Catálogo de Cursos

2019
 Curso de Reparación de
Centralitas de Motor (Ecus)
 Curso de Reparación de Centralitas de Motor

Módulo 1:

1. IDENTIFICACIÓN, ESTRUCTURA INTERNA DE UNIDADES.

•Arquitectura de conexión de la ECU al automóvil.

•Identificación de los pines mas importantes como masas, (+)memoria, (+)por relé o por
contacto, pin de mando de la bomba de combustible salida de tensión regulada a 5V y
mando del Check engine.
•Identificación de componentes en la ECU, practica de identificación de componentes y
partes.
•Excitación de la ECU fuera del automóvil.
•Comprobación y pruebas básicas que permitan conectar la ECU fuera del automóvil.
•Tipos de Módulos de Control
•Unidad de Control Electrónica
-Funciones de la Ecu
•Estructura Interna de la Ecu
•Principio de Funcionamiento
•Procesamiento de Datos de la Ecu
•Bloque de Entrada
-Regulador de Tensión
-Filtrado de Señales
-Conformadores de Impulso
-Convertidor Analógico-Digital
•Bloque de Procesamiento
-Componentes
-Funcionamiento
•Bloque de Salida
•Bloque de Soporte
•Comunicación
•Diagrama de Ecus
•Cuidados Especiales
•Mapas de las Ecus
-Inyección

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Curso de Reparación de Centralitas de Motor

1. IDENTIFICACIÓN, ESTRUCTURA INTERNA DE UNIDADES.

(Continuación)

Teoría y ejercicios prácticos de banqueo

Comprobación de Centralitas (Ecu´s) y/o similar, mediante pineo
Señales CTS
Señales TPS
Señales MAP
Señales O2
Señales CKP
Señales ISC
Señales PFC
Comprobación de Software de la Unidad
Sistemas de Lectura y Escritura por BDM, MPC y OBD II
Sistemas anti-tuning como evadirlos
Comprobación de Inyectores fuera de la Unidad
Comprobación de Solenoides
Comprobación de Motores paso a paso
Interpretación de Esquemas de Conexión

Módulo 2:

2. DIAGNÓSTICO y REPARACIÓN.

•Arquitectura de Unidad de Control Electrónico (Ecu)

•Componentes Pasivos / Activos
•Capacitares cerámicos, poliéster, superficiales y SMD.
•Capacitares en circuitos de filtrado.
•Diodos rectificadores y zenérs, aplicación práctica.
•Transistores NPN, PNP, encapsulados y montajes.
•Transistores Darlington y FETs.
•Transistores IGBT.
•Reguladores de tensión a 5 V
•Localización Y reparación De Fallas
-Fallas Físicas
-Fallas Lógicas

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Módulo 2:

2. DIAGNÓSTICO y REPARACIÓN. (Continuación)

•Mediciones de componentes en forma práctica con multímetro

•Arquitectura de conexión de la ECU al automóvil.
•Práctica de conexionado externo, montaje en banco para reparación.
•Prueba y Reconocimiento de Partes de la ECU
•Identificación de Etapas dentro de la Ecu
•Medición de Resistencias con el Multímetro
•Medición de Resistencias soldadas al circuito impreso
•Medición de Condensadores con un Multímetro
•Medición de Diodos con Multímetro
•Limitación de la Tensión
•Limitación de Corriente
•Reguladores de tensión
•Comando de inyectores con Transistores BJT
•Comando de Inyectores con Transistores Darlington
•Comando de inyectores con Transistores Mosfet

Ejercicios Prácticos con Multímetro y Máquina generadora de señales para poder

diagnosticar y reparar cualquier centralita de motor y/o similar, de cualquier marca de
Vehículo.

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 © J. GARCÍA ELECTRÓNICA AUTOMOCIÓN 2019

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