Clases piloto SAR

Sr gerson rodriguez coordinador del MCC

 Cospas SARSAT

Anexo 12 búsqueda y salvamento. RAV 279,

Documento IAMSAR (OACI y OMI)
Teléfono MCC MIQ (0212) 3034511

ESCUELA EN TIERRA DIAMOND DA42 M. 15/03/217

- Con la batería COM1 MICRO y un solo audífono ( de un lado)
- GLOW. Calienta la cabeza de los cilindros. Está en la parte derecha de la
pantalla principal y al apagarse esa luz es que se debe de encender el
motor
- 90 % de potencia para el ascenso, 75 % en crucero, 70% en el patrón de
tráfico.
Gal a lts
N X 3.8
Y
Lts a Gal
N\3.8= ¿?

Dimenciones del avión

-Longitud: 8.56 Mts (28 ft). -Altura: 2.49 Mts. (8 ft)

-Envergadura: 13.42 (44 ft). -Superficie alar: 16.5 Mts. (117 ft)

-Diámetro de las palas: 1.87 Mts. (6 ft). –Entre tren principal: 2.95 Mts (9.8 ft)

-tren de nariz al principal: 1.73 Mts. (5.8 ft)

Planta de poder
-Thieler Aircraft Engine 2300 Rpm, 2500 Rpm max 20 seg

-presión de aceite: 1 bar mínimo – 6.5 bar max

-Cantidad de aceite: 4.5 ltrs min (4.8 Us qts) – 6 lts max (6.3 Us qts) , Shell helix
ultra 5w30 sintético

Gearbox oil (propeller gearbox) shell EP 75w90 API GL-4. 1 litro (si se ve la
burbuja no tiene el litro completo)

Batería: 24.1 Voltios – max 31 Voltios. Usa refrigerante.

Amperaje: 60 amperes

SISTEMA TURBO CARGADO

El sistema de escape contiene un manifold el cual recolecta los gases de los

cilindros y alimenta la turbina del turbo cargado. Detrás de la turbina de los gases
de escape son guiados atraves de una cubierta inferior al exterior de la aeronave
el exceso de los gases son regulados por una válvula de la turbina. La válvula es
regulada por el ECU. Un sensor de presión de manifold detrás el compresor
permite al ECU calcular la posición correcta de la válvula. Esto previene excesiva
presión de manifold a bajas altitudes de presión. Sobre alimentador accionado por
los gases de escape que envía más mezcla al motor para aumentar la potencia

VELOCIDADES

Velocidad de maniobra above 1542 kg 126 KIAS

Velocidad de maniobra por encima de 1542 kg 120 KIAS
Velocidad máxima con los equipos instalados 131 KIAS
Peso mínimo de vuelo 1430 kg
Velocidad de flaps de aproximación 137 KIAS
Velocidad de flaps landing 111 KIAS
V loe 194 KIAS
V lor 156 KIAS
Vno 194
Velocidad de perdida ful flaps 56 KIAS
Velocidad de perdida sin flaps 64
Velocidad máxima operacional arco verde 155 KIAS

Peso del avion

Peso vacío: 1420 Kg (3130 Lbs)

Peso mínimo de vuelo 1430 kg (3146 Lbs)

212 / 3=70.6 Kg cada persona.

Peso cero combustible: 1650 Kg ( 3590 Lbs)

Peso máximo de despegue: 1785 kg (3935 Lbs)

Peso máximo de aterrizaje: 1700 Kg (3747 Lbs)

Consumo de combustible 10.5 gal por Hrs.

Peso máximo en la nariz: 30 Kg (66 Lbs)

Peso máximo en el compartimiento detrás de los asientos traseros: 45 Kg

(100Lbs)

Combustible

1Ltr Jp1 = 0.8Kg

1gl Jp1 = 3.06 Kg

- Capacidad dos tanques de 26 US gal. 25 Usables= 76.5 Lts C/u. Por dos
tanques 153 Lts total (50 US gal total – 153 Lts) 4.7 Hrs de autonomía

“cada tanque en cada ala está dividido a su ves en tres compartimientos y tienen
flotador los compartimientos externos, punta del ala y el cercano al fuselaje”

Máxima diferencia permitida entre el tanque izquierdo y el derecho=5 US gal (15.3

Lts)

- Dos Tanques auxiliares: 13.7 US gal= 41.9 Lts por dos 83.8
- Usables de los auxiliares: 13.2 US gal= 40.3 Lts por dos 80.6 Lts. =26.3 Gl
= 2.5 Hrs de autonomía

CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 10.5 US gal por horas = 32.13 Lts.

Peso total ful combustible incluyendo auxiliares 233.6 Ltrs = 7.2 Hrs de autonomía

Emergencia durante el vuelo

Falla de un motor en vuelo – es recomendado el encendido del motor por debajo
de 6000 Ft. Por encima de 6000 Ft no está demostrado.

- 80 a 120 kts
- Potencia del motor afectado: IDLE
- Fuel selector Engine FAIL: On
- Alternate Air: On
- Alternador: On
 - MASTER: On
- Chequear rompe circuito

Falla de motor en la carrera de despegue

- Potencia: IDLE
- Horizonte: mantener el centro de RWY
- Frenos: A requerimiento

Si da tiempo y existe un obstáculo:

- Engine master: Off
- Fuel selector: Off
- Electric master: Off

Falla de motor después del despegue

- Potencia al máximo
- Mantener control direccional
- Velocidad atento 82 Kt mínimo. Blu line
- Tren de aterrizaje Arriba
- Flaps arriba
- Motor inoperativo asegurar

Velocidades con un motor inoperativo

A 1700 Kg

- 85 KIAS (Vref) flaps UP

- 82 KIAS (Vref) flaps App

- 76 KIAS (Vref) flaps LDG

A 1785 Kg
 - 86 KIAS (Vref) Flaps UP

- 82 KIAS (vref) Flaps App

- 78 KIAS (Vref) Flaps LDG

Nota

No es recomendado usar flaps en la aproximación con un moto inopeativo debido

a que incrementa la pedida de altitud, no es una operación segura.

Circular el campo
- Power lever: Máxima potencia

- Ruder: Mantener el control direccional

- Velocidad: 82 KIAS minimo

- Flaps: Up

- LDG: Up

Pgna127

ANTENAS
 Arriba dos antenas

- ELT
- VHF COM 1

 Abajo

__| VHF COM 2 antena

  En la parte superior delantera del estabilizador

VHF NAV + GP Antena

 En la parte superior delantera del estabilizador

Stormscop antena

 En la parte superior de la cabina ( cabin roof )

Antenas GPS dos packs