DECLARACIÓN JURADA DE AUTENTICIDAD

Por el presente documento, Bernilla Hurtado, Jhors Rony identificado con DNI
77134120 domiciliado en la carretera a Yurimaguas S/n del Distrito de la Banda
de Shilcayo.

Egresado de la carrera técnico profesional de Mecánica Automotriz, quien ha

elaborado la tesis denominada “ADQUISICION DE UN MECANISMO DIFERENCIAL
PARA LA ENSEÑANZA- APRENDIZAJE DE LOS ALUMNOS DEL INSTITUTO SUPERIOR
TECNOLOGICO PRIVADO AMAZONICO” del distrito de Tarapoto, Provincia y Región
San Martin durante el periodo 2019-I”.

Declaro bajo juramento, que el presente trabajo de investigación ha sido

íntegramente elaborado por mi y que no existe plagio de naturaleza alguna, en
especial copia de otro trabajo de tesis o similar, presentado por cualquier
persona ante cualquier institución educativa.

Igualmente dejo expresa constancia que las citas de otros autores han sido
debidamente identificadas en el trabajo, por lo que no asumo como mía las
opiniones vertidas por terceros, ya sea en fuentes encontradas en medios
escritos o en internet respetando las reglas nacionales de derecho de autor. -

En caso de incumplimiento de esta declaración, me someto a lo dispuesto en

las normas académicas del Instituto de Educación Superior Tecnológico Privado
“AMAZONICO”.
 PRESENTACIÓN

Señores miembros del jurado calificador;

Cumpliendo con todo lo establecido por el reglamento de títulos y certificaciones

del instituto de educación superior tecnológico privado “AMAZONICO” de la
carrera técnico profesional de mecánica automotriz, sometemo a vuestros
criterios profesionales el presente informe de tesis titulado “ADQUISICION DE
UN MECANISMO DE CAJA DE TRANSMISION AUTOMATICA PARA LA
ENSEÑANZA- APRENDIZAJE DE LOS ALUMNOS DEL INSTITUTO
SUPERIOR TECNOLOGICO PRIVADO AMAZONICO” del distrito de
Tarapoto, Provincia y Región San Martin durante el periodo 2019-I”, proyectados
con el propósito de obtener el título técnico profesional en la carrera de Mecánica
Automotriz.

Agradezco por anticipado las recomendaciones y apreciaciones que presenten

a esta investigación.

DEDICATORIA

Este trabajo es dedicado a mis padres

por el duro sacrificio que hicieron para
hoy verme triunfar, a Dios darles las
gracias por las fuerzas que me da día
a día para seguir adelante.
Jhors Rony Bernilla Hurtado.
 AGRADECIMIENTO

Agradezco a Dios por darnos la dicha de existir en este mundo,

por el bienestar y las energías necesarias para poder concluir
exitosamente nuestra tesis.

A mis queridos padres que hacen todos los esfuerzos posibles

por apoyarme y que me llenan de cariño y confianza para ser
personas exitosas en el futuro.

Agradezco cordialmente a la alta dirección del Instituto de

Educación Superior Tecnológico “Amazónico” de la ciudad de
Tarapoto, por brindarme la oportunidad de formarme en una
carrera técnico profesional, y a nuestro Asesor, Ing. Jhon Peter
Lozano por asesorarme y orientarme en la sistematización y
análisis de los datos obtenidos durante el proceso de
elaboración del presente Informe de Tesis.
RESUMEN
ABSTRACT
 CAPITULO I
MARCO METODOLÓGICO

1.1 El PROBLEMA

1.1.1 SELECCIÓN DEL PROBLEMA

En la actualidad en el Perú la educación está sufriendo cambios

para la mejora del aprendizaje en los estudiantes mediante los
materiales didácticos lo cual hace que la enseñanza sea mucho
mejor y divertido en cualquier carrera tecnológica, es por lo cual
que la carrera de mecánica automotriz no es ajena a ello, causa
por el cual se planifica desarrollar un material didáctico en este
caso un mecanismo diferencial para que el proceso de
enseñanza sea la mejor al interactuar con la parte teórica y en la
aplicación práctica, permitiéndole al alumno que desarrolle sus
competencias de manera óptima.

En este sentido adquirir un mecanismo de caja de trasmisión

automática y así comprobar si esto ayuda a mejorar el proceso
de aprendizaje del alumno, tiene dos ventajas:

Permitirá que los alumnos puedan conocer las partes del

mecanismo de caja de transmisión automática , montarlo,
desmontarlo e identificar que partes o componentes necesitan ser
reparados, cambiados o rectificados y como segundo punto que
los alumnos puedan tener conocimiento teórico como práctico.
 Además, esta maqueta será un gran aporte para nuestra institución
que gracias al duro sacrificio de los alumnos de IV semestre se hace
posible para que puedan apreciar y aprender mediante ello.

1.1.2 ANTECEDENTES

SEGÚN, EL INGENIERO SANTIAGO MAURICIO FERRI ALVAREZ

Se desarrolla una verificación y/o comparación práctica de los beneficios que

presentan vehículos de transmisión manual y vehículos de transmisión
automática en el Distrito Metropolitano de Quito, mediante un ciclo de pruebas
en ruta para ambos tipos de vehículos. El método que se utilizo para el
cumplimiento de los objetivos en este tema fue el método experimental debido a
que se realizaron pruebas con vehículos de transmisión manual y automática en
una ruta ya establecida. Al final, se detallan las conclusiones y recomendaciones
obtenidas a lo largo del estudio, en base a los resultados y dificultades que se
presentaron a lo largo del presente estudio, principalmente.

SEGÚN EL INGENIERO LUIS EDUARDO HIDALGO ESCUDERO

Una vez terminada la construcción e implementación del banco didáctico del

sistema diferencial hemos llegado a obtener las siguientes conclusiones: Se ha
construido e implementado un banco didáctico del sistema diferencial con su plan
de mantenimiento para el uso del instituto amazónico. Se identificó el
comportamiento del mecanismo diferencial tanto en una trayectoria recta como
en una curva. Se conoció las diferentes relaciones de desmultiplicación
existentes en los diferentes tipos de vehículos. Se estableció un manual de
mantenimiento y una guía de prácticas para orientar al estudiante acerca del
funcionamiento del banco didáctico y así reforzar los conocimientos del
estudiante.

Recomendaciones Antes de realizar la práctica en el banco didáctico, recibir la

adecuada y correcta explicación del sistema diferencial.
Según el ingeniero LEONARDO FABIAN CHERREZ GUAYTA

La implementación de un banco didáctico de una transmisión automática está

orientada esencialmente a desarrollar conocimientos y destrezas en el
funcionamiento de la transmisión automática a fin de lograr experticia en los
técnicos y den soluciones efectivas a cualquier tipo de problema relacionado a
este sistema. Las prácticas que se realicen en este Banco de adiestramiento
deben iniciar previo a un conocimiento de la guía de usuario a fin de precautelar
su funcionabilidad mantenimiento y lograr una larga vida útil de este equipo
puesto que el uso y aplicación de esta herramienta permite obtener mejores
resultados en el aprendizaje y garantía al momento de aplicar y dar soluciones a
los problemas presentados dentro del sistema de transmisión.

FUNCIONAMIENTO

En un vehículo de tracción delantera, denominado en inglés como «FWD» de

Front Wheel Drive, el impulso está dado en las ruedas delanteras.

El diseño de tracción delantera con motor delantero ubica al motor en la parte

frontal del vehículo, todos los componentes del tren motor (motor y transmisión),
se ubican de manera transversal o en algunos casos, longitudinal por delante del
eje delantero, esta configuración permite espacios para pasajeros más amplios
particularmente en vehículos compactos. Además, al llevar el motor y la caja de
cambios sobre el eje delantero, una concentración de peso en las ruedas
motrices favorecen la adherencia del neumático, aunque si se hace una
arrancada fuerte se produce el efecto contrario, al existir un desplazamiento del
peso hacia atrás las ruedas delanteras tienden a patinar.

En los coches con tracción delantera las ruedas motrices son además directrices,
lo que hace que su comportamiento venga caracterizado por una actitud que se
denomina subviradora. Esta situación aparece cuando en un giro se pisa el
acelerador más de la cuenta, entonces se puede apreciar que el giro real es
menor que el que se le da a las ruedas a través del volante (el coche subvira) y
el frente del auto tiende a irse al exterior de la curva. La respuesta lógica en estos
casos es dejar de acelerar, momento en el cual el coche vuelve a mantener la
trayectoria de la curva.

1.1.1 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

De qué manera la Implementación de una maqueta de mecanismo

diferencial influirá en el proceso de enseñanza – aprendizaje en los
alumnos del IV semestre de la carrera de Mecánica Automotriz del
Instituto de Educación Superior Tecnológico Privado Amazónico de
la ciudad de Tarapoto, provincia y región de San Martín en el
semestre 2019-I.

1.1.3 JUSTIFICACIÓN

Como sabemos un Sistema de Transmisión es un conjunto de

elementos que tiene como objetivo hacer llegar el giro del motor
hacia las ruedas, para conseguir esto se necesitan de partes o
subsistemas tales como la caja de velocidades, el árbol de
transmisión, el diferencial entre otros, todos ellos formados por
piezas, unas más simples otras más complejas, es aquí que el
grupo de investigación busca conocer cada uno de estos
subsistemas y en cada subsistema conocer a detalle las piezas que
lo componen, la forma como se ensamblan, sus especificaciones
técnicas (dimensiones, material con el que fue hecho, piezas
alternativas, fabricantes y marcas y finalmente distribuidores
finales), así será más fácil entender cómo es que funcionan cada
una de estas piezas y cómo funcionan en conjunto, el ensamble de
todo el sistema de transmisión será una experiencia enriquecedora
permitiéndonos así ampliar nuestros conocimientos. La experiencia
adquirida será un factor determinante en nuestro desarrollo
profesional y laboral, así estaremos en condiciones de responder
óptimamente en nuestro trabajo cuando se hable de sistemas de
transmisión ya que no solamente conoceremos la teoría, sino que
además tendremos la práctica necesaria.

Asimismo, el desarrollo y la implementación de este prototipo

permitirá a los alumnos de la carrera de Mecánica Automotriz de
nuestro instituto contar con una maqueta en la que puedan
contrastar la teoría con la práctica permitiendo a estos que su
proceso de enseñanza aprendizaje sea óptimo y con mejores
resultados; esperamos así que al comparar los resultados
cuantitativos de estos alumnos que disponen de este prototipo
frente a otros que no lo tuvieron estos, sean mejores.