MANUAL DEL USUARIO

COMPRESOR DE AIRE PORTÁTIL

125, 130, 49HP Y 185

CATERPILLAR, DEUTZ Y JOHN DEERE

NÚMERO DE REFERENCIA:
02250183-187 R02
CONSÉRVELO PARA
AVISO PARA LA REFERENCIA
GARANTÍA FUTURA

El incumplimiento de las
instrucciones y procedimientos que
se indican en este manual o la
utilización incorrecta del equipo
INVALIDARÁN la garantía.
©
SULLAIR CORPORATION
La información de este manual es actual
en la fecha de la publicación y
corresponde al compresor con número
de serie:
200803010000
y para todos los números de serie
subsiguientes.
 FORMACIÓN SEMINARIO SOBRE EL
TRATAMIENTO DEL AIRE
Los seminarios sobre el tratamiento del aire de Sullair son cursos que proporcionan una formación práctica
sobre el funcionamiento, mantenimiento y reparación adecuados de equipos Sullair. Se imparten seminarios
individuales de formación sobre los compresores portátiles y sistemas eléctricos de compresores de forma
periódica a lo largo del año, en instalaciones específicas en la sede corporativa de Sullair en Michigan City,
Indiana.

La formación incluye la evaluación de la función e instalación de las piezas de repuesto de Sullair, la

resolución de las averías y fallos más corrientes y el funcionamiento real del equipo. Se recomienda la
asistencia a los seminarios para el personal de reparación y de mantenimiento.

Para obtener información sobre la programación, el coste o un resumen del curso, póngase en contacto con:

SULLAIR CUSTOMER CARE TRAINING DEPARTMENT

1-888-SULLAIR o
219-879-5451 (ext. 5623)
www.sullair.com
- O por correo postal -
Sullair Corporation
3700 E. Michigan Blvd.
Michigan City, IN 46360
Atn.: Service Training Department
 CONTENIDO
SECCIÓN 1—SEGURIDAD
3 1.1 GENERAL
3 1.2 REMOLQUE
7 1.3 DESPRESURIZACIÓN
8 1.4 INCENDIOS Y EXPLOSIONES
9 1.5 COMPONENTES MÓVILES
10 1.6 SUPERFICIES CALIENTES, BORDES AFILADOS Y ESQUINAS
CORTANTES
10 1.7 SUSTANCIAS TÓXICAS E IRRITANTES
11 1.8 DESCARGA ELÉCTRICA
11 1.9 ELEVACIÓN
11 1.10 RIESGO DE QUEDAR ATRAPADO
12 1.11 ARRANQUE
13 1.12 IMPLEMENTACIÓN DE BLOQUEO/PRECINTO
14 1.13 PROPOSICIÓN 65 DE CALIFORNIA
15 1.14 SÍMBOLOS Y REFERENCIAS

SECCIÓN 2—DESCRIPCIÓN
19 2.1 INTRODUCCIÓN
19 2.2 DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
21 2.3 UNIDAD DE COMPRESOR SULLAIR, DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
21 2.4 SISTEMA DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN DEL COMPRESOR,
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
22 2.5 SISTEMA DE DESCARGA DEL COMPRESOR, DESCRIPCIÓN
FUNCIONAL
23 2.6 SISTEMA DE CONTROL DE CAPACIDAD, DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
26 2.7 TUBERÍAS E INSTRUMENTACIÓN—SISTEMA DEL COMPRESOR
28 2.8 TUBERÍAS E INSTRUMENTACIÓN—SISTEMA DEL MOTOR
30 2.9 SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE, DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
31 2.10 GRUPO DEL PANEL DE INSTRUMENTOS, DESCRIPCIÓN
FUNCIONAL
33 2.11 DIAGRAMA DE CABLEADO—CAT Y JD
34 2.12 DIAGRAMA DE CABLEADO—DEUTZ
CONTENIDO

35 2.13 SISTEMA ELÉCTRICO, DESCRIPCIÓN FUNCIONAL

35 2.14 SISTEMA DE PARADA DEL COMPRESOR Y ADVERTENCIA,
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL

SECCIÓN 3—ESPECIFICACIONES
37 3.1 ESPECIFICACIONES – 125, 130, 49HP Y 185 CATERPILLAR
39 3.2 ESPECIFICACIONES – 125, 130 Y 185 DEUTZ
41 3.3 ESPECIFICACIONES – 125, 130, 49 HP Y 185 JOHN DEERE
42 3.4 GUÍA DE LUBRICACIÓN – COMPRESOR
43 3.5 GUÍA DE APLICACIÓN
43 3.6 GUÍA DE LUBRICACIÓN – MOTOR

SECCIÓN 4—GENERAL
45 4.1 GENERAL
45 4.2 OBJETIVO DE LOS CONTROLES
46 4.3 PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL/PARADA
46 4.4 PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE NORMAL

SECCIÓN 5—MANTENIMIENTO
49 5.1 GENERAL
49 5.2 REQUISITOS DEL REFRIGERANTE DEL RADIADOR DEL MOTOR
49 5.3 MANTENIMIENTO DIARIO
50 5.4 MANTENIMIENTO TRAS LAS PRIMERAS 50 HORAS DE
FUNCIONAMIENTO
50 5.5 MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS
50 5.6 MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS
50 5.7 MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS
50 5.8 MANTENIMIENTO CADA 1.500 HORAS
51 5.9 SUSTITUCIÓN DE PIEZAS Y PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE
57 5.10 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS

SECCIÓN 6—CONTROL DE RUIDOS

61 6.1 GARANTÍA DE NIVELES DE EMISIÓN DE RUIDOS
61 6.2 SE PROHÍBE MANIPULAR EL SISTEMA DE CONTROL DE RUIDOS
62 6.3 MANTENIMIENTO DE EMISIONES DE RUIDO Y REGISTROS DE
MANTENIMIENTO
 Sección 1

SEGURIDAD
NO modifique el compresor sin una aprobación por
NOTA escrito de la fábrica.
Revise todos los días el compresor de aire y busque
fugas y piezas que falten, estén dañadas o mal
ajustadas. Realice el mantenimiento diario
recomendado.
Compruebe si hay tubos desgastados, oxidados,
deteriorados o en mal estado. Sustituya según sea
ES NECESARIO QUE EL OPERADOR LEA necesario.
POR COMPLETO EL MANUAL DE
INSTRUCCIONES.

1.1 GENERAL
PRECAUCIÓN
La duración estimada de un tubo basada en
Sullair Corporation diseña y fabrica todos sus
productos para un funcionamiento seguro. No un empleo de 5 días a la semana y 8 horas
obstante, la responsabilidad de un uso seguro recae al día, es de 3 años. Estas condiciones se
únicamente sobre las personas que utilicen y dan sólo en un turno de 8 horas. Cualquier
realicen un mantenimiento de estos productos. Las otra utilización del equipo que no sea en
siguientes medidas de precaución se ofrecen como turnos de 8 horas acortaría la duración de
una guía que, si se observa íntegramente, tubo en función de las horas de utilización.
minimizará la posibilidad de accidentes durante la
vida útil de este equipo. Lea el manual de
seguridad CIMA antes de usar y remolcar el
compresor, si es aplicable en su área. 1.2 REMOLQUE (I)
El compresor sólo lo deberán utilizar las personas
que conocen su funcionamiento y que han sido PREPARATIVOS PARA EL REMOLQUE
designadas para ello, previa lectura y comprensión
del manual de instrucciones. De no seguirse
correctamente las instrucciones, los procedimientos ADVERTENCIA
y las medidas de seguridad, de este manual podrían
producirse accidentes y lesiones. NO remolque el compresor si su peso
No active NUNCA el compresor de aire a menos que sobrepasa el límite nominal del vehículo de
sea seguro hacerlo. NO intente poner en marcha el remolque, ya que éste podría no frenar de
compresor de aire si no resulta seguro. Precinte el forma segura debido al exceso de peso.
compresor de aire e inutilícelo desconectando la Consulte el límite nominal en el manual de
batería, para que nadie pueda hacerlo funcionar instrucciones del vehículo de remolque y
hasta que resulte seguro. revise sus instrucciones y otros requisitos
Emplee y haga funcionar el compresor de aire sólo si para remolcar de forma segura.
sigue al pie de la letra todos los requisitos
pertinentes de la OSHA (Administración de
seguridad y salud ocupacional) o todos los códigos y
requisitos federales, estatales y locales pertinentes.

(I) AUNQUE NO SE TRATA DE REMOLCAR EN EL SENTIDO LITERAL DE LA PALABRA, MUCHAS DE ESTAS INSTRUCCIONES TAMBIÉN SE PUEDEN
APLICAR DIRECTAMENTE A COMPRESORES DE AIRE PORTÁTILES MONTADOS EN BASES.

3

A. Antes de enganchar el compresor de aire al
vehículo de remolque, inspeccione todas las
partes de acoplamiento y el equipo para buscar
(i) señales de desgaste o corrosión excesivas,
(ii) partes agrietadas, dobladas, deformadas y en
mal estado, y (iii) tuercas, tornillos u otras
sujeciones sueltas. De darse cualquiera de estos
casos, NO REMOLQUE hasta que se haya
corregido el problema.
B. Acerque el vehículo de remolque al compresor
dando marcha atrás y póngalo en posición para
acoplar el compresor.
C. Si el compresor se suministra con una barra de
tracción fijada en posición vertical, suéltela con
cuidado y bájela para engancharla al dispositivo
de acoplamiento. Si no, levante la barra de
tracción para engancharla al dispositivo de
acoplamiento o bien acoplar el compresor al
vehículo de remolque.
ADVERTENCIA
Este equipo es muy pesado. NO intente
subir ni bajar la barra de tracción a mano si
pesa más de lo que pueda manejar con
seguridad.
Emplee el gato de tornillo que viene incluido
o una polea si no puede levantarla ni bajarla
sin que resulte dañado u ocasione daños a
otras personas. Mantenga las manos aleja-
das del dispositivo de acoplamiento y otros
puntos de enganche. Mantenga los pies
alejados de la barra de tracción para evitar
heridas en caso de que se le escape de las
manos.
D. Asegúrese de que el dispositivo de acoplamiento
está bien enganchado, cerrado y firme.
E. Si se incluyen cadenas, páselas a través del
punto de enganche del remolque; luego ciérrelas
pasando el gancho por encima (no a través) de
un eslabón. Cruce las cadenas bajo la parte fron-
tal de la barra de tracción antes de pasarlas a
través de los puntos de enganche del remolque,
para sujetar la parte frontal en caso de que se
desenganche por accidente.
F. Asegúrese de que el dispositivo de acoplamiento
y las estructuras adyacentes del remolque (y, si
se utilizan, el ajuste de la cadena, el freno o las
interconexiones eléctricas) NO limiten ni
interfieran con el movimiento de ninguna parte
4
SECCIÓN 1
del compresor, incluyendo su dispositivo de
acoplamiento, con respecto al remolque, cuando
maniobre sobre cualquier terreno previsto.
G. Asegúrese de que la longitud de la cadena, el
freno y las interconexiones eléctricas (si dispone
de todo ello), proporcionen suficiente margen
para evitar tensiones al maniobrar en curvas. Si
bien deberán estar lo bastante tensas como para
no arrastrarse por la carretera, el terreno ni las
superficies del vehículo de remolque, para evitar
desgastes que inutilicen los componentes.
ADVERTENCIA
Este equipo es muy pesado. NO intente
subir ni bajar la barra de tracción a mano si
pesa más de lo que pueda manejar con
seguridad.
PRECAUCIÓN
Retire el gato delantero sólo después de
haber enganchado el compresor al vehículo
de remolque. Levante el gato de tornillo al
máximo y tire del pasador que conecta el
gato a la barra de tracción. Ponga el gato en
su posición plegada, paralelo a la barra de
tracción, y vuelva a insertar el pasador.
Asegúrese de que el gato está bien sujeto
en su sitio antes de remolcar.
Si el gato de tornillo incluye una ruedecilla,
ésta forma parte del gato y no se puede
sacar. Para guardar el gato de rueda siga el
mismo procedimiento que para el gato de
tornillo estándar. Tire del pasador que
conecta el gato con la barra de tracción y
levante el gato. Ponga el gato en su
posición plegada, paralelo a la barra de
tracción, y vuelva a insertar el pasador.
Asegúrese de que el gato está bien sujeto
en su sitio antes de remolcar.
H. En los modelos de dos ruedas, pliegue
completamente el gato de tornillo delantero y
cualquier soporte estabilizador trasero. Si el gato
de tornillo incluye una ruedecilla, se trata de una
pieza del gato que no se puede sacar. Para
guardar el gato de rueda siga el mismo
SECCIÓN 1
procedimiento que para el gato de tornillo
estándar. Tire del pasador que conecta el gato
con la barra de tracción y levante el gato. Ponga
el gato en su posición plegada, paralelo a la
barra de tracción, y vuelva a insertar el pasador.
Asegúrese de que el gato está bien sujeto en su
sitio antes de remolcar.
I. Asegúrese de que los neumáticos están en buen
estado, que su tamaño (carga máxima) es el
especificado y que están inflados a la presión
correcta. NO cambie el tamaño ni el tipo de neu-
mático. Asegúrese también de que las tuercas,
agarraderas o tornillos están apretados al par
especificado.
J. Compruebe que todas las luces de parada
dobles, intermitentes traseros y de posición (si
dispone de todo ello), funcionan correctamente y
que las lentes están limpias y operativas. Asegú-
rese también de que todos los reflectores y
superficies reflectantes, incluyendo el emblema
de vehículo de avance lento que llevan algunos
compresores, están limpios y operativos.
K. Asegúrese de que todos los tubos de aire de ser-
vicio (no tubos de freno) están desconectados o
plegados y asegurados en sus carretes, si los
tienen.
L. Asegúrese de que todas las puertas de acceso y
cubiertas del portaherramientas están cerradas
con pestillo. Si el compresor es lo bastante
grande como para que quepa alguien, asegúre-
se de que ningún miembro del personal ha acce-
dido a su interior antes de cerrar con pestillo las
puertas de acceso.
M. Asegúrese de que los frenos de aparcamiento
del remolque están puestos, o sus ruedas están
calzadas o bloqueadas, o que simplemente no
se puedan mover. A continuación, suelte los fre-
nos de aparcamiento del compresor, si los tiene.
N. Asegúrese de que las ruedas del compresor no
están calzadas ni bloqueadas, y de que todos
los amarres, de haberlos, están sueltos.
O. Compruebe los frenos, incluyendo el interruptor
de separación si viene incluido, antes de intentar
remolcar el compresor a la velocidad nominal o
inferior, cuando se den las condiciones.
P. NO lleve herramientas, equipo ni suministros
sueltos o inapropiados encima o dentro del com-
presor.
Q. NO cargue el equipo con accesorios ni herra-
mientas que puedan desequilibrarlo de lado a
lado ni de delante a atrás. Este desequilibrio
reduce la capacidad de remolque del equipo y
puede aumentar la posibilidad de inclinarse, dar
tumbos, columpiarse, etc., con la consiguiente
pérdida de control del vehículo de remolque.
REMOLQUE
A. Observe todas las leyes federales, estatales y
locales durante el remolque de este equipo
(incluyendo aquellas que especifiquen la veloci-
dad mínima).
B. NO sobrepase las velocidades de remolque que
se detallan a continuación en condiciones ópti-
mas. Reduzca la velocidad según los límites de
velocidad y las condiciones meteorológicas, del
tráfico, la carretera o el terreno:
1. Modelos de dos ejes con cuatro ruedas o de
tres ejes con seis ruedas: 24 km/h (15 MPH).
2. Resto de modelos: 88 km/h (55 MPH).
C. Recuerde que el compresor de aire portátil
puede aproximarse o sobrepasar el peso del
remolque. Mantenga aumentada la distancia de
frenado según corresponda. NO haga cambios
de carril, cambios de sentido ni otras maniobras
similares de forma repentina. Tales maniobras
pueden provocar que el compresor se incline, dé
tumbos o se columpie, con la consiguiente pérdi-
da de control del vehículo de remolque. Pueden
darse inclinaciones, tumbos, etc. repentina-
mente y sin aviso. Los cambios de sentido se
realizarán de forma lenta y cuidadosa.
D. Se deben evitar pendientes que sobrepasen los
15° (27%).
E. Se deben evitar baches, piedras y otros obstácu-
los, así como arcenes blandos o terreno inesta-
ble.
F. Maniobre de forma que no sobrepase la libertad
de movimiento de la barra de tracción del com-
presor ni del dispositivo de acoplamiento, en
torno al dispositivo de acoplamiento del vehículo
de remolque o la estructura adyacente, tanto si
se remolca hacia adelante o hacia atrás, con
independencia del terreno.
G. NO permita que el personal acceda al interior del
compresor ni monte sobre él.
H. Antes de remolcar en cualquier dirección, asegú-
rese de que no hay personal ni obstáculos
detrás, delante o debajo del compresor.
5

I. NO permita que el personal permanezca de pie o
monte sobre la barra de tracción, ni camine entre
el compresor y el remolque.
APARCAMIENTO Y SITUACIÓN DEL COMPRESOR
A. Aparque o sitúe el compresor a nivel del suelo, a
ser posible. En caso contrario, apárquelo o sitúe-
lo de forma perpendicular para que no ruede
cuesta abajo. NO aparque ni sitúe el compresor
en pendientes de más de 15° (27%).
B. Asegúrese de que el compresor está aparcado o
situado sobre una superficie firme que pueda
soportar su peso.
C. Aparque o sitúe el compresor de forma que el
viento, de haberlo, se lleve los gases de escape
y el calor del radiador procedente de las apertu-
ras de admisión del aire, y también de forma que
el compresor no se vea expuesto a un exceso de
polvo procedente de la zona de trabajo.
D. En modelos direccionales, aparque el compresor
con las ruedas delanteras en posición recta
hacia adelante.
E. Aplique los frenos de aparcamiento y desco-
necte el cable del interruptor de separación y
cualquier otra interconexión eléctrica o conexión
del freno, de haberlas.
F. Bloquee o calce todas las ruedas por ambos
lados.
G. Si lleva cadenas, desengánchelas y sáquelas de
los puntos de sujeción al remolque, a continua-
ción, engánchelas en la argolla de la barra de
tracción, o bien enrolle con ellas la barra y ciérre-
las sobre sí mismas, para mantenerlas aparta-
das del suelo y evitar que se acelere su
oxidación.
H. Baje el gato de tornillo delantero o cualquier
soporte estabilizador delantero o trasero. Asegú-
rese de que la superficie con la que hagan con-
tacto tenga la suficiente capacidad de carga
como para aguantar el peso del compresor.
ADVERTENCIA
Este equipo es muy pesado. NO intente
subir ni bajar la barra de tracción a mano si
pesa más de lo que pueda manejar con
seguridad.
6
SECCIÓN 1
PRECAUCIÓN
Retire el gato delantero sólo después de
haber enganchado el compresor al vehículo
de remolque. Levante el gato de tornillo al
máximo y tire del pasador que conecta el
gato a la barra de tracción. Ponga el gato en
su posición plegada, paralelo a la barra de
tracción, y vuelva a insertar el pasador.
Asegúrese de que el gato está bien sujeto
en su sitio antes de remolcar.
En los modelos de dos ruedas, pliegue
completamente el gato de tornillo delantero
y cualquier soporte estabilizador trasero. Si
el gato de tornillo incluye una ruedecilla,
ésta forma parte del gato y no se puede
sacar. Para guardar el gato de rueda siga el
mismo procedimiento que para el gato de
tornillo estándar. Tire del pasador que
conecta el gato con la barra de tracción y
levante el gato. Ponga el gato en su
posición plegada, paralelo a la barra de
tracción, y vuelva a insertar el pasador.
Asegúrese de que el gato está bien sujeto
en su sitio antes de remolcar.
I. Si el gato de tornillo incluye una ruedecilla, ésta
forma parte del gato y no se puede sacar. Para
guardar el gato de rueda siga el mismo procedi-
miento que para el gato de tornillo estándar.
Levante el gato de tornillo al máximo y tire del
pasador que conecta el gato a la barra de trac-
ción. Ponga el gato en su posición plegada,
paralelo a la barra de tracción, y vuelva a inser-
tar el pasador. Asegúrese de que el gato está
bien sujeto en su sitio antes de remolcar.
J. Desconecte el dispositivo de acoplamiento, man-
teniendo las manos alejadas de los puntos de
enganche. Si el compresor se suministra con
una barra de tracción, NO intente levantarla ni
sujetarla a mano si es de tipo articulado y su
peso es mayor de lo que puede manejar con
seguridad. Emplee un gato de tornillo o una
polea si no puede subir ni levantar la barra de
tracción sin que resulte dañado o cause daños a
otras personas.
K. Cuando sea posible, coloque la barra de tracción
articulada en posición vertical. Asegúrese de
que queda bien sujeta en posición vertical. Man-
tenga los pies alejados de la barra de tracción
para evitar accidentes en caso de que la barra
resbale de sus manos o caiga al suelo por cual-
quier otro motivo.
SECCIÓN 1
L. Aleje el vehículo de remolque todo lo posible del
compresor aparcado y coloque indicadores de
riesgo, barreras o señales luminosas (si es de
noche) en caso de que el compresor esté apar-
cado en (o al lado de) caminos públicos. Apar-
que sin interferir con el tráfico.
NOTA
Aunque no se trata de remolcar en el
sentido literal de la palabra, muchas de
estas instrucciones también se pueden
aplicar directamente a compresores de aire
portátiles montados en bases.
1.3 DESPRESURIZACIÓN
A. Abra la válvula de purga de presión por lo menos
una vez a la semana para asegurarse de que no
está bloqueada, cerrada, obstruida ni inhabili-
tada.
B. Instale una válvula limitadora de flujo entre la
salida de aire de servicio del compresor y la vál-
vula de cierre (válvula de mariposa), cuando
deba conectarse un tubo de aire que sobrepase
los 13 mm (1/2") de diámetro interior a la válvula
de cierre (válvula de mariposa), para reducir la
presión en caso de problemas con el tubo,
según la norma OSHA 29 CFR 1926.302 (b) (7)
o cualquier código estándar y regulación federal,
estatal y local aplicable.
C. Cuando se vaya a usar un tubo para alimentar
un colector, instale una válvula limitadora de flujo
adicional apropiada entre el colector y cada tubo
que sobrepase los 13 mm (1/2") de diámetro que
vaya a ser conectado al colector, para reducir la
presión en caso de problemas con el tubo.
D. Proporcione una válvula limitadora de flujo apro-
piada por cada 23 m (75 pies) adicionales en
recorridos de tubos de aire que sobrepasen los
13 mm (1/2") de diámetro interior instalados para
reducir la presión en caso de problemas con el
tubo.
E. Las válvulas limitadoras de flujo se indican por
tamaño de tubo y CFM nominal. Seleccione la
válvula apropiada según corresponda.
F. NO emplee instrumentos con una capacidad
nominal inferior a la máxima de este compresor.
Seleccione herramientas, tubos de aire, tube-
rías, válvulas, filtros y otros accesorios según
corresponda. NO sobrepase las presiones nomi-
nales de funcionamiento seguro indicadas por el
fabricante de estos componentes.
G. Asegure todas las conexiones de los tubos
mediante alambres, cadenas o cualquier otro
dispositivo de retención apropiado para impedir
que las herramientas o los extremos de los tubos
se desconecten y se expulsen accidentalmente.
H. Abra el tubo de relleno sólo cuando el compresor
no esté funcionando ni presurizado. Antes de
quitar la tapa, cierre el compresor y drene el
colector (receptor) hasta alcanzar una presión
interna cero.
I. Descargue toda presión interna antes de abrir
cualquier línea, accesorio, tubo, válvula, tapón
de drenaje, conexión u otro componente como
filtros y engrasadores de tuberías, y antes de
intentar reponer con un anticongelante los siste-
mas anticongelamiento de la tubería de aire.
J. Mantenga al personal apartado del orificio de
descarga de los tubos, instrumentos u otros pun-
tos de descarga de aire comprimido.
K. NO emplee aire a presiones mayores de 2,1
bares (30 psig) para limpiar, y lleve a cabo la lim-
pieza con un equipo de protección personal que
proteja de salpicaduras conforme a OSHA 29
CFR 1910.242 (b) o cualquier otro código, norma
y regulación federal, estatal y local aplicable.
L. NO juegue con los tubos de aire, se podrían pro-
ducir accidentes de consecuencias graves o
fatales.
M. Este equipo se suministra con un recipiente a
presión con diseño de ASME protegido por una
válvula de descarga nominal ASME. Levante la
manivela una vez a la semana para asegurarse
de que la válvula está operativa. NO levante la
manivela cuando la máquina esté presurizada.
N. Si la máquina está instalada en una zona
cerrada, es necesario purgar la válvula de des-
carga hacia el exterior de la estructura o hacia
una zona sin exposición.
O. NO retire el tapón de llenado del radiador hasta
que la temperatura del refrigerante esté por
debajo de su punto de ebullición. A continuación,
suelte despacio el tapón hasta el tope para libe-
rar todo exceso de presión y asegúrese de que
el refrigerante no está hirviendo antes de retirar
por completo el tapón. Retire el tapón del radia-
dor sólo cuando esté lo bastante frío como para
tocarlo con la mano.
7

P. El éter etílico de los cilindros reemplazables que
se emplean en los sistemas (opcionales) auxilia-
res de arranque con éter del motor diésel está
sometido a presión. NO agujeree ni queme estos
cilindros. NO intente retirar el núcleo de la válvu-
la central ni de la válvula de purga de presión
lateral de estos cilindros, con independencia de
si están llenos o vacíos.
Q. Si se suministra una válvula de alivio manual con
el receptor, abra la válvula para asegurarse de
que se ha purgado toda la presión interna antes
de realizar el mantenimiento de cualquier com-
ponente presurizado del sistema de aire/fluido
del compresor.
1.4 INCENDIOS Y EXPLOSIONES
ADVERTENCIA
No intente manipular el compresor en
ningún entorno clasificado como peligroso
o en una atmósfera potencialmente
explosiva a menos que el compresor haya
sido diseñado y fabricado especialmente
para ello.
A. Reponga el combustible en una estación de ser-
vicio o con un depósito de combustible diseñado
para tal propósito. Si esto no es posible, conecte
a tierra el compresor al surtidor antes de repo-
nerlo.
B. Si se derrama combustible, fluido, electrolito de
batería o refrigerante, limpie de inmediato.
C. Cierre el compresor de aire y déjelo enfriar. Man-
téngalo alejado de chispas, llamas y cualquier
otra fuente de ignición y NO permita que se fume
cerca mientras añade combustible, revisa las
baterías o añade electrolito, comprueba o
repone los niveles de fluido, revisa los sistemas
auxiliares de arranque con éter del motor diésel,
reemplaza cilindros o repone el anticongelante
del sistema anticongelamiento de la tubería de
aire.
D. NO permita que se acumulen líquidos debajo ni
alrededor de materiales acústicos, así como
tampoco sobre ninguna superficie externa o
interna del compresor de aire. Esta restricción
también se aplica al anticongelante del sistema
anticongelamiento de la tubería de aire o a la
película líquida. Limpie con un limpiador indus-
8
SECCIÓN 1
trial acuoso o al vapor según las instrucciones.
De ser necesario, retire el material acústico, lim-
pie todas las superficies y vuelva a poner dicho
material. Se recomienda sustituir inmediata-
mente cualquier material acústico cuya cubierta
de protección esté rota o agujereada para evitar
la acumulación de líquidos o de una película
líquida en el interior del material. NO limpie con
disolventes inflamables.
E. Desconecte la conexión a tierra (negativa) de la
batería antes de intentar reparar o limpiar dentro
del alojamiento. Precinte las conexiones de la
batería para que no se puedan volver a conectar
de forma imprevista.
F. Mantenga en buen estado el cableado eléctrico,
incluidos los bornes de la batería y otros termi-
nales. Sustituya cualquier cable cuyo aisla-
miento esté roto, desgastado o en mal estado, o
cuyos terminales estén desgastados, descolori-
dos u oxidados. Mantenga todos los terminales
limpios y bien sujetos.
G. Desconecte el cargador de la batería antes de
conectar o desconectar la batería.
H. Mantenga los objetos conductores conectados a
tierra (como herramientas) alejados de piezas
expuestas del sistema que estén cargadas con
corriente (por ejemplo, terminales), para evitar la
formación de arcos eléctricos, que podrían dar
lugar a fuentes de ignición.
I. Sustituya los depósitos o tuberías de combusti-
ble inmediatamente en lugar de intentar soldar-
los o repararlos de cualquier otra forma. NO
guarde ni trate de usar el compresor sabiendo
que existen fugas en el sistema de combustible.
Precinte el compresor e inutilícelo hasta que se
pueda reparar.
J. Antes de intentar cualquier reparación mediante
soldadura, retire el material acústico o cualquier
otro material que pueda resultar dañado por el
calor o que pueda provocar combustiones. Antes
de intentar reparar mediante soldadura cualquier
componente que no sea el sistema de combusti-
ble, retire los cilindros auxiliares de arranque con
éter del motor diésel y los componentes del sis-
tema anticongelamiento de la tubería de aire que
contengan anticongelante. NO realice soldadu-
ras encima ni cerca del sistema de combustible.
K. Durante el mantenimiento y el uso del compre-
sor, mantenga cerca un extintor o extintores de
incendios clase BC o ABC totalmente llenos.
SECCIÓN 1
L. Mantenga lejos del compresor los paños man-
chados de aceite, basura, hojas, papeles o cual-
quier otro material combustible.
M. Abra todas las puertas de acceso y permita que
el alojamiento se ventile antes de arrancar el
motor.
N. NO ponga en funcionamiento el compresor
debajo de árboles con hojas que estén próximas
al suelo ni permita que estas hojas entren en
contacto con las superficies calientes del sis-
tema de escape cuando el compresor se utilice
en áreas forestales.
O. El éter etílico que se emplea en sistemas auxilia-
res de arranque con éter para motor diésel es
extremadamente inflamable. Cambie los cilin-
dros, realice un mantenimiento o solucione cual-
quier avería de estos sistemas sólo en áreas
bien ventiladas y no expuestas a fuentes de
calor, llamas abiertas ni chispas. NO instale,
almacene ni exponga los cilindros de éter a tem-
peraturas superiores a 71 °C (160 °F). Retire el
cilindro de éter del compresor si el equipo fun-
ciona a una temperatura ambiente superior a
16 °C (60 °F).
P. NO intente usar el éter como material auxiliar de
arranque en motores de gasolina o diésel con
bujías incandescentes, ya que podrían produ-
cirse lesiones personales graves o daños al
equipo.
Q. NO pulverice éter dentro del filtro de aire del
compresor ni de cualquier filtro de aire que sirva
tanto al motor como al compresor, ya que
podrían producirse lesiones personales graves o
daños al equipo.
R. El compuesto anticongelante empleado en siste-
mas anticongelamiento de la tubería de aire con-
tiene metanol, que es inflamable. El empleo de
estos sistemas y la reposición del compuesto
sólo se puede hacer en áreas bien ventiladas y
no expuestas a fuentes de calor, llamas abiertas
ni chispas. NO exponga ninguna parte de dichos
sistemas o el compuesto anticongelante a tem-
peraturas superiores a 66 °C (150 °F). Los vapo-
res del compuesto anticongelante son más
densos que el aire. NO guarde el compuesto ni
descargue el aire tratado en áreas confinadas o
sin ventilar. NO exponga los contenedores del
compuesto anticongelante a la luz directa del
sol.
S. Guarde los líquidos y materiales inflamables
lejos de la zona de trabajo. Infórmese de la ubi-
cación y del funcionamiento de los extintores, y
del tipo de fuego para el que están indicados.
Compruebe si están preparados los sistemas y
detectores de incendios, en caso de haberlos.
1.5 COMPONENTES MÓVILES
A. Mantenga manos, brazos y otras partes del
cuerpo, además de la ropa, lejos de correas,
poleas y otros componentes móviles.
B. NO trate de hacer funcionar el compresor sin el
ventilador ni otras protecciones.
C. Lleve ropa ajustada y cúbrase la cabeza
cubriendo el pelo cuando trabaje cerca del com-
presor, especialmente cuando esté expuesto a
componentes calientes o móviles del interior del
alojamiento.
D. Mantenga las puertas de acceso cerradas salvo
cuando haga reparaciones o ajustes, lleve a
cabo el mantenimiento o ponga en marcha o
detenga el compresor.
E. Asegúrese de que el personal está alejado del
compresor antes de ponerlo en marcha o
hacerlo funcionar.
F. Apague el motor antes de añadir combustible,
fluido, lubricantes refrigerantes, compuesto anti-
congelante de la tubería de aire o electrolito de
la batería, o antes de sustituir los cilindros auxi-
liares de arranque con éter del motor diésel.
G. Antes de hacer cualquier reparación o ajuste,
desconecte la conexión a tierra negativa de la
batería para evitar que el motor se ponga en
marcha accidentalmente. Precinte las conexio-
nes de la batería para evitar que otra persona la
vuelva a conectar de forma imprevista.
H. Durante el ajuste de los controles, puede ser
necesario hacer funcionar el equipo. NO entre
en contacto con ninguna parte móvil mientras se
ajusta el regulador de control y las RPM del
motor. Realice el resto de ajustes con el motor
apagado. Cuando resulten necesarios, los ajus-
tes que no se apliquen al regulador de control y
las rpm del motor, se realizarán con el motor
apagado. Si es necesario, arranque el motor y
compruebe los ajustes. Si el ajuste no es
correcto, apague el motor, reajuste, y arranque
otra vez el motor para volver a comprobar.
9

I. Elimine cualquier resto de fluidos, agua, anticon-
gelante o cualquier otro líquido de manos, pies,
suelo y superficies de deslizamiento para evitar
resbalones y caídas.
1.6 SUPERFICIES CALIENTES,
BORDES AFILADOS Y
ESQUINAS CORTANTES
A. Evite tocar fluidos, refrigerantes y superficies
calientes, y esquinas y bordes afilados.
B. Manténgase alejado de cualquier punto de des-
carga de aire y de gases de escape calientes.
C. Utilice un equipo de protección personal que
incluya guantes y casco cuando trabaje dentro,
encima o cerca del compresor.
D. Tenga a mano un equipo de primeros auxilios.
En caso de lesiones, busque asistencia médica
de inmediato. NO ignore pequeños cortes y que-
maduras, ya que pueden dar lugar a infecciones.
1.7 SUSTANCIAS TÓXICAS E
IRRITANTES
A. NO utilice el aire de este compresor para aplica-
ciones de respiración salvo si cumple las normas
OSHA 29 CFR 1920 y cualquier código o regula-
ción federal, estatal y local aplicable.
PELIGRO
RIESGO DE INHALACIÓN
Inhalar aire comprimido puede provocar la
muerte o heridas graves si no se emplea un
equipo de seguridad apropiado. Consulte
las normas OSHA o cualquier código,
norma y regulación federal, estatal y local
aplicable a los equipos de seguridad.
B. NO utilice sistemas anticongelamiento en tube-
rías de aire que suministren a respiradores u
otros equipos que empleen aire respirable, NO
descargue el aire de estos sistemas en áreas no
ventiladas o cerradas.
10
SECCIÓN 1
C. Haga funcionar el compresor sólo en áreas
abiertas o bien ventiladas.
D. Si el compresor se pone en funcionamiento en
un espacio cerrado, busque una salida al exterior
para descargar los humos de escape del motor.
E. Ubique el compresor de forma que los humos de
escape no salgan en dirección al personal, las
entradas de aire que suministran a las zonas de
personal ni hacia la admisión de aire de cual-
quier otro compresor portátil o estático.
F. Los combustibles, líquidos, refrigerantes, lubri-
cantes y electrólitos de batería empleados en el
compresor son estándares del sector. Se reco-
mienda actuar con precaución para evitar inges-
tiones accidentales o contactos con la piel. De
producirse una ingestión, acuda de inmediato al
médico. NO trate de provocar vómitos si se
ingiere combustible. En caso de contacto con la
piel, lave con agua y jabón.
G. Lleve un delantal resistente al ácido y una pantalla
facial o gafas protectoras cuando realice trabajos
de mantenimiento en la batería. Si se derrama
electrolito en la piel o la ropa, limpie inmediata-
mente con agua abundante.
H. El éter etílico que se emplea en sistemas auxilia-
res de arranque con éter para motor diésel es
tóxico o nocivo y puede tener consecuencias
fatales si se ingiere. Evite el contacto con la piel
o los ojos y no respire los gases. En caso de
ingestión, NO trate de provocar vómitos y llame
inmediatamente a un médico.
I. Lleve gafas protectoras o una pantalla facial
cuando revise los sistemas auxiliares de arran-
que con éter del motor diésel o al añadir anticon-
gelante a los sistemas anticongelamiento de la
tubería de aire. Mantenga las aperturas de válvula
o tubo del pulverizador del sistema auxiliar de
arranque con éter en dirección contraria a donde
se encuentre usted y el resto del personal.
J. Si el éter etílico o el compuesto anticongelante
penetra en los ojos o si aparece irritación por los
gases, se recomienda lavarlos con abundante
agua durante 15 minutos. Se recomienda con-
tactar de inmediato con un médico, preferible-
mente un oftalmólogo.
K. NO guarde los cilindros de éter ni el anticonge-
lante en las cabinas del operador ni en ningún
otro compartimiento cerrado similar.
SECCIÓN 1
L. El anticongelante que se emplea en sistemas
anticongelamiento de la tubería de aire contiene
metanol, un compuesto tóxico o nocivo que
puede provocar consecuencias fatales si se
ingiere. Evite el contacto con la piel o los ojos y
no respire los gases. De ingerirlo, provoque
vómitos administrando una cucharada de sal por
un vaso de agua caliente hasta que el vómito
sea transparente, y luego tome un vaso de agua
con dos cucharadas de bicarbonato sódico
disueltas. Haga que el paciente se tumbe y
cúbrale los ojos para que no les dé la luz. Llame
a un médico inmediatamente.
1.8 DESCARGA ELÉCTRICA
A. Mantenga el vehículo de remolque o el transpor-
tador de equipo, los tubos del compresor, las
herramientas y el personal a una distancia mínima
de 3 m de las líneas eléctricas y cables de ten-
dido subterráneo.
B. Mantenga el cuerpo, las herramientas manuales
y los objetos conductores alejados de los com-
ponentes expuestos del sistema eléctrico que
estén cargados con corriente. Mantenga los pies
secos, pise superficies aisladas y NO toque nin-
guna otra parte del compresor cuando ajuste o
repare componentes expuestos del sistema
eléctrico que estén cargados con corriente.
C. Realice las reparaciones en áreas limpias,
secas, bien iluminadas y ventiladas.
D. Aléjese del compresor durante las tormentas
eléctricas. Puede atraer rayos.
1.9 ELEVACIÓN
A. Si el compresor incluye un gancho de elevación,
utilícelo para levantarlo. En caso contrario,
levante el compresor con una eslinga. Los com-
presores que se deban elevar con helicóptero no
se deben izar con el gancho de elevación, sino
con eslingas. En cualquier caso, elévelo sólo
siguiendo las normas OSHA 29 CFR 1910
subparte N o cualquier otra regulación local,
estatal, militar y federal aplicable.
B. Antes de levantarlo, inspeccione el gancho de
elevación y los puntos de amarre por si hubiera
grietas en las soldaduras, dobleces, signos de
corrosión o mal estado, tuercas y tornillos suel-
tos.
C. Asegúrese de inspeccionar toda la estructura de
elevación, maniobra y sujeción, para confirmar
que está en buen estado y que tiene capacidad
para admitir, como mínimo, el peso neto del
compresor más un 10% adicional para restos de
nieve, hielo o barro acumulados, o herramientas
u otros equipos almacenados. Si no está seguro
del peso del compresor, péselo antes de ele-
varlo.
D. Asegúrese de que el gancho de elevación tiene
un cierre de seguridad o equivalente, y de que
esté bien enganchado y fijado a la argolla.
E. Emplee cuerdas guía o un material similar para
evitar que el compresor se desvíe o columpie
una vez levantado del suelo.
F. NO trate de elevarlo con vientos fuertes.
G. Mantenga al personal alejado del compresor
mientras esté suspendido.
H. No eleve el compresor más de lo necesario.
I. Mantenga al operador encargado de la elevación
bajo constante vigilancia cuando el compresor
esté suspendido.
J. Sitúe el compresor sólo en una superficie nive-
lada capaz de soportar, como mínimo, su peso
neto más un 10% adicional para restos de nieve,
hielo o barro acumulados, o herramientas u otros
equipos almacenados.
K. Si el compresor incluye frenos de estaciona-
miento, asegúrese de que están aplicados, y en
cualquier caso, bloquee o calce todas las ruedas
por ambos lados antes de soltar el gancho de
elevación.
1.10 RIESGO DE QUEDAR
ATRAPADO
A. Antes de cerrar y fijar las puertas del aloja-
miento, asegúrese de que no hay ningún miem-
bro del personal dentro del compresor.
B. Si el compresor es lo bastante grande como para
que quepa alguien dentro de su estructura y es
necesario acceder al interior para realizar alguna
labor de mantenimiento, informe antes al resto
del personal, o bloquee la puerta de acceso en
posición abierta para evitar que cualquier otra
persona cierre y selle la puerta con personal
dentro.
11

1.11 ARRANQUE
A. Observe todas las medidas de seguridad men-
cionadas en otros puntos del manual.
B. Las baterías pueden contener gas hidrógeno,
sustancia inflamable y explosiva. Manténgase
lejos de chispas, llamas y cualquier otra fuente
de ignición.
C. Las baterías contienen ácido, material corrosivo
y venenoso. NO deje que el ácido de la batería
entre en contacto con los ojos, la piel, los tejidos
ni las superficies pintadas, ya que podrían pro-
ducirse lesiones personales graves o daños al
equipo. Lave inmediatamente y en profundidad
cualquier zona que haya entrado en contacto.
Lleve siempre un delantal resistente al ácido y
una pantalla facial cuando trate de arrancar el
compresor.
D. Retire todos los tapones de ventilación (si los
hubiera) de las baterías del compresor. NO deje
que entre suciedad ni ningún otro resto de mate-
ria extraña en los elementos abiertos de la batería.
E. Compruebe el nivel del fluido. Si es bajo,
reponga hasta un nivel apropiado antes de pro-
ceder al arranque (no aplicable en baterías sin
mantenimiento).
F. NO trate de arrancar si el fluido está congelado o
pastoso. Espere a que las baterías alcancen una
temperatura mínima de 16° C (60 °F) antes de
arrancar, o podría producirse una explosión.
G. Antes de arrancar, cubra los elementos abiertos
de las baterías del compresor con paños limpios
humedecidos.
H. Trate de arrancar sólo con un vehículo que tenga
un sistema eléctrico de toma a tierra negativa
con el mismo voltaje, y esté también equipado
con una batería o baterías de tamaño similar o
mayor a la del compresor. NO intente el arran-
que con grupos electrógenos, soldaduras ni
otras fuentes de potencia CC, ya que podría
causar daños graves.
I. Acerque el vehículo de arranque al compresor,
pero SIN que ambos entren en contacto.
J. Aplique los frenos de estacionamiento del com-
presor (si los tiene) y del vehículo de arranque o
bien bloquee todas las ruedas por ambos lados.
K. Ponga el vehículo de arranque en posición de
punto muerto o estacionamiento, desconecte las
cargas eléctricas accesorias, y arranque el
motor.
12
SECCIÓN 1
L. Emplee sólo cables puente limpios, en buen
estado y lo bastante pesados para admitir la
corriente de arranque.
M. Evite contactos accidentales entre las abrazade-
ras o pinzas de los terminales del cable puente y
cualquier parte metálica del compresor o el vehí-
culo de arranque para minimizar la posibilidad de
que se forme un arco eléctrico que pudiera dar
lugar a una fuente de ignición.
N. Los bornes positivos de la batería suelen identifi-
carse con un signo positivo (+) en el borne y las
letras POS a su lado. Los bornes negativos de la
batería suelen identificarse con las letras NEG al
lado del borne o un signo negativo (-).
O. Conecte el extremo de un cable puente al borne
positivo (POS) (+) de la batería del vehículo de
arranque. Cuando arranque compresores de 24
V, y si el vehículo de arranque tiene dos (2) bate-
rías de 12 V conectadas en serie, conecte el
cable puente al borne positivo (POS) (+) de la
batería sin toma de tierra.
P. Conecte el otro extremo del mismo cable puente
al borne positivo (POS) (+) de la batería del
motor de arranque del compresor, o cuando
arranque el compresor de 24 V, al borne positivo
(POS) (+) de la batería sin toma de tierra del
compresor.
Q. Conecte un extremo del otro cable puente al
borne negativo (NEG) (-) con toma de tierra del
vehículo de arranque. Cuando arranque compre-
sores de 24 V, y si el vehículo de arranque tiene
dos (2) baterías de 12 V conectadas en serie,
conecte el cable puente al borne negativo (NEG)
(+) de la batería con toma de tierra.
R. Compruebe las conexiones. NO trate de arran-
car un compresor de 24 V con una batería de 12
V en el vehículo de arranque. NO aplique 24 V a
una batería de 12 V en el compresor.
S. Conecte el otro extremo de este mismo cable
puente a una parte limpia del bloque motor del
compresor alejada de las tuberías de combusti-
ble, la apertura del respiradero del cárter y la
batería.
T. Arranque el compresor según el procedimiento
habitual. Evite el arranque prolongado.
U. Deje que el compresor se vaya calentando.
Cuando el compresor esté caliente y funcio-
nando a unas rpm de ralentí normales, desco-
necte el cable puente del bloque motor del
compresor, a continuación desconecte el otro
SECCIÓN 1
tivo (NEG) (-) con toma de tierra de la batería del
vehículo de arranque. A continuación, desco-
necte el otro cable puente del borne positivo
(POS) (+) del compresor o, si tiene dos (2) bate-
rías de 12 V conectadas en serie, de la batería
sin toma de tierra del compresor, y finalmente,
desconecte el otro extremo de dicho cable
puente del borne positivo (POS) (+) de la batería
del vehículo de arranque o del borne positivo
(POS) (+) de la batería sin toma de tierra del
vehículo de arranque, si tiene dos (2) baterías de
12 V conectadas en serie.
V. Retire y deseche con cuidado los paños hume-
decidos, ya que podrían haberse contaminado
con ácido, y sustituya todos los tapones de los
orificios de ventilación.
1.12 IMPLEMENTACIÓN DE
BLOQUEO/PRECINTO
El procedimiento de control de energía define las
acciones necesarias para bloquear la fuente de
energía (o cualquier fuente eléctrica o de cualquier
otra energía) de una máquina que vaya a ser
reparada, revisada o configurada, cuya activación
inesperada pueda causar heridas personales o
daños al equipo. Todos los empleados que utilicen
una máquina deberán bloquear la fuente de energía,
salvo cuando sea necesario que esté activada
durante una configuración, ajuste o reparación de
averías.
A. Los procedimientos establecidos para aplicar el
control de energía cubrirán los siguientes ele-
mentos y acciones, y los iniciará sólo el personal
autorizado de acuerdo con el siguiente orden:
B. Seguridad general
1. Revise el equipo o la máquina que vaya a
ser bloqueada y precintada.
2. Alerte al operador y al supervisor sobre la
máquina en la que se va a trabajar, y de que
se desconectarán la corriente y los servicios.
3. Asegúrese de que nadie está manipulando
la máquina antes de desconectar la
corriente.
4. Desconecte el equipo empleando el
procedimiento de desconexión habitual.
5. Desconecte las fuentes de energía:
a. Se recomienda purgar, drenar y limpiar
las tuberías de aire e hidráulicas. No
debería haber presión ni en estas tube-
rías ni en los depósitos. Cierre o precinte
las tuberías o válvulas.
b. Se recomienda soltar y cerrar o precintar
cualquier mecanismo que esté bajo ten-
sión o presión, como muelles.
c. Bloquee cualquier carga o pieza de la
máquina antes de trabajar bajo la
misma.
d. Se recomienda revisar los circuitos eléc-
tricos con un equipo eléctrico de supervi-
sión calibrado, así como descargar de
forma segura la energía acumulada.
6. Cierre o precinte cada fuente de energía
empleando los dispositivos aislantes y
precintos adecuados. Coloque el pestillo de
bloqueo y el candado o precinto en el punto
de desconexión eléctrica donde se requiera
que la persona que esté realizando el
trabajo deba hacer el bloqueo. Se le
proporcionará su propio candado a cada
persona, que estará en posesión de la única
llave. Si hay varias personas trabajando con
una máquina, cada una pondrá un cierre y
un precinto personales empleando un
dispositivo multicierre.
7. Los dispositivos de precintado sólo se
usarán cuando no se puedan bloquear las
fuentes de energía mediante candados y
pestillos de bloqueo. El precinto que se
coloque en la fuente de energía debe incluir
el nombre de la persona junto con la fecha.
8. Libere la energía acumulada y ponga el
equipo en un "estado mecánico cero".
9. Compruebe el aislamiento: antes de empezar
a trabajar, revise el equipo para asegurarse
de que la corriente está desconectada.
1. La persona "autorizada" retirará el cierre que
puso en el dispositivo aislante eléctrico. Sólo
las personas que colocaron el candado y el
pestillo de bloqueo en la conexión eléctrica
podrán retirar el candado y pestillo de
bloqueo y restaurar la corriente. Sin
embargo, cuando la persona autorizada para
poner el cierre no esté disponible para
retirarlo, su supervisor(a) podrá quitar
cualquier candado y pestillo de bloqueo y
restaurar la corriente, siempre que haya
verificado previamente lo siguiente:
a. que nadie quedará expuesto a ningún
tipo de peligro;
b. que la persona "autorizada" que puso el
dispositivo en primer lugar no se
encuentra en las instalaciones;
13

c. que se ha intentado en la medida de lo
posible informar a la persona "autori-
zada" de que se ha retirado el disposi-
tivo de bloqueo o precinto;
d. que se ha asegurado de haber notifi-
cado a la persona "autorizada" de que
se ha retirado el cierre antes de volver al
trabajo.
2. Sistema de precinto: los precintos son
dispositivos de aviso en puntos de
desconexión eléctrica; sólo los puede retirar
la persona que los ha colocado en el
bloqueo eléctrico. Estos precintos no deben
pasar inadvertidos, ignorarse ni quitarse.
14
SECCIÓN 1
1.13 PROPOSICIÓN 65
DE CALIFORNIA
ADVERTENCIA
AVISO DE LA PROPOSICIÓN 65 DE
CALIFORNIA
El Estado de California reconoce que los
gases de escape de los motores diésel y
algunos de sus componentes provocan
cáncer, defectos de nacimiento y otros
daños reproductivos.
El Estado de California reconoce que los
bornes y terminales de batería y otros
accesorios relacionados contienen plomo y
otros componentes que pueden provocar
cáncer y defectos de nacimiento, y otros
daños reproductivos. Lávese las manos
después de su uso.
SECCIÓN 1

1.14 SÍMBOLOS Y REFERENCIAS

Los símbolos siguientes podrían emplearse. Por
favor, consulte las calcomanías de la máquina para
buscar símbolos aplicables.

MOTOR

REFRIGERANTE DEL MOTOR

TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR

ECM DEL MOTOR

FILTRO DE AIRE DE
ADMISIÓN DEL MOTOR

COMBUSTIBLE DIÉSEL ACEITE DEL MOTOR

NIVEL DE COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE INTERNO
COMBUSTIBLE EXTERNO
PRESIÓN DEL
ACEITE DEL MOTOR
SISTEMA DE AYUDA AL
PRECALENTAMIENTO/POR BAJAS
TEMPERATURAS DEL MOTOR

RPM DEL MOTOR

BATERÍA

DESCONEXIÓN DE
ARRANQUE DEL MOTOR
LA BATERÍA
VÁLVULA DE CIERRE CON MENSAJE DE ADVERTENCIA
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DEL MOTOR
PONER EN FUNCIONAMIENTO CON COMPRESOR ROTATIVO
LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN
DEL VENTILADOR MONTADOS
COMPRESOR
PONER EN FUNCIONAMIENTO CON
LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN PRESIÓN DEL AIRE
DE LA CORREA MONTADOS DEL COMPRESOR
DATOS DE TEMPERATURA DEL
ESCRITURA/LECTURA COMPRESOR
ACEITE DEL MUELLE DE LA
AIRE DE ADMISIÓN VÁLVULA DE ADMISIÓN (AWF)

GASES DE ESCAPE PARDA DEL MOTOR

PUNTO DE MANTENIMIENTO PARADA DEL COMPRESOR

Símbolos de seguridad-1

15
 SECCIÓN 1

LEER EL MANUAL SENTIDO DEL GIRO

CUENTAHORAS PRESIÓN

ARRANQUE PUNTO DE ELEVACIÓN

ON (Activar) ENGANCHE

RADIADOR DEL ACEITE

OFF (Desactivar)
REFRIGERADO POR AIRE
RADIADOR DEL ACEITE
REARMAR
REFRIGERADO POR LÍQUIDO
NO CONTROL
TEMPERATURA BAJO EL
EXAMINAR, COMPROBAR
PUNTO DE CONGELACIÓN
UTILIZAR CARRETILLA VENTILADOR DE
ELEVADORA CIRCULACIÓN DE AIRE
NO UTILIZAR CARRETILLA
INTERRUPTOR DE PRUEBA
ELEVADORA

FUSIBLE CORREAS

CIERRE MECÁNICO 24 HORAS

AGUA CONTROL DE PRESIÓN

ACEITE PRESIÓN BAJA

FLECHA DE FUNCIÓN PRESIÓN ALTA

FILTRO LUBRICACIÓN

RADIADOR MODO DE REMOLQUE

TAMIZ EJE

AIRE POSTENFRIADO GRASA LUBRICANTE

AIRE ESTÁNDAR DRENAJE

Símbolos de seguridad-2

16
SECCIÓN 1

MANTENIMIENTO
CADA 24 HORAS
ADVERTENCIA, EN CASO DE
TEMPERATURAS INFERIORES
A 0 °C (32 °F) LEER EL MANUAL
CONDENSACIÓN DE
AGUA (NO TAPONAR)
DRENAJE DEL ACEITE
DEL COMPRESOR
DRENAJE DEL REFRIGERANTE
DEL MOTOR
DRENAJE DEL
ACEITE DE MOTOR

ADVERTENCIA
Símbolos de seguridad-3
ADVERTENCIA, DESCARGA
ELÉCTRICA

ADVERTENCIA, FLUJO DE AIRE

PROHIBICIONES
ADVERTENCIA, SUPERFICIE
NO INHALAR EL AIRE CALIENTE
DEL COMPRESOR
ADVERTENCIA, RECIPIENTE
NO RETIRAR MANUALMENTE PRESURIZADO

NO PISAR LA VÁLVULA
ADVERTENCIA, COMPONENTE
DE SERVICIO
PRESURIZADO
NO PONER EN FUNCIONAMIENTO
EL COMPRESOR CON LAS ADVERTENCIA, ESCAPE
PUERTAS ABIERTAS PELIGROSO
NO ABRIR LAS VÁLVULAS
ADVERTENCIA, MANEJADO
DE AIRE CON LAS MANGUERAS
POR CONTROL REMOTO
DESCONECTADAS
ADVERTENCIA,
NO APILAR BAJA TEMPERATURA
ADVERTENCIA, PUNTO CON PELIGRO
NO EFECTUAR MANTENIMIENTO DE APLASTAMIENTO/PINZAMIENTO

NO REMOLCAR CORROSIVO

CIERRE EN T DE LA
PUERTA LATERAL

FRENOS

NO MEZCLE LOS
REFRIGERANTES
VÁLVULA DE DERIVACIÓN
DEL POSTENFRIADOR

17
 PÁGINA EN BLANCO

18
 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
Sección 2
DESCRIPCIÓN
2.1 INTRODUCCIÓN
Los compresores de aire transportables estándar
Sullair 125, 130, 49HP y 185 CFM ofrecen un
excelente rendimiento y fiabilidad y requieren un
mantenimiento mínimo. Comparado con otros
compresores, las unidades Sullair son únicas en
cuanto a fiabilidad y durabilidad. Los componentes
internos del compresor no requieren inspecciones de
mantenimiento rutinario.
2.2 DESCRIPCIÓN DE LOS
COMPONENTES
La Figura 2-1 muestra los componentes principales
de los compresores de aire transportables estándar
Sullair 125, 130, 49HP y 185. Estas unidades
incluyen un compresor de aire de tornillo rotativo
para trabajo pesado, motor diésel, depósito de
combustible, sistema de admisión, sistema de
refrigeración y lubricación del compresor, sistema de
descarga, sistema de control de capacidad, panel de
instrumentos y sistema eléctrico. Una carrocería de
bajo perfil facilita el manejo y la movilidad. La
carrocería ofrece un fácil acceso a todos los
componentes sujetos a mantenimiento.
19
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 2

1. Válvula de retención/presión mínima 8. Filtro de aire del compresor

2. Conjunto de radiador/refrigerador de fluido 9. Batería
3. Regulador de presión y colector de venteo 10. Elemento de compresión
4. Válvulas de servicio 11. Relleno de fluido
5. Depósito de combustible 12. Mirilla de nivel de fluido
6. Filtro de aire del motor 13. Tanque/ separador
7. Válvula térmica/filtro de fluido del compresor

Figura 2-1: Compresor de aire transportable de tornillo rotativo Sullair

20
SECCIÓN 2
El sistema de control se puede ajustar fácilmente
para presiones de 5,6 a 8,6 bares (80 a 125 psig). El
elemento de compresión es accionado por un motor
diésel industrial diseñado con suficiente potencia
para ofrecer una reserva adecuada en condiciones
nominales.
Consulte el Manual de instrucciones del motor
para obtener una descripción más detallada del
motor. El sistema de refrigeración del motor está
compuesto por un radiador, un ventilador de alta
capacidad y un termostato. El ventilador de alta
capacidad impulsa el aire a través del radiador para
mantener la temperatura de funcionamiento
especificada del motor. El mismo ventilador también
enfría el líquido en el sistema de lubricación y
refrigeración del compresor.
El radiador del motor y el refrigerador de fluido del
compresor están el uno al lado del otro, permitiendo
que el aire del ventilador pase a través de ambos
simultáneamente. A medida que el aire pasa por el
refrigerador, se elimina el calor de la compresión del
fluido.
2.3 UNIDAD DE COMPRESOR
SULLAIR, DESCRIPCIÓN
FUNCIONAL
Los compresores Sullair son unidades de una etapa,
desplazamiento positivo y lubricadas por inmersión
que realizan una compresión continua (sin
pulsaciones) para satisfacer diversas cargas. Los
compresores Sullair no requieren inspección ni
mantenimiento rutinario de sus sistemas o piezas
internas. El compresor funciona inyectando fluido en
el elemento de compresión donde se mezcla
directamente con el aire a medida que giran los
rotores. El fluido tiene tres funciones principales:
1. Actúa como refrigerante para controlar el
aumento de temperatura del aire generado
por la compresión (calor de compresión).
2. Sella las vías de fuga entre los rotores y el
estator y también entre los propios rotores.
3. Lubrica los rotores permitiendo que uno
accione directamente al otro.
Una vez descargada la mezcla de aire/fluido del
elemento de compresión, el fluido se separa del aire.
En este momento, el aire fluye a la línea de servicio y
el fluido se enfría como preparación para su
reinyección.
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
2.4 SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Y REFRIGERACIÓN DEL
COMPRESOR,
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
Consulte la Figura 2-2. El sistema de lubricación y
refrigeración del motor se ha diseñado para
proporcionar una lubricación adecuada así como para
mantener la temperatura adecuada de
funcionamiento del compresor. Además del
refrigerador de fluido y las tuberías de interconexión,
el sistema consta de otros tres componentes: un
filtro de fluido, una válvula térmica y un ventilador
que realizan las siguientes funciones:
• El filtro de fluido elimina y recoge cualquier conta-
minante presente en el fluido.
• La válvula térmica actúa como regulador de tempe-
ratura dirigiendo el fluido al refrigerador o al ele-
mento de compresión.
• El ventilador impulsa el aire a través del refrigera-
dor para disipar el calor resultante de la compre-
sión del fluido.
Las funciones del sistema de lubricación se explican
con más detalle a continuación. El fluido utilizado en
el sistema actúa como refrigerante y lubricante: el
colector sirve como depósito de fluido. En el
arranque, el fluido circula del colector a la válvula
térmica. La circulación del fluido se consigue
forzándolo desde la zona de alta presión del colector
hasta la zona de baja presión en el elemento de
compresión. La unidad dispone de un dispositivo de
presión mínima (consulte Sistema de descarga del
compresor, descripción funcional en la página 22)
para garantizar la circulación adecuada de fluido en
todas las condiciones. Al entrar en la válvula térmica
tras el arranque, la temperatura del fluido es baja por
lo que no es necesario que pase por el refrigerador.
El fluido circula a través del filtro y continúa hasta el
elemento de compresión, sin pasar por el
refrigerador. A medida que el compresor continúa
funcionando, la temperatura del fluido aumenta y se
produce la apertura del control termostático,
permitiendo que una parte del fluido entre en el
refrigerador.
Cuando la temperatura del fluido alcanza 77 °C
(170 °F), el termostato está completamente abierto y
permite que todo el fluido que entra en la válvula
térmica pase por el refrigerador.
El refrigerador es de tipo radiador y funciona junto
con el ventilador del motor. El ventilador impulsa el
aire a través del refrigerador para disipar el calor del
fluido. Desde el refrigerador, el fluido retorna a través
del filtro de fluido. Todo el fluido que circula al
elemento de compresión pasa por este filtro. El fluido
21
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
1. Refrigerador de fluido
2. Compresor
3. Válvula térmica
Figura 2-2: Sistema de lubricación y refrigeración del compresor
que sale del filtro fluye hacia el elemento compresor,
donde lubrica, sella y enfría la cámara de
compresión, y lubrica los rodamientos y los
engranajes.
2.5 SISTEMA DE DESCARGA
DEL COMPRESOR,
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
Consulte la Figura 2-2. El compresor Sullair
descarga la mezcla de aire comprimido/fluido en el
tanque separador. El tanque separador tiene tres
funciones:
1. Actúa como un separador primario del fluido.
2. Sirve como depósito de fluido del compresor.
3. Aloja el separador de aire/fluido.
La mezcla de aire comprimido/fluido entra en el
tanque separador y es impulsada contra la pared del
colector. Debido al cambio de dirección y a la
22
SECCIÓN 2
4. Filtro de fluido
5. Tanque/separador
reducción de velocidad, las gotas grandes de fluido
se separan y caen al fondo del colector. La pequeña
cantidad de fluido que queda en el aire comprimido
se recoge en la superficie del elemento separador a
medida que el aire comprimido fluye a través del
separador. A medida que se recoge más fluido en la
superficie del elemento, desciende al fondo del
separador. Una línea de retorno (o tubo de barrido)
va desde la parte inferior del elemento separador a
la zona de admisión del elemento de compresión. El
fluido que se recoge en el fondo del elemento
separador retorna al compresor por la diferencia de
presión entre el área que rodea al elemento
separador y la entrada del compresor. Esta línea de
retorno incluye un orificio (protegido por un tamiz)
para asegurar un flujo adecuado y sin obstrucciones.
El tanque separador tiene una presión de trabajo
nominal de 13,8 bares (200 psig). Un dispositivo de
presión mínima, situado aguas abajo del separador,
asegura una presión mínima del depósito de 5,5
bares (80 psig) en todas las condiciones. Es
SECCIÓN 2
necesario mantener este nivel de presión estable
para conseguir la separación adecuada de aire/fluido
y la circulación correcta del fluido. Hay una válvula
de seguridad (situada en el lado húmedo del
separador) ajustada para abrir si la presión del
colector supera 13,8 bares (200 psig).
ADVERTENCIA
NO retire los tapones, tapas ni cualquier
otro componente con el compresor en
marcha o presurizado. Detenga el
compresor y libere toda la presión interna
antes de desmontar estas piezas.
2.6 SISTEMA DE CONTROL DE
CAPACIDAD, DESCRIPCIÓN
FUNCIONAL
Consulte la Figura 2-3 o la Figura 2-4. El objetivo del
sistema de control es regular la entrada de aire y
adaptarla a la demanda (capacidad requerida) en el
compresor. El sistema de control consta de una
válvula reguladora de presión, una válvula de
admisión de aire, una válvula de venteo del sistema,
el control de velocidad del motor y las tuberías que
conectan los diversos componentes del compresor y
1. Tanque/separador
2. Válvula de retención/presión mínima
3. Elemento separador de aceite/aire interno
Figura 2-3: Sistema de descarga del compresor
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
del motor. La descripción funcional del sistema de
control pormenoriza la relación de estos elementos
con cuatro fases diferenciadas de funcionamiento.
Es aplicable a cualquier sistema de control con la
excepción de aquellos con presiones especificadas
que dependen de los requisitos de presión. Los
valores ofrecidos corresponden a un compresor con
un rango de presión de funcionamiento de 6,9 a 7,6
bares (100 a 110 psig)
ARRANQUE: 0 A 2,8 BARES (0 A 40 PSIG)
Cuando arranca el compresor, la presión del colector
aumenta rápidamente de 0 a 2,8 bares (0 a 40 psig).
Durante este periodo, la válvula reguladora de
presión está inactiva. En este rango de presión, el
control de calentamiento a ralentí mantiene la
válvula de admisión cerrada para que el motor
funcione a ralentí. A los 30 segundos de arrancar el
compresor (la luz de aviso del panel de instrumentos
se apaga al cabo de 30 segundos) gire la palanca de
la válvula selectora de calentamiento (situada en el
panel de instrumentos) de la posición "START" a la
posición "RUN". La válvula de admisión se abre
completamente debido a la presión de entrada y el
compresor funciona a plena capacidad. Cuando el
compresor funciona a plena capacidad, el motor
funciona a régimen máximo.
4. Elemento de compresión
5. Salidas de aire de servicio
23
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 2

12

15 1
3 4

14 7

11

8 9

16

17

18
10

13

SA_0000023

1. Manómetro 10. Filtro de fluido

2. Válvula de calentamiento a ralentí 11. Elemento de compresión
3. Válvula de admisión 12. Filtro de aire
4. Orificio 13. Refrigerador de fluido
5. Colector válvula de venteo/regulador 14. Cilindro de control de velocidad del
motor
6. Tamiz
15. Panel de instrumentos
7. Válvula de retención/presión mínima
16. Aire
8. Mirilla de nivel de fluido/relleno de
fluido 17. Fluido/aire
9. Válvula térmica 18. Fluido

Figura 2-4: Sistema de control con tuberías e instrumentación

24
PÁGINA EN BLANCO

25
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 2

2.7 TUBERÍAS E INSTRUMENTACIÓN—SISTEMA DEL COMPRESOR

MARCHA

CALENTAMIENTO

ARRANQUE

SALIDA ENTRADA

AIRE ESTÁNDAR

LÍNEA DE CONTROL
LÍNEA DE FLUIDO

LÍNEA DE AIRE/FLUIDO
LÍNEA DE AIRE

26
SECCIÓN 2 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

1. Filtro de aire 17. Orificio

2. Indicador, restricción del filtro (opcional)
3. Válvula de admisión
4. Compresor
5. Indicador de temperatura
6. Termostato
8. Válvula de purga
9. Tanque separador de aire/aceite
10. Mirilla de nivel de aceite
12. Válvula de presión mínima/retención
13. Válvula de bola
14. Cilindro de control de velocidad del motor
15. Colector de venteo del regulador
18. Válvula de venteo normalmente cerrada
19. Tamiz
21. Válvula de derivación térmica
22. Refrigerador de aceite
23. Filtro de aceite
27. Manómetro
28. Válvula reguladora de presión
29. Válvula selectora de 3 vías
31. Válvula de retención
T1 Termostato de descarga del compresor

27
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 2

2.8 TUBERÍAS E INSTRUMENTACIÓN—SISTEMA DEL MOTOR

SISTEMA DEL MOTOR

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE Y ESCAPE

COMPRESOR

COLECTOR
DE ADMISIÓN
TURBINA

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

INYECTOR

VÁLVULA DE PURGA
(CABEZAL DE FILTRO)

VÁLV. DE REG.
INTERNA

SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN

CULATAS Y
CILINDROS

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

SISTEMA DE
LUBRICACIÓN DEL
MOTOR/ BLOQUE Y TURBO

LÍNEA DE ESCAPE
DEL MOTOR

AGUA/ETILENGLICOL

LÍNEA DE FLUIDO

LÍNEA DE AIRE

28
SECCIÓN 2 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

1. Turboalimentador, compresor 19. Radiador, motor

3. Silenciador, motor 20. Termostato del motor (integrada en el motor)
4. Emisor de nivel de combustible 25. Sensor, temperatura del refrigerante
5. Tapa de lluvia, sistema de escape 26. Sensor, presión de aceite del motor
6. Filtro de combustible con separador de agua 29. Calentador, camisa de agua (opcional)
7. Bomba de transferencia de combustible (interna 30. Nivel de aceite (varilla)
en el motor)
31. Filtro de aire
8. Bomba manual de cebado de combustible
32. Depósito de combustible
9. Filtro de combustible
33. Colector de aceite del motor
10. Indicador de nivel de combustible
34. Indicador, restricción del filtro
11. Tapón del depósito de combustible con
respiradero
L1 Nivel de refrigerante
12. Termostato, cable térmico (opcional)
L2 Nivel de combustible
14. Bomba de aceite (interna en el motor)
L3 Nivel de aceite (varilla)
15. Válvula de derivación (interna en el motor)
16. Refrigerador de aceite (interno en el motor)
P7 Presión de aceite
17. Filtro de aceite
18. Bomba de agua (integrada en el motor) T9 Temperatura del refrigerante

29
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 2

FUNCIONAMIENTO NORMAL – 5,6 A 6,9 BARES 2.9 SISTEMA DE ADMISIÓN DE

(80 A 100 PSIG) AIRE, DESCRIPCIÓN
Cuando la palanca de la válvula selectora de control FUNCIONAL
de calentamiento se desplaza a la posición "RUN", la
presión del colector sube por encima de 5,6 bares El sistema de admisión de aire consta de dos filtros
(80 psig). En este momento, la válvula de admisión de aire, una válvula de admisión de aire del
permanece completamente abierta para obtener la compresor y tuberías de interconexión al motor y al
máxima salida de aire. El motor continúa compresor.
funcionando a máxima velocidad durante esta fase. Los filtros de aire, con dos etapas de cartucho seco,
MODULACIÓN: 6,9 A 7,5 BARES (100 A 110 PSIG) pueden limpiar aire extremadamente sucio. No
obstante, cuando la unidad funcione en ambientes
Si la demanda es inferior a la capacidad del sucios, los filtros se deben comprobar con mayor
compresor, la presión de la línea de servicio subirá frecuencia.
por encima de 6,9 bares (100 psig). La válvula
Consulte Mantenimiento del filtro de aire en la página
reguladora de presión abre gradualmente, aplicando
52 para conocer los procedimientos de
presión al pistón de la válvula de admisión y al
mantenimiento del filtro de aire.
control de velocidad del motor. Esto provoca que la
válvula de admisión cierre parcialmente y reduzca la
velocidad del motor. A medida que aumenta la
presión, el pistón cierra aún más la válvula de
admisión y la velocidad del motor disminuye hasta
alcanzar el régimen de ralentí preajustado. Cuando
aumenta la demanda, la presión del colector
desciende de 7,6 bares (110 psig). La válvula
reguladora de presión cierra, la válvula de admisión
de aire abre completamente y la velocidad del motor
aumenta hasta su régimen máximo preajustado.
Entre la válvula reguladora de presión y la válvula de
admisión hay un pequeño orificio que expulsa una
pequeña cantidad de aire a la atmósfera cuando la
válvula reguladora de presión está abierta. Esto
permite que los cambios en la salida de aire se
adapten a la demanda. Este orificio también
descarga cualquier humedad acumulada del
regulador.
PARADA
La válvula de venteo está normalmente cerrada. En
la parada, la contrapresión en la entrada del
compresor indica a la válvula de venteo que
descargue la presión del colector a la atmósfera.

30
SECCIÓN 2
2.10 GRUPO DEL PANEL DE
INSTRUMENTOS,
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
Consulte la Figura 2-5 para conocer la ubicación de
los siguientes indicadores y controles:
1. El manómetro controla continuamente la
presión del colector en las diversas
condiciones de carga.
2. El interruptor del motor activa el sistema y
pone en marca el compresor. El interruptor
del motor se coloca en la posición "ON" para
activar el sistema eléctrico, y se sitúa
momentáneamente en la posición "START"
para poner en funcionamiento el motor de
arranque y arrancar el compresor.
3. La posición de la palanca de calentamiento a
ralentí se cambia de "START" a "RUN" una
vez alcanzado un nivel de temperatura sufi-
ciente para que el compresor funcione sin
problemas.
4. El testigo de parada indica la condición de
parada de seguridad del motor y del compre-
sor.
5. El cuentahoras indica las horas de funciona-
miento acumuladas.
6. Para arrancar la unidad a bajas temperatu-
ras, deberán utilizarse las bujías incandes-
centes para arranque en tiempo frío. Pulse el
botón y manténgalo pulsado de 10 a 30
segundos (dependiendo de la temperatura
ambiente). Suelte el botón antes de arrancar.
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
7. El medidor de tensión del motor opcional
controla el nivel de tensión de la batería de
almacenamiento del motor.
8. El manómetro opcional de aceite del motor
controla la presión del aceite lubricante del
motor.
9. El indicador opcional de temperatura del
refrigerante del motor controla la tempera-
tura del refrigerante del motor.
10. El tacómetro opcional controla el régimen de
funcionamiento del motor.
11. El indicador opcional de nivel de combustible
señala el nivel del depósito de combustible.
12. El indicador opcional de temperatura de des-
carga del compresor controla la temperatura
de la mezcla aire/aceite en el colector.
ADVERTENCIA
NO utilice aerosoles de ayuda para
arranque en frío de tipo éter.
Podría producirse una explosión y las
consiguientes lesiones personales.
Si el motor no arranca en 30 segundos,
suelte el interruptor o el botón del motor de
arranque y espere dos minutos para que se
enfríe dicho motor antes de volver a intentar
arrancar el motor diésel.
31
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 2

ARRANQUE
MARCHA

ARRANQUE
CONTROL DE
CALENTAMIENTO

ON (Activar)

PARDA/OFF

HORAS DE FUNCIONAMIENTO PRESIÓN DE AIRE INTERRUPTOR DEL MOTOR

PULSE ANTES
DE ARRANCAR
EN TIEMPO FRÍO
TENSIÓN RPM DEL MOTOR NIVEL DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE PARADA Y MÓDULO DE AVISO

PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR
LUZ ENCENDIDA: 30 SEGUNDOS EN EL ARRANQUE
LUZ APAGADA: FUNCIONAMIENTO NORMAL – MARCHA
CÓDIGO DE PARPADEO PROBLEMA
1 PARPADEO TEMP. DEL COMPRESOR
2 PARPADEOS TEMP. DEL MOTOR
3 PARPADEOS PRES. DE ACEITE DEL MOTOR
TEMP. DE REFRIG. DEL MOTOR TEMP. DE DESCARGA DEL COMPR. 4 PARPADEOS SUBVELOCIDAD

1. Presión de aire del sistema 7. Tensión del motor (opcional)

2. Interruptor arranque/parada 8. Presión de aceite del motor (opcional)
3. Control de calentamiento 9. Temperatura del refrigerante del motor
(opcional)
4. Indicador de parada
10. RPM del motor (opcional)
5. Cuentahoras
11. Nivel de combustible (opcional)
6. Arranque en tiempo frío. (Bujías
incandescentes) 12. Temperatura de descarga del compresor
(opcional)

Figura 2-5: Grupo del panel de instrumentos (se muestra el panel de indicadores completo opcional)

32
SECCIÓN 2 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

2.11 DIAGRAMA DE CABLEADO—CAT Y JD

FUSIBLE DE 50 AMP
GBUJÍAS INCANDESCENTES
FUSIBLE DE 30 AMP

RELÉ DE BUJÍA BATERÍA

INCANDESCENTE (50 AMP)
INTERRUPTOR
RELÉ DE MOTOR DE
DE ARRANQUE
ARRANQUE ARRANQUE

LUZ DE FALLO DEL

ALTERNADOR

DIODO
DIODO
RESISTENCIA ALTERNADOR

E.O.P. (PRES. DE ACEITE DEL MOTOR)

C.D.T. (TEMP. DE DESCARGA

DEL COMPRESOR)

REQUERIDO PARA
PERKINS/CAT SÓLO E.C.T. (TEMP. DE REFRIG.
MÓDULO DEL MOTOR)
DIODO
SOLENOIDE DE S.S.A.M.
COMBUSTIBLE SULLAIR N/P 02250126-682

LUCES DEL PANEL DE CONECTADO A TIERRA

INSTRUMENTOS CUENTA-
HORAS EN CAT/PERKINS SÓLO

TACÓ- VOLTÍ-
METRO METRO

RELÉ N.C.

RETIRADO DE TIERRA
MOTOR DE ARRANQUE EN MAZO ESTÁNDAR

CABLE
ROJO

EMISOR DE AZUL
NIVEL DE NEGRO
COMBUSTIBLE ROSA

INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

PARADA POR BAJO NIVEL

CONECTE A TERMINAL DE COMBUSTIBLE CON
D+ DEL ALTERNADOR
OPCIÓN DE INDICADOR

33
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 2

2.12 DIAGRAMA DE CABLEADO—DEUTZ

FUSIBLE DE 50 AMP
BUJÍAS INCANDESCENTES

FUSIBLE DE 30 AMP

RELÉ DE BUJÍA
BATERÍA
INCANDESCENTE
(50 AMP)
INTERRUPTOR
BOMBA DE DE ARRANQUE RELÉ DE MOTOR DE
COMBUSTIBLE ARRANQUE ARRANQUE
ELÉCTRICA

DIODO ALTERNADOR
DIODO
RESISTENCIA

AYUDA DE
LUZ DE FALLO
ARRANQUE
DEL ALTERNADOR
EN FRÍO
E.O.P. (PRES. DE
ACEITE DEL MOTOR)
CONEXIÓN
INTERRUPTOR A TIERRA
DE ARRANQUE C.D.T. (TEMP. DE
EN FRÍO DESCARGA DEL COMPRESOR)

E.C.T. (TEMP. DE
MÓDULO REFRIG. DEL MOTOR)
SOLENOIDE DE S.S.A.M.
COMBUSTIBLE N/P 02250126-682

LUCES DEL PANEL

DE INSTRUMENTOS
CUENTAHORAS

TACÓMETRO VOLTÍMETRO

RELÉ N.C.
MOTOR DE ARRANQUE
RETIRADO DE TIERRA
EN MAZO ESTÁNDAR
CABLE
ROJO

AZUL
EMISOR DE
NIVEL DE NEGRO
COMBUSTIBLE ROSA

INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

PARADA POR BAJO NIVEL

DE COMBUSTIBLE CON
CONECTE A TERMINAL
D+ DEL ALTERNADOR OPCIÓN DE INDICADOR

34
SECCIÓN 2
2.13 SISTEMA ELÉCTRICO,
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
El sistema eléctrico comprende los elementos
eléctricos básicos necesarios para el funcionamiento
del compresor así como una función que hace parar
automáticamente la unidad si se produce una avería.
Los componentes del sistema incluyen: un motor de
arranque, batería, alternador / regulador de tensión y
solenoide de combustible. También cuenta con un
termostato de descarga del compresor que hace
parar la unidad si la temperatura del compresor
supera 121° C (250° F). Tiene un termostato de
agua del motor que hace parar el compresor si la
temperatura del refrigerante alcanza 225° C (107° F)
y un presostato de aceite que hace parar la unidad si
la presión de aceite del motor desciende demasiado.
Un sensor de subvelocidad hace parar el compresor
si el régimen del motor desciende de 1.500 rpm.
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
2.14 SISTEMA DE PARADA DEL
COMPRESOR Y
ADVERTENCIA,
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
El sistema de parada y el módulo de aviso (SSAM)
controlan continuamente el estado del compresor.
En caso de una condición de parada, el SSAM para
el compresor y muestra (parpadeando) el código
correspondiente en la luz de aviso del panel de
instrumentos. El display visualización continúa
parpadeando hasta que el interruptor de encendido
se ponga en la posición "OFF". Los códigos de
parada son:
• Un parpadeo: temperatura alta de descarga del
compresor
• Dos parpadeos: temperatura alta del refrigerante
del motor
• Tres parpadeos: presión baja de aceite del motor
• Cuatro parpadeos: velocidad baja del motor
• Cinco parpadeos: nivel bajo de combustible
(opcional)
El SSAM también proporciona la lógica de arranque
del compresor. Cuando el interruptor de encendido
se coloca en la posición "ON", la luz de aviso se
ilumina durante 30 segundos. Durante estos 30
segundos, si se pulsa el interruptor de encendido se
pondrá en funcionamiento el motor de arranque. El
interruptor de baja velocidad del motor permanece
inactivo durante este tiempo de arranque.
Transcurridos estos 30 segundos, la luz de aviso se
apaga y se desactiva el ciclo de arranque (START)
del motor. En este momento, el sistema realiza todas
las comprobaciones de seguridad, incluido el nivel
bajo de combustible (si está instalado).
35
 PÁGINA EN BLANCO

36
 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

Sección 3

ESPECIFICACIONES
3.1 ESPECIFICACIONES – 125, 130, 49HP Y 185
CATERPILLAR
Tabla 3-1: Especificaciones generales—Caterpillar
Peso
Longitud1 Anchura Altura
(con líquidos)
Serie de modelo
pulg. mm pulg. mm pulg. mm lb kg
2 ruedas, 125, 130,
130,8 3.322 59,2 1.504 53,8 1.368 2.130 966
49HP y 185
125, 130, 49HP y 185
69,1 1.765 40,9 1.040 41,7 1.060 1.885 855
Sin tren de rodaje
1 Longitud de la lanza de remolque para versión de 2 ruedas
Tabla 3-2: Especificaciones del compresor—Caterpillar
Compresor 125 130 49HP 185
Tipo Tornillo rotativo Tornillo rotativo Tornillo rotativo Tornillo rotativo
Presión máxima de
8,6 bares (125 psig) 8,6 bares (125 psig) 8,6 bares (125 psig) 8,6 bares (125 psig)
funcionamiento
125 CFM libre 130 CFM libre 160 CFM libre 185 CFM libre
Suministro de presión
(59 L/S) (61 L/S) (75 L/S) (87 L/S)
Presión nominal 6,9 bares (100 psig) 6,9 bares (100 psig) 6,9 bares (100 psig) 6,9 bares (100 psig)
Fluido del compresor Fluido del compresor Fluido del compresor Fluido del compresor
Refrigeración
presurizado presurizado presurizado presurizado
Fluido de lubricación del
Consulte Sección 3.4 Consulte Sección 3.4 Consulte Sección 3.4 Consulte Sección 3.4
compresor
3 galones 3 galones 3 galones 3 galones
Capacidad de colector estadounidenses estadounidenses estadounidenses estadounidenses
(11 litros) (11 litros) (11 litros) (11 litros)
Ancho de vía 1.294 mm (50,9 pulg.) 1.294 mm (50,9 pulg.) 1.294 mm (50,9 pulg.) 1.294 mm (50,9 pulg.)
Tamaño de neumático
ST175/80D13 ST175/80D13 ST175/80D13 ST175/80D13
(carga máxima)
Presión de neumático 3,5 bares (50 psig) 3,5 bares (50 psig) 3,5 bares (50 psig) 3,5 bares (50 psig)
Tamaño de rueda 13 x 4,5 13 x 4,5 13 x 4,5 13 x 4,5
Par de apriete de las
81 Nm (60 ft-lbs) 81 Nm (60 ft-lbs) 81 Nm (60 ft-lbs) 81 Nm (60 ft-lbs)
tuercas de las ruedas
Inclinación de
15° 15° 15° 15°
funcionamiento (máxima)
Sistema eléctrico 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios
Parada por temperatura
de descarga del 121 °C (250 °F) 121 °C (250 °F) 121 °C (250 °F) 121 °C (250 °F)
compresor
Válvulas de servicio (2) 3/4 pulg. (2) 3/4 pulg. (2) 3/4 pulg. (2) 3/4 pulg.
Máxima velocidad de
88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph)
remolque
Relación de eje 3.700 lbs. (1678 kg) 3.700 lbs. (1678 kg) 3.700 lbs. (1678 kg) 3.700 lbs. (1678 kg)
Nivel sonoro (EPA de
76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m
EE.UU.)

37
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 3

Tabla 3-3: Especificaciones del motor—Caterpillar

Motor 125 130 49HP 185
Tipo Diésel Diésel Diésel Diésel
Marca Caterpillar Caterpillar Caterpillar Caterpillar
Modelo C2.2 C2.2 C2.2 C2.2
Nivel 3 de EPA de Nivel 3 de EPA de Nivel 3 de EPA de Nivel 3 de EPA de
Nivel de emisiones EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU.
Nivel IIIA europeo Nivel IIIA europeo Nivel IIIA europeo Nivel IIIA europeo
Cilindrada 2,2 L (134 pulg. cub.) 2,2 L (134 pulg. cub.) 2,2 L (134 pulg. cub.) 2,2 L (134 pulg. cub.)
Cilindros 4 4 4 4
84,0 x 100,0 mm 84,0 x 100,0 mm 84,0 x 100,0 mm 84,0 x 100,0 mm
Diámetro x carrera
(3,30 x 3,90 pulg) (3,30 x 3,90 pulg) (3,30 x 3,90 pulg) (3,30 x 3,90 pulg)
Velocidad nominal 2.550 RPM 2.650 RPM 2.800 RPM 2.800 RPM
Potencia nominal 60 CV (44,8 kW) 60 CV (44,8 kW) 49 CV (36,5 kW) 60 CV (44,8 kW)
Consulte el Manual Consulte el Manual Consulte el Manual de Consulte el Manual
Tipo de aceite del
de instrucciones del de instrucciones del instrucciones del de instrucciones del
motor
motor motor motor motor
Capacidad del
depósito de 76 litros (20 galones) 76 litros (20 galones) 76 litros (20 galones) 76 litros (20 galones)
combustible
Capacidad del 9,5 litros (2,5 galones 9,5 litros (2,5 galones 9,5 litros (2,5 galones 9,5 litros (2,5 galones
radiador estadounidenses) estadounidenses) estadounidenses) estadounidenses)
Temperatura del Parada 107 °C Parada 107 °C Parada 107 °C Parada 107 °C
agua del motor (225 °F) (225 °F) (225 °F) (225 °F)
Régimen de ralentí
mínimo 2.200 RPM1 2.200 RPM1 2.200 RPM1 2.200 RPM1

Amperaje del
65 amp 65 amp 65 amp 65 amp
alternador
1 NO
permita que el régimen de ralentí del motor (rpm) descienda de la velocidad mínima. Podrían producirse daños en
el compresor y en el acoplamiento. El compresor está equipado con un sistema de parada por baja velocidad que hace
parar la unidad si la velocidad del motor desciende de 1.500 rpm.

38
SECCIÓN 3 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

3.2 ESPECIFICACIONES – 125, 130 Y 185 DEUTZ

Tabla 3-4: Especificaciones generales—Deutz
Peso
Longitud1 Anchura Altura
(con líquidos)
Serie de modelo
pulg. mm pulg. mm pulg. mm lb kg
2 ruedas, 125, 130 y
130,8 3322 59,2 1.504 53,8 1.368 2.130 966
185
125, 130 y 185 Sin tren
69,1 1765 40,9 1.040 41,7 1.060 1.885 855
de rodaje
1
Longitud de la lanza de remolque para versión de 2 ruedas
Tabla 3-5: Especificaciones del compresor—Deutz
Compresor 125 130 185
Tipo Tornillo rotativo Tornillo rotativo Tornillo rotativo
Presión máxima de
8,6 bares (125 psig) 8,6 bares (125 psig) 8,6 bares (125 psig)
funcionamiento
125 CFM libre 130 CFM libre 185 CFM libre
Suministro de presión
(59 L/S) (61 L/S) (87 L/S)
Presión nominal 6,9 bares (100 psig) 6,9 bares (100 psig) 6,9 bares (100 psig)
Fluido del compresor Fluido del compresor Fluido del compresor
Refrigeración
presurizado presurizado presurizado
Fluido de lubricación del
Consulte Sección 3.4 Consulte Sección 3.4 Consulte Sección 3.4
compresor
3 galones estadounidenses 3 galones estadounidenses 3 galones estadounidenses
Capacidad de colector
(11 litros) (11 litros) (11 litros)
Ancho de vía 1.294 mm (50,9 pulg.) 1.294 mm (50,9 pulg.) 1.294 mm (50,9 pulg.)
Tamaño de neumático
ST175/80D13 ST175/80D13 ST175/80D13
(carga máxima)
Presión de neumático 3,5 bares (50 psig) 3,5 bares (50 psig) 3,5 bares (50 psig)
Tamaño de rueda 13 x 4,5 13 x 4,5 13 x 4,5
Par de apriete de las
81 Nm (60 ft-lbs) 81 Nm (60 ft-lbs) 81 Nm (60 ft-lbs)
tuercas de las ruedas
Inclinación de
15° 15° 15°
funcionamiento (máxima)
Sistema eléctrico 12 voltios 12 voltios 12 voltios
Parada por temperatura de
121 °C (250 °F) 121 °C (250 °F) 121 °C (250 °F)
descarga del compresor
Válvulas de servicio (2) 3/4 pulg. (2) 3/4 pulg. (2) 3/4 pulg.
Máxima velocidad de
88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph)
remolque
Relación de eje 3.700 lbs. (1.678 kg) 3.700 lbs. (1.678 kg) 3.700 lbs. (1.678 kg)
Nivel sonoro (EPA de
76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m
EE.UU.)

39
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 3

Tabla 3-6: Especificaciones del motor—Deutz

Motor 125
Tipo Diésel
Marca Deutz
Modelo TD2009L4
Nivel 4 de EPA de EE.UU.
Nivel de emisiones
Nivel IIIA europeo
Cilindrada 2,29 L (140 pulg. cub.)
Cilindros 4 4
90,0 x 90,0 mm
Diámetro x carrera
(3,54 x 3,54 pulg.)
Velocidad nominal 2.550 RPM
Potencia nominal 67 CV (50,0 kW)
Consulte el Manual de
Tipo de aceite del motor
instrucciones del motor
Capacidad del depósito de
76 litros (20 galones)
combustible
9,5 litros (2,5 galones
Capacidad del radiador
estadounidenses)
Parada por temperatura de
107 °C (225 °F)
agua del motor
Régimen de ralentí mínimo 2.200 RPM1
Amperaje del alternador 50 amp
1 NO permita que el régimen de ralentí del motor (rpm) descienda de la velocidad mínima. Podrían producirse daños en
130
Diésel
Deutz
TD2009L4
Nivel 4 de EPA de EE.UU.
Nivel IIIA europeo
2,29 L (140 pulg. cub.)
90,0 x 90,0 mm
(3,54 x 3,54 pulg.)
2.650 RPM
67 CV (50,0 kW)
Consulte el Manual de
instrucciones del motor
76 litros (20 galones)
9,5 litros (2,5 galones
estadounidenses)
107 °C (225 °F)
2.200 RPM1
50 amp
185
Diésel
Deutz
TD2009L4
Nivel 4 de EPA de EE.UU.
Nivel IIIA europeo
2,29 L (140 pulg. cub.)
4
90,0 x 90,0 mm
(3,54 x 3,54 pulg.)
2.800 RPM
67 CV (50,0 kW)
Consulte el Manual de
instrucciones del motor
76 litros (20 galones)
9,5 litros (2,5 galones
estadounidenses)
107 °C (225 °F)
2.200 RPM1
50 amp

el compresor y en el acoplamiento. El compresor está equipado con un sistema de parada por baja velocidad que hace
parar la unidad si la velocidad del motor desciende de 1.500 rpm.

40
SECCIÓN 3 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

3.3 ESPECIFICACIONES – 125, 130, 49 HP Y 185 JOHN DEERE

Tabla 3-7: Especificaciones generales—John Deere
Peso (con
Longitud1 Anchura Altura
líquidos)
Serie de modelo
pulg. mm pulg. mm pulg. mm lb kg
2 ruedas, 125, 130,
130,8 3.322 59,2 1.504 53,8 1.368 2.130 966
49HP y 185
125, 130, 49HP y 185
69,1 1.765 40,9 1.040 41,7 1.060 1.885 855
Sin tren de rodaje
1
Longitud de la lanza de remolque para versión de 2 ruedas
Tabla 3-8: Especificaciones del compresor—John Deere
Compresor 125 130 49HP 185
Tipo Tornillo rotativo Tornillo rotativo Tornillo rotativo Tornillo rotativo
Presión máxima de
8,6 bares (125 psig) 8,6 bares (125 psig) 8,6 bares (125 psig) 8,6 bares (125 psig)
funcionamiento
Suministro de 125 CFM libre 130 CFM libre 160 CFM libre 185 CFM libre
presión (59 L/S) (61 L/S) (75 L/S) (87 L/S)
Presión nominal 6,9 bares (100 psig) 6,9 bares (100 psig) 6,9 bares (100 psig) 6,9 bares (100 psig)
Fluido del compresor Fluido del compresor Fluido del compresor Fluido del compresor
Refrigeración
presurizado presurizado presurizado presurizado
Fluido de lubricación
Consulte Sección 3.4 Consulte Sección 3.4 Consulte Sección 3.4 Consulte Sección 3.4
del compresor
3 galones 3 galones 3 galones 3 galones
Capacidad de
estadounidenses estadounidenses estadounidenses estadounidenses
colector
(11 litros) (11 litros) (11 litros) (11 litros)
Ancho de vía 1.294 mm (50,9 pulg.) 1.294 mm (50,9 pulg.) 1.294 mm (50,9 pulg.) 1.294 mm (50,9 pulg.)
Tamaño de
neumático (carga ST175/80D13 ST175/80D13 ST175/80D13 ST175/80D13
máxima)
Presión de
3,5 bares (50 psig) 3,5 bares (50 psig) 3,5 bares (50 psig) 3,5 bares (50 psig)
neumático
Tamaño de rueda 13 x 4,5 13 x 4,5 13 x 4,5 13 x 4,5
Par de apriete de las
tuercas de las 81 Nm (60 ft-lbs) 81 Nm (60 ft-lbs) 81 Nm (60 ft-lbs) 81 Nm (60 ft-lbs)
ruedas
Inclinación de
funcionamiento 15° 15° 15° 15°
(máxima)
Sistema eléctrico 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios
Temperatura de
Parada 121 °C Parada 121 °C Parada 121 °C Parada 121 °C
descarga del
(250 °F) (250 °F) (250 °F) (250 °F)
compresor
Válvulas de servicio (2) 3/4 pulg. (2) 3/4 pulg. (2) 3/4 pulg. (2) 3/4 pulg.
Máxima velocidad
88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph)
de remolque
Relación de eje 3.700 lbs. (1.678 kg) 3.700 lbs. (1.678 kg) 3.700 lbs. (1.678 kg) 3.700 lbs. (1.678 kg)
Nivel de sonido
76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m
(EPA de EE.UU.)

41
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 3

Tabla 3-9: Especificaciones del motor—John Deere

Motor 125 130 49HP 185
Tipo Diésel Diésel Diésel Diésel
Marca John Deere John Deere John Deere John Deere
Modelo 4024TF270 4024TF270 4024TF281 4024TF270
Nivel 2 de EPS de Nivel 2 de EPS de EPA de EE.UU. Nivel 2 de EPS de
Nivel de emisiones EE.UU. EE.UU. Nivel IIIA europeo, EE.UU.
Nivel II europeo Nivel II europeo transición a Nivel 4 Nivel II europeo
2,44 L (149 pulg. 2,44 L (149 pulg. 2,44 L (149 pulg. 2,44 L (149 pulg.
Cilindrada
cub.) cub.) cub.) cub.)
Cilindros 4 4 4 4
86,0 x 104,0 mm 86,0 x 104,0 mm 86,0 x 104,0 mm 86,0 x 104,0 mm
Diámetro x carrera
(3,40 x 4,10 pulg.) (3,40 x 4,10 pulg.) (3,40 x 4,10 pulg.) (3,40 x 4,10 pulg.)
Velocidad nominal 2.550 RPM 2.650 RPM 2.800 RPM 2.800 RPM
Potencia nominal 60,0 CV (44,8 kW) 60,0 CV (44,8 kW) 49,0 CV (36,5 kW) 60,0 CV (44,8 kW)
Consulte el Manual Consulte el Manual Consulte el Manual Consulte el Manual
Tipo de aceite del motor de instrucciones del de instrucciones del de instrucciones del de instrucciones del
motor motor motor motor
Capacidad del depósito 76 litros 76 litros 76 litros 76 litros
de combustible (20 galones) (20 galones) (20 galones) (20 galones)
9,5 litros 9,5 litros 9,5 litros 9,5 litros
Capacidad del radiador (2,5 galones (2,5 galones (2,5 galones (2,5 galones
estadounidenses) estadounidenses) estadounidenses) estadounidenses)
Parada por temperatura
107 °C (225 °F) 107 °C (225 °F) 107 °C (225 °F) 107 °C (225 °F)
de agua del motor
Régimen de ralentí
mínimo 2.000 RPM1 2.000 RPM1 2.000 RPM1 2.000 RPM1

Amperaje del alternador 70 amp 70 amp 70 amp 70 amp

1 NO permita que el régimen de ralentí del motor (rpm) descienda de la velocidad mínima. Podrían producirse daños en

el compresor y en el acoplamiento. El compresor está equipado con un sistema de parada por baja velocidad que hace
parar la unidad si la velocidad del motor desciende de 1.500 rpm.

3.4 GUÍA DE LUBRICACIÓN – COMPRESOR

RANGO DE TEMPERATURA
TIPO DE FLUIDO PERÍODO DE CAMBIO/HORAS
AMBIENTE °C (°F)

Sullair AWF (I) 1.500 -29 a 49 (-20 a 120)

SAE 10W SE, SF, SG, CD 250 -18 a 38 (0 a 100)
MIL-L-2104E 10W 250 -18 a 38 (0 a 100)
(l) Los número de pieza de Sullair para Sullair AWF son 250030-757 (5 galones/18,9 litros) y 250030-758 (tambor de 55
galones/280 litros)

42
SECCIÓN 3 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

3.5 GUÍA DE APLICACIÓN 3.6 GUÍA DE LUBRICACIÓN –

MOTOR
Los compresores de aire Sullair se suministran con
Sullair AWF, un fluido para todo tipo de condiciones Consulte el Manual de instrucciones del motor para
climáticas, multiviscosidad y trabajo pesado que obtener las especificaciones del aceite.
ofrece un prolongado intervalo de cambio en
comparación con otros fluidos. También se pueden
usar aceites de motor detergentes (SAE 10W Clase
SE, SF, SG o CD). Cualquiera de estos aceites es
adecuado para condiciones en las que pueda
producirse una fuerte oxidación del aceite.
El agua debe drenarse del tanque separador
periódicamente. En condiciones de alta temperatura
ambiente y alta humedad, la humedad condensada
puede emulsionar con el aceite formando un color
"lechoso". SAE 10W es especialmente propenso a
ello. El fluido debe cambiarse si se produce esta
situación. NO mezcle fluidos diferentes. Las
combinaciones de fluidos diferentes pueden dar
lugar a problemas de funcionamiento como
formación de espuma, obstrucción de los filtros y
bloqueo de orificios y tuberías.
Si las condiciones ambiente exceden los rangos
recomendados, o si existen condiciones que
justifiquen la utilización de otros lubricantes de larga
duración, póngase en contacto con su presentante
local Sullair para obtener recomendaciones.
Sullair anima a los usuarios a que participen en un
programa de análisis de fluidos. El análisis podría
indicar la necesidad de adoptar unos intervalos de
cambio diferentes de los recomendados en este 1. Tanque/separador
manual. Sullair Corporation ofrece un análisis de
fluido para Sullair AWF. Póngase en contacto con 2. Mirilla
Sullair para obtener más información. 3. Orificio de llenado de fluido
D-A Lubricant® Company Inc. ofrece un análisis
Figura 3-1: Tanque separador
para los usuarios de Sullair AWF. Póngase en
contacto con su representante de Sullair para
obtener más información. NOTA
El nivel de fluido correcto se encuentra en
el centro de la mirilla, comprobado con el
compresor sobre una superficie nivelada
y parado.

43
 PÁGINA EN BLANCO

44
 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
Sección 4
GENERAL
4.1 GENERAL
Sullair ha incorporado en este compresor un
conjunto completo de controles e indicadores que
permiten al operario controlar y supervisar el
rendimiento y el funcionamiento del compresor. Los
operarios deben aprender a reconocer las
indicaciones que identifican un requisito de servicio o
las condiciones que pueden provocar (o mostrar)
una avería (actual). Antes de arrancar el compresor,
lea esta sección detenidamente y familiarícese con
los controles e indicadores, su función y su
ubicación.
4.2 OBJETIVO DE LOS
CONTROLES
OBJETIVO DEL CONTROL O INDICADOR
INTERRUPTOR DEL MOTOR
Ponga este interruptor en la posición "ON"
(encendido) para activar el sistema eléctrico del
compresor. Coloque el interruptor en la posición
"START" para poner en funcionamiento
momentáneamente el motor de arranque y arrancar
el compresor. Sitúe el interruptor en la posición
"OFF" para parar el compresor. Este interruptor se
encuentra en el panel de instrumentos.
BOTÓN DE AYUDA PARA ARRANQUE EN TIEMPO
FRÍO
Pulse este botón, antes de arrancar el compresor,
para permitir que el motor se caliente y facilitar el
arranque.
CUENTAHORAS
Indica las horas de funcionamiento acumuladas.
Resulta útil para planificar y registrar las actividades
de servicio.
MANÓMETRO DE AIRE
Controla continuamente la presión dentro del tanque
separador a las diversas condiciones de carga y
descarga.
MIRILLA DE NIVEL DE FLUIDO
Indica el nivel de fluido en el tanque separador. El
nivel adecuado se encuentra en el centro de la
mirilla. Compruebe el nivel con el compresor parado
y en una superficie nivelada.
TERMOSTATO DE DESCARGA DEL COMPRESOR
Abre el circuito eléctrico y hacer parar el compresor
cuando la temperatura de descarga alcanza un valor
específico (consulte Especificaciones en la página
37).
VÁLVULA TÉRMICA
Actúa como un regulador de temperatura dirigiendo
el fluido del compresor al refrigerador o al elemento
de compresión.
DISPOSITIVO DE PRESIÓN MÍNIMA
Mantiene el mínimo de 5,6 bares (80 psig) en el
colector del compresor.
VÁLVULA DE DESCARGA DE PRESIÓN
Descarga la presión del colector a la atmósfera si la
presión en el interior del mismo supera los 13,8
bares (200 psig).
VÁLVULA DE ADMISIÓN DE AIRE
Regula la cantidad de aire permitida en la admisión
del compresor. La regulación está determinada por
una señal procedente del regulador de presión.
REGULADOR DE PRESIÓN
Permite que la señal de presión alcance el control de
velocidad del motor y la válvula de admisión de aire
para controlar el suministro de aire de acuerdo con la
demanda.
SISTEMA DE PARADA/MÓDULO DE AVISO
(SSAM)
Controla el sistema de seguridad del compresor para
detectar condiciones que exijan la parada de la
unidad. La luz de aviso del panel de instrumentos
parpadeará con el correspondiente código de
parada.
VÁLVULA DE VENTEO
Descarga la presión del colector a la atmósfera en la
parada.
CONTROL DE CALENTAMIENTO A RALENTÍ
Mantiene cerrada la válvula de admisión del
compresor para reducir la carga en el arranque. Una
vez que el compresor ha alcanzado la temperatura
adecuada, la palanca se cambia de la posición
"START" a la posición "RUN" para que la unidad
funcione a plena capacidad.
45
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
4.3 PROCEDIMIENTO DE
PUESTA EN MARCHA
INICIAL/PARADA
PUESTA EN MARCHA
Realice las siguientes acciones en la puesta en
marcha inicial del compresor:
1. Verifique que el compresor está en una
superficie nivelada. (Si el compresor está en
un superficie irregular, la lectura de la mirilla
de fluido podría ser imprecisa, por lo que no
sería posible determinar si el nivel de fluido
es demasiado bajo).
2. Antes de arrancar la máquina, asegúrese de
que haya una distancia mínima de 92 cm (3
pies) alrededor de la máquina para permitir
que se ventilen los gases de escape. Si no
se ventilan los gases de escape calientes, la
máquina podría funcionar de forma defi-
ciente y podrían fundirse los componentes
de plástico y goma como consecuencia del
calor acumulado.
3. Compruebe los niveles de aceite y fluido en
el motor y el compresor: añada aceite y/o
fluido, si fuera necesario.
4. Llene el depósito de combustible y vacíe el
agua del separador de combustible/agua.
5. Abra un poco una tubería de servicio.
6. Coloque la palanca de CALENTAMIENTO
en la posición "START".
7. Coloque el INTERRUPTOR DEL MOTOR en
la posición "ON".
8. En tiempo frío, pulse el botón de ayuda de
arranque a bajas temperaturas. Mantenga el
botón pulsado de 10 a 30 segundos y suéltelo.
9. Coloque momentáneamente el INTERRUP-
TOR DEL MOTOR en la posición "START"
para poner en funcionamiento el motor de
arranque: suelte el interruptor cuando el
motor arranque.
10. Al cabo de 30 segundos (la luz de aviso se
apaga a los 30 segundos), gire el INTE-
RRUPTOR DE CALENTAMIENTO A
RALENTÍ de "START" a "RUN" para que el
compresor funcione a plena capacidad.
46
SECCIÓN 4
11. Cierre todas las puertas para mantener un
nivel sonoro adecuado.
PARADA
1. Cierre las válvulas de servicio y haga funcio-
nar el compresor durante cinco minutos para
permitir que se enfríe.
2. Transcurridos cinco minutos, coloque el
INTERRUPTOR DEL MOTOR en la posición
"OFF".
4.4 PROCEDIMIENTO DE
ARRANQUE NORMAL
Después de poner en marcha y parar el compresor
por primera vez, realice las siguientes acciones para
el procedimiento de arranque normal:
1. Compruebe los niveles de aceite del motor,
de refrigerante del motor y de combustible.
2. Compruebe el nivel de fluido del compresor
(mirilla) y vacíe el agua del separador de
combustible/agua.
3. Compruebe los colectores de polvo y límpielos,
si fuera necesario.
4. Abra un poco la válvula de servicio.
5. Coloque la palanca de CALENTAMIENTO
en la posición "START".
6. Coloque el INTERRUPTOR DEL MOTOR en
la posición "ON".
7. En tiempo frío, pulse el botón de ayuda de
arranque a bajas temperaturas. Mantenga el
botón pulsado de 10 a 30 segundos y suéltelo.
8. Coloque momentáneamente el INTERRUP-
TOR DEL MOTOR en la posición "START"
para poner en funcionamiento el motor de
arranque: suelte el interruptor cuando el
motor arranque.
9. Al cabo de 30 segundos (la luz de aviso se
apaga a los 30 segundos), gire el INTE-
RRUPTOR DE CALENTAMIENTO A RALENTÍ
de "START" a "RUN" para que el compresor
funcione a plena capacidad.
SECCIÓN 4 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

10. Para parar el compresor, consulte el procedi-

miento de parada en la página anterior.

ADVERTENCIA
NO utilice aerosoles de ayuda para
arranque en frío de tipo éter.

Podría producirse una explosión y las

consiguientes lesiones personales.

Si el motor no arranca en 30 segundos,

suelte el interruptor o el botón del motor de
arranque y espere dos minutos para que se
enfríe dicho motor antes de volver a intentar
arrancar el motor diésel.

47
 PÁGINA EN BLANCO

48
 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

Sección 5

MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA
NO retire los tapones, tapas ni cualquier
otro componente con el compresor en
marcha o presurizado. Pare el compresor
antes de desmontar cualquier componente.
5.1 GENERAL
Un mantenimiento constante y correctamente
realizado garantizará el rendimiento del compresor y
prolongará su vida útil. Consulte Sustitución de
piezas y procedimientos de ajuste en la página 51
para obtener una descripción detallada de los
componentes específicos del compresor. Antes de
realizar el mantenimiento, consulte el Manual de
seguridad CIMA, si procede. Para los requisitos y
procedimientos de mantenimiento del motor,
consulte el Manual de instrucciones del motor.
5.2 REQUISITOS DEL
REFRIGERANTE DEL
RADIADOR DEL MOTOR
Los compresores de aire transportables Sullair se
suministran con un refrigerante a base de etilenglicol, en
una mezcla 50/50 y no debe mezclarse nunca con un
refrigerante de tipo, color o marca diferente. Si se debe
añadir refrigerante al radiador, por el motivo que sea,
compruebe que el refrigerante sea el mismo que el del
sistema de refrigeración y de las recomendaciones.
Consulte la sección Mantenimiento del Manual de
instrucciones del motor para obtener las
especificaciones e instrucciones del refrigerante
adecuado del motor. Antes de añadir refrigerante al
motor, compruebe que es del tipo correcto. Si no está
seguro del tipo de refrigerante utilizado para llenar el
sistema originalmente o si desea cambiar a un tipo
diferente: limpie el sistema de refrigeración con un
producto comercial, llénelo de agua destilada varias
veces y vacíelo para eliminar cualquier resto de
refrigerante antiguo. A continuación, rellene el sistema
con el refrigerante recomendado, usando un único tipo/
marca. La contaminación cruzada, que se produce al
mezclar distintos tipos de refrigerantes, puede provocar
la pérdida de los aditivos, con lo cual las superficies del
radiador quedarían desprotegidas. Esta desprotección
podría originar corrosión de las superficies y una
reducción de la vida útil del radiador. Es de vital
importancia evacuar/purgar el aire del sistema de
refrigeración antes de volver a colocar el tapón del
radiador.
5.3 MANTENIMIENTO DIARIO
Consulte el Procedimiento de puesta en marcha
inicial/parada para informarse de las operaciones
generales.
PRECAUCIÓN
El radiador y el sistema de refrigeración del
motor deben vaciarse y limpiarse a chorro
periódicamente. Consulte el Manual del
motor del OEM para obtener más
información. Sustituya el refrigerante por
una solución de 50% de etilenglicol y 50%
de agua o según se necesite de acuerdo
con su ubicación geográfica. NO utilice un
anticongelante del tipo de sellado de fugas.
En caso de que se utilice una solución de
agua al 100%, se deberá agregar una
sustancia antioxidante sin cromato. NO
mezcle tipos distintos de refrigerante.
NOTA
Elimine los fluidos de acuerdo con la
normativa local, estatal y federal aplicable.

49
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
5.4 MANTENIMIENTO TRAS LAS
PRIMERAS 50 HORAS DE
FUNCIONAMIENTO
Después de las primeras 50 horas de
funcionamiento, deben realizarse las siguientes
acciones de mantenimiento para eliminar los
contaminantes del sistema:
1. Limpie el orificio de la línea de retorno y
cambie el tamiz.
2. Cambie el filtro de fluido del compresor.
3. Compruebe los requisitos de servicio en el
Manual de instrucciones del motor.
4. Compruebe si hay agua en el filtro de com-
bustible.
5. Confirme que los pernos de la tapa del tan-
que separador están apretados a 81 N•m (60
lb-ft).
5.5 MANTENIMIENTO CADA 50
HORAS
1. Inspeccione los cartuchos del filtro de aire y
cámbielos si es necesario.
2. Compruebe si hay agua en el filtro de com-
bustible.
5.6 MANTENIMIENTO CADA 100
HORAS
1. Limpie las superficies exteriores del radiador
y del refrigerador.
2. Compruebe los requisitos de servicio en el
Manual de instrucciones del motor.
5.7 MANTENIMIENTO CADA 250
HORAS
1. Compruebe la tensión de la correa del venti-
lador.
2. Limpie las superficies exteriores del radiador
y del refrigerador. (Si hay polvo u otros con-
taminantes atmosféricos, podría ser necesa-
rio limpiar estas piezas con mayor
frecuencia.)
3. Compruebe los requisitos de servicio en el
Manual de instrucciones del motor.
4. Cambie el aceite y el filtro del motor.
50
SECCIÓN 5
5. Cambie el fluido del compresor si no es
Sullair AWF.
NOTA
El período de cambio de fluido varía en
función de su marca. Consulte la Sección
3.4.
6. Limpie o sustituya el tamiz de la línea de
retorno.
7. Cambie los cartuchos primarios del filtro de
aire.
8. Cambie el filtro de fluido del compresor.
9. Limpie el orificio de la línea de retorno.
10. Cambie el filtro de combustible. (Si el filtro
tiende a obstruirse con mayor frecuencia de
lo previsto, cámbielo más a menudo.)
11. Cambie el separador de combustible/agua
del motor.
12. Compruebe el régimen del motor (rpm) a
ralentí. El régimen de ralentí debe estar dentro
del mínimo especificado en la Sección 3.
ADVERTENCIA
Si el compresor funciona por debajo de su
régimen de ralentí mínimo especificado,
sufrirá daños. En estas condiciones, se pro-
ducirán averías del acoplamiento y/o del
compresor.
5.8 MANTENIMIENTO CADA
1.500 HORAS
1. Si el fluido del compresor es Sullair AWF,
cámbielo y sustituya el cartucho del filtro.
(Consulte Sustitución del cartucho del filtro
de fluido del compresor en la página 51.)
2. Realice el servicio del sistema de refrigera-
ción del motor.
3. Lubrique los rodamientos del eje en las uni-
dades montadas sobre ruedas.
SECCIÓN 5 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

5.9 SUSTITUCIÓN DE PIEZAS Y 6. Arranque el compresor y compruebe si tiene

PROCEDIMIENTOS DE fugas.
AJUSTE
PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DEL FLUIDO DEL
COMPRESOR
1. Haga funcionar el compresor de cinco a diez
minutos para calentar el fluido.
2. Pare el compresor y libere toda la presión
interna.
3. Vacíe el colector del fluido quitando el tapón,
o abriendo la válvula en la parte inferior del
depósito.
4. Cambie el fluido del compresor y sustituya el
cartucho del filtro (para la sustitución del car-
tucho consulte el procedimiento de servicio
del filtro en esta sección.)
5. Llene el colector con fluido según las especi-
ficaciones de la Sección 3.
SUSTITUCIÓN DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE
FLUIDO DEL COMPRESOR
Consulte la Figura 5-1.
1. Elemento de compresión
1. Desmonte el cartucho antiguo con una llave.
2. Colector de la válvula térmica
2. Limpie la superficie de asiento de la junta.
3. Cartucho del filtro de fluido
3. Aplique una capa ligera de fluido a la junta
N/P 250028-032
nueva.
4. Apriete a mano el cartucho nuevo hasta que Figura 5-1: Filtro del fluido del compresor
se asiente la nueva junta.
5. Continué apretando el cartucho a mano de
1⁄2 a 3⁄4 de vuelta adicional.

51
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Consulte la Figura 5-2. La frecuencia de
mantenimiento del filtro se basará en las condiciones
de funcionamiento. Si los filtros están equipados con
indicadores de mantenimiento opcionales, sustitúyalos
cada vez que muestren que es necesario realizar el
cambio.
1. Cuerpo del filtro
2. Tapa del filtro
3. Cartucho primario
4. Cartucho de seguridad opcional
Sustitución del cartucho primario
Ref. 02250102-158
Sustitución del cartucho de seguridad
opcional
Ref. 02250102-160
Figura 5-2: Filtro de aire
SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE AIRE
1. Afloje y desmonte el filtro de aire y la tapa.
2. Retire el cartucho primario y los cartuchos
secundarios opcionales.
3. Limpie el cuerpo, por dentro y por fuera, con
un trapo húmedo.
4. Reinstale (si está limpio) o sustituya el cartu-
cho secundario si estaba instalado.
52
SECCIÓN 5
5. Instale el nuevo cartucho primario del filtro.
6. Coloque la tapa y bloquéela en su posición.
7. Rearme el indicador de restricción del filtro
(si está instalado).
INSPECCIÓN DEL CARTUCHO
1. Introduzca una luz brillante en el cartucho y
compruebe si hay fugas que indiquen la pre-
sencia de daños (orificios, grietas, etc.)
2. Inspeccione todas las juntas y sus superfi-
cies de contacto, y cambie las que estén
dañadas.
3. Guarde los cartuchos limpios en un reci-
piente limpio para su uso posterior.
4. Después de instalar el cartucho, inspeccione
y apriete todas las conexiones de entrada de
aire antes de poner en marcha el compresor.
SUSTITUCIÓN DEL ELEMENTO SEPARADOR
Consulte la Figura 5-3. Si, después de sustituir o
inspeccionar el tamiz de la línea de retorno, el orificio
y la válvula de venteo, se comprueba que todos
están en buen estado pero existe evidencia de
arrastre de fluido del compresor, se deberá sustituir
el elemento separador utilizando el kit número
250034-112 (elemento del separador de aire/fluido).
1. Desconecte todas las conexiones de tubería
de la tapa del colector (línea de retorno,
línea de servicio, etc.).
2. Desmonte la tubería de retorno de fluido del
conector de la tapa.
3. Quite los ocho pernos (8) y arandelas de la
tapa del colector y retírela.
4. Desmonte el elemento separador.
5. Limpie el material de la junta antigua de la
tapa y de la brida del colector. No permita
que los restos caigan dentro del depósito.
6. Instale el elemento nuevo.
7. Vuelva a colocar la tapa y los pernos. Apriete
ligeramente todos los pernos. A continua-
ción, apriételos gradualmente alternando
entre pernos diagonalmente opuestos.
Apriete los pernos a 81 N•m (60 ft-lbs).
8. Vuelva a conectar todas las tuberías. La
tubería de retorno de fluido debe llegar hasta
el fondo del elemento separador para garan-
tizar un flujo correcto de retorno.
SECCIÓN 5 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

9. Antes de arrancar el compresor, limpie el

tamiz de la línea de retorno de fluido y el ori-
ficio.
10. Transcurridas 24 horas de funcionamiento,
apriete los pernos de la tapa del colector al
par indicado en el paso 7.

SU_0000670

1. Perno
2. Arandela
3. Tapa
4. Elemento separador con juntas
5. Tanque separador
Elemento separador de aire/fluido
Ref. 250034-112

Figura 5-3: Separador de aire/fluido

53
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LOS
CONTROLES DE VELOCIDAD Y PRESIÓN EN
COMPRESORES TRANSPORTABLES EQUIPADOS
CON VÁLVULAS DE VÁSTAGO
Consulte la Figura 5-4. Antes de ajustar el sistema
de control del compresor, se debe determinar la
presión a plena carga nominal y los ajustes alto/bajo
de rpm. Esta información aparece en la Sección 3 o
se puede obtener poniéndose en contacto con un
representante de Sullair.
1. Tanque separador
2. Elemento de compresión
3. Cilindro de control de velocidad
del motor
4. Regulador de presión/colector
de venteo
5. Válvula de control de
calentamiento
6. Manómetro
Figura 5-4: Ajuste del sistema de control – Presión estándar
54
SECCIÓN 5
El siguiente procedimiento corresponde a un
compresor con una presión a plena carga nominal de
6,9 bares (100 psig).
1. Arranque el compresor y deje que el motor
alcance la temperatura de funcionamiento
normal con la válvula de servicio cerrada.
2. Con la válvula de servicio cerrada, gradúe la
velocidad baja del motor (ralentí) a su ajuste
especificado con el tornillo regulador de
ralentí en la bomba de inyección del motor.
A. Diám. ext. 0,25, blanco
B. Diám. ext. 0,38, azul
C. Diám. ext. 0,25, negro
D. Diám. ext. 0,38, verde
E. Diám. ext. 0,38, naranja
F. 0,38, amarillo
G. Diám. ext. 0,38, rojo
H. Diám. ext. 0,31, blanco (al acoplamiento del
filtro de aire de la unidad)
SECCIÓN 5
ADVERTENCIA
Si el compresor funciona por debajo de su
régimen de ralentí mínimo especificado,
sufrirá daños. En estas condiciones, se pro-
ducirán averías del acoplamiento y/o del
compresor.
3. Ajuste el regulador de presión de modo que
el compresor mantenga una presión de 8
bares (115 psig).
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
4. Abra gradualmente la válvula de servicio a la
atmósfera hasta que el motor acelere y la
presión del colector se mantenga a 6,9
bares (100 psig). En este punto, gradúe la
velocidad alta del motor a su valor especifi-
cado ajustando la varilla roscada de ralentí
alto situada en el control de velocidad del
motor. Para aumentar o reducir la velocidad,
alargue o acorte la varilla, respectivamente.
5. Abra la válvula de servicio a 6,9 bares (100
psig) (presión a plena carga nominal), vuelva
a comprobar el régimen alto del motor y con-
trole la respuesta. Cierre la válvula de servi-
cio, deje que el compresor complete un ciclo
y vuelva a comprobar el régimen bajo del
motor (ralentí).
55
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185
LUBRICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
Consulte la Figura 5-5. La lubricación adecuada del
eje de rodamiento del compresor transportable es vital
para garantizar un funcionamiento correcto y una
reducción del desgaste de esta pieza. Los
rodamientos de las ruedas deben lubricarse al menos
cada 12 meses, o con mayor frecuencia, para
asegurar un rendimiento adecuado y el mínimo
desgaste. Utilice una grasa para rodamientos de rueda
que cumpla con las especificaciones militares MIL-G-
10924, o para alta temperatura, por ejemplo, una
grasa compleja de litio NLGI con consistencia nº 2.
Los ejes con el sistema E-Z Lube se pueden lubricar
periódicamente sin desmontar los cubos del eje.
Este sistema consta de unos husillos que llevan
instalado un engrasador Zerk en los extremos.
Cuando la grasa se bombea al engrasador Zerk, se
canaliza al rodamiento interior y después retorna al
1
2
5
1. Tapón de goma
2. Rodamiento exterior
3. Flujo de grasa
4. Engrasador
Figura 5-5: Eje E-Z Lube estándar
56
SECCIÓN 5
rodamiento exterior, saliendo finalmente por el
orificio del engrasador (consulte la Figura 5-5).
1. Quite el tapón de goma del extremo del
engrasador.
2. Coloque una pistola de grasa totalmente car-
gada en el engrasador Zerk situado en el
extremo del husillo. Compruebe que la
boquilla está totalmente acoplada al engra-
sador.
3. Bombee la grasa dentro del engrasador
Zerk. La grasa antigua se desplaza y se
expulsa por el tapón alrededor de la boquilla
de la pistola.
4. Cuando empiece a fluir grasa limpia por el
tapón, desacople la pistola, limpie cualquier
exceso del tapón y vuelva a colocar el tapón
de goma.
6
7
SU_0000671
5. Tapa final metálica
6. Rodamiento interior
7. Sello de doble labio cargado
por resorte
SECCIÓN 5 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

5.10 DIAGNÓSTICO DE Siempre:

PROBLEMAS 1. Compruebe si hay cables o conexiones flojas.
La siguiente tabla de diagnóstico de problemas se 2. Compruebe si los tubos están dañados.
basa en los datos obtenidos de las pruebas de
3. Compruebe si hay piezas dañadas por el
fábrica y la información de campo. Enumera los
calor (los cortocircuitos pueden causar
síntomas, las causas probables y las soluciones.
daños por calor) que se distinguen por una
Esta tabla no abarca todas las averías o casos de
pérdida de color o un olor a quemado.
funcionamiento anormal posibles. Antes de llevar a
cabo cualquier trabajo de reparación o sustitución, Si el diagnóstico de problemas no funciona, o el fallo
analice todos los datos disponibles. de funcionamiento no figura en esta tabla, póngase
en contacto con el representante de Sullair más
En todos los casos, una detallada inspección ocular
puede evitar daños adicionales o problemas de cercano o con Sullair para recibir asistencia técnica.
funcionamiento.

Tabla 5-1: Diagnóstico de problemas

EL MOTOR SE PARA, NO GIRA O GIRA PERO NO ARRANCA

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

SIN CÓDIGO DE Tensión baja o batería desconectada Compruebe los cables de la batería y
PARPADEO SSAM apriételos si están flojos

Compruebe si el cable de tierra está bien

conectado al bastidor. Apriételo si fuera
necesario

Recargue o cambie la batería si fuera

necesario

Fusible fundido en el mazo de cables Extraiga e inspeccione el fusible. Sustitúyalo

si fuera necesario

Conectores del panel instrumentos flojos o Compruebe los conectores del panel de
desconectados. instrumentos y vuelva a fijarlos si fuera
necesario

Compruebe si los cables del panel de

instrumentos presentan conexiones rotas o
corrosión. Límpielos y/o sustitúyalos si están
dañados

Módulo SSAM defectuoso Sustituya el módulo

57
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 5

Tabla 5-1: Diagnóstico de problemas

EL MOTOR SE PARA, NO GIRA O GIRA PERO NO ARRANCA

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

CÓDIGO DE PARPADEO El termostato del compresor está abierto Compruebe la conexión del cableado al
SSAM: UN PARPADEO termostato y apriétela si está floja

Compruebe la continuidad a tierra del

termostato y cámbielo si fuera necesario

Nivel bajo de fluido del tanque separador Añada fluido al tanque separador según sea
necesario

Correa del ventilador suelta o rota Apriete o sustituya la correa

Flujo de aire de refrigeración insuficiente, Limpie el haz de tubos a fondo y compruebe

haz de tubos del refrigerador con fluido si la ventilación es adecuada
sucio

Filtro de fluido del compresor obstruido Cambie el cartucho del filtro de fluido

Termostato de fluido defectuoso Cambie el elemento del termostato de fluido

Tubo del refrigerador de fluido obstruido Sustituya el refrigerador

(interno)

CÓDIGO DE PARPADEO Termostato de refrigerante del motor Compruebe la conexión del cableado al
SSAM: DOS PARPADEOS abierto termostato y apriétela si fuera necesario

Compruebe la continuidad a tierra del

termostato y cámbielo si fuera necesario

Flujo de aire de refrigeración insuficiente Limpie el refrigerador y compruebe si existe

una ventilación adecuada

Correa del ventilador suelta o rota Apriete o sustituya la correa

Nivel bajo de refrigerante del motor Rellene con la mezcla de agua/glicol

adecuada según sea necesario

Bomba de agua defectuosa Cambie la bomba

Termostato del motor defectuoso Cambie el elemento del termostato

Podría haber problemas del motor Consulte el Manual de instrucciones del

motor

CÓDIGO DE PARPADEO El presostato de aceite del motor está Compruebe la conexión del cableado al
SSAM: TRES abierto presostato y apriétela si fuera necesario
PARPADEOS
Instale un manómetro en paralelo con el
presostato. Sustituya el presostato si la
presión supera 15 psig y permanece abierto.
Si la presión es inferior a 15 psig, consulte el
Manual de instrucciones del motor

58
SECCIÓN 5 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

Tabla 5-1: Diagnóstico de problemas

EL MOTOR SE PARA, NO GIRA O GIRA PERO NO ARRANCA

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

CÓDIGO DE PARPADEO El compresor no se arrancó dentro de 30 "Después de girar el interruptor de encendido

SSAM: CUATRO segundos desde que se puso el interruptor a la posición "ON", colóquelo en la posición
PARPADEOS de encendido en la posición "ON" "START" dentro de 30 segundos"

Tensión baja de la batería Compruebe los cables de la batería y

apriételos si fuera necesario

Recargue a cargar o cambie la batería si

fuera necesario

No hay combustible Reponga el combustible

Agua o suciedad en el combustible y/o en Vacíe el agua de los separadores de

el filtro combustible/agua en los filtros de
combustible. Extraiga el agua del depósito de
combustible y limpie éste si es necesario

Filtro de aire obstruido Límpielo y sustitúyalo, en caso necesario

Filtro de combustible obstruido Sustituya el filtro de combustible

Problemas del motor Apague el compresor. Consulte la tabla de

advertencia/parada del motor para buscar las
causas posibles

El relé del solenoide del motor de arranque Compruebe el cableado y apriete todos los
no se activa conectores
Sustituya el relé

No hay frecuencia de entrada del Compruebe el terminal "W" del alternador

alternador (7,5 ± 2,50 V CA superior a 300 HZ)

CÓDIGO DE PARPADEO No hay combustible Compruebe el nivel de combustible y llene el

SSAM: CINCO depósito si está vacío
PARPADEOS
Interruptor de combustible defectuoso Sustituya el interruptor

El compresor no alcanza El interruptor de arranque/marcha no está En compresores con controles de

la presión plena de en la posición "RUN" (marcha) calentamiento a ralentí, ponga el interruptor
descarga en "RUN" para que la unidad funcione a
plena capacidad

Demanda de aire excesiva Compruebe si las tuberías de servicio tienen

fugas o válvulas abiertas

Filtro de aire sucio Compruebe el filtro y cambie el cartucho si

fuera necesario

Regulador de presión defectuoso Compruebe el diafragma y sustitúyalo por el

correspondiente kit si fuera necesario

Control de calentamiento a ralentí Sustituya el control

defectuoso

59
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 5

Tabla 5-1: Diagnóstico de problemas

EL MOTOR SE PARA, NO GIRA O GIRA PERO NO ARRANCA

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

Descarga inadecuada con Válvula reguladora de presión ajustada a Reajuste el valor

un aumento de presión un valor demasiado alto
excesivo que provoca la
apertura de la válvula de Fugas por el sistema de control que Compruebe las líneas de control
liberación de presión ocasionan la pérdida de la señal de
presión Válvula reguladora de presión defectuosa.
Repare la válvula (kit disponible)

Válvula de admisión atascada Libere o sustituya la válvula

Restricción en el sistema de control Compruebe todas las líneas y componentes

de control. La causa podría ser la presencia
de hielo u otros contaminantes

Válvula de liberación de presión Sustituya la válvula

defectuosa; abre cuando la presión es
demasiado baja

Regulador de presión defectuoso Compruebe el diafragma y sustitúyalo por el

correspondiente kit si fuera necesario

Suministro de aire El interruptor de arranque/marcha no está En compresores con controles de

insuficiente en la posición "RUN" (marcha) calentamiento a ralentí, ponga el interruptor
en "RUN" para que la unidad funcione a
plena capacidad

Filtro de aire obstruido Sustitúyalo

Control de calentamiento a ralentí Sustituya el control

defectuoso

Separador de aire/fluido obstruido Sustituya el elemento separador y cambie

también el fluido y el filtro del compresor

Regulador de presión defectuoso Ajuste o repare

Velocidad del motor demasiado baja Reajuste la velocidad del motor

Consumo excesivo de Línea de retorno obstruida Limpie el orificio y el tamiz de la línea de

fluido del compresor retorno

Fugas en el sistema de lubricación "Compruebe todas las tuberías, conexiones y

componentes"

Elemento separador dañado o averiado Cambie el elemento separador

60
 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

Sección 6

CONTROL DE RUIDOS
6.1 GARANTÍA DE NIVELES DE entrega al comprador definitivo o mientras
EMISIÓN DE RUIDOS esté en uso.
2. El empleo del compresor después de
Sullair Corporation garantiza al comprador definitivo
haberse extraído o vuelto inoperante el men-
y a cada comprador subsiguiente que este
cionado dispositivo o elemento de diseño.
compresor de aire se ha diseñado, construido y
equipado para que, en el momento de la primera Entre las acciones que incluye la prohibición de
venta al comprador al por menor, cumpla con todas manipular se encuentran:
las regulaciones de control de ruido aplicables.
1. Retirar o dejar sin funcionamiento cualquiera
Esta garantía no se limita a ninguna pieza, de los siguientes elementos:
componente o sistema en particular del compresor
1. Sistema de escape del motor o piezas del
de aire. Todo defecto en el diseño, montaje, o en
mismo
cualquier pieza, componente, o sistema del
compresor que, en el momento de venderse al 2. Sistema de admisión de aire del compresor
primer comprador al por menor, provocara emisiones o piezas del mismo
de ruido que superen los límites federales, está
3. Cierre de piezas
cubierto por esta garantía durante toda la vida útil del
compresor de aire. 2. Retirar cualquiera de los siguientes elementos:
1. Aislantes de vibración
6.2 SE PROHÍBE MANIPULAR
EL SISTEMA DE CONTROL 2. Silenciador del control
DE RUIDOS 3. Panel del suelo
La legislación de los Estados Unidos prohíbe realizar 4. Cubierta del ventilador
o provocar las siguientes acciones:
5. Materiales acústicos que incluyan espuma
1. Extraer o dejar sin funcionamiento, por moti- de fibra de vidrio o cinta de espuma
vos que no sean de mantenimiento, repara-
3. Operar con las puertas de encerramiento
ción o sustitución, cualquier dispositivo o
abiertas para cualquier propósito que no sea
elemento de diseño incorporado en cual-
activar, desactivar, ajustar, reparar, sustituir
quier compresor nuevo con el propósito de
piezas o realizar tareas de mantenimiento.
controlar el ruido antes de su venta o

61
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 6

6.3 MANTENIMIENTO DE
EMISIONES DE RUIDO Y
REGISTROS DE
MANTENIMIENTO
La intención de las siguientes instrucciones y el libro de
registros de mantenimiento, para un mantenimiento,
uso y reparación correctos de este compresor, es evitar
la degradación sonora.
MANTENIMIENTO DE EMISIONES DE RUIDO Y REGISTROS DE MANTENIMIENTO
1. INSPECCIÓN ANUAL DEL SILENCIADOR Y SISTEMA DE ESCAPE
Inspeccione por lo menos una vez al año los silenciadores y el sistema de escape para asegurarse de que todas las
piezas están montadas de forma segura, que todas las juntas y conexiones están firmes, y que el silenciador está en
buen estado. NO accione el compresor con un sistema de escape defectuoso. Extraiga y sustituya cualquier pieza
defectuosa ordenándolas según los números de pieza indicados en la lista de piezas.
Mantenimiento realizado
Por
Ubicación
Fecha

Mantenimiento realizado
Por
Ubicación
Fecha

2. INSPECCIÓN ANUAL DE FILTROS DE AIRE Y SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Además de las instrucciones de la sección de mantenimiento del manual de instrucciones, se recomienda inspeccionar
por lo menos una vez al año los filtros de aire y todo el sistema de admisión de aire, para asegurarse de que todas las
piezas estén montadas de forma segura, todas las juntas y conexiones estén firmes, que no haya más fugas en el
sistema, y que los elementos del filtro estén intactos. NO accione el compresor con un sistema de admisión de aire
defectuoso. Extraiga y sustituya las piezas defectuosas ordenándolas según los números de pieza indicados en la lista
de piezas.
Mantenimiento realizado
Por
Ubicación
Fecha

Mantenimiento realizado
Por
Ubicación
Fecha

62
SECCIÓN 6 MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185

3. INSPECCIÓN ANUAL DEL SOPORTE ANTIVIBRACIÓN DEL MOTOR

Inspeccione al menos una vez al año los soportes antivibración del motor para mayor seguridad del dispositivo y
asegurarse de que las piezas elásticas siguen intactas. NO accione el compresor con un sistema de soporte del motor
defectuoso. Extraiga y sustituya las piezas defectuosas ordenándolas según los números de pieza indicados en la lista
de piezas.
Mantenimiento realizado
Por
Ubicación
Fecha

Mantenimiento realizado
Por
Ubicación
Fecha

4. INSPECCIÓN ANUAL DE BASTIDOR, ENCERRAMIENTO Y PIEZAS

Inspeccione al menos una vez al año el bastidor, el encerramiento y las piezas, para mayor seguridad del dispositivo.
Asegúrese de que no falta ninguna pieza o que no estén deformadas, incluyendo todas las puertas con bisagra, las
cubiertas y sus dispositivos de cierre. NO accione el compresor con un bastidor, encerramiento y piezas defectuosos.
Extraiga y sustituya las piezas defectuosas ordenándolas según los números de pieza indicados en la lista de piezas.
Mantenimiento realizado
Por
Ubicación
Fecha

Mantenimiento realizado
Por
Ubicación
Fecha

5. INSPECCIÓN ANUAL DE MATERIALES ACÚSTICOS

Inspeccione al menos una vez al año todos los materiales acústicos para mayor seguridad del dispositivo. Asegúrese de
que no haya ningún material que falte o esté dañado (consulte la lista de piezas). Límpielo y sustitúyalo, en caso
necesario. NO accione el compresor con material acústico defectuoso. Extraiga y sustituya las piezas defectuosas
ordenándolas según los números de pieza indicados en la lista de piezas.
Mantenimiento realizado
Por
Ubicación
Fecha

Mantenimiento realizado
Por
Ubicación
Fecha

63
MANUAL DEL USUARIO 125, 130, 49HP Y 185 SECCIÓN 6

6. INSPECCIONES ANUALES DE TODOS LOS SISTEMAS PARA SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO

Además de las instrucciones del manual del operador, accione e inspeccione el compresor, al menos una vez al año,
para asegurarse de que todos los sistemas funcionan correctamente y de que el motor vaya a velocidad y presión
nominales. NO accione un compresor averiado o mal ajustado. Repare o ajuste siguiendo las instrucciones del manual
del operador.
Mantenimiento realizado
Por
Ubicación
Fecha

Mantenimiento realizado
Por
Ubicación
Fecha

64
NOTAS

65
 SERVICIO DE VENTAS Y
POSVENTA INTERNACIONAL
SULLAIR ASIA, LTD. SULLAIR CORPORATION SULLAIR EUROPE, S.A.
Sullair Road, No. 1 3700 East Michigan Boulevard Zone Des Granges BP 82
Chiwan, Shekuo Michigan City, Indiana 46360 EE.UU. 42602 Montbrison, Francia
Shenzen, Gunagdong PRV. www.sullair.com Teléfono: 33-477968470
PRC POST CODE 518068 Teléfono: 1-800-SULLAIR (sólo EE.UU.) Fax: 33-477968499
Teléfono: 755-6851686 Fax: 219-874-1273 www.sullaireurope.com
Fax: 755-6853473
www.sullair-asia.com CUSTOMER CARE
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1-888-SULLAIR (7855247)
219-874-1835

Champion Compressors, LTD.

Princess Highway
Hallam, Victoria 3803
Australia
Teléfono: 61-3-9796-4000
Fax: 61-3-9703-8053
www.championcompressors.com.au

Impreso en los
Las especificaciones están sujetas
a cambios sin previo aviso.
E07EP