INTRODUCCIÓN A LA ECONOMÍA

INTEGRANTES: CURSO: SEGUNDO “A FECHA: 6/9/2019

 CHILES ADRIANA
 CUEVA DEYMON
 MORALES RICHARD
 MORALES LLUMIQUINGA EDITH
 MUÑOZ DARWIN
 TENORIO SARA

ENSAYO

MERCADO DEL PETRÓLEO Y MERCADO DE VEHÍCULOS EN EL ECUADOR

INTRODUCCIÓN

La empresa pública Petroecuador EP realizó hoy lunes 3 de junio una nueva venta de
petróleo en el mercado spot, por un volumen de 3’960.000 (+/-5 %) barriles de crudo
Oriente de 24° AP. Se trata de la segunda venta spot de 2019 y la séptima en el actual
Gobierno, informó la petrolera estatal en un comunicado. Los sobres con las ofertas se
abrieron hoy lunes. La empresa pública invitó a 47 empresas, una más de las que fueron
invitadas para el concurso previo de venta de crudo Oriente, convocado en febrero de 2019.
El precio referencial al que se negoció el crudo ecuatoriano es el WTI del 31 de mayo de
2019, que fue de $ 53,50 por barril. (Aviles, 2019)

El mercado de autos en Ecuador goza de muy buena salud a juzgar por las estadísticas
disponibles. Los datos que emergen de las investigaciones son sorprendentes y auguran un
futuro promisorio. Variedad de marcas, modelos, precios, accesorios y tecnología compiten
a diario por el favoritismo del ecuatoriano, que tiene ante sí un abanico interesante de
alternativas. Cuando se analizan los datos que emergen del mercado de vehículos livianos y
comerciales también es posible encontrar estadísticas sorprendentes. Entre los meses de
enero y junio de 2018 fueron importadas un total de 48.650 unidades, mientras que durante
el mismo período las compañías ensambladoras produjeron 18.576 unidades. De enero a
junio de 2018 fueron exportadas 600 unidades. Entretanto, durante los primeros siete meses
del año fueron vendidas 79.979 unidades.
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DESARROLLO
El Estado ecuatoriano factura su crudo Oriente y Napo el día de la carga, con base al
precio marcador internacional WTI (West Texas Intermediate). Por esto, a partir del 2015
la producción petrolera experimentó una tendencia a la baja, hasta caer considerablemente
el año pasado. Este escenario empezó a cambiar a partir de este 2019, porque luego de tres
años de no realizar campañas de perforación de pozos nuevos en los campos, la empresa
pública Petroamazonas y las firmas privadas emprendieron desde enero pasado estas tareas.
(Aviles, 2019)

La producción nacional de petróleo en los primeros cuatro meses de este año se recuperó
y creció un 3% en relación con el mismo período del año previo. En total, fueron 15 619
barriles de crudo más los explotados en el primer cuatrimestre de este año, según el Banco
Central del Ecuador (BCE).
El Gobierno Nacional recibió más de 1.281 millones de dólares por las cinco ventas de
petróleo en el mercado Spot, desde septiembre de 2017, con la exportación de un volumen
total de 20’361.861,27 barriles de Crudo Oriente. Proyectamos hasta el 2024 que los
ingresos por estas ventas superen los $ 3.150 millones”, señaló el funcionario, quien indicó
que para el 2019, Petroecuador prevé realizar tres ventas adicionales, como parte de la
estrategia de renegociación de contratos petroleros con las empresas Unipec, Petrotailandia,
PTT y Petrochina, Según el funcionario, las ventas Spot permiten obtener beneficios como
una mejor valoración del crudo ecuatoriano en el mercado internacional, limitar la
participación de intermediarios y obtener mayores ganancias. (Pacheco, 2019)
En el mercado de vehículos las estadísticas sorprendentes es que en 2016, de los
vehículos negociados en Ecuador únicamente el 2,4 % procedían de la UE. En cambio, sólo
en el primer trimestre del 2018 la participación de carros europeos alcanzó el 6 %. Un
ascenso significativo en tan corto tiempo. Algo muy importante también es que han bajado
los precios. Aparentemente esto se debe tanto a la disminución de aranceles con la UE,
como a la introducción de nuevas marcas y modelos que propician en gran medida la baja.

Y, precisamente, hablando de una mayor oferta, otro dato que sorprende es la cantidad
de marcas de vehículos que hay en territorio ecuatoriano. Y es que entre livianos y pesados,
existen 76 marcas de vehículos de diversas procedencias, que rivalizan en atributos,
tecnologías y accesorios, para dar a los usuarios numerosas opciones en seguridad,
economía y comodidad.En el Ecuador existen hoy en día 1.965.538 vehículos livianos que
se dividen de este modo: 968.900 automóviles, 419.350 SUV y 577.288 camionetas.
Respecto a vehículos comerciales hay un total de 301.806, divididos en 223.068 camiones,
33.093 autobuses y 45.645 vans.
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Existen 4 grandes compañías ensambladoras y 92 firmas de autopartes, mientras que

entre las empresas comercializadoras e importadoras hay 1.271 empresas dedicadas a la
venta de vehículos nuevos y usados y 137 establecimientos de venta de motocicletas.

81 empresas están dedicadas exclusivamente al área de carrocería, al tiempo que

aquellas empresas dedicadas a otras actividades de comercio automotor como el
mantenimiento, la reparación y la venta de partes, entre otros reglones, suman un total
3.126.

Existe una alta demanda de parte de los gobiernos para adueñarse del petróleo, para
poder subsistir en el aspecto mecánico o automovilístico, no se dan cuenta que la tecnología
esta avanzando y se están revolucionando los autos a electricidad y ahí se van a pelear por
el agua potable para sacar energía, existe una cantidad tan exagerada de personas que a
incrementado el valor del combustible, tan abruptamente que la verdad uno no se da cuenta
de la necesidad vana que se le da a una cosa material, se presento varias quejas por parte de
los transportes públicos para que se minimice un poco el alcance del nuevo precio que le
desean poner al combustible. Salieron a escándalos públicos, cierres de vías taxistas,
buseteros para poder lograr esa rebaja, pero el gobierno no da pie con bola para lograr
entenderse con los señores transportistas. Aceptaría si se subiese solo el costo del
combustible, pero nos afecta a las personas que ocupamos transporte público, sube el
combustible y debe subir los pasajes y las tarifas de los taxis.

Con respecto a las compañías de los autos, antes en el Ecuador existía una demanda
demasiada grande en la empresa Chevrolet, ahora lo que vemos es que nos invaden las
empresas chinas y las personas las compran por el hecho de que se encuentran mas baratos
y a una accesibilidad mas grata de parte del deudor, en cambio no se dan cuenta que en
realidad en una compra futura les va a salir más caros por cuestión de repuestos,
mantenimientos adicionales, eso no nos ponemos a ver. Existen una variedad de
ensambladores que hasta han despedido personal porque han tenido que bajar la
producción, sigamos con el asunto de Chevrolet, tenía una producción de 178 autos por día
ensamblar y de repente empezó a descender y ahora se encuentra ensamblando
aproximadamente 70 autos por día, a lo que llegamos con tanta alza del combustible, con
alza de aranceles, todo eso va perjudicando de a poco al país y nos va acabando día a día
sin ningún freno estabilizador porque el único estabilizador es el dinero y los ciudadanos ya
no cuentan con ese dinero como antes.
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CONCLUSIONES:

La actividad petrolera afecta notablemente la vida organizativa de la nacionalidad

kichwa en la Amazonia y su economía. Con el agua, el aire y el suelo contaminado, sin
respetar los derechos de las personas, de las nacionalidades indígenas y de la naturaleza y
no hay una política de estado que garantice los derechos a la vida, la libertad y dignidad.
Nuestra Región Amazónica está sufriendo los impactos de la actividad petrolera y sin que
exista una consulta previa a la comunidad para que se pueda realizar trabajos de
exploración como de explotación así de tal manera ayuda a la economía de Ecuador.

Mientras que el sector automotor está en un momento de recuperación y esto se debe a

factores como el crecimiento de la economía; la expansión de crédito; el aumento del índice
de la confianza del consumidor; el crecimiento sostenido del PIB (Producto Interno Bruto)
durante los últimos meses; y el desmonte de medidas restrictivas a la importación.
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Bibliografía
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https://www.expreso.ec/economia/venta-petroleo-mercadospot-petroecuador-
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Pacheco, M. (19 de 06 de 2019). El Comercio. Recuperado el 04 de 09 de 2019, de

https://www.elcomercio.com/actualidad/produccion-crudo-petroleo-ecuador-
economia.html