BENEMERITA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA FACULTAD DE INGENIERIA 2014

UNIDAD 1 INTRODUCCION A LAS VIAS TERRESTRES.

1. 1 CO NC E PT O G EN ER AL D E L A S VI A S T E RR E ST RE S .

L O S M E D I O S D E C O M U N I C A C I Ó N P O R T I E R R A , A G U A Y A I R E S O N C O N O C I D O S C O M O M O TO R E S
D E L A I N F R A E S TR U C TU R A D E L D E S A R R O L L O S O C I O - E C O N Ó M I C O , Y P O D E R O S O S I N S TR U M E N TO S
DE LA CIVILIZACIÓN.

A S Í E N L O S TR A N S P O R T E S P O R T I E R R A , S E T I E N E N L A S C A R R E T E R A S C O N S U S D I F E R E N T E S
C A T E G O R Í A S Y L O S F E R R O C A R R I L E S C O N S U D I V E R S I D A D D E V Í A S ; E N L O S TR A N S P O R T E S P O R
A G U A , E S TÁ N L A S C O M U N I C A C I O N E S M A R Í T I M A S Y L A S F L U V I A L E S , Y E N L A TR A N S P O R TA C I Ó N
A É R E A E L TR Á F I C O C O M E R C I A L Y D E P A S A J E R O S S E I N C R E M E N TA D Í A A D Í A D E M A N E R A
ASOMBROSA.

E N É P O C A S P A S A D A S , Y , D U R A N TE B A S TA N T E T I E M P O , L A S C O M U N I C A C I O N E S M A R Í T I M A S Y
F L U V I A L E S L L E G A R O N A S E R L A S M Á S I M P O R TA N T E S , Y A Q U E L A C O N S T R U C C I Ó N D E C A M I N O S
P A R A V E HÍ C U L O S D E T R A C C I Ó N A N I M A L R E S U L TA B A E X TR E M A D A M E N TE D I F Í C I L P A R A L O S
A N T I G U O S D A D A S L A S P R E C A R I A S C O N D I C I O N E S P R E D O M I N A N T E S D E L A É P O C A , M I E N TR A S Q U E
L A S E M B A R C A C I O N E S , C O N E L V I E N T O C O M O M E D I O D E L O C O M O C I Ó N , L E S F A C I L I TA B A
E N O R M E M E N T E L A TA R E A .

Q U I Z Á E L L O HA Y A S I D O U N A D E L A S C A U S A S P O R L A S C U A L E S M U C HA S C I U D A D E S A N T I G U A S
LLEGARON A FLORECER A ORILLAS DE RÍOS, LAGOS Y MARES.

P E R O E S TA S I TU A C I Ó N F U E P O C O A P O C O C A M B I A N D O , P U E S U N A M E J O R O R G A N I Z A C I Ó N D E
L O S V E H Í C U L O S D E R U E D A S , D I O C O M O R E S U L TA D O Q U E S E M E J O R A R A N T A M B I É N L O S C A M I N O S ,
L O S C U A L E S F U E R O N D E S E M P E Ñ A N D O U N P A P E L C A D A V E Z M Á S I M P O R TA N TE E N L A C O M U N I D A D
HA S TA L L E G A R A T E N E R G R A N P R E P O N D E R A N C I A D U R A N T E E L A P O G E O D E L P O D E R Í O R O M A N O .

P E R O A L D E R R U M B A R S E E L G R A N I M P E R I O R O M A N O , A R R A S TR A C O N S I G O A L O S C A M I N O S ,
L O S C U A L E S S E A R R U I N A N D E TA L M O D O Q U E L O S V E HÍ C U L O S T I E N D E N A D E S A P A R E C E R C A S I
POR COMPLETO.

Y A S Í Q U E D A R O N L O S C A M I N O S O L V I D A D O S P O R M U C H Í S I M O T I E M P O , P R Á C T I C A M E N TE
M U E R TO S , HA S T A Q U E A F I N E S D E L S I G L O X V I I I C O M I E N Z A N A R E S U C I T A R Y A TO M A R B A S TA N TE
I N C R E M E N TO , P U E S S O B R E V I E N E U N F U E R TE A U M E N TO E N L A P O B L A C I Ó N Y HA C E N E C E S A R I A
L A C O M U N I C A C I Ó N C O N Z O N A S I N TE R N A S A L E J A D A S D E L A S V Í A S M A R Í T I M A S Y F L U V I A L E S .

P A R A E N TO N C E S , Y A S E HA N P E R F E C C I O N A D O B A S TA N T E L O S P R O C E D I M I E N TO S D E
C O N S TR U C C I Ó N Y E L P R O G R E S O E S R Á P I D O ; P E R O E N L O S C O M I E N Z O S D E L S I G L O X I X A P A R E C E
EL FERROCARRIL COMO UNA MARAVILLA TÉCNICA Y V UELVEN LOS CAMINOS A SER
P R Á C T I C A M E N TE R E L E G A D O S , E S TA V E Z A S E G U N D O T É R M I N O Y C O M O A U X I L I A R E S D E L
FERROCARRIL.

P E R O C U A N D O S E C R E Í A Q U E L O S C A M I N O S HA B Í A N Q U E D A D O R E L E G A D O S A L P A P E L
SECUNDARIO DE AUXILIARES DEL FERROCARRIL, PARA LLEVAR Y RECOGER LA CARGA LOCAL DE
L O S V A G O N E S , L A M E C A N I Z A C I Ó N D E L O S V E H Í C U L O S V O L V I Ó A HA C E R Q U E L O S C A M I N O S S E
C O N S I D E R A R A N C O M O E S E N C I A L E S E N L A E C O N O M Í A D E L O S TR A N S P O R T E S TE R R E S TR E S .

E L P E R F E C C I O N A M I E N T O D E L O S M O TO R E S D E C O M B U S TI Ó N E J E R C I Ó D E I N M E D I A TO U N A
I N F L U E N C I A E X T R A O R D I N A R I A E N L A E S T R U C TU R A Y F U N C I Ó N D E L O S C A M I N O S ,
I M P L A N TÁ N D O S E U N A N U E V A TÉ C N I C A E N L A C O N S TR U C C I Ó N Y C O N S E R V A C I Ó N D E L O S M I S M O S
CON EL USO DE LOS ASFALTOS.
E N V I S TA D E L R Á P I D O D E S E N V O L V I M I E N TO D E L TR A N S P O R TE P O R L A S C A R R E TE R A S ,
M U C HO S I N D I C A B A N Y C R E Í A N S I N C E R A M E N TE , Q U E A H O R A Q U I E N E S TA B A P R Ó X I M O A S U F I N

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

COMPILADOS POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA Página 1
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E R A E L F E R R O C A R R I L , Y N O P O C O S O P I N A B A N Q U E E R A C O N V E N I E N T E L E V A N TA R L A S V Í A S
F E R R O V I A R I A S Y S U B S T I TU I R L A S P O R L A S E L E G A N T E S Y N U E V A S C A R R E T E R A S . P A R E C Í A , P U E S ,
Q U E L O S F E R R O C A R R I L E S , E N L A S D I F E R E N TE S P A R T E S D E L M U N D O , D E C A E R Í A N E N
I M P O R TA N C I A C O N R E S P E C TO A L O S O TR O S M E D I O S D E TR A N S P O R TE .

L A P R E S E N C I A D E L O S A U TO M Ó V I L E S E N L O S C A M I N O S , L A C O N S TR U C C I Ó N D E G R A N D E S
A U TO P I S TA S Y L A M E J O R A G E N E R A L D E L A R E D C A M I N E R A P R O V O C Ó U N A D I S M I N U C I Ó N E N L A
C A R G A D E L O S F E R R O C A R R I L E S A U G U R Á N D O L E A L O S M I S M O S U N F U TU R O P O C O HA L A G A D O R .

E N E S T E E S TA D O D E C O S A S S E I N I C I A L A E R A D E L TR A N S P O R T E A É R E O C O N E L P R I M E R V I A J E
D E L O S H E R M A N O S W R I G H T E N 1 9 0 3 , V I A J E E F E C TU A D O E N U N A V I Ó N D E M O T O R C O N E L C U Á L
V O L Ó U N O S 2 3 0 M E TR O S A 3 5 K M / HR Y A L A A L TU R A D E U N M E TR O .

D E S D E E N T O N C E S , L A A V I A C I Ó N S E HA D E S A R R O L L A D O E N F O R M A F A N TÁ S TI C A , S I E N D O P O R
E L L O I M P R E S C I N D I B L E L A C O N S TR U C C I Ó N , C O N S E R V A C I Ó N , M E J O R A M I E N TO Y A M P L I A C I Ó N D E
M U C HO S A E R O P U E R T O S .

S I A N TE R I O R M E N T E S E HA B L Ó D E L A E R A D E L A C A R R E T E R A Y D E S P U É S D E L A E R A D E L
F E R R O C A R R I L , H O Y E L C O M E N T A R I O E S Q U E HE M O S E N TR A D O E N L A E R A D E L A A V I A C I Ó N .

N O O B S TA N T E , A P E S A R D E L O M U C HO Q U E S E HA A D E L A N TA D O , L A A V I A C I Ó N T I E N E U N
L I M I TA D O C A M P O D E A C T I V I D A D E S E N O R D E N C O M E R C I A L Y U N A S M U Y D E F I N I D A S
POSIBILIDADES DE APLICACIÓN QUE LE CLASIFICAN COMO UN INESTIMABLE COMPLEMENTO DE
L O S O TR O S M E D I O S D E TR A N S P O R TE , S I N P O D E R L L E G A R A S E R J A M Á S U N S U S T I TU TO
S U F I C I E N TE Y E F I C A Z D E E L L O S .

E N N U E S TR O C U R S O V E R E M O S C O N A T E N C I Ó N L O R E L A C I O N A D O C O N E L S I S T E M A D E
TR A N S P O R TA C I Ó N T E R R E S TR E , B Á S I C A M E N T E L O R E L A C I O N A D O C O N C A M I N O S , M I S M O S Q U E
FUERON EVOLUCIONANDO CONFORME FUERON EVOLUCIONANDO LOS VEHÍCULOS, SIN PASAR
P O R A L T O L O R E L A C I O N A D O C O N L A S V Í A S F É R R E A S Y E L S I S TE M A D E TR A N S P O R TA C I Ó N A É R E A .

EN ESTE ESTADO DE COSAS, PODEMOS ENTENDER POR VÍA TERRESTRE , “LA CONSTRUCCIÓN DE
CAMINOS, VÍAS FÉRREAS, AEROPUERTOS Y LOS CAMINOS QUE ENLAZAN A LOS PUERTOS CON CUALQUIERA
DE LAS VÍAS ANTES MENCIONADAS ”.

1. 2 D E FIN IC I ÓN D E T ER M IN OS .
D E R E C H O D E V I A . - E S L A S U P E R F I C I E D E TE R R E N O C U Y A S D I M E N S I O N E S F I J A L A S C T , Q U E S E
R E Q U I E R E P A R A L A C O N S TR U C C I Ó N , C O N S E R V A C I Ó N , R E C O N S TR U C C I Ó N , A M P L I A C I Ó N ,
P R O TE C C I Ó N Y , E N G E N E R A L , P A R A E L U S O A D E C U A D O D E U N A V Í A D E C O M U N I C A C I Ó N Y / O D E
SUS SERVICIOS AUXILIARES.

EL DERECHO DE VÍA GENERALMENTE ES DE 20.0 m, MEDIDOS A AMBOS LADOS DE LA

C A R R E TE R A , A P A R T I R D E L E J E O C E N TR O D E L Í N E A ( C . L ) , O S E G U N L O I N D I Q U E E L P R O Y E C T O .

C O R O N A . - E S L A S U P E R F I C I E TE R M I N A D A D E U N A C A R R E T E R A , C O M P R E N D I D A E N TR E S U S
HO M B R O S .

E N C A R R E TE R A S D E 2 C A R R I L E S ( T I P O A 2 ) , E L A N C HO D E C O R O N A G E N E R A L M E N T E E S D E
12.0 m.

C A L Z A D A . - E S L A P A R T E D E L A C O R O N A D E S T I N A D A A L TR Á N S I TO D E V E H Í C U L O S .

E N C A R R E TE R A S D E D O S C A R R I L E S ( T I P O A 2 ) , E L A N C HO D E C A R R I L M Í N I M O E S D E 3 . 5 0 m , Y
E L A N C HO I D E A L D E C A R R I L A C E P TA D O A C TU A L M E N TE , E S D E 3 . 6 5 m .
DE ACUERDO CON LO ANTERIOR, EL DISEÑO GEOMÉTRICO EN MÉXICO DE UNA CARRETERA DEL TIPO A2,
NOS PUEDE ARROJAR UNA SECCIÓN TRANSVERSAL CON UN ANCHO DE CORONA = 12.0 m; DONDE :

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➢ ANCHO DE CALZADA = 7.00 m

➢ ACOTAMIENTOS (2) = 2.50 m

C O N T R A C U N E T A . - C A N A L Q U E S E C O N S TR U Y E A G U A S A R R I B A D E L A L Í N E A D E C E R O S D E L O S
C O R TE S , P A R A I N TE R C E P TA R L O S E S C U R R I M I E N T O S S U P E R F I C I A L E S D E L T E R R E N O N A TU R A L .

T A L U D D E L C O R T E . - E S E L Á N G U L O D E I N C L I N A C I Ó N D E L TA L U D E N U N A S E C C I Ó N E N C O R T E ,
D E P E N D E D E L T I P O D E M A TE R I A L Q U E S E TE N G A .

C U N E T A . - N O R M A L M E N T E E S D E S E C C I Ó N TR I A N G U L A R C O N U N A N C HO D E 1 . 0 0 M M E D I D O
HO R I Z O N TA L M E N TE D E L HO M B R O D E L A C O R O N A A L F O N D O D E L A C U N E TA ; S U TA L U D E S
G E N E R A L M E N T E D E 3 : 1 ; D E L F O N D O D E L A C U N E T A , P A R T E E L TA L U D D E L C O R TE .

H O M B R O . - E N S E C C I Ó N TR A N S V E R S A L , P U N T O D E I N TE R S E C C I Ó N D E L A S L Í N E A S D E F I N I D A S
P O R E L TA L U D D E L TE R R A P L É N Y L A C O R O N A O P O R E S TA Y E L TA L U D I N T E R I O R D E L A C U N E TA .

SECCION DE CONSTRUCCION TIPO EN BALCON EN TANGENTE

T A L U D D E L T E R R A P L E N . - D A D O E L C O N TR O L Q U E S E T I E N E E N L A E X TR A C C I Ó N Y
C O L O C A C I Ó N D E L M A TE R I A L Q U E F O R M A E L TA L U D , E L V A L O R C O M Ú N M E N TE E M P L E A D O P A R A
E S TE E S D E 1 : 1 . 5 ; S I N E M B A R G O , E L TA L U D D E B E F I J A R S E D E A C U E R D O C O N L A A L TU R A D E L
TE R R A P L É N D E A C U E R D O C O N L A S E S P E C I F I C A C I O N E S V I G E N T E S D E L A S . C . T .

➢ PARA H < 0.75 m ; t = 1:3

➢ PARA 0.75 m < H < 1.50 ; t = 1:2

➢ PARA H > 1.50 ; t = 1:1.5

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DONDE:

H.- ALTURA DEL TERRAPLEN.

t.- TALUD DEL TERRAPLEN.

C E R O D E L C O R T E . - E N S E C C I Ó N TR A N S V E R S A L , E S E L P U N T O D E I N T E R S E C C I Ó N D E L A S
L Í N E A S D E F I N I D A S P O R E L TA L U D D E L C O R T E Y E L TE R R E N O N A TU R A L .

C E R O D E L T E R R A P L E N . - E N S E C C I Ó N TR A N S V E R S A L , E S E L P U N TO D E I N T E R S E C C I Ó N D E L A S
L Í N E A S D E F I N I D A S P O R E L TA L U D D E L T E R R A P L É N Y E L TE R R E N O N A TU R A L .

A C O T A M I E N T O . - F A J A C O M P R E N D I D A E N TR E L A O R I L L A D E L A S U P E R F I C I E D E R O D A M I E N T O Y
LA ORILLA DE UN CAMINO.

A L I N E A M I E N T O H O R I Z O N T A L . - P R O Y E C C I Ó N HO R I Z O N TA L D E L E J E D E U N A V Í A TE R R E S TR E .

A L I N E A M I E N T O V E R T I C A L . - D E L P R O Y E C TO , E S L A S U B R A S A N T E .

B O M B E O . - P E N D I E N T E TR A N S V E R S A L D E L A S U P E R F I C I E D E R O D A M I E N TO , E N L A S
TA N G E N T E S D E U N A O B R A V I A L , Q U E T I E N E P O R O B J E T O F A C I L I TA R E L E S C U R R I M I E N TO
SUPERFICIAL DEL AGUA.

CURVA CIRCULAR. - ARCO CIRCULAR DEL EJE DE UNA OBRA VIAL, EN EL ALINEAMIENTO
HO R I Z O N TA L .

CURVA COMPUESTA. - CURVA FORMADA POR DOS O MÁS CURVAS CIRCULAR ES DE UN MISMO
S E N T I D O Y D E D I S T I N TO S G R A D O S D E C U R V A TU R A , E N E L A L I N E A M I E N T O HO R I Z O N TA L .

C U R V A V E R T I C A L . - A R C O P A R A B Ó L I C O Q U E U N E D O S TA N G E N T E S C O N TI G U A S , E N E L
A L I N E A M I E N TO V E R T I C A L .

C U R V A V E R T I C A L E N C R E S T A . - C U R V A V E R T I C A L C U Y A C O N C A V I D A D Q U E D A HA C I A A B A J O .

C U R V A V E R T I C A L E N C O L U M P I O . - C U R V A V E R TI C A L C U Y A C O N C A V I D A D Q U E D A HA C I A A R R I B A .

ESPECIFICACIONES DE PROYECTO. - DISPOSICIONES, R E Q U I S I TO S , CONDICIONES E

I N S TR U C C I O N E S D E P R O Y E C TO , Q U E L A S . C . T . F I J A O D I C TA , P A R A L A E J E C U C I Ó N D E U N A O B R A
D E T E R M I N A D A O P A R T E D E E L L A , A D I C I O N A N D O , M O D I F I C A N D O O S U S TI TU Y E N D O A L A S
ESPECIFICACIONES Y A LAS NORMAS.

ESPECIFICACIONES PARTICULARES. - C O N J U N TO DE DISPOSICIONES, REQUISITOS E

I N S TR U C C I O N E S P A R T I C U L A R E S Q U E M O D I F I C A N , A D I C I O N A N O S U S T I TU Y E N A L A S N O R M A S
C O R R E S P O N D I E N TE S Y Q U E D E B E N A P L I C A R S E Y A S E A P A R A E L E S TU D I O , P A R A E L P R O Y E C TO
Y / O P A R A L A E J E C U C I Ó N Y E Q U I P A M I E N T O D E U N A O B R A D E TE R M I N A D A , L A P U E S TA E N
S E R V I C I O , S U C O N S E R V A C I Ó N O M A N T E N I M I E N TO Y L A S U P E R V I S I Ó N D E E S O S TR A B A J O S . E N L O
QUE SE OPONGA A LAS NORMAS, LAS ESPECIFICACIONES PREVALECERÁN.

GRADO DE CURVATURA. - ANGULO QUE SUBTIENDE UNA CUERDA DE 20 METROS.

G R A D O M A X I M O D E C U R V A T U R A . - L Í M I TE S U P E R I O R D E L G R A D O D E C U R V A TU R A Q U E D E B E
U S A R S E E N E L A L I N E A M I E N TO HO R I Z O N TA L D E U N A O B R A V I A L .

P E N D I E N T E G O B E R N A D O R A . - L Í M I TE S U P E R I O R D E L A S P E N D I E N TE S E N C A D A TR A M O D E V Í A
FÉRREA, QUE RIGE AL PROYECTO DE ACUERDO CON UNA OPERACIÓN DETERMINADA.

P E N D I E N T E M A X I M A . - L A M A Y O R P E N D I E N TE G E O M É TR I C A D E L E J E D E U N A V Í A F É R R E A ;
L I M I TA T I V A E N V Í A S P R I N C I P A L E S O E N V Í A S A U X I L I A R E S .

P E N D I E N T E M I N I M A . - L A M E N O R P E N D I E N T E G E O M É TR I C A D E L E J E D E U N A V Í A F É R R E A ;
L I M I TA T I V A E N L O S C O R TE S .

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

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P U E N T E . - E S TR U C TU R A C O N L O N G I TU D M A Y O R D E S E I S M E TR O S , D E S T I N A D A A D A R P A S O A
U N A O B R A V I A L S O B R E O TR A O B R A , S O B R E U N C U R S O D E A G U A O S O B R E U N A D E P R E S I Ó N
N A TU R A L O A R TI F I C I A L .

S O B R E - E L E V A C I O N . - E N E L A L I N E A M I E N TO H O R I Z O N TA L Y E N T E R R A C E R Í A S , D E S N I V E L
TR A N S V E R S A L E N TR E L O S P U N TO S E X TR E M O S D E L A C O R O N A D E U N A C U R V A . E N E L M I S M O
A L I N E A M I E N TO Y P A R A V Í A F É R R E A : D E S N I V E L TR A N S V E R S A L E N TR E L O S HO N G O S D E L O S
RIELES EN UNA CURVA.

T A N G E N T E . - TR A M O R E C TO D E L A L I N E A M I E N TO HO R I Z O N TA L O D E L V E R TI C A L .

T E R R A C E R I A S . - C O N J U N TO D E C O R T E S Y TE R R A P L E N E S D E U N A O B R A V I A L , E J E C U TA D O S
HA S TA L A S U B R A S A N T E .

VELOCIDAD DE PROYECTO. - ES LA VELOCIDAD MÁXIMA A LA CUAL LOS VEHÍCULOS PUEDEN

C I R C U L A R C O N S E G U R I D A D S O B R E U N C A M I N O Y S E U T I L I Z A P A R A D E TE R M I N A R L O S E L E M E N TO S
G E O M É TR I C O S D E L M I S M O .

1. 3 TI P O S D E V I AS T ER RE S TR E S .

L A S V Í A S D E CO M U N I CA C I Ó N N O S P E R M I T E N I R D E U N L U G A R A O TR O D E F O R M A R Á P I D A Y
S E G U R A Y TA M B I É N N O S S I R V E N P A R A TR A N S P O R TA R M E R C A N C Í A S . E X I S T E N T R E S T I P O S DE
V Í A S D E CO M U N I C A CI Ó N : TE R R E S TR E S , A C U Á TI C A S Y A É R E A S .

L A S V Í A S D E CO M U N I C A CI Ó N T E R R E S T R E S C O R R E S P O N D E N A A E R O P U E R TO S , C A R R E TE R A S ,
V Í A S F É R R E A S E I N C L U S O L A S C A L L E S Y L O S P U E N TE S . S O B R E E L L A S P U E D E N D E S P E G A R Y
A TE R R I Z A R L O S A V I O N E S Y A V I O N E TA S ; C I R C U L A R C A R R E TA S , M O TO C I C L E TA S , A U TO M Ó V I L E S ,
C A M I O N E TA S , A U TO B U S E S , C A M I O N E S D E C A R G A Y TR E N E S R E S P E C T I V A M E N T E .

LAS VÍAS ACUÁTICAS SON MARES, RÍOS, LAGOS Y LAGUNAS, ASÍ COMO LOS PUERTOS . EL
TR A N S P O R TE A C U Á T I C O C O M O B A R C O S Y B U Q U E S E S U N A I M P O R TA N T E V Í A D E C O M E R C I O , Y A
Q U E E S M Á S B A R A TO T R A N S P O R TA R M E R C A N C Í A P O R M E D I O D E L M A R O R Í O S Q U E P O R U N
AVIÓN O UN CAMIÓN.

L A S V Í A S D E CO M U N I CA CI Ó N A É R E A S S O N L A S R U TA S P O R D O N D E V U E L A N L O S A V I O N E S ,
HE L I C Ó P T E R O S Y A V I O N E TA S . É S TA S S O N U S A D A S P A R A TR A N S P O R TA R M E R C A N C Í A S O
P E R S O N A S Q U E N E C E S I T A N L L E G A R C O N M A Y O R R A P I D E Z A S U D E S T I N O , A U N Q U E TI E N E N E L
I N C O N V E N I E N T E D E T E N E R U N M A Y O R C O S T O Q U E L A S O TR A S V Í A S .

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

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BENEMERITA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA FACULTAD DE INGENIERIA 2014

1. 4 C L AS I FI CA CI ON Y C A RA CT ER I ST IC A S D E:

A. CARRETERAS.

E X I S TE N D I F E R E N T E S F O R M A S P A R A C L A S I F I C A R U N A C A R R E T E R A ; E N D I F E R E N T E S L U G A R E S
DEL MUNDO, SE CLASIFICAN YA SEA CON ARREGLO AL FIN QUE CON ELLAS SE PERSIGUE O POR
S U TR A N S I T A B I L I D A D .

EN LA PRÁCTICA MEXICANA SE PUEDEN DISTINGUIR VARIADAS CLASIFICACIONES, ALGUNAS

D E L A S C U A L E S C O I N C I D E N C O N L A S C L A S I F I C A C I O N E S D A D A S E N O TR O S P A Í S E S ; E L L A S S O N :
C L A S I F I C A C I O N TE C N I C A O F I C I A L ( TD P A ) , C L A S I F I C A C I O N A D M I N I S TR A T I V A Y C L A S I F I C A C I O N
P O R TR A N S I TA B I L I D A D .

 CLASIFICACIÓN, TÉCNICA:

L A S C A R R E TE R A S S E C L A S I F I C A R Á N , D E A C U E R D O C O N S U TR Á N S I TO D I A R I O P R O M E D I O
A N U A L ( TD P A ) P A R A E L HO R I Z O N TE D E P R O Y E C T O , E N L A F O R M A S I G U I E N TE :

L A S N O R M A S G E O M É TR I C A S D E L A S C A R R E TE R A S C L A S I F I C A D A S T É C N I C A M E N T E , V A R I A R Á N
S E G Ú N L A S C A R A C TE R Í S T I C A S TO P O G R Á F I C A S D E L T E R R E N O Q U E A TR A V I E S E N . S E
CONSIDERARÁN LOS SIGUIENTES TIPOS DE TERRENO:

a) PLANO

b) LOMERÍO
c) M O N TA Ñ O S O

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CARACTERÍSTICAS.

L A S C A R R E T E R A S C L A S I F I C A D A S TÉ C N I C A M E N T E , D E B E R Á N A J U S TA R S E A L O S A N C HO S D E
C O R O N A , D E C A L Z A D A Y D E A C O TA M I E N TO S I N D I C A D O S E N L A TA B L A 0 0 4 - 4 A N C HO S D E
C O R O N A , D E C A L Z A D A , D E A C O TA M I E N TO S Y D E L A F A J A S E P A R A D O R A C E N TR A L .

L O S V A L O R E S D E L A S P R I N C I P A L E S C A R A C T E R Í S T I C A S G E O M É TR I C A S , S E R E S U M E N E N L A S
N O R M A S D E S E R V I C I O S TE C N I C O S ( P R O Y E C T O G E O M E TR I C O ) D E L A S . C . T . ; TA B L A 0 0 2 - 1
C L A S I F I C A C I O N Y C A R A C TE R Í S T I C A S D E L A S C A R R E T E R A S .

 POR SU SUPERFICIE DE RODAMIENTO:

1. C A M I N O S D E T E R R A C E R I A S . - C U A N D O L A S E C C I Ó N D E P R O Y E C TO S E HA C O N S TR U Í D O A
N I V E L D E C A P A S U B R A S A N TE , Y E S TR A N S I TA B L E E N TI E M P O D E S E C A S ; L A R A S A N TE D E L
C A M I N O E N E S TE C A S O , E S L A M I S M A S U B R A S A N T E .

C A M I N O S T I P O E

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2. C A M I N O S R E V E ST I D O S . - C U A N D O S O B R E L A S U B R A S A N TE S E HA C O N S TR U Í D O U N A C A P A
D E R E V E S T I M I E N TO C O N M A T E R I A L P É TR E O Y E S TR A N S I TA B L E T O D O E L TI E M P O , L A R A S A N T E
D E L C A M I N O E N E S TE C A S O , E S L A P A R TE S U P E R I O R D E L A C A P A D E R E V E S T I M I E N TO .

C A M I N O T I P O D

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3. C A M I N O S P A V I M E N T A D O S . - C U A N D O S O B R E L A S U B R A S A N T E D E L C A M I N O S E HA N
C O N S TR U Í D O L A S D I F E R E N TE S C A P A S D E L P A V I M E N TO . L A R A S A N T E D E L C A M I N O E N E S T E C A S O ,
ES LA PARTE SUPERIOR DE LA CARPETA ASFALTICA O LA LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO.

C A M I N O T I P O C

N O R M A S D E S E R V I C I O S T É C N I C O S ( S .C .T .)

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A N C H O S D E
TIPO DE
FAJA SEPARADORA
CARRETERA C O R O N A ( m ) C A L Z A D A ( m ) ACOTAMIENTOS ( m )
CENTRAL ( m )

E 4.00 4.00 - -
D 6.00 6.00 - -
C 7.00 6.00 0.50 -
B 9.00 7.00 1.00 -
(A2) 12.00 7.00 2.50 -
EXT INT
A (A4) 22.00 MINIMO 2 X 7.00 1.00 MINIMO
3.00 0.50 (*)
(A4S) 2 X 11.00 2 X 7.00 3.00 1.00 8.00 MINIMO

* DEBERÁ PROLONGARSE LA CARPETA HASTA LA GUARNICIÓN.

T A B L A 0 0 4 - 4 A N C H O S D E C O R O N A , D E C A L ZA D A , D E A C O T A MI E N T O S Y D E L A F A J A
SE P A R A D O R A C E N T R A L

 C L A SI F I C A C I Ó N , A D M I N I S T R A T I V A ( D E S D E E L P U NT O D E V I ST A NO R M AT I V O ) :

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1 ) B R E C H A S . - S O N L A S M Á S M O D E S TA S D E N U E S TR A R E D V I A L Y T I E N E N P O R O B J E TO
I N TE G R A R L A S Z O N A S M Á S A P A R TA D A S , S O N A Ú N D E L O N G I TU D M Á S C O R TA Y M Á S A N G O S TA S
Q U E L O S C A M I N O S C I TA D O S P O S T E R I O R M E N TE .

2 ) C A M I N O S R E V E S T I D O S . - S E C A R A C TE R I Z A N P O R S E R D E U N C A R R I L A B A S E D E
TE R R A C E R I A S R E V E S TI D A S N O C O M P A C TA D A S Y C O N O B R A S D E D R E N A J E Q U E P E R M I TE N
TR A N S I TA R L O S E N C U A L Q U I E R E P O C A D E L A Ñ O ; S E E N C U E N TR A N A C A R G O D E L G O B I E R N O
F E D E R A L , D E L O S G O B I E R N O S E S TA TA L E S Y D E U N A G R A N V A R I E D A D D E D E P E N D E N C I A S ,
ORGANISMOS Y EMPRESAS PUBLICAS Y PRIVA DAS.

TA N TO L O S C A M I N O S V E C I N A L E S C O M O L O S R U R A L E S , S E C O N S TR U Y E N C O N A P O R TA C I Ó N
TR I P A R T I TA , C O R R E S P O N D I E N D O U N A T E R C E R A P A R TE A L A F E D E R A C I Ó N , U N A TE R C E R A
P A R TE A L G O B I E R N O D E L E S TA D O Y U N A T E R C E R A P A R TE A L O S V E C I N O S B E N E F I C I A D O S
( M E D I A N TE C O O P E R A C I Ó N ) .

3 ) C A M I N O S P A V I M E N T A D O S . - P O R S U S C A R A C TE R Í S T I C A S , I M P O R TA N C I A O V O L Ú M E N E S D E
TR Á N S I TO , L E S I G U E N A L O S C A M I N O S TR O N C A L E S ; S O N C O N S TR U Í D A S C O N R E C U R S O S D E L
G O B I E R N O F E D E R A L Y D E L G O B I E R N O D E L E S TA D O D O N D E S E C O N S TR U Y E N , A R A Z Ó N D E L 5 0 %
A P R O X . , S U L O N G I TU D E S M E N O R Q U E L A D E L A S F E D E R A L E S Y C O M Ú N M E N TE S O N M Á S
A N G O S TA S . E S T O S C A M I N O S Q U E D A N A C A R G O D E L A S C Y T D E L E S TA D O .

4) CARRETERAS FEDERALES.- SON C O N O C I D A S TA M B I É N C O M O TR O N C A L E S , Y S E C O N S TR U Y E N

C O N R E C U R S O S A P O R TA D O S P O R E L G O B I E R N O F E D E R A L .

G E N E R A L M E N T E S O N D E L O N G I TU D C O N S I D E R A B L E Y C O M U N I C A N A L A C A P I TA L D E L A
R E P Ú B L I C A C O N L A S F R O N TE R A S Y C O N L O S P U E R T O S , O L I G A N E N TR E S Í L A S C A P I TA L E S D E
L O S E S TA D O S A S Í C O M O A L O S L I TO R A L E S ; C O N S E C U E N TE M E N T E E S TA S C A R R E TE R A S S E
E N C U E N TR A N A C A R G O D E L A F E D E R A C I Ó N A TR A V E S D E L A S E C R E TA R I A D E C O M U N I C A C I O N E S
Y TR A N S P O R TE S .

C A M I N O T I P O B

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5 ) A U T O P I ST A S D E C U O T A . - S O N C O N S TR U I D O S C O N R E C U R S O S D E L A F E D E R A C I Ó N , E L
M O N TO E J E R C I D O E S R E C U P E R A D O P O R C A P U F E Y SU CONSERVACIÓN QUEDA A CARGO DE LA MISMA
DEPENDENCIA.

C A M I N O T I P O A4

C A M I N O T I P O A4S

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 P O R SU F U N C I Ó N :

1. C A R R E T E R A S D E F U N C I O N SO C I A L . S O N L A S O B R A S E N L A S Q U E L A S C O N S E C U E N C I A S
D E I N V E R TI R S E M A N I F I E S T A N P R I N C I P A L M E N T E E N E L C A M P O S O C I A L , P O R Q U E L A Z O N A
A F E C T A D A S E A D E E S C A S A P O T E N C I A L I D A D E C O N Ó M I C A P E R O C O N F U E R T E C O N C E N TR A C I Ó N D E
P O B L A C I Ó N . A L L Í L A C O M U N I C A C I Ó N P E R M A N E N TE E N TR A Ñ A R Á U N C A M B I O D E C I S I V O E N E L
MODO DE VIDA.

2. C A R R E T E R A S D E P E N E T R A C I O N E C O N O M I C A . - SON LAS OBRAS EN LAS QUE EL IMPACTO

PRINCIPAL SEA LA INCORPORACIÓN AL PROCESO DE DESARROLLO GENERAL DE ZONAS POTENCIALMENTE
PRODUCTIVAS.

3. C A R R E T E R A S P A R A Z O N A S E N P L E N O D E SA R R O L L O . - SON AQUELLAS UBICADAS EN UNA ZONA

EN LA QUE YA EXISTEN LAS VIAS NECESARIAS PARA PRESTAR EL SERVICIO DE TRANSPORTE Y LAS CUALES SE DESEA
MEJORAR O SUSTITUIR. COMO CONSECUENCIA PRINCIPAL DE SU CONSTRUCCION SE TIENE LA DISMINUCION EN LOS
COSTOS DE TRANSPORTE QUE LOS USUARIOS TIENEN NECESIDAD DE AFRONTAR.

APUNTES DE VIASTERRESTRES I
COMPILACION HECHA POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA Página 13
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U
N
I
T I P O D E C A R R E T E R A
D
A E D C B A
D

en el horizonte
TPDA de proyecto
VEH/ DIA HA S TA 10 0 10 0 A 500 500 A 15 0 0 15 0 0 A 3000 MAS DE 3000

montañoso
TERRENO lomerio
plano
-
VELOCIDAD DE PROYECTO km / hr 30 40 50 60 70 30 40 50 60 70 40 50 60 70 80 90 10 0 50 60 70 80 90 10 0 110 60 70 80 90 10 0 110

DISTANCIA DE VISIBILIDAD
m 30 40 55 75 95 30 40 55 75 95 40 55 75 95 115 13 5 155 55 75 95 115 13 5 155 175 75 95 115 13 5 155 175
DE PARADA
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DE REBASE
m
- - - - - 13 5 18 0 2 2 5 2 70 3 15 18 0 2 2 5 2 70 3 15 3 6 0 4 0 5 4 50 2 2 5 2 70 3 15 3 6 0 4 0 5 4 50 495 2 70 3 15 360 405 4 50 495

GRADO MAXIMO º
60 30 17 11 7.5 60 30 17 11 7.5 30 17 11 7.5 5.5 4.25 3.25 17 11 7.5 5.5 4.25 3.25 2.75 11 7.5 5.5 4 .2 5 3 .2 5 2 .75
DE CURVATURA
CURVAS CRESTA m (%) 4 7 12 23 36 3 4 8 14 20 4 8 14 20 31 43 57 8 14 20 31 43 57 72 14 20 31 43 57 72
K
COLUMPIO m (%) 4 7 10 15 20 4 7 10 15 20 7 10 15 20 25 31 37 10 15 20 25 31 37 43 15 20 25 31 37 43

VERTICALES LONGITUD MINIMA m 20 30 30 40 40 20 30 30 40 40 30 30 40 40 50 50 60 30 40 40 50 50 60 60 40 40 50 50 60 60

9 8 6 5 4
PENDIENTE GOBERNADORA % 7 6 5 4 3

13
- 12
- 8
- 7
- 6
-
PENDIENTE MAXIMA % 10 9 7 6 5
7 6 5 4 4
LONGITUD CRITICA m VER FIG. Nº 004.4 VER FIG. Nº 004.4 VER FIG. Nº 004.4 VER FIG. Nº 004.4 VER FIG. Nº 004.4
A2 A4 A4S
ANCHO DE CALZADA m 4.0 6.0 6.0 7.0 7 .0 2 X 7 .0 2 X 7 .0
(2 CARRILES ) (4 CARRILES ) (4 CARRILES )

12 .0 ≥ 2 2 .0 2 X 11.0
ANCHO DE CORONA m 4.0 6.0 7.0 9.0
U N C P O. U N C P O. C P OS . S EP .

- -
3.0 EXT. 3.0 EXT.
ANCHO DE ACOTAMIENTOS m 0.5 1.0 2.5
0.5 INT. 1.0 INT.
ANCHO DE FAJA
SEPARADORA CENTRAL
m
- - - - -  1.0  8.0

BOMBEO % 3 3 2 2 2
SOBREELEVACION MAXIMA % 10 10 10 10 10
SOBREELEVACIONES PARA
%
GR ADOS M ENOR ES AL M AXIM O
ver tabla Nº 004.5 ver tabla Nº 004.5 ver tabla Nº 004.6 ver tabla Nº 004.7 ver tabla Nº 004.8
AM P LIAC IONES Y LONGITUDES
m
MINIMAS DE TRANSICIONES
TABLA 002-1 CLASIFICACION Y CARACTERÍSTICAS DE LAS CARRETERAS. 11

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I Página 14

COMPILADOS POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA.
BENEMERITA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA FACULTAD DE INGENIERIA 2014

B. FERROCARRILES.

INTRODUCCION.

S I L A S C I V I L I Z A C I O N E S M Á S R E M O TA S R E Q U I R I E R O N E L TR A N S P O R TE , A S Í F U E R A E N S U F O R M A
M Á S P R I M I T I V A , L A E S TR U C TU R A C I Ó N M O D E R N A , C A D A V E Z M Á S U R B A N I Z A D A , E S D E C I R , C O N U N A
C A D A V E Z M A Y O R P R O P O R C I Ó N D E P E R S O N A S C O N C E N TR A D A S E N L A S C I U D A D E S , N O P O D R Í A
S O B R E V I V I R S I N E L TR A N S P O R TE .

E L TR A N S P O R TE E S U N O D E E S O S F A C TO R E S V I TA L E S E N N U E S TR A V I D A C O N E L C U A L
C O N TA M O S E N F O R M A TA N N A TU R A L , Q U E S O L A M E N T E TO M A M O S C O N C I E N C I A D E S U
I M P O R TA N C I A C U A N D O N O S HA C E F A L TA O C U A N D O E S D E F I C I E N TE .

U N O D E E S TO S S I S TE M A S D E TR A N S P O R T E E S E L F E R R O C A R R I L , E L C U A L D O M I N Ó C O M O U N S O L
E L C A M P O D E L TR A N S P O R T E TE R R E S TR E D U R A N T E U N S I G L O , D E S D E F I N A L E S D E L A T E R C E R A
D É C A D A ( E N L O S A Ñ O S T R E I N TA ) D E L S I G L O XI X , HA S TA L A T E R C E R A D É C A D A D E L S I G L O X X .

E L F E R R O C A R R I L N A C E A P R I N C I P I O S D E L A E R A I N D U S TR I A L C O M O U N A C O M B I N A C I Ó N D E D O S
INVENTOS, EL DE LA MÁQUINA DE VAPOR Y EL DEL USO DE LOS CARRILES. LA INVENCIÓN DE LA
M Á Q U I N A D E V A P O R S E A TR I B U Y E A L E S C O C É S J A M E S W A TT HA C I A E L A Ñ O D E 1 7 7 5 . S U I N V E N T O
N O TU V O P O R O B J E T O A R R A S TR A R TR E N E S , S I N O Q U E E S TU V O R E L A C I O N A D O C O N L A M I N E R Í A .

E N M É X I C O , D E B I D O A L A I N E S TA B I L I D A D P O L Í TI C A D U R A N TE L O S P R I M E R O S TR E S C U A R T O S
D E L S I G L O X I X , C O M E N Z A M O S TA R D Í A M E N T E L A C O N S TR U C C I Ó N D E N U E S TR O S F E R R O C A R R I L E S . L A
PRIMERA LÍNEA FUE LA DEL FERROCARRIL MEXICANO, DE MÉXICO A VERACRUZ INAUGURADO EL
01-ENE-1873.

ANTECEDENTES DE LOS FERROCARRILES.

A P E S A R D E E N C O N TR A R S E E L P A Í S E N M E D I O D E U N D E S A S TR E P O L Í TI C O Y
C O N S E C U E N T E M E N TE E C O N Ó M I C O Y S O C I A L , E S E N E S T O S T I E M P O S D I F Í C I L E S C U A N D O C O M I E N Z A A
S U R G I R L A P R E O C U P A C I Ó N D E M E J O R A R L A S D A Ñ A D A S V Í A S TE R R E S TR E S E I N C L U S I V E , D E
PROPORCIONAR AL PAÍS LOS CAMINOS DE FIERRO, CUYO USO EMPEZABA A INTENSIF ICARSE EN LAS
N A C I O N E S E U R O P E A S Y A M E R I C A N A S Q U E HA B Í A N A B I E R T O S U S P U E R TA S A L A R E V O L U C I Ó N
I N D U S TR I A L .

L A P R I M E R I N Q U I E TU D R E L A TI V A A L A C O N S TR U C C I Ó N D E U N F E R R O C A R R I L E N N U E S TR O P A Í S
TU V O L U G A R E N 1 8 3 7 , C U A N D O E L G O B I E R N O D E L G E N E R A L A N A S TA S I O B U S TA M A N T E , C O N C E D E L A
A U TO R I Z A C I Ó N A D O N F R A N C I S C O A R R I L L A G A P A R A C O N S TR U I R U N F E R R O C A R R I L Y E N L A Z A R A L A
C I U D A D D E M É X I C O C O N V E R A C R U Z , E L P U E R TO M A R Í T I M O M A S I M P O R TA N T E D E L P A Í S . L O S
A M P L I O S Y D E TA L L A D O S E S TU D I O S D E L P R O Y E C TO A R R I L L A G A , F U E R O N L O S P R I M E R O S E N
E X P O N E R C O N G R A N V I S I Ó N L O S B E N E F I C I O S S O C I O E C O N Ó M I C O S D E L TR A N S P O R TE F E R R O V I A R I O
EN SU ZONA DE INFLUENCIA.

D E E S TE P R O Y E C T O N O S E TE N D I Ó N I U N K I L Ó M E TR O D E V Í A , P E R O Q U E D O C O M O C O N S TA N C I A
D E L P R I M E R I N TE N TO P A R A E S TA B L E C E R U N A L Í N E A F É R R E A E N E L P A Í S .

B R E V E H I ST O R I A D E L O S F F C C E N M E XI C O .

1 8 3 7 . - I N I C I A N L A S I N Q U I E TU D E S P A R A E S TA B L E C E R L O S F F C C E N N U E S T R O P A I S .
1 8 3 7 – 1 87 0 . - S E O TO R G A N 4 1 C O N S E C I O N E S P A R A L I N E A S D E F F C C ( E L 8 0 % Q U E D A R O N S I N
E F E C TO ) .

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E L P R I M E R Y U N I C O P R O Y E C TO Q U E S E L O G R O TE R M I N A R E N E S TE TI E M P O F U E E L F E R R O C A R R I L
MEXICANO QUE UNIA A LA CIUDAD DE MEXICO CON EL PUERTO DE VERACRUZ.

1 8 4 2 . - S E D A E L N A C I M I E N TO D E L F F C C M E X I C A N O C O N L A C O N C E S I O N D E L P R E S I D E N T E
A N T O N I O L O P E Z D E S A N TA A N A .

2 0 - A G O - 1 8 6 2 . - D U R A N T E L A E TA P A M O N A R Q U I C A S E C R E O L A C O M P A Ñ Í A L I M I TA D A D E L F F C C
I M P E R I A L M E X I C A N O . E M P R E S A O R G A N I Z A D A E N L A C I U D A D D E L O N D R E S , I N G L A TE R R A .

1 9 - A G O - 1 8 6 4 . - E L C O N C E S I O N A R I O D E L A C O N S TR U C C I O N D E L F F C C A L P A C I F I C O , D O N A N TO N I O
E S C A N D O N , TR A N S F I R I O S U C O N C E S I O N A L A E M P R E S A L L A M A D A C O M P A Ñ Í A I M P E R I A L M E X I C A N A ,
C O N L A A P R O B A C I O N D E L A R C HI D U Q U E M A X I M I L I A N O .

P A R A E S TA S F E C HA S S E E N C O N TR A B A N C O N S TR U I D O S E L TR A M O D E M E X I C O - G U A D A L U P E
HI D A L G O Y E L D E V E R A C R U Z - TE J E R I A .

1 8 6 5 . - E L 1 3 D E F E B R E R O , S E I N I C I A N L O S TR A B A J O S P A R A V E N C E R L A S C U M B R E S D E
M A L TR A TA .

1 6 - S E P - 1 8 6 5 . - E L P R E S I D E N TE J U A R E Z I N A U G U R O E L TR A M O D E M E X I C O - A P I Z A C O ( D E 1 3 9 k m) Y
EL RAMAL A PUEBLA (DE 17 km).

1 8 6 5 . - S E C O N C L U Y O E L TR A M O V E R A C R U Z - P A S O D E L M A C HO .

1 8 6 7 . - S E C O N C L U Y O E L TR A M O M E X I C O - A P I Z A C O .

1 0 - N O V - 1 8 6 8 . - S E R E A N U D A R O N L O S TR A B A J O S Q U E H A B I A N S I D O S U S P E N D I D O S P O R L A G U E R R A
C O N TR A E L I M P E R I O .

01-ENE-1873.- SEBASTIAN LERDO DE TEJADA (ENCARGADO DE LA PRESIDENCIA A LA MUERTE DE

J U A R E Z ) I N A U G U R O L A R U TA C O M P L E TA E N TR E M E X I C O Y V E R A C R U Z C O N U N A L O N G I TU D D E 4 7 0
km.

1 8 7 7 - 1 9 1 1 . - ( 3 4 A Ñ O S D E P O R F I R I A TO ) C O N U N B R E V E I N T E R M E D I O D U R A N T E E L G O B I E R N O D E
M A N U E L G O N Z A L E Z ( 1 8 8 0 - 1 8 8 3 ) , S E C O N S TR U Y E R O N E N M E X I C O M A S D E 1 9 , 0 0 0 k m D E V I A S
FERREAS EN EL PAIS (19,748 km. PARA SER EXACTOS).

P O C O A N TE S D E E N TR E G A R L A P R E S I D E N C I A , E L G R A L . M A N U E L G O N Z A L E Z F O R M A L I Z O D O S
C O N C E S I O N E S O TO R G A D A S P O R E L G R A L . P O R F I R I O D I A Z A E M P R E S A R I O S N O R T E A M E R I C A N O S . U N A
D E E L L A S , A L A C O M P A Ñ Í A D E L F E R R O C A R R I L C E N TR A L M E X I C A N O P A R A C O N S TR U I R L A L I N E A :
M E X I C O - P A S O D E L N O R T E P O R Q U E R E T A R O , C E L A Y A , S A L A M A N C A , I R A P U A TO , G U A N A J U A TO , S I L A O ,
L E O N , A G U A S C A L I E N TE S , Z A C A TE C A S Y C HI HU A HU A , C O N U N R A M A L HA C I A E L P A C I F I C O P O R
G U A D A L A J A R A . L A O TR A , S E O T O R G O A L A C O M P A Ñ Í A C O N S TR U C TO R A N A C I O N A L M E X I C A N A , Q U E
S E C O N V E R TI R I A M A S T A R D E E N L A C O M P A Ñ Í A D E L F E R R O C A R R I L N A C I O N A L M E X I C A N O , P A R A
C O N S TR U I R D O S L I N E A S D E V I A A N G O S TA ; D E M E X I C O - M A N Z A N I L L O P O R T O L U C A , M A R A V A TI O ,
A C A M B A R O , M O R E L I A , Z A M O R A Y L A P I E D A D ; Y D E M E X I C O - N U E V O L A R E D O P O R S A N L U I S P O TO S I ,
S A L T I L L O Y M O N TE R R E Y .

1 8 8 2 - 1 8 8 3 . - D U R A N TE E L G O B I E R N O D E G O N Z A L E Z S E C O N S TR U Y E R O N 3 , 8 2 1 k m. D E V I A S , N I V E L
Q U E N O S E R I A S U P E R A D O E N E L P R O P I O P O R F I R I A TO .

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I) ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE LA VIA.

EL CAMINO DE RODADURA DEL FERROCARRIL SE COMPONE DE DOS PARTES:

L A I N F R A E S TR U C TU R A , O C O N J U N TO D E O B R A S ( TE R R A P L E N E S , TR I N C H E R A S , P U E N T E S ,
E T C . ) N E C E S A R I A S P A R A C O N S TR U I R L A P L A TA F O R M A , Y
L A S U P E R E S TR U C TU R A O V Í A P R O P I A M E N T E D I C H A , A S E N TA D A S O B R E L A P L A TA F O R M A Y
N O R M A L M E N TE C O N S TI TU I D A P O R D O S F I L A S D E C A R R I L E S F I J A D O S S O B R E P I E Z A S
TR A N S V E R S A L E S , L L A M A D A S D U R M I E N TE S ( D E M A D E R A O C O N C R E T O H I D R A U L I C O ) Q U E
A S U V E Z D E S C A N S A N S O B R E U N L E C HO D E M A T E R I A L E S I N C O M P R E S I B L E S ( C A L I Z A ,
G R A N I TO , B A S A L TO , E TC . , D E B I D A M E N T E F R A G M E N TA D O S ) , Q U E C O N S T I TU Y E N E L
BALASTO.

I N F R A E ST R U C T U R A F E R R O V I A R I A . - E S TO D O A Q U E L L O Q U E E S N E C E S A R I O C O N S TR U I R P A R A
P E R M I T I R L A S I N S TA L A C I O N E S D E U N F E R R O C A R R I L ( S U B E S TR U C TU R A Y S U P E R E S TR U C TU R A ) .

a ) S U B E ST R U C T U R A . - E S TA C O M P U E S TA P O R L O S TE R R A P L E N E S Y C O R T E S Q U E N O S P E R M I TE N
LLEGAR AL NIVEL DE CAPA SUBRASANTE.

b ) SU P E R E ST R U C T U R A . - C O M P R E N D E L A S I N S TA L A C I O N E S N E TA M E N TE F E R R O V I A R I A S
( D U R M I E N TE S , S U B B A L A S T O , B A L A S T O Y R I E L E S ) , V E A M O S L O R E L A C I O N A D O C O N L O S R I E L E S .

E L R I E L . - E S U N A B A R R A P E R F I L A D A D E A C E R O L A M I N A D O Q U E S I R V E P A R A S U S TE N TA R
Y GUIAR EL EQUIPO MOVIL EN UN FERROCARRIL.

TI E N E TR E S P A R TE S P R I N C I P A L E S : E L HO N G O , E L A L M A Y E L P A TI N .
• E L HO N G O S E C A R A C T E R I Z A P O R S U A N C HU R A Y B O M B E O E N L A B A N D A D E
R O D A M I E N TO Y L A I N C L I N A C I O N D E S U S C A C H E TE S .
• E L P A T I N S E C A R A C TE R I Z A P O R S U A N C HU R A , E S P E S O R Y F O R M A D E S U S A L A S
DADAS POR LAS CONDICIONES DE EQUILIBRIO Y REPARTICION DE CARGAS AL
D U R M I E N TE .
• E L A L M A TO M A L O S E S F U E R Z O S C O R TA N T E S P R O D U C I D O S P O R L A S C A R G A S ,
A Y U D A A L A R I G I D E Z D E L A S E C C I O N T O TA L Y E S E L A P O Y O D E L A S U N I O N E S
E N TR E R I E L E S P E R M I TI E N D O E L A J U S T E Y S U J E C C I O N D E L A S P L A N C HU E L A S .

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HONGO

A L MA

PATIN

II) TIPOS DE VIAS.

V I A S A U X I L I A R E S . - S O N TO D A S A Q U E L L A S V I A S D I F E R E N TE S A L A P R I N C I P A L , P A R A
L I B R A R E S TA O L L E V A R A A L G U N S I TI O E S P E C I F I C O , E N TR E E L L A S S E E N C U E N TR A N : L O S
E S C A P E S , L O S L A D E R O S Y L A S E S P U E L A S E N "Y " ( C O N O C I D A S C O M O < L A I G R I E G A > ) .

V I A P R I N C I P A L ( A MA L U C A N , P U E .) ESCAPE

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V I A C L A SI C A ( U N I O N E S C O N P L A N C H U E L A S) . - L A S P L A N C HU E L A S S O N S U J E C I O N E S D E
TI P O L O N G I TU D I N A L .
L A U N I O N D E L O S E X TR E M O S D E U N R I E L C O N O TR O , S E HA C E E N TR E D O S D U R M I E N T E S
( P U E S A H Í E L C O R TA N T E V A L E C E R O Y L A P L A N C HU E L A HA C E L A S V E C E S D E U N A V I G A
S I M P L E M E N TE A P O Y A D A ) C O N D O S P L A C A S L O N G I TU D I N A L E S ( P L A N C HU E L A S )
A TO R N I L L A D A S A L A L M A D E M A N E R A Q U E P E R M I TA E L D E S P L A Z A M I E N TO C O M O J U N TA
D E D I L A TA C I O N P E R O S U J E TA N D O E L R I E L P A R A C O N T I N U A R O F R E C I E N D O R E S I S T E N C I A
A L A S C A R G A S HO R I Z O N TA L E S Y V E R T I C A L E S E I M P I D I E N D O L A S E P A R A C I O N D E L O S
R I E L E S ; E S TA S P L A C A S S E D E N O M I N A N P L A N C HU E L A S ( P U E D E N S E R D E 4 O 6
P E R F O R A C I O N E S ) Y S E U N E N C O N TO R N I L L O S A V E L L A N A D O S Q U E D E B E R A N Q U E D A R
S I M E TR I C A M E N T E C O L O C A D O S E N TR E L O S D O S D U R M I E N TE S .

PLANCHUELA

V I A E L A ST I C A ( U N I O N E S C O N SO L D A D U R A D E A L U MI N I O T E R M I C A Y E L E C T R I C A ) . - S O N
TR E S L O S F A C TO R E S Q U E C O N S T I TU Y E N A U N A V I A E L A S T I C A .
• B A R R A S C O N TI N U A S D E R I E L D E G R A N L O N G I TU D ( 8 0 0 m E N A D E L A N TE ) , C O N
E L L O S E E L I M I N A N L A S V I B R A C I O N E S P R O D U C I D A S P O R E L C HO Q U E D E L A S
R U E D A S E N L A S J U N TA S D E L O S R I E L E S .
• L A C O L O C A C I O N D E P L A C A S D E HU L E E N TR E E L P A T I N D E L R I E L Y E L D U R M I E N TE ,
PARA ABSORVER VIBRACIONES DE GRAN MAGNITUD.
• L A M U E L L E E L A S T I C A D E A C E R O O G R A P I L L A Q U E P E R M I TE S U J E TA R E L P A TI N
D E L R I E L A L D U R M I E N T E S O N D E U N A P R E S I O N C O N TR O L A D A Y M E D I D A C O N
TO R Q U I M E TR O , E L L O P R O P O R C I O N A L A R E S I S T E N C I A D E L A S S U J E C I O N E S
E L A S T I C A S A L A S C A R G A S O F U E R Z A S TR A N S V E R S A L E S Q U E A C TU A N S O B R E E L
RIEL.

S U C O N C E P C I O N TU V O , A P A R TE D E R E S O L V E R E L P R O B L E M A D I N A M I C O , P R O P O R C I O N A R
U N A S U J E C I O N E S TA B L E , E C O N O M I C A Y D E F A C I L C O N S E R V A C I O N ; S E A P L I C A TA N TO E N
D U R M I E N TE S D E M A D E R A , C O M O E N L O S D E C O N C R E TO HI D R A U L I C O .

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I I I ) A C C E SO R I O S .

F I J A C I O N D E L R I E L A L D U R MI E N T E ( P L A C A S , C L A V O S , T I R A F O N D O S , T O R N I L L O S) . - S O N
S U J E C I O N E S D E T I P O TR A N S V E R S A L
• CLAVOS DE VIA.- SON LOS MAS COMUNES, CON CABEZA ADECUADA PARA QUE AL
G O L P E D E L M A R T I L L O N O S E D E S V I E N ( G E N E R A L M E N T E S E C O L O C A N C U A TR O E N
CADA DURMIENTE).

PLACA DE ASIENTO DE ACERO .

CLAVO DE VIA

• T I R A F O N D O S . - S O N P I E Z A S M E TA L I C A S C O N A L A HE L I C O I D A L S E M E J A N TE S A L O S
TO R N I L L O S .

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• T O R N I L L O S ( P E R N O S ME T A L I C O S) . - S E E M P L E A N E N L O S D U R M I E N TE S D E
C O N C R E TO , N O S O N M A S Q U E TO R N I L L O S C O N C A B E Z A E X A G O N A L Q U E S E E N C A J A
E N L A B A S E D E L D U R M I E N T E Y E N E L O TR O E X TR E M O T I E N E R O S C A .
O TR O S D I S P O S I TI V O S D E A P O Y O S O N L A S P L A C A S D E A S I E N TO Y L A S A N C L A S
( G R A P A S D E R E S O R TE ) , E S TA S U L TI M A S S O N M U E L L E S E L A S T I C A S D E A C E R O Q U E
S U J E TA N A P R E S I O N E N L A P A R T E D E L P A T I N D E L R I E L TO P A N D O C O N L O S
D U R M I E N TE S P A R A E V I TA R C O R R I M I E N T O S D E L R I E L O D E S P L A Z A M I E N T O S D E
E S TE .

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I V ) C A M B I O S.

U N C A M B I O C O N S TA D E TR E S P A R T E P R I N C I P A L E S , L A S A G U J A S , L O S R I E L E S D E U N I O N Y L O S
S A P O S . , N O S S I R V E P O R U N L A D O , P A R A E N TR A R A U N E S C A P E Y D E J A R L O S C A R R O S D E C A R G A Q U E
P O R S U P E S O N O P O D R I A N S U B I R U N A D E T E R M I N A D A P E N D I E N T E C O N E L E Q U I P O M O TR I Z Q U E L O
J A L A ; P O R O TR A , S I M P L E M E N T E P A R A A L O J A R A TO D O E L TR E N Y D A R P A S O A O TR O C O N M A Y O R E S
DERECHOS.

SAPO

RIELES DE UNION

ARBOL DE CAMBIO

AGUJAS

SAPO

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V ) SE C C I O N T I P O E N T R E N E S F O R A N E O S .

EN TERRAPLEN.

6.60

4.56
3.04
2.44
1.435

EN CORTE.

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V I ) E SC A N T I L L O N . - E L E S C A N TI L L O N D E L A V I A E S L A D I S TA N C I A C O M P R E N D I D A E N TR E L A S
C A R A S I N TE R I O R E S D E L HO N G O D E L R I E L ( 1 . 4 3 5 m) .

ESCANTILLON

VII) ESTACION DE PASAJEROS, TERMINALES Y TALLERES.

L A S TE R M I N A L E S F E R R O V I A R I A S S E C L A S I F I C A N D E L A M A N E R A S I G U I E N T E :

TE R M I N A L D E P A S A J E R O S ; D E N TR O D E E S T A S S E T I E N E N L A S D E C A B E C E R A Y L A S D E
PASADA.
TE R M I N A L D E C A R G A : E S TA S P U E D E N S E R D E J O R O B A Y A N I V E L .
TE R M I N A L D E M A Q U I N A S ; E S TA S S O N M U Y V A R I A D A S Y D E P E N D E N D E L D I S E Ñ O E N
P A R TI C U L A R D E C A D A E S TA C I O N .

VIII) CLASIFICACION.

a) P O R E L T I P O D E S E R V I C I O Q U E P R E ST A : N A C I O N A L , TU R Í S T I C O .

b) POR EL TIPO DE CARRIL: FUNICULAR, MONORRIEL.

c) POR EL TIPO DE E SC A N T I L L Ó N : VÍA A N G O S TA , INTERMEDIO, E S TÁ N D A R ,

S U P E R E S C A N TI L L Ó N .

d) P O R E L T I P O D E V Í A Y V E L O C I D A D E S: C L A S E A , B , C , D .

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C. AEROPUERTOS.

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL AEROPUERTO.

1.- Espacio Aéreo.

2.- Terreno disponible para el aeropuerto.

3.- Pistas.

4.- Rodajes

5.- Plataforma de operaciones.

- para avión comercial.

- para avión general.

- para avión de carga.

6.- Edificio Terminal.

- para pasajeros, comercial.

- para pasajeros, aviación general.

- para empleados.

7.- Torre de control.

8.- Edificio anexo.

- comandancia.

- control de operaciones.

- planta de emergencia.

9.- Estacionamiento de vehículos.

- para pasajeros comerciales.

- para pasajeros aviación general.

- para empleados.

10.- Edificio de seguridad contra incendios (CREI).

11.- Zona de hangares.

12.- Sistemas de ayuda a la navegación -

- VFR (aproximación visual).

- IFR (aproximación por instrumentos).

- Sistema visual indicador de pendiente de aproximación (VASIS).

- Radio faro omnidireccional (VOR).

- Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS).

13.- Zona de combustibles.

14.- Camino de acceso.

15.- Camino perimetral.

16.- Meteorología.

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I Página 25

COMPILADOS POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA.