1.

AFORO VEHICULAR TIPO

Este aforo se tomó del maximo dado por el Manual de diseño de pavimentos de concreto para vías con bajos, medios y altos
volúmenes de tránsito y los porcentajes por tipo de vehiculo se tomaron del Manual de diseño de pavimentos asfálticos para v
con bajos volúmenes de tránsito
Autos Buses C-2P C-2G C3 - C4 C5 >C5
TPDs 134 16 22 7 0 0 0
Composicion 74.4% 9.1% 12.2% 4.1% 0.2% 0.0% 0.0%

Autos Buses Camiones

Composicion 74.4% 9.1% 16.5%

Composicion de camiones
C-2P 73.9%
C-2G 24.8%
C3 - C4 1.2%
C5 0.0%
>C5 0.0%

2. DISEÑO DE PAVIMENTO METODO PCA

2.1 Número de vehículos comerciales diarios en el carril de diseño

Este se determina teniendo en cuenta la composición de los vehículos comerciales, la

distribución direccional de los vehículos: Fd=0.5, asumiendo que los camiones y buses se
distribuyen equitativamente en el carril de diseño y el factor de distribución por carril:
Fca=1.0, considerando que hay un carril por sentido

Numero de
ejes
comerciales
Tipo de Porcentaje por dia por
vehiculo TPDo vehiculo carril
Bus 9.1% 8
C-2P 12.2% 11
C-2G 4.1% 4
C3 - C4 0.2% 0
C5 0.0% 0
>C5 180 0.0% 0
Total 23

2.2 Proyección del tránsito de vehículos comerciales en el carril de diseño durante el

período de diseño

Esta proyección se realiza según la tasa de crecimiento del tránsito (r) que de acuerdo al
Manual de diseño de pavimentos asfálticos para vías con bajos volúmenes de tránsito del
INVIAS para estos tipos de volúmenes se manejan tasas del 3%, el porcentaje de vehículos
comerciales, el factor de distribución direccional, el factor de distribución por carril y el
periodo de diseño
 NVC 229341.94

2.3 Distribución de los vehículos comerciales por día/carril de diseño y por cada 1000
vehículos comerciales
Se determina la cantidad de cada tipo de vehículo para una muestra de 1000 vehículos
comerciales

Numero de
Numero de ejes
ejes comerciales
comerciales por dia por
Tipo de por dia por carril p/c
vehiculo carril 1000vc
Bus 8 348
C-2P 11 478
C-2G 4 174
C3 - C4 0 0
C5 0 0
>C5 0 0
Total 23 1000

2.4 Distribución del número de ejes por cada 1,000 vehículos comerciales por carga y tipo
de eje
Se determina el número de ejes esperados en el carril de diseño en el periodo de diseño y
se distribuyen los ejes por cada 1000 vehículos comerciales de acuerdo al siguiente cuadro
de configuraciones de carga

Numero de
ejes en
carril de
diseño/peri
Ejes p/c odo de
Cargas 1000 vc diseño
Ton KN
Ejes simples
9.1 89.3 174 39905.4975
8.4 82.4 0 0
6 58.9 348 79810.995
 5.2 51 478 109625.447
4.9 48.1 174 39905.4975
4 39.5 348 79810.995
2.8 27.5 478 109625.447
Ejes tándem
19.6 192.3 0 0

De acuerdo a los anteriores criterio se adopta un espesor de la losa de 0.18m y de la subbase de 0.12m
con los que se obtiene los porcentajes de fatiga y de erosión menores de 100%, por lo que los espesores
adoptados son los adecuados de acuerdo al tránsito considerado y resistencia de la capa de apoyo.

2.5 Dimensiones de la losa e=180mm

Longitud

RE 1.22857143

La longitud de losa que cumple con este criterio es 4.3m. Por lo que las dimensiones de la losa son las siguientes:
Espesor: 0.18 metros
Largo: 4.30 metros
Ancho: 3.50 metros

2.6 Sistema de transferencia de

carga
De acuerdo al siguiente cuadro se determina las caracteristicas de los pasadores

Pasadores losa e=180mm

Diam (Pulg) 7/8
Long (mm) 350
Sep a centro 300

De acuerdo al siguiente cuadro se determina las caracteristicas de las barras de anclaje

Barras de anclaje e=180mm Barras de anclaje e=180mm
Diam (Pulg) 1/2 Diam (Pulg) 1/2
Acero, fy(MP 187.5 Acero, fy(MP 280
Long (mm) 600 Long (mm) 850
Sep entre ba 1000 Sep entre ba 1200
a vías con bajos, medios y altos
o de pavimentos asfálticos para vías

Total
180
Fd 0.5
Fca 1
r 3%
n 20
a son las siguientes:
Ejercicio a realizar
mr 40
dovelas no bermas y con bermas
cbr 5 y 10