Escuela de lngeniería Civil Universidad de Costa Rica

Curso lC -711 Transportes I Profesor: Rosendo Pujol Mesalles

Examen Final Primer Semestre del 2012
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1. 45% Conteste GINGO de las.Sguientes preguntas.

a. Explique la paradoja de que el riesgo de choques viales con muertes es mucho
mayor en las madrugadas de todos los días (de las 12 pm a las 3 p.m.) en
muchos países del mundo entre ellos Estados Unidos y Costa Rica.
b. lndique tres externalidades negativas para el sistema de transporte y el resto
de la sociedad de la importaCión de vehículos muy grandes para uso diario
urbano cuasi-recreativo (Hummer, Tundra y varios otros).
Indique tres razones por las que un sistema de buses rápidos (con vía
exclusiva) puede beneficiar a una sociedad disminuyendo el consumo
energético y las emisiones vehiculares.
d. Explique brevemente la importancia y el impacto de los carriles de ascenso.
lndique además donde son más apropiados y que limitaciones tienen.
e. lndique 3 prioridades de inversión en carreteras nacionales, que disminuirían
los atropellos de peatones y ciclistas.
f. De tres ejemplos donde las realidades costarricenses están "fuera delgráfico"
en el manual de capacidad de carreteras de los EEUU del 2010.
g. De tres razones por lo que los motociclistas tienen que pagar más por el
seguro obligatorio

2. 14% Se realiza un estudio de división modal interurbana entre el automóvil y un

servicio de autobús. Las cifras indicadas se obtuvieron de un estudio de pares de
Ori DestinodeAaEaE:
Elementos de costo de cada modo
Carro Autobús Proporción que
o-D Xr Xt X, X2 escoqe el carro
A 4.40 9.90 5.20 8.30 0.45
B 4.20 9.00 4.90 8.00 0.40
C 3.80 8.30 4.60 7.90 0.58
D 3.20 714 3.50 6.80 0.55
E 2.70 5.10 3.00 4.00 0.30

Donde X1 es el tiempo de viaje (en horas) ! X2 es el costo en dólares. Asuma que el

"coeficiente del valor del tiempo" es 2.20 por hora y calcute el costo generalizado de
viajar por cada modo.

(a) Calibre un modelo logit binario de escogencia modal con estos datos con la
penalización específica del modo

(b) Se va a introducir un servicio mejorado de autobús expreso que reducirá en 0.5

horas el tiempo de viaje para cada par o - D. ¿cuánto podrían aumentar las
tarifas del bus en los pares B y E sin perder clientes.

3. 15% Dos carreteras paralelas (1) V (2) llevan tráfico det nodo (A) al nodo (B).
La demanda total de vehículos que viajan de (A) a (B) es ra siguiente
a. 4000 vehículos por hora
b. 4900 vehículos por hora
Las funciones de costos son las mostradas a continuación donde (v) es el volumen por
hora en cada vía y (cap) es la capacidad máxima de la vía por hora. La capacidad
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