TALLER DE MANTENIMIENTO DE

UN TURBOCOMPRESOR

PRESENTADO POR:
VICTOR GARCIA
DEIBY GARCIA
CRISTIAN VEGA

MANUEL MICANQUER
DOCENTE

CATDENAR S&G INGENIEROS

PASTO/NARIÑO
2019
 MANTENIMIENTO DE UN
TURBOCOMPRESOR
Cambiar el aceite y el filtro de aceite siguiendo las
especificaciones del fabricante del motor
Limpiar el filtro de aire frecuentemente Cuando
arranque el motor no acelere bruscamente espere un
cierto tiempo hasta que se establezca un apropiado
flujo de lubricación al turbo
Espere en ralentí antes de apagar el motor para darle
tiempo a la turbina de que baje de velocidad
Revise frecuentemente el estado de todas la cañerías
de aceite y mangueras de aire que van acopladas al
turbocompresor éstas deben estar siempre integras
limpias y bien ajustadas
Mantenga siempre el sistema de inyección de
combustible en buenas condiciones y ajustados de
acuerdo a las especificaciones del fabricante.
 Desmontaje del
turbocompresor

• Para el respectivo desarme en la aula de clases del

turbo compresor fue necesario utilizar una llave 12
mm, para las tuercas de seguridad y la abrazadera de
seguridad una vez ya retirado esto las tuercas y
abrazadera fue necesario utilizar unas pinzas para sacar
el pin o chaveta de seguridad una vez retirada
procedimos a golpear con una maseta de goma para
poder desunir la cámara de lubricación al cuerpo del
compresor y el turbo después nos dirigimos al cuerpo
de turbo para poder sacar la alabe de turbina una vez
ya desmontado por completo el turbocompresor se
hace las respectivas visualizaciones de posibles daños o
daños ya causados el cual por necesidad hay que
cambiar la pieza para poder garantizar un buen arreglo
o mantenimiento de un turbo en este cao el turbo solo
estaba para mantenimiento solo se hizo revisión de que
las piezas estuvieran en buen estado y se hizo una
limpieza muy tediosa y concreta la cual fue dejando en
optimas condiciones de utilización
 Partes de compresor
1. COMPRESOR. Es el cual está compuesto por aluminio el cual es
resistente a 600° C. por lo cual este está hecho esta parte de la
caracola en este material es por que recibe aire ambiente.
2. TURBO. Este está hecho por acero fundido el cual resiste 1200°
C. esta parte de la caracola está compuesta por este material por lo
cual el recibe fuertes cantidades de fuentes caloríficas las cuales
llegan a alta temperaturas.
3. CAPSULA NEOMATICA. Esta es parecida a una válvula de alivio el
cual resiste cierta fuerza de presión mediantes un resorte de alta
resistencia el cual hace la liberación de aire cuando hay sobre
cargas al turbo de presión de aire.
4. ALAVE DE TURBO. Es una especie de aspa hecha en acero la cual
recibe altas presiones a altas temperaturas el cual impulsa aire a la
cámara admisión.
5. ALAVE COMPRESORA. Está hecha de aluminio es la encargada de
impulsar aire ambiente hacia el turbo o turbina.
6. CAMARA DE LUBRICACION. Su material es de acero el cual es el
encargado de recibir aceite y conducirlo hacia el cojinete de
lubricación del eje de unión de amabas aspas o alavés
7. CHAVETA DE SEGURIDAD. La cual asegura la unión de las caracola
e una especie de pin de aseguramiento resistente a altas presiones
de fuerza y aletas fuentes de calor.
8. ABRASADERA DE UNION. Esta es una abrazadera de seguridad la
cual asegura mejor las piezas y hace mucho mas efectivo el
funcionamiento del turbo previniendo la fuga o filtraciones de aire