Tarea 12234

TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO
“CAMPUS APIZACO”
CARRERA:
ING.ELECTROMECANICA
ASIGNATURA:
MAQUINAS ELECTRICAS
HORARIO:
l,m,M,j,v de 8 a 9 Hrs D1, v de 8 a 10 Hrs F3
PROFESOR:
ING. JOSE JUAN SILVESTRE CORONA CAMPOS
MOTIVO:
EXAMEN UP4
NOMBRE DEL ARCHIVO
MEelmca2019,1EQ1exUP4prof
DIA DE ENTREGA:
13 MAYO DEL 2019
ING. ELECTROMECANICA
MEelmca2019,1EQUIPO 1 “LOS HIJOS DE THANOS”
NO. DE LISTA NOMBRE

1 ÁGUILA MUÑOZ ANDRÉS (CAPITAN)
4 CORDERO GALINDO ALAN MAURICIO
5 CUAMATZI NAVA EDUARDO
10 MONTIEL ZAVALA TANYA SUYURI
19 ZAMORA MORALES SAULO PAUL
(REVISOR)
TNdeM. “Campus Apizaco”, ING. ELECTROMECANICA, MÁQUINAS ELÉCTRICAS, l, m, M, j de 8:00 – 9:00 D1, v de
8:00-10:00 F3, PROF. ING. JOSE JUAN SILVESTRE CORONA CAMPOS, MOTIVO: EXAMEN 4UP4,
MEelmca2019,1EQ1 “Los hijos de thanos” 13 de Mayo del 2019
Página 1 de 17
EXAMEN MÁQUINAS ELÉCTRICAS PARA ING. ELECTROMECAMICA
UP: 4” Transformadores” CALIF: ______________

ALUMNO: N.L: ________ FECHA: 13 DE
MAYO
PROFESOR: ING. JOSE JUAN SILVESTRE CORONA CAMPOS.
SUBRAYA LA OPCIÓN CORRECTA DE CADA REACTIVO
4.1. DEFINICIÓN FUNDAMENTAL DE UN TRANSFORMADOR
1. ¿QUÉ ES UN TRANSFORMADOR?
A) UN AUTO
B) UN MOTOR
C) DISPOSITIVO QUE PERMITE AUMENTAR O DISMINUIR LA TENSIÓN EN UN
CIRCUITO ELÉCTRICO.
D) INTRUMENTO MUSICAL
HTTPS://WWW.ECURED.CU/TRANSFORMADOR
PARRAFO 1
2. ¿POR QUÉ PARTES ESTA CONSTITUIDO UN TRASFORMADOR?

A) BOBINAS Y UN NUCLEO FERROMAGNETICO
B) CARCASA Y BORNES
C) ROTOR Y ESTATOR
D) FLECHA Y ROTOR
HTTPS://WWW.ECURED.CU/TRANSFORMADOR
SEUNDO PARRAFO
3. ¿DE QUÉ MATERIAL ES EL NUCLEO FERROMAGNETICO?

A) COBRE
B) PLATA
C) ACERO ELECTRICO
D) ORO
HTTPS://ES.WIKIPEDIA.ORG/WIKI/TRANSFORMADOR
Página 2 de 17
PARRAFO 3
4. ¿COMO SE NOMBRAS LAS BOBINAS DE LOS TRANSFORMADORES?

A) INDUCTORA Y RESEMTORA
B) PRIMARIA Y SECUNDARIA
C) ALTERNADORAS
D) TODAS ELLAS
HTTPS://ES.WIKIPEDIA.ORG/WIKI/TRANSFORMADOR
PARRAFO 3
4.2. ANÁLISIS DE UN TRANSFORMADOR IDEAL

1. ¿POR QUÉ SE LE LLAMA TRASFORMADOR IDEAL?
A) POR QUE ES BONITO
B) POR QUE NO EXISTEN PERDIDAS DE TENSION
C) NO SE CALIENTAN
D) B Y C
HTTPS://TECNOLOGIAALANHERNANDEZ.WORDPRESS.COM/2013/01/18/EL-
TRANSFORMADOR-IDEAL/
PARRAFO 1
2. ¿LOS VOLTAJES DE SALIDA Y ENTRADA SON IGUALES AL NUMERO DE

BUELTAS DE LAS BOBINAS DE ENTRADA Y SALIDA?
A) SI
B) NO
C) TALVEZ
D) NINGUNA DE ELLAS
HTTP://PATRICIOCONCHA.UBB.CL/TRANSFORMADORES/PRINCIPI1.HTM
PARRAFO 20
3. ¿PARA QUE NOS SIRVE UN TRASFORMADOR IDEAL?

A) PARA COMPRENDER COMO OPERA UN TRASFORMADOR REAL
B) PARA NADA
C) TOMARLO DE REFERENCIA
D) MANIPULARLO A VOLUNTAD
HTTPS://ES.WIKIPEDIA.ORG/WIKI/TRANSFORMADOR#TRANSFORMADOR_IDEAL
PARRAFO 1
Página 3 de 17
SUBTEMA 4.3 ESTUDIO DE LA TRANSFERENCIA MÁXIMA DE POTENCIA POR

LOS DISPOSITIVOS IGUALADORES DE IMPEDANCIA.
1. ¿COMO SE DEFINE LA IMPEDANCIA DE UN DISPOSITIVO?

A) ES UNA MÁQUINA ELÉCTRICA ROTATIVA, CAPAZ DE CONVERTIR LA
ENERGÍA ELÉCTRICA TRIFÁSICA SUMINISTRADA, EN ENERGÍA MECÁNICA.
B) SE DEFINE COMO LA RELACIÓN ENTRE EL VOLTAJE FASORIAL QUE ACTÚA
A TRAVÉS DE ÉL Y LA CORRIENTE FASORIAL QUE FLUYE A TRAVÉS DE ÉL
C) INCREMENTAR LA VELOCIDAD DE LOS CAMPOS MAGNÉTICOS DEL
ESTATOR
D) ES UNA MÁQUINA PARA HACER HELADOS
MAQUINAS ELÉCTRICAS STEPHEN J. CHAPMAN MC. GRAW HILL
QUINTA EDICIÓN PÁGINA 53 PÁRRAFO 10
2. ¿CUAL ES LA FÓRMULA PARA LA IMPEDANCIA?

A)
B)
C)
D) NINGUNA

3. ¿CUAL DE ESTOS INCISOS ES UNA PROPIEDAD DE UN TRANSFORMADOR
CON RESPECTO A LA IMPEDANCIA?
A) UNA DE LAS PROPIEDADES INTERESANTES ES QUE, DEBIDO A QUE CAMBIA
LOS NIVELES DE VOLTAJE Y CORRIENTE, CAMBIA LA RELACIÓN ENTRE EL
VOLTAJE Y LA CORRIENTE Y, POR LO TANTO, LA IMPEDANCIA APARENTE
DE UN ELEMENTO.
Página 4 de 17
B) EL CONDUCTOR TIENDE A FUNCIONAR COMO UN ELECTROIMÁN DEBIDO A

LA CORRIENTE ELÉCTRICA QUE CIRCULA POR EL MISMO ADQUIRIENDO DE
ESTA MANERA PROPIEDADES MAGNÉTICAS
C) INDEPENDIENTEMENTE DEL TIPO DE MOTOR TRIFÁSICO DEL QUE SE
TRATE, TODOS LOS MOTORES TRIFÁSICOS CONVIERTEN LA ENERGÍA
ELÉCTRICA EN ENERGÍA MECÁNICA.
D) NINGUNA
4.4 ESTUDIO PARA LA OBTENCIÓN DEL CIRCUITO EQUIVALENTE DEL

TRANSFORMADOR CON NÚCLEO DE HIERRO
1. ¿QUE ES NECESARIO SABER PARA LA OBTENCIÓN DEL CIRCUITO DE UN

TRANSFORMADOR REAL?
A) REDUCIR LA VELOCIDAD DE CAMPO MAGNÉTICO DEL ESTATOR A UN
VALOR LO SUFICIENTEMENTE BAJO COMO PARA QUE EL ROTOR PUEDA
ACELERAR Y FIJARSE A ÉL DURANTE UN SEMICICLO DE LA ROTACIÓN DEL
CAMPO MAGNÉTICO
B) RÉGIMEN TRANSITORIO EN EL QUE SE ELEVA LA VELOCIDAD DEL MISMO
DESDE EL ESTADO DE MOTOR DETENIDO HASTA EL DE MOTOR GIRANDO A
LA VELOCIDAD DE RÉGIMEN PERMANENTE
C) LAS PÉRDIDAS QUE OCURREN EN LOS TRANSFORMADORES REALES DEBEN
TENERSE EN CUENTA PARA OBTENER UN MODELO EXACTO DEL
COMPORTAMIENTO DE UN TRANSFORMADOR.
D) NINGUNA
MAQUINAS ELÉCTRICAS STEPHEN J. CHAPMAN MC. GRAW HIL QUINTA
EDICIÓN PÁGINA 64 PÁRRAFO 9
2. ¿POR QUE SON CAUSADAS LAS PERDIDAS EN EL COBRE EN UN

TRANSFORMADOR?
A) PARA QUE EL CONJUNTO COMIENCE A GIRAR SE NECESITA QUE EL PAR
MOTOR SUPERE AL PAR RESISTENTE, DE MANERA DE GENERAR UNA
ACELERACIÓN ANGULAR DE ARRANQUE
Página 5 de 17
B) SON CAUSADAS POR EL CALENTAMIENTO RESISTIVO EN LOS DEVANADOS

DEL PRIMARIO Y SECUNDARIO. SON PROPORCIONALES AL CUADRADO DE
LA CORRIENTE EN LOS DEVANADOS.
C) CONSISTE EN ADJUNTARLE UN MOTOR DE ARRANQUE EXTERNO Y LLEVAR
LA MAQUINA SÍNCRONA HASTA SU VELOCIDAD PLENA CON UN MOTOR
EXTERNO
D) NINGUNA
MAQUINAS ELÉCTRICASSTEPHEN J. CHAPMAN MC. GRAW HILLQUINTA
EDICIÓN PÁGINA 64PÁRRAFO 10
3. ¿QUE ES LO QUE CAUSA LAS PERDIDAS POR CORRIENTES PARASITAS EN

UN TRANFORMADOR?
A) SON UNAS BARRAS ESPECIALES DISPUESTAS EN RANURAS LABRADAS EN
LA CARA DEL ROTOR DE UN MOTOR SÍNCRONO Y EN CORTOCIRCUITO EN
CADA EXTREMO CON UN GRAN ANILLO EN CORTOCIRCUITO
B) SON PROVOCADAS POR EL CALENTAMIENTO RESISTIVO EN EL NÚCLEO
DEL TRANSFORMADOR. SON PROPORCIONALES AL CUADRADO DEL
VOLTAJE APLICADO AL TRANSFORMADOR.
C) LA RESPUESTA ESTÁ EN EL LIBRO
D) TODAS
4.- ¿CÓMO ES LA PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO EN EL TRASFORMADOR?

A) A LA ATRACCIÓN MUTUA QUE MANTIENE JUNTOS LOS POLOS DEL ROTOR
Y DEL ESTATOR, Y EL ROTOR ES LITERALMENTE OBLIGADO A
SINCRONIZARSE CON EL CAMPO ROTATORIO.
B) RÉGIMEN TRANSITORIO EN EL QUE SE ELEVA LA VELOCIDAD DEL MISMO
LA VELOCIDAD DE RÉGIMEN PERMANENTE
C) SE DEJA ABIERTO EL CIRCUITO DEL DEVANADO SECUNDARIO DEL
TRANSFORMADOR Y SU DEVANADO PRIMARIO SE CONECTA A UNA LÍNEA
DE VOLTAJE PLENO.
D) NINGUNA
Página 6 de 17
4.5 ANALISI PARA LA REGULACIN DE VOTLAJE CON CARGA EN FACTOR DE

POTENCIA
1- ¿DEFINE REGULACIÓN EN UN TRANSFORMADOR?

A) DIFERENCIA ENTRE LOS VOLTAJES SECUNDARIOS EN VACÍO Y A PLENA
CARGA, MEDIDOS EN TERMINALES, EXPRESADA ESTA DIFERENCIA COMO
UN PORCENTAJE DEL VOLTAJE A PLENA CARGA.
B) IMPEDANCIA PREDOMINANTEMENTE INDUCTIVA, POR LO QUE LA
REGULACIÓN DE VOLTAJE DEBERÁ SER MAYOR QUE CERO.
C) PARA FACTOR DE POTENCIA CAPACITIVO LA TENSIÓN EN CARGA PUEDE
SER MAYOR QUE LA TENSIÓN EN VACÍO.
D) ES UNA CANTIDAD QUE COMPARA EL VOLTAJE DE SALIDA SIN CARGA (EN
VACÍO) CON EL VOLTAJE DE SALIDA A PLENA CARGA.
HTTPS://TECNOLOGIAALANHERNANDEZ.WORDPRESS.COM/2013/01/18/REGULA
CION-DE-TENSION-DE-UN-TRANSFORMADOR/
PÁRRAFO 1
2- ¿QUÉ SE ENTIENDE POR COEFICIENTE DE REGULACIÓN DE VOLTAJE O LA

REGULACIÓN DE VOLTAJE?
A) IMPEDANCIA PREDOMINANTEMENTE INDUCTIVA, POR LO QUE LA
B) LA CARGA DE LOS TRANSFORMADORES DE POTENCIA VARIÁN
CONSTANTEMENTE, OCURRIENDO LA MAYOR VARIACIÓN EN LOS
PERIODOS DE MAYOR ACTIVIDAD INDUSTRIAL Y COMERCIAL
C) ES UNA CANTIDAD QUE COMPARA EL VOLTAJE DE SALIDA SIN CARGA (EN
D) LAS CARGAS INDUCTIVAS SON DESEXCITANTES PUESTO QUE PROVOCAN
CAÍDAS DE TENSIÓN.
PÁRRAFO 2
3- ¿PARA QUE NOS SIRVE UN DIAGRAMA FASORIAL?

A) PARA FACTOR DE POTENCIA CAPACITIVO LA TENSIÓN EN CARGA PUEDE
SER MAYOR QUE LA TENSIÓN EN VACÍO.
Página 7 de 17
B) LAS CARGAS INDUCTIVAS SON DESEXCITANTES PUESTO QUE PROVOCAN

CAÍDAS DE TENSIÓN
C) IMPEDANCIA PREDOMINANTEMENTE INDUCTIVA, POR LO QUE LA
D) PARA OBSERVAR LOS ÁNGULOS DE FASES NORMALES EN LA REGULACIÓN
DE UN TRANSFORMADOR.
PÁRRAFO 8
4- SI LA CORRIENTE SECUNDARIA ESTA EN ADELANTO, ¿ QUE PASA CON EL

VOLTAJE?
A) LA REGULACIÓN DE VOLTAJE ES MAYOR QUE CERO, PERO MENOR DE LO
QUE ERA PARA UNA CORRIENTE EN ATRASO.
B) ES MAYOR QUE EL VOLTAJE PRIMARIO REFERIDO, EN ESTE CASO, LA
IMPEDANCIA ES PREDOMINANTEMENTE CAPACITIVA Y EL
TRANSFORMADOR TENDRÁ UNA REGULACIÓN NEGATIVA.
C) LAS CARGAS INDUCTIVAS SON DESEXCITANTES PUESTO QUE PROVOCAN
CAÍDAS DE TENSIÓN
D) ES UNA CANTIDAD QUE COMPARA EL VOLTAJE DE SALIDA SIN CARGA (EN
PÁRRAFO 10
4.6 CALCULO DE LA EFICACIONA DEL TRASFORMADOR CON CARGA A FACTOR

DE POTENCIA INDUCTIVA
1- ¿EFECTO CUANDO A UN TRANSFORMADOR ELÉCTRICO SE LE APLICA UNA

CARGA INDUCTIVA?
A) LA CORRIENTE EN LA CARGA SE DESFASA CON RESPECTO AL VOLTAJE.
B) AL CIRCULAR CORRIENTE POR LOS BOBINADOS SE PRODUCE LA CAÍDA
INTERNA
C) LA CUAL ES DE ORIGEN INDUCTIVA Y CONSTANTE CON CUALQUIER TIPO
DE CARGA.
Página 8 de 17
D) LA CORRIENTE SE DESFASA HACIA ADELANTE 95º CON RESPECTO AL

VOLTAJE DE UTILIZACIÓN (V).
HTTPS://UNICROM.COM/TRANSFORMADOR-CON-CARGAS-RESISTIVA-
CAPACITIVA-INDUCTIVA/
PÁRRAFO 6
2- MENCIONA DOS RAZONES POR LAS CUALES EL TRANSFORMADOR TIENE

PERDIDAS
A) PERDIDAS PARASITAS
B) PERDIDAS EN EL DEVANADO SECUNDARIO
C) LAS DOS PRIMERAS
D) NINGUNA DE LAS ANTERIORES
PÁRRAFO 8
3- ¿EFECTO CUANDO AL TRANSFORMADOR SE LE APLICA CARGA

CAPACITIVA?
A) LA CORRIENTE SE DESFASA HACIA ADELANTE 90º CON RESPECTO AL
VOLTAJE DE UTILIZACIÓN (V).
B) DICHA CAÍDA, TIENE UN DESFASE CON RESPECTO A LA INTENSIDAD
(CORRIENTE) QUE VARÍA DE ACUERDO A LAS CARACTERÍSTICAS
OHMICAS DE LOS BOBINADOS.
C) LAS DOS PRIMERAS OPCIONES
D) NO PASA NADA SOLO SE MANTIENE IGUAL LOS VOLTAJES
PÁRRAFO 13
4.7 ESTUDIO DE AUTOTRASFORMADORES MONOFASICO
1.- ¿CUALES SON LAS CONDICIONES QUE DEBE CUMPLIR UN TRASFORMADOR

MONOFASICO?
Página 9 de 17
A) QUE SEA EL MISMO VALOR DE VOLTAJE DE ENTRADA QUE DE SALIDA
B) QUE SEAN IGUAL A LA RELACION DE TRASFORMACION, QUE LOS VALORS

DE LAS TENSIONES DE CORTOCIRCUITO SEAN LO MAS IGUALES POSIBLES
C) QUE ESTE CONETADOS AL MISMO CONDUCTOR
D) QUE SUS CONDICIONES SEAN CORRECTAS EN CAIDAS DE TESION
HTTP://WW2.EDUCARCHILE.CL/USERFILES/P0029/FILE/OBJETOS_DIDACTICOS/E
LE_06/RECURSOS%20CONCEPTUALES/TRANSFORMADORES.PDF
PAG 29 PARRAFO 4
2.- ¿QUE REPRESENTA LOS BORDES EN UN AUTOTRASFORMADOR

MONOFASICO?
A) REPRESENTA LAS ESPIRAS
B) ESTOS REPRESENTAN QUE ES UN TRASFORMADOR MONOFASICO
C) NO REPRESENTA NADA
D) ESTOS REPRESENTA SIMULTANEAMIENTE EL POTENCIAN MAS ALTO O

BAJO QUE ES EXPRESADO EN U Y X
PAGINA 27 PARRAFO 2
3.- ¿CUANTOS DEVANADOS TIENE EL AUTOTRASFORMADOR?
A) TIENE 1 DEVANADO (BOBINADO)
B) TIENE 2 DEVANADOS (BOBINADOS)
C) TIENE 3 DEVANADOS (BOBINADOS)
D) TIENE 2 DEVANADOS REPRESENTANDO PRIMARIO Y SECUNDARIOS
HTTPS://WWW.MONOGRAFIAS.COM/TRABAJOS93/ENSAYO-
AUTOTRANSFORMADORES/ENSAYO-AUTOTRANSFORMADORES.SHTML
PARRAFO 2
Página 10 de 17
4.- ¿QUE VENTAJAS TIENE UN AUTOTRASFORMADOR?
A) SOLO ES BARATO
B) RESULTA FACIL SU CONSTRUCION
C) NO TIENE VENTAJAS POR QUE UTILIZA MAS COBRE PARA SU

ELABORACION
D) MENOS PERDIDAS DE POTENCIA. UN NUCLEO PEQUEÑO
HTTPS://WWW.MONOGRAFIAS.COM/TRABAJOS93/ENSAYO-
AUTOTRANSFORMADORES/ENSAYO-AUTOTRANSFORMADORES.SHTML
PARRAFO 5
4.8 CONEXIÓN DE TRASFORMADORES MONOFASICO EN ARREGLOS

TRIFASICOS
1.- ¿UN TRASFORMADOR MONOFASICO SE PUEDE CONECTAR EL DELTA O

ESTRELLA?
A) SOLO SE PUEDE EN TRASFORMADORES TRIFASICOS
B) SI SE PUEDE CONECTAR EN LAS DOS
C) SI, PERO SOLO SE PUEDE EN DELTA
D) NO NIUNO POR QUE ES MONOFASICO
HTTP://WWW.NICHESE.COM/TRANS-BANCO.HTML
PARRAFO 1
2.- ¿QUE TIPO DE CONEXIONES SE PUEDE REALIZAR EN UN TRASFORMADOR

MONOFASICO?
A) SOLO SE PUEDE TRIANGULO/TRIANGULO POR QUE ES MONOFASICO
B) CONEXIÓN ESTRELLA / ESTRELLA, ESTRELLA/TRIANGULO, TRIANGULO/

TRIANGULO, TRIANGULO/ESTRELLA
C) SOLO SE PUEDE HACER LA CONEXIÓN TRIANGULO/ESTRELLA
D)SOLO ESTRELLA
Página 11 de 17
PARRAFO 2,3,4
3. DIBUJA UNA CONEXIÓN DE UN TRASFORMADOR MONOFASICO CON

ARREGLO TRIANGULO/ESTRELLA SALIDA TRIFASICA CON NEUTRO INDICADO
PARRAFO 5
SUBTEMA 4.9. CONEXIÓN DE TRANSFORMADORES MONOFÁSICOS EN

ARREGLOS DE AUTOTRANSFORMADORES TRIFÁSICOS.
1.- ¿QUÉ ES EL FUNCIONAMIENTO EN VACIO?
A) LA CONEXIÓN SE COMPORTA RAZONABLEMENTE BIEN BAJO CARGAS

DESEQUILIBRADAS, YA QUE EL TRIANGULO REDISTRIBUYE PARCIALMENTE
CUALQUIER DESEQUILIBRIO QUE SE PRESENTE. DESVENTAJA: DEBIDO A SU
CONEXIÓN EN DELTA EN EL SECUNDARIO SUFRE UN DESPLAZAMIENTO DE
30°
B) UN AUTOTRANSFORMADOR FUNCIONA EN VACÍO CUANDO, ESTANDO

ABIERTO EL CIRCUITO SECUNDARIO, EXISTE LA TENSIÓN NOMINAL ENTRE
LAS BORNES PRIMARIAS.
Página 12 de 17
C) CONSTA DE TRES TRANSFORMADORES, SEPARADOS O COMBINADOS,

SOBRE UN NÚCLEO. LOS PRIMARIOS Y SECUNDARIOS DE TODO
TRANSFORMADOR TRIFÁSICO PUEDEN SER CONECTADOS
INDEPENDIENTEMENTE EN ESTRELLA
D) B Y C
PAGINA 21 PARRAFO 4.
2.- ¿CÓMO ESTA CONSTITUTIDO UN AUTO TRANSFORMADOR TRIFASICO?
A) PARA CONSEGUIR EL ADECUADO SENTIDO DE LAS CORRIENTES EN LAS
BOBINAS, ES PRECISO QUE AMBAS SEAN CONSTRUIDAS EN SENTIDO

INVERSO, ES DECIR, QUE
UNA ES EJECUTADA DE PLATO A PUNTO Y LA OTRA DE PUNTO A PLATO.
B) EN UN AUTOTRANSFORMADOR TRIFÁSICO CADA FASE ESTÁ CONSTITUIDA

POR UN BOBINADO EJECUTADO COMO EL QUE SE HA EXPUESTO PARA EL
AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO.
C) LA SECCIÓN DE CONDUCTOR DE LA BOBINA SERIE HA DE SER GRANDE, YA

QUE QUEDA RECORRIDA POR LA CORRIENTE TOTAL ABSORBIDA POR EL
AUTOTRANSFORMADOR DE LA LÍNEA DE ALIMENTACIÓN.
D) A Y C
3.- ¿COMO SE UNEN LAS FASES DE UN AUTOTRANSFORMADOR TRIFASICO?
A) LAS TRES FASES DE UN AUTOTRANSFORMADOR TRIFÁSICO SON UNIDAS

EN ESTRELLA, PARA LO CUAL SE UNEN LOS EXTREMOS LIBRES DE LAS
BOBINAS COMUNES. LAS BORNAS DE ALTA TENSIÓN, SON LOS EXTREMOS
LIBRES DE LAS BOBINAS SERIE, MIENTRAS QUE LAS BORNAS DE BAJA
Página 13 de 17
TENSIÓN SALEN DE LOS PUENTES DE CONEXIÓN DE LAS BOBINAS SERIE Y

COMÚN.
B) LA TEORÍA Y REGLAS EXPUESTAS PARA LOS AUTOTRANSFORMADORES

MONOFÁSICOS SON APLICABLES A LOS TRIFÁSICOS SIN MÁS QUE TENER EN
CUENTA QUE EN ÉSTOS LA TENSIÓN POR FASE ES /3 VECES MÁS PEQUEÑA
QUE LA TENSIÓN DE LÍNEA.
C) A YB
D) LA GRAN VENTAJA QUE SE CONSIGUE CON EL EMPLEO DE LOS

AUTOTRANSFORMADORES, QUE CONSISTE EN QUE SU NÚCLEO ES MÁS
PEQUEÑO QUE EL DE UN TRANSFORMADOR DE IGUAL POTENCIA. ESTA
VENTAJA ES TANTO MAYOR CUANTO MÁS PRÓXIMOS SON LOS VALORES DE
LAS TENSIONES PRIMARIA Y SECUNDARIA.
4.- ¿CUÁL ES LA IMAGEN CORRECTA DE UN AUTOTRANSFORMADOR CON

VARIAS SALIDAS PARA ARRANQUE DE MOTORES?
A)
B)
Página 14 de 17
C)
D)
PAGINA 26 FIGURA 29 AUTOTRANSFORMADOR CON VARIAS SALIDAS PARA

ARRANQUE DE MOTORES
SUBTEMA 4.10 RELACIONES DE TRANSFORMACIONES
1. ¿QUE ES LA RELACION DE TRANSFORMACION?
A) RÉGIMEN TRANSITORIO EN EL QUE SE ELEVA LA VELOCIDAD DEL MISMO

LA VELOCIDAD DE RÉGIMEN PERMANENTE.
B) PARA IMPLEMENTAR ÉSTO, SE DEBE RESPETAR LOS VALORES
DEL VOLTAJE EN EL BOBINADO PRIMARIO, VOLTAJE EN EL BOBINADO
SECUNDARIO, LA IMPEDANCIA DE LOS BOBINADOS Y QUE GUARDEN UNA
RELACIÓN DE 4:1 COMO MÁXIMO ENTRE PRIMARIO Y
SECUNDARIO. VER: RAZÓN DE TRANSFORMACIÓN K DE UN
TRANSFORMADOR.
Página 15 de 17
C) ESTÁ CONSTITUIDO POR UN ENCHAPADO DE HIERRO AL SILICIO,

INTRODUCIDO GENERALMENTE A PRESIÓN, ENTRE UNA CARCASA DE
HIERRO COLADO. EL ENCHAPADO ES RANURADO, LO CUAL SIRVE PARA
INSERTAR ALLÍ LAS BOBINAS, QUE A SU VEZ SE CONSTRUYEN CON
ALAMBRE DE COBRE, DE DIFERENTES DIÁMETROS.
D) EN UN TRANSFORMADOR, LA RELACIÓN DE TRANSFORMACIÓN ES EL
NÚMERO DE VUELTAS DEL DEVANADO PRIMARIO DIVIDIDO POR EL
NÚMERO DE VUELTAS DE LA BOBINA SECUNDARIA; LA RELACIÓN DE
TRANSFORMACIÓN PROPORCIONA EL FUNCIONAMIENTO ESPERADO DEL
TRANSFORMADOR Y LA TENSIÓN CORRESPONDIENTE REQUERIDA EN EL
DEVANADO SECUNDARIO.
HTTPS://SMCINT.COM/ES/RELACION-DE-TRANSFORMACION/
PARRAFO 1
2. ¿POR QUÉ ES LA RELACIÓN DE TRANSFORMACIÓN EN TRANSFORMADORES

NO IDEALES?
A) DESAFORTUNADAMENTE, LOS TRANSFORMADORES NO SON IDEALES, Y EN
UN TRANSFORMADOR REAL LA RELACIÓN DE TENSIONES O DE
CORRIENTES PUEDEN NO SER IGUAL A LA RELACIÓN DE
TRANSFORMACIÓN, DEBIDO A LAS DIFERENTES PÉRDIDAS ELÉCTRICAS
COMO LAS DEBIDAS AL NÚCLEO DE HIERRO DEL TRANSFORMADOR
(PÉRDIDAS POR HISTÉRESIS Y POR CORRIENTES PARÁSITAS) Y A LAS
PÉRDIDAS EN EL COBRE (DEBIDO A LA RESISTENCIA ELÉCTRICA DE LOS
DEVANADOS PRIMARIO Y SECUNDARIO).
B) SI SE REQUIERE UNA TENSIÓN SECUNDARIA MENOR QUE LA TENSIÓN
PRIMARIA – TRANSFORMADOR REDUCTOR- EL NÚMERO DE VUELTAS EN EL
SECUNDARIO DEBE SER MENOR QUE EN PRIMARIO, Y PARA
TRANSFORMADORES ELEVADORES ES AL REVÉS; CUANDO LA RELACIÓN
DE TRANSFORMACIÓN REDUCE LA TENSIÓN, ELEVA LA CORRIENTE Y
VICEVERSA, DE MANERA QUE LA RELACIÓN DE TRANSFORMACIÓN DE
CORRIENTE Y TENSIÓN EN UN TRANSFORMADOR IDEAL ESTÁ
DIRECTAMENTE RELACIONADA CON LA RELACIÓN DE VUELTAS O ESPIRAS.
Página 16 de 17
C) SON PARA OBSERVAR RELACIÓN ENTRE LA CORRIENTE DE EXCITACIÓN Y

LA CORRIENTE ABSORBIDA POR UN MOTOR SÍNCRONO A UNA POTENCIA
CONSTANTE.
D) COMO CONSECUENCIA DE ELLO EXISTEN NUMEROSOS PROBLEMAS EN LOS
QUE INTERVIENE EL FUNCIONAMIENTO DE BANCOS TRIANGULO-
TRIÁNGULO BAJO CONDICIONES DE DESEQUILIBRIO DEBIDAS A CARGAS
DESEQUILIBRADAS, O A ASIMETRÍAS DEL BANCO OCASIONADAS POR
RAZONES DE TRANSFORMACIÓN O IMPEDANCIAS EQUIVALENTES
DESIGUALES.
HTTPS://SMCINT.COM/ES/RELACION-DE-TRANSFORMACION/
PARRAFO 3
3. ¿CONEXIÓN DELTA ABIERTA?

A) LA CONEXIÓN ESTRELLA Y TRIANGULO SON UTILIZADAS PARA TENER UN
MEJOR RENDIMIENTO DE UN MOTOR YA QUE CON ESTOS EL MOTOR
PODRÁ AUMENTAR SU VELOCIDAD, ESTO NOS AYUDA EN LA INDUSTRIA
MODERNA YA QUE SE NECESITA MUCHAS VECES SUPERAR LA
PRODUCCIÓN TANTO POR LA DEMANDA DE ALGÚN PRODUCTO, COMO POR
LAS NECESIDADES DE LA EMPRESA.
B) LA CONEXIÓN DELTA ABIERTA DELTA ABIERTA NO ES UNA CONEXIÓN
COMÚN EN TRANSFORMADORES ELÉCTRICOS, SIN EMBARGO, CUANDO SE
TIENE UN BANCO TRIFÁSICO CONECTADO EN DELTA Y FORMADO POR
TRANSFORMADORES MONOFÁSICOS, Y POR ALGUNAS CIRCUNSTANCIAS
SE DAÑA EL PRIMARIO O SECUNDARIO DE UNO DE LOS TRASFORMADORES,
SE PODRÁ CONTINUAR ENTREGANDO POTENCIA TRIFÁSICA SIN NINGUNA
VARIACIÓN EN EL VOLTAJE TRIFÁSICO DEBIDO A QUE LOS DOS
TRANSFORMARON MONOFÁSICOS QUEDARÁN CONECTADAS EN SERIE
FORMANDO UNA DELTA ABIERTA.
C) ESTE TIPO DE CONEXIÓN SE REALIZA UNIENDO EL FINAL DE UNA BOBINA
CON EL PRINCIPIO DE LA SIGUIENTE, HASTA CERRAR LA CONEXIÓN
FORMANDO UN TRIÁNGULO. ES UNA CONEXIÓN SIN NEUTRO. LAS FASES
SALEN DE LOS VÉRTICES DEL TRIÁNGULO.
D) LA RELACIÓN DE TRANSFORMACIÓN SE HACE POR INYECCIÓN DE
TENSIÓN, FASE A FASE Y TOMA POR TOMA, MIDIENDO LA
Página 17 de 17
CORRESPONDIENTE RELACIÓN DE TENSIONES DE LOS DEVANADOS

RELACIONADOS, QUE SE COMPARAN CON LA RELACIÓN DE LA PLACA DE
CARACTERÍSTICAS; YA QUE EN LOS TRANSFORMADORES DE POTENCIA
TRIFÁSICOS ES NECESARIO TENER EN CUENTA EL GRUPO DE CONEXIÓN,
EN ALGUNAS CONFIGURACIONES LA RELACIÓN DE TRANSFORMACIÓN.
HTTPS://ES.SLIDESHARE.NET/HAMILFLORESCARDENAS/TRANSFORMADORES-
TEORIA-41596675
PAGINA 26 PARRAFO 2

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TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

MEelmca2019,1EQUIPO 1 “LOS HIJOS DE THANOS”

NO. DE LISTA NOMBRE

EXAMEN MÁQUINAS ELÉCTRICAS PARA ING. ELECTROMECAMICA

UP: 4” Transformadores” CALIF: ______________

PROFESOR: ING. JOSE JUAN SILVESTRE CORONA CAMPOS.

SUBRAYA LA OPCIÓN CORRECTA DE CADA REACTIVO

4.1. DEFINICIÓN FUNDAMENTAL DE UN TRANSFORMADOR

2. ¿POR QUÉ PARTES ESTA CONSTITUIDO UN TRASFORMADOR?

3. ¿DE QUÉ MATERIAL ES EL NUCLEO FERROMAGNETICO?

4. ¿COMO SE NOMBRAS LAS BOBINAS DE LOS TRANSFORMADORES?

4.2. ANÁLISIS DE UN TRANSFORMADOR IDEAL

2. ¿LOS VOLTAJES DE SALIDA Y ENTRADA SON IGUALES AL NUMERO DE

3. ¿PARA QUE NOS SIRVE UN TRASFORMADOR IDEAL?

SUBTEMA 4.3 ESTUDIO DE LA TRANSFERENCIA MÁXIMA DE POTENCIA POR

1. ¿COMO SE DEFINE LA IMPEDANCIA DE UN DISPOSITIVO?

2. ¿CUAL ES LA FÓRMULA PARA LA IMPEDANCIA?

MAQUINAS ELÉCTRICAS STEPHEN J. CHAPMAN MC. GRAW HILL

B) EL CONDUCTOR TIENDE A FUNCIONAR COMO UN ELECTROIMÁN DEBIDO A

4.4 ESTUDIO PARA LA OBTENCIÓN DEL CIRCUITO EQUIVALENTE DEL

1. ¿QUE ES NECESARIO SABER PARA LA OBTENCIÓN DEL CIRCUITO DE UN

2. ¿POR QUE SON CAUSADAS LAS PERDIDAS EN EL COBRE EN UN

B) SON CAUSADAS POR EL CALENTAMIENTO RESISTIVO EN LOS DEVANADOS

3. ¿QUE ES LO QUE CAUSA LAS PERDIDAS POR CORRIENTES PARASITAS EN

4.- ¿CÓMO ES LA PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO EN EL TRASFORMADOR?

4.5 ANALISI PARA LA REGULACIN DE VOTLAJE CON CARGA EN FACTOR DE

1- ¿DEFINE REGULACIÓN EN UN TRANSFORMADOR?

2- ¿QUÉ SE ENTIENDE POR COEFICIENTE DE REGULACIÓN DE VOLTAJE O LA

3- ¿PARA QUE NOS SIRVE UN DIAGRAMA FASORIAL?

B) LAS CARGAS INDUCTIVAS SON DESEXCITANTES PUESTO QUE PROVOCAN

4- SI LA CORRIENTE SECUNDARIA ESTA EN ADELANTO, ¿ QUE PASA CON EL

4.6 CALCULO DE LA EFICACIONA DEL TRASFORMADOR CON CARGA A FACTOR

1- ¿EFECTO CUANDO A UN TRANSFORMADOR ELÉCTRICO SE LE APLICA UNA

D) LA CORRIENTE SE DESFASA HACIA ADELANTE 95º CON RESPECTO AL

2- MENCIONA DOS RAZONES POR LAS CUALES EL TRANSFORMADOR TIENE

3- ¿EFECTO CUANDO AL TRANSFORMADOR SE LE APLICA CARGA

4.7 ESTUDIO DE AUTOTRASFORMADORES MONOFASICO

1.- ¿CUALES SON LAS CONDICIONES QUE DEBE CUMPLIR UN TRASFORMADOR

A) QUE SEA EL MISMO VALOR DE VOLTAJE DE ENTRADA QUE DE SALIDA

B) QUE SEAN IGUAL A LA RELACION DE TRASFORMACION, QUE LOS VALORS

C) QUE ESTE CONETADOS AL MISMO CONDUCTOR

D) QUE SUS CONDICIONES SEAN CORRECTAS EN CAIDAS DE TESION

2.- ¿QUE REPRESENTA LOS BORDES EN UN AUTOTRASFORMADOR

A) REPRESENTA LAS ESPIRAS

B) ESTOS REPRESENTAN QUE ES UN TRASFORMADOR MONOFASICO

D) ESTOS REPRESENTA SIMULTANEAMIENTE EL POTENCIAN MAS ALTO O

3.- ¿CUANTOS DEVANADOS TIENE EL AUTOTRASFORMADOR?

A) TIENE 1 DEVANADO (BOBINADO)

B) TIENE 2 DEVANADOS (BOBINADOS)

C) TIENE 3 DEVANADOS (BOBINADOS)

D) TIENE 2 DEVANADOS REPRESENTANDO PRIMARIO Y SECUNDARIOS

4.- ¿QUE VENTAJAS TIENE UN AUTOTRASFORMADOR?

B) RESULTA FACIL SU CONSTRUCION

C) NO TIENE VENTAJAS POR QUE UTILIZA MAS COBRE PARA SU

D) MENOS PERDIDAS DE POTENCIA. UN NUCLEO PEQUEÑO

4.8 CONEXIÓN DE TRASFORMADORES MONOFASICO EN ARREGLOS

1.- ¿UN TRASFORMADOR MONOFASICO SE PUEDE CONECTAR EL DELTA O

A) SOLO SE PUEDE EN TRASFORMADORES TRIFASICOS

B) SI SE PUEDE CONECTAR EN LAS DOS

C) SI, PERO SOLO SE PUEDE EN DELTA

D) NO NIUNO POR QUE ES MONOFASICO

2.- ¿QUE TIPO DE CONEXIONES SE PUEDE REALIZAR EN UN TRASFORMADOR

A) SOLO SE PUEDE TRIANGULO/TRIANGULO POR QUE ES MONOFASICO