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trata de una quilla de barra y que se extiende por encima de dicha línea en los buques

de forro metálico.

2.4.6 DESPLAZAMIENTO EN ROSCA (LIGHT SHIP).-Es el peso del buque

recién salido de los astilleros, sin combustibles, sin nada, incluye todo lo necesario

para operar como anclas, cabrestantes, grúas, alambres, espías, también incluye los

aceites de motor.

2.4.7 TOBERA KORT.-Consiste en una tobera con la hélice dentro.

2.4.8 MTG.-Es el momento capaz de producir un trimado de 1grado, su unidad será

por consiguiente (t-m/deg), esta será dada en la tabla de curvas hidrostáticas.

2.4.9 ANGULO DE TRIMADO.-Estará dado según:

�.(LCB ± LCG)
a=-----�
MTG

/l = Desplazamiento para un calado determinado (toneladas).

LCB = longitud del centro de boyantes (m)

LCG= longitud del centro de gravedad. (m)

MTG= Momento para trimar 1 grado. Dado por el autohydro. (T-m/deg)

2.4.1O ASIENTO.-el asiento influye en la eficiencia propulsiva de la importancia de

mantener un asiento adecuado en las distintas condiciones de carga, cuando el buque

esta en liviano o en lastre el asiento debe ser en popa de modo de dar mejor

inmersión a los azimutales, en tal condición se puede considerar normal un asiento

de 1 a 1.5% en buques de carga, en buques con sala de máquinas en popa, lo cual en

el remolcador tanto la sala de azimutales y sala de máquinas está a popa, dicho

asiento puede llegar al 2% de la eslora y aún más.