PROYECTO FINAL

“DISEÑO DE UN ASCENSOR ELECTRIO”

CURSO:

DISEÑ O DE MECANISMOS Y MÁ QUINAS

PROFESOR:

ING. JIMENEZ ESPINOZA

ALUMNOS:

GRUPO 8

1 Elmer Requejo Chávez U17205673

2 Joel Martín Sierra Quispe 1021023
3 Renzo Maldonado Camarena 1330738
4 Jefer Alfredo Rodriguez Povis U17101633
5 Marco Zumaeta Caceres U1931373
6 Juan Carlos Guerrero Llaccta 1530053

SECCIÓN:

(37084)

18 de mayo de 2022

1
Contenido
PROYECTO FINAL..........................................................................................................................................1
DISEÑO DE MECANISMOS Y MÁQUINAS.....................................................................................................1
ING. JIMENEZ ESPINOZA..............................................................................................................................1
1.- INFORME SOBRE TECNOLOGIA DE ASCENSOR...........................................................................................3
1.1 TIPOS DE ASCENSORES...........................................................................................................................3
1.1.1 ASCENSORES HIDRAULICOS................................................................................................................3
1.1.1.1 Central Hidráulica............................................................................................................................4
1.1.1.2 Pistón hidráulico..............................................................................................................................5
1.1.2 ASCENSORES ELÉCTRICOS...................................................................................................................6
1.1.2.1 Cuarto de máquinas.........................................................................................................................7
1.1.2.2 Motor...............................................................................................................................................8
1.1.2.3 Reductor...........................................................................................................................................9
1.1.2.4 Polea de tracción...........................................................................................................................10
1.1.2.5 Contrapeso.....................................................................................................................................11
1.1.2.6 Cabina............................................................................................................................................11
1.1.2.7 Chasis.............................................................................................................................................11
1.1.2.8 Sistema de paracaídas...................................................................................................................11
1.1.2.9 Limitador de cargas........................................................................................................................12
1.1.2.10 Operador de puertas...................................................................................................................12
1.1.2.11 Limitador de velocidad................................................................................................................12
1.1.2.12 Amortiguadores...........................................................................................................................12
1.2.- NORMAS O MEDIDAS DE SEGURIDAD...............................................................................................13
1.3.- CRITERIO PARA LA SELECCIÓN DEL TIPO DE ASCENSOR:..................................................................18
1.4.- ALGUNAS EMPRESAS COMPETIDORAS.............................................................................................20
2. CÁLCULO DE LA POTENCIA NECESARIA DE LA MÁQUINA DE TRABAJO.....................................................21
2.1 ESPECIFICACIONES BÁSICAS PARA EL DISEÑO.....................................................................................21
2.1.1 Capacidad de la cabina (CC)..............................................................................................................21
2.1.2 Cálculo del peso de la cabina en vacío ( PCV )...............................................................................23
2.1.3 Peso de la cabina a plena carga ( PPC ¿..........................................................................................24
2.1.4 Número de pisos y distancia a recorrer............................................................................................24
2.1.5 Velocidad de movimiento de la cabina y aceleración......................................................................25
2.1.6 Peso del contrapeso (PCP)................................................................................................................25
2.1.7 Peso resultante ( PR )........................................................................................................................26
2.2 CÁLCULO DE LA FUERZA NECESARIA PARA EL MOVIMIENTO DE LA CABINA......................................27
2.3 CÁLCULO DE LA POTENCIA NECESARIA PARA LA MÁQUINA...............................................................28

2
ASCENSORES

1.- INFORME SOBRE TECNOLOGIA DE ASCENSOR

Los ascensores son un sistema de transporte vertical para personas u objetos dentro de
un edificio o estructura. Lo conforma partes mecánicas, eléctricas, electrónicas,
dependiendo del tipo que sea y las cuales trabajan en conjunto para cumplir su función.

1.1 TIPOS DE ASCENSORES

1.1.1 ASCENSORES HIDRAULICOS

Este tipo de ascensores son ideal para edificios en los cuales no es posible modificar las
estructuras interiores. El esfuerzo de transporte no carga sobre la estructura de la
construcción y el desgaste de la maquinaria es menor debido a que el sistema es
hidráulico.
El funcionamiento es mediante una bomba hidráulica, la cual inyecta aceite a un cilindro
que está unido a la cabina del ascensor, haciendo que esta suba. El motor se mantiene
encendido sólo en la ida, ya que el retorno se realiza simplemente liberando la presión de
un lado del pistón y el propio peso de la cabina hace que se genere el movimiento de
descenso.
Estos tipos de ascensores son seguros en caso de corte de energía eléctrica, ya que
puede ser descendido manualmente quitando la presión mediante la acción de una
pequeña válvula. No es recomendable su implementación para alturas mayores a 21
metros.

Figura 1.1 Ascensor Hidráulico

3
1.1.1.1 Central Hidrá ulica

Está formado por el conjunto motor-bomba y el depósito, donde se almacena el aceite

necesario para que funcione el sistema hidráulico.
El objetivo de esta central hidráulica es generar la presión adecuada para permitir la
elevación del ascensor mediante el pistón del cilindro hidráulico.
La central hidráulica está compuesta por el motor, la bomba, el bloque de válvulas y el
depósito de aceite.

 Motor
 Bomba
 Bloque de válvulas
 Depósito de aceite

Figura 1.2. Central hidráulica

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1.1.1.2 Pistó n hidrá ulico

Está compuesto por un vástago, un cilindro exterior y una camisa (espacio entre el
vástago y la parte interior del cilindro) que al llenarse de aceite presiona el vástago hacia
arriba provocando un movimiento ascendiente, moviendo la cabina hacia arriba.

Figura 1.3. Pistón Hidráulico

Las principales ventajas de un ascensor hidráulico son:

 No se necesita de un cuarto de máquinas en la parte superior del hueco.

 Menor desgaste de los componentes debido a la lubricación
 Arranque y paradas suaves
 Menor sobrecarga de la estructura de la edificación
 No hay necesidad de instalación de paracaídas

Por otro lado, los principales inconvenientes son:

 Mayor potencia en instalada

 Mayores costos de mantenimiento}
 Altura del edificio limitada
 Velocidades nominales más baja

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1.1.2 ASCENSORES ELÉ CTRICOS

Estos ascensores funcionan con un motor eléctrico y una polea por donde pasan los
cables de acero. A un lado está la cabina y por el otro lado un contrapeso, que sirve para
nivelar la carga. De esta manera el motor trabaja tanto de subida como de bajada.
Pueden alcanzar velocidades superiores a los hidráulicos, pero su consumo es más
elevado, por lo cual se usa para edificaciones de mucha altura.

Figura 1.4. Ascensor Eléctrico

Existen dos tipos de ascensores eléctricos:

Ascensores eléctricos sin reductor: Son la solución más avanzada, ya que la rueda va
directamente unida al motor y utiliza contrapesos para accionar el sistema de elevación,
de esta manera permiten máquinas más compactas y una mejor optimización del hueco.
Ascensores eléctricos con reductor: En este tipo se utiliza una caja de cambios para
girar la polea. Este tipo de sistema es más lento que el sistema sin reductor y se requiere
de mayor espacio para la máquina, haciendo necesario en muchos casos la incorporación
de un cuarto de máquinas.

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1.1.2.1 Cuarto de má quinas

Es el lugar donde se ubica el grupo tractor y el cuadro de control del ascensor, en general
suelen estar en la parte superior del edificio.

El cuadro de control es la parte más importante y se considera el cerebro del ascensor,

pues se encarga de dar las órdenes.

El grupo tractor está conformado por un motor unido a un reductor de velocidad, y en su

eje contiene una polea, la cual tira los cables para generar el movimiento.

Figura 1.5 Cuarto de máquinas

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1.1.2.2 Motor

Es el elemento que suministra la potencia necesaria para elevar la cabina del ascensor.
Su elección dependerá tanto de la velocidad nominal, servicio a prestar y capacidad de
carga.

Se dividen en dos tipos:

 Motores de corriente alterna
 Asíncronos
o De una velocidad
o De dos velocidades
o Controlados por variador de frecuencia
 Motores síncronos
 Motores de corriente continua con convertidores alterna-continua

Figura 1.6 Motor

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1.1.2.3 Reductor

El reductor es el encargado de proporcionar las revoluciones necesarias a la polea

tractora para elevar la carga del ascensor a la velocidad requerida, es decir adapta las
revoluciones del motor a través de una caja reductora de tornillo sin fin y corona, el cual
es el sistema reductor más utilizado.

Las ventajas de este sistema son:

 Transmisión compacta en comparación con otras transmisiones

 Menor número de piezas móviles, por lo que reduce el recambio de estas y costos
de mantenimiento
 Transmisión silenciosa
 Alta resistencia al impacto

Figura 1.7 Reductor tornillo sinfín y corona

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1.1.2.4 Polea de tracció n

Es la encargada de suministrar la tracción al cable para elevar la carga del ascensor.

Además, debe ser capaz de soportar los esfuerzos que transmite el cable, por lo tanto,
una correcta elección de dimensión es imprescindible para funcionar correctamente.

Para seleccionar las poleas se toma en cuenta su diámetro, el perfil de sus gargantas y el
material de construcción.

Según la norma EN-81 la relación entre el diámetro de la polea y el diámetro del cable
debe ser en un mínimo de 40, y el material empleado es la fundición gris, ya que tiene
muy buena resistencia para soportar la presión del cable sobre la garganta sin que se
produzca desgaste prematuro.

El perfil de las gargantas de las poleas es importante, ya que de eso depende la duración
del cable, y los más utilizados son los perfiles trapezoidales y semicirculares.

Figura 1.8 Polea de tracción

10
1.1.2.5 Contrapeso

El contrapeso circula en sentido inverso al de la cabina y es necesario para guardar el

equilibrio en los desplazamientos.

Según la norma EN-81 debe ser el peso de la cabina mas el 50% de la carga nominal.

Figura 1.9. Contrapeso

1.1.2.6 Cabina

Es donde entran las personas u objetos para ser transportados, y también donde se
encuentra ubicado la botonera y el teléfono de emergencia.

1.1.2.7 Chasis

Es la estructura que rodea al elevador y se apoya sobre unas grúas verticales. Cuando se
genera el movimiento es por las grúas que tiran realmente del chasis, no del propio
ascensor.

1.1.2.8 Sistema de paracaídas

Es un elemento primordial en un ascensor, ya que, si existe un descenso a una velocidad

fuera de lo normal, se activa para evitar accidentes. Este elemento puede ubicarse tanto

11
en la parte superior del elevador como en la inferior.

1.1.2.9 Limitador de cargas

Es un elemento de seguridad que evita el funcionamiento del ascensor cuando se supera

el peso máximo permitido.

1.1.2.10 Operador de puertas

Este dispositivo permite el cierre y apertura de las puertas. Además, te permite mantener
la puerta abierta más tiempo si la persona lo requiere, ya sea pulsando un botón o a
través de un sensor fotoeléctrico.

1.1.2.11 Limitador de velocidad

Este es el sistema que activa el paracaídas y detiene la cabina si el ascensor supera una
velocidad determinada.

1.1.2.12 Amortiguadores

El propósito de este sistema es proporcionar protección contra el mal funcionamiento y

control del ascensor, llegando a seguir desplazándose más allá del nivel más bajo del
hueco del ascensor. Existen dos tipos de amortiguadores, amortiguadores de
acumulación de energía y amortiguadores de disipación de energía.

Los de acumulación de energía son muelles mecánicos o de polímeros que almacenan la

energía absorbida en el impacto como energía de deformación.

Los de disipación de energía son amortiguadores hidráulicos que disipan la energía del
impacto en forma de calor durante el movimiento del amortiguador.

Las ventajas de este tipo de ascensores son:

 No hay límite en el recorrido
 El costo de mantenimiento es más barato
 Es eficiente en cuanto a energía
 Trabaja a mayores velocidades, fiable y seguro

Los inconvenientes son:

 Desgaste de cables de tracción y poleas
 Sobrecarga en la estructura del edificio
12
  Instalación menos flexible, por su estructura

1.2.- NORMAS O MEDIDAS DE SEGURIDAD

Para el siguiente proyecto hay normas o medidas básicas de seguridad que son muy
indispensables a tener en cuenta para la fabricación de un ascensor , actualmente se esta
utilizando la Norma Europea UNE EN81-20 (Normas de seguridad para ascensores
de personas y materiales), esta entro en vigencia el 15 de julio del 2020 anulando la
UNE-EN 81-20:2017 que estuvo vigente hasta la fecha ya mencionada anteriormente , la
actualización se va dando en el marco de aumentar la seguridad de las personas y
materiales con el fin de salvaguardar la integridad del usuario a continuación
mencionaremos las principales especificaciones técnicas a implementar en la fabricación
del ascensor las más importantes son los siguientes:

I. Los ascensores eléctricos deben ser fabricados conforme a la Norma Europea

EN-81 “Reglas de seguridad para la construcción e instalación de
ascensores. Parte 1: Ascensores eléctricos”, u otra norma equivalente según
las normas que adopta en un determinado país.

A. en la puerta de acceso se debe cumplir:

 Cuando el ascensor está en movimiento, es sensor debe impedir
categóricamente la apertura de las puertas impidiendo el acceso al pozo, solo
se abrirá cuando la puerta esta a nivel de un piso.
 Cuando la puerta de la cabina del ascensor este abierto, es ascensor no debe
moverse a menos que este en mantenimiento es decir en modo revisión.
 Debe disponer de un dispositivo electrónico que abra inmediatamente la
puerta ante la presencia de algún obstáculo para evitar golpear al usuario.

B. en la cabina se debe cumplir lo siguiente:

 Deben llevar un interruptor o botón de alarma para casos de emergencia
(averías o atrapamientos), dando una señal de alarma acústica
 Tener una ventilación mecánica adecuada de acuerdo al tamaño de la cabina.
 La Norma EN 81 determina la resistencia que debe tener la cabina, las
paredes deben resistir a la deformación superior a 15 mm, perpendicularmente
sobre una superficie de 5 cm 2, una carga de 300N.
 El techo debe ser capaz de soportar el peso de 2 hombres sin romperse ni
deformarse (carga 2000N).
 La altura interior debe se como mínimo 2m
 A partir de la normativa EN81-70:2018 hacia delante el tipo de cabina y
13
 tamaño de esta se determina de acuerdo con la carga según la tabla mostrada
posteriormente.

Carga Ancho mín. Profundidad Información sobre el uso del ascensor

(kg) (mm) mín.
(mm)

450 kg 1000 1300 Para edificios existentes que no permiten

la instalación de ascensores de tipo 2

630 kg 1100 1400 Mínimo exigido para edificios nuevos

1000 kg 1100 2100 Tamaño recomendado para zonas públicas

1000 kg 1600 1400 Mínimo exigido para ascensores con puertas

adyacentes
1000 kg 1400 1600

1275 kg 2000 1400 Tamaño recomendado para edificios que

probablemente
1275 kg 1400 2000
tendrán usuarios con silla de ruedas eléctrica
de clase A, B o C, según descrito en EN
12184:2014
Tabla 1.1 Dimensiones de cabina en función de carga y tipo de edificación

 La superficie útil en una cabina se determina de dos maneras, una es por la

carga nominal y la otra es por el número de pasajeros, para ello mostramos las
tablas a utilizar.

14
Tabla 1.2. Superficie de la cabina en función de la carga nomina

Tabla 1.3. Superficie de la cabina en función del número de personas

C. en los contrapesos se debe cumplir:

 Deben tener el equivalente al peso de la cabina en vacío mas el 50%de la
capacidad de carga nominal.
 Debe ser conformado por bloques apilados de forma vertical.

D. en los rieles guías se debe cumplir:

 Las guías de la cabina y el contrapeso deben ser de perfiles metálicos y
rígidos. Las uniones deben tener la suficiente cantidad de pernos para
asegurar su verticalidad.
 No se deben usar soldadura para la fijación mecánica o unión de los rieles
guías. La alineación del riel deber ser el adecuado para mantener el libre
desplazamiento de la cabina.
 Las fijaciones al ducto deben ser de acero estructural y deben estar
firmemente ancladas para garantizar seguridad.
 La separación entre fijaciones debe ser determinada por el fabricante del
ascensor.

II. Las instalaciones eléctricas, deben cumplen las condiciones indicadas en el

15
 Código Nacional de Electricidad en la cual comprende el tablero de control
general del equipo como también en la parte interior y exterior de la cabina.

 El tablero eléctrico que se encuentra ubicado en la sala de máquinas debe

estar normalizado bajo la norma mencionada anteriormente (todos los
componentes electrónicos como: relé, termomagnéticos, guardamotores,
contactores y el diámetro del cable de cobre).
 Debe tener un sistema de puesta a tierra independiente para el ascensor, los
valores de la resistencia requerida para la puesta a tierra deben ser
determinados por el fabricante según indica la norma del Código Nacional de
Electricidad.
 Las instalaciones de telecomunicaciones deben accionar avisos visuales,
sonoros, alarmas y de mando, al interior y exterior de la cabina. No obstante,
también deben tener avisos sonoros para personas con discapacidad visual.
 Deben contar con amplificadores de señal de telefonía de celular y tener un
intercomunicador de emergencia que cumplan todos los estándares requeridos
en el Código Nacional de Electricidad.
 Las instalaciones eléctricas y de telecomunicaciones deben ser permitidas
siempre en cuando estén certificadas por el fabricante.

III. Normativas complementarias que se actualizaron el 15 de julio del 2020 la EN81-

20(Normas de seguridad para ascensores de personas y materiales).

 EN81-70 (Facilidad de acceso) Facilidad de acceso a ascensores

incluso para personas con discapacidad tanto física como sensoriales.
 EN81-71 cat 0, cat 1 (Resistentes al vandalismo) Normas de seguridad
para usuarios de ascensores y disponibilidad de ascensores que se
podrán usar para fines de protección contra el riesgo de vandalismo.
 EN81-72 (Extinción de incendios) Normas de seguridad para
ascensores de pasajeros y materiales utilizados como ascensores de
extinción de incendios.
 EN81-73 (Comportamiento en caso de incendio) Normas de seguridad
para ascensores de pasajeros y materiales en caso de incendio.
 EN81-77 (Condiciones sísmicas) Normas de seguridad para ascensores
de pasajeros y materiales que puedan estar sujetos a condiciones
sísmicas.

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1.3.- CRITERIO PARA LA SELECCIÓ N DEL TIPO DE ASCENSOR:

Para poder determinar la solución al problema se deben determinar ciertos parámetros

fundamentales.

N° de plantas (recorrido)
Esta variable es necesaria para poder hallar la velocidad nominal del ascensor.
 hasta 6 plantas (15 m recorrido): ascensor hidráulico
 de 7 a 10 plantas (27 m recorrido): ascensor eléctrico 2 vel
 de 10 a 16 plantas (45 m recorrido): ascensor eléctrico 3VF 1.6 m/s
 más de 16 plantas: ascensor eléctrico gearless alta velocidad

Cantidad de pasajeros a transportar

Se refiere a la cantidad de pasajeros a transportar en determinado tiempo.

Tipo de edificio

17
Se entiende si el edificio de destino es de nueva ejecución (obra nueva), ha sido
ejecutado con anterioridad al proyecto del ascensor (edificio existente) o dispone de
ascensor que ha de ser sustituido o modernizado (reforma).

Factores medioambientales

En este apartado se tienen en consideración el consumo energético, la contaminación por

residuos y la contaminación por ruido. En el caso de consumo energético se tiene a
los tipos de accionamiento hidráulico, eléctrico con reductor y eléctrico gearless.
En cuanto a la contaminación por residuos, los principales residuos son los aceites
industriales, bien lubricantes, o bien hidráulicos.

Tipo de accionamiento

 Eléctrico con reductor

 Eléctrico gearless
 Hidráulico

Velocidad nominal:

 0.63 m/s
 1.0 m/s
 1.6 m/s
 mayor de 1.6 m/s

Carga nominal:

 450 kg (6 personas)
 600 kg (8 personas)
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  750 kg (10 personas)
 1000 kg (13 personas)
 Otras

Utilización

 Ascensor de pasajeros
 Montacargas accesible
 Montacargas inaccesible
 Montacamillas
 Montacoches

1.4.- ALGUNAS EMPRESAS COMPETIDORAS

ASTECA ASCENSORES
Es una empresa peruana orientada a la venta, instalación, mantenimiento, reparación y
modernización de ascensores. Ofrecen soluciones para el transporte vertical,
adaptándose y optimizando los espacios de cada edificio mediante su diseño, confort y
seguridad en cada uno de sus ascensores.
Actualmente desarrollan los siguientes negocios:
 Diseño, Fabricación y Venta de equipos de transporte vertical.

 Mantenimiento de equipos de transporte vertical.

 Comercialización de equipos montacargas

La empresa Asteca genera ascensores específicos para el espacio de cada edificio. Sus
ascensores eléctricos, con y sin cuarto de máquinas, necesitan sólo 300 mm en el lado
del chasis de mochila. Para ello, la instalación de las guías de cabina y de contrapeso, en
la misma línea le permiten optimizar sus espacios. El sello principal de Asteca es la
adaptabilidad, no solo está enfocada en espacios; sino también en temas tan importantes
como lo son el uso de la tecnología y los costos esperados.

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HI-TECH ASCENSORES
Hi-Tech Ascensores S.A.C. es una empresa peruana con más de 10 años de experiencia
en el mercado vertical son especialistas en desarrollar soluciones de ingeniería para la
venta, fabricación, instalación, mantenimiento y reparación de elevadores comerciales y
elevadores para discapacitados, el sector residencial, comercial e industrial.
Actualmente, Hi-Tech Ascensores está conformada por un staff de profesionales del más
alto nivel y especialistas en diversas ramas necesarias para lograr productos de alta
calidad.
Los productos que ofrecen son:
 Ascensores de alta gama

 Elevadores para discapacitados

 Elevador Montacargas

2. CÁLCULO DE LA POTENCIA NECESARIA DE LA MÁQUINA DE

TRABAJO

De acuerdo con factores como la cantidad de personas, carga nominal y otros, se tiene
que realizar los cálculos necesarios de potencia de la máquina y de los componentes
involucrados.

Para ello tomamos en cuenta nuestras especificaciones de diseño.

2.1 ESPECIFICACIONES BÁ SICAS PARA EL DISEÑ O

2.1.1 Capacidad de la cabina (CC)

 La norma E81 nos indica la capacidad que debe soportar la cabina.

De acuerdo con nuestro diseño, tipo de edificación(residencial) y las especificaciones del

cliente, se ha elegido lo siguiente:

Según Tabla 1.1

20
  Número de personas: 8
 peso promedio por persona: 75 Kg
 Peso (capacidad de la cabina): 600 Kg

 La norma 95/16/CE indica que la cabina esta diseñada en función a los numero de
pasajeros

Capacidad y dimensiones de la cabina

Carga (Kg) N° personas Ancho puerta Ancho cabina Fondo cabina
(mm) (mm) (mm)
320 4 700 950 950
450 6 800 1100 1225
630 8 900 1100 1400
800 10 900 1350 1400

Tabla 2.1. Dimensiones de cabina en función de carga y n° personas

Las dimensiones de nuestro ascensor según las tablas quedarían así:

 Ancho: 1100 mm
 Fondo: 1400 mm
 Altura: 2000 mm
 Superficie útil máxima: 1.66 m^2 (Tabla 1.2)

21
2.1.2 Cá lculo del peso de la cabina en vacío ( PC V )

La fabricación de la cabina se realizará con un acero de espesor de 8mm y una densidad

de 7850 Kg/m^3, dando robusticidad a la estructura.

22
 m
ρ= (2.1)
v

Despejando la masa

m=v∗ρ (2.2)

Donde:

M: Pc v : peso de la cabina en vacío

v: volumen

ρ : densidad del acero (7850 Kg/m^3)

Reemplazando datos en ecuación 2.2

kg
Pc v .=[ 2 ( 1.1m∗1.4 m )+2 ( 1.4 m∗2.1m ) +2 ( 1.1m∗2.1m ) ]∗0.008 m∗7850
m3

Pc v .=850 Kg

2.1.3 Peso de la cabina a plena carga ( PP C ¿

Este peso será el resultado de sumar el peso nominal de la cabina o capacidad de carga de la cabina
más el peso de la cabina en vacío.
23
PP C =CC + PC V (2.3)

Siendo CC la capacidad de carga de la cabina en Kg.

Aplicando la ecuación 2.3

PP C =630 Kg+850 Kg

PP C =1480 Kg

2.1.4 Nú mero de pisos y distancia a recorrer

Figura 2.1. Simulador de la página web Kone

De acuerdo con el número de pisos del edificio que son 10, obtenemos mediante el simulador de
Kone que el recorrido del ascensor será de 27 metros.

2.1.5 Velocidad de movimiento de la cabina y aceleració n

Asimismo, de acuerdo con el simulador de Kone, la velocidad del movimiento de la cabina será de
1m/s con una aceleración de 0.75m/s^2. Figura 2.1
24
2.1.6 Peso del contrapeso (PCP)
El objetivo del contrapeso es para poder equilibrar la cantidad de carga que puede ejercer la cabina
dándole menos trabajo al grupo tractor y solo tener la potencia necesaria.
Y para calcular el contrapeso se toma en cuenta el peso de la cabina en vacío más el
50% de la capacidad de carga del ascensor.

Aplicando la ecuación

PCP=PC V +50 %∗CC ……. 2.4

Reemplazando datos en 2.4

PCP=850 Kg+ 50 %∗630 Kg

PCP=1165 Kg .

Una vez teniendo el resultado del contrapeso podemos calcular el peso resultante.

2.1.7 Peso resultante ( P R)

El peso resultante será el el peso que tendrá que mover finalmente el motor del ascensor, y se
25
calcula de la siguiente forma:

P R=PP C −PCP (2.5)

Aplicando la ecuación 2.5 se obtiene

P R=PP C −PCP

Reemplazando datos en (2.5)

P R=1480 Kg−1165 Kg

P R=315 Kg

Ya teniendo el resultado de esta expresión Pr, podemos calcular la fuerza necesaria para el
movimiento de la cabina.

2.2 CÁ LCULO DE LA FUERZA NECESARIA PARA EL MOVIMIENTO DE LA

CABINA

Para calcular la fuerza necesaria con que se va a mover el ascensor tomamos como dato
indispensable el peso resultante ( P R ¿
26
F=(P¿ ¿ R∗g)+( P¿¿ R∗a)¿¿ (2.6)

Donde:

F: fuerza en N
g: aceración de la gravedad (9.81m/s^2)
a: aceleración del movimiento del ascensor en m/s^2

Aplicando la ecuación 2.6 obtenemos

m m
F=(315 Kg∗9.81 2
)+(315 Kg∗0.75 2 ) ……. (2.6)
s s

Reemplazando en dato en ecuación (2.7)

F=3090.15 N +236.25 N

F=3326.75 N

2.3 CÁ LCULO DE LA POTENCIA NECESARIA PARA LA MÁ QUINA

Una vez conocido la fuerza necesaria para mover el peso resultante del ascensor, procedemos a
calcular su potencia respectiva.
27
P=T ∗w (2.7)

Donde:
P: Potencia en watts
T: Torque en N.M
w: velocidad angular en rad/s

Pero antes tenemos que realizar los cálculos del Torque y velocidad angular

T =F∗r (2.8)

v
w= (2.9)
r

Donde “r” es el radio de la polea en (m) y “v” es la velocidad tangencial en (m/s)

Tabla 2.2. Catálogo de modelo de la empresa Montanari Group de motor para Selección de polea de
tracción en función de la velocidad

De acuerdo con la tabla anterior elegimos una polea en función de la velocidad de nuestro ascensor,
el diámetro de nuestra polea será de 550 mm.
28
A partir de este dato calculamos el torque y velocidad angular.

Utilizando la ecuación 2.8

T =F∗r
T =3326.75 N∗0.275m
T =914.86 N . m

Utilizando la ecuación 2.9

v
w=
r

m
1
s
w=
0.275 m

w=¿ 3.64 rad/s

Una vez obtenidos el Torque y la velocidad angular utilizamos la ecuación 2.7 para calcular la
Potencia.

P=T ∗w
P=914.86 N . m∗3.64 rad /s

P=3330 w

P=3.33 Kw

29