RENDIMIENTO DEL MOTOR

El motor de combustión interna es una maquina que

transforma energía mediante el siguiente proceso:
ENERGIA QUIMICA→ENERGIA TERMICA→ENERGIA MECANICA
Combustible → Combustión → Desplazamiento del pistón

En este proceso no toda la energía del combustible es

transformada en trabajo útil. Una parte se pierde, por lo que la
energía aprovechable que se obtiene es menor a la inicial
energía obtenida
Rendimiento del motor (ŋ) = ――――――――― x 100 = %
energía aportada

El rendimiento de un motor, por tanto, será mayor cuanto

menores sean las perdidas durante la transformación.
J.H.G. MOTORES
Características de los motores 1
RENDIMIENTO DEL MOTOR
Perdidas de energía
Químicas.
Combustión incompleta.

De calor.
Gases de escape.
Sistema de refrigeración.
Radiación de calor al exterior.

Mecánicas.
Rozamiento entre órganos en
movimiento.
Accionamiento de
dispositivos auxiliares.

J.H.G. MOTORES
Características de los motores 2
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES

Definen las prestaciones que se obtienen en un motor:

Par motor.
Potencia.
Consumo especifico de combustible.

Son suministradas por el fabricante, que las obtiene mediante

ensayos en el banco de potencia o freno dinamométrico.

J.H.G. MOTORES
Características de los motores 3
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES
Par motor
Par de giro:

Efecto de rotación que se

obtiene cuando se aplica una
fuerza sobre un brazo de
palanca.

Su valor es el producto de la
fuerza aplicada por la
distancia desde donde se
aplica hasta el punto de giro.

J.H.G. MOTORES
Características de los motores 4
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES
Par motor Fuerza
F
Depende de la fuerza aplicada sobre el pistón y
de la longitud del codo del cigüeñal (½ de la
carrera).
Par (M) = Fuerza(F) x Distancia(D)
Distancia
El valor de la fuerza (presión) media aplicada D
sobre el pistón depende:
Del grado de llenado del cilindro. (rendimiento
volumétrico).
De la eficacia con que se desarrolla la combustión.

Su valor mas alto se consigue en una gama media de revoluciones:

Mejor llenado de los cilindros.
Menor fricción de los órganos mecánicos.

Coincide en el nº de r.p.m. con el máximo rendimiento volumétrico.

J.H.G. MOTORES 5
Características de los motores
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES
Potencia
La potencia mecánica se define como la cantidad de trabajo
realizada en la unidad de tiempo.
(Trabajo) T
(Potencia) P = ――――――
(Tiempo) t
Para su calculo es conveniente expresarla en
función de la velocidad de giro del motor.

En un motor, es el resultado de multiplicar el par motor

obtenido en el eje por la velocidad de rotación.
P = (Par motor) M x (Velocidad de rotación) ŵ

M (Nm) . Nº.r.p.m M (kg.m) . Nº.r.p.m

P = --------------------= (kW) P = --------------------= (C.V.)
9550 716
Sistema Internacional J.H.G. MOTORES Sistema Técnico 6
Características de los motores
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES
Unidades de medida

UNIDADES DE PAR MOTOR Y POTENCIA

Sistema Internacional (SI) Sistema Técnico (ST)

Newton metro (Nm) Metro kilogramo (mkg)

Par 1 daN (Decanewton) = 10 Nm

Vatio (W) Caballo de vapor (CV o Hp)

Potencia 1 W = 1 J/1s 1 CV = 75 Kgm/s
1000 W = 1 kW
1 daN = 9.8 Nm = 1 mkg

Equivalencia
0.736 kW = 1 CV
1 kW = 1.36 CV
J.H.G. MOTORES 7
Características de los motores
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES
Factores que determinan la potencia de un motor
Cilindrada.
Al aumentar el volumen del cilindro también lo hace la cantidad de
combustible quemado en cada ciclo (mayor calor transformado en
trabajo mecánico).
Llenado de los cilindros.
Si se consigue que los cilindros admitan mas cantidad de gas, la
presión interna aumenta y también el par motor.
Relación de compresión.
Con su aumento, el rendimiento térmico mejora.
Régimen de giro.
Al aumentar el régimen de giro se obtiene mayor numero de ciclos
por minuto.
J.H.G. MOTORES 8
Características de los motores
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES
Potencia y régimen de giro
La potencia de un motor puede mejorarse utilizando
diferentes procedimientos:
Motores Otto:
Aumentando el régimen de giro del motor, puesto que para este tipo
de motor es relativamente fácil de conseguir.
P = (Par motor) M x (Velocidad de rotación) ŵ
Motores Diesel:
Como estos motores tienen limitado el régimen de giro
máximo, la potencia se mejora, aumentando la cilindrada y
dotándole de un sistema de sobrealimentación
P = (Par motor) M x (Velocidad de rotación) ŵ
J.H.G. MOTORES 9
Características de los motores
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES
Consumo especifico de combustible

Define la relación existente entre la masa de combustible

consumida y la potencia entregada g/kW.h (gramos/kilovatio.
hora)

Depende de muchos factores, pero principalmente del:

Rendimiento volumétrico.
Rendimiento térmico de la combustión.

J.H.G. MOTORES
Características de los motores 10
CURVAS CARACTERISTICAS

J.H.G. MOTORES 11
Características de los motores
CURVAS CARACTERISTICAS

Se confeccionan a partir
de los datos obtenidos
mediante pruebas en el
freno dinamométrico.

Representan los valores

que van tomando la
potencia, el par motor
y el consumo
especifico a medida
que varia el numero de
revoluciones del motor.

J.H.G. MOTORES 12
Características de los motores
CURVAS CARACTERISTICAS

Interpretación de la curva de potencia.

Punto donde la curva es menos Punto donde la curva es
menos pronunciada
pronunciada:
Coincide o esta muy cercano al
punto donde el par motor
desciende.
Pese a ello, la potencia sigue
creciendo debido a que al
aumentar el régimen se obtiene
mayor numero de ciclos por
minuto.
P = (Par motor) M x (Velocidad de rotación) ŵ

J.H.G. MOTORES 13
Características de los motores
CURVAS CARACTERISTICAS

Interpretación de la curva de potencia.

Punto donde la curva desciende

Punto donde la curva desciende:

A partir de aquí cae la potencia

puesto que el llenado de los
cilindros es deficiente.

Las perdidas mecánicas superan

a la potencia producida.

El aumento de revoluciones a
partir de este punto puede
producir la rotura de las piezas.

J.H.G. MOTORES 14
Características de los motores
CURVAS CARACTERISTICAS
Interpretación de la curva de potencia

J.H.G. MOTORES 15
Características de los motores
CURVAS CARACTERISTICAS
Interpretación de la curva de potencia.

Pendiente muy pronunciada:

Significa que para un pequeño Curva de pendiente muy
pronunciada
aumento de revoluciones del motor
se produce un incremento
importante de la potencia (motor
poco elástico.
Si el motor esta girando en un tramo de
la curva cercano a la máxima potencia,
este tendrá facilidad para subir de
revoluciones.
Si el motor esta girando en un tramo de
la curva bajo en revoluciones y cae de
régimen, le será muy difícil recuperarse.
Habría que recurrir a la caja de cambios
introduciendo una velocidad menor. J.H.G. MOTORES
Características de los motores 16
CURVAS CARACTERISTICAS

Interpretación de la curva de potencia.

Pendiente poco pronunciada:
Curva de pendiente poco
Significa que un valor determinado pronunciada

de potencia (moderado), se
consigue para un pequeño
aumento de revoluciones.
Al motor le es fácil recuperarse
desde bajas revoluciones.

Es característica de motores
elásticos, aunque las cifras de
potencia máxima son menores.

J.H.G. MOTORES 17
Características de los motores
CURVAS CARACTERISTICAS
Curva de par motor

Representa la
evolución del par en
función del régimen
del motor.

Se expresa en Nm. y a
veces en mkg.

J.H.G. MOTORES 18
Características de los motores
CURVAS CARACTERISTICAS
Curva de par motor

J.H.G. MOTORES 19
Características de los motores
CURVAS CARACTERISTICAS
Curva de par motor
Interpretación de la curva de par motor.
Curva ascendente:
Asciende a medida que
aumenta el nº de Curva
revoluciones del motor hasta ascendente
el par máximo (Punto que
representa el máximo
rendimiento volumétrico).

Curva descendente: Curva

descendente
Al aumentar el régimen, el
llenado de los cilindros
empeora y el par desciende,
a pesar de que la potencia
sigue aumentando.
J.H.G. MOTORES 20
Características de los motores
CURVAS CARACTERISTICAS
Curva de par motor
Interpretación de la curva de par motor.
Motor poco elástico “Curva
puntiaguda”:

El par sube hasta alcanzar su

máximo valor, pero se
mantiene dentro de la zona
útil durante un tramo muy
corto de revoluciones, lo que Curva puntiaguda
indica que habrá que usar el
cambio de marchas con
frecuencia.
El motor Otto suele desarrollar
este tipo de curva de par.
J.H.G. MOTORES 21
Características de los motores
CURVAS CARACTERISTICAS
Curva de par motor
Interpretación de la curva de par motor.
Motor mas elástico “Curva
plana”:
El valor de par útil se alcanza a Curva plana
bajas revoluciones y se
mantiene durante un largo
tramo. Implica buena
recuperación desde bajas
revoluciones y una subida
rápida de las mismas en
cualquier situación,
aumentando así la potencia.

El motor Diesel suele desarrollar

este tipo de curva de par.
J.H.G. MOTORES 22
Características de los motores
CURVAS CARACTERISTICAS
Curva de par motor
Interpretación de la curva de par motor.
Campo de elasticidad. Campo de
elasticidad
Se encuentra entre el
régimen de revoluciones
que corresponde al par
máximo y el
correspondiente a la
potencia máxima

J.H.G. MOTORES 23
Características de los motores