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Trabajo
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ESTADO DE TLAXCALA
GRUPO: 604
Procedimiento
Primero se comenzó a darle mantenimiento al torno, lubricando y limpiando la bancada
del carro principal para posteriormente colocar nuestra pieza en el plató, Ajustando las
mordazas y una vez hecho eso medimos para colocar el buril y Tratamos de que quede
centrado con nuestra pieza, para comprobar que nuestra pieza quedó bien centrada
comenzamos haciendo un careado, encendemos el torno y lo ajustamos a la velocidad
de careado, una vez ya hecho el careado nos percatamos de que no quedó totalmente
centrado entonces colocamos calzas para asegurarnos que el buril quedara lo
suficientemente alineado con el centro, volvemos a hacer el careado y encontramos que
ahora sí el buril ha quedado bien centrado con nuestra pieza.
Procedemos hacer el corte, con el vernier medimos el tamaño del rodamiento para poder
ajustar nuestros parámetros en el torno y posterior a eso procedemos a hacer el corte
formando una línea en donde termina nuestra medición para poder ser una guía y que
nos indique el tope. Para poder avanzar con el corte tuvimos que hacerlo de 3
milímetros cada corte para que los cortes no sean bruscos y podamos llegar lo más
exacto y ligeramente al fondo dejando solamente el espacio por dónde va entrar nuestro
rodamiento.
Al ser una pieza relativamente grande costo demasiado el llegar al centro si vamos de
tres en tres Así que para la próxima se piensan agregar un milímetro más para poder
abarcar una superficie más de corte.
Conclusión
Como conclusión podemos deducir qué es importante conocer las partes del torno para
que nosotros como aprendices podamos desarrollarnos libremente teniendo en cuenta su
función y las precauciones que tenemos que tener, ya que al ver inofensivo el equipo, no
quiere decir que lo sea, puede ser muy traicionero dependiendo del caso, como seas si
respetas el equipo no tendrás problemas, sí realizas actos que no estén bien puedes sufrir
un accidente.