Pavimentación con losas ultradelgadas de hormigón en

caminos de bajo volumen de tránsito en Chile

Erwin Kohler – TCPavements
• Pavimento sin
base
• 10 Meses en
funcionamiento
• Camiones
•…
• 8cm de espesor
 Acceso Clínica Univ. Los Andes

• Construcción: Agosto 2011

• 8 cm de espesor
• H 40 con fibra con Dm 40 mm
• Sin Base, directo sobre el cerro
• Tráfico de construcción
Acceso Clínica Los Andes
 Mahuidanche Misión Inglesa

• Espesor Hormigón: 8 cm con

fibra estructural
• Sin Base, Directamente sobre el
Terreno Natural Nivelado
• Reemplaza Doble Tratamiento
Asfáltico
• Foto a los 2 años en servicio
CONTENIDO PRESENTACION

1. Caminos Básicos
2. Patente
3. Ciencia tras la patente
A. Ensayo Acelerado
B. Reducción de tensiones
C. Uso de fibras
4. Software y calibración
1- Caminos Básicos
Autorización DIPRES

• ¿Qué es una Patente?
Un privilegio que le otorga un
Estado al inventor como
reconocimiento de la inversión y
esfuerzos realizados por éste
para lograr una solución técnica
que le aporte beneficios a la
humanidad. El privilegio consiste
en el derecho a explotar
exclusivamente el invento.
2-Patente
• ¿Qué se puede patentar?
Se puede patentar todo aquello
que siendo nuevo y
desconocido, tiene además
aplicación industrial y soluciona
un problema técnico en la
industria.
 Patente en Chile

• Patente de invención
concedida en Mayo de 2009
• Actualmente aprobada o en
trámite en 80+ países
 ¿Qué es lo patentado?

• ¿Qué es lo patentado por TCPavements?

Losas de hormigón (producto) para la pavimentación, no
adheridas, las cuales pueden ser diseñadas sobre bases
granulares, cementadas, asfálticas o simplemente sobre el
terreno natural.
La optimización en el dimensionamiento de las losas teniendo
que exista siempre una set de ruedas por losa, para así
disminuir la tensión por flexión.
Protegido en Chile por La Patente Industrial N° 44820, en EE.UU. por la
patente N° 7.571.581, y a nivel de la OMPI, Organización Mundial de
propiedad Intelectual a través de la solicitud PCT N° PCT/EP2006/064732
 3- Ciencia tras la patente

A. Ensayo Acelerado
B. Reducción de tensiones
C. Uso de fibras
Máquina para ensayo acelerado
 Tramos del ensayo acelerado

 Calibración inicial de software de diseño

para losas cortas
 Ciencia tras la patente

A. Ensayo Acelerado
B. Reducción de tensiones
C. Uso de fibras
 Ciencia tras la patente
Diseño AASHTO

Diseño TCP®
Losas cargadas por el mismo camión
 Ciencia tras la patente

A. Ensayo Acelerado
B. Reducción de tensiones
C. Uso de fibras
 Uso de fibras Estructurales
Curvas de dosis de fibra a utilizar para comportamiento
requerido. Curvas dependen de Dosificación, Resistencia y
edad de hormigón.

60%
S/ Fibras
5.0 Barchipmacro
Fibras 1,5 Kg/m3 50%

Radio Resistencia Residual (%)

Masterfiber 50PS
Resistencia a flexión (MPa)

4.0 Fibras 3 Kg/m3 Baxi-Fiber P400

40%
Fibras 5 Kg/m3 Fibermesh650
3.0 RXF 54
30%

2.0
20%

1.0 10%

0.0 0%
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 0 1 2 3 4 5

Deformación (mm) Dosis de Fibra (Kg/m3)

 Mecanismo de grieta del hormigón

Traction-free macrocrack Bridging zone Microcrack zone

�
�
ft�
Penalty stiffness
ft�

� ft� w
Gf GF � G f w
wf
w1 wf
 Mecanismo de grieta en la fibra

Traction-free Non-linear fracture process zone Micro-crack zone

macro-crack
Fiber bridging zone Aggregate
bridging zone
4- Software de diseño y calibración
Datos de proyecto y clima
Predicción de agrietamiento
Predicción de IRI
Predicción de escalonamiento
 Secciones de Calibración

• Prueba de Pavimentos acelerados de Illinois

• Prueba Clínica Los Andes
• Prueba Planta Bío Bío
• Prueba Brotec - Icafal Lampa
• Prueba el Trebal
 Prueba de Pavimentos Illinois

• Construcción: 2007
• 8, 10, 15 & 20 cm de espesor
• Con y sin fibras
• Sobre granular y sobre asfalto
• Tráfico acelerado
E. Equivalentes Grietas pav. sin Grietas pav. con
Acumulados Fibra (Esquina) Fibra (Esquina)
75.363 0% 0%
192.863 57% 14%
233.923 57% 28%
234.592 100% 42%
 Prueba Clínica Los Andes

• Construcción: Agosto 2011

• 8 cm de espesor
• H 40 con fibra con Dm 40
mm
• Sin Base, directo sobre el
cerro
• Tráfico de construcción
 Prueba Ready-Mix Quilicura

• Construcción: 2011
• Tramo de Prueba Realizado
en planta CBB, Quilicura
• 6, 8 y 10cm de espesor
• Búsqueda de
recomendaciones
constructivas para este tipo
de Pavimentos
 Prueba Melón/Brotec Icafal

• Construcción: 2012
• Sector Altos de Lampa
• 8 y 10 cm espesor
• Hormigón HF4,8(80) 2,5 kg
de fibra plástica
Subtramo Espesor Espesor Losas Agrietadas (%)
Hormigón Mejoramiento
CBR>20% Transversales Longitudinales Esquina
1 8 - 0% 61% 78%
2 8 35 cm 0% 46% 62%
3 10 - 0% 27% 38%
Prueba Melón/Brotec Icafal
 Prueba El Trebal

• Construcción: 2013
• 6, 8, 12 y 14 cm espesor
• Salida de Planta de Áridos
• 50 Camiones de 45
Toneladas de Peso diarios
durante 6 semanas
• Distintos Tipos de Fibra
Plástica y Dosis
 Calibración OptiPave 2®

Agrietamiento Longitudinal
100%
90%
Porcentaje de Losas Agrietadas Illinois
80%
Uandes
70%
60% UTCP R.M.

50% Brotec-Melon
40% Polpaico
30%
Curva AAShto
20%
Otros Tramos
10%
0%
0,000 0,010 1,000 100,000
Daño Por Fatiga
Aplicaciones
Mahuidanche
Misión Inglesa
Mahuidanche
Misión Inglesa
 Ruta G-84
(Camino Básico
Intermedio)

Espesor: 10 cm
con fibra
estructural
Sin Base,
Directamente
sobre el Terreno
Natural Nivelado
 Ruta G-84
2 Años de su
Construcción
 Camino Básico
Por Conservación
Ruta P-46 Sara de
Lebu-Pangue
Espesor Pav. 8 cm
Cuesta de hasta 22° de
Pendiente
Zona Con Fuerte Viento
Ruta P-46 Sara de
Lebu-Pangue
MEJORAMIENTO
CAMINO X-730,
CRUCE
RUTA 7- BAHÍA
MURTA

Espesor
Pavimento 10 cm
Longitud: 4,4 Km.
 CONCLUSIONES

• OptiPave 2® esta calibrado para este tipo de soluciones y es capaz de

calcular losas de HRF de 6 cm de espesor.
• Costo por Km de este sistema es similar a un Doble tratamiento de
Asfalto
• La solución U-TCP ha mostrado un comportamiento superior a
soluciones básicas de Asfalto.
• La severidad de las fallas en el hormigón es menor que en el Asfalto