Recoleccion - de - Residuos - y - Barrido - de - Las - Calles - Ing - CarlosFontan PDF

Curso:
Gestión Integral
de Residuos
Urbanos
Tema:
Unidad IV – Parte I y II
Recolección de Residuos Sólidos Urbanos.
Barrido y Limpieza de Calles
Curso:
Gestión Integral de
Residuos Urbanos
Recolección de Residuos Sólidos Urbanos
GESTION INTEGRAL DE RESIDUOS SOLIDOS URBANOS
GENERACION RECOLECCION DISP. FINAL

Recolección de Residuos
Consiste en la recolección de los residuos
domiciliarios en todos los centros de
generación y transportarlos al sitio de
tratamiento y/o disposición final
de manera sanitaria, eficiente y con
el mínimo costo posible
Objetivo Primordial:
Preservar la salud pública
Elementos a considerar para un diseño de un
sistema de recolección de residuos
¾ Tipo de Residuos
¾ Cantidad de Residuos
¾ Frecuencia y zonas de recolección
¾ Método de recolección
¾ Diseño de Rutas
60 a 80 %
10 a 25 %
5 a 20 %
Residuos Domiciliarios
Composición de los Residuos Domiciliarios

de la Ciudad de Buenos Aires
Estudio realizado desde

Diciembre de 2005 a Febrero de 2006
Ciudad Autónoma Rió de la Plata
de Buenos Aires
(Capital Federal)
- Superficie: 200 km2
- Población: Ciudad de
2.695.676 hab
Buenos Aires
- 6 Zonas de
Recolección
- Residuos recolectados
4.800 t/día
Pica. de
-Rutas muestreadas: Buenos Aires
92
Tipología de Rutas Clasificadas
Clasificación de Rutas Totales por UDS y NSE

Nivel Socioeconómico
TOTAL
Uso del suelo Código Alto/MA Medio M/Bajo Bajo DE
A B C D RUTAS
Central-Comercial 1 7 5 7 4 23 11 %
Residencial 2 32 63 33 9 137 66 %
Residencial/Comercial 3 13 11 7 - 31 15 %
Residencial/Industrial 4 - - 6 10 16 8%
52 79 53 23 207 100%
TOTAL
25 % 38 % 26 % 11 % 100%
Tipología de Rutas Clasificadas
Clasificación de Rutas Totales por UDS y NSE

TOTAL
Uso del suelo Código Alto/MA Medio M/Bajo Bajo DE
A B C D RUTAS
Central-Comercial 1 4 3 4 3 14 61 %
Residencial 2 12 24 12 4 52 38 %
Residencial/Comercial 3 7 6 5 - 18 58 %
Residencial/Industrial 4 - - 4 4 8 51 %
23 33 25 11 92 44 %
TOTAL
44 % 42 % 47 % 48 % 44 %
Res. Domiciliarios G.C.B.A. - Composición Verano 2005/06
Cantidad de Residuos
Los residuos producidos dependen de:
¾ Nivel Socioeconómico
¾ Actividad Urbana - Uso del suelo
¾ Densidad poblacional
¾ Condiciones Culturales y Geográficas

Zona Kg/hab.día
Alto - Medio Alto 1,225

Medio 0,935
Medio-Bajo 0,928
Bajo 0,694
1
MUNICIPIOS
1.-SANFERNANDO
2.-TIGRE
3.-SANISIDRO
4.-VTE. LOPEZ
Residuos Per-Cápita
5.-MALVINASARGENTINA
6.-JOSEC. PAZ
7.-SANMIGUEL
8.-GRAL. SANMARTIN
2 9.-TRESDEFEBRERO
10.-HURLINGHAM
11.-MORON
12.-ITUZAINGO
13.-MERLO
1 14.-LAMATANZA
5
Area Metropolitana
3 15.-AVELLANEDA
6 16.-LANUS
17.-LOMASDEZAMORA
4 18.-EST. ECHEVERRIA
8
de Buenos Aires
7 19.-EZEIZA
20.-QUILMES
21.-ALTE. BROWN
10 22.-FCIO. VARELA
27 9 23.-BERAZATEGUI
12 24.-ENSENADA
11 25.-BERISSO
26.-LAPLATA
15 27.-MORENO
13 16
14
20
17
23
18 21 24
19 22
25
26
AÑO 2 0 0 1
AÑO
(prime ro s s2001
ie t e m e s e s )
1
MUNICIPIOS
1.-SANFERNANDO
2.-TIGRE
3.-SANISIDRO
4.-VTE. LOPEZ
Residuos Per-Cápita
5.-MALVINASARGENTINA
6.-JOSEC.PAZ
7.-SANMIGUEL
8.-GRAL. SANMARTIN
2 9.-TRESDEFEBRERO
10.-HURLINGHAM
11.-MORON
12.-ITUZAINGO
13.-MERLO
1 14.-LAMATANZA
5
Area Metropolitana
3 15.-AVELLANEDA
6 16.-LANUS
17.-LOMASDEZAMORA
4 18.-EST. ECHEVERRIA
8 19.-EZEIZA
de Buenos Aires
7
20.-QUILMES
21.-ALTE. BROWN
10 22.-FCIO. VARELA
27 9 23.-BERAZATEGUI
12 24.-ENSENADA
11 25.-BERISSO
26.-LAPLATA
15 27.-MORENO
13 16
14
20
17
23
18 21 24
19 22
25
26
AÑO 2002
AÑO 2002
(primeros siete meses)
Actividad Urbana - Uso del Suelo
Zona Kg/hab.día
Central 1,335
Residencial 0,927
Residencial - Comercial 1,136
Residencial - Industrial 0,609
Densidad de Población
Condiciones Culturales y Geográficas
¾ Costumbres
¾ Hábitos Alimenticios
¾ Consumismo
¾ Geografía y clima
Frecuencias y Zonas de Recolección
Métodos de Recolección
¾Puerta a puerta
Individual
¾Contenedorizado
Area
¾Mixto
Recoleccion - Comparación de sistemas
Alto Medio Bajo
No calificada Calif. Media Calif. Media
Bajo Medio Medio
Bajo Bajo/Alto Alto
Alto Medio Bajo
Alto Medio/Alto Medio
Bajo Bajo/Alto Alto
Alto Medio Bajo
Bajo Medio Alto
Compleja Compleja Simple
Diseño de Rutas - Pautas
¾ Evitar solapar recorridos y/o fragmentarlos
¾ En lo posible iniciar el recorrido cerca del garaje y

terminar cerca del lugar de descarga
¾ Tratar en lo posible de recolectar a ambos lados

de la calle
¾ Evitar girar a la izquierda o giros en U
¾ Evitar el “achique”
Diseño de Rutas
Debe considerarse:
¾ Diseño de Macrorutas
¾ Diseño de Microrutas
Diseño de Rutas
Macrorutas
Macroruta es la división de la ciudad en

sectores operativos a los cuales se le asigna
un número de vehículos para realizar la tarea
en sectores predeterminados
Diseño de Rutas
Macrorutas
¾ Sectorización
¾ Zonificación
¾ Población
¾ Producción de residuos
¾ Método de recolección y vehículo elegido

¾ Frecuencia y cantidad de viajes por turno
Diseño de Rutas
Macrorutas
Sectorización: Consiste en dividir la ciudad (si es lo
suficientemente grande) en sectores operativos, de
manera que cada uno tenga los vehículos de
recolección requeridos, oficinas, garages, etc.,
buscando que sea una sección administrativa
autónoma.
Criterios para definir sectores: unidades de
recolección, límites físicos naturales (ríos, arroyos,
cañadas, etc) o artificiales (vías férreas, avenidas, tipos
de urbanización, zonas administrativas, etc.)
Ciudad Autónoma
de Buenos Aires
(Capital Federal)
Diseño de Rutas
Macrorutas
Zonificación: Cada sector se debe dividir en zonas a
cubrir por un vehículo recolector durante la semana.
Para determinar cada zona debe contarse con planos
detallados con la urbanización, pavimentos, topografía,
etc.. Además detalles de tipo de vivienda, puntos
críticos de gran generación de residuos (centros
comerciales, restaurantes, hospitales, etc.) y tener
definidos el sistema de recolección y la frecuencia
adoptada
de Buenos Aires
(Capital Federal)
Ciudad de
Buenos Aires
Pica. de
Buenos Aires
de Buenos Aires
(Capital Federal)
Ciudad de
Buenos Aires
recorridos
Zona 5
Pica. de
Buenos Aires
Diseño de Rutas
Macrorutas
Población: Un proyecto de recolección normalmente
tiene un plazo de aplicación relativamente breve (de 5 a
10 años) en función de la dinámica de la ciudad. Debe
preverse la evolución de la población y establecer
programas que permitan la adaptación del proyecto a
las variantes que se produzcan
Diseño de Rutas
Macrorutas
Población: Un proyecto de recolección normalmente
tiene un plazo de aplicación relativamente breve (de 5 a
10 años) en función de la dinámica de la ciudad. Debe
preverse la evolución de la población y establecer
programas que permitan la adaptación del proyecto a
las variantes que se produzcan
Diseño de Rutas
Macrorutas
Producción de residuos: Para la determinación de
las zonas es fundamental el dato de la producción de
los residuos, tanto en cantidad (kg/hab.día) como en
calidad (caracterización de los residuos). Por otra parte
es necesario tratar de establecer la evolución de la
producción de residuos tanto en forma:
• semanal (de domingo a lunes)
• estacional (esp. en lugares turísticos)
• anual (evolución a través del tiempo)
Diseño de Rutas
Macrorutas
Diseño de Rutas
Macrorutas
Diseño de Rutas
Macrorutas
Diseño de Rutas
Macrorutas
Método de recolección y vehículo elegido:
Como política de gestión integral de residuos, de
acuerdo a las características de la población, sus
necesidades y exigencias, debe adoptarse un método
de recolección (puerta a puerta, con contenedores, con
recolección diferenciada, etc.) y elegir en función de
ello, el vehículo adecuado
Diseño de Rutas
Macrorutas
Frecuencia y cantidad de viajes por turno: Con
los datos anteriores y en función del tipo de residuos,
características de la zona y a los requerimientos de la
población, debe establecerse la frecuencia de
recolección, y teniendo en cuenta la distancia al centro
de descarga y tipo de vehículo determinar la cantidad
de viajes a realizar por turno
Diseño de Rutas
Microrutas
Microruta es el diseño del recorrido

específico que deben realizar los vehículos
recolectores en el sector asignado
Recolección - Diseño de Rutas
¾ SISTEMAS EMPIRICOS (heurísticos)
¾ SISTEMAS ANALITICOS (determinísticos)

Sistemas Empíricos
¾ Atender a toda la población
¾ Aprovechar la capacidad del vehículo

y la jornada legal de trabajo
¾ Minimizar los recorridos improductivos,

traslados sin recoger residuos
¾ Minimizar costos sin que ello implique afectar

el aspecto sanitario
Sistemas Analíticos
¾ Son en principio los más recomendados
¾ Involucran los parámetros que inciden

el diseño de rutas
¾ Con estos métodos se obtienen algoritmos

que logran las rutas optimas
¾ El primer paso consiste en formar una Red

con el diseño urbano
¾ Esta Red estará formada por Nodos (que son

los vértices o esquinas de la red) y
Arcos (puntos de unión de los
nodos, o sea recorrido de calles)
Existen dos casos básicos:
¾ Recolección Puerta a Puerta
¾ Recolección con contenedores

Sistemas Analíticos – Puerta a Puerta
El planteo general consiste en minimizar
Donde: Rt : Recorrido Total

n : Número total de Nodos
i,j : Nombre genérico de los nodos
L : Longitud de arco
X : Número de pasadas por el arco
Sistemas Analíticos – Puerta a Puerta
Donde se plantean las restricciones

X es número entero
X > 0 (debe pasar por cada arco
al menos una vez)
Sistemas Analíticos – Contenedores
Donde: Wij : costo de ir del nodo i al j

Xij : variable de identificación del arco
Xij = 1 arco utilizado
Xij = 0 arco no utilizado
Análisis
Si bien los sistemas determinísticos son los más
recomendados, presentan inconvenientes:
¾No toman en cuenta particularidades dentro de la

ruta (por ejemplo: variaciones de densidad de
residuos a lo largo de la misma)
¾Son poco flexibles
¾El tiempo de aplicación es limitado

Recomendaciones
En una ciudad dinámica:
¾Los algoritmos son solo modelos de simulación
que permiten aproximar la ruta óptima
¾El ideal se obtiene con la combinación de ambos

sistemas
¾En general, las rutas deben adaptarse

periódicamente
Recolección - Equipos
¾ Carga Trasera
¾ Carga Lateral
¾ Carga Frontal
Carga Trasera
¾Son los mas usados
¾Gran variedad de capacidades (hasta 24 m3)
¾Altura de carga baja
¾Pueden adaptarse para levantado de contenedores
¾Equipos pesados y relativamente complejos, exigen

tareas de mantenimiento intenso
Carga Lateral
¾De capacidad media
¾Mecanismos más sencillos de compactación
¾Se adaptan muy bien para levantado de contenedores
¾Altura de carga elevada
¾Equipos más livianos

Carga Frontal
¾De gran capacidad
¾Equipos pesados y relativamente complejos, exigen

tareas de mantenimiento intenso
¾Sólo pueden utilizarse en el sistema por

contenedores
¾Uso principal en recolección en centros de gran

generación
Recolección Selectiva
¾ Sistema de dos bolsas
¾ Sistema de más de dos bolsas
¾ Sistema de puntos fijos (o “verdes”)

Sistema de dos bolsas
La población separa sus residuos en dos

bolsas, una de materiales desechables
y otra con materiales factibles de
ser recuperados
Este sistema implica
¾ Necesidad de una campaña fuerte de educación
y concientización
¾ Planificar la recolección ya sea por día de la

semana o camión de recolección
compartimentado
¾ Necesidad de una Planta de Separación para
los productos factibles de ser reciclados
¾ Aumento de los costos de recolección como

mínimo un 20%
Sistema de más de dos bolsas
Sistema semejante al anterior, pero la población

separa en más de dos bolsas (de acuerdo
a las condiciones particulares de cada lugar),
los residuos domiciliarios
¾ Necesidad de una campaña muy fuerte

de educación y concientización
¾ Planificar la recolección ya sea por día de la

semana o camión de recolección
multicompartimentado

mínimo un 80%
Sistema de más de Puntos Fijos
Son puntos fijos con instalaciones complejas

o no, donde la población lleva voluntariamente
parte de los residuos domiciliarios factibles
de ser reciclados
¾ Necesidad de una campaña muy fuerte

de educación y concientización
¾ En función del sistema elegido, puede

requerir una inversión inicial más
alta

mínimo un 20%
Curso:
Gestión Ambiental
Barrido y limpieza de calles
Barrido
Actividad de recolección manual
o mecánica de los residuos
sólidos depositados
en la vía pública
Barrido
Elementos a considerar para un diseño de un
sistema de barrido
¾ Tipo de Residuos
¾ Factores influyentes
¾ Frecuencia y zonas de barrido
¾ Tipos de barrido
¾ Diseño de Rutas
Barrido - Tipo de residuos
¾ MATERIALES PULVERULENTOS
¾ ENVOLTURAS Y ENVASES
¾ MATERIALES ORGÁNICOS
¾ HOJAS, RAMAS, RESTO DE PODA
¾ OTROS
Barrido - Tipo de residuos
Composición del Residuo de Barrido Manual
de la Ciudad de Buenos Aires
Estudio realizado desde

Diciembre de 2005 a Febrero de 2006
de Buenos Aires
(Capital Federal)
- Superficie: 200 km2
- Población: Ciudad de
2.695.676 hab
Buenos Aires
- 6 Zonas de
Recolección
- Residuos recolectados
4.800 t/día
Pica. de
- Muestras de Barrido Buenos Aires
tomadas: 30
Composición de Residuos
Barrido Manual de la Ciudad de Buenos Aires

Barrido - Factores Influyentes
¾ NIVEL SOCIOECONÓMICO
¾ USO PREDOMINANTE DEL SUELO
¾ DENSIDAD POBLACIONAL
¾ SITUACION GEOGRAFICA
¾ CLIMA
Barrido - Frecuencias
La frecuencia del barrido dependerá de la
cantidad de residuos que se produzcan
Eso a su vez depende de la zona de la Ciudad,

del uso del suelo, del nivel socioeconómico y
de educación de los habitantes
Barrido - Frecuencias
Barrido - Tipos de barrido
Más versatil
Manual Rendimiento: 2-2,5 km/día
Mayor costo
Barrido
Logística más simple

Mecánico Rendimiento: 30-35 km/día
Menor costo
Barrido - Comparación de sistemas
Alto Bajo
No calificado Calificado
Bajo Alto
Bajo Alto
Alto Bajo
Alto Bajo
Bajo Alto
Alto Bajo
Bajo Alto
Compleja Simple
Barrido - Diseño de Rutas
¾ SISTEMAS EMPIRICOS (heurísticos)
¾ SISTEMAS ANALITICOS (determinísticos)

Sistemas Empíricos
¾ Término de ruta cercano al inicio de la
misma (barrido manual)
¾ Comienzo de ruta cercano al garaje y término
cerca del lugar de descarga
(barrido mecánico)
¾ Reducir al mínimo el cruce de calles
¾ Evitar pasar dos veces por el mismo lugar
¾ Son en principio los más recomendados
¾ Involucran los parámetros que inciden

el diseño de rutas
¾ Con estos métodos se obtienen algoritmos

que logran las rutas optimas
Donde: Rt : Recorrido Total

n : Número total de Nodos
i,j : Nombre genérico de los nodos
L : Longitud de arco
X : Número de pasadas por el arco
Donde se plantean las restricciones

X es número entero
X > 0 (debe pasar por cada arco
al menos una vez)
Barrido - Equipos
¾ BARREDORA MECANICA
¾ BARREDORA ASPIRADORA
Barrido - Equipos
Grandes generadores
Servicios especiales
Otros servicios Levantado de poda
municipales
Voluminosos
Bocas de tormenta
Otros
GENERACION RECOLECCION DISP. FINAL

TRANSPORTE
DISP. FINAL
MUCHAS
GRACIAS
Ing. Carlos Alberto Fontán
Subgerente de Transferencia y Transporte
CEAMSE
Av. Amancio Alcorta Nº 3000
C1437HTR - Buenos Aires - Argentina
Tel./Fax: (54 - 11) 4912-0017/21
e-mail:cfontan@ceamse.gov.ar
www.ceamse.gov.ar

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GENERACION RECOLECCION DISP. FINAL

¾ Frecuencia y zonas de recolección

Composición de los Residuos Domiciliarios

Estudio realizado desde

- Superficie: 200 km2

Clasificación de Rutas Totales por UDS y NSE

Clasificación de Rutas Totales por UDS y NSE

¾ Actividad Urbana - Uso del suelo

¾ Condiciones Culturales y Geográficas

Alto - Medio Alto 1,225

¾ En lo posible iniciar el recorrido cerca del garaje y

¾ Tratar en lo posible de recolectar a ambos lados

¾ Evitar girar a la izquierda o giros en U

Macroruta es la división de la ciudad en

¾ Método de recolección y vehículo elegido

Microruta es el diseño del recorrido

¾ SISTEMAS EMPIRICOS (heurísticos)

¾ SISTEMAS ANALITICOS (determinísticos)

¾ Aprovechar la capacidad del vehículo

¾ Minimizar los recorridos improductivos,

¾ Minimizar costos sin que ello implique afectar

¾ Involucran los parámetros que inciden

¾ Con estos métodos se obtienen algoritmos

¾ El primer paso consiste en formar una Red

¾ Esta Red estará formada por Nodos (que son

¾ Recolección Puerta a Puerta

¾ Recolección con contenedores

Donde: Rt : Recorrido Total

Donde se plantean las restricciones

Donde: Wij : costo de ir del nodo i al j

¾No toman en cuenta particularidades dentro de la

¾Son poco flexibles

¾El tiempo de aplicación es limitado

¾El ideal se obtiene con la combinación de ambos

¾En general, las rutas deben adaptarse

¾Gran variedad de capacidades (hasta 24 m3)

¾Altura de carga baja

¾Pueden adaptarse para levantado de contenedores

¾Equipos pesados y relativamente complejos, exigen

¾Mecanismos más sencillos de compactación

¾Se adaptan muy bien para levantado de contenedores

¾Altura de carga elevada

¾Equipos más livianos

¾Equipos pesados y relativamente complejos, exigen

¾Sólo pueden utilizarse en el sistema por

¾Uso principal en recolección en centros de gran

¾ Sistema de dos bolsas

¾ Sistema de más de dos bolsas

¾ Sistema de puntos fijos (o “verdes”)

La población separa sus residuos en dos

¾ Planificar la recolección ya sea por día de la

¾ Aumento de los costos de recolección como

Sistema semejante al anterior, pero la población

¾ Necesidad de una campaña muy fuerte

¾ Planificar la recolección ya sea por día de la

¾ Aumento de los costos de recolección como

Son puntos fijos con instalaciones complejas

¾ Necesidad de una campaña muy fuerte

¾ En función del sistema elegido, puede

¾ Aumento de los costos de recolección como

¾ Frecuencia y zonas de barrido

¾ HOJAS, RAMAS, RESTO DE PODA

Logística más simple