Procedimiento Control Vel Maxima Gps 2015

PROCEDIMIENTO TRABAJO Revisión
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SEGURO Fecha : 12/11/2015.
“Control de velocidad en conductores”
PROCEDIMIENTO
TRABAJO SEGURO
“Control y seguimiento
Conducción de vehículos”
Número
de Fecha Nombre Firma
Revisión
01 12-08-15 DANIELA ROJAS
02 12-11-15 DANIELA ROJAS
REALIZADO POR: APROVADO POR:
Nombre : Darwin Naranjo Nombre :

Cargo :APR Cargo :
Fecha :29-04-15 Fecha :
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ÍNDICE
Introducción
1. Objetivo
2. Alcance
3. Responsabilidades
4. Definiciones
5. Metodología
6. Normativas Aplicables
7. Registros
8. Análisis seguro de trabajo
9. Prohibiciones
10. Referencia
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INTRODUCCION:
La velocidad excesiva o inapropiada es uno de los principales agentes causales

en los accidentes porque tiene relación directa con la frecuencia y gravedad de
éstos.
En efecto, cuanto más alta es la velocidad, mayor es la distancia requerida para
poder frenar y por lo tanto, mayor el riesgo de sufrir una colisión vehicular.
De igual forma, dado que durante un impacto de alta velocidad debe absorberse
mayor energía cinética, hay un riesgo mayor de sufrir lesiones si llegara a
producirse una colisión.
Por lo anterior, el control de la velocidad constituye una de las principales formas
de prevención para obtener una conducción segura.
1. OBJETIVO:
 PREVENIR accidentes, tanto en la frecuencia como en la gravedad de los
mismos, a través de un control de la velocidad que derive en una conducción
segura.
 CENTRALIZAR la normativa que regula la materia, estableciendo los
estándares objetivos y medibles que serán aplicados en Transportes Pramax
y Quality Ltda.
2. ALCANCE:
Este Procedimiento se aplica a todos los conductores, de cualquier tipo de
vehículos, que presten servicios en Empresas Transportes Pramax y Quality Ltda.
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3. RESPONSABILIDADES:
Gerente General:
Entregar los recursos necesarios para que este procedimiento se aplique en forma
correcta.
Administrador de contrato:
 Principal responsable de la correcta aplicación del procedimiento.
 Debe conocer cabalmente su contenido y velar que todo el personal vinculado
al área de transporte, esté informado y debidamente capacitado.
 Instruye y verifica la correcta aplicación de las acciones inmediatas,
correctivas y preventivas frente a los excesos de velocidad.
 Debe conocer las regulaciones del mandante sobre la velocidad e informarlas
a los conductores.
Experto en Prevención de Riesgos:

 Es el principal responsable por la capacitación en las materias que se indican
en este procedimiento.
 Junto con el Personal de Transporte, estudia los recorridos para analizar los
puntos de riesgo y hacer recomendaciones de velocidad.
Supervisor:
Supervisa permanentemente el cumplimiento de la normativa de este
procedimiento.
Actúa como monitor para capacitar a los conductores.
Aplica los siguientes controles de velocidad:
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 Control de tiempos en inicio y llegada del recorrido

 Control visual directo en la vía
 Seguimiento de un vehículo
 Chequeo de infracciones
Conductores:
 Dar cabal cumplimiento a la normativa que se indica.
 Participar en todas las capacitaciones vinculadas al tema.
 Informar sobre cualquier aspecto relevante a la velocidad.
4. DEFINICIONES.
Velocidad Excesiva : Aquella velocidad que sobrepasa un límite
formalmente establecido. El límite puede imponerlo
la Ley, la señalética de la vía, las normas y
estándares de nuestros clientes, o una autoridad que
dirige el tránsito (un Carabinero o funcionario
Municipal).
Velocidad Inapropiada : Aquella velocidad que, sin sobrepasar el máximo

establecido por una norma, vulnera un criterio de
seguridad y prevención, derivando en un riesgo
innecesario en la conducción.
Conductor : Toda persona que conduce, maneja o tiene control

físico de un vehículo motorizado en la vía pública;
que controla o maneja un vehículo remolcado por
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otro; o que dirige, maniobra o está a cargo del

manejo directo de cualquier otro vehículo.
Vehículo : Medio con el cual, sobre el cual o por el cual, toda

persona u objeto puede ser transportado por una
vía.
Accidente : Cualquier suceso que es provocado por una acción

violenta y repentina ocasionada por un agente
externo involuntario.
Accidente del trabajo : Cualquier lesión que sufra una persona, a causa o
con ocasión del trabajo, y que produzca incapacidad
o muerte.
Accidente de trayecto : Son los ocurridos en el trayecto directo, de ida o

regreso, entre la habitación y el lugar de trabajo, y
aquellos que ocurran en el trayecto directo entre dos
lugares de trabajo, aunque correspondan a distintos
empleadores.
Riesgos : Es la probabilidad de que suceda un evento, impacto

o consecuencia adversos. Se entiende también
como la medida de la posibilidad y magnitud de los
impactos adversos, siendo la consecuencia del
peligro, y está en relación con la frecuencia con que
se presente el evento.
Vía : Calle, camino u otro lugar destinado al tránsito.
Zona rural : Área geográfica que excluye las zonas urbanas.

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Zona urbana : Área geográfica cuyos límites, para los efectos de

esta ley, deben estar determinados y señalizados
por las Municipalidades.
5.- METODOLOGÍA.
El adecuado control de las velocidades máximas tiene 3 componentes esenciales:

a) Normativa Aplicable
b) Métodos de registro y control
c) Acciones inmediatas, Correctivas y Preventivas (AI, AC, AP).
La normativa está compuesta por la política de la empresa sobre velocidades

máximas y una serie normas específicas que definen el estándar sobre la materia.
Tiene como propósito regular explícitamente la conducta de los conductores.
Los métodos de registro y control son las actividades y/o tecnologías mediante las
cuales se identifica la velocidad a la que efectivamente conduce un conductor.
Las medidas preventivas y correctivas, son aquellas acciones mediante las cuales
la empresa busca que sus conductores ajusten su conducta al estándar esperado.
6.1. NORMATIVA APLICABLE:

6.1.1. POLITICA DE VELOCIDAD DE EMPRESAS TRANSPORTES PRAMAX Y
QUALITY LTDA.
Velocidad EXCESIVA Velocidad INAPROPIADA
Aquella que vulnera un LÍMITE Aquella que vulnera un CRITERIO
(Formalmente establecido).
La velocidad límite se establece en: Los criterios son de seguridad y
 La legislación prevención y se relacionan con:
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 Normas de Transportes  Condiciones físicas de la vía

Pramax y Quality Ltda  Condiciones climáticas
 Normas y estándares de  Tráfico vehicular.
clientes.  Presencia de peatones, ciclistas,
 La señalética de la vía. animales, eventos deportivos, o
 Una autoridad vial (Carabinero similares.
o funcionario Municipal).
Todo conductor debe conducir a una
Todo conductor debe respetar los velocidad razonable y prudente, bajo las
límites máximos establecidos por condiciones existentes, debiendo
estas normas. considerar los riesgos y peligros
presentes y posibles.
(Artículo 148, Ley 18.290).
1. Ningún conductor de un vehículo de transporte de pasajeros podrá superar
los 100 km/h en carreteras y los 50 km/h en zonas urbanas, sin
importar el peso, ni el número de asientos del vehículo, y con
independencia de si circula o no con pasajeros.
2. Los vehículos Pramax y Quality no pueden adelantarse entre sí, a menos
que uno de ellos esté detenido.
3. Las normativas y estándares de nuestros clientes, tendrán el mismo efecto
y se aplicarán con igual rigor que una norma de Transportes Pramax o
Quality Ltda.
4. Cuando varias normas resulten aplicables, se aplicará aquella que sea
más exigente.
5. Cuando a un conductor se le curse una infracción por exceso de velocidad,
deberá informar de inmediato a su superior jerárquico. La omisión será
considerada una falta grave.
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 Conducir a una velocidad  Conducir a una velocidad

excesiva está prohibido. inapropiada está prohibido,
 Para todos los efectos aunque no se haya excedido el
prácticos, la velocidad máximo permitido por la norma.
excesiva es una No  Para todos los efectos prácticos,
Conformidad, origina un la velocidad inapropiada es una
Servicio No Conforme y, por No Conformidad, origina un
ello, debe dársele el Servicio No Conforme y, por ello,
tratamiento que corresponda. debe dársele el tratamiento que
corresponda.
Conducir a una velocidad EXCESIVA Conducir a una velocidad INAPROPIADA
constituye una falta GRAVE, a las constituye una falta GRAVE, a las
obligaciones que impone la Ley, el obligaciones que impone la Ley, el
contrato de trabajo y el Reglamento contrato de trabajo y el Reglamento
Interno de Orden, Higiene y Interno de Orden, Higiene y Seguridad.
Seguridad.
Un incumplimiento grave a las obligaciones que impone el contrato, en especial
cuando es reiterado, puede configurar una causal de término del contrato sin
derecho a indemnización alguna, de acuerdo a lo establecido en el artículo 160,
N° 7 del Código del Trabajo.
6.1.2. REGLAMENTACIONES ESPECÍFICAS:

LEY DE TRANSITO, N° 18.290
Artículo 148.- Ninguna persona podrá conducir un vehículo a una velocidad
mayor de la que sea razonable y prudente, bajo las condiciones existentes,
debiendo considerar los riesgos y peligros presentes y los posibles.
Artículo 150.- Cuando no existan los riesgos o circunstancias señaladas en los
artículos anteriores, serán límites máximos de velocidad, los siguientes:
1.-En zonas urbanas:
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1.1. 60 km/hr Vehículos de menos de 3.860 kilogramos de peso bruto

vehicular y motocicletas
1.2. 50 km/hr Vehículos con más de 17 asientos, incluido el del conductor,
buses, camiones de 3.860 kilogramos de peso bruto vehicular
o más y vehículos de transporte escolar.
2. En zonas rurales:
2.1. 100 km/hr En caminos con una pista de circulación en cada sentido.
2.2. 120 km/hr En caminos de dos o más pistas de circulación en un mismo
sentido.
2.3. 90 km/hr En todo caso, los buses y camiones de 3.860 kilogramos de
peso bruto vehicular o más y vehículos de transporte escolar
no podrán circular a una velocidad superior a 90 kilómetros
por hora.
100 km/hr Los buses interurbanos podrán circular a 100 kilómetros por
hora.
Artículo 151.- Las Municipalidades en las zonas urbanas y la Dirección de
Vialidad en las zonas rurales, en casos excepcionales, por razones fundadas y
previo estudio elaborado de acuerdo a los criterios que contemple el Manual de
señalización de Tránsito para la determinación de las velocidades mínimas o
máximas, podrán aumentar o disminuir los límites de velocidad establecidos en
esta ley, para una determinada vía o parte de ésta.
NORMAS Y ESTANDARES DE CLIENTES:

Nuestros clientes podrán emitir sus propias regulaciones con respecto a la
velocidad máxima, atendiendo las condiciones específicas de los servicios tales
como conducción en altura, circulación en zonas con materiales peligrosos, cruce
por caminos estrechos, zonas de estacionamiento, etc.
Cuando dicha normativa exista y resulte aplicable a las operaciones de
Transportes Pramax y Quality Ltda, el Departamento de Transporte será el
encargado de:
a) solicitar al cliente que formalice en forma explícita dicha regulación.
b) informar y capacitar a los conductores para su adecuado cumplimiento.
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6.2. HERRAMIENTAS PARA EL CONTROL DE LA VELOCIDAD:
1 Control de tiempos El intervalo de tiempo entre ambos puntos es un

en salida y llegada indicador aproximado de velocidad.
2 Control visual directo Un punto fijo en la ruta, controla que la velocidad
en el recorrido sea razonable y prudente dadas las condiciones
presentes.
3 Tecnologías GPS  Registran posición y velocidad en tiempo real.
 Emiten alarmas que indican los excesos sobre lo
permitido.
 Emiten reportes de gestión.
4 Computador a Bordo  Registran segundo a segundo variables críticas
del vehículo: velocidad, aceleración, frenadas,
RPM.
 No admite lecturas en tiempo real pero emite
reportes cada vez que se descargan los datos
almacenados.
5 Infracciones Todas las infracciones cursadas por exceso de
cursadas por velocidad, emitidas por una autoridad de Tránsito,
Carabineros u otras serán consideradas un registro válido para la
autoridades de aplicación de este procedimiento, y derivarán en las
Tránsito acciones correctivas y preventivas que procedan.
6 Reclamos de Estos reclamos se considerarán registros válidos
clientes, pasajeros y para ejercer un adecuado control de la velocidad,
peatones sin perjuicio de que cada uno de ellos sea sometido
a un adecuado proceso de análisis para garantizar
su veracidad.
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6.3. FORMAS DE INTERVENCION:
ACCIONES INMEDIATAS, CORRECTIVAS Y PREVENTIVAS:

1 Alarma Sonora Alarma sonora que se activa cuando el conductor
supera la máxima permitida, para que reduzca la
velocidad de inmediato.
2 Reporte Urgente Reporte, aviso inmediato vía mail, cada vez que GPS
vía mail detecta desviaciones en la conducción segura de los
vehículos, tal como exceso de velocidad.
3 Llamada por Al detectar una velocidad excesiva o inapropiada, se
celular controlará por vía telefónica el comportamiento del
conductor, cada vez que sea razonable y prudente
hacerlo, sin alterar la concentración del conductor y
siempre que no esté expresamente prohibido por el
mandante.
4 Controles Las jefaturas aplicarán periódicamente una o varias
Periódicos formas de control, de las indicadas en el punto 7.2., con
el objeto de contar con registros confiables sobre la
velocidad, y aplicar las medidas que procedan.
5 Amonestaciones Atendiendo la gravedad y/o la frecuencia de la falta, se
verbales y/o amonestará al trabajador según secuencia:
escritas 1. Amonestación verbal
2. Amonestación escrita sin copia a la Inspección
del Trabajo
3. Amonestación escrita con copia a la Inspección
del Trabajo.
6 Suspensión de La empresa podrá suspender temporalmente al
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: Página 13
funciones conductor de sus funciones, con o sin goce de sueldo,

según corresponda, cuando considere en forma fundada
que no se encuentra apto para conducir en forma
adecuada o segura.
7 Re-evaluación La Mutual aplicará las evaluaciones que correspondan,
psicológica para acreditar la idoneidad del conductor. Esta medida
se aplicará de preferencia, cuando el conductor se
incorpore a su trabajo luego de un accidente y cuando
haya manifestado reiterados excesos de velocidad.
8 Capacitación Es una de las principales herramientas para el control
de la velocidad. Se aplica con carácter preventivo y se
orienta a la formación de ACTITUDES y de
CONDUCTAS que se ajusten a la normativa
previamente expuesta. Incluye, entre otras, actividades
tales como:
 Conocimiento de la normativa
 Conocimiento de rutas
 Prácticas de conducción junto con monitores
experimentados.
 Análisis de accidentes y/o puntos de riesgos
9 Re-inducción Son actividades similares a las indicadas en el punto
anterior, pero se aplican con un carácter correctivo,
procurando ajustar las desviaciones detectadas a la
normativa vigente.
10 Análisis de Rutas Es una responsabilidad principal del Experto en
Prevención de Riesgos, junto con el Departamento de
Transporte.
Consiste en recorrer la ruta completa verificando todos
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los puntos de riesgo y las velocidades recomendadas,

en especial, atendiendo los cruces regulados y no
regulados, y las horas de mayor tráfico vehicular.
7. REGISTROS.
Para la adecuada aplicación del presente procedimiento, se consideran registros
válidos todos aquellos emitidos por las inspecciones directas o indirectas respecto
de la velocidad, así como también aquellos datos que emiten las tecnologías de
control ya señaladas, el sistema GPS y el computador a bordo.
Cada vez que GPS detecte desviación en la conducción, se envía correo directo a
administrador de contrato y Gerente General.
Una vez al mes se enviara copia de registro de control velocidades GPS a

nuestros clientes.
8.- ANALISIS SEGURO DEL TRABAJO
ETAPAS DEL INCIDENTES MEDIDAS DE CONTROL

TRABAJO POTENCIALES
1.- Inspecciones pre 1.1.- Caída mismo nivel 1.1.1.- Charlas 5 minutos
operacionales a los 1.1.2.- Atento a las
vehículos condiciones del entorno
1.1.3.- Realizar las
inspecciones pre
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operacionales o checklist en
terreno nivelados. Nunca
hacerlo en terrenos irregulares
1.2.- Golpeado por / 1.2.1.- Charlas 5 minutos

Atrapamiento 1.2.2.- Precaución a abrir o
cerrar puertas, capót y
maleteros. Siempre abrir
utilizando las manillas
1.2.3.- Asegurarse que no
haya ninguna persona en la
línea de fuego
1.3.- Caída distinto nivel 1.3.1.- Charlas 5 minutos

1.3.2.- Utilizar tres puntos de
apoyo para subir o bajar de los
vehículos
1.3.3.- No colocar paños en
peldaños de las escaleras
1.4.- Quemaduras por 1.4.1.- Charlas 5 minutos

radiación solar 1.4.2.- Uso de bloqueador
solar
1.4.3.- Uso de ropa manga
1.5.- Falla operacional larga
1.5.1.- Mantenciones vigentes

de los vehículos.
2.- Conducción 2.1.- Volcamiento 2.1.1.- Control de velocidades
diurna / nocturna por GPS
2.1.2.- Conductores
autorizados por Reinvent SpA
(licencias, exámenes, cursos,
etc.)
2.1.3.-Checklist pre-uso de
vehículos
2.1.4.- Barras antivuelco
certificadas en caso de las
camionetas
2.1.5.- Charlas 5 minutos
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: 002
: Página 16
2.1.6.- Encontrarse atento en

todo momento a las
condiciones del entorno
2.1.7.- Aplicación de manejo a
la defensiva
2.2.- Choque o colisión 2.2.1.- Conductores

autorizados por SGSCM
etc.)
2.2.2.- Checklist pre-uso de
vehículos
todo momento a las
la defensiva
2.2.6.- Conducir con las luces
del vehículo encendidas en
todo momento
2.2.7.- En área mina se debe
respetar la distancia mínima
entre vehículos (60 metros)
2.3.- Atropellos 2.3.1.- Conductores

autorizados por Reinvent SpA
etc.)
2.3.2.- Checklist pre-uso de
vehículos
todo momento a las
la defensiva
2.3.6.- Conducir con las luces
del vehículo encendidas en
todo momento
Página
: 002
: Página 17
2.3.7.- En área de
campamentos se debe
respetar las velocidades
máximas y dar preferencia a
los peatones
2.4.- Derrame de 2.4.1.- Checklist pre-uso de

hidrocarburos vehículos
2.4.2.- Mantenciones al día de
los vehículos
2.5.- Emisión de gases

contaminantes 2.5.1.- Checklist pre-uso de
vehículos
2.5.2.- Mantenciones y
Revisión técnica al día de los
vehículos.
2.6.1.- Utilización de equipos

2.6.- Incendio extintores de los vehículos.
9.- PROHIBICIONES
 Fumar en los vehículos

 Hablar por celular mientras se conduce. Se prohíbe hacerlo por cualquier
medio (manos libre)
 No utilizar cinturón de seguridad tanto conductor como pasajeros
 Conducir bajo los efectos del alcohol y/o drogas prohibidas o en
condiciones de salud deficientes
 Utilizar limpiaparabrisas con bajas temperaturas
 Conducir sin estar autorizado por la faena para ello
 Transportar pasajeros externos a la empresa o a quienes no se les hayan
designado
 Bajar del vehículo estando el motor del equipo aún encendido
10.- REFERENCIA
Página
: 002
: Página 18
 Ley 18.290. Ley del Tránsito
REGISTRO DE INSTRUCCIÓN Y DIFUSION ENTRENAMIENTO AL PROCEDIMIENTO.
NOMBRE RUT FIRMA FECHA

Página
: 002
: Página 19
INSTRUIDO POR: FIRMA Y FECHA.

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“Control de velocidad en conductores”

REALIZADO POR: APROVADO POR:

Nombre : Darwin Naranjo Nombre :

“Control de velocidad en conductores”

“Control de velocidad en conductores”

La velocidad excesiva o inapropiada es uno de los principales agentes causales

“Control de velocidad en conductores”

Experto en Prevención de Riesgos:

“Control de velocidad en conductores”

 Control de tiempos en inicio y llegada del recorrido

Velocidad Inapropiada : Aquella velocidad que, sin sobrepasar el máximo

Conductor : Toda persona que conduce, maneja o tiene control

“Control de velocidad en conductores”

otro; o que dirige, maniobra o está a cargo del

Vehículo : Medio con el cual, sobre el cual o por el cual, toda

Accidente : Cualquier suceso que es provocado por una acción

Accidente de trayecto : Son los ocurridos en el trayecto directo, de ida o

Riesgos : Es la probabilidad de que suceda un evento, impacto

Zona rural : Área geográfica que excluye las zonas urbanas.

“Control de velocidad en conductores”

Zona urbana : Área geográfica cuyos límites, para los efectos de

El adecuado control de las velocidades máximas tiene 3 componentes esenciales:

La normativa está compuesta por la política de la empresa sobre velocidades

6.1. NORMATIVA APLICABLE:

“Control de velocidad en conductores”

 Normas de Transportes  Condiciones físicas de la vía

“Control de velocidad en conductores”

 Conducir a una velocidad  Conducir a una velocidad

6.1.2. REGLAMENTACIONES ESPECÍFICAS:

“Control de velocidad en conductores”

1.1. 60 km/hr Vehículos de menos de 3.860 kilogramos de peso bruto

NORMAS Y ESTANDARES DE CLIENTES:

“Control de velocidad en conductores”

6.2. HERRAMIENTAS PARA EL CONTROL DE LA VELOCIDAD:

1 Control de tiempos El intervalo de tiempo entre ambos puntos es un

“Control de velocidad en conductores”

6.3. FORMAS DE INTERVENCION:

ACCIONES INMEDIATAS, CORRECTIVAS Y PREVENTIVAS:

“Control de velocidad en conductores”

funciones conductor de sus funciones, con o sin goce de sueldo,

“Control de velocidad en conductores”

los puntos de riesgo y las velocidades recomendadas,

Una vez al mes se enviara copia de registro de control velocidades GPS a

8.- ANALISIS SEGURO DEL TRABAJO

ETAPAS DEL INCIDENTES MEDIDAS DE CONTROL

“Control de velocidad en conductores”

1.2.- Golpeado por / 1.2.1.- Charlas 5 minutos

1.3.- Caída distinto nivel 1.3.1.- Charlas 5 minutos

1.4.- Quemaduras por 1.4.1.- Charlas 5 minutos

1.5.1.- Mantenciones vigentes

“Control de velocidad en conductores”

2.1.6.- Encontrarse atento en

2.2.- Choque o colisión 2.2.1.- Conductores

2.3.- Atropellos 2.3.1.- Conductores

“Control de velocidad en conductores”

2.4.- Derrame de 2.4.1.- Checklist pre-uso de

2.5.- Emisión de gases

2.6.1.- Utilización de equipos

 Fumar en los vehículos

“Control de velocidad en conductores”

 Ley 18.290. Ley del Tránsito

REGISTRO DE INSTRUCCIÓN Y DIFUSION ENTRENAMIENTO AL PROCEDIMIENTO.