PROYECTO DE ASOCIACIÓN PÚBLICO PRIVADA DE INICIATIVA PRIVADA

AMPLIACIÓN TERCER CARRIL DOBLE CALZADA BOGOTÁ – GIRARDOT

1.1 DISEÑO DEL TABLERO.

DISEÑO TABLERO
F´c tab = 280 kg/cm²
Fy = 4200 kg/cm²
E= 206368.6023 kg/cm²

DISEÑO TABLERO

Luz: 26 m
Número de vigas 3
Eje mas pesado 15 t
Eje mas liviano 10 t
Separación ejes 4 m (Separación longitudinal)
Espesor tablero: 0.28 m (Este valor es promedio, para efectos de cargas, no es el valor en planos)
Espesor final voladizo 0.28 m (Este valor es promedio, para efectos de cargas, no es el valor en planos)
B superior cajón 2.4 m
Separación vigas: 3.2 m
S 3.2 m
Espesor pavimento 0.07 m (Este valor es solo para cargas)
Longitud voladizo: 1.9 m
Ancho inf. Baranda: 0.35 m
n 10.83
X
VOLADIZO

Análisis de cargas
Carga muerta

Peso propio: 0.672 t/m

Pavimento: 0.154 t/m
NJ 0.5 t/m

Momento carga muerta: 2.30 t-m

Cortante carga muerta 1.5694 t

Carga viva

CAMIÓN C40-95
peso eje trasero: 7.5 t
Impacto: 30 %
Distancia X 1.25 m
E 2.1 m
Momento carga viva: 5.80 t-m

MOMENTO ÚLTIMO 19.36 t-m

Cortante carga viva 3.57 t

CORTANTE ÚLTIMO 12.11 t

d del voladizo 32 cm
ESFUERZO CORTANTE 3.78 kg/cm²
ESF. RESISTENTE DEL CONC. 7.54 kg/cm²
EL VOLADIZO ESTÁ BIEN POR CORTE

Para el voladizo se coloca un refuerzo de #5 cada 10 cm.

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DISEÑO LOSA INTERIOR

Análisis de cargas
Cargas muertas

Peso propio: 0.672 t/m

Pavimento: 0.154 t/m
Total CM 0.826 t/m

Momento carga muerta: 1.06 t-m

Momento carga viva: 3.02 t-m (A.4.2.2.1.1 tomando 1.3 de impac. y 0.8 por continuidad)

Mu DE DISEÑO TRANSVERSAL 7.94 t-m Superior e Inferior

67% Mu DE DISEÑO TRANSVERSAL 5.32 t-m

Para el refuerzo inferior se coloca barras #5 cada 10 cm.

Para el refuerzo longitudinal se colocan barras #5 cada 15 cm.

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TABLAS DE DISEÑO, MÉTODO DE LA RESISTENCIA ÚLTIMA

FLEXION
MATERIALES SECCIÓN
Concreto f'c= 280 (kgf/cm2) b (cm)= 100
Acero fy= 4200 (kgf/cm2) h (cm)= 35
recubrimiento(cm)= 3
h util (d cm)= 32
r mín= 0.0033
r balanceado= 0.0286
r máx diseño= 0.0214

r K As Mom resistente Último

(t/cm2) (cm2) (t-m)
0.0011 0.0041 3.52 4.22
0.0013 0.0049 4.16 4.97
0.0015 0.0056 4.80 5.73
0.0017 0.0063 5.44 6.48
0.0019 0.0071 6.08 7.23
0.0021 0.0078 6.72 7.98
0.0023 0.0085 7.36 8.72
0.0025 0.0092 8.00 9.46
0.0027 0.0100 8.64 10.20
0.0029 0.0107 9.28 10.94
0.0031 0.0114 9.92 11.67
0.0033 0.0121 10.56 12.40
0.0035 0.0128 11.20 13.13
0.0040 0.0146 12.80 14.93
0.0045 0.0163 14.40 16.72
0.0050 0.0181 16.00 18.50
0.0055 0.0198 17.60 20.25
0.0060 0.0215 19.20 21.99
0.0065 0.0232 20.80 23.71
0.0070 0.0248 22.40 25.42
0.0075 0.0265 24.00 27.10
0.0080 0.0281 25.60 28.77
0.0085 0.0297 27.20 30.43
0.0090 0.0313 28.80 32.06
0.0095 0.0329 30.40 33.68
0.0100 0.0345 32.00 35.28
0.0105 0.0360 33.60 36.87
0.0110 0.0375 35.20 38.43
0.0115 0.0390 36.80 39.98
0.0120 0.0405 38.40 41.52
0.0125 0.0420 40.00 43.03
0.0130 0.0435 41.60 44.53
0.0135 0.0449 43.20 46.01
0.0140 0.0464 44.80 47.48
0.0145 0.0478 46.40 48.92
0.0150 0.0492 48.00 50.35
0.0155 0.0506 49.60 51.77
0.0160 0.0519 51.20 53.16
0.0165 0.0533 52.80 54.54
0.0170 0.0546 54.40 55.90
0.0175 0.0559 56.00 57.25
0.0180 0.0572 57.60 58.57
0.0185 0.0585 59.20 59.88
0.0190 0.0597 60.80 61.18
0.0195 0.0610 62.40 62.45
0.0200 0.0622 64.00 63.71
0.0205 0.0634 65.60 64.95
0.0210 0.0646 67.20 66.18

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TABLAS DE DISEÑO, MÉTODO DE LA RESISTENCIA ÚLTIMA

FLEXION
MATERIALES SECCIÓN
Concreto f'c= 280 (kgf/cm2) b (cm)= 100
Acero fy= 4200 (kgf/cm2) h (cm)= 20
recubrimiento(cm)= 3
h util (d cm)= 17
r mín= 0.0033
r balanceado= 0.0286
r máx diseño= 0.0214

r K As Mom resistente Último

(t/cm2) (cm2) (t-m)
0.0011 0.0041 1.87 1.19
0.0013 0.0049 2.21 1.40
0.0015 0.0056 2.55 1.62
0.0017 0.0063 2.89 1.83
0.0019 0.0071 3.23 2.04
0.0021 0.0078 3.57 2.25
0.0023 0.0085 3.91 2.46
0.0025 0.0092 4.25 2.67
0.0027 0.0100 4.59 2.88
0.0029 0.0107 4.93 3.09
0.0031 0.0114 5.27 3.29
0.0033 0.0121 5.61 3.50
0.0035 0.0128 5.95 3.71
0.0040 0.0146 6.80 4.21
0.0045 0.0163 7.65 4.72
0.0050 0.0181 8.50 5.22
0.0055 0.0198 9.35 5.72
0.0060 0.0215 10.20 6.21
0.0065 0.0232 11.05 6.69
0.0070 0.0248 11.90 7.17
0.0075 0.0265 12.75 7.65
0.0080 0.0281 13.60 8.12
0.0085 0.0297 14.45 8.59
0.0090 0.0313 15.30 9.05
0.0095 0.0329 16.15 9.51
0.0100 0.0345 17.00 9.96
0.0105 0.0360 17.85 10.40
0.0110 0.0375 18.70 10.85
0.0115 0.0390 19.55 11.28
0.0120 0.0405 20.40 11.72
0.0125 0.0420 21.25 12.14
0.0130 0.0435 22.10 12.57
0.0135 0.0449 22.95 12.99
0.0140 0.0464 23.80 13.40
0.0145 0.0478 24.65 13.81
0.0150 0.0492 25.50 14.21
0.0155 0.0506 26.35 14.61
0.0160 0.0519 27.20 15.00
0.0165 0.0533 28.05 15.39
0.0170 0.0546 28.90 15.78
0.0175 0.0559 29.75 16.16
0.0180 0.0572 30.60 16.53
0.0185 0.0585 31.45 16.90
0.0190 0.0597 32.30 17.27
0.0195 0.0610 33.15 17.63
0.0200 0.0622 34.00 17.98
0.0205 0.0634 34.85 18.33
0.0210 0.0646 35.70 18.68

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1.2 DISEÑO DE LAS VIGAS PRINCIPALES.

1.2.1 Propiedades de la Viga

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1.2.2 Propiedades de la Viga más tablero.

Sección compuesta para un n=8

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1.2.3 Análisis de la Viga

Modelo matemático

Cargas por barrera de protección vehicular t/m

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Cargas por pavimento t/m2

Hipótesis de carga viva 1

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Momento por envolvente t-m

Cortante por envolvente t

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1.2.4 Índices de Sobresfuerzos en la Viga

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