ELEMENTOS DE DISEÑO Y PLANEAMIENTO DE INTERSECCIONES

URBANAS
Objetivos
-Proponer metodología de diseño y planeamiento mas inclusivo y seguros para
los habitantes de la ciudad, desde el punto de vista del transporte, de la
movilidad.
-Garantizar un flujo eficiente de vehículos y usuarios garantizando la seguridad
de los usuarios.
Esta tesis se basa en los tipos de intersecciones que se tienen y los debidos
problemas que tienen cada una como ejemplo usa intersecciones desplazadas
a la derecha y el problema que tienen los conductores al girar a la izquierda ya
que suelen cruzarse con los autos que van de frente. Realiza también los tipos
de rotondas y las ventajas de estas, las islas divisoras que servirán de refugio a
los peatones.

Luego evalúa la factibilidad que tienen las rotondas mediante un diagrama de

flujo para ayudar a la toma de decisiones sobre el uso de rotondas. Aparte evalúa
la visibilidad que se tiene al entrar y salir de las rotondas, luego evalúa los puntos
negros y como estos son afectados por semáforos y luego hace una evaluación
del impacto de la seguridad vial. Finalmente hace una simulación con el software
VISSIM V5.1.
Asimismo, a través del análisis de las diferentes referencias bibliográficas de los
diferentes autores, desarrolla una propuesta de diagrama del proceso de diseño
y planeamiento de intersecciones urbanas.
PROPUESTA DE MEJORA SOSTENIBLE DEL NIVEL DE SERVICIO DE UNA
INTERSECCIÓN Y EVALUACIÓN DE SU ÁREA DE INFLUENCIA
Objetivos
-Recabar la información necesaria para la realización del modelamiento de la
intersección de estudio.
-Evidenciar la existencia de los distintos patrones de flujo que posee una
intersección a lo largo del día.
-Diagnosticar el estado actual de la intersección de estudio.
-Realizar una propuesta alternativa de mejora complementaria a la
semaforización.
-Demostrar que una programación semafórica más ajustada a la realidad
conjuntamente con un mejoramiento en el diseño geométrico vial mejora los
niveles de servicio de una intersección con ciclo semafórico estático.
-Realizar una proyección del volumen del parque automotor dentro de 5 años.
Básicamente lo que realizo es recolectar características de una intersección ya
determinada (Av. Canadá – Av. Parinacochas) y su área de influencia esto
ubicado en Lima, para lo cual se realizó puntos de aforo y número de personas
que harán el conteo que resultaron ser 14. Para luego realizar un modelamiento
en el software Synchro V8 para obtener el nivel de servicio y sus respectivas
falencias. Y se logró proponer un tiempo semafórico nuevo que ayudara a
mantener el flujo de autos en la condición más crítica y unas modificaciones en
el diseño vial de la intersección principal. Luego se realizó una propuesta integral
para una proyección del tráfico para un periodo de 5 años.
Posteriormente, se realizó un análisis comparativo entre los resultados de los
distintos modelos de simulación realizados, donde quedó demostrado que se
logró obtener la mejora deseada del nivel de servicio. Finalmente, se presentan
nuevos ciclos semafóricos para los patrones de flujo distintos al más crítico,
escenarios menos críticos.