Está en la página 1de 1

CONCLUSIÓN

El ensayo de CBR es la parte principal en el diseño de un pavimento ya que permite medir la


calidad de un material de subrasante, base o sub base e identificar la función que puede
cumplir cierto material en la conformación de un pavimento en función de la resistencia al
esfuerzo cortante que esté presente. Por otro lado, también se puede llegar a relacionar
módulos característicos del suelo, que nos permiten conocer sus propiedades de una manera
más concreta, como el módulo elástico.

El método usado por nuestro grupo para poder realizar el ensayo de CBR fue el método “C”
que consiste básicamente en pasar por el tamiz 3/8 luego llevarlo al horno después pasara a
la compactación y por ultimo penetración

Al momento de la determinación del CBR en el laboratorio podemos manejar varios procesos


que pueden ocasionar múltiples variaciones en las condiciones previamente establecidas para
la obtención de los resultados (condiciones de densidad y humedad). Esto puede ocurrir
debido a la manipulación de la muestra y las condiciones del sitio donde se realice el ensayo
ya que se puede originar perdida de la humedad optima requerida para el ensayo y al
momento de la compactación se puede variar la energía si no se hace un riguroso control al
momento de la aplicación del número de golpes
desde la altura establecida. Por todo lo anterior el procedimiento se debe llevar a cabo
tomando todas las precauciones necesarias para garantizar unos buenos resultados.

Es posible obtener la relación de soporte de un suelo (CBR) en laboratorio aplicando los


criterios y fundamentos teóricos establecidos y teniendo en cuenta los parámetros y las
características físicas del suelo, ya que tanto el contenido de humedad, la densidad y hasta la
presencia de finos en los suelos influyen notablemente en el comportamiento mecánico de
estos. Debido a esto es que se afirma que no basta con solo conocer el grado de
compactación de un suelo sino que también debe determinarse la capacidad de soporte de un
suelo para esas condiciones de compactación.

También podría gustarte

  • CONCLUSIÓN
    CONCLUSIÓN
    Documento1 página
    CONCLUSIÓN
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Informe
    Informe
    Documento7 páginas
    Informe
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Nivle Nacional 2
    Nivle Nacional 2
    Documento1 página
    Nivle Nacional 2
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Segunda Etapa
    Segunda Etapa
    Documento4 páginas
    Segunda Etapa
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Nivle Nacional 2
    Nivle Nacional 2
    Documento1 página
    Nivle Nacional 2
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Nivle Nacional 2
    Nivle Nacional 2
    Documento1 página
    Nivle Nacional 2
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Nivle Local
    Nivle Local
    Documento2 páginas
    Nivle Local
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Nivle Local
    Nivle Local
    Documento2 páginas
    Nivle Local
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Durand.s A PDF
    Durand.s A PDF
    Documento1 página
    Durand.s A PDF
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Suelos 1
    Suelos 1
    Documento3 páginas
    Suelos 1
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Aporte Ingenieril
    Aporte Ingenieril
    Documento10 páginas
    Aporte Ingenieril
    Gian Marco Durand
    0% (1)
  • Trabajo Metodo
    Trabajo Metodo
    Documento2 páginas
    Trabajo Metodo
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • CBR
    CBR
    Documento12 páginas
    CBR
    Leo Yin
    Aún no hay calificaciones
  • Manual de Diseño de Carreteras
    Manual de Diseño de Carreteras
    Documento189 páginas
    Manual de Diseño de Carreteras
    Edgar Alarcon
    94% (18)
  • Asentamientos Inmediatos
    Asentamientos Inmediatos
    Documento29 páginas
    Asentamientos Inmediatos
    Yoselin Yesenia MV
    100% (3)
  • Suelos
    Suelos
    Documento1 página
    Suelos
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Conclusiones
    Conclusiones
    Documento2 páginas
    Conclusiones
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Carga Circular
    Carga Circular
    Documento26 páginas
    Carga Circular
    Gago Lalo
    Aún no hay calificaciones
  • Mrojas
    Mrojas
    Documento248 páginas
    Mrojas
    Anonymous 16a8s70
    Aún no hay calificaciones
  • Topografia - Diseño Geometrico de Carreteras
    Topografia - Diseño Geometrico de Carreteras
    Documento43 páginas
    Topografia - Diseño Geometrico de Carreteras
    R̷̴͙̯͎͎̮͇̘̍͌͜ͅo̸̶̧͍̺̬̱̯͆̎̊́̃́ͅm̡̞̖̥̯̥͎ͬ̇̃͗ͫͭ͑̋́͞a̽͛̐ͧ̌ͥ҉͏̗rͯ̌̿͘͏̘̗͇͔̱̝̮̝͘i̥̘̯ͨ̆ͤͪ̒̊̈̎͟ò̧̱̯̰̫̩͙̹͒ͯ L̬̖͍̍̈̃ͧ ̢͇͍͉̣̜̱̎̔̎̊̈ͤ͝S̶̶̲̜̦͔̖̻̅̃ͩͧ̿è̵̤͔̫̼̤͢͠b̮̼͕͉̀ͣ͛ͫ͂̿ͬ͝a̢̧̲̯̲͉̐͐͢s̃̾̽ͩͧ҉͇̟̟̥̲ṭ͍ͩ̓ͫͪ͐̍͞͠i̙̝͓͔͔̘̳̇̍̀
    Aún no hay calificaciones
  • Gi Ann NNNNNNNNN
    Gi Ann NNNNNNNNN
    Documento2 páginas
    Gi Ann NNNNNNNNN
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Gian Baños PDF
    Gian Baños PDF
    Documento1 página
    Gian Baños PDF
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Techos de madera y sus sistemas estructurales
    Techos de madera y sus sistemas estructurales
    Documento2 páginas
    Techos de madera y sus sistemas estructurales
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • VVVVV
    VVVVV
    Documento2 páginas
    VVVVV
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • 0000003466
    0000003466
    Documento33 páginas
    0000003466
    JAVIER OLIVER, SINCHE CAVALCANTI
    Aún no hay calificaciones
  • Gi Ann NNNNNNNNN
    Gi Ann NNNNNNNNN
    Documento2 páginas
    Gi Ann NNNNNNNNN
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Transito
    Transito
    Documento4 páginas
    Transito
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Choques
    Choques
    Documento5 páginas
    Choques
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones
  • Formato
    Formato
    Documento1 página
    Formato
    Gian Marco Durand
    Aún no hay calificaciones