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Este art�culo se refiere a los tornos utilizados en la industria metal�rgica para
el mecanizado de metales. Para otros tipos de tornos y para otras acepciones de
esta palabra, v�ase Torno (desambiguaci�n)
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Este aviso fue puesto el 13 de febrero de 2017.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas gu�as
o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje X; sobre
este carro hay otro que se mueve seg�n el eje Z, en direcci�n radial a la pieza que
se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar,
para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro
principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotaci�n, produce el
cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma
perpendicular al eje de simetr�a de la pieza se realiza la operaci�n denominada
refrentado.
Los materiales con los que se pueden mecanizar piezas en los tornos, pueden ser
diversos, desde el acero y el hierro de fundici�n entre los de mayor dureza; el
bronce y el lat�n, m�s blandos; alcanzando a tornear hasta los m�s pl�sticos como
el nailon y el gril�n, por ejemplo.
�ndice
1 Historia
1.1 Tornos antiguos
1.2 Tornos mec�nicos
1.3 Introducci�n del control num�rico por computadora
2 Tipos de tornos
2.1 Torno horizontal
2.2 Torno copiador
2.3 Torno rev�lver
2.4 Torno autom�tico
2.5 Torno vertical
2.6 Torno CNC
2.7 Otros tipos de tornos
3 Estructura del torno
4 Equipo auxiliar
5 Herramientas de torneado
5.1 Caracter�sticas de las plaquitas de metal duro
5.2 C�digo de formatos de las plaquitas de metal duro
6 Especificaciones t�cnicas de los tornos
6.1 Capacidad
6.2 Cabezal fijo
6.3 Carros
6.4 Roscado
6.5 Cabezal m�vil
6.6 Motores
6.7 Lunetas
7 Movimientos de trabajo en la operaci�n de torneado
8 Operaciones de torneado
8.1 Cilindrado
8.2 Refrentado
8.3 Ranurado
8.4 Roscado en el torno
8.4.1 Roscado en torno paralelo
8.5 Moleteado
8.6 Torneado de conos
8.7 Torneado esf�rico
8.8 Segado o tronzado
8.9 Chaflanado
8.10 Mecanizado de exc�ntricas
8.11 Mecanizado de espirales
8.12 Taladrado
9 Par�metros de corte del torneado
9.1 Velocidad de corte
9.2 Velocidad de rotaci�n de la pieza
9.3 Velocidad de avance
9.4 Tiempo de torneado
9.5 Fuerza espec�fica de corte
9.6 Potencia de corte
10 Factores que influyen en las condiciones tecnol�gicas del torneado
11 Formaci�n de viruta
12 Mecanizado en seco y con refrigerante
13 Puesta a punto de los tornos
14 Normas de seguridad en el torneado
15 Perfil de los profesionales torneros
15.1 Programadores de tornos de control num�rico
15.2 Preparadores de tornos autom�ticos y de control num�rico por computadora
(CNC)
16 V�ase tambi�n
17 Referencias
18 Bibliograf�a
19 Enlaces externos
Historia
Tornos antiguos
La existencia de tornos est� atestiguada desde al menos el a�o 850 a. C. La imagen
m�s antigua conocida se conserva en la tumba de un sumo sacerdote egipcio llamado
Petosiris (siglo IV a. C.). 2?
Tornos mec�nicos
Pero en 1839 fue J. G. Bodmer quien tuvo la idea de construir tornos verticales. A
finales del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tama�os y
pesos. El dise�o y patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos
paralelos, dio soluci�n al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las
piezas a roscar.3?
Tipos de tornos
Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya
aplicaci�n depende de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la
complejidad de las piezas y de la dureza de las piezas.
Torno horizontal
Torno copiador
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen
diferentes escalones de di�metros, que han sido previamente forjadas o fundidas y
que tienen poco material excedente. Tambi�n son muy utilizados estos tornos en el
trabajo de la madera y del m�rmol art�stico para dar forma a las columnas
embellecedoras. La preparaci�n para el mecanizado en un torno copiador es muy
sencilla y r�pida y por eso estas m�quinas son muy �tiles para mecanizar lotes o
series de piezas que no sean muy grandes.
Las condiciones tecnol�gicas del mecanizado son comunes a las de los dem�s tornos,
solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuaci�n de la
viruta y un sistema de lubricaci�n y refrigeraci�n eficaz del filo de corte de las
herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.
Torno rev�lver
El torno rev�lver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan
las diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambi�n se
pueden mecanizar piezas de forma individual, fij�ndolas a un plato de garras de
accionamiento hidr�ulico.
Torno autom�tico
Se llama torno autom�tico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est�
enteramente automatizado. La alimentaci�n de la barra necesaria para cada pieza se
hace tambi�n de forma autom�tica, a partir de una barra larga que se inserta por un
tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidr�ulico.
Torno vertical
Torno vertical.
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, dise�ado para
mecanizar piezas de gran tama�o, que van sujetas al plato de garras u otros
operadores y que por sus dimensiones o peso har�an dif�cil su fijaci�n en un torno
horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el �nico punto de sujeci�n de
las piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulaci�n de
las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gr�as de puente o polipastos.
Torno CNC
Torno CNC.
Art�culo principal: Torno CNC
El torno CNC es un torno dirigido por control num�rico por computadora.
Ofrece una gran capacidad de producci�n y precisi�n en el mecanizado por su
estructura funcional y la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada
por un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las �rdenes de ejecuci�n
contenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor
de la tecnolog�a de mecanizado en torno. Es una m�quina que resulta rentable para
el mecanizado de grandes series de piezas sencillas, sobre todo piezas de
revoluci�n, y permite mecanizar con precisi�n superficies curvas coordinando los
movimientos axial y radial para el avance de la herramienta.
El nombre de "torno" se aplica tambi�n a otras m�quinas rotatorias como por ejemplo
el torno de alfarero o el torno dental. Estas m�quinas tienen una aplicaci�n y un
principio de funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos en
este art�culo.
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior
lleva unas gu�as por las que se desplaza el cabezal m�vil o contrapunto y el carro
principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y
las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el
selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adem�s sirve para
soporte y rotaci�n de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y
poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as� como otros elementos
tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este
contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la
bancada.
Carro port�til: consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en direcci�n axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en direcci�n radial. En los tornos
paralelos hay adem�s un carro superior orientable, formado a su vez por tres
piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est� apoyada
sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direcci�n.
Cabezal giratorio o chuc: su funci�n consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay
varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal,
mayoritariamente empleado en el taller mec�nico, al igual que hay chucks magn�ticos
y de seis mordazas.
Equipo auxiliar
Los principales materiales de herramientas para torneado son los que se muestran en
la tabla siguiente.
Materiales S�mbolos
Metales duros recubiertos HC
Metales duros H
Cermets HT, HC
Cer�micas CA, CN, CC
Nitruro de boro c�bico BN
Diamantes policristalinos DP, HC
La adecuaci�n de los diferentes tipos de plaquitas seg�n sea el material a
mecanizar se indican a continuaci�n y se clasifican seg�n una Norma ISO/ANSI para
indicar las aplicaciones en relaci�n a la resistencia y la tenacidad que tienen.
Primera
letra Forma
geom�trica
C R�mbica 80�
D R�mbica 55�
L Rectangular
R Redonda
S Cuadrada
T Triangular
V R�mbica 35�
W Hexagonal 80�
Segunda
letra �ngulo de
incidencia
A 3�
B 5�
C 7�
D 15�
E 20�
F 25�
G 30�
N 0�
P 11�
Tercera
letra Tolerancia
dimensional
J Menor
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Mayor
K
L
M
N
U
Cuarta
letra Tipo de sujeci�n
A Agujero sin avellanar
G Agujero con rompevirutas en dos caras
M Agujero con rompevirutas en una cara
N Sin agujero ni rompevirutas
W Agujero avellanado en una cara
T Agujero avellanado y rompevirutas en una cara
R Sin agujero y con rompevirutas en una cara
X No est�ndar (Dise�o especial)
Las dos primeras cifras indican en mil�metros la longitud de la arista de corte de
la plaquita.
Capacidad
Altura entre puntos;
distancia entre puntos;
di�metro admitido sobre bancada o volteo
di�metro admitido sobre escote;
di�metro admitido sobre carro transversal;
ancho de la bancada;
longitud del escote delante del plato liso.
Cabezal fijo
Di�metro del agujero del husillo principal o paso de barra;
nariz del husillo principal; o nariz de husillo secundario
cono Morse del husillo principal;
gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm);
n�mero de velocidades.
Carros
Recorrido del carro transversal;
recorrido del "charriot" o carro superior;
dimensiones m�ximas de la herramienta,
gama de avances longitudinales;
gama de avances transversales.
recorrido del avance autom�tico (carro longitudinal)
recorrido del avance autom�tico (carro transversal).
Roscado
Gama de pasos m�tricos;
gama de pasos Whitworth;
gama de pasos modulares;
gama de pasos Diametral Pitch;
paso del husillo patr�n.
Cabezal m�vil
El cabezal m�vil est� compuesto por dos piezas, que en general son de fundici�n.
Una de ellas, el soporte, se apoya sobre las gu�as principales del torno, sobre las
que se puede fijar o trasladar desde el extremo opuesto al cabezal. La otra pieza
se ubica sobre la anterior y tiene un husillo que se acciona con una manivela para
el desplazamiento longitudinal del contrapunto, encaj�ndolo con la presi�n adecuada
en un agujero c�nico ciego, denominado punto de centrado, practicado sobre el
extremo de la pieza opuesto al cabezal fijo.7?
Motores
Potencia del motor principal (habitualmente en kW);
potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).
Lunetas
No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones t�cnicas. Por
ejemplo los tornos verticales no tienen contrapunto y solo se mecanizan las piezas
sujetas al aire. El roscado a m�quina con Caja Norton solo lo tienen los tornos
paralelos.
Refrentado
Art�culo principal: Refrentado
Ranurado
Art�culo principal: Ranurado
Poleas torneadas.
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cil�ndricas de anchura y profundidad
variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades
diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta t�rica, para salida de rosca, para
arandelas de presi�n, etc. En este caso la herramienta tiene ya conformado el ancho
de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad deseada.
Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.
Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que
utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza
con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no
hace falta la caja Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo
ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora
de realizar una rosca en un torno:
Rosca exterior o macho Rosca interior o hembra
1 Fondo o base Cresta o v�rtice
2 Cresta o v�rtice Fondo o base
3 Flanco Flanco
4 Di�metro del n�cleo Di�metro del taladro
5 Di�metro exterior Di�metro interior
6
Profundidad de la rosca
7
Paso
Tornillo (rosca definiciones).png
Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:
Tornear previamente al di�metro que tenga la rosca
Preparar la herramienta de acuerdo con los �ngulos del filete de la rosca.
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el
perfil adecuado.
Roscado en torno paralelo
Husillo30.svg
barra hexagonal
Husillo31.svg
Figura 1
Husillo32.svg
Figura 2
Husillo33.svg
Figura 3
Husillo34.svg
Figura 4
Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de
diversos pasos y tama�os tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas.
Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caja
Norton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez que
se quisiera efectuar una rosca.
El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De
esta manera con la manipulaci�n de varias palancas se pueden fijar distintas
velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran
variedad de pasos de rosca tanto m�tricos como Whitworth. Las hay en ba�o de aceite
y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero b�sicamente es una caja
de cambios.
Moleteado
Art�culo principal: Moleteado
Eje moleteado.
El moleteado es un proceso de conformado en fr�o del material mediante unas moletas
que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformaci�n produce un incremento
del di�metro de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se
tengan que manipular a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su
resbalamiento que tendr�an en caso de que tuviesen la superficie lisa.
El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas,
de diferente paso y dibujo.
Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 c�ntimos de euro, aunque
en este caso el moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor la
moneda.
Di�metro mayor
Di�metro menor
Longitud
�ngulo de inclinaci�n
Conicidad
En los tornos CNC no hay ning�n problema porque, programando adecuadamente sus
dimensiones, los carros transversales y longitudinales se desplazan de forma
coordinada dando lugar al cono deseado.
En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado
permite que el palpador se desplace por la misma y los carros act�en de forma
coordinada.
Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos
formas diferentes. Si la longitud del cono es peque�a, se mecaniza el cono con el
charriot inclinado seg�n el �ngulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande
y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada el
contrapunto seg�n las dimensiones del cono.
Para calcular el �ngulo de inclinaci�n del carro se procede de la siguiente manera:
Torneado esf�rico
Hacer r�tulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para
conseguir exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una
plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla con lima o
rasqueta para darle el ajuste final.
Segado o tronzado
Art�culo principal: Tronzado
Chaflanado
El chaflanado es una operaci�n de torneado muy com�n que consiste en matar los
cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su
vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado m�s com�n
suele ser el de 1mm por 45�. Este chafl�n se hace atacando directamente los cantos
con una herramienta adecuada.
Mecanizado de exc�ntricas
Mecanizado de espirales
Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno,
mediante el desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe
calcular la transmisi�n que se pondr� entre el cabezal y el husillo de avance del
carro transversal de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es una operaci�n poco
com�n en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en su interior los
platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de las garras.
Taladrado
No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino
que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o
equipamientos que tenga.
Potencia de corte
La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se
calcula a partir del valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza espec�fica
de corte y del rendimiento que tenga la m�quina. Se expresa en kilovatios (kW).
Esta fuerza espec�fica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo
de material que se est� mecanizando, geometr�a de la herramienta, espesor de
viruta, etc.
Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que
dividirse por un determinado valor (?) que tiene en cuenta la eficiencia de la
m�quina. Este valor es el porcentaje de la potencia del motor que est� disponible
en la herramienta puesta en el husillo.
Formaci�n de viruta
El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de arrancar material
a gran velocidad, sino que los par�metros que componen el proceso tienen que estar
estrechamente controlados para asegurar los resultados finales de econom�a calidad
y precisi�n. En particular, la forma de tratar la viruta se ha convertido en un
proceso complejo, donde intervienen todos los componentes tecnol�gicos del
mecanizado, para que pueda tener el tama�o y la forma que no perturbe el proceso de
trabajo. Si no fuera as� se acumular�an r�pidamente masas de virutas largas y
fibrosas en el �rea de mecanizado que formar�an madejas enmara�adas e
incontrolables.
La forma que toma la viruta se debe principalmente al material que se est� cortando
y puede ser tanto d�ctil como quebradiza y fr�gil.
Las tareas m�s importantes que se realizan en la revisi�n de los tornos son las
siguientes:
Revisi�n de tornos
Nivelaci�n Se refiere a nivelar la bancada y para ello se utilizar� un nivel de
precisi�n.
Concentricidad del cabezal Se realiza con un reloj comparador y haciendo girar
el plato a mano, se verifica la concentricidad del cabezal y si falla se ajusta y
corrige adecuadamente.
Comprobaci�n de redondez de las piezas Se mecaniza un cilindro a un di�metro
aproximado de 100 mm y con un reloj comparador de precisi�n se verifica la redondez
del cilindro.
Alineaci�n del eje principal Se fija en el plato un mandril de unos 300 mm de
longitud, se monta un reloj en el carro longitudinal y se verifica si el eje est�
alineado o desviado.
Alineaci�n del contrapunto Se consigue mecanizando un eje de 300 mm sujeto entre
puntos y verificando con un micr�metro de precisi�n si el eje ha salido cil�ndrico
o tiene conicidad.
Otras funciones como la precisi�n de los nonios se realizan de forma m�s espor�dica
principalmente cuando se estrena la m�quina.
Una vez que el torno ha sido preparado para un trabajo determinado, el control
posterior del trabajo de la m�quina suele encargarse a una persona de menor
preparaci�n t�cnica que s�lo debe ocuparse de que la calidad de las piezas
mecanizadas se vaya cumpliendo dentro de las calidades de tolerancia y rugosidad
exigidas. A veces un operario es capaz de atender a varios tornos autom�ticos, si
�stos tienen automatizados el sistema de alimentaci�n de piezas mediante barras o
aut�matas.