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Control de niveles en vías terrestres

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Estimados lectores:

Les voy a platicar un poco de algunas de las experiencias que he tenido con respecto a la nivelación en vías
terrestres, ya sea ferrocarriles, carreteras, etc

La Topografia como bien sabemos, es una parte muy importante en todos los trabajos llamese construcción,
geologia, etc. y no lo digo porque yo sea ingeniero topografo, lo digo porque lo he aplicado en muchísimos campos, Categorias
por ejemplo he trabajado en vias terrestres, en plataforams petroleras, en puertos.., bueno todo eso es
construccion, pero por ejemplo realicé una maestria en ciencias de la tierra y ahi tambien se aplica, pero ya será
 Abastecimiento de Agua
tema de otro post.

Precisamente siempre que se necesite dar posición ahí entra la topografia y la geodesia en distancias donde la  Acero
curvatura de la tierra no sea despreciable. Por cierto inclusive en nivelación se usa la geodesia.
 Administración
El problema de trabajar en vias terrestres (digo problema no porque sea una dificultad, sino que como ingenieros
es nuestro trabajo resolver problemas), es que siempre son distancias muy largas, por ejemplo para llegar de la  Aguas Residuales
ciudad de Mazatlán sinaloa a la ciudad de Culiacan en Sinaloa también, son alrededor de 130 km, por esta razón, se
debe tener un control muy preciso en todas las medidas, un error que no se nota en distancias cortas, en  Albañilería
kilometros puede ser muy perjudicial.
 Alcantarillado y Saneamiento
En el caso de la nivelación, los errores mas que nada ocasionan gastos no controlados en las terracerias y
movimientos de tierras. Eso es una, la otra podría ocasionar desniveles no deseados o peligrosos en caminos o
 Análisis Estructural
ferrocarriles.

Es por esto que la nivelación de pre-proyecto es muy importante. Lo primero que generalmente se hace es colocar  Aplicaciones
bancos de nivel a cada 500 metros. Existen diferentes procedimientos para la construcción y colocación de bancos
de nivel. Pero debe de cumplir algunos estandares de calidad. Estos bancos de nivel servirán para controlar el  Arquitectura
proyecto a futuro.
 AutoCAD
El método de nivelación que por mi experiencia yo recomiendo es el de ida y vuelta, ahí realmente si te das cuenta
el error que pudieras tener. Entonces lo primero que se hace es darle una cota al primer banco de nivel, ya sea cota  Becas
arbitraria o referida a un nivel que está referido al nivel medio del mar. Incluso con el GPS se le puede dar un nivel,
pero hay que tener en cuenta que si se hace esto hay que hacer una transformación para tener alturas geoidales.  BIM

El metodo de ida y vuelta consiste en iniciar en el banco de nivel y medir los desniveles entre PL’s (un PL es un
 Calculadoras
punto intermedio entre bancos de nivel para evitar errores de lectura y de apreciación), se mide los desniveles
entre PL’s hasta llegar al segundo banco de nivel, la distancia máxima entre PL’s no deberia ser mayor a 100 metros.
 Cálculo

Una ves que se llega al segundo banco de nivel, se nivela desde el segundo hasta el primero, puede ser ocupando
los mismos PL’s o diferentes, al llegar al primer banco de nivel en teoría se debería de llegar con la cota de salida,  Cálculo Estructural
pero muchas de las veces existirá un error. si ese error rebasa una tolerancia, entonces se vuelve a realizar la
corrida, si no la rebasa se prosigue al siguiente banco de nivel. La tolerancia muchas de las veces la da las leyes  Caminos
locales o el mismo contrato, en caso de no existir lo que yo hago es seguir la tolerancia marcada por el fabricante
del equipo (por lo regular 2 milimetros por km).  Cartografía

Como les comentaba, es muy importante tener muy precisos los datos de estos bancos de nivel, puesto que de eso  Cemento
depende que existan riesgos o excesos de costos.
 Cimentaciones
Todas las dudas o comentarios serán recibidas, tambien pueden escribirme a: yasserabiuth@gmail.com

 CivilGeek
Acerca del autor: Ing. Yasser A. Garcìa Twittear Me gusta 1173 Compartir

 Concreto
Ingeniero en Topografía y geodesia de México. Realización
de proyectos de caminos, ferrocarriles y vías terrestres en  Concreto Armado
general. así como levantamientos topográficos.
 Concreto Presforzado

 Congresos y Seminarios

8 Comentarios  Construcción

Marvin R 12 febrero, 2012 en 7:21 PM - Reply  Costos y Presupuestos

Gracias por el post, esta muy interesante. Me pregunto si tienes algunos apuntes o algun manual que
pueda sevir de guia para estos proyectos de nivelación. Gracias.  CYPE

 Dinámica

Ing. Yasser A. Garcìa 9 marzo, 2012 en 9:25 PM - Reply

 Dinámica Estructural
Antes que nada una disculpa por el retraso en responder, estaba muy presionado en un proyecto.
Sí tengo algunos apuntes para realizar proyectos de nivelación, lo voy a subir en unos días.  Diplomados y Cursos
Saludos!

 Diseño

CARLOS 27 marzo, 2014 en 2:56 PM - Reply  Drenaje

SALUDOS, UNA DUDA, CUANDO RELATAS EN EL TEXTO QUE “al llegar al primer banco de nivel en teoría
se debería de llegar con la cota de salida” ESA COTA DE SALIDA ES LA COTA DEL NIVEL BANCO?. CON  Equipo y Maquinarias
NUMEROS SERIA:
cota de la primera bancada:0m  Estadística
cota de la segunda bancada 0.5m
quiere decir que existe un error en esa medida si mi tolerancia tiene que ser de 1cm entre bancada?  Estática
otra pregunta que no entiendo es el pl, lo puedo usar como punto de arranque en tre estos dos
bancadas ?  Estructuras

 ETABS
Alan 11 abril, 2014 en 8:15 PM - Reply

es muy interesante y si los metodos sobre manuales que se ejecutan;  Excel

es muy estricto el factor de seguridad a en (2mm x km)
No. 1 logro percibir error sobre la colocacion del estadal con algun monticulo gravilla no detectada bajo  Expedientes técnicos y perfiles
este.
No. 2 Dilatacion y contracion respecto al material del estante  Física
continuando y primordialmente con la precision maxima del aparato
en cuanto a su alcance graduado  GEO5
dado el caso y podiendose generan mas rango en error derivando niveles con alturas del mar
 Geodesia

jose francisco 8 septiembre, 2015 en 1:49 PM - Reply  Geología

que tal oye de podrassubielgunos apuntesde manejo de gps o un manual

 Geotecnia

 Hidráulica
Juanjo Castro 16 junio, 2018 en 2:03 AM - Reply

¿Alguna vez ha conseguido cerrar una nivelación de ida y vuelta de 500 m con un error menor de 0,2  Hidrología
mm?¿0,000002 %? Eso es 2 mm/km. Entiendo que se trata de un error, no de nivelación, sino de
escritura.  Humor Geek

 Impacto Ambiental
Juanjo Castro 16 junio, 2018 en 2:06 AM - Reply
 Ingeniería Ambiental
Quería decir 2 mm en 1000 m. Si lo hacemos en 500 m hablaríamos de 1 mm.

 Ingeniería Civil

Martín Zamarripa 26 junio, 2018 en 2:14 AM - Reply

 Ingeniería de Control
Me interesa la Nivelación con GPS, tienes algún tema o experiencia.
Saludos  Ingeniería de Transito

 Instalaciones Eléctricas

 Instalaciones Sanitarias

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