GUIA DE TALLER - N°08

ACTIVIDAD:
Rodamientos

PROFESOR
Gustavo Livisi TALLER: TB PERIODO: 2018-1 GRUPOS A B C D
:

Resultado:

Criterio de Desempeño
:

Actividad:

FECHA DE EJECUCIÓN 08/05/2019 EQUIPO DE 1 2 3 4

FECHA DE ENTREGA TRABAJO X

APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA

Puma Aguirre Martín

Chávez Quispe Erick

Aparicio Acra Walter

ESTUDIANTES:

Chaucha Arela Abel

Anahua Cayllahua Renzo

 RODAMIENTOS
Rodamiento es la denominación de una pieza que, en algunos países, se conoce como rodaje, rolinera,
balero, bolillero o rulemán. Se trata de un cojinete: un elemento que sirve como apoyo a un eje y sobre el
cual éste gira.

El rodamiento es el cojinete que minimiza la fricción que se produce entre el eje y las piezas que están
conectadas a él. Esta pieza está formada por un par de cilindros concéntricos, separados por una corona
de rodillos o bolas que giran de manera libre.

Existen diferentes clases de rodamientos de acuerdo al tipo de esfuerzo que deben soportar en su
funcionamiento. Hay rodamientos axiales, radiales y axiales-radiales según la dirección del esfuerzo.

La composición específica de los rodamientos también varía de acuerdo a las necesidades. Hay
rodamientos de rodillos, de bolas y de agujas, e incluso distintos tipos de rodamientos dentro de cada
grupo.

1. Rodamientos a bolas
Es la opción más extendida y se compone de multitud de variables como los rodamientos de bolas
radiales o conrad, angulares o a rótula. Dispone de cuatro partes: anillo exterior, anillo interior, bolas,
y jaula o separador.

Para aumentar el área de contacto y favorecer la resistencia de la

transmisión a mayores cargas, las bolas corren en muecas construidas
en los anillos. El separador por su parte, mantiene las ruedas separadas
evitando contactos entre sí.

Ventajas

 Altas velocidades de funcionamiento

 Requieren poco mantenimiento y son de fácil diseño

 Aumentan la capacidad de carga radial

 Tienen baja capacidad axial debido a los choques de las bolas con las ranuras del anillo
 2. Rodamientos de agujas
El diseño de rodamientos de agujas destaca por contar
con rodillos finos y largos en su plano diametral. La dimensión
axial de las agujas o rodillos es mucho mayor que la radial, de
esta forma son la opción idónea cuando la transmisión requiere
de una capacidad de carga radial elevada.

Ventajas:

 Buena capacidad de carga

 Útiles en ubicaciones con espacio radial limitado.

3. Rodamientos de rodillos
Estos componentes disponen de una hilera de rodillos
cilíndricos enjaulados entre anillos exteriores e interiores
macizos y coronas de rodillos cilíndricos. La jaula impide que los
rodillos cilíndricos estén en contacto entre sí en el momento de
la rodadura evitando fricciones innecesarias. Son semejantes a
los de a bolas, pero soportan más carga ya que tienen línea de
contacto en lugar de puntos de contacto.

Ventajas

 Soportan elevada carga radial

 Adecuados en elevadas velocidades de giro

 Son muy versátiles. Son fáciles de montar y desmontar pudiendo suministrarse como rodamientos
libres, de apoyo o fijos.

4. Rodamientos axiales
Como su propio nombre indica, están diseñados para soportar y
responder a cargas axiales puras. No debe trabajar con
cargas radiales.

Ventajas

 Es la solución más aconsejable cuando nuestro proyecto

esté sometido a importantes cargas axiales
 Prensa hidráulica
La prensa hidráulica es un mecanismo conformado por vasos comunicantes impulsados por pistones de
diferentes áreas que, mediante una pequeña fuerza sobre el pistón de menor área, permite obtener una
fuerza mayor en el pistón de mayor área. Los pistones son llamados pistones de agua, ya que son
hidráulicos. Estos hacen funcionar conjuntamente a las prensas hidráulicas por medio de motores.

Función

Una prensa hidráulica sirve para multiplicar fuerzas. Nos permite que al aplicar fuerzas pequeñas,
obtengamos fuerzas grandes. Se utiliza tanto para prensar como para levantar objetos pesados. Este
sistema es utilizado en los frenos hidráulicos. Para la producción en masa, las prensas son empleadas cada
día en mayor número, sustituyendo a otras máquinas.

VENTAJAS
- Más capacidad a menos costo: Se sabe que es más fácil y menos caro comprar ciertas clases de
capacidad en las prensas hidráulicas. Aparte, es fácil aumentar esta medida. También se puede aumentar
el claro máximo a bajos costos. Inclusive, es muy posible la instalación de las mesas (platinas) más
grandes en las prensas pequeñas o aumentar de cualquiera platina.

- Menos costo de compra: Por su potencia de fuerza no hay ninguna máquina que de la misma fuerza por
el mismo precio.

- Menos costo de mantenimiento: Las prensas hidráulicas son bastantes sencillas en su diseño, con
pocas partes en movimiento y están siempre lubricadas con un fluido de aceite bajo presión.

- Mayor flexibilidad en control y versatilidad: Como siempre se puede mantener un control en una
prensa hidráulica, como lo es fuerza, carrera, tiempo de trabajo, movimientos con secuencia, etc. Se
puede disponer de una velocidad rápida de aproximación, y otra de trabajo, con ventajas de
productividad, y de cuidado de herramientas.

- Seguridad: Las prensas con seguras si se usan en la manera apropiada, pero con los controles a dos
manos y los protectores enlazados, es más fácil fabricarlas con más seguridad por el hecho del control
completo con el sistema hidráulico.
Paso 1
Fijar el rodamiento en la prensa hidráulica, acomodarlo bien para que no se caiga, tal como se ve en la
imagen.

Paso 2
Ya asegurado el rodamiento, hacemos palanca no muy rapido aserciorandonos que la prensa precione el
eje del rodamiento.
Paso 3
Como nos damos cuenta el eje del rodamiento comienza a caer por acción de la prensa hidráulica,
sujetamos el eje para que no se caiga y listo ya sacamos el rodamiento del eje.
 Desmontaje y montaje de rodamientos
Calentador por Inducción
Ventajas
Su diseño innovador ofrece ventajas significativas tanto
para los propietarios como para los operarios:

La electrónica avanzada, con un control de corriente

eléctrico preciso, ayuda a controlar el aumento en el índice
de temperatura.

El ajuste de potencia de dos pasos (50%/100%) permite

calentar rodamientos pequeños con seguridad y con un
menor consumo energético.

Para calentar componentes que no sean rodamientos, todos

los calentadores están equipados con un modo de tiempo de calentamiento, y para los componentes
grandes, se encuentran disponibles calentadores TIH MB optimizados para piezas de trabajo sólidas.

La protección contra el sobrecalentamiento térmico reduce el riesgo de que las bobinas de inducción y
los componentes electrónicos sufran daños; de esta manera, se mejora la confiabilidad y la seguridad.

La desmagnetización automática reduce el riesgo de contaminación ferrosa después del calentamiento.

Disponible con distintas variedades de voltaje para adaptarse a la mayoría de los voltajes de
funcionamiento en todo el mundo.

Se suministra con unos guantes resistentes al calor que incrementan la seguridad del operario.

Temperatura al calentar
La diferencia de temperatura entre el rodamiento y los asientos depende de la magnitud
del ajuste de interferencia y el tamaño del rodamiento.
Normalmente, una temperatura de los cojinetes de 80 a 90 ° C
(144 a 162 º F) por encima del eje es suficiente para el montaje. Nunca caliente un rodamiento
a una temperatura superior a 125 ° C (257 ° F), a menos que se especifique lo contrario. El calor extremo
puede hacer que el material cambie metalúrgicamente y producir alteraciones en el diámetro y la dureza.
El sobrecalentamiento local también se debe evitar
y, en particular, nunca calentar un rodamiento con una
llama abierta
Características y beneficios
A: Al colocar la bobina de inducción en el exterior del soporte del calentador, se reducen el tiempo de
calentamiento y el consumo de energía
B: Los brazos plegables de apoyo de rodamientos permiten el calentamiento de rodamientos con mayores
diámetros y reducen el riesgo de que los rodamientos se caigan durante el calentamiento
C: La sonda de temperatura magnética, junto con el modo de temperatura preestablecido a 110 °C
(230 °F), ayuda a prevenir el sobrecalentamiento de los rodamientos
D: El control remoto exclusivo de SKF tiene una pantalla y un panel de control que facilita el uso del
calentador y lo hace seguro.
E: El almacenamiento interno para el yugo, para yugo(s) más pequeño(s), reduce el riesgo de daños a los
yugos o la pérdida de estos
F: Los mangos integrados permiten mover el calentador fácilmente dentro del taller
G: El brazo deslizante o basculante permite sustituir el rodamiento de forma fácil y rápida, lo que reduce
la fatiga del operario (no incluido en el TIH 030m)

SKF m20 Concepto

El valor SKF m20 indica el peso (kg) del rodamiento de rodillos a rótula SKF más pesado de la serie 231
que puede ser calentado de 20 a 110 °C (de 68 a 230 °F) en 20 minutos. Esto define la potencia de salida
del calentador en lugar de su consumo energético. A diferencia de otros calentadores de rodamientos, se
indica claramente cuánto se tarda en calentar un rodamiento, en lugar de especificar solo el peso máximo
posible del rodamiento.
Procedimiento de montaje y desmontaje del rodamiento
USO DE EEP DE SEGURIDAD NECESARIOS
En todo tipo de trabajos en taller es necesario siempre el uso de EPP

- Guantes resistentes a temperaturas altas

- Botas de seguridad
- Casco
- Lentes de protección

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
 Comprobar de que la máquina funciona con la tensión de alimentación correcta. El aparato se
suministra con una conexión toma que sólo puede ser cambiada por una persona debidamente
cualificada.
 No utilizar ni ordenar el aparato en entornos húmedos. Los calentadores de rodamiento de por
inducción NTN-SNR están diseñados para ser utilizados sólo en interior.
 Utilizar un equipamiento de traslado manutención adaptada al peso de la pieza o de la barra a
calentar. Nunca sujetar las piezas con un cable metálico o suspender cualquier pieza metálica
cerca del campo magnético.
 No tener objeto metálico cerca de las barras ni de los polos.

PRIMER PASO:
Fijar en el NTN-SNR una temperatura aproximada a los
100°C, la temperatura no debe exceder los 125°C ya que el
calor extremo puede hacer que el material cambie
metalúrgicamente y producir alteraciones en el diámetro y la
dureza.

SEGUNDO PASO:
Poner el rodamiento en el NTN-SNR tal como se observa en
la imagen.

TERCER PASO:
Ya caliente el rodamiento retirarlo usando siempre los
guantes, y ponerlo en el eje del rodamiento tal como se
observa en la imagen.
 Extractor de rodamientos

CUARTO PASO:
Ahora procederemos a extraer el rodamiento, con ayuda del extractor de rodamientos y con la ayuda de
una llave, sujetamos el rodamiento para que no se mueva, seguidamente hacemos girar el extractor de
rodamientos hasta sacar el rodamiento tal como se observa en la imagen.
QUINTO PASO:

Repetir los pasos anteriores con el segundo rodamiento.

Seguir estos pasos siempre con la ayuda de la prensa de mesa y con el extractor de rodamientos.

MANDO FINAL
Entre sus principales funciones tenemos:

 Tranmitir la potencia proveniente de la tranmision a las ruedas motrices.

 Disminuir las revoluciones de las ruedas motrices y por ende aumentar el torque
 Relaciones de transmision dierentes incluso directa en el caso de engranajes planetarios

DESMONTAJE Y MONTAJE DE MANDOS FINALES

HERRAMIENTAS A USAR:
- Llaves de dados
- Quita seguros
Pasos a seguir:
Primero: usando las herramientas, en este caso el dado desajustamos los pernos. Cuando los pernos ya
estén desajustados si es posible se retira con las manos.

Segundo: ya quitado los pernos proseguimos a retirar la cubierta donde se encontraremos el

planetario, como se observa en la imagen
Planetario o colineal
En este sistema tenemos un grupo de engranaje planetarios que esta
colineal con el eje de salida. Con respecto a la carga tenemos que esta
repartida entre 3 puntos de contacto haciendo que el desgaste sea
menor y dando una mayor vida util a las piezas.
Tercero: Retiramos una pieza, con la ayuda del quita seguros quitamos el seguro

Rodamientos de rodillos
Estos componentes disponen de una hilera de rodillos cilíndricos enjaulados entre anillos exteriores e
interiores macizos y coronas de rodillos cilíndricos. La jaula impide que los rodillos cilíndricos estén en
contacto entre sí en el momento de la rodadura evitando fricciones innecesarias. Son semejantes a los de
a bolas, pero soportan más carga ya que tienen línea de contacto en lugar de puntos de contacto.
Al extraer los pernos siempre ponerlos en lugar donde no se estrabien, mantener orden y limpieza en
cualquier desmontaje.

Cuarto: procedemos a rearmar el mando final siguiendo los mismos pasos pero en reversa.
Conclusion
El mando final es el sistema que transmite la fuerza directamente a las ruedas
motrices o cadenas, directamente desde el sistema transmision, multiplicando muy
eficientemente la fuerza para poder mover todo el equipo con su carga.