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ARQUITECTURA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE
INGENIERÍA CIVIL
TRABAJO MONOGRÁFICO:
CURSO:
CAMINOS II
DOCENTE:
ING. RODHO ESPINOZA G.
ALUMNOS:
CISNEROS ROJAS, JOSE L.
MARTÍNEZ CLAUDIO, TATIANA M.
TAPIA RONDÓN, ÍTALO L.
JIMÉNEZ BASILIO, JUNIOR
HUÁNUCO-PERÚ
2017
CAMINOS II
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………………….2
2. OBJETIVOS…………………………………………………………………………………….3
3. RECICLADO DE PAVIMENTOS……………………………………………………….…...4
5. EQUIPOS ……………………………………………………………………………………………...8
6. CONCLUSIONES……………………………………………………………...……….……..…...12
7. GLOSARIO……………………………………………………………………...……….……..…...12
8. BIBLIOGRAFÍA………………………….……………………………………............................…...13
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CAMINOS II
1. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo tiene como principal interés buscar y divulgar alternativas de reciclaje
de pavimentos asfálticos, así mismo conocer las maquinarias idóneas para esta actividad,
pues siendo el Perú un país económicamente desordenado no es posible el derroche de
recursos en métodos obsoletos o que pueden ser reemplazados por otros más eficientes.
Así mismo la tendencia a conservar el medio ambiente, ha originado la búsqueda de
alternativas de protección, tanto en el proceso constructivo como en los insumos usados;
por esta razón entre tantos otros procesos se recomienda el reciclaje del pavimento
asfaltico debido al ahorro económico y ademas que genera menor impacto ambiental.
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2. OBJETIVOS
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3. RECICLADO DE PAVIMENTOS
3.1 Reciclar:
Es reutilizar un pavimento en mal estado mediante un tratamiento, adicionándole un
estabilizador como el asfalto, emulsión o el cemento, quedando un material que sirve como
refuerzo o como parte de una calzada nueva.
El hecho de que el pavimento este en mal estado no significa que no sirva, mediante un
tratamiento puede obtenerse uno de semejantes características al pavimento nuevo.
Es contribuir con el medio ambiente, para evitar la explotación de canteras.
Figura 1. Diferencias
Fuente: Reciclado de
pavimentos- ing. William Galvis
Castillo – PROVIAS NACIONAL
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3.5. Asfalto Espumado:
Estabilización en el que se tritura el espesor total del asfalto + parte base granular
produciendo una nueva base estabilizada.
Este proceso de estabilización se ejecuta dentro de una cámara en donde se tritura el
material y se le adiciona el asfalto, cemento y agua, en condiciones controladas y con
porcentajes obtenidos en laboratorio
Agua fría + asfalto caliente produce una expansión de gas en forma de espuma.
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Figura 3. Termotanques
Fuente: Proyecto “CARRETERA LA OROYA – HUANUCO
– TINGO MARIA – EMP. 5N (DV. TOCACHE)”
”
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4.3. Reciclado in situ con Asfalto espumado:
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5. EQUIPOS
El reciclado ‘in situ’ en frío se puede llevar a cabo en principio con equipos muy diversos. Para cada una de
las fases del proceso hay una o varias máquinas de uso múltiple a las que cabe recurrir. En general, las
operaciones de reciclado en frío ‘in situ’ con emulsiones bituminosas pueden consistir en:
- Mezclado.
- Extendido.
- Aireación.
- Compactación.
- Curado.
Como ya hemos comentado, algunas de estas operaciones pueden combinarse en una sola máquina u
operación, mientras que otras pueden no ser necesarias en algunos proyectos. En la figura 11 podemos
observar la secuencia habitual de un tren de reciclado:
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Wirtgen 2100 DCR
Se trata de una máquina de gran rendimiento adaptada fundamentalmente a los reciclados, aunque
eventualmente se puede utilizar para trabajos de estabilización (ver figura 12). Por contar con regla de
extendido, esta máquina permite llevar a cabo trabajos de gran calidad en lo que a regularidad y
homogeneidad del material reciclado extendido se refiere.
Figura 12
El campo de actividad en el que se aprovechan mejor sus cualidades, es el de los reciclados con emulsión en
capas de espesores moderados (hasta 15 cm), ya que generalmente se buscan capas de base de
características geométricas y mecánicas muy exigentes. La 2100 DCR puede fresar al mismo tiempo las
capas de aglomerado existentes y la base granular inferior, mezclando simultáneamente estos materiales
con el nuevo ligante. Su motor, de 610 CV de potencia, le permite trabajar con espesores prácticos hasta 22
cm en un ancho de 200 cm.
- Instalación combinada de rociado con agua y ligante con equipo de dosificación, asistido por
microprocesador, que regular mediante una bomba volumétrica la cantidad de agua y ligante a utilizar en
función del ancho y profundidad del fresado.
- Dispositivo regulable para el extendido del material reciclado entre 2 y 3m con equipo de vibración y
compactación.
Dependiendo del tipo de reciclado, se utiliza una de estas tres configuraciones de trabajo:
En todos los casos, se puede aportar el agua mediante una cuba conectada mediante mangueras a la
máquina al frente del tren de reciclado, o llenando esporádicamente el depósito de 4.000 litros de la
misma.
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Wirtgen WR-2500 La WR-2500 es una máquina de gran rendimiento especialmente versátil. Se adapta a los
reciclados con cemento y emulsión y a las estabilizaciones a gran profundidad (ver figura 13). No tiene regla
de extendido, por lo que el material reciclado y/o estabilizado se suele extender y nivelar con ayuda de una
motoniveladora. Trabaja en un ancho de 250 cm y puede llegar a profundidades de 50 cm. Es una máquina
de gran maniobrabilidad, ya que se mueve sobre grandes neumáticos motrices orientables.
Figura 13
- Regulación automática de potencia. - Instalación combinada de rociado con agua, ligante y lechada de
cemento o cal, mediante dos rampas independientes de 16 inyectores cada una.
Figura 14
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· WM-400 y WM-1000
Son elementos auxiliares en el proceso de reciclado. Estas máquinas son básicamente mezcladores de
agua-cemento o agua-cal (ver figura 14) La dosificación de agua se realiza volumétricamente mediante una
bomba de desplazamiento positivo. El cemento se dosifica mediante pesada de alta precisión. La
proporción agua/cemento se fija y controla mediante un ordenador que regula la cantidad de lechada de
cemento (o de cal) a proporcionar en el reciclado en función de los parámetros del mismo (velocidad,
profundidad, densidad, anchura, etc.)
Equipos de compactación
Todos los compactadores deben ser autopropulsados, tener inversores del sentido de la marcha de acción
suave y estar dotados de dispositivos para mantenerlos húmedos en caso necesario. La composición del
equipo de compactación se determinará en el tramo de prueba, y deberá estar compuesto como mínimo
por un compactador vibratorio de rodillo metálico y un compactador de neumáticos. El compactador
vibratorio dispondrá de un rodillo metálico con una carga estática sobre la generatriz no inferior a 300
N/cm y capaz de alcanzar una masa de al menos 15 toneladas con amplitudes y frecuencias de vibración
adecuadas. El compactador de neumáticos será capaz de alcanzar una masa de al menos 35 toneladas y
una carga por rueda de 5 toneladas, con una presión de inflado que pueda alcanzar al menos 0,8 MPa.
Un rodillo vibrante pesado, el cual hace que el material extendido y refinado termine por
Y un rodillo de neumáticos también pesado que, con baja presión de inflado, compacta el
fondo de la capa reciclada y, con alta presión, ayuda a la eliminación del agua y cierra la
superficie.
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CONCLUSIONES
Es necesario conocer de una manera coherente y ordenada, las diferentes actividades que
El proceso de reciclado del pavimento asfáltico en todo momento tiene que estar dirigido y
supervisado.
El reciclado del pavimento asfaltico genera menor impacto ambiental debido a que
GLOSARIO
GALIBOS:
FILLER
Los fillers son sustancias finamente divididas las cuales son insolubles en asfalto pero que pueden
ser dispersadas en el, como un medio de modificar sus propiedades mecánicas y consistencia.
Usualmente sus sustancias minerales; materiales orgánicos tales como madera o corcho,
raramente se utilizan
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BIBLIOGRAFÍA
http://archivo.elcomercio.pe/sociedad/lima/molina-asfalto-se-recicla-abrir-nuevas-vias_1-
noticia-1641326
“Proyecto Perú – gestión y conservación vial por niveles de servicio aplicación de nuevas
APLICACIÓN: Colegio FAP Manuel Polo Jiménez, Urb. San Gabino – Santiago de Surco
http://repositorioacademico.upc.edu.pe/upc/bitstream/10757/581465/2/Tesis+Villa+Cha
m%C3%A1n.pdf
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