIÑAS - PROVINCIA DE TALARA - PIURA”

4 ESTIMACIÓN DE LA CONFIABILDIAD:

Serviciabilidad:

De la Tabla 2.2 de la Guía AASHTO 80%

5 ESTIMACIÓN DE LA DESVIACIÓN ESTÁNAR (So)

Escogemos el valor 0.45 base en el desarrollo de la carretera

experimental efectuado por la AASHTO

6 ESTIMACIÓN DE LA SERVICIABILIDAD

Servicialidad Inicial: 4.2 (Pavimentación Flexible o mixtos)

Servicialidad Final: 2.0 (Carretera Principales)

Pérdida de Serviciabilidad 2.2

7 DETERMINACIÓN DEL MÓDULO RESILENTE EFICIENTE DEL SUELO DE FUNDACIÓN

método mayor igual al CBR CBR (Diseño)= 7.15%

0.64
Módulo Resilente de Subrasante Mr (psi) = 2555 x CBR

Mr (psi) = 8998.016

8 DETERMINACIÓN DE LOS COEFICIENTES DE CAPA:

Concreto Asfáltico:

a1 = 0.43 fig. 2.5

Base Granular: CBR = 80%

a2 = 0.136 fig. 2.6

Sub Base Granular: CBR = 40%

a3 = 0.12 fig. 2.7

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9 DETERMINACIÓN DEL COEFICIENTE DE DRENAJE

Tabla 2.4 m= 1

10 CÁLCULO DE ESPESORES:

10.1 Cáculo del Número Estructural

Mr efectivo del suelo de fundación 8998.016 psi

Confiabilidad 80%
Desviación Estándar Total: 0.45
Pérdida de Serviciabilidad: 2.2
Tráfico Acumulado: 8.79E+04

NUMERO ESTRUCTURAL (SN3) = 2.50 Figura 3.1

10.2 Cálculo de Espesores:

Espesor de la Carpeta Asfáltica:

Con CBR= 80% Eb= 28000 Figura 2.6

Confiabilidad 80%
Tráfico Acumulado: 8.79E+04
Pérdida de Serviciabildiad: 2.2

SN 1 = 1.5 Figura 3.1

D1 = SN1/a1

D 1 (cm) = 3.49

D 1* (cm) = 5.00

Espesor de la Base

D 2* (cm) = 20.00

Espesor de la Sub Base:

D 3* (cm) = 15.00