INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA QUIMICA

E INDUSTRIAS EXTRACTIVAS

LABORATORIO DE
FLUJO DE FLUIDOS

GRUPO: 2IM43

PROFESORA:
Jean Philiphe

ALUMNO:

Minero Vargas Sabrina Elizabeth

PRACTICA:
DETERMINACIÓN DE CAIDAS DE PRESIÓN
EN TUBO RECTO Y ACCESORIOS
Objetivo General

Determinar y analizar los factores que influyen en la caída de presión en tuberías, válvulas y
accesorios.

Objetivos Particulares

a) Determinar la caída de presión por fricción en tubos rectos de diámetros y rugosidades

diferentes y observar cuál de estos dos factores es más determinante en la caída de
presión.
b) Determinar la caída de presión por fricción a través de accesorios y válvulas en forma
experimental.
c) Calcular la longitud equivalente en válvulas y accesorios y comparar los resultados
experimentales con los de la literatura.
Introducción

FLUJO EN TUBERÍAS: FLUJOS INTERNOS

Son los flujos que quedan completamente limitados por superficies sólidas. Ej.: flujo interno en
tuberías y en ductos.

Considerando un flujo incompresible a través de un tubo de sección transversal circular, el flujo es

uniforme a la entrada del tubo y su velocidad es igual a U0. En las paredes la velocidad vale cero
debido al rozamiento y se desarrolla una capa límite sobre las paredes del tubo.

Flujo en la región de entrada de una tubería

La velocidad promedio en cualquier sección transversal viene expresada por:

FLUJO LANINAR Y FLUJO TURBULENTO EN TUBERÍAS

La naturaleza del flujo a través de un tubo está determinada por el valor que tome el número de
Reynolds siendo este un número adimensional que depende de la densidad, viscosidad y
velocidad del flujo y el diámetro del tubo. Se define como

Si el Flujo es Laminar Re<2300

Si el Flujo es Turbulento Re>2300

PERDIDAS EN TUBERÍAS

Los cambios de presión que se tienen en un flujo incompresible a través de un tubo se deben a
cambios en el nivel o bien a cambios en la velocidad debido a cambios en el área de la sección
transversal y por otra parte al rozamiento.

En la ecuación de Bernoulli se tomó en cuenta únicamente los cambios de nivel y de velocidad del
flujo. En los flujos reales se debe tener en cuenta el rozamiento. El efecto del rozamiento produce
pérdidas de presión. Estas pérdidas se dividen en pérdidas mayores y en pérdidas menores

Pérdidas Mayores:

Se deben al rozamiento en un flujo completamente desarrollado que pasa a través de segmentos

del sistema con área de sección transversal constante.

Pérdidas Menores:

Se deben a la presencia de válvulas, bifurcaciones, codos y a los efectos de rozamiento en aquellos

segmentos del sistema cuya área de sección transversal no es constante.
Tablas de Datos Experimentales

Datos Experimentales de la línea de Tubo Recto (CCl4)

Tramo I-J
Corrida Gv (l/min)
ΔH (cm)
1 4 42

2 8 31.2

3 12 24.3

4 16 5.1

5 20 2.3

6 24 1.1

7 28 0.4

8 32 0.2

Datos Experimentales de la línea de Tubo Recto (Hg)

Tramo G-H
Corrida Gv (l/min)
ΔH (cm)
1 4 1.1

2 8 3.2

3 12 7.5

4 16 13

5 20 18.7

6 24 25.2
Proceso Experimental

Para el CCl4 Primero se verifica que estén todas las

válvulas completamente cerradas.

Se comienza abriendo la válvula del

rotámetro, la de recirculación y la del
desagüe.

Ahora se empieza a ajustar el rotámetro en el

primer Gasto volumétrico que es de 4 L/min.

Se abren las válvulas de la tubería que

está conectada al manómetro de CCl4.

Se abre la válvula de compuerta amarilla que

está conectada al manómetro lentamente.

Se abren al mismo tiempo y despacio las 2 válvulas

rojas de compuerta que permiten el acceso del fluido
al manómetro.

Se toma la lectura del manómetro que se

encuentra en cm de CCl4.

Se cierran las válvulas de compuerta,

tanto las rojas como la amarilla.

Se vuelve a ajustar el rotámetro al siguiente gasto

volumétrico y se repite el proceso hasta que ya no
cambie la altura del manómetro o del rotámetro.
Proceso Experimental

Para el CCl4 Se cierran las válvulas del tubo del CCl4 y

se abren las válvulas del tubo de Hg.

Se verifica que estén cerradas las válvulas

de compuerta del manómetro de
mercurio.

Ahora se empieza a ajustar el rotámetro en el

primer Gasto volumétrico que es de 4 L/min.

Se abren las válvulas de la tubería que

está conectada al manómetro de Hg.

Se abre la válvula de compuerta amarilla que

está conectada al manómetro lentamente.

Se abren al mismo tiempo y despacio las 2 válvulas

rojas de compuerta que permiten el acceso del fluido
al manómetro.

Se toma la lectura del manómetro que se

encuentra en cm de Hg.

Se cierran las válvulas de compuerta,

tanto las rojas como la amarilla.

Se vuelve a ajustar el rotámetro al siguiente gasto

volumétrico y se repite el proceso hasta que ya no
cambie la altura del manómetro o del rotámetro.
Observaciones

Es importante resaltar que para manómetro de tetracloruro de carbono (CCl4) se tomaron

condiciones distintas para obtener una lectura en el manómetro, ya que de no ser así no se
detectaba ningún cambio en las alturas.

La válvula de compuerta de la izquierda (H) se abrió totalmente, mientras que la válvula de

compuerta de la derecha (G) se abrió solo aproximadamente 45° para permitir lecturas.

No se pudieron hacer todas las mediciones respectivas a todos los tramos de las tuberías, esto
debido a que se encuentran dañados o no hay los manómetros necesarios de dichos tramos.
Tablas de Resultados

W Hg (kgf/m^3) 1000
ρ CCl4 (kg/m³) 1585
ρ Hg (kg/m³) 13546
ρ agua (kg/m³) 1000

TRAMO G-H

diámetro (in) (3/4) área transversal 0.000285023

diámetro
1.905 μ agua (kg/m-s) 0.001003
(cm)
diámetro (m) 0.01905 g (m/s^2) 9.81

TRAMO I-J

diámetro (in) 1 IN área transversal 0.000506707

diámetro
2.54 gravedad (m/s^2) 9.81
(cm)
gravedad especifica (kg-m/kgf-
diámetro (m) 0.0254 9.81
s^2)
Para el tramo I-J de la tubería conectada al manómetro de CCl4

TRAMO I-J
CCl4
longitud (m)
1.5

Gv (L/min) Gv (m^3/h) ΔH (m) ΔPp V (m/s) Re

4 0.24 0.42 245.7 0.131568349 3331.840554
8 0.48 0.312 182.52 0.263136699 6663.681108
12 0.72 0.243 142.155 0.394705048 9995.521661
16 0.96 0.051 29.835 0.526273398 13327.36222
20 1.2 0.023 13.455 0.657841747 16659.20277
24 1.44 0.011 6.435 0.789410097 19991.04332
28 1.68 0.004 2.34 0.920978446 23322.88388
32 1.92 0.002 1.17 1.052546795 26654.72443

F(perdida de energia por friccion)

Rugosidad Factor de Friccion ΔPT (kgf/m^2)
m
Relativa
0.04741 0.002470196 2.47019562
0.005905512 0.04123 0.0085928 8.592800289
0.03869 0.01814273 18.14272974
0.03726 0.031061629 31.06162879
0.03634 0.04733543 47.33542968
0.0357 0.066962569 66.96256932
0.03522 0.119890718 119.8907178
0.03485 0.116210173 116.2101732
Para el tramo I-J de la tubería conectada al manómetro de CCl4

TRAMO G-H
Hg
longitud (m)
0.27

Gv (L/min) Gv (m^3/h) ΔH (m) ΔPp V (m/s) Re

4 0.24 0.011 138.006 0.233899288 4442.454072
8 0.48 0.032 401.472 0.467798576 8884.908143
12 0.72 0.075 940.95 0.701697864 13327.36222
16 0.96 0.13 1630.98 0.935597151 17769.81629
20 1.2 0.187 2346.102 1.169496439 22212.27036
24 1.44 0.252 3161.592 1.403395727 26654.72443

Rugosidad F(perdida de energia por friccion)

Factor de Friccion ΔPT (kgf/m^2)
Relativa m
0.007874016 0.044052 0.001740978 1.74097771
0.040105 0.006339954 6.339953787
0.038581 0.013722826 13.72282641
0.037764 0.023879518 23.87951775
0.037253 0.036806866 36.8068661
0.036903 0.052503923 52.50392298
Conclusiones

Se aprecia como hay mayores caídas de presión en el tubo de mayor diámetro que en el que tiene
menor, así también como afectan los accesorios como lo son otras válvulas codos o cambios de
diámetro, aunque no se pudo tomar específicamente las perdidas exactas debido a estos, es
notable que produzcan mayor fricción.

A su vez es importante aprender a identificar el tipo de válvulas que están involucradas en nuestro
sistema, el saber cerrar y abrir una válvula, el saber leer o traducir un diagrama de flujo y así
mismo saber realizarlo con su debida simbología, para no cometer errores comúnmente en el
manómetro que se salga el fluido de medición a causa de un mal manejo de las válvulas o
parámetros.

Bibliografía

MOLT, Robert L.,”Mecánica de Fluidos Aplicada, Ed. Pretice Hall; México, 1996,145-147pp.

Bird,R.B., Fenómenos de Transporte, Ed.Reverte;España,1996,184-155 pp.

 Tubo Recto

MARTÍNEZ MEZA MAURICIO RUBÉN

Profesora: JOAQUINA OREA LARA