INGENIERIA DE VIAS ICA [B1]

ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA N° 3.

ALONSO JOSE FERNANDEZ GONZALEZ

CARLOS ALBERTO RAMÍREZ QUINTERO

Presentado a:
GUILLERMO CORTEZ
Profesor de Ing. VIAS ICA [B1]

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

ING.CIVIL MODALIDAD A DISTANCIA
BOGOTA
2018
 INTRODUCCION

El siguiente trabajo presentamos el resultado sobre las indagaciones realizadas

sobre el sistema de transporte aéreo en nuestro país, conoceremos los reglamentos
en los que se basa para su excelente funcionamiento porque nos parece un buen
servicio, asequible para muchísimas personas, sorprendente por su rapidez y
eficacia.

En la metodología utilizada por nosotros es darle repuestas a los distintos

interrogantes propuestos en la actividad, conocer los tipos de pavimentos utilizados,
los entes que regulan (vigilan y controlan).

En otros aspectos analizaremos la normatividad ambiental aplicable a las

construcciones y proyectos viales y que debe tener un plan de manejo ambiental.

Esperamos que el trabajo que realizamos sea de su agrado.

 UNIDAD 5

1. En aeródromos y aeropuertos que significa la clave de referencia.

La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (UAEAC) determinará una

clave de referencia para el aeródromo (Número y Letra) que se seleccione para
fines de planificación del aeródromo de acuerdo con las características de los
aviones para los que se destine el mismo.

Los números y letras de clave de referencia de aeródromo tendrán los significados

que se les asigna en la siguiente tabla: El número de clave para el elemento 1 se
determinara por medio de la tabla, columna 1 seleccionando el número de clave que
corresponda al valor más elevado de las longitudes de campo de referencia de los
aviones para lo que destine la pista. La letra de clave para el elemento 2 se
determinará por medio de la tabla también, en la columna 3, seleccionando la letra
clave que corresponda a la envergadura más grande, o a la anchura exterior más
grande entre ruedas del tren de aterrizaje principal, la que de las dos del valor más
crítico para la letra clave de los aviones para lo que se destine la instalación.
:

2. Elementos que componen un aeródromo.

Un Aeródromo está compuesto por el lado aire y lado tierra:
Lado aire: está compuesto por el área de movimiento de aéreo naves, pistas, calles,
calles de rodajes, taxeos, hangares y plataformas, cuyo objeto es facilitar la
operación de aeronaves el ingreso a estas áreas está sujeto restricción y o control
del operador de turno.

Lado Tierra: Esta área la componen los edificios, parqueaderos, instalaciones,

dispuestos para los usuarios internos y externos del aeropuerto dividido en:
 Áreas Públicas: Edificios, instalaciones y servicios dispuestos para el uso
del público en general sin restricción en su ingreso.
 Áreas Restringidas: Edificios, instalaciones y servicio exclusivo a personas,
mercancías y vehículos que tengan autorización otorgada por el operador de
aeropuerto que habilite su ingreso.

 Pistas:
 Principales.
 Secundarias.
 Calle de acceso: Acceso a los puestos de estacionamiento de
aeronave.
 Calle de rodaje en la plataforma. Proporciona una vía para el rodaje
a través de una plataforma.
Plataformas: Aviación comercial, Aviación General, Carga.
 Calle de salida rápida: Calle de rodaje que se une a una pista en un
ángulo agudo y está proyectada de modo que permite que los aviones
aterricen y puedan virar a gran velocidad logrando así que la pista este
ocupada el menos tiempo posible.
 Calle de rodaje: Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida
para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre
una y otra parte del aeródromo incluyendo Calle de acceso, Calle de
rodaje en la plataforma Calle de salida rápida, lentas (90°)
COMPONENTES DE UN AERODROMO

Infraestructura:
 Área de movimientos.
 Área Urbana.
 Ayudas Visuales Terrestres.

Equipamientos:
 Sistemas Eléctricos.
 Sistemas de embarque y desembarque.
 Dirección de Plataforma.

Servicios:
 Tránsito Aéreo.
 Salvamento y Extinción de Incendios.
 Meteorología.
 Información aeronáutica.
 Handing.
 Cafetería.
 3. Que es el RAC 14.

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

Colombia cuenta con un transporte público bajo la regulación del Estado, quien
ejerce control y la vigilancia para su adecuada prestación en condiciones de calidad,
oportunidad y seguridad.

La RAC 14 fue adoptada mediante resolución N° 01092 del 13 marzo de 2007

publicada en el diario oficial Número 46.591 del 04 de abril de 2007 y se incorpora
a los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia de carácter oficial con la resolución
5036 del 18 de septiembre de 2009.

4. Entidades que Regulan los Aeropuertos Colombianos.

La Aéreocivil ejerce funciones como autoridad de la aviación civil colombiana tiene
como finalidad vigilar y controlar el espacio aéreo colombiano y establecer políticas
que permitan garantizar el correcto funcionamiento de la aviación civil bajos los
principios de seguridad, oportunidad y eficiencia.
 5. Tipos de pavimentos en los aeropuertos.

Pavimento Rígido

Las estructuras de los pavimentos rígidos de los aeropuertos están formadas por
una losa de concreto de cemento portland, dependiendo de algunas condiciones y
de su uso se pueden diseñar las losas con pavimentos simples, ligeramente
reforzado, pretensados o con fibras para concreto.

Pavimento Flexible

Las estructuras del pavimento flexible se conforman con una serie de capas
comprimidas de material cuidadosamente seleccionados para la distribución
gradual de cargas en la superficie del pavimento, el diseño debe asegurar que la
carga transmitida al conjunto de capas no exceda la capacidad portante de cada
una de ellas.

6. Realice una breve descripción del aeropuerto de la ciudad o

departamento donde usted vive.

En esta ocasión elegimos el Aeropuerto Alfonso López Pumarejo en Valledupar

Cesar, porque a pesar que vivimos en Fonseca Guajira, estamos más cerca que el
aeropuerto de nuestra capital de departamento el Almirante Padilla, de Fonseca –
Valledupar por carretera estamos a 45 minutos, en cambio a Riohacha por la calidad
de la vía nos estamos gastando 2:30 horas aproximada.
Hall Principal Posee 8 counters dobles para el proceso de check-in de las aerolíneas
que prestan sus servicios en esta terminal aérea.

Tiene una Zona Comercial con pocos locales comerciales camino a la sala de
embarque.

Salas de Abordaje, El Aeropuerto actualmente tiene 3 salas de embarque para la

salida de los pasajeros, con sus respectivos filtros de seguridad.

Posee solo una sala de Equipaje con dos bandas para equipajes.
El Aeropuerto cuenta con Servicios Adicionales, como son un muy buen servicio de
taxis, alquiler de coches, Servicios Médicos, Agencias de Viajes y Oficina de
Aerolíneas

El aeropuerto cuenta con una carpeta asfáltica en su interior en buen estado,

compuesto por pavimento flexible en su momento.

Zonas despejadas a su alrededor además con una pista bastante amplia y en

condiciones óptimas.

Tomadas de https://www.mintransporte.gov.co/info/mintransporte/media/pubInt472

Tomadas de https://www.mintransporte.gov.co/info/mintransporte/media/pubInt472
 UNIDAD 6
1. Normativa ambiental aplicable a las construcciones y proyectos viales.

En Colombia, el ministerio del medio ambiente es la entidad encargada de

establecer la normatividad para regular los proyectos de infraestructura vial. De igual
manera, el instituto nacional de vías (INVIAS), Ministerio de Transporte y las
corporaciones autónomas regionales (CAR), se encargan de ponerla en práctica.

En la actualidad, el ministerio de transporte cuenta con un manual de

Lineamientos ambientales para la construcción de infraestructura del
Programa Nacional de Transporte Urbano, y el Instituto Nacional de Vías cuenta
con una guía de manejo ambiental de proyectos de infraestructura.

Ambos documentos integran cada una de las leyes y decretos aplicables a cada
una de ellas:

 Ley 23 de 1973. Por el cual se conceden facultades extraordinarias al

Presidente de la República para expedir el Código de Recursos Naturales y
de Protección al Medio Ambiente y se dictan otras disposiciones.
 Ley 9 de 1979. Por medio del cual se expide el Código Sanitario Nacional.
 Ley 21 de 1991 por medio de la cual se aprueba el Convenio número 169
sobre pueblos indígenas y tribales en países independientes, adoptado por
la 76a. reunión de la Conferencia General de la OIT, Ginebra, debe tenerse
en cuenta como norma sustancial para efectos de la consulta previa con
minorías étnicas, según el procedimiento específico reglamentario que se
señalará más adelante.
 Ley 99 de 1993. Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se
reordena el Sector Público encargado de la gestión y conservación del medio
ambiente y los recursos naturales renovables, se organiza el Sistema
Nacional Ambiental, SINA, y se dictan otras disposiciones.
 Ley 100 de 1993. Por la cual se crea el Sistema de Seguridad Social Integral
y se dictan otras disposiciones.
 Ley 55 de 1993. Por medio de la cual se aprueba el "Convenio No. 170 y la
Recomendación número 177 sobre la Seguridad en la Utilización de los
Productos Químicos en el trabajo", adoptados por la 77a. Reunión de la
Conferencia General de la O.I.T., Ginebra, 1990
 Ley 140 de 1994. Por la cual se reglamenta la Publicidad Exterior Visual en
el territorio nacional.
 Ley 373 de 1997. Por la cual se establece el programa para el uso eficiente
y ahorro del agua.
 Ley 397/1997. Por la cual se desarrollan los Artículos 70, 71 y 72 y demás
Artículos concordantes de la Constitución Política y se dictan normas sobre
patrimonio cultural, fomentos y estímulos a la cultura, se crea el Ministerio de
la Cultura y se trasladan algunas dependencias.
 Ley 599 de 2000. Código Penal Colombiano. Titulo XI. De los delitos contra
los recursos naturales y el medio ambiente.
 Ley 685 de 2001. Por medio de la cual se expide el Código de Minas y se
dictan otras disposiciones.
 Ley 769 de 2002. Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito
Terrestre y se dictan otras disposiciones.
 Ley 1259 de 2008. Por medio de la cual se instaura en el territorio nacional
la aplicación del comparendo ambiental a los infractores de las normas de
aseo, limpieza y recolección de escombros; y se dictan otras disposiciones.
 Ley 1562 de 2012. Por la cual se modifica el Sistema de Riesgos Laborales
y se dictan otras disposiciones en materia de salud ocupacional.
 Ley 1523 de 2012. Por la cual se adopta la política nacional de gestión del
riesgo de desastres y se establece el Sistema
 Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres y se dictan otras disposiciones.
 Decreto 2811 de 1974. Por el cual se dicta el Código Nacional de Recursos
Naturales Renovables y de Protección al Medio Ambiente.
 Decreto 1715 de 1978. Por el cual se reglamentan parcialmente el Decreto-
Ley 2811 de 1974, la Ley 23 de 1973 y el Decreto- Ley 154 de 1976, en
cuanto a protección del paisaje.
  Decreto 1295 de 1994. Por el cual se determina la organización y
administración del Sistema General de Riesgos Profesionales.
 Decreto 948 de 1995. Por el cual se reglamentan, parcialmente la Ley 23 de
1973, los artículos 33, 73, 74, 75 y 75 del Decreto-Ley 2811 de 1974; los
artículos 41, 42, 43, 44, 45, 48 y 49 de la Ley 9 de 1979; y la Ley 99 de 1993,
en relación con la prevención y control de la contaminación atmosférica y la
protección de la calidad del aire.
 Decreto 1973 de 1995. Por el cual se promulga el Convenio 170 sobre la
Seguridad en la utilización de los productos químicos en el trabajo, adoptado
por la Conferencia General de la Organización Internacional del Trabajo el
25 de junio
 Decreto 2041 de 2014 Por el cual se reglamenta el Título VIII de la Ley
99 de 1993 sobre Licencias Ambientales.
 Decreto 1076 de 2015 Por medio del cual se expide el Decreto Único
Reglamentario del Sector Ambiente y Desarrollo Sostenible.

2. Que debe contener un plan de manejo ambiental.

Un plan de manejo ambiental (PMA) consta de varios Ítems necesarios para llevar
a cabo el cumplimento de todo los requisitos normativos y legales, entre esos Ítems
se pueden enumerar los siguientes:

 GENERALIDADES: Brevemente resalta los aspectos que abarcará el

documento.
 DESCRIPCION DEL PROYECTO: Indica los aspectos generales
relacionados con la localización, esquema, equipos y otros.
 LÍNEA BASE AMBIENTAL: Caracterización del área del proyecto: los
componentes ambientales, geomorfología, edafología, climatología e
hidrogeología entre otros.
  IDENTIFICACION Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS: Identifica, describe,
analiza y califica las alteraciones del ambiente que ocasionará el proyecto,
en los componentes abióticos, bióticos y sociales.
 MEDIDAS DE MANEJO AMBIENTAL Y ACCIONES A DESARROLLAR:
Plantea los programas, proyectos y estrategias de manejo de los impactos
ambientales significativos identificados en la evaluación.
 Matriz de evaluación ambiental e Indicadores GRI.

3. Escoja un plan de manejo ambiental de una obra o proyecto de

infraestructura vial, descríbalo BREVEMENTE y de su opinión.

Para esta actividad, se tuvo acceso al PMA del proyecto estudios técnicos, diseño,
demolición y construcción de la fase 1 de la infraestructura física para el centro
agroindustrial y acuícola de Fonseca en la regional Guajira.

Este Plan de Manejo Ambiental establece las características ambientales del área
a intervenir y las acciones detalladas que se implementarán para prevenir, mitigar,
corregir o compensar los impactos y efectos ambientales negativos que se causen
por el desarrollo del proyecto.

La localización del proyecto es en el departamento de La Guajira en el municipio de

Fonseca, Kilometro 1 vía Fonseca – Barrancas.

Analizando el anterior PMA, está muy completo y detallado, tiene un total de 103
páginas, y en el describen los objetivos, marco legal ambiental, metodología, y algo
para resaltar son los programas que están implementando.

 PROGRAMAS MANEJO AMBIENTAL: Desarrollo y aplicación de la gestión

ambiental, Programa actividades constructivas, Programa gestión hídrica,
Programa de biodiversidad y servicios ecosistémicos, Programa de manejo
de instalaciones temporales, de maquinaria y equipos, y el Programa de
gestión social.
De igual manera cuentan con un plan de contingencia con el que busca garantizar
un manejo oportuno y eficiente de todos los recursos técnicos, humanos,
económicos con que se cuenta, para la atención de situaciones de emergencia que
se puedan presentar durante la ejecución del proyecto.

4. Manejo de residuos Sólidos en las obras viales.

Una de las fichas de manejo importante en obras viales, es la de manejo de residuos

sólidos, la cual tiene como:

 Objetivo: Conservar el entorno ambiental del área de influencia del proyecto,

evitando su contaminación, a partir de talleres de concientización y
capacitando a los empleados, sobre las medidas y normas ambientales y
programas de selección, almacenamiento y disposición adecuada de los
residuos, y realizar la clasificación de los residuos sólidos desde la misma
fuente.
 Impactos a mitigar: Alteración del suelo, aire y paisaje, cambios en el uso
del suelo., afectación de la salud por vectores infecto – contagiosos,
molestias a la poblaciones cercanas al proyecto
 Causas de los impactos: Las basuras requieren de un tratamiento
adecuado para que no se conviertan en lugares perfectos para la
multiplicación de vectores que transporten microbios y/o bacterias, causantes
de enfermedades infecto-contagiosas. La disposición final de las basuras no
deberá afectar ningún tipo de fuente de agua superficial y/o subterránea,
suelos y condición física natural.
 Actividad a desarrollar: Se pretende trasformar la mayor parte de basura
inicial, en útil o reutilizable y dejar solamente la parte de residuo real,
mediante la selección, recolección, almacenamiento y disposición final de los
residuos.
 5. Mencione y describa un desarrollo Tecnológico para el
aprovechamiento de residuos Sólidos aplicado a la ingeniería de vías.

Llantas Usadas en Pavimentos: en la actualidad, se está implementando el uso

de las llantas usadas en mezclas asfálticas con el fin de reducir la contaminación
generada por esos residuos, incluso en varios proyectos viales ejecutados en
nuestro país Colombia se exigió el uso de ellas.

Ana María Rodríguez Alloza, alumna de doctorado del Departamento de Ingeniería

Civil (Transporte y Territorio) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), ha sido
galardonada en la II Edición de los “Premios a la Innovación en Infraestructuras
Viarias” que concede la Plataforma Tecnológica Española de la Carretera (PTC), en
su tesis doctoral plantea: La Fabricación de asfalto con caucho reciclado a
menor temperatura.

En la investigación, desarrollada bajo la dirección del profesor Juan Gallego Medina,

de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la
UPM, se planteó dar solución a este inconveniente estudiando si era posible obtener
una producción más sostenible de estas mezclas que incorporaban un alto
contenido en caucho, pero sin que se viera afectado el rendimiento mecánico de las
mismas.

Para ello se realizó, por un lado, un estudio en profundidad sobre las propiedades
de estas nuevas mezclas que incorporan una serie de aditivos de origen orgánico
capaces de reducir la viscosidad de los ligantes y, por otro, un análisis preciso sobre
los impactos y beneficios ambientales de su producción.

El estudio demuestra que las temperaturas de producción se pueden disminuir y

que las propiedades mecánicas de las mezclas no solo no se ven afectadas, sino
que mejoran en ocasiones, como sucede con la resistencia a las deformaciones
plásticas. Además, los resultados del análisis de ciclo de vida híbrido mostraron que
la tecnología de mezclas semicalientes estudiada era capaz de ahorrar
significativamente energía y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero,
en comparación con una serie de mezclas de control. Debido a la importancia de la
información, se tomó textualmente de la fuente.

6. Realice su huella de carbono, registre el resultado en el documento,

realice un análisis de los resultados y correlaciónela a la ingeniería de
vías.

Tu Huella de Carbono personal fue de: 1.44Ton

Tu Huella de Carbono es -20% superior a la Huella media personal.

Te hacemos las siguientes recomendaciones para disminuirla:

Cuando caminas o utilizas una bicicleta para transportarte algunos días a la

semana, puedes disminuir tu Huella de Carbono personal hasta un 25%. Además
te ayuda a mantenerte en forma para cuidar tu cuerpo y salud.

Si reduces el consumo de carne de res a la mitad, puedes reducir tu Huella de

Carbono personal hasta un 35%.

Incrementa el consumo de pescado en tu dieta, disminuye tu Huella de Carbono

personal; además te ayuda a cuidar tu cuerpo y corazón, entre otros beneficios.

Cuando compres un vehículo analiza su rendimiento, así puedes economizar y

reducir tu Huella.

Si necesitas abastecer tu vehículo hazlo después de las 9 p.m. o antes de las 6 a.m.
ya que el combustible se expande con el calor y genera emisiones de compuestos
volátiles.

Para compensar su Huella de Carbono usted debe sembrar 6 árboles

Al analizar los resultados, y a pesar de lo simple de la misma, el resultado demuestra
el impacto que genera, y al relacionarlo con la ingeniera de vías, queda más que
claro de la importancia de un buen PMA para ejecución de proyectos viales y así
compensar la huella de carbono generada.
 CONCLUSIONES

 Una vez terminado el trabajo correspondiente al transporte aéreo, y la

normatividad ambiental para las infraestructuras de vías se pudo cumplir con
los objetivos en cuanto a la actividad planteada, saber de qué trata la RAC
14 conocer que fue adoptada mediante resolución N° 01092 del 13 marzo de
2007 publicada en el diario oficial Número 46.591 del 04 de abril de 2007 y
se incorpora a los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia de carácter oficial
con la resolución 5036 del 18 de septiembre de 2009.

 Los elementos que componen un aeródromo son lado aire y lado tierra a si
mismo los tipos de pavimentos.

 La normatividad ambiental se encuentra en el Decreto 2041 de 2014 Por el

cual se reglamenta el Título VIII de la Ley 99 de 1993 sobre Licencias
Ambientales y el Decreto 1076 de 2015 Por medio del cual se expide el
Decreto Único Reglamentario del Sector Ambiente y Desarrollo Sostenible.

 En la actualidad se está implementando el uso de llantas como materia prima

en mezclas asfálticas.

 El resultado de la huella carbono arrojo que se debía sembrar 6 árboles para

compensar, esto indica la importancia de un buen PMA en la ejecución de
proyectos viales y así minimizar el impacto ambiental.
 BIBLIOGRAFIA

Diseño de Aeródromos, capitulo 1 características físicas de los Aeródromos.

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Llantas Usadas en Pavimentos, recuperado de http://ligante-

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Guía de manejo ambiental en vías, recuperado de,

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Lineamiento ambientales recuperado de,
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&ve
d=2ahUKEwi2j97VtqXdAhXNt1kKHRtiCGwQFjAKegQIBhAC&url=https%3A
%2F%2Fwww.mintransporte.gov.co%2Fdescargar.php%3Fid%3D5190&usg
=AOvVaw32Ib2sca_COQmiO8dEUt-P

Fabricación de asfalto con caucho reciclado a menor temperatura, recuperado de

https://www.residuosprofesional.com/fabricacion-a-menor-temperatura-de-
asfalto-con-caucho-reciclado/

Consorcio Agroindustrial Guajira, mayo de 2017, plan de manejo ambiental,

contrato no. 1061 de 2016 estudios técnicos, diseño, demolición y
construcción de la fase 1 de la infraestructura física para el Centro
Agroindustrial y Acuícola de Fonseca en la Regional Guajira.

Huella de carbono fenalco solidario https://www.fenalcosolidario.com/calculadora-

huella-de-carbono