Instalacion de Maquinas de Corriente Continua PDF

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
ELECTRICISTA
INDUSTRIAL
MANUAL DE APRENDIZAJE
INSTALACIÓN DE
MÁQUINAS DE CORRIENTE
CONTINUA
Técnico de Nivel Operativo.

AUTORIZACIÓN Y DIFUSIÓN
MATERIAL DIDÁCTICO ESCRITO
FAM. OCUPACIONAL : ELECTROTÉCNIA.
OCUPACIÓN : ELECTRICISTA INDUSTRIAL.
NIVEL : TÉCNICO OPERATIVO.
Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formación y capacitación en la

ocupación del ELECTRICISTA INDUSTRIAL a nivel nacional y dejando la posibilidad de un
mejoramiento y actualización permanente, se autoriza la APLICACIÓN Y DIFUSIÓN de material
didáctico escrito referido a INSTALACIÓN DE MÁQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA.
Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusión y
aplicación oportuna.
DOCUMENTO APROBADO POR EL

GERENTE TÉCNICO DEL SENATI
N° de Página….........209.......……
Firma ……………………………………..
Nombre: Jorge Saavedra Gamón
Fecha: …………05 – 08 - 01……………….
Registro de derecho de autor:
1
GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA
TAREA N° 01
INSTALACIÓN DE UN GENERADOR D.C Shunt
OPERACIONES
·ELABORAR ESQUEMA DEL GENERADOR D.C SHUNT

·PROBAR REóSTATO DE CAMPO
·CONECTAR CIRCUITO DEL DINAMO SHUNT
·PROBARDINAMO SHUNT
ELECTRICISTA INDUSTRIAL 5
2
L1 220 / 60Hz 3Φ
L2
L3
N
1 3 5
Generador Shunt d.c
K1
2 4 6
R
A1
U V W Control de
C D voltaje
M
3~ G
CLR A2
Motor primo A
V
K2 Carga
R
P
N
N° ORDEN DE EJECUCIÓN MATERIALES / INSTRUMENTOS

01 ! ELABORAR ESQUEMA DEL · REÓSTATO DE CAMPO
· RELÉ TÉRMICO.
02 ! GENERADOR SHUNT. · CONTACTOR TRIPOLAR
· SECCIONADOR TRIPOLAR
03 ! PROBAR REOSTATO DE CAMPO. · CABLE # 16
04 ! CONECTAR CIRCUITO DE DINAMO SHUNT · 01 CUCHILLA DE ELECTRICISTA
· 01 ALICATE UNIVERSAL
05 ! PROBAR DINAMO SHUNT ! DESTORNILLADOR PLANO
01 01
PZA. CANT. DENOMINACIÓN MATERIAL OBSERVACIONES
INSTALACIÓN DE UN GENERADOR
DC SHUNT. HT 01 - E1 REF: HO-01-01
TIEMPO HOJA 1/1

ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
PERÚ ESCALA: 2004
3
OPERACIÓN:
ELABORAR ESQUEMA DE INSTALACIÓN DEL GENERADOR SHUNT DC
Es hacer la instalación eléctrica para un generador SHUNT DC, utilizando conductores y

aparatos eléctricos de instalación informe a las normas para maquinas eléctricos rotativas.
Sus principales aplicaciones son: Generar una corriente DC para alimentar circuitos de
control o de frenos eléctricos, según sea por su característica de presentar poca caída de
tensión a la carga. Así como alimentador de corriente.
PROCESO DE EJECUCIÓN
1° PASO: Elabore el diagrama eléctrico según la

norma aplicada Fig. 1
OBSERVACIÓN:
recuerde el uso correcto de trazos y
líneas , cotas etc
Fig. 1 esquema de instalación de un generador Shunt d.c
4
DINAMO SHUNT
PRECAUCION:
En el diagrama se deberá indicar el valor de seccionador de línea a utilizar a fin de
prevenir cualquier defecto en la instalación o corto circuito.
OPERACIÓN:
PROBAR REóSTATO DE CAMPO
Esta operación consiste en probar mediante el ohmímetro el valor de la resistencia de

campo con la finalidad de tener el equipo en correctas condiciones de operatividad y
no afecte a la instalación del generador Shunt d.c
PROCESO DE EJECUCION
Ω
Figura 4.
1° PASO : Probar reóstato de campo. Utilice
_+
un multitester en la escala
s
adecuada X1 ò X10 y verifique el
valor de variación del valor de t
resistencia. q
OBSERVACION:
Anote los valores de la intensidad Reóstato de regulación de campo

de la corriente del reóstato de
campo y de resistencia eléctrica
comparar con del generador.
- Verifique el contacto de la escobilla

- Sobre el bobinado resistivo Fig. 1.1
CLR
Figura 1.1 Reostato de campo circular
5
OPERACIÓN:
CONECTAR CIRCUITO DE DINAMO Shunt
Esta operación consistirá en realizar todas las conexiones eléctricas para el

funcionamiento del dinamo Shunt d.c con la finalidad de que se realice la generación
de energía al ser movido por un sistema se aplica en toda generación de energía
eléctrica d.c
1 PASO : Realizar la conexión eléctrica de la parte del generador Fig. 5

Realice las conexiones identificando P
N
Barra de d.c.
OBSERVACIÓN 1:
Ver diagrama de conexión. Hacer marca de
Instrumentos de
polaridad (+) (-). Moviendo la maquina con la V medición
mano y VOM en escala menor, los A
terminales Reostato de campo
A1, A2 que corresponde a la armadura

y F/ D1, F/ C al bobinado de campo
A1 A2 D C Bornes del
generador
Controlar que las conexiones estén bien
ejecutadas
G
2 PASO : Hacer las conexiones eléctricas de la Figura 5

parte motriz o motor primo ,para
que proporcione el movimiento al
generador Shunt d.c fig. 6 3Φ
OBSERVACIÓN:
3Φ
Verifique la conexiones que corresponde a Figura 6
motor Primo así como el tipo de seccionador
M3
PRECAUCIÓN Instalación del
motor primo
Verificar la polaridad de la energía eléctrica continua a fin de conectar correctamente

conductores e instrumentos de medición eléctrica.
6
OPERACIÓN
PROBAR DINAMO Shunt D.C
Esta operación consiste en poner en movimiento la dinamo Shunt d.c mediante el

motor primo para luego medir valores de tensión de vacío y después con carga.
Esta prueba se realizara aplicando carga suficiente de acuerdo a la curva característica
que será la que nos indique la funcionalidad de la maquina
1 PASO: Tener en cuenta datos característicos del

generador SHUNT.
OBSERVACIÓN:
Tenga precauciones con los valores de
circuito de carga
2 PASO : Arrancar circuito de motor primo y

verifique velocidad
OBSERVACIÓN:
Controle sentido de giro del motor primo si
no es el correcto realice la inversión verificar
la polaridad de los instrumentos de
medición eléctrica.
3 PASO : varié la perilla del reóstato de campo

hasta la generación de tensión eléctrica en
vacío Uo = Un + 5%
OBSERVACIÓN:
Donde Uo = tensión eléctrica en vacío Un
tensión nominal mas un 5 %, entonces la
tensión de vacío siempre Serra mayor
7
4 PASO: INSTALAR CIRCUITO DE CARGA A LA DINAMO
Instalar un banco de resistencias de diferentes potencias P1...Pn, hasta la potencia y

Voltaje nominal.
OBSERVACIÓN:
· verificar el valor de la resistencia de carga de acuerdo a los datos

característicos del generador a fin de trazar la curva característica.
· Variar la posición del reóstato a la Izquierda derecha hasta que el voltímetro indique
115V
· Leer Ie =---------------
· Conectar carga:
· Conectar resistencia R1, R2, R3... hasta valores de corriente nominal determinada.
· Anote los valores de intensidad de cada resistencia y trace la curva de descarga de
dinamo SHUNT, en su hoja de ejercicios.
PRECAUCIÓN:
§ Aplicar carga de acuerdo a los valores nominales de la maquina SHUNT.

§ Para casa circuito deberá usar un sistema de protección.
§ Verifique rango de los instrumentos de mediación eléctrica.
§ Instalar amperímetro 0-10 amp de línea.
· Inst. amperímetro 0-2 amperímetro para medir corriente de excitación.
· Instalar reóstato de campo (regular tensión)
8
CURVA DE CARGA DE UNA DINAMO Shunt
Trazar el punto “a” al 50% de la tensión nominal, la intensidad será I máx.
%
FEM
100
Aprox. 15 - 25%
80
60
40
20
0
1/4 1/2 3/4 1/1 kW
Características externas en servicio de las dinamos

(tensión en bornes en función de la potencia útil)
Al continuar aumentando carga, el flujo en el campo inductor disminuye hasta que es incapaz
de producir un F.E.m. suficiente para aumentar Ia IL. Esto da como resultado que la
tensión V2 empiece a disminuir hasta llegar al corto circuito producido por el magnetismo
remanente.
Resultado :
IL en (A)
UL en (V)
9
Trazar la curva característica del generador Shunt d.c con los valores de medición
obtenidos de la puesta en servicio.
- Trazar el punto “a” al 50% de la tensión nominal, la intensidad será Imáx.
- Al continuar aumentando carga, el flujo en el campo inductor disminuye hasta que es

incapaz de producir un F.E.M. suficiente para aumentar Ia. IL. Esto da como resultado que
la tensión V2 empiece a disminuir hasta llegar al corto circuito producido por el magnetismo
remanente.
REALICE LA INTERPRETACIÓN DE LA CURVA
10
MÁQUINA DE CORRIENTE CONTINUA
INTRODUCCIÓN.
Las maquinas de corriente continua (cc) se caracterizan por su versatilidad. Mediante

diversas combinaciones de devanados en derivación (shunt), en serie y excitación separada
de los campos, se puede hacer que exhiban una amplia variedad de curvas características
volt-ampere y velocidad-torque, tanto para el funcionamiento dinámico como para estado
estacionario.
Debido a la facilidad con la que se pueden controlar, a menudo se usan sistemas de

maquinas de cc en aplicaciones donde se necesita una amplia gama de velocidades de
motor o de control de potencia de éste . En los últimos años la tecnología de sistemas de
control de estado sólido se ha desarrollado lo suficiente para controladores de corriente
alterna (c a), y por lo tanto se comienzan a ver dichos sistemas en aplicaciones que antes se
asociaban casi exclusivamente con las máquinas de cc.
ECUACIONES FUNDAMENTALES DE LA MAQUINA DE CORRIENTE CONTINUA.
En la figura aparecen esquemáticamente las características esenciales de una máquina de

cc. El estator tiene polos salientes y se excita mediante uno o mas devanados de campo. La
distribución de flujo en el entrehierro que crean devanados de campo es simétrica respecto a
la línea de centro de los polos de campo.
El rotor sustenta un conjunto de bobinas que giran con él que se encargan de generar el
campo magnético en cuadratura, y por ende, generar el torque de giro. El colector, que
corresponde a una especie de rectificador mecánico, se encarga de alimentar a cada bobina
en el momento adecuado, con el fin de conservar la cuadratura de los campos.
11
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS DE LA MAQUINA DC.
A.- ROTOR.- Denominado inducido
Bobinado Núcleo metálico

Colector
Rodamiento
Eje
Fig. 1 de un rotor para maquina D.C.
Partes del colector

1.-INDUCIDO
Es la parte giratoria de la maquina,
también llamada rotor, en un extremo del
eje esta ubicado el colector y elementos
de rodamientos. Ver Fig. 1
2.- DEVANADO DEL INDUCIDO.

Es el devanado conectado al circuito
exterior de la maquina y en el que tiene
lugar la conversión principal de la energía
eléctrica.
3.- COLECTOR.
Es el conjunto de láminas conductoras
(delgas), aisladas unas de otras, pero Rosca
conectadas a las secciones del devanado
y sobre las cuales frotan las escobillas. Es otra forma
de colector el
4.- NÚCLEO DEL INDUCIDO. cual sobresale
Es una pieza cilíndrica fijada al eje, el talón de la
formada por un núcleo de chapas delga para
conexión
magnéticas. Las chapas disponen de
unas ranuras para alojar el devanado del
inducido.
12
5.- ESCOBILLAS Lámina Escobilla

resorte
Son piezas conductoras destinadas a asegurar,

por contacto deslizante, la conexión eléctrica de
un órgano móvil con órgano fijo.
6.- PORTA ESCOBILLAS.
Es el elemento que sirve de soporte a las

escobillas.
PORTA ESCOBILLA TIPO PINZA
7.- ENTREHIERRO.
Es el espacio comprendido entre las

expansiones polares y el inducido suele tener de Tapa
1 a 3 mm, lo imprescindible para evitar el Resorte
rozamiento entre la parte fija y la móvil.
8.- COJINETES.
Son las piezas que sirven de apoyo y fijación del

eje del inducido. Portaescobillas
B.- ESTATOR.- En maquinas d.c también se

Denomina inductor. PORTA ESCOBILLA TIPO CAJA PARA
Pieza polar MOTORES FRACCIONARIOS
Núcleo
Es la parte de la maquina destinada a la

producción del flujo magnético que ha de
Carcasa establecerse por el circuito magnético . El
Polo
inductor consta de las siguientes partes:
inductor
PIEZA POLAR
Es la parte del circuito magnético situado en
el yugo y el entrehierro, incluyendo el núcleo
y la expansión polar.
NÚCLEO
Es la parte del circuito magnético rodeada por
el devanado inductor.
Figura 4. Partes de un generador
13
DEVANADO DEL INDUCTOR.
Es el conjunto de espiras destinado a producir el flujo magnético al ser recorrido por la

corriente eléctrica.
EXPANSIÓN POLAR.
Es la parte de pieza polar próxima al

inducido y que bordea el entrehierro.
POLO AUXILIAR O DE CONMUTACIÓN
Es el polo magnético suplementario,

provisto, o no, de devanados y destinado
a mejorar la conmutación
(producción de chispas entre el colector y
las escobillas). Suelen emplearse en las
máquinas de mediana y gran potencia
ver Fig. 5 .y 5b
CULATA
Es una pieza de sustancia ferromagnética, no

rodeaba por devanados, y destinada a unir Pieza auxiliar Núcleo
polos de la maquina.
Figura 5b
14
GENERADORES ELÉCTRICO DC
DEFINICIÓN
Es una maquina eléctrica rotativa que transforma energía mecánica en energía eléctrica
de corriente continua.
TIPOS DE GENERADORES DC
Según la conexión del devanado de campo, los generadores DC se clasifica en :

De excitación independiente
· Auto excitados : Serie , Shunt , Compound
GENERADOR DE EXCITACIÓN INDEPENDIENTE
Movimiento
IL
UL RL
IE
+ -
Fuente externa
GENERADOR AUTOEXCITADO
15
CLASIFICACION:
GENERADOR AUTOEXCITADOS.
Se tienen distintos tipos de conexiones entre los devanados de campo y armadura y que se
conoce como: Conexión de derivados o paralela (Shunt), conexión serie y conexión
compound (compuesta) en sus variantes compound corta y larga. Generador con excitación
separada el devanado del campo es otra fuente de C.C donde hay un voltaje y corriente de
campo.
Donde : Eg = Voltaje inducido

I = La corriente de armadura
V = Eg - Ia . Ra
Ra = Resistencia de armadura
Potencia desarrollada ( P) en W
P = Eg . Ia
Potencia entregada a la carga
Donde:
P = UI
U = tensión eléctrica en voltios
I = Intensidad de la corriente en Amperios(A)
GENERADOR DE CONEXIÓN DERIVADA (Shunt)
Corriente de campo ( Ic )
Ic = V
Rc
Rc = resistencia eléctrica del devanado de campo.

Corriente de Armadura ( Ia )
16
Ia = Ic . I
Ic = Corriente de carga
Voltaje en los terminales (V):
V = Eg Ra . Ia
Eg = Voltaje del inducido o generado.
Potencia desarrollada Ise

I
P = Eg . Ia
Potencia entregada ( W)
P = V.I
GENERADOR EN CONEXIÓN SERIE
Corrientes del generador serie

Ia = Ise = I
Generador serie d.c
Voltaje terminal
V = Eg - (Ra + Rse ) I
Rse = resistencia eléctrica del devanado de campo en serie

Ra = resistencia eléctrica del circuito de armadura.
Potencia desarrollada
P = Eg . I
Potencia entregada
P =VI
17
GENERADOR EN CONEXION COMPUESTA
(Mixta) corta (compound corto)
En este tipo de generador se tiene los siguientes parámetros:

Corriente en el devanado serie
Ise = I
Corriente en el devanado de campo (paralelo)
Ic = U + Rse . Ise
Rc
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN GENERADOR DC
En el mismo esquema SENTIDO DE ROTACIÓN

DE LA ESPIRA
electromagnético de los polos y
espira, se hace girar la espira por un
medio mecánico externo
(movimiento mecánico) se genera en
cada lado de la espira una fuerza
electromotriz inducida ( F.e.m) cuyo
valor se obtiene con la expresión.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN
GENERADOR DE CORRIENTE CONTINUA
E = B L cos Φ
DIAGRAMA DEL PRINCIPIO DE UN GENERADOR D.C

CON ELEMENTOS PRINCIPALES
18
Donde:
B = Densidad del campo magnético en

2
weber / m .
L= longitud del lado activo de la espira
en metros
V= Velocidad periférico en la que gira la
Espira (metro / segundo)
E= F.E.M en voltios valor generado
Que el signo sirve para indicar que la f.e.m

inducida tiene siempre un sentido tal que se
opone a las variaciones de los
eslabonamientos del flujo magnético .
Desde luego que si la espira esta cerrada y
se conecta a la misma una carga externa por
la espira circulara corriente
El principio de funcionamiento, tanto de los generadores d.c, puede explicarse por medio de
la teoría eléctrica elemental. Al hacer girar un anillo de alambre conductor (cobre ) dentro del
espacio libre entre dos imanes muy próximos de polaridad N y S , se crea en este una
corriente eléctrica ver fig 6. Esta energía es generada por el movimiento del alambre al
atravesar las líneas de fuerza del campo magnético que se forma entre los dos imanes.
La cantidad de energía eléctrica generada depende de la velocidad de giro del anillo y de la
potencia del campo magnético producido por los imanes. El movimiento del anillo debe de
ser continuo para que el flujo de energía sea constante, y los imanes deben estar dispuestos
de modo que aporten un campo magnético. Esto significa que los imanes deben tener la cara
interna semicilíndrica ver fig.6 para que puedan abarcar el bobinado en toda la extensión
posible. Esta disposición de los imanes y bobinados forma la base de todos los generadores.
Por ejemplo un único anillo o espira de alambre jamás podría sacar gran partido del campo
magnético.
La solución habitual es convertir el alambre en un bobinado de inducido ya compuesto por
varias espiras es decir , que tiene un gran numero de anillos o vueltas de alambre
dispuestos sobre un eje de hierro dulce. Junto con la velocidad de rotación, el voltaje
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viene determinado por la intensidad del campo magnético creado por los imanes. Por lo
tanto se hace necesario encontrar algún medio de intensificar este. Normalmente, los
llamados imanes permanentes resultan inadecuados. En consecuencia, los generadores
d.c lleva en la practica unos electroimanes. Estos consisten en pequeñas laminas de hierro
de 3 a 5 mm de espesor o acero magnetizado, unidas entre si y rodeadas por espirales de
alambre de cobre, denominadas inductor. La unidad completa recibe el nombre de pieza
polar.
Cuando el inducido esta en estado estacionario, las piezas polares laminadas son solo
ligeramente magnéticas (están pensadas para que retengan una pequeña cantidad de
magnetismos residual), pero cuando la dinamo empieza a funcionar, las piezas polares
son alimentadas, con lo que adquieren gran energía y la intensidad del campo magnético
aumenta y crece la potencia de salida del generador d.c.
REACCION DE LA ARMADURA EJE NEUTRO
Al cargar un generador, circula corriente devanado de su inducido. Puesto que un inducido

provisto de un juego de escobillas actúa como si fuera una bobina, en carga se origina un
campo magnético cuya dirección es ortogonal al plano de dicha bobina.
Línea Línea
neutra neutra
anterior anterior
+
N S
Línea de campo
magnético principal
Fig.7 muestra las partes principales de la reacción de la armadura en el generador d.c

principalmente el eje neutro.
20
Dicho campo magnético es perpendicular al campo principal, razón por la que se denomina
CAMPO TRANSVERSAL del inducido.
El campo magnético del campo transversal del inducido es tanto mayor, cuando mayor es la
carga de la maquina.
El campo transversal de individuo se combina con el campo principal para formar el campo
magnético resultante.
En el generador, dicho campo magnético resultante esta desviado respeto al campo
principal, en el sentido de giro de la maquina. A este fenómeno se le denomina
REACCIÓN DEL INDUCIDO.
REGULACIÓN DE VOLTAJE DEL GENERADOR.
Antes de llevarse a cabo esta prueba, el

generador debe llegar a temperatura
establecida de funcionamiento mediante
operación continuada a velocidad de carga 1 2 3 4
5
nominales. La posición del reóstato de 6
campo debe mantenerse fija en un punto
que produzca una potencia y un voltaje de
salida nominales.
Se registran lecturas de voltaje en pasos de M
corriente de 25% entre vacío y la
sobrecarga deseada, empezando con
carga nominal, se disminuye gradualmente
la corriente de carga hasta llegar a cero
Amperios, luego se aumenta hasta
sobrecargarlo y luego se regresa a la
nominal, registrando las lecturas en cada
paso. Si las lecturas inicial y final con carga
nominal no concuerdan, se repite la
prueba.
La prueba debe realizarse rápidamente a fin de que la temperatura en los devanados

de la armadura, permanezca esencialmente constante.
21
CALCULO DE LA FEM.
Se propone un ejercicio para el calculo de FEM del generador d.c Un generador Shunt
DC, cuya conexión entrega una intensidad de corriente eléctrica de 150 amperios a un
Voltaje terminal de 240 Voltios, se tiene que la resistencia de los devanados de campo ya de
la armadura son 50 Ohmios y 0,018 ohmios respectivamente siendo despreciable las
perdidas magnéticas y de fricción , se puede calcular la F.e.m. generada
Ic
Ia
RL
Ra
Solución :
La corriente en el devanado de campo es :
Ic = U .
Rc
Ic = 240 V = 4,8 A
50
La corriente en la armadura es :
Ia = I + Ic
Ia = 150 A + 4,8 A = 154,8 A
El voltaje generado ( F.e.m.)

Eg = V + Ia Ra
Eg = 240V + 154.8 ( 0,018 Ohmios )
Eg = 242, 8 voltios.
22
CALCULO DE LA F.E.M. EN UN CONDUCTOR
Los conductores que se mueven en dirección del campo magnético en el cual se encuentran
inmersos, no presentan los efectos de la inducción electromagnética, genera una tensión
inducida a lo largo de dicho conductor, esto es, se esta generando una (f.e.m.) a los
extremos del conductor.
Fig. 8 representa un conductor dentro de un campo magnético B
__ __ __
E = V x B
Donde :
V = Velocidad en m / seg
B = Densidad del flujo magnético en tesla (T)
E = campo no electroestático
E = V B L
Donde :
L = Longitud del conductor en metros ( m) en el campo magnético

e = Fuerza electromotriz inducida (f.e.m) en voltios ( V ).
En la Fig. se esta moviendo hacia la derecha a una velocidad de 6 m/s cortando a las líneas
de fuerza de un imán de 1.8 T, si se mide que la longitud efectiva del conductor es de 34 cm.
¡hallar el valor de la tensión inducida en voltios (f.e.m.)
23
Solución:
Datos __
V = 6 m / seg.
B = 1,8 T
L = 34 cm = 0,34 m.
e = ?
F.e.m (e) = V .B. L
= 6m/s x 1,8T x 0,34m
= 3,6 voltios
e = 3,6 voltios
Conductor de Longitud L
.
CALCULO DE LA F.E.M. EN UNA ESPIRA.
La ley de Faraday, la variación del flujo

magnético ( ΔΦ ) a través de una espira induce
una f.e.m. veremos la siguiente Fig.
En la Fig. 9 se da un intervalo de tiempo

ΔT = T1 - T2 ocurre una variación de flujo
magnético. AΦ = Φ 2 - Φ1
Según la ley de Faraday, la inducción

electromagnética se inducirá una f.e.m. en los
bornes de la espira que se encuentre en
movimiento, su formula es:
Fig.9 es la acción de una espira dentro

de un campo magnético
ΔΦ
Ee =
ΔT
24
Ejemplo:
Hallar la f.e.m. inducida en una bobina de 5 cm2 de sección de 200 espiras cuando esta
gira dentro de un campo magnético uniforme de 0,96 T , el flujo magnético pasa desde
el valor 0 a un valor máximo de 0,26 Seg.
N
A = sección en m²
N = N° de espiras
Wb = weber
W = Velocidad angular
Solución
Hallando el Φ máximo
2 -4 2
A=5 cm = 5 x 10 m
Φ max = B.A
N = 200 espiras
B = 0,96T
T = 0,26
e = ?
ΔΦ = Φmgx - Φ inicial
e = 200 espiras 4,8 x 10-4 wb
0,26 s
= 0.96 T x 5 x 10-4 m2
= 4,8 x 10-4 Wb
ΔT
e = 200 espiras 4,8 x 10-4 wb
0,26 s
e = 0,36 voltios
25
MAGNETISMO
Estudia los principios de los circuitos magnéticos , en su amplio campo de aplicación que la
ciencia moderna a encontrado ,para este fenómeno su aplicación en todos los equipos
eléctricos electrónicos Utilizan las propiedades del magnetismo Entonces Que una
molécula de imán ,tiene propiedades de Magnetismo porque atrae partículas de hierro
,acero ,Níquel .cobalto etc. a estos materiales se le conoce como Materiales magnéticos.
los imanes, que se encuentran naturalmente en la forma de algunos depósitos minerales,
como la magnetita. Posteriormente, probablemente los chinos, descubrieron el magnetismo
terrestre, produciendo como resultado tecnológico la invención de la brújula, y su posterior
aplicación a la marítima. El estudio sistemático de los fenómenos magnéticos comenzó
hace algunos signos magnéticos bajo un solo modelo teórico. los investigadores que
realizaron contribuciones de importancia . En el siglo pasado, Oersted (cerca de 1820)
descubrió que las corrientes eléctricas dan origen a efectos magnéticos, en particular, la
corriente.
Nosotros comenzamos nuestro estudio siguiendo no el camino histórico, sino el desarrollo

de la teoría en base a los campos magnéticos producidos por corrientes eléctricas, debido a
que permite un enfoque unificador de los fenómenos , y encontrándose a Gauss entre
eléctrica que circula por un conductor produce un efecto que es completamente equivalente
al que produce un imán, siendo capaz de atraer objetos de fierro, deflectar una brújula, etc.
Miguel Faraday ( 1791 1867 ) origino un concepto de líneas de fuerza magnética( también
llamadas líneas de inducción) entonces la naturaleza del magnetismo se basa sobre la
suposición de que cada molécula de dicho imán es en si un pequeño imán ver fig 10 ..
Los imanes moleculares que s e componen una barra magnética de hierro o acero grado
transformador
26
I/t
N S Polo norte
magnético
Características principales del imán:
· Efecto de fuerza (atrae el hierro y lo retiene)

· Efecto de orientación (se sitúan en dirección
norte sur)
Líneas de
fuerza
Polo sur
magnético
FLUJO MAGNÉTICO
El termino general para las líneas de fuerza es el flujo magnético su símbolo : Φ

La unidad Us es la línea, o intercambiablemente : el Maxwel.
La unidad en el sistema SI es el weber (wb) : 1 Wb = 108 líneas o Maxwell El
flujo actúa en una determinada área (A), entonces sea el el flujo a través de esta área .
Flujo elemental: Φ = B. A
DENSIDAD DE FLUJO ( β)
La densidad del flujo ( β) en este punto esta dada por la ecuación β = Φ/ A . Una unidad Us
común para la densidad de flujo la de líneas / pulg² / ó Maxwell /pulg², la unidad SI es el
tesla (T) , un tesla es igual a un weber por metro
DENSIDAD DE FLUJO MAGNÉTICO (B):

La densidad de flujo magnético producido en un material está dada, por el producto de dos
términos. Su relación es la siguiente:
B = u* H
27
Donde:
H: Intensidad de campo magnético: que representa el esfuerzo que ejerce la corriente para
establecer un campo magnético. Su unidad es (Amper* vuelta) / metro (A*V/m)
u : Permeabilidad magnética del material: que representa el esfuerzo que realiza la
corriente para establecer un campo magnético en un material dado. Su unidad es
Henrio/metro (H/m)
B: Densidad de flujo magnético. Su unidad es Weber/m², Tesla (T)
EL GENERADOR DC SHUNT
El generador shunt de la Fig. 3,2

esta maquina difiere del generador excitado
independientemente, solamente en la fuente Ia
de la corriente de campo. El campo Shunt no
Rac
se conecta a una fuente externa sino a la
armadura del generador como se ilustra.
Nótese que el voltaje de campo es el voltaje Eg
de línea UL.
De las leyes de Ohm y Kirchoft se tienen las

siguientes relaciones:
Ia = If + IL
If = UL
Fig 3.2 diagrama de un generador shunt
Rf
Eg = UL + Ia Rac
Donde :
Ia = Intensidad de la corriente eléctrica en Amperios de la armadura

If = Intensidad de la corriente eléctrica en Amperios de excitación del campo.
IL = Intensidad de la corriente eléctrica en Amperios de línea.
UL = Tensión eléctrica en voltios de la línea.
Rf = Resistencia eléctrica del devanado de campo.
Ej = tensión eléctrica en los bornes de la armadura.
Toda la potencia de entrada es mecánica. El balance de potencia es:
Pen = Pa + Σpor
28
Donde :
Pen = Potencia de entrada

Pa = Potencia activa
Σpor = Sumatoria de potencias de pérdida
Para cualquier forma de generador auto excitado funcione, debe existir magnetismo
remanente con la maquina de reposo.
El campo consta de muchas espiras de alambre delgado y esta conectado directamente
con el inducido. El voltaje de salida cae cuando aumenta la corriente de carga.
CONEXIONES
Según la conexión eléctrica del generador Shunt esta referido por normas, cuya
simbología eléctrica esta dada en sistema internacional o cada país, se establece por los
terminales:
(A1, A2) = referidos a terminales de la armadura y

(F1/ E1, F2/E2 ) - terminales de campo
Estos terminales se ubican en la parte externa de la maquina, para efectuar la conexión

que se diseña y se conectara según la figura también se considera el reóstato de campo
para variar o ajustar parámetros de la corriente (A) generada en condiciones normalizadas
y de acuerdo la conservación del medio ambiente.
La dependencia entre la tensión U en los bornes y la carga en una dinamo Shunt de acuerdo
a los conexiones dadas en la Fig. 3,5.
La caída interna de la tensión en (U) del generador shunt será ligeramente mayor que
antes y la tensión en los bornes U en voltios (V) algo menor, por lo tanto también se
reducirá la intensidad de la corriente de excitación en Amperios (A).
29
línea o barra de P
corriente continua
N
V
INSTRUMENTO
DE MEDICIÓN
caja de bornes
s
A
q t
P H A D C
G1
DIAGRAMA 3.5 DE CONEXIONES DE UN

GENERADOR SHUNT D.C
30
CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO
La característica de funcionamiento del generador shunt DC, estas generalmente se

acostumbra a representar gráficamente por las relaciones que se tienen entre los distintos
valores de magnitudes eléctricas que caracterizan a la maquina. En base a estas
características, permite estudiar el funcionamiento y deducir las principales propiedades,
se tiene tres características consideradas como las más importantes para los
generadores de C.C que son:
Característica magnética o del circuito abierto. I1

IC
Los generadores shunt D.C, su devanado

Ia
de campo se encuentra conectado en
paralelo, el devanado de la armadura, por lo
+
que la corriente total que circula por la
armadura se divide en dos trayectorias en Eg
paralelo, el llamado circuito externo y el
circuito de campo.
Características del circuito abierto o de

magnetización.
La curva que traza entre el voltaje eléctrico

generado (Eg) en (Vo) contra la corriente
eléctrica en (A) de campo Ic debe ser
semejante a la que se muestra a
continuación, comenzando con el valor
correspondiente al magnetismo residual en la
medida que se incrementa la corriente de
campo, aumenta también, el voltaje, inducido
y el flujo (Φ) por ejemplo, cuando la corriente
de excitación tiene valor representado por la
distancia Oa en la Fig. 3.6 el voltaje del
inducido esta representado por la distancia ac.
La línea recta obd, llamada “línea de Fig. 3,5 b diagrama eléctrico del
resistencia” se traza como se ha indicado generador shunt d.c
anteriormente, es decir, se traza por el origen con una pendiente
31
Entonces se explica en el momento: en que Eg en (V) esta representado por la distancia del
voltaje RIC y la distancia bc es la caída de voltaje por la inductancia del devanado.
Se puede observar que la corriente de
U en
campo aumenta en la medida en que Eg en
Voltios
(V) R1c, el punto de intersección de estado f
c
permanece. El diagrama eléctrico
correspondiente es el que se muestra en la
Fig. 3,6 b
R = Ra + Re,
L = La + Le
Ep
a
Donde: IC en
R = Resistencia del generador (Ω) amperios
Ra = resistencia de la armadura (Ω) Figura 3.6 Curva de magnetización generador
DC Shunt en vacío
Rc = Resistencia del devanado de campo (Ω)
L = Inductancia total de la maquina (Ω)
La = Inductancia de la armadura
Le = Inductancia del campo.
La R del campo que es mayor, se selecciona o se ajusta a manera que se alcance el voltaje
de campo deseado, si Rc se aumenta, la pendiente de la resistencia de línea aumenta y se
mueve a punto de intersección hacia la izquierda y decrece con el voltaje de vacío.
CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA
El voltaje de tensión (V) en terminales del generador D.C. cuando opera en vacío depende
de la resistencia del campo. En la medida que se la carga al generador, reduciendo la
resistencia del circuito exterior de carga, el voltaje terminal tiende a caer, esto se debe
principalmente a las causas siguientes:
1.- Caída de tensión (V) a través del devanado de campo y la resistencia de contacto de
las escobillas aumenta, aumenta Ia ; voltaje/ escobilla
32
2.- A medida que la corriente en (A) aumenta la

U tensión
corriente en los conductores de Ra aumenta de en los bornes
manera que el efecto de reacción de armadura
aumenta y por lo tanto el campo se debilita, Uo
entonces f.e.m se reduce y el voltaje en los Uo - U = R
Un
terminales de salida baja.
3.- La reducción en el voltaje terminal como
resultado de las causas anteriores, produce una
reducción en la corriente de campo Ic en (A) y
esta reducirá la f.em. y por lo tanto en el voltaje
terminal.
Característica del circuito abierto del generador CLR
Shunt d.c. representa la relación entre el voltaje
In Intensidad A
inducido y la corriente de campo “efectiva” la
cual defiere de la corriente de campo debido al
efecto de reacción de armadura. En el estimulo Curva característica de respuesta a
la carga en la dínamo dc Shunt
permanente el voltaje inducido es:
Eg = V + Ra Ia
LA CARACTERÍSTICAS EXTERNA DEL GENERADOR SHUNT
Se relaciona un valor arbitrario de armadura Ia U en

que se dibuja en un triangulo rectángulo cuyo voltios 1
2
lado vertical es igual a la caída de voltaje Ra Ia., el
lado horizontal es igual a Fmn/ Nc.
3 4
La Fig. 3.7 muestra el procedimiento del trazo,
los valores de Ia, tabulando y realizando el dibujo, Ie Eg
los resultados se obtienen una curva como la
mostrada en la Fig. 3.7. En condiciones de vacío, IC
el voltaje terminal del generador depende del
valor de la resistencia de campo en la medida que
se incrementa el valor de la carga, el voltaje 0 Ia en amp.
decrece y cuando la corriente de carga alcanza
Características del circuito
un cierto valor. El efecto desmagnetizante de la
y línea de resistencia
reacción de la armadura y la caída del voltaje en
la armadura.
Figura 3.7
33
alcanza valores importantes de acuerdo de

acuerdo a valores nominales del generador
shunt d.c. y causa una reducción en la corriente,
cuando hay una reducción en la carga, entonces
la curva característica tiende a regresar.
Trazar el punto “a” al 50% de la tensión nominal, la intensidad será I máx.
%
FEM
100
Aprox. 15 - 25%
80
60
40
20
0
1/4 1/2 3/4 1/1 kW
Características externas en servicio de las dinamos

( tensión en bornes en función de la potencia útil)
Al continuar aumentando carga, el flujo en el campo inductor disminuye hasta que es incapaz
de producir un F.E.m. suficiente para aumentar Ia IL. Esto da como resultado que la tensión
V2 empiece a disminuir hasta llegar al corto circuito producido por el magnetismo remanente.
Resultado:
IL en (A)
UL en (V)
34
PUESTA EN SERVICIO.
Con la corriente de carga excede por el circuito exterior según la instalación y conexión
realizada, va registrando un valor importante para un generador, entonces el G1 es
necesario ponerlo en funcionamiento y cerrar el seccionador para que entre otro
generador en servicio, mientras que G2 ya debe estar preparado para ser conectado a la
red, para ello se sigue el siguiente proceso.
1.- Se pondrá en funcionamiento el motor 3Φ (motor primo) que pondrá en movimiento al

generador d.c. G2, y se va regulando su velocidad (r.p.m.) hasta que gire a velocidad
requerida.
2.- Accionar al reóstato de regulación de campo R2 para regular la intensidad de la

corriente de excitación hasta conseguir que la fuerza automotriz (f.e.m) generada en el
devanado del inducido de la dinamo G2 , que esta es medida a tensión eléctrica ( V2)
por el voltímetro, esto que sea algo superior a la tensión de salida en los bornes del
generador G1, esta medida por el voltímetro V1, esto es aplicable a la necesidad de que
la f.e.m.
De G2 sea superior a la tensión eléctrica de la línea, ya que así quedará
compensada la caída de tensión que habrá de producirse en el generador G2 al ser
conectado a la red.
3.- Se cierra el seccionador S2 con lo que el generador con lo que el generador G2 queda
acoplado a la red, pero suministrando una pequeña intensidad de la corriente del
circuito exterior
PARADA
Se procede a la inversa por criterios de normas de seguridad. Se debilita la corriente de

excitación para descargar a maquina hasta llegar a que no suministre corriente eléctrica
alguna, luego se desconectara el seccionador y finalmente se parará el motor primo que
produce el movimiento al generador d.c.
35
CALCULO DE TENSIÓN EN BORNES DE GENERADOR DC SHUNT.
La tensión de los bornes del generador d.c. Shunt esta dado por el producto de la
intensidad que circula, por el valor de la resistencia exterior y está representada por (V).
Ejem. Se tiene un generador d.c. Shunt de 4 polos que opera con 1 200 r.p.m., su armadura
tiene un devanado imbricado con 210 espiras. El flujo útil por polo magnético es de 0,09
weber, y la resistencia por espira de armadura es de 0,004 ohmios. Calcular el voltaje en los
bornes del generador d.c. Shunt cuando circula por su armadura una corriente eléctrica de
54 A.
Solución :
El voltaje generado se calcula como:
V = Eg = P x Z x φ x Ns
A x 60
En un devanado imbricado se tiene:
Si , a = P = 4 entonces 60 es una constante
El número de conductor es :
Z = Z x N espiras
= 2 x 210 espiras
= 420 conductores
Por lo tanto: reemplazaremos por valores numéricos.

V = Eg
= 4polos x 420 conductores x 0,09 wb x 1200 r.p.m.
4 polos x 60
= 756 voltios.
Ia
RC
Eg
36
Como responde a un generador d.c. Shunt el voltaje en los bornes es :
V = Eg - Ra Ia
La resistencia de las 210 espiras se calcula en este caso como:
R = r/ espira x N° de espiras.
R = 0,004Ω x 210 espiras = 0,84 ohmios.
La resistencia de cada trayectoria en paralelo será:
Rp = R = 0,84 = 0,21Ω
a 4
La resistencia de la armadura será entonces :
Ra = Rp / 4 = 0, 21Ω / 4 = 0,052 Ω
Ahora calcularemos el voltaje en los bornes del generador Shunt.
V = Eg - Ra . Ia
= 756 V - 0,052 ( 54 A)
= 753,2 V
CALCULO DE LA POTENCIA DE SALIDA DE UN GENERADOR DC SHUNT.
De ello toda la potencia de entrada es mecánica, el balance de potencia es :
Pen = Pa + Σ P perdidas
Donde :
Pen = Potencia eléctrica de entrada.

Pa = potencia activa.
ΣP perdidas = Sumatoria de potencia de pérdida
37
Ejemplo :
Un generador en conexión Shunt tiene una corriente de plena carga de 86 A , por pérdidas
mecánicas y magnéticas de 1,2 KW , la resistencia de armadura y de campo son
respectivamente de 0,24 ohmios y 2050 ohmios. Se desea calcular la potencia de entrada
al generador, si el voltaje en terminales es de 220 V
Solución:
La corriente de entrada a la carga es:

La corriente eléctrica en el devanado de campo es:
Ic = V = 220 V I
, 206Ω
Ic = 1,06 A
La corriente en la armadura:
Ia = I + Ic = 86 A + 1,06 A
= 87,06 A
La potencia de salida del generador d.c. es:
P s = U.I
= 220 V x 86,06 A
= 18,920 W
Las pérdidas en el devanado de la armadura son:
Pa = Ra . Ia
= 0,24 Ω x ( 87,06 A )2
= 1819,1 W
Las pérdidas en el devanado de campo son:
38
Ppc = Rc . Ic 2 = 206 Ω ( 1,06 A )2 = 231,46 W .
Las pérdidas mecánicas y magnéticas se dan como dato y se consideran constantes.
Pc = 1,2 KW = 1200 W
Por lo tanto la potencia de entrada al generador es:
P = Ps + Pa + Pdc + Pc
= 18920 W + 1819,1 W + 231,46W + 1200 W
= 22 170.6 W = 22,17 KW. Expresado en KW
FUERZA MAGNTOMOTRIZ ( F )
Esta se puede expresar en forma abreviada como f.m.m. y representa en el Circuito
Magnético la misma función que la f.e.m. en el Circuito Eléctrico. Gracias a la f.m.m. se
produce la corriente de flujo en el Circuito Magnético. La unidad de medida de la f.m.m. es el
GILBERT.
En un solenoide o electroimán la f.m.m. se calcula por la siguiente formula:
F=1,25 * N * I
Siendo: N* I el numero de ampere / vueltas.

Entrehierro La
1.- FUERZA MAGNETOMOTRIZ
En la figura 11, el flujo magnético es creado por

N espiras de alambre, por las que circula una
corriente de I amperes, produciendo entonces
una fuerza magnetomotriz dada por:
F= (N * I) / 0.796 (1)
(* es signo de multiplicación)
La = longitud del entrehierro

Li = longitud media del hierro en cm
39
Donde: β
F
F : fuerza magnetomotriz en
ampere. espira
N : numero de espiras
I : corriente en amperes
AV: Amper vuelta
1.2 FUERZA MAGNETIZADORA Av
La fuerza magnetizadora se define como la fuerza magnetomotriz por unidad

de longitud del camino ver fig.11 la segmentada es la longitud.
H= F/1 (2)
donde:
H : fuerza magnetizadora en LENZ

F : fuerza magnetomotriz en ampere. espira
L : longitud del camino cm.
Problema:
Encontrar las NI (amper .espira) necesarias para generar una determinada

densidad de flujo (B) en un determinado entrehierro (la).
Solución:
En el circuito magnético de la FIG 11 se puede asumir que en la región del

entrehierro, la inducción magnética es uniforme, luego tenemos:
H=B (4)
H expresado en ampere. Espira /cm B expresado en gauss
Luego, asumimos también que toda la fuerza magnetomotriz generada es

necesaria para vencer la resistencia del entrehierro:
de (2): H=F/la
de (4): H=B
40
Luego: B=F/la
Finalmente: F=B * la (5)
Recordando: F= (N * I) / 0.796 from eq. (1)
Luego hacemos (5)=(1)
B * la= (N * I) / 0.796
Finalmente N * I= 0.796 * B * la (6)
donde:
N * I: en ampere. espira
B: en gauss
la: en centímetros
NOTA: Este método denominado de FUERZA-BRUTA no involucra las dimensiones del

circuito magnético, con la excepción de la longitud del entrehierro. Sin embargo, como una
primera aproximación da buenos resultados dentro del +/- 10 %.
5- CIRCUITO PRÁCTICO usando el método de FUERZA BRUTA.
Ejemplo:
Para un experimento de RMN, se necesita un B de 1174 gauss en un

entrehierro de 2cm. de longitud.
Calcularemos las NI necesarias:
de (6):
N * I = 0.796 * B * la
Reemplazando valores:
N * I = 0.796 * 1174 * 2 = 1869
-----------------
N * I = 1869 ampere /vuelta
-----------------
41
HOJA DE TRABAJO
1. CUAL ES EL PROCESO DE EJECUCIÓN PARA INSTALAR GENERADOR Shunt

DC
2. QUE SE DEBERÁ CONECTAR PRIMERO PARA INSTALAR GENERADOR Shunt

DC
3. CUAL ES EL ELEMENTO QUE SE DEBERÁ CALCULAR PARA EL CONTROL DE

TENSIÓN DE SALIDA Y EXCITACIÓN EN GENERADOR Shunt
4. EN QUE CONDICIONES SE DEBE ACOPLAR GENERADORES Shunt DC
5. EN QUE CASO SE REALIZARA EL ACOPLAMIENTO DE GENERADOR Shunt Y

POR QUE SE HACE
6. QUE RELACIÓN TIENE EL REÓSTATO DE CONTROL DE TENSIÓN CON EL

DEVANADO DE EXCITACIÓN
7. QUE PROCESO SE DEBE SEGUIR PARA LA PUESTA EN SERVICIO DEL

GENERADOR Shunt DC
8. QUE SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA ACTUAL O NORMA SE UTILIZA PARA LA

INSTALACIÓN DE GENERADORES Shunt DC
9. EN QUE CONSISTE LA INSTALACIÓN DE GENERADOR Shunt DC
10. QUE PRECAUCIONES SE USA ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO DE LA

INSTALACIÓN DE GENERADOR Shunt DC
11. CUÁNDO SE DEBERÁ INSTALAR UN GENERADOR Shunt DC EN PARALELO Y

SERIE
12. COMO SE DEBERÁ CONECTAR EL REÓSTATO DE EXCITACIÓN Shunt EN LA

INSTALACIÓN DE GENERADORES Shunt DC
13. CUALES SON LAS VENTAJAS QUE OFRECERÁN ESTAS DOS CONEXIONES
(DIFERENTE A LA CONEXIÓN DE LA PREGUNTA ANTERIOR)
42
Barra eléctrica
V Seccionador
Dibujo pictórico de un
generador Shunt
A
220V 60Hz
Reóstato de
campo
A1 A2 D1
A1 A2 A3
Generador
Motor primo
Completar el Dibujo pictórico de un generador Shunt dado

los instrumentos eléctricos y motores primo con generador acoplado.
43
TAREA N° 02
ACOPLAMIENTO DE GENERADORES DC SHUNT
OPERACIONES
· ELABORAR ESQUEMA DEL ACOPLAMIENTO DE GENERADORES

DC Shunt
· CONECTAR CIRCUITO DE DINAMOS Shunt EN PARALELO
· PROBAR CIRCUITO DE DINAMOS Shunt EN PARALELO
44
1 3 5
2 4 6

01 ! Elaborar esquema del acoplamiento de ! Reostato de campo.
generadores d.c. Shunt ! Relé térmico
! Contactor tripolar
02 ! Conectar circuito de dinamos Shunt en ! Seccionador tripolar
paralelo. ! Cable No.16
! Cuchilla de electricista
03 ! Probar circuito de dinamos Shunt en paralelo ! Alicate universal
! Destornillador plano.
01 01
ACOPLAMIENTO DE GENERADORES
D.C. SHUNT HT 02 - E1 R.E.F. HO-05-01
TIEMPO HOJA 1/1

PERÚ ESCALA: 2004
45
OPERACIÓN
ELABORAR ESQUEMA DEL ACOPLAMIENTO DE GENERADORES Shunt DC
Esta operación consiste en elaborar el esquema de acuerdo a simbología eléctrica

actual con la finalidad de leer e Interpretar su funcionalidad.
Se aplica en toda representación simbólica de un conjunto de conexiones de un

equipo Eléctrico Fig. 1.2
Barras generales
P
V V
s s
A A
q t q t
B H A D C B H A D C
G1 G2
Figura 1.2. Conexionado para el acoplamiento en paralelo de dos generadores Shunt

tomando la excitación de las barras colectoras.
1. PASO : Elabore el esquema use simbología eléctrica actual
OBSERVACIÓN:
Seleccione los símbolos eléctricos que son necesarios para la realización del
esquema Fig. 1.2 Los bornes D C corresponde n al circuito de campo.
46
2. PASO: Verificar e interpretar Esquema.
OBSERVACIÓN:
Analice la instalación de motor primo Fig. 1.3

En la fig 1.2 marque la polaridad de los instrumentos de medición eléctrica
CONECTAR CIRCUITOS DE DINAMOS SHUNT D.C EN PARAL
Fig.1.3 M3 corresponde a motor primo
47
OPERACIÓN
CONECTAR CIRCUITO DE DINAMO Shunt EN PARALELO
Esta operación consiste en conectar los conductores eléctricos de acuerdo al

esquema de acoplamiento de generadores Shunt d.c con la finalidad de lograr
acoplarlos en paralelo según sea la necesidad de la planta de producción o consumo
eléctrico Fig. 1.3
1 PASO: Conecte los circuitos que

corresponde a la parte de
los generadores Fig.1.4
OBSERVACIÓN:
Realice el ajuste correspondiente a
Fin de evitar los falsos contactos o Fig.1.4 Generadores 1-2 Shunt d.c
malos Enbornamientos, considere
los códigos de Cada terminal
2 PASO: Conectar línea positiva y

negativa hasta la barra
OBSERVACIÓN:
Conectar correctamente con ajuste
en los bornes del seccionador fig.1.5
Bornes de los generadores Shunt
3 PASO: Conectar circuito de control

de voltaje
Fig. 1,5
Reóstato de campo
48
OBSERVACIÓN:
Utilice conductor de menor calibre

según criterio tecnológico fig. 1.6
Su deslizamiento de la perilla del

reóstato deberá hacerse de manera
suave a fin de no esforzar su
deslizamiento y tope
Figura 1.6 Conexión de instrumentos de medida

para ambos generadores
3. PASO: Conectar instrumentos de
medición eléctrica
OBSERVACIÓN:
Realice la instalación de los instrumentos

de, medición eléctrica respetando su
polaridad. Para generador Shunt d.c
4. PASO: Verificar la conexión eléctrica de

cada uno de los componentes
eléctricos del circuito de
acoplamiento Fig. 1.7
OBSERVACIÓN:
Utilice un ohmímetro y pruebe

continuidad
Fig.1.7 Verifique instalación de
generador Shunt
49
OPERACIÓN:
PROBAR CIRCUITO DE DINAMOS Shunt EN PARALELO
Esta operación consiste en realizar la prueba del conjunto de acoplamiento de

generadores Shunt d.c Se aplica según sea la necesidad eléctrica de la planta
1 PASO: Accione el seccionador del motor primo G1 Fig. 1.8

P
OBSERVACIÓN: N
Entra en funcionamiento G1 regule R1 R2 R3

valores de tensión y aplique carga.
2 PASO : Aplicar carga conectada a la barra
OBSERVACIÓN:
Conectar carga una por una y luego ir Fig.1.8 Carga resistiva para el
acoplamiento de generadores
realizando la lectura en los Voltímetros y Shunt d.c
amperímetros
P
N
R1 R2 R3 I1 I2
V V
A A
3
A1 A2 D C A1 A2 D C
3
G G
M3
Circuito para aplicar carga a sistema de acoplamiento
50
3. PASO: Conectar seccionador (S2) del motor primo no 2 que entra en

funcionamiento
OBSERVACIÓN:
Al aplicar carga la tensión de la barra abra disminuido su valor en ese momento

es el requerimiento de entrada en paralelo el G2
4. PASO: Poner en paralelo G2 mediante su seccionador
OBSERVACIÓN:
En ese momento se aumentara la tensión eléctrica y se

aumentara la excitación del G2 A fin de que se de el reparto de carga
en la barra para cada generador.
PRECAUCIÓN
Evite acercarse a la parte móvil de la maquina rotativa como es ejes

o acoplamiento
w Retire todo tipo de instrumentos ya que se produce vibración afecta la lectura

analógica
w No mantenga cerca de los acoples conductores que pueden ser arrollados por el eje o
acoplamiento de grupo generador
51
ACOPLAMIENTO DE GENERADORES DC SHUNT
Puede surgir como un número de causas como son: el crecimiento de una planta de
producción, mas consumo eléctrico que requiere capacidad de generación adicional para
su nominal funcionamiento, esto resulta económico por que se puede acoplar generadores
DC de forma temporal dos o más generadores SHUNT DC y desconectar los no
requeridos.
V V
s s
A A
q t q t
B H A D C B H A D C
G1 G2
Conexionado para el acoplamiento en paralelo de dos generadores Shunt,

tomando la excitación de las barras colectoras
VENTAJAS:
· En vez de funcionar un grupo generadores de gran capacidad un generador en línea

que sea reemplazado para mantenimiento , reparación sin causar interrupción a la línea
eléctrica.
· Para su acoplamiento es preciso que sus características eléctricas sean análogos, a

circuito exterior y proporcionalmente su potencia nominal, en que algunos de ellos se
desproporcionara eléctricamente se corregirá accionando su reóstato de regulación de
campo.
52
REQUISITOS PARA EL ACOPLAMIENTO
Cualquiera que sea la razón tecnológica y criterio es posible acoplar generadores SHUNT
d.c en paralelo siempre y cuando sea compatibles y se sigan los procedimientos adecuados
que son:
- Ajuste de voltaje nominal.

- Velocidad idéntica de ambos
generadores
- Puesta de línea común a tierra.
PUESTA EN SERVICIO.
Es hacer el acoplamiento eléctrico-mecánico para un generador shunt d.c utilizando el

conjunto acoplado del generador DC y el motor eléctrico 3Φ o (motor primo) , que
proporcionará el movimiento para generar una DC conforme a las normas y seguridad
eléctrica para condiciones de acoplamiento.
N
R
S
V T
MP
s 1 3 5
A
q t
2 4 6
A
I 0
B H A D C
U V W
M
G
3~
Generador Shunt d.c Motor Primo Caja de pulsadores de control
53
Con la corriente de carga excede por el circuito exterior según la instalación y conexión
realizada, va registrando un valor importante para un generador, entonces el G1 es
necesario ponerlo en funcionamiento y cerrar el seccionador para que entre otro
generador en servicio, mientras que G2 ya debe estar preparado para ser conectado a la
red, para ello se sigue el siguiente proceso.
1.- se pondrá en funcionamiento el motor 3Φ o (motor primo) que pondrá en movimiento al

generador d.c. G2, y se va regulando su velocidad (r.p.m.) hasta que gire a velocidad
requerida.
2.- Accionar al reóstato de regulación de campo R2 fig.2.2 para regular la intensidad de la

corriente de excitación hasta conseguir que la fuerza automotriz (f.e.m) generada en el
devanado del inducido de la dinamo G2, que esta es medida a tensión eléctrica (V2) por
el voltímetro, esto que sea algo superior a la tensión de salida en los bornes del
generador G1, esta medida por el voltímetro V1, esto es aplicable a la necesidad de que la
f.e.m. de G2 sea superior a la tensión eléctrica de la línea, ya que así quedará
compensada la caída de tensión que habrá de producirse en el generador G2 al ser
conectado a la red.
3.- Se cierra el seccionador S2 con lo que el

generador con lo que el generador G2
queda acoplado a la red, pero
suministrando una pequeña intensidad de
la corriente del circuito exterior.
Reóstato de regulación de campo fig.2.2

Reóstato de regulación de
campo con tres terminales
TSQ
Figura 2.2 Reóstato de regulación

de campo
REPARTO DE CARGA
Para ello se maniobra sobre los reóstatos de regulación de campo, luego, iremos
aumentando la corriente eléctrica de excitación de los polos de G2, mientras que G1 lo
debilitamos un poco la excitación. De esta manera repartimos las cargas entre los
generadores conectados para su acoplamiento.
54
PARADA
Se procede a la inversa por criterios de normas de seguridad .una vez seccionada la
carga Se debilita la corriente de excitación para descargar a maquina hasta llegar a que no
suministre corriente eléctrica alguna, luego se desconectara el seccionador y finalmente se
parará el motor 3Φ o (motor primo) que produce el movimiento al generador d.c.
CALCULO DEL REPARTO DE CARGA EN EL ACOPLAMIENTO DE DINAMOS SHUNT.
Cuando se realiza el acoplamiento en paralelo de generadores Shunt d.c. se puede

estudiar dos casos:
A).- Generadores Shunt d.c. con características idénticas.

B).- Generadores Shunt d.c. con características distintos.
De estos casos se obtiene:

P
V V
s s
A A
q t q t
B H A D C B H A D C
G1 G2
Diagrama de acoplamiento de generadores shunt d.c
55
A) Generador Shunt d.c. con características

idénticas.
Resulta ser el caso mas simple porque se trata de unidades con características idénticas
en los mimotores e idénticos ajustes de campo, esto hace que en cierto modo se puede
tratar como si fuera e acoplamiento de conexión de baterías en paralelo.
B) Generador Shunt d.c. con características

distintas.
Cuando se tiene este tipo de generador que presentan características distintas en el

mimotor, (potencia eléctrica de los generadores).
y en la excitación no es posible tratar como elementos estáticos (baterías) ya que las
corrientes entregadas varían en forma inversa como las resistencias de cada generador,
visto desde sus terminales de salida.
Se reparte la carga, intensidad de la corriente de carga y se calcula la distribución de la
corriente en cada generador como se indico antes, suponiendo el mismo voltaje en
terminales para todos los generadores.
Ejemplo:
Se tiene tres generadores d.c. Shunt de la característica idéntica de 6 Kw. Que están
conectadas y accionados por un solo mimotor, cada máquina tiene una resistencia de
campo de 50 ohmios y la resistencia de la armadura es de 0,16 ohmios, las tres máquinas
se ajustan a voltajes de vacío de 230, 220 y 225 voltios respectivamente, se conectan
posteriormente a una barra que esta a 120 voltios de línea, se desea calcular para cada
maquina:
a) La corriente de la línea que se alimenta o toma de la barra.

b) La corriente de armadura.
c) La potencia entregada o tomada de la barra.
La potencia generada.
56
Solución:
1. El voltaje generado para cada generador es :

Eg = V + Ra I
De manera que la corriente entregada o que circula por cada generador se calcula como
I = Eg - V
Ra
Para el generador 1
I1 = 230 V - 220V I1 = 62,5 A

0,16Ω
Para el generador 2
I2 = 220V - 220V I2 = 0A
O,16Ω
Para el generador 3
I3 = 230V - 210V I3 = 31,25A

0,16Ω
Es decir que el generador N° 1 alimenta a la línea con una intensidad de corriente de 62,25 A
y esta actuando como un generador, el generador N° 2 esta en condición de flotando sobre
la barra y el generador N° 3 demanda de 31,25 A de la barra y actúa como motor eléctrico.
La corriente de armadura para cada maquina, como los generadores D.C. están en
conexión Shunt y todos operan en paralelo sobre las barras de 220V entonces la corriente
de campo, por tener todos el mismo valor de resistencia de campo se calcula como:
Ie = U = 220 V = 4,4 A
Rc 50Ω
57
b) Las corrientes de armadura para cada generador son :
Ia1 = I1 + Ic = 62,5 + 4,4 = 66,9 A

Ia2 = I2 + Ic = 0 + 4,4 = 4,4 A
Ia3 = I3 + Ic = 31,25 + 4,4 = 26,85A
La corriente nominal de cada generador para el dato de potencia de 6 Kw . 220V.
I = P = 6000 W = 27,27 A
U 220 V
c) La potencia entregada o tomada de las barras por cada maquina
P1 = UI1 = 220V x 62,5 = 13 750 W

P2 = UI2 = 220 V x 0 = 0 W
P3 = UI3 = 220V x 31,25A = 3750 W
Se puede observar que la maquina N°3 demanda mas potencia de la que esta saliendo de
las barras.
d) La potencia generada
Además de la potencia de salida cada maquina entrega una potencia eléctrica y su

devanado de campo cuyo valor es:
P = UIc = 220V x 4,4 = 968W
La potencia generada entonces es:
Pg1 = P + p = 13750 W + 968 W = 14 718 W

Pg2 = 0 + 968 W = 968 W
Pg3 = 3759W + 968W = 2 812 W
Si cada máquina se ajusta al menos al voltaje de la maquina 1 resultaría razonable el

acoplamiento en paralelo desde el punto de vista tecnológico de suministro de potencia, a
plena carga se requiere de 50 A por cada maquina, con este valor el voltaje inducido o
generado debe ser:
58
Eg = U + Ra . I
= 220V + 0,16Ω (50 A + 4,4)
= 228,7 V
Es decir, que debe ser 8,7 voltios mayor que el voltaje de las barras
Escribir la conclusión de los resultados de reparto de carga
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CURVA DE MAGNETIZACIÓN
En la Fig. 2.2 en análisis de las maquinas DC por conmutador excitadas eléctricamente y se

le conoce como curva de magnetización o de excitación, se obtiene impulsando la maquina
en una velocidad mecánica constante Vn y variando la corriente de campo por medio del
reóstato de regulación (la que modifica a Φp ) midiéndose entre tanto el voltaje del inducido
E, en terminales de la armadura en circuito abierto.
Si se conoce ciertas condiciones de la maquina tal como la longitud del entrehierro de aire y
el área de la cara de polo se puede convertir en unidades de las ordenadas de la Fig. 2.2 en
unidades de B y H , y la curva de magnetización de la maquina DC, se expresa
frecuentemente en unidades así como unidades de Φp. versus LF y se utiliza para
describir las características magnéticas del circuito magnético de la maquina DC
PERMEABILIDAD MAGNÉTICA
Es la capacidad de un material magnético para aumentar de ese modo la fuerza del campo
magnético se llama permeabilidad magnética y es una medida de la capacidad de
magnetización del material a mas exactamente, es el numero de veces que se aumenta la
densidad del flujo cuando se añade el material ,ver fig. 2.3
Se aumenta la densidad del flujo magnético cuando aumenta la corriente eléctrica por el
bobinado de la maquina DC.
59
Fig.2.2
Fig. 2.3 Curva de la permeabilidad magnética
60
HOJA DE TRABAJO
1. CUAL ES EL PROCESO DE EJECUCIÓN PARA INSTALAR EL ACOPLAMIENTO

DEL GENERADOR Shunt DC
2. QUE SE DEBERA CONECTAR PRIMERO PARA EL ACOPLAMIENTO DEL

GENERADOR Shunt DC
3. CUAL ES EL ELEMENTO QUE SE DEBERÁ CALCULAR PARA EL CONTROL DE

TENSIÓN DE SALIDA Y EXCITACIÓN
4. EN QUE CONDICIONES SE DEBE ACOPLAR GENERADORES Shunt DC
5. EN QUE CASO SE REALIZARA EL ACOPLAMIENTO DE GENERADOR Shunt Y

POR QUE SE HACE
6. QUE RELACIÓN TIENE EL REÓSTATO DEL DEVANADO DE EXCITACIÓN
7. CON LA TENSIÓN GENERADA.
8. QUE PROCESO SE DEBE SEGUIR PARA LA PUESTA EN SERVICIO DE

ACOPLAMIENTO DE GENERADOR Shunt DC
9. QUE SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA ACTUAL O NORMA SE UTILIZA PARA EL

ACOPLAMIENTO DE GENERADORES Shunt DC
10. EN QUE CONSISTE EL ACOPLAMIENTO DE GENERADOR Shunt DC Y COMO SE

PRODUCE EL REPARTO DE CARGA.
11. QUE PRECAUCIONES SE USA ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO DEL

ACOPLAMIENTO DE GENERADOR Shunt DC
12. CUANDO SE DEBERÁ CONECTAR EL ACOPLAMIENTO DE GENERADORES

Shunt DC PARALELO Y SERIE
13. COMO SE DEBERÁ CONECTAR EL REÓSTATO DE EXCITACIÓN Shunt EN EL

ACOPLAMIENTO DE LOS GENERADORES Shunt DC
14. CUALES SON LAS VENTAJAS QUE OFRECERÁN ESTAS DOS CONEXIONES
(DIFERENTE A LA CONEXIÓN DE LA PREGUNTA ANTERIOR)
61
Barra eléctrica
V Seccionador V
generador Shunt
A A
ELECTRICISTA INDUSTRIAL
220V 60Hz 220V 60Hz
Reóstato de
campo
62
A1 A2 D1 A1 A2 D1
A1 A2 A3 A1 A2 A3
G G
Generador Generador
Motor primo Motor primo
Completar el Dibujo pictórico de un acoplamiento de generadores Shunt d.c dados

los instrumentos eléctricos y motores primo con generadores acoplados.
65
TAREA N° 03
INSTALACIÓN DE UN GENERADOR DC SERIE
OPERACIONES
· ELABORAR ESQUEMA DE GENERADOR DE SERIE

· PROBAR AISLAMIENTO DE DEVANADOS
· INSTALAR MOTOR TRIFÁSICO
· ACOPLAR EJES MOTOR - GENERADOR
· NIVELAR MAQUINA ROTATIVA
· CONECTAR CIRCUITO DE DINAMO SERIE
· PROBAR DINAMO SERIE
63

01 ! Elaborar esquema del generador d.c. serie ! Conductor n° 14
02 ! Probar aislamiento de devanados ! Relé térmico tripolar
03 ! Instalar motor trifásico ! Contactor tripolar
04 ! Acoplar ejes de motor generador ! Seccionador tripolar
05 ! Nivelar maquina rotativa ! Cable No.16
06 ! Conectar circuito de dinamos Serie ! Cuchilla de electricista
07 ! Probar circuito de dinamos Serie ! Alicate universal 8”
! Destornillador plano.
! Pinza de corte 6”
01 01
INSTALACIÓN DE GENERADOR D.C. SERIE HT 03 - E1 R.E.F. HO.06
TIEMPO HOJA 1/1

PERÚ ESCALA: 2004
64
OPERACIÓN:
ELABORE ESQUEMA DE GENERADOR D.C Serie
Consiste en elaborar el diagrama con la finalidad de facilitar la instalación de generador

serie d.c Se aplica en sistema de generación de corriente continua, a medida que aumenta la
carga en el generador serie d.c
1. PASO : Elabore el esquema del generador

Reóstato
serie d.c Fig.2.0 de campo
A1 A2 D1 D2
OBSERVACIÓN:
El bobinado de campo se conectará en

paralelo con el reóstato de control de G
generación de voltaje los bornes del
Motor
reóstato de campo son ( q s t) primo
Fig, 2.0 elementos para realizar el

2. PASO: Hacer el esquema en formato A4 diagrama de generador serie
OBSERVACIÓN:
Considere todos los dispositivos eléctricos

así como valores de Intensidad de la
corriente.
PRECAUCIÓN Seccionador
EL Seccionador utilizado debe ser de de baja Seccionador
capacidad de mayor
acuerdo A la maquina en instalación capacidad
Cuidado la corriente continua produce
quemaduras graves
65
OPERACIÓN:
PROBAR AISLAMIENTO DE DEVANADOS
Esta operación consiste en medir el grado de aislamiento de los devanados del generador
serie d.c tanto del devanado del como el devanado del circuito de la armadura, Esto se
realiza en todas las maquinas eléctricas antes de poner en funcionamiento con la finalidad
de garantizar una seguridad del sistema y debe cumplir 1000 ohmios / voltio
1. PASO: Seleccione el instrumento de

medida (megohmetro)
OBSERVACIÓN:
Seleccione el tipo de instrumento como

portátil analógico o digital La terminal L
deberá ir a línea de bobinado Y la otra a
masa de la maquina fig.2.1
Anote el valor medido
----------------- MΩ
2. PASO: Realice la medición eléctrica

de aislamiento de cada bobinado Fig. 2.1
Fig.2.1 indica la medición del

grado de aislamiento del
OBSERVACIÓN: bobinado del generador
Hacer la anotación de la medida de

aislamiento de cada bobinado.
66
OPERACIÓN:
INSTALAR MOTOR TRIFÁSICO
Esta operación consiste en realizar la instalación de un motor trifásico de CA para cumplir la

función de motor primo este será el que proporcione el movimiento al generador serie d.c.
Tiene la finalidad de ser una de la parte importante del grupo generador serie m d.c
1. PASO : Fijar motor trifásico ( primo Fig. 3.0
OBSERVACIÓN:
Verifique los terminales y realizar la
conexión tensión requerida
Figura 3.0 Motor

trifásico (primo)
2. PASO : Realice las conexiones eléctricas
Fig. 3.1
U V W
OBSERVACIÓN:
Verificar cada terminal con ayuda de un Z X Y
VOM y la fijación correcta de cada terminal
Figura 3.1 Placa de bornes

3. PASO : Fijar el seccionador tripolar y del motor primo trifásico
hacer la conexión eléctrica mediante
conductores debidamente seleccionados.
4. PASO : Verifique instalación eléctrica

3
OBSERVACIÓN:
Figura 3.2. Esquema de
Verificar la instalación eléctrica mediante instalación de
motor primo
Los esquemas ya diseñados Fig. 3.2
M3
67
OPERACIÓN:
ACOPLAR EJES MOTOR GENERADOR
Esta operación consiste en acoplar ejes de motor y del generador de manera

alineada para el correcto funcionamiento del sistema de generador serie d.c
Se aplica en todas las maquinas eléctricas y la mecánica para conseguir que no se

presentes dificultades o rozamiento por falta de un correcto alineamiento Fig. 3.3
1. PASO : Colocar acople tanto para

motor primo y eje de generador
OBSERVACIÓN:
Colocar un instrumento que será capaz

de indicar el correcto alineamiento. Fig.
3.3
2. PASO : Verificar alineamiento Fig.3.3. sistema de acoplamiento entre

motor primo y generador
Serie d.c
OBSERVACIÓN:
Utilizando un controlador de linealidad

verifique el acople entre maquinas fig.
3.3 y fijación de ambas maquinas
68
OPERACIÓN:
NIVELAR MAQUINA ROTATIVA
Es una operación que consiste en nivelar la maquina eléctrica a fin de que esta no
presente vibración al momento de funcionar cuando esta acoplada a la otra.
Se aplica en todas las maquinas eléctricas para un buen funcionamiento del sistema
mecánico y que un conjunto de motor primo- generador ver fig . 4.0
1. PASO : Fijar maquina rotativa en su base
OBSERVACIÓN:
En cada perno debe existir una lamina de
jebe A fin evitar las vibraciones al momento
de funcionarla línea obtenida será con gota
de nivel exactamente al centro y
obtendremos una línea recta Fig. 4.1
Fig.4.0
2. PASO : Utilizar laminas de 1/16” de fierro
OBSERVACIÓN:
Se colocara en lado que se requiera para

Conseguir la nivelación Fig. 4.2 Fig. 4.1 línea por obtener
A nivelación
3. PASO : Ajuste con llave de boca
OBSERVACIÓN:
Utilice llave de boca para el ajuste de cada

Perno de fijación del motor
69
OPERACIÓN :
CONECTAR CIRCUITO DE DINAMO SERIE
Esta operación consiste en conectar los diferentes dispositivos eléctricos para que al
funcionar genere una energía eléctrica continua a ,medida que se le agregue carga
externa . Esta conexión a se aplica previamente para que el circuito del generador
serie d.c funciones en condiciones de seguridad eléctrica.
P
1. PASO : Conectar generador serie P N
N
Fig. 4.3 R1 R2 R3
I2 3
OBSERVACIÓN : V
A
Conecte ajustando los bornes lo
Circuito de carga
necesario evitar contactos flojos.
3
A1 A2 D C
2. PASO : Conectar circuito de motor
primo Fig. 4.3 G
Fig. 4.3 M3
OBSERVACIÓN :
Motor serie
Generador serie
Realice la conexión directa ajuste los
terminales lo suficiente.
Ω
3. PASO : Conectar circuito de control de
00 0
generación.
OBSERVACIÓN :
_ +
Conecte el reóstato de campo,
instrumentos de medición eléctrica y
carga eléctrica.
4. PASO : Verifique conexión eléctrica Figura 4.5 instrumento de

medición eléctrica para
verificar aislamiento y partes
OBSERVACIÓN : del circuito
Mediante inspección ocular verificar y medir continuidad fig. 4.5 del la instalación y
aislamiento Así como controle ajuste de terminales
70
OPERACIÓN:
PROBAR DINAMO SERIE
Esta operación consiste en probar la instalación eléctrica del generador serie d.c se le
aplica carga eléctrica a fin de comprobar el trazo de la curva característica de la dinamo
serie.
Su utiliza en circuitos que se requiera de esta generación a medida que se le va aplicando
carga a la dinamo serie d.c
3
1. PASO : Arrancar motor primo Fig. 3.2
OBSERVACIÓN:
Controlar el sentido de rotación 3

Figura 3.2. esquema de
2. PASO : cerrar seccionador del instalación de
generador serie d.c Fig. 4.4 motor primo
OBSERVACIÓN:
M3
Conecte circuito de carga R1 y medir

valor de tensión eléctrica generada P
P N
N
R1 R2 R3
I2
3. PASO : Cerrar interruptor de carga R2 V
A
OBSERVACIÓN:
Circuito de carga
Observar el incremento de tensión,
A1 A2 D C
trate de ajustar valor generado si no
responde, conectar carga R3 y
controlar voltaje. Fig. 4.4 G
Anote valores tecnológicos de esta Generador serie

generación
71
GENERADOR DC SERIE
En este tipo de generador no se tiene el

campo Shunt y el flujo creado por la corriente
de carga y Eg aumenta dramáticamente, al
aumentar la corriente hasta que se presenta la
saturación. Esta forma de generador no es de
propósito general, pero se emplea en
aplicaciones especiales dentro de la
electrotecnia pero de manera limitada, el
generador serie muy probablemente se le
encontrara aumentando el voltaje de línea en
sistemas eléctricos de tracción ( por ejemplo Fig.3.3 generador d.c serie
en los trenes eléctricos ) fig 3.3
Para controlar la tensión de salida del generador se conecta un reóstato en paralelo con el
devanado de campo, para así desviar parte de la corriente de excitación, lo que a su vez
limita el flujo magnético que atraviesa la armadura Φ.
E = K · ωΦ
Rac
Control de la tensión de salida del generador serie
72
GENERADOR CON CARGA
Cuando el generador funciona en vacío, la tensión de salida es mínima, por efecto del
magnetismo remanente; luego aumenta a medida que se amplia la carga hasta lograr su
valor normal debido a la corriente de carga hasta que se presenta la saturación.
Ahora bien, al sobrecargar la maquina de llega al punto de saturación magnética y la
tensión en la carga empieza a disminuir por aumento de la caída de tensión en el devanado
de campo.
CONEXIONES
Las conexiones de un generador serie DC se

establece los terminales de la armadura (A1
B2) y terminales de campo (D1 - D2 ), estos
terminales están reflejados en la parte exterior
de la maquina para realizar la conexión, tal
como se puede apreciar en la figura 3.3 se
conectara un reóstato de campo para variar o
ajustar parámetros de voltaje ya que su
tensión generada se aplica en condiciones
especiales.
Este tipo de dinamo pertenece a dinamo de excitación, también de maquina auto excitada y
su derivado se encuentra conectado en serie con el derivado del inducido por:
Ia = Ie = I L
1. En la gráfica 2.3 se observa sus características en función de la tensión [V] en carga en

términos de intensidad de la corriente.
2. Cuando tiene una carga pequeña la tensión [V] crece mas rápidamente al aumentar
la intensidad de carga.
3. Pero debido a las caídas internas la tensión se reduce la pendiente de la gráfica al
seguir aumentando la carga.
4. Para cargas aun mayores la tensión eléctrica en bornes de la dinamo serie
disminuye, pues alcanzado la zona de saturación magnética.
5. El rendimiento de la maquina sea favorable deberá ser pequeña la resistencia Re del
la excitación entonces se tiene :
73
L+
L-
R1
U
I
A1 A2 E1 E2 Ie = I =Ia
G
Ia
Ic
CURVAS CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO.
Las curvas características de un dinamo serie

se ha trazado la gráfica de la tensión medida
en bornes U en función de la intensidad de la
carga I en la generador serie. Un Ic Rv
Curva característica no habiendo carga no
habrá paso de corriente por lo tanto, se
inducirá para en la armadura dependiendo su
fuerza magnetismo nuevamente. Si se
conecta la carga habrá flujo de corriente una Uo
consecuencia la tensión eléctrica en los ornes
también aumenta . α
Ia
corriente adicional aumenta la fuerza del
campo magnético quedando mas tensión en
las bobinas del inducido. El aumento de la
Punto de funcionamiento en carga de
intensidad de carga no da por resultado una un generador de excitación serie
mayor tensión mayor que el campo
magnético ha llegado al punto de saturación.
Esta gráfica ilustra el voltaje por este motivo los generadores se llama “Dinamo de
intensidad constante”.
74
PUESTA EN SERVICIO
Cuando la corriente de carga excede por el P

circuito exterior y de día la red de corriente
N
continua va formando un valor importante
para el generador serie y se sigue el siguiente
proceso:
RL
1. Se pondrá en marcha el motor eléctrico V

3 o turbina que pondrá en movimiento A
al generador serie a velocidad nominal
s
r.p.m. t
q
2. Se accionara el reóstato de campo
para regulación de la intensidad de
H
corriente de excitación hasta corregir E PA
NF
que la fuerza electromotriz generada
G
en el bobinado del inductor y armadura
llegue a valores nominales por las
partes constructivas eléctricas de la
F E G
dinamo. Al encontrándose en
funcionamiento se observara la B
medición de voltaje eléctrico en el H
voltímetro quedando preparado de
esta manera para aplicar cargar
exterior.
CONEXIONES DE UN GENERADOR SERIE
3. Al cerrar el seccionador principal la

dinamo quebrada acoplando a la carga
en donde se realizara los ajustes de
tensión, por el regulador.
75
CALCULO DE LA TENSIÓN EN BORNES DE UN GENERADOR SERIE DC
F.E.M en una dinamo En generador DC el valor de la F.E.M en voltios esta dado por la
expresión:
E = Ir + Ir
Donde :
E = F.E.M en voltios
I = Intensidad de corriente en Amperios [A]
R = resistencia a interior de la dinamo en ohmios [Ω]
R = resistencia exterior en ohmios [Ω]
La resistencia Ir es lo que esta interior de la dinamo y se pierde y se denomina caída de

tensión se representa por Ve.
El termino Ir, se le denomina tensión eléctrica en los bornes del generador y esta dado por el
producto de la intensidad que círculos por el valor de la resistencia eléctrica exterior.
Problema:
calcular la F.e.m , la caída de tensión eléctrica en voltios [ V ] interior, si la tensión eléctrica

en los bornes del generador si su resistencia interna es de 0.86 ohmios y la resistencia es
de 12,6 ohmios y la intensidad de la corriente eléctrica es 8,8 Amperios.
U=RxI
= 12,6Ω x 8.8 A
= 110,88 V
Caída de tensión eléctrica (Ve)
Ue = r x I
= 0,86Ω x 8,8 A
= 7,6 Voltios
U = U + Ue
= 110,8 + 7,6
= 118.5 Voltios
Valor de la fuerza contra electromotriz (F.C.E.M)
76
La F.C.E.M se produce dentro del receptor y tiene un sentido opuesto a las F.E.M de la
dinamo de la línea.
Su valor esta dado por:
Uc = U Ir
Donde :
Uc = es la F.C.E.M
U = tensión en bornes del generador [V].
I = intensidad de la corriente eléctrica en. Amperios (A)
R = resistencia eléctrica en ohmios interior.
Problema :
Se pide calcular la F.C.EM desarrollando en su motor eléctrico DC si la tensión eléctrica en

los bornes es la 120 Vdc, la intensidad de la corriente eléctrica es de 4,5 amperios y sus
resistencia interna es de 0,76 ohmios.
Uc = U Iz
= 120 V 4,5 A ( 0,7 ohmios)
= 120 V 3,15 V
= 116, 8 V
La F.C.E.M es de 116,8 voltios.
EJEMPLO:
Un generador d.c. en conexión serie tiene valor de resistencia de armadura y resistencia de

campo combinadas de 0,35 ohmios, el generador opera con 1200 r.p.m. entregando una
potencia de 6,5 Kw. con un voltaje en los terminales de 110 voltios. Suponiendo que por
condiciones de operación la velocidad del generador se eleva a 1600 r.p.m. y se ajusta el
valor de la carga a 15 Kw. Calcular el valor de la corriente y el voltaje en los bornes del
generador serie d.c. Supóngase que sin cometer un error grave, la maquina opera en la
porción lineal de su curva característica.
77
Solución :
Cuando el generador opera a 1200 r.p.m. que corriente entrega de acuerdo al voltaje
terminal y la potencia que suministra a la carga es :
I1 = P1
V1
= 6500 W
110 V
= 59.1 A
F.e.m ó Voltaje generado es :
Eg = V + I1 ( Ra + Rge)
= 110 V + 59.1 A + ( 0,35) A
= 138,68 V.
De manera que el voltaje generado se pueda escribir como :
Eg2 = 15000 W + 0,35 Ω I 1 ..................... ( 1 )

I1
I1 = Rg2 . I1 . N1 .............................( 2 )
Eg1 . N2
Sustituyendo la (1) en (2)
I2 = ( 15000 W + 0,35 I2 ) I1 N1
I2
Eg1 N2
Sustituyendo valores :
I2 = ( 15000 W + 0,35 I2 ) 59,1A x 1200 r.p.m.

I2
138,68 V x 1600r.p.m
78
I2 = ( 15000/ I2 + 0,35 I2 ) 0,319
= 4794,3 + 0,11 I2
I2
0,92 = 4794,3
I2
2
I 2 = 5327
I2 = 72,98A
Entonces el nuevo voltaje en los terminales ahora es :
V2 = P2 = 15000 W
I2 72,98 A
V2 = 205,5 voltios
LEY DE AMPERE
La ley de Ampere, llamada así en honor de quién, en 1825, creo las fundaciones teóricas del
electromagnetismo, implica la descripción básica de la relación existente entre la
electricidad y el magnetismo, desarrollada a través de afirmaciones cuantitativas sobre la
relación de un campo magnético con la corriente eléctrica o las variaciones de los campos
eléctricos que lo producen. Se trata de una ley que es generalmente constatable dentro del
uso formal del idioma del cálculo matemático: la línea integral de un campo magnético en
una trayectoria arbitrariamente elegida es proporcional a la corriente eléctrica neta adjunta
a la trayectoria. la ley de Ampere cada elemento rectilíneo de conductor de longitud dl
recorrido por una corriente i, ubicado en un campo magnético de inducción B, está
sometido a una fuerza elemental
dF = i dl B
entendiéndose que la fuerza es el producto vectorial de i dl por B, resultando la fuerza

perpendicular al plano formado por el elemento conductor y la inducción magnética.
79
EL SOLENOIDE
Es un arrollamiento de hilo conductor dando

lugar a un bobinado con un determinado numero
de espiras (N) , se hace circular corriente, el
efecto combinado de las líneas de fuerza
alrededor de cada vuelta hará las veces de un
imán débil con sus polos norte y sur. Si se desea
aumentar la potencia del campo magnético de la
espira, puede arrollarse el alambre varias
vueltas.(N), que al circular una corriente
eléctrica se obtendrá un campo magnético mas
fuerte.
Campo magnético de un solenoide.

Los es la resultante campos individuales
de cada vuelta estarán en serie, formando
un campo magnético fuerte dentro de la
bobina y fuera de ella. En los espacios
comprendidos entre espiras, las líneas de Polaridades de campo
fuerza están en oposición y se anulan las en un solenoide
unas a las otras. La bobina actúa como un
imán de gran fuerza. Podemos recurrir a la
regla del tornillo de rosca derecha o de la
mano derecha.
Regla del tornillo en un solenoide
Solenoide
80
HOJA DE TRABAJO
1. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE INSTALAR GENERADOR SERIE DC
2. CUAL ES EL PROCESO PARA INSTALAR GENERADOR SERIE DC
3. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE CONECTAR EL GENERADOR SERIE DC
4. QUE RECOMENDACIÓN SE DA AL CONECTAR EL GENERADOR SERIE DC
5. QUE RECOMENDACIONES SE DA AL CONECTAR GENERADOR Y REÓSTATO

EN GENERADOR SERIE DC
6. QUE SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA ACTUAL SE CONSIDERA
7. QUE RECOMENDACIONES SE DEBE CONSIDERAR PARA SELECCIONAR LOS

DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS PARA LA INSTALACIÓN DE GENERADOR SERIE
DC
8. EN EL PROCESO DE ELABORACIÓN DEL DIAGRAMA QUE NORMA SE UTILIZA
9. PARA QUE SE UTILIZA EL REÓSTATO CONECTADO EN SERIE CON LA

ARMADURA DEL GENERADOR SERIE DC
10. QUE PRECAUCIONES SE USA ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO DE

GENERADOR SERIE DC
11. QUE SE PRUEBA CON EL VOLTÍMETRO Y AMPERÍMETRO EN LA INSTALACIÓN

DE UN GENERADOR SERIE DC
12. CUALES SON LAS VENTAJAS DE LA INSTALACIÓN DE GENERADOR SERIE

DC
81
Barra eléctrica
V Seccionador
generador serie
A
220V 60Hz
Reóstato de
campo
A1 A2 D1
A1 A2 A3
Generador
Motor primo
Completar el Dibujo pictórico de un generador serie dados

82
TAREA N° 04
INSTALACIÓN DE UN GENERADOR DC COMPOUND
OPERACIONES
· ELABORAR ESQUEMA DEL GENERADOR DC COMPOUND
· CONECTAR CIRCUITO DE DINAMO COMPOUND
· PROBAR DINAMO COMPOUND
83

01 ! ELABORA ESQUEMA DE ACOPLAMIENTO !· Reóstato de campo
DE GENERADORES COMPOUND !· Relé térmico
!· Contactor tripolar
02 ! CONECTAR CIRCUITO DE DINAMO !· Seccionador tripolar
COMPUND ! Cable # 16
! 01 cuchilla de electricista
03 ! PROBAR CIRCUITO DE DINAMOS ! 01 alicate universal
COMPUND ! Destornillador plano
01 01
COMPOUND HT 04 E1 REF. HO. 04
TIEMPO HOJA 1/1

PERÚ ESCALA: 2004
84
OPERACIÓN:
ELABORAR ESQUEMA DEL GENERADOR D.C COMPUND
Esta operación consiste en elaborar un esquema utilizando simbología eléctrica

actualizada esta se deberá hacer previamente a la instalación de todo equipo eléctrico.
Se utiliza para instalar todo equipo eléctrico con seguridad eléctrica aplicando normas
1. PASO: Utilice la simbología

eléctrica actualizada.
OBSERVACIÓN:
Escribir la cota en cada componente

eléctrico según sea el diseño del
circuito del generador compound
d.c
2. PASO: Verificar esquema Fig. 5.0
OBSERVACIÓN:
Verifique la funcionalidad del

esquema elaborado.
85
OPERACIÓN:
CONECTAR CIRCUITO DE DINAMO COMPOUND
Esta operación consiste en conectar la dinamo compound d.c con ayuda del esquema
elaborado y determinar la funcionalidad de este tipo de generador se aplica para después
realizar el trazo de la curva característica del comportamiento de este tipo de generador
1. PASO: Hacer las conexiones

necesarias que corresponden
al generador compound d.c
OBSERVACIÓN:
Ver esquema realizado para

conectar generador compound d.c
2. PASO : Conectar reóstato de

campo
OBSERVACIÓN :
Realice la conexión mediante

contacto en Jack asegure su
ajuste Fig. 5.1
86
OPERACIÓN:
PROBAR DINAMO COMPUND D.C
Esta operación consiste en aplicar carga a la dinamo compound d.c y verificar

su trazo de la curva característica
OBSERVACIÓN :
Anote los resultados de valores de Tensión e intensidad para el trazo de la curva.
87
GENERADOR COMPOUND DC
Este tipo de generador presenta dos bobinados P

de excitación , uno de derivación y uno en serie
N
cuyos códigos son :
Devanado en paralelo : E1, E2

Devanado en serie : D1,D2
Terminales de : A1, A2 V
A
Si realizamos una conexión su tensión en s

circuito abierto depende de la suma de las t
inducciones magnéticas de ambas devanados q
que queda.
O C PA
(B = B serie B paralelo). NF E H
G
A
Fig.2.5 CONEXIONES DE UN D C F E G
GENERADOR COMPOUND B
H
Se basará en la conexión que se realice la manera que el campo en serie se conecta de

manera que refuerza el campo en derivación cuando el campo serie se pone al campo de
derivación, entonces el dinamo de denominación “Compound” diferencial, además también
en los campos del devanado puede entrar conectado una derivación contra o una derivación
larga dependiendo del campo esta en paralelo con los campos en serie en el inducido a la vez
o solamente en el inducido, entonces tenemos las características de funcionamiento de
ambos tipos de conexión en paralelo prácticamente las mismas, además este tipo de
maquina ha sido diseñado para evitar la caída de tensión eléctrica en los bornes que se
produce en la dinamo en derivación cuando se aumenta la carga, ver en la gráfica de curva de
características. Esta caída de tensión es perjudicial si se utiliza cargas de voltaje constante,
como son los circuitos de alumbrado.
88
INSTALACIÓN DE UN GENERADOR COMPOUND D.C.
Suministra compensación para la caída IA RA . Puesto que la caída varia con la corriente de
la armadura, la corrección debe ser entrada por esa corriente , la solución consiste en añadir
un campo serie a cada polo.
El término serie implica que el campo se conecta en serie con la armadura porta la corriente
de armadura, en la practica, el campo puede estar en serie con la línea portando IL, IF es
pequeña, en contraste con IA, bajo condiciones usuales de carga eléctrica y la diferencia
entre IA ( = IL x IF ) e IL es pequeña.
En la Fig.2,5 se ilustra los devanados serie y Shunt sobre un polo. Cada uno constituye un
componente al flujo total en el polo, Φf = ΦsH + ΦsE ; ΦsH es relativamente constante
pero el Φ Se varia con la corriente de la ΦsH + ΦsE ; Φ sH es relativamente constante
pero el ΦSe varia con la corriente de la armadura ΦsH + Φ sE ; ΦsH es relativamente
constante pero el ΦSe varia con la corriente de la.
Cuando el flujo del campo serie se suma

al del campo shunt, se dice que el
generador es compuesto acumulativo, a
la inversa si se le sustrae, la maquina es
compuesta diferencial.
Normalmente se usa el compuesto
acumulativo, siendo el diferencial de
poco uso.
Eg
Diagrama del generador compound d.c
89
CONEXIONES
En la Fig. 2,6 se muestran los esquemas y

parámetros del generador D.C. compuesto. La
terminología “largo” ó “corto” se refiere a los de
conexión externa es decir en los bornes del
generador que esta referido al devanado de
campo Shunt e identifica también los terminales
de la armadura, así como la referencia de los Eg
terminales del devanado serie, y con ello la
corriente eléctrica a través del campo serie ,
bien como IA ó como IL , a menos que se refiera
a lo contrario.
El término “compuesto” de aquí en adelante Fig.2.8 generador compuesto D.C.

a) Shunt corto. B) Shunt largo
se aplicará a la conexión Shunt larga.
Esquemáticamente no existe diferencia
entre generador compuesto d.c. fig . 2.9
acumulativo y el diferencial.
Referencia de terminales:
Armadura : A1 , A2
Devanado de campo : E1 , E2
Devanado serie : D1 , D 2
En todas las formas de generador d.c.

compuesto, el flujo (Φ) es la clave de
la magnitud Eg lógicamente los medios
para el control de la tensión eléctrica en
voltios es Eg están entrelazadas con el
ajuste del flujo. El control se efectúa
sobre el campo Shunt, variando el
campo mediante ajustes de corriente.
Placa del generador compund d.c para realizar
las conexiones según diseño
P = devanado en paralelo
S = devanado en serie
90
Cuando un generador compound d.c. funciona

en vacío no le registra corriente de carga y
ω1 Tg
por lo tanto, el devanado en serie no funciona,
pero si tiene una tensión eléctrica en sus ωn ω
bornes del generador por el funcionamiento del
circuito en derivación de la armadura y Nominal ω
devanado de campo conectado en derivación
con la armadura, que absorbe la corriente de
excitación correspondiente. Es decir que, en T T
vacío el funcionamiento de un generador
Nominal
compound d.c. es idéntico al de un generador Acumulativo
shunt d. c. ó que sea la característica en vacío Ttan Diferencial
U = f (Iex) será también idéntica a la un 0 Ia
generador Shunt.
Figura 2.7. gráfica de características
de generador compound dc.
La característica de carga
Ub = F (Iex)
es decir un generador compound d.c. , se puede determinar partiendo de la característica en

vacío. En la Fig. 2,9 la curva N° 1 representa la característica en vacío y la curva N° 2 lA
característica de carga, cuando se desconecta el arrollamiento serie, esta curva N° 2 se
determina de la misma forma que si se tratara del generador shunt.
Cuando se conecta la carga eléctrica en acción, el arrollamiento serie se obtiene la
característica de carga U = f (Iex) según curva 3 .
Se obtendrá para el generador d.c. compound, cuya carga es I , la característica en carga
Ub = f (Iex) según la gráfica de la curva N° 4.
El punto de funcionamiento en carga, gráfico 3.8 esta expresado por la intersección del valor
nominal de la tensión en los bornes UB, con la recta representativa de la ecuación:
Uex = Iex ( RD + RR)
La característica exterior UB = f (I) se parte de una serie de características de carga.
91
CURVAS CARACTERÍSTICAS
Las características comparativas UL

vs. IL del generador compuesto se n en Compound diferencial
selecciona para cierto tipo en rpm
participar para una aplicación
específica. hipercompound
2000 Compound normal

Estas características se pueden
deducir de los parámetros eléctricos
hipercompound
y magnéticos incluyendo el efecto de
la reacción de la armadura.
1000
En la Fig. 2.9b se presenta en gráfico

en donde el generador compuesto
N en Nm
acumulativo esta sujeto a influencia
adicionales. 0 1 2 3
El voltaje generado es Kw.

Figura 2.9 curva característica de un
(Φse - AΦa) Φse , ausente en el generador compound dc.
generador Shunt, es responsable
por las características diferentes
del generador compuesto .
No solamente se suma directamente al flujo neto si no que también se afecta el

decrecimiento de Φse puesto que UL decae menos que el devanado Shunt. Entonces el
Generador Compound puede exhibir una de las tres características UL vs. IL Fig. 2.5.
Si la fem del campo de serie es tal que el voltaje nominal a plena carga es igual al voltaje en
vacío , el generador es compuesto plano, un campo serie mas fuerte causa sobre
composición, en el cual Ug es mayor que Ug es menor que Vo.
Entonces en esta curva característica me indica que, datos comparativos de varios tipos de
generadores, se grafican en la Fig. 2,9. El desarrollo de las curvas UL - IL se utiliza como
oposición fundamental, que la velocidad del generador era constante. En estos casos
excepcionales, se pueden presentar como caso normal variaciones muy amplias de
velocidad.
92
CALCULO DE LA TENSIÓN EN LOS BORNES DE UN GENERADOR D.C. COMPUND.
Ejemplo:
Un generador d.c. en conexión compuesta corto (compound corto) alimenta a una carga
eléctrica de 6,5 A / 220 voltios, siendo sus datos característicos de a resistencia de sus
devanados son:
a) resistencia del campo paralelo RC = 110 ohmios.|

b) Resistencia del campo serie Rse = 0,16 ohmios.
c) Resistencia de armadura Ra = 0,12 ohmios.
Se desea calcular el voltaje generado de la dinamo, si la carga de voltaje en las escobillas

es de 1 voltio/ escobillas.
Diagrama del generador en conexión compound
Solución:
La corriente en la carga es :
I = 65 A.
La corriente eléctrica en el devanado serie es :
Ise = I = 65 A.
La caída de voltaje en el devanado serie es :
Use = Rse . Ise = 0,16Ω ( 65 A) = 10,4 voltios.
93
El voltaje a través del devanado paralelo es :
VC = V + Vse = 240 V + 10,6 V = 250,4 voltios.
La corriente en el devanado de campo es :
IC = VC = 250,4V = 2,15 A
RC 110Ω
La corriente de armadura es :
IA = IE + I = 2,15 A + 65 A = 67,15 A.
Calculo del voltaje generado en los bornes del generador compound d.c. es :
Eg = V + Ise . Rse + IA . RA + caída de voltaje en escobilla.

Eg = 240 V + 0,16Ω . 65 A + 67,15 A (0,12Ω) +2.1
Eg = 260,4 voltios.
Ejercicio:
Medir los valores de su generador d.c. en conexión compuesta corto (compound corto) en
práctica ----- A /------ voltios, siendo sus datos característicos de a resistencia de sus
devanados:
a) resistencia del campo paralelo RC = ----- ohmios.

b) Resistencia del campo serie Rse = ------ ohmios.
c) Resistencia de armadura Ra = ------ ohmios.
Se pide calcular el voltaje generado de la dinamo, si la carga de voltaje en las escobillas es

de 1 voltio/ escobillas.
94
RELUCTANCIA MAGNÉTICA.
Es aquella que se opone a la creación de

líneas de fuerza, de ello se dice que los
materiales ferromagnéticos se dice que
presentan baja reluctancia. Así a pesar de la
tendencia a contraerse, muchas líneas de
fuerza se derivan de una trayectoria corta de
alta reluctancia, para seguir una trayectoria
mas larga de baja reluctancia a través de un
cuerpo ferromagnético
. Una vez que las líneas de fuerza penetran

en un cuerpo, las líneas tensiles de las líneas
entran en acción para atraer al cuerpo hacia el
imán, si las líneas de fuerza tensiles son
mayores que las fuerzas que se oponen el SÍMBOLO : R
cuerpo se mueve.
Las líneas de fuerza magnética buscan los FORMULA :

caminos de baja reluctancia magnética,. El
espacio libre y la mayoría de los materiales R = L
son medios difíciles de ser ocupado por la μΔ
líneas de fuerza.
L = longitud media del núcleo.
D = sección transversal del núcleo.
RELUCTANCIA.- = Permeabilidad del núcleo .
R = Reluctancia magnética del
Consideremos un anillo de fierro que tiene un núcleo.
área “a” en metros cuadrados, una
circunferencia “L” , bobinado en “N” vueltas
Unidad
por el que circulan I amperios; entonces tiene :
Reluctancia = Amper-vuelta/weber
Flujo total = Φ = B a ( 1)
Flujo magnético = f.m.m.

Reluctancia
95
HOJA DE TRABAJO
INSTALACIÓN DE UN GENERADOR DC COMPOUND
1. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE INSTALAR UN GENERADOR

COMPOUND
2. CUAL ES EL PROCESO DE EJECUCIÓN PARA INSTALAR UN GENERADOR DC
COMPOUND
3. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE CONECTAR CIRCUITO DINAMO
COMPOUND
CON EL MOTOR
5. QUE RECOMENDACIONES SE DEBE TENER EN CUENTA AL MOMENTO DE
PROBAR UN GENERADOR DC COMPOUND
6. QUE SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA ACTUAL SE CONSIDERA EN EL GENERADOR
COMPOUND
7. QUE CONSIDERACIONES SE DEBE TENER AL SOLUCIONAR LOS
DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS PARA LA INSTALACIÓN DEL GENERADOR DC
COMPOUND
8. EN EL PROCESO DE ELABORAR EL DIAGRAMA QUE NORMA SE UTILIZA PARA
LA CONEXIÓN DC COMPOUND
9. PARA QUE SE UTILIZA EL REÓSTATO EN GENERADOR COMPOUND
10. QUE PRECAUCIONES SE UTILIZA PARA LA PUESTA EN SERVICIO DEL
GENERADOR COMPOUND DC
DE UN GENERADOR COMPOUND DC
12. CUALES SON LAS VENTAJAS DE LA INSTALACIÓN DE GENERADOR
COMPOUND DC
96
Barra eléctrica
V Seccionador
Dibujo pictórico de generador

dc. compound
A
220V 60Hz
Reóstato de
campo
A1 A2 D1 D2 E1 E2
A1 A2 A3
Generador
Motor primo
Completar el Dibujo pictórico de un generador compound d.c dados

los instrumentos eléctricos y motores primos con generador acoplado.

97
TAREA N° 05
ACOPLAMIENTO DE GENERADORES DC COMPOUND
OPERACIONES
· ELABORAR ESQUEMA DEL ACOPLAMIENTO DE GENERADORES

DC COMPOUND
· CONECTAR CIRCUITO DE DINAMOS COMPOUND EN PARALELO
· PROBAR CIRCUITO DE DINAMOS COMPOUND EN PARALELO

98
ESQUEMA PRINCIPAL DEL ACOPLAMIENTO DE

GENERADORES EN PARALELO COMPOUND D.C

01 ! ELABORA ESQUEMA DE ACOPLAMIENTO !· Reóstato de campo
DE GENERADORES COMPOUND !· Relé térmico
02 ! CONECTAR CIRCUITO DE DINAMO !· Seccionador tripolar
COMPUND ! Cable # 16
03 ! PROBAR CIRCUITO DE DINAMOS ! 01 alicate universal
COMPUND ! Destornillador plano
01 01
COMPOUND HT 05 E1 REF. HO. 18
TIEMPO HOJA 1/1

PERÚ ESCALA: 2004
99
OPERACIÓN:
ELABORAR ESQUEMA DE ACOPLAMIENTO DE GENERADORES COMPOUND

D.C
Esta operación consiste en elaborar el esquema de la instalación del acoplamiento de

generadores compound dc de realiza antes de su instalación y montaje de la maquina
rotativa.
Facilita hacer la interpretación de la instalación de acuerdo a simbología usada Fig. 6.0
Figura 6. Esquema principal del acoplamiento

de generadores en paralelo compound

100
OPERACIÓN:
CONECTAR CIRCUITOS DE DINAMOS COMPOUND EN PARALELO
Esta operación consiste en conectar mediante conductores eléctricos seleccionados con

criterio tecnológico cada una de sus componentes eléctricos, entre ello son los de potencia y
de control y medición eléctrica y para cada uno se tendrá un calibre de conductor.
Se realiza para facilitar el análisis de la conexión eléctrica de las maquinas eléctricas

rotativas Fig. 6.0. y Fig.6.1
Figura 6.1. Esquema pictórico del acoplamiento

de generadores en paralelo compound d.c

101
OPERACIÓN:
PROBAR CIRCUITO DE DINAMOS COMPOUND EN PARALELO
Esta operación consiste en probar la instalación eléctrica del acoplamiento en paralelo

de los dinamos compound d.c mediante los instrumentos de ,medición eléctrica y la
carga aplicada
Se utiliza para verificar la funcionalidad del acoplamiento mediante el trazo de la curva

característica del sistema Fig.6.2
UL
G2 G1
IL
Figura 6.2 Trazo de la curva característica

del acoplamiento

102
ACOPLAMIENTO DE GENERADORES D.C. COMPUND.
El acoplamiento en paralelo de generadores d.c. de la característica compound es

necesario recordar que de acuerdo a normas y datos característicos del tipo de esta
maquina generador pueden ser:
Sobre compensados, subcompensados o de característica plana y aun cuando sus

aplicaciones son distintas, los problemas que se tienen son similares. El principal problema
en común con estos generadores es cuando el nivel de la potencia de salida se incrementa
en la carga y pueden haber distintas caídas de voltaje, se requiere que en la barra común e
voltaje sea igual, es decir, que deben haber caídas de voltaje similares, para esto se pueden
conectar con el devanado serie, derivadores en serie.
Los generadores compound d.c. se operan en paralelo, en la misma forma que los
generadores con conexión en derivación (shunt), pero en forma analógica al caso de los
generadores con conexión en serie, cuando operan en paralelo, es necesario el uso de las
barras igualadoras de magnitud eléctrica.
En el siguiente diagrama eléctrico se muestra la conexión de los generadores compound

d.c. en paralelo, el procedimiento de acoplamiento es el mismo que se usa para
generadores del tipo shunt.
Ver diagrama de acoplamiento de los generadores compound d.c cuando se

requiera para obtener una mayor energía para la planta de producción.

103
Instrumentos
de medida
V V
A A
R R
s s
t t
q q
O C PA O C PA
NF E H NF E H
G G
A A
M M
D C F E G D C F E G
3~ 3~
B B
H H
G1 G2 Motor
Motor primo
primo
Figura. Acoplamiento de generador compound d.c

104
REQUISITOS DE ACOPLAMIENTO
Cuando se conectan dos o mas generadores d.c. de lasa características compund, en

acoplamiento paralelo se adoptan ciertos requisitos y precauciones como:
La polaridad de las maquinas Generadoras deberá ser la mismas, es decir la terminal
positiva de una maquina debe estar conectada a la misma barra que la terminal o
conductor, línea positiva de la (s) otra (s) maquina (s) y lo mismo se tendrá en cuenta con as
terminales o líneas negativas que debe estar conectada todas a la misma barra, esto
según condición de normas y color de la línea negativa.
· En el momento del acoplamiento de un generador compound d.c. con otro que se

encuentre ya conectado al sistema y esta generando, se debe tomar en cuenta el
voltaje terminal que sea el mismo.
· El cambio de voltaje con el cambio de la carga debe ser de la misma naturaleza o
forma, esto quiere decir combinar maquinas con características de regulación
similares.
· Los motores eléctricos 3 que impulsan a los generadores deberán de tener la
característica de regulación de la velocidad ( r.p.m.).
· Cerrar el seccionador solo cuando la tensión de ambos generadores es la misma
para ambas.
· Este acoplamiento, sin embargo no es estable sino que dispone en el sistema de
barras, el equilibrio o compensación igualadora. Ver esquema básico de
acoplamiento del generador compund. d.c.
PUESTA EN SERVICIO.
Es cuando la corriente de las barras ya atraviesan el circuito exterior es decir forma valores
de la carga, entonces el G1 estará en funcionamiento y será necesario acoplar el generador
d.c. compound G2 en paralelo con G1 para lo cual se sigue el siguiente proceso.
1. Se pondrá en marcha el motor del G2 hasta llevarlo a su velocidad nominal,

manteniendo el seccionador principal desconectado.
Se seccionara el reóstato de campo g2 para regular el valor de la corriente de excitación

hasta conseguir que la fuerza electromotriz generada en el bobinado del inducido G2, hasta
llegar a un voltaje ligeramente superior al de la barra

105
2. (1.5 a 2.5 voltios). los voltajes que se miden mediante el voltímetro (V) que
permitirán también verificar que se tenga la misma polaridad.
3. Después de verificarla polaridad y ajustado el voltaje terminal del generador por
acoplar, se accionara el seccionador con el cual se acopla el G2 al sistema, ósea
con el G1 sin que este suministre aun corriente eléctrica a la carga.
4. Repartiendo la corriente eléctrica, cuando el G2 se encuentra ya acoplado en
paralelo con G1, entonces se va incrementando ligeramente su excitación y
simultáneamente se reduce de manera ligera la del generador G1, de esta forma
el G2 absorbe la potencia eléctrica y se verifica el voltaje del sistema de barras.
REPARTO DE CARGA.
UL
Se reparte la corriente de carga, por
medio de la maniobra y regulación de
campo e cada generador d.c. G1 G2
compound, de manera que se ira
aumentando la corriente de excitación
de G1 y el G2 se ira decreciendo de
manera ligera hasta que logremos
repartir la carga eléctrica en ambos
generadores acopados en paralelo y se
calcula la distribución de corrientes
logrando el mismo voltaje en las barras
(líneas).
IL
Gráfica del reparto de carga de

los generadores d.c compund
ENTREHIERRO
El espacio que queda libre entre la pieza polar y el cuerpo o diámetro del inducido, a ello se
denomina entrehierro cuya medida varia entre 3 a 5 m.m. según diseño de cada maquina
eléctrica.
Una parte de la carcasa, por ejemplo, un maquina de dos polos, los entrehierros y una
parte del inducido, constituyen el circuito magnético de la maquina, ver Fig.

106
Ley de Ampere:
Es la ley básica que rige la producción de campo magnético por medio de una corriente
eléctrica y su ecuación es
H x l = Ineta
Donde :
H: Intensidad de campo producida por Ineta. I : Intensidad de la corriente Para entender mejor
el significado de la ecuación anterior es útil aplicarla al ejemplo en que un núcleo de hierro u
otro material ferromagnético, tiene un bobinado de alambre de N vueltas en torno a una
columna del núcleo como se muestra en la figura 1.
Figura 1. Núcleo magnético sencillo.
Por lo tanto todo el campo magnético producido por la corriente permanecerá esencialmente
dentro del núcleo, de tal modo que el recorrido de integración de la ley de Ampere será lc. La
corriente que pasa dentro del recorrido de integración Ineta es entonces, N * i, puesto que la
bobina abraza el recorrido de integración N veces, mientras conduce la corriente i. La ley de
ampere se vuelve entonces
H * lc = N * i
Por consiguiente la magnitud de intensidad de campo magnético en el núcleo, debido a la

corriente aplicada es
H = (N * i) / lc

107
HOJA DE TRABAJO
INSTALACIÓN DE UN ACOPLAMIENTO DE GENERADOR

COMPOUND DC
1. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE ACOPLAR UN GENERADOR

COMPOUND DC
2. CUAL ES EL PROCESO DE EJECUCIÓN PARA INSTALAR UN GENERADOR
COMPOUND DC ACOPLADO
3. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE CONECTAR UN ACOPLAMIENTO
DINAMO DE COMPOUND DC
DE AMBOS GENERAORES
5. QUE RECOMENDACIONES SE DEBE TENER EN CUENTA AL MOMENTO DE
PROBAR UN ACOPLAMIENTO DE GENERADOR COMPOUND DC
6. QUE SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA ACTUAL SE CONSIDERA EN EL GENERADOR
7. QUE CONSIDERACIONES SE DEBE TENER AL SOLUCIONAR LOS
DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS PARA LA INSTALACIÓN DEL GENERADOR DC
8. EN EL PROCESO DE ELABORAR EL DIAGRAMA, QUE NORMA SE UTILIZA PARA
LA CONEXIÓN COMPOUND DC ACOPLADO
9. PARA QUE SE UTILIZA EL REÓSTATO EN GENERADOR COMPOUND DC
ACOPLADO
10. QUE PRECAUCIONES SE UTILIZA PARA LA PUESTA EN SERVICIO DEL
GENERADOR COMPOUND DC ACOPLADO Y QUE UTILIDAD
DE UN GENERADOR COMPOUND DC ACOPLADO
12. CUALES SON LAS VENTAJAS DE LA INSTALACIÓN DE UN GENERADOR

108
Barra eléctrica
V Seccionador V

dc. compound
A A
220V 60Hz 220V 60Hz
Reóstato de
campo
109
A1 A2 D1 D2 E1 E2 A1 A2 D1 D2 E1 E2
A1 A2 A3 A1 A2 A3
G G
Generador Generador
Motor primo Motor primo
Completar el Dibujo pictórico de un acoplamiento de generadores compound d.c dados

los instrumentos eléctricos y motores primo con generadores acoplados.
112
TAREA N° 06
INSTALACIÓN DE UN MOTOR DC SERIE
OPERACIONES
· ELABORAR ESQUEMA DE MOTOR DC SERIE

· PROBAR REÓSTATO DE ARRANQUE
· CONECTAR CIRCUITO DE ARRANQUE DE MOTOR DC SERIE
· PROBAR CIRCUITO DE ARRANQUE DE MOTOR DC SERIE

110

01 ! ELABORA ESQUEMA DE MOTOR D-C SERIE !· Reóstato de campo
!· Relé térmico
02 ! PROBAR REÓSTATO DE ARRANQUE !· Contactor tripolar
!· Seccionador tripolar
03 ! CONECTAR CIRCUITO DE ARRANQUE D E ! Cable # 16
MOTOR D.C SERIE ! 01 cuchilla de electricista
! 01 alicate universal
04 ! PROBAR CIRCUITO DE ARRANQUE DE ! Destornillador plano
MOTOR D.C SERIE ! Multitester
! Amperímetro DC
01 01
INSTALACIÓN DE MOTOR D.C SERIE HT 06 E1 REF. HO 21
TIEMPO HOJA 1/1

PERÚ ESCALA: 2004
111
OPERACIÓN:
ELABORAR ESQUEMA DE INSTALACIÓN DE MOTOR D.C SERIE
Es realizar la instalación eléctrica de un motor serie d.c mediante sistema de

arranque para aplicaciones especiales en la industria
1° PASO: Considerar resistores de

arranque y de control de
Velocidad
Figura 7.0 Resistores de

OBSERVACIÓN: arranque y velocidad para
el motor d.c. serie
Considere una resistencia para el
arranque y otra para control de P
velocidad Fig. 7.1 N
I1
2° PASO: Utilizar simbología V
eléctrica actualizada. A
control de
velocidad
OBSERVACIÓN: Resistencia
de arranque
Usar simbología actual para
maquinas eléctricas rotativas de A1 A2 D C
corriente continua.
Carga M
~
Figura 7.1 Esquema de motor dc. serie

con resistencia de arranque y velocidad

112
OPERACIÓN: Ω
00 0
PROBAR REÓSTATO DE ARRANQUE q
Esta operación consiste en probar el s

reóstato de arranque antes de hacer la - +
conexión eléctrica del motor serie d.c
t
Resostato de
arranque
OPERACIÓN: Figura 7.2 Instrumento como ohmímetro

para probar la resistencia de arranque
CONECTAR CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR SERIE D.C
Esta operación consiste en hacer la

Conexión del circuito de arranque P
N
diseñado para el motor serie d.c Fig. 7.4
OBSERVACIÓN: I1
V
A
Recuerde que el resistor de arranque
Tiene una posición para el arranque y otra Figura 7.4 Resistor
para la marcha del motor del circuito de
arranque
Determine mediante la medición y marque A1 A2 D C
con algún medio.
Carga M
~
1 1. Posición de
arranque
3. Posición de
2 marcha del motor

113
OPERACIÓN:
PROBAR CIRCUITO DE ARRANQUE DE MOTOR D.C SERIE
Esta operación consiste en probar el circuito de arranque del motor d.c serie antes
de ponerlo en operación la maquina rotativa de corriente continua.
1° PASO: Pruebe el valor de resistencia de arranque
OBSERVACIÓN:
Prueba con el ohmímetro el valor de la resistencia en la posición 1 y después deslice a

la posición 2 y 3
2° PASO: Verificar posición de arranque
OBSERVACIÓN:
En la posición de 1 será para marcha y para el arranque del motor d.c serie en esta
posición la resistencia toma el máximo valor ver fig. 7.5
P
Ω N
00 0
I1
V
- + A
1
2
3
Figura 7.2. Instrumento como A1 A2 D C
ohmímetro para probar la
resistencia de arranque
M
~
Figura 7.5. Esquema para la prueba e resistencia de

arranque del motor d.c. serie

114
MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
Funcionan con corriente continua. En estos motores, el inductor es el estator y el inducido

es el rotor (ver motor eléctrico).
Culata
Núcleo o armazón
polar
Entrehierros
Arrollamiento
de conmutación
Pieza polar
Conector de
delgas (inducido) Inducido
Núcleo
polar
Escobillas Arrollamiento
de inducido
Arrollamiento
de excitación Partes del motor eléctrico d.c
Están formadas generalmente por las siguientes partes:
· Inductor o estator: Es un electroimán formado por un número par de polos. Las

bobinas que los arrollan son las encargadas de producir el campo inductor al circular
por ellas la corriente de excitación.
· Inducido o rotor: Es una pieza giratoria formada por un núcleo magnético

alrededor del cual va el devanado de inducido, sobre el que actúa el campo
magnético.
· Colector de delgas: Es un anillo de láminas de cobre llamadas delgas, dispuesto

sobre el eje del rotor que sirve para conectar las bobinas del inducido con el circuito
exterior a través de las escobillas.

115
· Escobillas: Son unas piezas de grafito que se colocan sobre el colector de

delgas, permitiendo la unión eléctrica de las delgas con los bornes de conexión
del inducido.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR D.C
Las máquinas de corriente continua son aquellas que producen o se alimentan con CC. Son
reversibles, es decir, la misma máquina puede funcionar como motor o como generador.
Si aplicamos una corriente continua al rotor se produce una fuerza sobre el mismo que la
hace girar ya que: cuando se hace circular una intensidad por un conductor de longitud L en
el interior de un campo magnético B, es sometido a una fuerza de valor: Fig. 5
El sentido de la fuerza viene dado

por la ley de la mano izquierda .Para
mantener el sentido de giro es
necesario invertir la corriente en cada N
semivuelta, para ello se emplea el B
colector de delgas, pieza
fundamental para conseguir la L
conmutación dentro de un campo
magnético ( B) que esta actuando
desde el polo norte al polo sur ,
teoría del magnetismo.
S
Figura 5 de un conductor dentro de un

campo magnético

116
Algunas características fundamentales del Motor

d.c fig. 2
· En una bobina cerrada, por la que circulan corriente eléctrica, sometida aun campo
magnético se induce una fuerza que la hace girar.
· Para mantener la rotación en el mismo sentido es necesario conmutar el sentido de la

corriente.
· El campo magnético se produce en el estator de polaridad N - S
· Las bobinas se encuentran en el rotor (inducido) las mismas que están conectadas al
colector.
· Control por el inducido campo magnético constante y corriente variable.
· Control. de. excitación.:Campo magnético variable y corriente constante.
· Entrada tensión eléctrica, salida velocidad (r.p.m.)
Campo del
inducido
MOTOR
DE CC I
Figura 2. Principio de
funcionamiento de motor d.c.

117
REACCIÓN DE LA ARMADURA.
Eje magnético del
Es la interacción de campos campo principal
magnéticos directo de los
devanados de campo y de
armadura, el campo del entre
hierro de la maquina sufre una
distorsión y el PMN ya no coincide
con el PGN.
El campo del inducido deforma el

Eje magnético
campo principal del motor, del campo
desviando las líneas neutras en principal del
inducido
sentido contrario a la rotación de
la armadura. Para reducir a un
mínimo el efecto de la reacción
de la armadura en el
funcionamiento del motor se Eje neutro de
la armadura
utiliza polos auxiliares bobinados
compensadores y piezas polares
ranuradas. Fig. de reacción de la armadura del motor d.c
a eje neutro con carga
Con la carga se origina en los motores de corriente continua un campo magnético

transversal de inducido de modos similar a los generadores ,ahora bien en el motor el
sentido de la corriente en el inducido es contrario al correspondiente a generador de
igual sentido d e giro por lo tanto el campo transversal del inducido tiene sentido
opuesto en el generador. En carga el eje neutro del motor se d desvía en el sentido
contrario al del giro.
En los pequeños motores d.c como evitarla chispa sin carga se gira en puente
porta escobillas en sentido contrario del motor con respecto a la posición neutral en el
vació .esta variación de la posición de las escobillas tiene los mismos inconveniente al
similar que los generadores d.c

118
Al girar el puente porta escobillas para

evitar la chispa con carga se produce
S
cuan desviación de las e escobillas el
campo transversal del inducido esta
particularmente contra el campo
principal ,razón por la cual esta se Línea
+
neutra
debilita debido a ,esto el motor puede actual
acelerarse con carga , y embalarse su
funcionamiento e inestable
Línea
consecuencia en maquinas medianas neutra
d.c y grandes se evita esta desviación. anterior
En los motores d e potencia superior

de 1 KW están provistos generalmente
de polos de conmutación ,que están
anulando en los puntos mas importantes
para la conmutación, el campo
transversal del inducido .La polaridad
de, los polos ce conmutación es Eje principal
del campo N
inversa a la señalada para los
magnético
generadores para el mismo sentido de
rotación .
Fig. de reacción de la armadura del motor d.c

a eje neutro con carga
En los motores d.c a cada polo principal sigue el sentido de giro un polo de conmutación es
igual a la polaridad.
Para invertir el sentido de giro se invierte la polaridad de la conexión en serie con el inducido
o de los devanados de conmutación, a fin de que también, el nuevo sentido de giro, la
polaridad de aquellas sea correcta.
En los motores de d.c en las potencias superior a 100 KW como en aquellas que deben estar
sometidos a golpes de carga, se monta además de los polos de conmutación, un devanado
de compensación bajo los polos principales.

119
REGULACION DE VELOCIDAD.
Los motores d.c se mueven a una velocidad

proporcional a la tensión que se aplica. El
fabricante nos informa de la tensión máxima
que soporta (p.e 120vc), y que lo hace girar a
la máxima velocidad. Si aplicamos una
tensión menor, el motor se moverá menos
rápido.
Una forma de controlar la velocidad
utilizando Las diferentes formas
constructivas de los motores D.C. son
contrapartes de los generadores D.C.
Shunt., compuesto y serie, en la distinción Reóstato de variación de
velocidad
solo esta, en base al tipo de devanado de
campo, para motor shunt y serie, también se
indica que tanto los generadores como los
motores son idénticos. La velocidad de los
motores d.c. se podrá regular mediante los
2
siguientes métodos como variando:
1
1.- El valor de flujo
Reóstato de campo
2.- La tensión aplicada a la armadura.
3.- El numero de conductores en serie. 1. Mínima velocidad
2. Máxima velocidad del
En la práctica se utiliza comúnmente, los dos motor d.c
primeros métodos, para variar la tensión
aplicada a la armadura se intercalan
resistencias eléctricas en serie con el circuito S
de la armadura. Esto ocasiona considerable
pérdida de energía, de allí que el método es
usarlo solo cuando requiera muy poca T
velocidad.
Para aumentar o disminuir la velocidad de un Q
motor eléctrico d.c. se instala un reóstato en
serie con el inductor, En el momento de
arranque, el resistor instalado se deberá
ponerse fuera de servicio de modo que el
flujo sea máximo y de ese modo
la velocidad sea mínima. Reóstato de regulación de campo
con tres terminales TSQ

120
INVERSIÓN DE GIRO
Para invertir el sentido de giro de un motor
de corriente continua, se debe invertir la
polaridad de la tensión aplicada a sus
bornes. Esto se consigue utilizando una
Fuente de alimentación simétrica de
polaridad (+ , - ) (con lo cual varía el sentido
de la corriente que circula por su
bobinado), y hacer así que el par de fuerzas
que originan el giro del motor sea de
sentido contrario.
Otro método de invertir el sentido de giro es

el de invertir la polaridad del campo
magnético producido por las bobinas
excitadoras, esto solo puede hacerse en
máquinas que las tengan accesibles desde
Fig. de un motor d.c para la conexión
el exterior. según sentido de giro de
la maquina de shunt
Flecha de sentido de giro motor d.c shunt
Como normalmente los motores de c.c. no
tienen accesibles las bobinas de excitación,
en este estudio nos centraremos en
controlar el sentido del giro de los motores
invirtiendo la polaridad de la tensión VB
aplicada en bornas del mismo.
Flecha de sentido de
giro motor d.c shunt

121
MÉTODOS DE CONTROLAR EL SENTIDO DE GIRO DE LOS MOTORES DC.
Con dos Fuentes de Alimentación

simétricas, o puede hacerse
eléctricamente con interruptores o
electrónicamente mediante transistores.
Ventajas
Es sencillo de construcción y de
funcionamiento. Con una sola señal de
control se gobierna el sentido de giro del
motor.
Inconvenientes
Son necesarias dos tensiones de
alimentación.
Por inversión del sentido de corriente de

armadura de motor independiente se
Ventajas logra la inversión de giro
Solamente es necesaria un a
Fuente de Alimentación para su
funcionamiento. Es el circuito más
utilizado.
Inconvenientes
Son necesarias dos señales de control
para gobernar el sentido de giro del
motor.
En las siguientes figuras se muestras
dos diferentes maneras de construir el
puente de transistores, junto con
esquemas de bloques de su
funcionamiento.

122
INVERSIÓN DE GIRO EN MOTORES D.C SERIE
Realizar el otro diagrama de inversión

De giro de motor serie

123
INVERSIÓN DE GIRO DEL MOTOR SHUNT D.C
En esta fig. Agregar conexión faltante, según diagrama simplificado
Diagrama simplificado del circuito de motor shunt d.c

a inversión de giro

124
INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR D.C COMPUND
Diagrama simplificado de un motor compound d.c a inversión de giro, por medio

de permutación de terminales en el circuito de la armadura

125
ARRANQUE
Sistema de arranque para motores d.c:

Debido a que la velocidad de rotación
controla en flujo de la corriente de
arranque en el circuito de la armadura
debe usarse aparatos especiales para
el arranque de los motores de corriente
continua cuando la armadura esta
parada esta no tiene realmente una
valor de resistencia y se aplica el voltaje
de funcionamiento normal se producirá
una gran corriente que puede dañar al
conmutador y las bobinas de la
Posición 1 inicio de proceso de
armadura.
arranque
Arrancador L- R de alta resistencia
Reóstato de campo : L- M sin resistencia
El medio eléctrico que previene e estos
daños con el de una resistencia
eléctrica de arranque debidamente
diseñada esta misma ira conectada en
serie con el circuito de armadura para
fines de disminuir la Iarr.
Antes que el motor eléctrico comience

a desarrollar su voltaje inducido
adecuado cuando el motor eléctrico d.c
acelera su velocidad la resistencia
eléctrica se reduce gradualmente
tanto en forma manual como
automática que podrá tomar
Posición 1 y 2 : Ejecución del proceso de
arranque 3 marcha Arrancador : L-R
valores medios de la Resistencia Reóstato
de campo }: L M sin resistencia

126
CALCULO DE LA FUERZA
ELECTROMAGNÉTICA SOBRE UN
CONDUCTOR
Para esto entendemos que se considera

una corriente eléctrica “ I “ que circula
dentro de un conductor rectilíneo de longitud
L. Dicho conductor crea a su alrededor un
campo magnético que interactúa con un
campo magnético exterior llamado B “
debido a esto el conductor rectilíneo de la
fig. 3 experimenta una fuerza magnética “
F” que se le conoce como fuerza de
ampere
En la siguiente gráfica se tiene:

Ø = Ángulo formado en sentido de la
corriente entre B y conductor L
L = longitud del conductor en ( m)
F = Fuerza sobre el conductor ( N )
I = Intensidad de la corriente ( A)
B = Campo magnético externo en ( T )
Por lo tanto la fuerza es :
F=IL B
Fig. 4 del cálculo de la
electromagnética
Ejemplo
Calculo de la fuerza electromagnética sobre un conductor dada la siguiente figura si

esta sometido a un campo magnético de 4.3 T tiene una longitud de 30cm siendo el
ángulo de 90° si por el circula una corriente eléctrica de 6 A
Solución
Calculo de la fuerza electromagnética F

F = I L B sen 90°
3)
F = 6 A x 0.3m x (4.3 x10 x 1
2
F = 7.74 x 10 N

127
CALCULO DE LA FUERZA
ELECTROMAGNÉTICA SOBRE UNA
ESPIRA F
Se realiza una espira ,que esta podrá ser

de diferentes formas practicas en
nuestro caso será de forma rectangular
por la cual circula una intensidad de
corriente eléctrica en ( A) que c rea un
campo magnético uniforme en el plano
de la espira entonces la fuerza magnética
sobre los lados de esta espira de longitud
F
L es cero debido a que ambos son
paralelos entonces el campo magnético 2
B y la magnitud de la fuerza de los lados
de longitud b ver en el gráfico será. Fig. 5 de una espira de
forma rectangular
F1 = F 2 = Lb B
Ejemplo
Calcular la fuerza electromagnética a través

de una espira cuadrada de 1.8 m de lado por
la cual circula una intensidad de corriente
eléctrica de 8.2 A ,b) Halle el torque que
actúa sobre la espira cuando las líneas de
inducción magnética son coplanares a la
espira.
Calculo de la fuerza electromagnética en la
espira
Solución la sgte. fig. corresponde a

una espira cuadrada a = b
F = I L B sen 90 °
-3
= 8,2 A x 1.8 m x( 4,8 x 10 ) 1
= 0,07 N
b) calculo del torque

t=FL
= =.07 N x 1.8 m
= 0.12 Nm

128
FCEM INDUCIDA
§ La fem inducida en el rotor de una máquina rotativa CC es alterna, cambiando de

signo en los semiperiodos. Para que a la salida del rotor la corriente sea continua,
se conectan los extremos de la espira a dos semianillos de cobre aislados entre si
(delgas) sobre los que deslizan 2 piezas fijas de grafito (escobillas)
§ Al girar el rotor en el interior de un campo se induce en el conductor una fem que se
opone a la que genera la corriente, dicha fem recibe el nombre de fuerza
contraelectromotriz (fcem) y es proporcional al flujo magnético y a la velocidad de
giro
FUERZA DE LORENTZ
FL
Es cuando una carga eléctrica ingresa a un
campo magnético exterior sobre dicha carga B
normal actúa una fuerza magnética. La fuerza
existe porque la carga en movimiento crea su
propio campo magnético que interactúa con el
ya existente entonces resulta una fuerza que
actúa sobre dicha carga
Qv
Una carga eléctrica en movimiento, se desplaza

en una zona donde existe un campo magnético,
además de los efectos regidos por la ley de
Coulomb, se ve sometida a la acción de una
fuerza.
Supongamos que una carga Q, , que actúa de
manera que podemos evaluar dicha fuerza por la
expresión:
F = Qv x B
donde : Q = es carga eléctrica V = velocidad que se
desplaza la carga ( m/s)

129
B = Campo magnético en el interior ( T )

F = Fuerza que aparece en este campo
magnético (N)
Ø = Ángulo que esta formado entre
velocidad y campo magnético
Como la fuerza es el resultado de un producto vectorial, será perpendicular a los factores,

es decir, a la velocidad y al campo magnético. Al ser perpendicular a la velocidad de la
carga, también lo es a su trayectoria, por lo cuál dicha fuerza no realiza trabajo sobre la
carga, lo que supone que no hay cambio de energía cinética, o lo que es lo mismo, no
cambia el módulo de la velocidad. La única acción que se origina, cuando la partícula entra
en el campo magnético, es una variación de la dirección de la velocidad, manteniéndose
constante el módulo.
APLICACIÓN DE LA FUERZA DE LORENTZ

Una aplicación muy importante consiste en controlar el movimiento de partículas cargadas
en el seno de campos eléctricos y magnéticos. Este efecto resulta de gran utilidad en
multitud de aplicaciones que van desde la astrofísica hasta los reactores de física nuclear,
pasando por dispositivos que emplean haces de partículas cargadas, como los televisores.
La ecuación fundamental que gobierna el movimiento de una partícula cargada en el seno de
campos eléctricos y magnéticos es la ecuación de la fuerza de Lorentz que ya ha sido
introducida anteriormente
FUERZA SOBRE LOS CONDUCTORES.
Las dos partes rectas de dos alambres conductores que están unidos en sus extremos con
dos pilas, en direcciones paralelas. Un alambre estaba fijo y el otro suspendido sobre puntos,
de manera que pudiera moverse hacia el alambre fijo o separarse de él, pero siempre
paralelo a él. Observé entonces que cuando hacía pasar una corriente de electricidad en
ambos alambres simultáneamente, se atraían cuando las corrientes tenían el mismo sentido
y se repelían cuando tenían sentidos opuestos.

130
Soporte
Pila
Figura 4. Esquema del experimento con el que Ampere descubrió que dos alambres (el
GH y el BC) que conducen electricidad ejercen fuerza entre sí.
Ampere determinó también que estas fuerzas entre los alambres que conducían corriente
eléctrica se debían a efectos magnéticos: un alambre que conduce electricidad crea un
efecto magnético a su alrededor (un campo), y el otro alambre, que también conduce
corriente eléctrica, experimenta una fuerza. Es decir, propuso que el magnetismo que
produce la corriente eléctrica en uno de los alambres genera a su vez una fuerza sobre el otro
alambre que conduce electricidad. Pudo verificar que estas fuerzas no se debían a las cargas
eléctricas que circulaban por cada uno de los alambres. A partir de sus experimentos Ampere
encontró que las fuerzas entre los alambres dependen de la magnitud de las corrientes que
circulan por ellos. A mayor corriente en cada alambre, mayor será la magnitud de la fuerza.
Posteriormente, Ampere descubrió que aun si los alambres no eran paralelos también había
fuerzas entre ellos si ambos conducían corriente eléctrica, y que las características de estas
fuerzas dependían de la colocación geométrica en que se encontraran. Ampere encontró
cómo calcular la fuerza electromagnética entre dos conductores de electricidad que tuvieran
posiciones y formas arbitrarias. Esto se ha llamado la ley de Ampere y es una de las leyes
fundamentales del electromagnetismo. Hemos de mencionar una salvedad para la
aplicación de esta ley: corno posteriormente Maxwell apreció, la ley de Ampere está
restringida para el caso en que las corrientes que circulan por los alambres no cambien con el
tiempo.

131
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN EL ARRANQUE DE UN MOTOR SERIE
Al girar el rotor en el interior de un campo se induce en el conductor una fem que se opone a
la que genera la corriente, dicha fem recibe el nombre de fuerza contraelectromotriz (fcem) y
es proporcional al flujo magnético y a la velocidad de giro. Cuanto más pequeña sea la fcem,
mayor será la intensidad que circule por las bobinas de inducido, pudiendo llegar a quemarlas
MOTOR D.C. SERIE.
En los motores d.c. en conexión serie, el devanado

de campo se encuentra conectado en serie con la
armadura de manera que la corriente total que
demanda pasa por el devanado de campo y
también por la armadura, por lo general consiste
de pocas espiras de sección considerable o Ise
sección mayor.
Las relaciones principales para el motor serie en
las siguientes:
Ia = Corriente eléctrica de la armadura.

Ia
Ise = Corriente en el devanado de campos serie.
I = Corriente de alimentación
Donde se tiene:
I = Ise = Ia
La corriente eléctrica absorbida por el motor circula por ambos bobinados, motivo por el
cual las bobinas inductoras se construyen en hilo grueso y pocas espiras, ya que el flujo se
ha de crear es proporcional al numero de ampers / vueltas, al ser elevada la intensidad, el
N° de espiras es mínimo.
La fuerza electromotriz desarrollada por el motor es :
Eb = V - I ( Ra - Rse)
La potencia demandada es :
P = UI
Donde :
U = Es el voltaje de alimentación
en voltios.

132
CONEXIONES.
En la conexión del motor eléctrico d.c. serie

esta alimentado por una fuente d.c. de
valor constante según requerimiento de
valor de tensión eléctrica en la placa de
bornes, con celo se establece el régimen de
tensión eléctrica para su funcionamiento y
se visualiza la conexión necesaria para
su conexión según norma DIN_ ISO, con
ello esta designado cada código del
circuito de campo y armadura para su
conexión correcta, para con los dispositivos
eléctricos exteriores, como reóstato de
arranque y control de velocidad según sea
el diseño del circuito.
Fig. Esta referido a la conexión

del motor serie d.c
CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO.
El motor serie se caracteriza por tener un elevado par de arranque. En defecto, el bobinado
inductor principal, conectado en serie con el bobinado inducido, es recorrido por la corriente
total Ia. Por consiguiente, la excitación del campo magnético aumenta mucho en el
arranque
El motor serie con el inducido y con

carga, según grabado, la bobina de
campo consiste en pocas espiras de
alambre grueso.
Si aumenta al motor, disminuye su

velocidad y la fuerza contra-
electromotriz disminuye, lo cual
permite un aumento de intensidad
dando lugar a un mayor par motor.
Características torque - velocidad

133
El motor en serie gira con muchos lentitud con -+ cargas pesadas y gran velocidad con
cargas livianas, sin carga adquiere velocidad peligrosa y
puede llegar a destruirse.
El motor serie tiene características únicas de velocidad y torque, son el resultado del flujo ()
altamente variable, producido por la corriente de armadura. Las corrientes tienen un doble
efecto sobre la formula de velocidad y torque, asumiendo funcionamiento en la preparación
lineal de la curva de saturación.
El motor serie es muy inestable, ya que presenta el peligro de embalarse cuando disminuye
mucho la carga resistente. Recordemos que cuando disminuye el valor de la intensidad de
corriente también se reduce el valor del flujo. Por consiguiente, el numerador de la anterior
expresión aumenta mientras que decrece el flujo, en consecuencia, crece la velocidad del
rotor.
El peligro de embalamiento se hace más grave si, por error o avería, llega el motor a trabajar
en vacío, por ejemplo, por rotura de la correa, llegando entonces a alcanzar velocidades
peligrosamente.
- Un motor en serie jamás deben funcionar sin carga alguna.

- Cuando termina su velocidad, es variable según la carga, por ello no se logra utilizar
para carga constante.
- El par motor-fuerza de rotación, desarrollada por cualquier motor depende de la
corriente del inducido y la fuerza de campo.
- La fuerza de campo mismo, depende de la intensidad de la corriente en el inducido
de manera que le “par motor” desarrollado, depende doblemente de la intensidad de
la corriente que circula por el inducido.
- Se dice que el motor serie tiene, mucho par de arranque.

134
CURVAS CARACTERÍSTICAS.
Las características del motor serie d.c. esta las variaciones de velocidad de acuerdo con el
par o carga del motor, entonces según gráfica la velocidad del motor serie disminuye
considerablemente, cuando aumenta el “par motor”.
Entonces se dice que el acercarse la Ia a cero, W se aproxime a indefinido, así la velocidad en

vacío es alta, estando limitada por las o perdidas de fricción aerodinámicas y del núcleo
desde el punto de vista mecánico, debe restringirse la velocidad en vacío, a fin de evitar la
destrucción de la maquina por acción de la fuerza centrífuga. Con frecuencia
particularmente en los motores series grandes.
Al aumentar la Ia, la velocidad disminuye rápidamente para cargas pequeñas, pero mas
moderadas al aumentar la carga y las curvas es como se muestra en la Fig. 3a y 3b
Figura. 3a Figura. 3b

135
APLICACIONES
Este tipo de motor en raras veces se utiliza con correas por que en estos casos la carga es
susceptible de suprimirse. Entonces se aplicara cuando se requiera de la disminución de
la velocidad en rpm.
Existen trabajos especiales que requieran gran par de arranque y gran aceleración, que
este par imprime, tales aplicaciones son las grúas, guinchas eléctricas, trenes y tranvías
eléctricos, debido a que las cargas mecánicas son muy pesadas en el arranque y luego se
van haciendo mas livianas a medida que aumentan la velocidad, entonces se aplica en una
maquina nunca cargada.
CALCULO DE LA POTENCIA EN EL EJE DEL MOTOR SERIE D.C
Esta maquina serie d.c presenta la

siguiente configuración donde se
tiene que Eg< Ul , TL = Td El voltaje
de salida del motor serie d.c es Eg
entonces el troqué desarrollado
electromagnético que se genera
dentro del circuito de la armadura
Td = TL + T fan la patencia mecánica
es
Pmec = ωT ----- en vatios (SI)

en donde:
ω = 2π -- constante
S=
T=
33 000 = libras-pie/mint
La potencia desarrollada en el eje
del motor serie será Pd = Eg Ia K
Φω = K ΦIa
( K = ZP / 2π a )

136
Ejemplo:
un motor serie de 100 HP / 240 V tiene una velocidad de 1150 r.p.m y una corriente d e
línea de 335A las perdidas son de 5 000W se desea hallar la potencia en e eje del
motor serie d.c a plena carga
SOLUCIÓN:
De los datos del problema se dice que la potencia de salida del motor serie d.c es de 100
HP pero se encontrara la potencia de salida real calculados a partir de los datos
conocidos d el problema dado entonces
HPr = Pd - Pfan
746
= Eg Ia Pfan
746
la Intensidad de la corriente en el motor serie d.c es :
Ia = Ise = I = 335 A
Eg = Ul Ia Rac
= 240 V ( 335 A o,o2Ω)
= 233,3 voltios
con estos datos calcularemos la potencia en el eje del motor serie d.c
si Pd = potencia desarrollada
Eg Ia / 746
Entonces la potencia desarrollada será:
HPR = 233,3 V(335 A )- 5 x 103 w

746
HPR = 98.06 CABALLOS DE fuerza (HP)

137
Ejercicio:
Para resolver Cálculos de la potencia de salida del motor serie Cuando funciona con su
carga nominal, un motor serie de 50 HP y 550 voltios a 750 r.p.m. toma una corriente de 74
amperios a 550 voltios. La resistencia de inducido es de 0'35 ohmios y la resistencia del
campo serie de 0'15 ohmios. Cuando el par de carga es el doble del valor nominal, la corriente
es; de 110 amperios.¿Cuáles son la velocidad y la potencia de salida cuando el par alcance
un valor del 100% del valor nominal? Se supone que el par al eje y el par electromagnético
varían de la misma forma
Solución: 538 r. p. m; 71'7 HP
CALCULO DEL REÓSTATO DE ARRANQUE DE UN MOTOR D.C. SERIE.
Si al efectuar el arranque del motor serie se conecta directamente a la línea , la intensidad de

corriente absorbida tomará un valor exagerado. En efecto, cuando el rotor está parado no se
genera fuerza contraelectromotriz en el bobinado inducido ( por no tener movimientos los
conductores. ) Entonces la intensidad de corriente absorbida recibe el nombre de corriente
de cortocircuito o de arranque por lo que realizamos un ejemplo.
Un motor shunt de 105 HP, 240 rpm. posee una corriente de armadura a plena carga de 315 A
(IaR) y Rac = 0,0077 ohmios a plena carga Td = 315 lb/pie , el motor arranca mediante un
reóstato (eliminación sucesiva de valor de resistencia) se desea que durante el arranque,
Ia R > la > 1.75 IaR
A) Calcular el reóstato de arranque que se requiere y cual debe ser su valor óhmico.
Solución:
Consideración: conectar una resistencia en serie para evitar una elevada intensidad de
arranque
Iar = Ub = 240V
Rint. + Ra 0,0077 + 0,75

138
Donde :
Iar = Intensidad de arranque

Ub = Tensión del motor
Rint =
Ra = Resistencia de armadura
Si Iar = 315 A 315 A = 240 V___

0.0077 a + Rin
315 ( 0,0077 + Rin ) = 240 V
2,425 + 315 (Rin) = 240 V
315 (Rin) = 240
Rin = 240 - 2,425
Rin = 237,5
315
Rin = 0,75 ?
A medida que aumenta la velocidad del motor y, con ella la fuerza contraelectromotriz se
reduce poco a poco la resistencia de arranque, llegando a desconectar cuando el motor
llega a su velocidad.
In = Ub - E ; In = 240 V.
Rint.
VELOCIDAD ANGULAR Y LINEAL
La rapidez con la cual un cuerpo gira se

llama velocidad angular. Cualquiera de α
estos términos se refiere al número de
revoluciones completas, que un eje de
un motor gire en una unidad de tiempo
y se designa con la letra n.
N= número de revoluciones por segundo.

Para formular las leyes de mecánica, es necesario expresar toda rotación en radianes, no
en grados o en revoluciones. El radián (abreviado rad) es una unidad de medida angular

139
Se define como el ángulo subtendido por el arco de círculo por el arco de círculo cuya
longitud es igual al radio del mismo círculo. Refiriéndonos a la figura .10 siguiente la distancia
s, medida a lo largo del arco es igual al radio r, y el ángulo Ø= 1 radián.
La razón de medir los ángulos en radianes es que simplifica todas las fórmulas del
movimiento giratorio. La velocidad angular del movimiento está definida como el ángulo a
través del cual gira, dividido por el tiempo trascurrido.
La velocidad angular se medirá como el cociente entre un ángulo y un tiempo. En el Sistema

Internacional, el ángulo se mide en radianes y el tiempo en segundos, por lo que la velocidad
angular se medirá en radianes por segundo (rad/s), pero también es habitual medirla en
revoluciones por minuto (r.p.m.), que es como aparece, por ejemplo, en las especificaciones
técnicas de los automóviles e, incluso, en rpm de los motores eléctricos
Cuando un objeto se mueve en una circunferencia, llevará una velocidad, ya que recorre un
espacio, pero también recorre un ángulo (Ø), por lo que podemos definir la velocidad angular
(ω) de ese objeto como el cociente entre el ángulo recorrido y el tiempo que tarda en
recorrerlo:
W =Ø/ t
Dada la definición de velocidad angular, para calcular el ángulo recorrido, basta pasar el
tiempo, que está dividiendo, multiplicando a la velocidad angular:
. Ø=W · t
revoluciones por segundo (r.p.s.).

140
TABLA DE MEDICIONES Y RESULTADOS
TABLA DE MEDICIONES Y RESULTADOS
Para la polea de 2 “
# Volt I (A) Pe = VI W (RPM) W(rad/s) VL = Wr

(watt) m/s
1 12 13 156 530.46 55.54 1.4107
2 12 13 156 236 24.71 0.6276
3 12 13.5 162 389.6 40.79 1.036
Masa kg F=mg (n) Pm = fvl T = pm/w h = Pm/Pe

(watt) (n.m) x 100%
0 0 0 0 0
4.5 44.1 27.65 1.118 17.78
6.77 66.3 68.68 1.68 42.39
INICIAREMOS A RESOLVER EJERCICIOS PROPUESTOS
Datos. (1)
d = 2.75 m
t = 1.95 s = 0.0325 min
m=0
θ = 2 “ = 0.0508 mt
r = 0.0254 mt
Perímetro

141
P = πθ P = (3.1416)(0.058) = 0.1595
Vueltas = d/p = (2.75)/(0.1595) = 17.241
Velocidad angular
W = vueltas = 17.24 = 530.46 RPM = 55.54 rad/s

Tiempo 0.0325 min
Datos (2)
d = 0.80 mt
m = 45 Kg.
t = 1.27 s = 0.02125 min
= 2 “ = 0.0508 m
r = 0.0254 m
Perímetro;
P = πθ = 0.1595
vueltas = 0.80/0.1595 = 5.015 vueltas
Velocidad angular
W = (vueltas) / (tiempo) = (236 rpm) = 24.61 rad /s

Datos (3)
d = 0.87 mt
m = 6.77 Kg.
t = .84 s = 0.014 min
= 2 “ = 0.0508 m
r = 0.0254 m
Perímetro;
P = πθ = 0.1595
Vueltas = 0.87/0.1595 = 5.45 vueltas
Velocidad angular
W = (vueltas) / (tiempo) = (389.6 rpm) = 40.79 rad /s

142
VELOCIDAD LINEAL
Cuando un objeto recorre un ángulo, describe una curva,

es decir, recorre también una longitud. La longitud será
xr
tanto mayor cuanto mayor sea el radio de la V=
t-
circunferencia. ¿Cuál será el valor de la velocidad lineal?
La circunferencia mide 2 π r de longitud, donde r es el
radio de la circunferencia, para un ángulo de 2 π
radianes, mediante una regla de tres, para un ángulo de xr
V=
π radianes la longitud será de πr. Puesto que la t
velocidad es el espacio recorrido partido por el tiempo
invertido en recorrerlo, y el espacio es el arco de
circunferencia recorrido, quedando esta fracción puedo
V= t
descomponerla como producto, pero la fracción ahora
es la velocidad angular. Es decir, la velocidad lineal es el
producto de la velocidad angular por el radio de la
circunferencia.
ACELERACIÓN NORMAL
El cálculo de la componente normal de la aceleración es algo más complicado. La

aceleración normal está relacionada con el cambio de la dirección de la velocidad con el
tiempo. En un movimiento circular uniforme no existe aceleración tangencial ya que le
módulo de la velocidad no cambia con el tiempo, solamente cambia su dirección y por tanto,
tiene aceleración normal.

143
ACELERACIÓN ANGULAR
La aceleración se define como la razón entre el cambio de velocidad y el intervalo en el

cual ésta ocurre. La aceleración es una magnitud vectorial, es decir, tiene un módulo y
una dirección. El módulo define el "tamaño" que tiene la aceleración, mientras que la
dirección define hacia donde apunta esa aceleración.
En esta ocasión, para simplificar las cosas nos restringiremos al caso en que la aceleración
sea de módulo constante. Esto, además se justifica con el hecho de que siempre estamos
sometidos a la aceleración terrestre, la cual es constante.
GRÁFICA DE LA ACELERACIÓN ANGULAR
ω
α
ACTIVIDAD:
1. Hacer el diagrama pictórico de un motor serie DC

2. Hacer el calculo de la Velocidad Angular del eje del motor serie DC

144
HOJA DE TRABAJO
INSTALACIÓN DE UN MOTOR SERIE DC
1. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE INSTALAR MOTOR SERIE DC
2. CUAL ES LE PROCESO DE EJECUCIÓN PARA INSTALAR MOTOR SERIE DC
3. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE CONECTAR ESTE MOTOR SERIE DC
4. QUE RECOMENDACIONES SE DA AL CONECTAR MOTOR SERIE Y REÓSTATO
5. QUE RECOMENDACIONES SE DEBE TENER AL MOMENTO DE PROBAR EL

MOTOR SERIE DC
6. QUE SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA ACTUAL SE CONSIDERA PARA EL MOTOR

SERIE DC
7. QUE CONSIDERACIONES SE DEBE UTILIZAR PARA RELACIONAR LOS

DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS PARA LA INSTALACIÓN DE MOTOR SERIE DC
8. EN EL PROCESO DE ELABORACIÓN DEL DIAGRAMA QUE NORMA ELÉCTRICA

SE UTILIZA
9. PARA QUE SE UTILIZA EL MOTOR SERIE DC
10. QUE PRECAUCIONES SE USA ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOR

SERIE DC
11. QUE SE PRUEBA CON EL VOLTÍMETRO Y EL AMPERÍMETRO EN LA

INSTALACIÓN
12. CUAL ES LA VENTAJA DE LA INSTALACIÓN DEL MOTOR SERIE

145
Barra eléctrica
V Seccionador
Reóstato de
campo
A1 A2 D1
Generador
Completar el Dibujo pictórico de un motor serie d.c dados


146
TAREA N° 07
INSTALACIÓN DE UN MOTOR DC Shunt
OPERACIONES
· ELABORAR ESQUEMA DE MOTOR DC Shunt

· CONECTAR CIRCUITO DE ARRANQUE DE MOTOR DC Shunt
· PROBAR CIRCUITO DE ARRANQUE DE MOTOR DC Shunt

147
V
A
1
Resistor de
arranque
3
Resistor de
B-H A D C control de
velocidad
M
Carga
CLR

01 ! ELABORA ESQUEMA DE MOTOR SHUNT !· Reóstato de campo
D.C !· Relé térmico
02 ! CONECTAR CIRCUITO DE ARRANQUE DE !· Seccionador tripolar
MOTOR D.C SHUNT ! Cable # 16
03 ! PROBAR CIRCUITO DE ARRANQUE DE ! 01 alicate universal
MOTOR D.C SHUNT ! Destornillador plano
01 01
INSTALACIÓN DE MOTOR SHUNT D.C HT 07 E1 REF. HO. 25
TIEMPO HOJA 1/1

PERÚ ESCALA: 2004
148
OPERACIÓN:
INSTALACIÓN DE UN MOTOR SHUNT d.c
Es realizar las conexiones eléctricas para el funcionamiento de un motor Shunt d.c

empleando dispositivos eléctricos de control y regulación de velocidad en carga o vacío,
cumpliendo con las normas y seguridad eléctrica.
APLICACIONES.
El motor Shunt d.c tiene diferentes aplicaciones en la industria como para el accionamiento
de maquinas herramientas como: taladros, esmeril, etc en las cuales varían el torque en
grandes proporciones, también se emplea para el accionamiento de ascensores,
alternadores de baja potencia; para impulsar lanchas, etc.
OPERACIÓN:
Elaborar esquema de instalación de un motor Shunt d.c,

U --- I----
FIG. 2
RPM ------- HP
PROCESO DE EJECUCIÓN:
P
N
1. PASO : Tenga en cuenta los datos de la
placa de características del motor
Shunt d.c Fig.8.0
I1
V
A
OBSERVACIÓN
Resistor
Es hacer el esquema usando control de
Resistor de
velocidad
simbología Eléctrica actual con trazo 0.5 arranque
y lápiz 2HB con Instrumentos de dibujo

A1 A2 D C
como reglas y escuadra
Carga M
~
Figura 8.0 Esquema de un motor Shunt

149
2. PASO : Interpretar esquema eléctrico

del motor Shunt d.c Fig.3
B H A D C
OBSERVACIONES:
Los terminales serán: M

a) A1 A2 terminales de la armadura
del motor Shunt d.c.
CLR
b) E1/D E2/C terminales del
devanado de campo del motor Shunt
d.c Figura 8.1 Bornes del motor
OPERACIÓN :
PROBAR REÓSTATO DE CAMPO

Esta operación cosiste en probar el reóstato de campo por medio del multitester usado
como ohmímetro en donde se medirá el valor de la resistencia eléctrica y presión
correspondiente de la escobilla deslizante Se aplica en trabajos previos al Control de
verificación de equipos Y componentes eléctricos antes de Su instalación ver Fig. 4
1. PASO : Usando un VOM como

Ω
ohmímetro verifique el valor de la
resistencia eléctrica Fig.8.2 00 0
s
OBSERVACIÓN:
- + q
Es importante verificar valores de
tensión e intensidad del reóstato t
de arranque
OBSERVACIÓN:
Mientras que los terminales del

Fig. 8.2 Instrumento para
reóstato serán: prueba del reóstato
a) Negro: terminal de valor fijo (t )

b) Rojo: terminal de valor variable.(s )
c) Blanco. Terminal de valor neutro. (Q)

150
OPERACIÓN:
CONECTAR CIRCUITO DE MOTOR Shunt
Es la operación que consiste en conectar los diferentes dispositivos eléctricos en el

panel para luego ser cableados tanto en el circuito de fuerza (sistema de arranque ) y
de control de velocidad y medición de tensión e intensidad de la corriente eléctrica
para trazo de la curva características . Esta conexión se realiza en maquinas eléctricas
para lograr su funcionalidad con conductores seleccionados con criterio tecnológico.
AUTO
kΩ
1. PASO : SELECCIONAR LOS DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS. lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
MAX/MIN CREST +
SELECT RANGE Hz HOLD
Verificar con un multitester valores de Ω A~

Temp mA ~
eléctrica y conformidad en los bornes de ~ mV

μA~
OFF
los circuitos de armadura y el de campo del Circuito de un

V
~
V
OFF !
motor Shunt d.c. motor Shunt A mAμA COM ΩV
Temp
OBSERVACIÓN: MAX
10A
HBC FUSED
MAX 0,5A
HBC FUSED
MAX
600V CAT III
100V CAT II
El reóstato relacionado al motor Shunt d.c - +

debe responder a la potencia eléctrica de la
maquina para efectos de control y
regulación en mínima y máxima.
A1 E2 A2 E1
Verifique el valor indicado en placa de
Bornes de cada dispositivo.
In
M
Ie
1. PASO : FIJAR ELEMENTOS DE
CONTROL Y ARRANQUE
Realiza el montaje de acuerdo a normas de instalación de seguridad eléctrica.
Fijar los elementos utilizando pernos y tuercas si necesario
OBSERVACIÓN:
Verifique la conexión correcta y el ajuste Ajuste
de cada bornes tanto del motor como de
reóstato de campo.
A1 A2

151
3. PASO :EJECUTAR LAS CONEXIONES PARA EL CIRCUITO DE POTENCIA:

Verificar su polaridad y códigos de los
terminales.
Identifique terminales de armadura Resistor de
1
arranque
OBSERVACION:
3
(A1 - A2) y campo (D -C) del motor Shunt
d.c. Fig. 8.3 B H A D C
Realizar las conexiones de acuerdo al
esquema elaborado.
Efectuar las conexiones del circuito de M
control y regulación para la puesta en
marcha. CLR
Conectar un amperímetro y voltímetro para
verificar la curva característica de energía
eléctrica del motor Shunt d.c y comprobar Figura 8.3 Circuito de arranque para
con los datos de la placa motor Shunt d.c
4. PASO: VERIFICAR CONEXIONES DEL

MOTOR SHUNT d.c.
Verificar cada conexión evitando los errores de instalación; corregir las conexiones
flojas.
OBSERVACIÓN:
Recordemos que las conexiones flojas producen chispas y falsos contactos y es
condición de peligro.
5. PASO: PROBAR BUEN FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Shunt d.c.
Probar un buen funcionamiento de marcha del motor Shunt d.c, que posteriormente
permite ser puesto en la zona de trabajo.
OBSERVACIÓN:
Aplicar la carga de acuerdo a valores nominales de la placa de características del

motor Shunt d.c, y que esté adecuado a normas de seguridad eléctrica

152
Fig.8.4
Comportamiento del régimen de motor Shunt d.c.

Circuito eléctrico Figura 8.
Ejecución
Se pone el motor en marcha y se miden la frecuencia de giro y la

intensidad de corriente consumida I en función del par M.EI
rendimiento n se cacula a partir e valores medidos
M en Nm 0 0,5 0,75 1 1,25 1,45 1,75 2 2,5 3

I en A
n e rpm
Figura 8.5 con estos datos se pide trazar la curva característica

153
EL MOTOR D.C. SHUNT
Este motor d.c. se caracteriza porque su

bobinado de campo están conectadas en
paralelo con el bobinado de la armadura
(Ra) y la fuerza de campo es independiente
de la intensidad de corriente en la armadura,
la velocidad del motor en paralelo solo varia
levemente en cambios de carga y su tensión
de arranque no es tan grande como en otros
tipos de motor eléctricos de corriente
continua.
CONEXIÓN DEL MOTOR DC. SHUNT.
En la conexión del motor eléctrico d.c. Shunt

esta alimentado por una fuente d.c. de valor
constante según requerimiento de valor en
la placa de bornes, con celo se establece el
régimen de tensión eléctrica para su
funcionamiento.
Se designa así al motor de corriente
continua cuyo bobinado inductor principal A D C
B-H
está conectado en derivación B/H-A con el
circuito formado por los bobinados inducido
e inductor auxiliar D- C. Al igual que en las
dínamos shunt las bobinas polares
principales son construidas de muchas
espiras y con hilos de poca sección, por lo
que la resistencia del bobinado inductor
principal es muy grande.

154
La intensidad de corriente total absorbida por el motor se descompone en dos partes, una
recorre el bobinado inductor principal y otra que pasa por el inducido. La intensidad de la
corriente de excitación vale:
Id = VL / Rd
Valor que permanece constante mientras no se modifique la tensión de la línea VL ni la

resistencia del circuito en el cual se halla incluido el bobinado inductor principal, lo cual
también determina que es constante el valor del flujo polar.
En la siguiente Fig. se indica como conectar las diferentes elementos que constituyen al
motor eléctrico d.c. Shunt como se puede visualizar, el circuito de arranque se conecta en
serie con el devanado del inducido y regulador de velocidad se conecta en serie con el
devanado del inducido y regulador de velocidad, se conecta en serie con el devanado de
campo, (excitación )
Durante el funcionamiento se tienen

características de torque y velocidad
en el rango de la carga y pueden ser
derivadas, utilizando potencia de
carga, o la corriente de armadura, todo
este voltaje de línea constante, por lo
tanto el motor shunt la corriente de
campo permanece constante en todo
el rango de carga. Sin embargo no es
necesariamente que el flujo de campo
sea constante, puesto que si no se
corrige la reacción de la armadura.

155
El par de arranque del motor shunt también es mayor que el momento de rotación nominal,
opero sin llegar a ser tan elevado como el motor serie, ya que aquí solamente crece la
corriente en el inducido mientras que se mantiene constante el flujo ( por ser constante la
corriente de excitación ). En consecuencia, el par de arranque viene a ser 1,4 a 1,8 veces el
par nominal.
El motor shunt conserva casi inalterable su velocidad, aunque varíe el par resistente.
No obstante, también el motor shunt puede embalarse si quedara cortado el circuito de
excitación .Ahora bien, esto sólo puede ocurrir por error de maniobra o avería.
CURVAS CARACTERÍSTICAS
%
FEM
100
Aprox. 15.25%
80
60
40
20
0
1/4 1/2 3/4 1/1 kW
curva característica del motor shunt d.c

en respuesta A la carga aplicada
APLICACIONES
La favorable propiedad de tener una velocidad estable, hace del motor shunt, el motor por
excelencia para el mando de máquinas para herramientas, así como en aquellas
aplicaciones que no han de tener vigilancia permanente
Las máquinas de corriente continua conocidas como amplidinas o rototroles, que tienen
varias bobinas de campo, se usan como amplificadores de potencia. Un pequeño cambio en
la potencia suministrada a una bobina de campo produce un gran cambio en la potencia de
salida de la máquina. Estos amplificadores electrodinámicos se utilizan a menudo en
servomecanismos y otros sistemas de control.

156
CONTROL DE CAMPO
Al añadir una resistencia variable en el

circuito de campo, lo que disminuye la
corriente de campo, esto consiste en
disminuir la f.c.e.m generada porque en
proporción al flujo del campo y la r.p.m. la
reducción de F.e.c.m. deja pasar corriente
por el inducido, para ello se utiliza una
resistencia que va intercalada en serie con
el devanado de campo del motor.
Diagrama esquemático de control de
velocidad de motor DC.
Si un motor DC esta en funcionamiento la velocidad constante y se debilita el campo, el

efecto inmediato es una disminución momentánea en la f.e.c.m. y un aumento en la
corriente que circula por la armadura como resultado, el torque aumenta enormemente, el
que causará una aceleración y la f.e.c.m. aumentará.
EJEMPLO:
Un motor de 220 V que por la armadura circula 25 A , el flujo por polo es O 0,03 wb la
velocidad es de 900 r.p.m. y la resistencia de la armadura es 0,21 ohm. La f.c.e.m. será:
F.c.e.m = 220V 25 A (0,21 ohm.)
= 214.75 v
si el flujo se reduce a 0,025 wb la f.c.e.m disminuirá momentáneamente a:
214.7V x 0,025 wb = 178.9 V

0,030 wb
CALCULO DE LA POTENCIA EN EL EJE DEL MOTOR SHUNT D.C
w Un motor Shunt dc. de 1750 r.p.m de 40Hp según la
figura toda se pide:
a) .- Potencia de salida del motor y eficiencia

a plena carga
b)-. Velocidad su vacío y regulación de velocidad.

157
Eb1 = U- a(Ra)
= 240-140A (0,076-a)
= 240V-10.64
= 229,36V
Ia= 764wx 40HP
240V
Ia2 = 12y.3A
Pac = I U
Pac = 140a x 10.64V
=1489.6W
b) Determinación de la potencia de salida de la maquina Vea la aplicación de las

siguiente ecuación
P sal = PE- Pac- Pdn

= 746x40-1489.6 - 1,4KW
= 26950UW
Ia = IL- IC
Ia = 140A - 240
62r
Ia = 140A- 3,87
Ia = 136.1a
+ Verificación de la potencia de la maquina
HP = Es Za - pf
746
= 229.36 x (136.134) - 1,4kw
746
= 39.97HP

158
CALCULO DEL REÓSTATO DE ARRANQUE DE UN MOTOR D.C SHUNT
MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA
Se tiene un motor shunt cuya conexión se alimenta a 230v, continúa y opera a 1200 R.P.M y
tiene una Ra = 0,55 y demanda una corriente de 22 A.se desea reducir su velocidad a 800
RPM se pide:
a) Diagramar el circuito descompuesto del motor y colocar sus datos tecnológicos.
b) Calcula el valor de la R. que se debe agregar al circuito de armadura para obtener la

velocidad que se desea
w Cuando el motor opera a 1200 R. P. M. tiene una intensidad de armadura de 22A y no se

tiene una Rn adicional en el circuito de armadura por lo tanto la fuerza electromotriz es :
Eb = VL-Ia x Ra
Eb = 230V - 0,55R X 22A

Eb = 230V - 12.10
Eb = 217.90V.
Eb2 = V1 - (Ra + R) Ia
Eb2 = 230-(0,25 + ),22R
Eb2 = 230- 12,10 + 22R
Eb2 = 217. 90 + 22R.
w Se supone que el flujo es constante para cumplir la sgte. relación:
Fem = n2 = 217.90+22R = 800 t

Fem = n1 = 217.901200 r
s
12(217. 90-22R) = 8(217.90)
284R = 2614.8 - 1743,2 Ra
R = 2614.8 - 1743,2
284
s
a
R = 3,02Ω
s

159
ESQUEMA GENERAL DE CONEXIONES DE UN CIRCUITO DE ARRANQUE

DE UN MOTOR SHUNT D.C
PROTECCIÓN
SOBRE
VELOCIDAD
SALIDA CC VARIABLE
K1
PE
R BASE
Transductor
óptico
K2
Reostato de arranque
250V
1 - 2A 0 - 1A
A1
Reostato de excitación
Medidor de velocidad
RPM
E1
K1 K2
DIAGRAMA DEL
MOTOR SHUNT E2
Ra A2
Diagrama pictórico de un motor shunt d.c

160
HOJA DE TRABAJO
INSTALACIÓN DE UN MOTOR DE Shunt
1. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE INSTALAR UN MOTOR DC Shunt
2. CUAL ES EL PROCESO DE EJECUCIÓN PARA INSTALAR UN MOTOR Shunt
3. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE CONECTAR UN MOTOR Shunt
4. QUE RECOMENDACIÓN SE DA AL CONECTAR UN MOTOR Y REÓSTATO
5. QUE RECOMENDACIÓN SE DEBE TENER AL MOMENTO DE PROBAR EL MOTOR

Shunt
6. QUE SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA ACTUALMENTE SE CONSIDERA
7. QUE CONSIDERACIÓN SE DEBE TENER PARA SELECCIONAR LOS

DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS PARA LA INSTALACIÓN
8. EN EL PROCESO DE ELABORAR EL DIAGRAMA QUE NORMAS ELÉCTRICAS SE

UTILIZAN
9. PARA QUE SE UTILIZA EL REÓSTATO Shunt
10. QUE PRECAUCIONES SE DARA ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO
11. QUE SE PRUEBA CON EL VOLTÍMETRO Y EL AMPERÍMETRO
12. CUALES SON LAS VENTAJAS DE LA INSTALACIÓN DE UN MOTOR Shunt

161
Barra eléctrica
V Seccionador
Reóstato de
campo
A1 A2 D1 D2
Generador
Completar el Dibujo pictórico de un motor Shunt d.c dado


162
TAREA N° 08
INSTALACIÓN DE UN MOTOR DC COMPOUND
OPERACIONES
· ELABORAR ESQUEMA DE MOTOR DC COMPOUND

· CONECTAR CIRCUITO DE ARRANQUE DE MOTOR DC COMPOUND
· PROBAR CIRCUITO DE ARRANQUE DE MOTOR DC COMPOUND

163
A
V Resistencia
de velocidad
1
Resistor de
arranque
3
B-H A D C E1 E2
M
Carga
CLR
Figura 9.0. Esquema de instalación de motor d.c. compound

01 ! ELABORA ESQUEMA DE MOTOR !· Reóstato de campo
COMPOUND D.C !· Relé térmico
02 ! CONECTAR CIRCUITO DE ARRANQUE DEL !· Seccionador tripolar
MOTOR D.C. COMPOUND ! Cable # 16
03 ! PROBAR CIRCUITO DE ARRANQUE DE ! 01 alicate universal
MOTOR D.C COMPOUND ! Destornillador plano
01 01
INSTALACIÓN DE MOTOR COMPOUND D.C HT 08 - E1 REF. HO. 27
TIEMPO HOJA 1/1

PERÚ ESCALA: 2004
164
OPERACIÓN:
P
N
ELABORAR ESQUEMA DE UN MOTOR
COMPUND D.C
Esta operación consiste en elaborar un

esquema eléctrico del motor compound A
d.c previamente para ser luego Resistencia
V de velocidad
interpretado
Resistor de 1
arranque
OPERACIÓN: 3
B-H A D C E1 E2
CONECTAR CIRCUITO DE ARRANQUE
DEL MOTOR COMPUND D.C
Esta operación consiste en probar el

circuito de arranque de motor d.c
M
compund que corresponde a una
resistencia eléctrica CLR
OBSERVACIÓN Figura 9.0 Esquema de instalación

de motor d.c. compound
Es necesario ajustar lo suficiente los
conductores en cada terminal a fin de
evitar contactos flojos
1 Resistor de
arranque
PROCESO DE EJECUCIÓN 3
E1 E2
B H A D C
1° PASO : Conectar la resistencia de
arranque
M
OBSERVACIÓN
CLR
Verificar la conexión en cada borne de la
resistencia los datos tecnológicos de la Figura 9.1 Esquema de conexión del circuito
resistencia debe corresponder al motor d.c de arranque de motor d.c. Shunt
compound
- verificar conexión según posición de La posición corresponde
1: Posición de la resistencia 1
arranque de motor.
de marcha.
2: Posición de la resistencia de 3
arranque

165
OPERACIÓN:
PROBAR CIRCUITO DE ARRANQUE DE MOTOR COMPUND D.C
Esta operación consiste en probar mediante un instrumento la funcionalidad del circuito de

arranque motor d.c compound esta prueba se realiza antes de probar el circuito con
energía eléctrica d.c
2° PASO : Conectar energía eléctrica
OBSERVACIÓN:
Aplicar energía eléctrica y realice las mediciones de tensión e intensidad para el trazado
de la curva característica
Ω
1 Resistor de
00 0 arranque
3
E1 E2
B H A D C
- +
Instrumento de M
medición para
verificar la
conexión
Fig. 9.1 Esquema de conexión del circuito de

arranque de motor d.c. compound

166
EL MOTOR DC COMPUND
Este tipo de motor es una combinación

del motor serie y en derivación, el campo
consiste en dos juegos de devanados, M
uno de estos devanados, consta de M
NT
muchas espiras, cuya sección de
R
conductor es menor, se encuentra
conectado en paralelo con el inducido,
mientras que el otro devanado de pocas P
espiras de sección mayor, esta conectado
en serie con la armadura y campo.
Fig. 2,8 Conexión del circuito de
Se designa así al motor de corriente d.c arranque para motor dc. Compound
cuya excitación es originada por dos
bobinados inductores independientes;
uno dispuesto en serie con el bobinado
inducido y otro conectado en derivación
con el circuito formado por los bobinados
inducido, inductor serie e inductor
auxiliar.
Las intensidades de corriente de

excitación del inducido y la total se
calculan con las fórmulas similares a las
expuestas anteriormente para los
motores Serie y Shunt.
CONEXIÓN DEL MOTOR DC COMPOUND
Para desarrollar, se tendrá en

cuenta el diagrama, como los
códigos de cada circuito ver figura.
Conexión de un motor compound dc
en aditivo

167
El arrancador estará conectado correctamente cuando se cumple:
a) El borne L (unido a la manecilla) se

conecta al borne N o al P (es decir a la
línea
b) El borne M se conecta al borne c o al

borne d ( o bien, al borne t y hay un
regulador de velocidad); es decir que
en los motores serie y en los motores
de excitación independiente
c) El borne M Queda desconectado
d) El borne R se conecta a uno de los

bornes siguientes : A, B, C, D, E, F, G,
H , según el esquema utilizado.
Placa de Conexión para motor compound dc en

bornes del sustractivo
motor
compound dc.
Los devanados internos del motor compund

d.c. Son los siguientes:
Devanados inducidos (armadura): A1 - A2

Devanado excitación en serie: D1 - D2
Devanado de excitación en paralelo: E1 - E2

168
CARACTERÍSTICAS
En el motor compound la corriente de campo Shunt es constante o produce normalmente un

flujo mas allá de la porción lineal de la curva de saturación. En consecuencia, el incremento
de flujo debido al campo serie no es directamente proporciona la Ia, el incremento seria Se,
puede sumarse el flujo Shunt (composición acumulativa) o sustraer de él (composición
diferencial).
La característica de funcionamiento de un
motor compound diferencial, sucede que al
oponerse el flujo inductor serie, el flujo
inductor Shunt, puede mantenerse una
velocidad constante a todas las
cargas, incluso es posible aumentar la
velocidad, si aumenta la carga, si se
aumenta adecuadamente el valor del flujo
inductor serie.
Inconvenientes de este motor :
a) Inestabilidad y peligro de aceleración

al aumentar la carga, aumenta la
velocidad.
b) En caso de sobrecarga, predomina el

flujo de excitación serie y hay peligro
de inversión de la polaridad.

169
CURVAS CARACTERÍSTICAS.
Las curvas de características del

funcionamiento de un motor D.C
compound depende del arrollamiento de
En der excitación Shunt y otro arrollamiento de
C om iv ación
poun excitación serie, sus características de
Co m d (m
u ch a
p ou s esp velocidad de par motor y mecánica, serán
. seri
Velocidad
nd e)
(po intermedias entre las de un motor Shunt
cas
e sp. y las de un motor serie.
s erie
)
Curva características de velocidad n =
En F(1) para motor compound adicional en
se rie
que el flujo de excitación serie
predomina sobre el flujo de excitación
Shunt, , puede el compound adicional en
que el flujo de excitación Shunt y
Por motor predomina sobre el flujo de excitación
serie.
· Esta característica de motor D.C compound adicional en que el flujo de excitación

serie predomina sobre el flujo de excitación Shunt; por lo tanto su características de
velocidad estará mas cerca de lado un motor serie.
· En la curva característica N° 2 corresponde a un motor compound adicional cuyo flujo de

excitación Shunt predomina sobre el flujo de excitación serie, por lo consiguiente esta
nd
e ri e
ou
mp
s
En
Co
Por motor
Curva característica del motor

i ón compound d.c en la Ia (intensidad
ac de armadura y para motor en
eriv
d Newton (N)
en
Carga
completa
Intensidad en la armadura

170
APLICACIONES
Analicemos el motor compound. El par de arranque del compound resulta más mayor que el
del motor shunt, por lo que el flujo en el arranque, es mayor que en el funcionamiento de
estabilidad. En vacío la intensidad de corriente de esta máquina es de menor
CALCULO DEL REÓSTATO DE ARRANQUE DE UN MOTOR DC COMPOUND
Para impedir que la corriente absorbida en el arranque tome un valor excesivo, es preciso
intercalar, en serie con el circuito del inducido, un reóstato de arranque, cuya resistencia
esté calculado para que la intensidad de corriente en el arranque se encuentre dentro de
los valores reglamentado.
Un motor compound d.c de 10 Hp 230V n= 1800 rpm accionará una maquina con 1200 rpm
cuándo el par es de 48.3 l-pie pero el motor queda fuera d e servicio temporalmente
entonces la velocidad será de 1800 rpm que acciona cuyas características del motor
Datos del problema son:
230 V 12.5 HP
I = 4A
NO = 1820 rpm
NC = 1600 rpm
IC = 57 A
Miarr = 43.8 l/pie
Ra = 0.2Ω
IC = 1.6 A
Se pide:
a) Hacer el diagrama del motor compound d.c y escribir los datos tecnológicos
b) Proceso para hacer la resolución de velocidad ,indicar las características que se
obtengan para obtener el comportamiento deseado

171
SOLUCIÓN
a) condiciones deseadas
n0 = 180 rpm
n = 1200 rpm
M = 48.3 l/pie
Características del motor
U0 = 230 v
I = 4A
Ic = 1.6 A
A plena carga sus datos son:
Uc = 230v
Nc = 1600 rpm
I = 57 A
T = 43.8 l/píe
Entonces con estos datos los datos de R incluye el valor de Re = 0.2 ohmios se
desea calcular R en la conexión larga d el motor compound d.c
Entonces la R en serie es : entonces la fuerza electromotriz es:
Ub = U - Ia · Ra
= 230 v _ ( 55.4 A ) 0.2Ω
= 218.9 voltios a 1600 rpm

172
La velocidad desea es :
FCEM
Ub' = 1200 rpm x 218.9 V = 1.64 1 voltios
1600 rpm
entonces Ra = -------- es:
R + R a = U U b'
I
230V 164.1 V
55,4 A
Ra = 0,2Ω y debe agregarse R encontrada

Entonces R = 1,9Ω - 0,2Ω = 0,99 Ω valor de la resistencia requerida para el
arranque del motor compound d.c
PROBLEMAS DE MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
MCC_01
Un motor de excitación serie se alimenta con una tensión continua y absorbe 100 A cuando la
velocidad es de 600 rpm y la tensión inducida es de 90 V. En un segundo ensayo con la
misma tensión aplicada, absorbe 200 A y tiene una tensión inducida de 80 V.
Calcular:
1º Tensión de alimentación del motor

2º Velocidad de giro del motor en el segundo ensayo.
3º Par mecánico en el segundo ensayo.
SOLUCIÓN :
1ª Pregunta 100 V
2ª Pregunta 266.67 rpm
3ª Pregunta 573 Nm

173
MCC_02
Un motor de excitación derivación se alimenta con una tensión de 100 V y absorbe una
potencia de 10 kW. La resistencia del inducido es de 50Ω y la del inductor de 100 W. Si la
tensión aplicada disminuye hasta 80 V, pero el motor sigue absorbiendo la misma potencia,
calcule:
1º Corriente absorbida y tensión inducida en el primer caso.

2º Corriente absorbida y tensión inducida en el segundo caso.
3º Relación de velocidades en ambos casos.
SOLUCIÓN
1ª Pregunta 100 A; 95.05 V

2ª Pregunta 125 A; 73.79 V
3ª Pregunta 0.97
MCC_03
Un motor de excitación serie se alimenta con tensión de 220 V, absorbiendo 30 A y girando a

1000 rpm. La resistencia del inducido es de 0.4Ω y la del inductor de 0.2 W. Calcule:
1º Tensión inducida.
2º Par mecánico desarrollado.
Se conecta una resistencia de 0.1Ω en paralelo con el devanado de excitación y se
desea que el par mecánico desarrollado aumente en un 30%. Calcule:
3º Corriente de inducido.
4º Corriente del inductor.
5º Tensión inducida y velocidad de giro del motor.
Se elimina la resistencia en paralelo de 0.1Ω y se conecta en paralelo una resistencia
con el inducido. Se desea que el par mecánico desarrollado sea el mismo que en el
caso anterior cuando la velocidad de giro es de 760 rpm y con corriente en el inducido
de 30 A. Calcule:
6º Tensión inducida.
7º Corriente absorbida de la fuente.
8º Resistencia conectada en paralelo con el inducido.

174
SOLUCIÓN
1ª Pregunta 202 V
2ª Pregunta 57.87 Nm
3ª Pregunta 59.24 A
4ª Pregunta 19.75 A
5ª Pregunta 192.35 V; 1446.4 rpm
6ª Pregunta 199.6 V
7ª Pregunta 42.1 A
8ª Pregunta 17.5 Ω
MCC_04
Un motor de CC tiene una resistencia de inducido de 0.2Ω y la característica en vacío a

1000 rpm (tensión inducida-fmm del inductor) es:
Ei (V) 3 250 300 325

Ne Ie (A-v) 0 1500 3000 6000
Conectado a 400 V y circulando una corriente de 50 A por el inducido, desarrolla un par de 150
Nm. En dichas condiciones, calcule
:
1º Si el devanado de excitación fuese en derivación, ¿qué resistencia tendrá si el número de
espiras es 1000?
2º Si el devanado de excitación fuera en serie, ¿cuántas espiras deberá tener?
SOLUCIÓN
1ª Pregunta 85.11Ω
2ª Pregunta 94 espiras

175
DIAGRAMA PICTÓRICO DE UN MOTOR COMPOUND D.C

176
ACOPLAMIENTO DE FLUJOS MAGNÉTICOS DE LAS BOBINAS DE UN CAMPO DE

UN MOTOR D.C COMPUND
Éstas se orientan de un modo regular a lo largo de líneas que unen entre sí los dos polos del
imán. Lo que sucede es que cada bobinado se comporta como un imán orienta en un punto
como consecuencia de las fuerzas magnéticas que soporta.
El flujo magnético de una bobina permite no sólo distinguir con claridad los polos magnéticos
del motor, sino que además proporciona una representación de la influencia magnética del
campo magnético del estator del motor compound dc en el espacio que le rodea. Así una
pareja de campos de sus polos de igual tipo dará lugar a un espectro magnético diferente al
que se obtiene cuando se acopla de modo que sean los polos opuestos los más próximos y
fuertes para el funcionamiento del motor compound d.c
Se recurre a la noción de líneas de fuerza para representar la estructura del campo. En cada
punto las líneas de fuerza del campo magnético indican la dirección en la que se orientará
situada en tal punto. sobre cada polo magnético se orientan a lo largo de las líneas de
fuerza del campo magnético correspondiente campo magnético resultante proporciona una
representación espacial del campo. Por convenio se admite que las líneas de fuerza salen
del polo Norte y se dirigen al polo Sur.
Ejercicios de Máquinas de Corriente Continua propuestos en exámenes
1er problema:
Cuando funciona con su carga nominal, un motor serie de 50 HP y 550 voltios a 750 r.p.m.
toma una corriente de 74 amperios a 550 voltios. La resistencia de inducido es de 0'35 ohmios
y la resistencia del campo serie de 0'15 ohmios. Cuando el par de carga es el doble del valor
nominal, la corriente es; de 110 amperios. ¿Cuáles son la velocidad y la potencia de salida
cuando el par alcance un valor del 100% del valor nominal? Se supone que el par al eje y el
par electromagnético varían de la misma forma
Solución: 538 r. p. m; 71,’7 HP

177
2º problema:
La propulsión eléctrica de un buque, se realiza mediante un sistema Ward Leonard, es decir,

desde la red de corriente alterna trifásica se alimenta un motor asíncrono que mueve una
dinamo, que a su vez alimenta un motor de corriente continua que mueve la hélice.
a) El motor shunt de corriente continua que mueve la hélice tiene una resistencia de inducido
de 2,4 ohmios, una resistencia del campo shunt de 3,800 ohmios y una curva de
magnetización de las siguientes características:
Corriente de campo 0,05; 0,10; 0,15; 0,20 Ei / r.p.m. 0,57; 1,55; 2,1; 2,3. Determinar la
velocidad de giro de la hélice y el par electromagnético de dicho motor cuando el inducido
toma una corriente de 100 amperios si la tensión suministrada por la dinamo es de 640
voltios.
Nota: para valores intermedios de la curva de magnetización haced interpolación lineal.

Para regular la velocidad de giro de la hélice, se recurre a controlar la tensión en bornes del
inducido del motor mediante el ajuste del reóstato de campo de la dinamo que está excitada
independientemente.
La dinamo tiene la misma curva de magnetización que el motor shunt, la dinamo trabaja a
1200 r.p.m. y el par electromagnético es de 400 nm. ¿cuál debe ser la corriente de excitación
para que la tensión de entrada al motor que mueve la hélice sea de 660 V, siendo la
resistencia de inducido de 1,5 ohmios?
Solución: 184 r. p. m; 2.076 N m; 0.053 A
3er problema:
Un motor de corriente continua excitación shunt, de 50 kW impulsa una bomba centrífuga

cuya potencia mecánica se quiere determinar. Para ello, se hacen dos ensayos, uno con el
motor conectado a la bomba, en condiciones de carga, en este caso la tensión medida en
bornes del motor es de 230 V, la corriente que toma de la línea de alimentación es de 155 A, la
corriente de excitación es de 3 A, y el motor funciona a 1190 r.p.m. El otro ensayo se hace con
el motor desconectado de la bomba, en vacío, y en este caso la tensión medida en bornes es
de 215 V, la corriente que toma de la línea de alimentación es de 9 A, la corriente de excitación
es de 2,5 A y la velocidad a la que gira el motor es de 1190 r.p.m. La resistencia del inducido,
es de 0,06 ohmios y la resistencia del campo de conmutación, conectado en serie con el
inducido es de 0,018 ohmios. Se considera una caída de tensión en las escobillas de 2
voltios, y las pérdidas rotatorias (pérdidas mecánicas más las debidas a corrientes parásitas)
se consideran constantes a cualquier régimen de funcionamiento.
Solución: 33.260 W

178
HOJA DE TRABAJO
INSTALACIÓN DE UN MOTOR COMPOUND
1. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE INSTALAR UN MOTOR COMPOUND DC
2. CUAL ES EL PROCESO DE EJECUCIÓN PARA LA INSTALACIÓN DE UN MOTOR

COMPOUND DC
3. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE CONECTAR EL MOTOR COMPOUND DC
4. QUE RECOMENDACIÓN DA AL CONECTAR UN MOTOR COMPOUND DC
5. QUE RECOMENDACIÓN SE DEBE TENER AL MOMENTO DE PRUEBAS EN EL

MOTOR COMPOUND DC
6. QUE SIMBOLOGIA ELÉCTRICA ACTUAL SE UTILIZA EN EL MOTOR COMPOUND

DC
7. QUE CONSIDERACIÓN SE DEBE TENER PARA RELACIONAR LOS

DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS PARA LA INSTALACIÓN DE UN MOTOR
COMPOUND
8. EN EL PROCESO DE ELABORACIÓN DEL DIAGRAMA QUE NORMAS SE UTILIZA

EN EL MOTOR COMPOUND
9. PARA QUE SE UTILIZA EL REÓSTATO EN EL MOTOR COMPOUND
10. QUE PRECAUCIONES SE USA ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO DE UN

MOTOR COMPOUND DC
11. POR QUE MEDIMOS CON UN VOLTÍMETRO Y AMPERÍMETRO EN UN MOTOR

COMPOUND DC
12. CUAL ES LA VENTAJA DE UNA INSTALACIÓN DE UN MOTOR COMPOUND DC

179
Barra eléctrica
V Seccionador

dc. compound
A
Reóstato de
campo
A1 A2 D1 D2 E1 E2
Generador
Hacer el Dibujo pictórico de un motor Compound d.c dados


180
TAREA N° 09
REALIZACIÓN DE LA PUESTA EN SERVICIO DE UN

AERO-GENERADOR
OPERACIONES
· ELABORAR ESQUEMA DE CONEXIONES DE AEROGENERADOR

· PROBAR GENERADOR DC DE EXCITACIÓN INDEPENDIENTE
· PROBAR REGULADOR
· VERIFICAR TURBINA
· CONECTAR CIRCUITO DE AEROGENERADOR
· PROBAR AEROGENERADOR

181

01 !’ELABORAR ESQUEMA DEL !· Reóstato de campo
AEROGENERADOR !· Relé térmico
02 ! PROBAR GENERADOR DE EXCITACIóN !· Contactor tripolar
INDEPENDIENTE !· Seccionador tripolar
03 ! PROBAR REGULADOR ! Cable # 16
! PROBAR TURBINA ! 01 cuchilla de electricista
04 ! CONECTAR CIRCUITO DE ! 01 alicate universal
AEROGENERADOR ! Destornillador plano
05 ! PROBAR AEREOGENERADOR
01 01
REALIZACIÓN DE LA PUESTA EN SERVICIO
DE UN AEREOGENERADOR HT 09- E1 REF. HO. 31
TIEMPO HOJA 1/1

PERÚ ESCALA: 2004
182
OPERACIÓN :
ELABORAR ESQUEMA DE CONEXIONES DE AEROGENERADOR
Esta operación consiste en realizar un esquema del aerogenerador a fin de analizar el

circuito antes de su conexión eléctrica Fig. 10.0
1° PASO : Seleccionar los

dispositivos eléctricos
OBSERVACIÓN
Utilizar símbolos eléctricos

actuales y códigos de los
diferentes dispositivos eléctricos
2° PASO : Usar trazos y líneas

de acuerdo a normas
OBSERVACIÓN
Se usara conductores para
circuito de potencia entre
banco de baterías y conversor
y parte circuitos de utilización
como VAC y DC
Ver Fig. 10.1

183
OPERACIÓN:
PROBAR GENERADOR D.C DE EXCITACIÓN INDEPENDIENTE
Esta operación consiste en hacer las pruebas necesarias antes de realizar el

montaje del aerogenerador
1° PASO: Prepare VOM como

ohmímetro
OBSERVACIÓN
En X1 realice la calibración y
mida la Resistencia de cada
circuito como de Armadura y
campo
Poner el VOM como voltímetro

d.c en 2.5 V y mueva la dinamo
y observa que la aguja marque
un valor será indicación que la
dinamo esta generando
Voltímetro Figura 10.2 pruebas de un generador

independiente

184
OPERACIÓN:
PROBAR REGULADOR
1° PASO: Instale cables de

entrada
OBSERVACIÓN
Aplicar energía y la salida del

regulador conectar al banco de
baterías y registre tiempo de
carga en donde el regulador
deberá de desconectar el
circuito una vez que se registre
carga de las baterías

185
OPERACIÓN:
VERIFICAR TURBINA
1° PASO: Inspeccionar turbina
OBSERVACIÓN:
Aerogenerador
Verificar ajuste mecánico de la
turbina y funcionalidad de
manera suave a esfuerzos Turbina
ligeros de viento. Viento
Base
2° PASO: Controlar rotación
Figura 10.5 turbina del aerogenerador

OBSERVACIÓN:
Poner en movimiento la turbina

de forma manual y verifique el Detector de rozamiento
rozamiento
Es recomendable que debe

existir suavidad al rotar
De existir rozamiento es
necesario eliminarlo
Figura 10.2b prueba de rozamiento por

defecto de ruido

186
OPERACIÓN:
CONECTAR CIRCUITO DE
AEROGENERADOR
Consiste en hacer todas las pruebas

previas y luego conectar el circuito
eléctrico del aerogenerador para
medir valores de generación de
energía eléctrica mediante la acción
del viento.
OPERACIÓN:
PROBAR AEROGENERADOR
Amperímetro de
carga

187
AEROGENERADORES
Permiten y transformación de energía eólica en energía mecánica para luego genera

energía eléctrica. Se entiende por energía eólica a los vientos que existen en el planeta
producto de fenómenos que se estudiaran más adelante.
Esta energía, es inagotable, no contamina; y aunque la instalación de uno de estos aparatos
es relativamente costosa y morosa, a la larga se sentirán los resultados positivos,
especialmente en el campo económico.
Un punto que vale hacer notar, es la autonomía frente a la fuente más cercana accesible, que
en este caso la suministradora de energía eléctrica desde el Mantaro u otra central, esta
última no siempre se presenta en los pueblos alejados, por el costo que supone instalar una
red hacia aquellos.
En Perú, existen aerogeneradores de bombeo particulares, pero hasta ahora, no se hizo

ninguna prospección, para la instalación de los aerogeneradores eléctricos o estos trabajos
nos son desconocidos.
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
CONSTITUCIÓN DE UN AEROMOTOR.
Un aeromotor está constituido por las

siguientes partes:
Un aeromotor de dos palas (o tres, no es

nuestro caso), provisto de un sistema de
regulación, que confiera al rotor una
velocidad de rotación estable a partir de
cierta velocidad del viento, y un sistema de
seguridad destinado a frenar la máquina en
caso de tempestad, si el sistema de
regulación es inoperante a altas
velocidades.

188
Un generador eléctrico que puede estar:
directamente acoplado al aeromotor.

En el caso más sencillo las palas van
directamente montadas en el eje del
generador.
acoplado a un multiplicador, colocado

entre el aeromotor y el generador. Se verá
que la velocidad de rotación depende del
diámetro del rotor y disminuye cuando el
diámetro aumenta. Entonces para tener
un buen rendimiento, es necesario
aumentar las revoluciones del aeromotor
antes de acoplarlo al generador.
Mecanismo de giro, que permita a la

máquina estar siempre orientada en la CLR
dirección del viento, cualquiera que sea
esta. La energía producida en la parte
móvil, se transmite por medio de un
dispositivo colector asociado al
mecanismo de rotación.
Cárter o armazón, que envuelva y proteja

a todas las piezas del conjunto del los
factores climáticos.
Una cola, en el caso de que la máquina

funcione de cara al viento, para obtener
una orientación según los movimientos de
la masa de aire.
En la siguiente figura se representa al

aerogenerador de cara al viento con las
partes descritas:

189
TORRE DE SOPORTE DEL AEROGENERADOR.
Es importante su construcción por varias

razones, la cual es mecánicamente sencilla.
Su altura. El aerogenerador debe estar

situado por encima de las perturbaciones
causadas por el terreno. La instalación de la
torre en el altiplano boliviano no será
necesariamente muy alta, debido a la
peculiaridad de la configuración geográfica
en esta zona.
Su frecuencia. Cualquier máquina giratoria

es siempre asiento de vibraciones; es por
tanto, esencial que la frecuencia propia de la
torre sea muy diferente a la frecuencia de las
vibraciones (fundamentales y armónicas),
engendradas por el aerogenerador.
Mantenimiento. El acceso a la torre debe

ser fácil para su buen mantenimiento. En
nuestro caso la torre abatible es la que
mejores bondades presenta.
Robustez. La torre deberá resistir las

sobrecargas producidas, como ser:
esfuerzos ocasionados por funcionamiento
anormal, ráfagas de viento, y turbulencias.
Forma. Preferiblemente no angular, para

evitar esfuerzos innecesarios en la misma
torre mejorando así el flujo de corrientes de
aire.

190
DISPOSITIVO PARA EL ALMACENAMIENTO DE LA ENERGIA PRODUCIDA.
La estación eólica deberá disponer de un medio para el almacenamiento de la energía

producida, esto con el fin de abastecimiento en períodos de calma atmosférica. En general el
medio más accesible para este propósito son los acumuladores de plomo.
Vale hacer notar que una parte importante de la inversión esta dirigida a este campo.
Aproximadamente de un 20% a 50% del total del costo.
FUENTE ENERGÉTICA DE APOYO.
Según la capacidad del aerogenerador, su utilización y los regímenes de viento, puede ser
necesario el uso de fuentes de apoyo.
Para garantizar el funcionamiento continuo de la instalación en caso de fallo en el

aerogenerador. Para disminuir el uso de almacenadores. Batería de acumuladores cargada
por células fotovoltaicas.
DISPOSITIVO PARA VIGILAR EL ESTADO DE LAS BATERÍAS DE ACUMULADORES.
A pesar de ser los acumuladores de plomo el medio más barato y fácil de instalar, necesitan
una vigilancia muy severa. Los acumuladores de plomo, son extremadamente sensibles a
regímenes de descarga y sobrecarga prolongados. Por lo tanto es indispensable instalar un
sistema manual o automático de vigilancia. Este dispositivo deberá asegurar
prioritariamente:
El corte de la corriente de carga de la batería cuando está completamente cargada. La

conmutación del circuito de utilización hacia la fuente de apoyo, si existe, cuando la batería
esté descargada. La protección de los distintos elementos de la instalación mediante
fusibles.
Los medios para medir el buen funcionamiento de la estación (valor de la corriente de

carga, de la tensión dada por aerogenerador, etc.).

191
FUNCIONAMIENTO
Los aerogeneradores, generalmente van

provistos de rotores bipala o tripala (cara al
viento), para potencias inferiores a 1 kW
(P<1 kW). Y de espaldas al viento para
potencias superiores a 1 kW (P>1 kW).
Entran en funcionamiento cuando hay
viento y este esta debidamente
direccionado par ello se han diseñado
motores de generación independiente de
varios polos que se ajustan la cantidad
de viento, este motor independiente es un
maquina d.c que requiere de una fuente
exterior para su funcionamiento además
tiene un regulador electrónico que ajusta
de acuerdo a la velocidad d e viento a fin
de aumentar o disminuir su excitación y así
dimensionar la generación de energía
Recuerde que el contenido de energía varía

fuertemente con la velocidad del viento, Por lo
tanto, es muy importante la forma a la que se
ha llegado a ese promedio, es decir, si los
vientos varían mucho o si soplan a una
velocidad relativamente constante.
También, puede acordarse del ejemplo en la Principio e funcionamiento del

sección sobre la densidad de la potencia, aerogenerador
que la mayor parte de energía eólica está
disponible a las velocidades del viento que
son el doble de la velocidad del viento más
común en, dicho-emplazamiento

192
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Velocidad de arranque 3 m / seg

Potencia Nominal: 1000W.
Velocidad de viento para Pnom: 11 m /seg
Velocidad Nominal de rotor: 490 m/seg.
Velocidad de viento máximo: 54 m/seg.
Velocidad de auto plegado: 13 m /seg
Número de palas: 3
Diámetro de palas: 1,25 m.
Diámetro total de envergadura de palas: 2,5m
Distancia máxima punta cola: 2,1 m
Peso Neto: 34 kgs.
Peso-con-embalaje:4Kgs.
w 5 Años de garantía
w Sin mantenimientos.
Silencioso Excelente arranque con poca velocidad de viento
Alternador de Neodimio de transmisión directa.

193
MANIOBRAS PARA LA PUESTA EN SERVICIO
Se considera las necesaria para que la unidad entre en servicio , para ello se describe
las siguientes :
Paso 1: Asegúrese de que está utilizando la misma altura de buje todo debes estar según las
condiciones tecnológicas y normas de seguridad eléctrica, si desea comparar el
funcionamiento de dos máquinas con el mismo diámetro de rotor.
Paso 2: Si desea comparar dos máquinas con diferentes diámetros de rotor, deberá fijarse en
la energía disponible por metro cuadrado de área de rotor ( y seguir usando la misma altura
de buje).
Paso 3: Generalmente, las máquinas para vientos bajos (gran diámetro del rotor en relación
con el tamaño del generador) funcionarán mal en emplazamientos de fuertes vientos, y
viceversa. La mayoría de las máquinas para vientos bajos no están diseñadas para ser
utilizadas en áreas de fuertes ráfagas de viento.
ACTIVIDADES PARA LA PUESTA EN SERVICIO:
ACTIVIDADES INSTRUMENTOS
Verificar montaje Observar- medir- controlar

Control de ajustes Observar
Verificar conexión eléctrica entre Observar - controlar
componentes y dispositivos eléctricos
mecánicos
conexión del banco de
almacenamiento de energía Controlar - medir
Control de la energía para campo Observar que los componentes estén
independiente de excitación instalados
Puesta en funcionamiento Observar- medir al vacío y con agua

194
ARRANQUE Y PARADA DEL GENERADOR
Si conecta (o desconecta) un gran generador independiente de turbina eólica a la red

simplemente accionando un interruptor corriente, también se diseñan interruptores
electrónicos que desconectan al aerogenerador muy probablemente dañará el generador,
el multiplicador y la corriente de red del vecindario.
Parte mecánica del

generador
APLICACIONES
tienen diversas aplicaciones específicas, ya sea eléctricas o de bombeo de agua, mediante el

aprovechamiento y transformación de energía eólica en energía mecánica Iluminación de
locales rurales dentro la potencia eléctrica estimada Se puede usar en combinación con
paneles fotovoltaicos. También pueden instalar varios aerogeneradores en paralelo para
aumentar la potencia.
Viviendas aisladas.
Precarga de baterías.
Bombeo de agua.
Ciencia y educación.
Barcos
Telecomunicaciones.

195
ESTIMACIÓN DE LA POTENCIA EÓLICA DE UN GENERADOR
Cualquier estación eólica destinada a la producción de energía eléctrica tiene según el

siguiente organigrama esta consideración o también existe configuraciones:
La estación eólica deberá disponer de un medio para el almacenamiento de la energía

producida, esto con el fin de abastecimiento en períodos de calma atmosférica. En general el
medio más accesible para este propósito son los acumuladores de plomo que recibirán la
energía eléctrica para acumular.
Vale hacer notar que una parte importante de la inversión esta dirigida a este campo.
Aproximadamente de un 20% a 50% del total del costo.
Para todo tipo de aeromotor la elección de la estimación de la potencia< es un elemento

determinante, los parámetros varían según la potencia del aeromotor.
Para las grandes máquinas (P>100 kW), el número de emplazamientos es casi limitado,
puesto que el criterio esencial de elección es: el coste de la unidad de energía kilowatt hora
(kWh) producida debe ser competitiva con otras fuentes de energía. Es por lo tanto
necesaria una gran cantidad de energía potencial y también un previo estudio profundo del
viento en diferentes partes del lugar de emplazamiento.
Trataremos desde ahora, criterios para la elección de emplazamientos para pequeños

aerogeneradores, es decir no teniendo en cuenta el precio del terreno. La evaluación de la
energía recuperable en un lugar debe conocerse o estimarse la potencia antes de cualquier
otro trabajo. El usuario debe estar seguro de si el viento puede abastecer sus necesidades
energéticas, y que la inversión no será desproporcionada al rendimiento del aeromotor. Es
necesario un pequeño estudio económico cuando en el posible emplazamiento se dispone
de otra fuente de energía; como una línea de distribución eléctrica, etc..
Entendiendo que la estimación de potencia tiene como finalidad presentar una alternativa
razonable de tipo energética a las zonas rurales, y sabiendo que la extensión altiplánica es
enorme entre puntos poblados. Sería poco razonable dar datos irreales sobre los costes de
instalación de un tendido eléctrico desde las urbes a los ya mencionados poblados. El
aerogenerador proyectado es de tipo general es decir este puede ser instalado en cualquier
punto favorable, entre las cordillera real y occidental.

196
Medios para medir las velocidades del viento:
Anemómetro de viento
Existen algunos aparatos para esta medición,
pero el más utilizado es el anemómetro de
cazoletas cuya rotación es más rápida cuanto
mayor sea la velocidad del viento, hallándose
en un registrador eléctrico que genera datos
lineales (eoleograma).
Las lecturas de velocidad deberán hacerse a
una hora fija (se harán todas las medidas a una
misma hora y lugar).
En el Anexo 6.2. se detalla estos datos

esquemáticamente.
PERTURBACIONES DEL VIENTO CON EL TERRENO.
(Cada vector representa la dirección y el valor de la velocidad a la altura considerada).
I. Colinas de pendientes suaves y cima redondeada: lugar muy favorable, el

incremento de velocidad puede llegar a un 20%.
II. Colinas de pendientes fuertes y cima acantilada: lugar provocante de la
destrucción del aeromotor en un tiempo breve.
III. Peñón, árbol, edificio, casa, etc. Producen mucha turbulencia.
IV. En el suelo las perturbaciones aumentan con el viento.
Cuando se conozca la viabilidad de la energía eólica, será necesaria una selección del
emplazamiento en función de las distancias a los posibles obstáculos y sobre todo en
dirección de los vientos predominantes.
Siempre que sea posible, se emplazará el aeromotor en lugares no perturbados por los
vientos dominantes y en caso contrario a una distancia que depende de la forma del
obstáculo y su tamaño.
Torre (cuadrada o cilíndrica) :10 veces el diámetro.
Muro :10 veces la altura.
Árboles :6 veces la altura.
Aeromotor cercano :6 veces el diámetro.(min.)
12 veces el diámetro.(máx.)

197
En el caso particular del relieve se debe hacer el emplazamiento en lugares poco

accidentados.
El objetivo de este estudio es evitar las tensiones variables con el tiempo en velocidad que
son dañinas para la máquina del aerogenerador a corto o mediano plazo.
Dada la geografía plana del altiplano boliviano y siendo los vientos predominantes
constantes, se podría afirmar que este lugar es muy apto para la recuperación eólica en
cualquier punto de su extensión; esto desde el punto de vista teórico.
DETERMINACIÓN EN RELACIÓN A ELEMENTOS FAVORABLES.
La mínima vegetación posible.
Colinas de poca pendiente o estrechamientos de valles. Naturaleza del terreno para los
cimientos de la torre. Sería perfecto si el terreno fuera rocoso. Se estudiará en particular la
torre abatible. Medios de acceso fáciles para el mantenimiento y construcción. Proximidad
del usuario o del almacenamiento; cuanto más cortas sean las transmisiones eléctricas,
menos perdidas habrá, por ejemplo la caída de la tensión
L= Longitud del cable entre el aerogenerador y el consumo en metros.
s = Sección del cable en mm²
f = Resistividad del material utilizado.
Cobre: 1,8Å
-8W
Cobre: 1,8*10 m.
-8W
Aluminio: 2,7*10 m.
I = Intensidad nominal en amperios.
N= Número de conductores según sea monofásico o trifásico.

198
GENERADOR DE EXCITACIÓN INDEPENDIENTE
El aerogenerador del tipo independiente

convierte la energía mecánica en energía
eléctrica. Los aerogeneradores son algo
inusuales, si se les compara con los otros
equipos generadores de corriente continua
que suelen encontrarse conectados a la red
eléctrica. Una de las razones es que el
generador debe trabajar con una fuente de
potencia (el rotor de la turbina eólica) que
suministra una potencia mecánica muy
variable (momento torsor). Fig.11
Voltaje generado (tensión) Figura 11. Esquema de un aerogenerador
En grandes aerogeneradores (alrededor de

100-150 kW) el voltaje (tensión) generado por
la turbina suele ser de 690 V de corriente
alterna trifásica (AC). Posteriormente, la
corriente es enviada a través de un
transformador anexo a la turbina (o dentro de
la torre), para aumentar su voltaje entre 10.000
y 30.000 V, dependiendo del estándar de la red
eléctrica local.
Los grandes fabricantes proporcionan
modelos de aerogeneradores tanto de 50 /60
Hz
CURVA DE POTENCIA DE UN
AEROGENERADOR
La curva de potencia de un aerogenerador es

un gráfico que indica cuál será la potencia
eléctrica disponible en el aerogenerador a
diferentes velocidades del viento en curvas
certificadas.

199
COEFICIENTE DE POTENCIA
El coeficiente de potencia indica con qué

eficiencia el aerogenerador convierte la
n
e n e r g í a d e l v i e n t o e n e l e c t r i c i d a d . en%
Simplemente dividiendo la potencia eléctrica
disponible por la potencia eólica de entrada,
para medir como de técnicamente eficiente es
un aerogenerador. En otras palabras,
tomamos la y la dividimos por el área del rotor
para obtener la potencia disponible por metro
cuadrado de área del rotor. Posteriormente,
CLR
para cada velocidad del viento, dividimos el
resultado por la cantidad de por metro
cuadrado. El gráfico muestra la curva del 0 2 10 15 20 m/s
coeficiente de potencia para un aerogenerador
danés típico. Aunque la eficiencia media de
estos aerogeneradores suele estar por encima Curva de diferencia de
del 20 por cien, la eficiencia varía mucho con la un aerogenerador
velocidad del viento (pequeñas oscilaciones
en la curva suelen ser debidas a errores de
medición).
Como puede observar, la eficiencia mecánica del aerogenerador más alta (en este caso del
44%) se da a velocidades alrededor de 9 m/s. Este valor ha sido elegido deliberadamente por
los ingenieros que diseñaron la turbina. A bajas velocidades del viento la eficiencia no es tan
alta, ya que no hay mucha energía que recoger. A altas velocidades del viento, la turbina debe
disipar cualquier exceso de energía por encima de aquella para la que ha sido diseñado el
generador. Así pues, la eficiencia interesa sobretodo en la zona de velocidades de viento
donde se encuentra la mayor parte de la energía.
Datos del emplazamiento
Utilice el menú desplegable para rellenar automáticamente los datos de distribución

eólica europea. Los datos tomados para las clases de rugosidad 0, 1, 2 y 3 han sido
tomados del Atlas Eólico Europeo. Si utiliza una clase de rugosidad de 1,5, entonces
interpolamos para obtener los datos.

200
EL VIENTO
La velocidad del viento es muy importante para la cantidad de energía que un aerogenerador
puede transformar en electricidad: la cantidad de energía que posee el viento varía con el
cubo (la tercera potencia) de la velocidad media del viento; p.ej., si la velocidad del viento se
duplica la cantidad de energía que contenga será 2 3 = 2 x 2 x 2 = ocho veces mayor.
Ahora bien, por qué la energía que contiene el viento varía con la tercera potencia de su
velocidad? Seguramente, del saber de cada día, usted estará enterado de que al doblar la
velocidad de un vehículo la energía de frenado para pararlo completamente será cuatro
veces mayor (se trata básicamente de la segunda ley de Newton de la cinemática
En el caso de turbinas eólicas usamos la energía de frenado del viento, por lo que si
doblamos la velocidad del viento tendremos dos veces más porciones cilíndricas de viento
moviéndose a través del rotor cada segundo, y cada una de esas porciones contiene
cuatro veces más energía, como se ha visto en el ejemplo del frenado de un coche.
El gráfico muestra que con una velocidad del viento de 8 metros por segundo obtenemos una
potencia(cantidad de energía por segundo) de 314 W por cada metro cuadrado expuesto al
viento (viento incidiendo perpendicularmente al área barrida por el rotor).
A 16 m/s obtendremos una potencia ocho veces mayor, esto es, 2.509 W / m 2 . La tabla de la
sección proporciona la potencia por metro cuadrado de superficie expuesta al viento para
diferentes velocidades

201
PARÁMETROS DEL VIENTO
Potencia de la fórmula del viento
La potencia del viento que pasa perpendicularmente a través de un área circular es:
P = 1/2 v3 π r²
Donde P = potencia del viento medida en W (vatios).

= (rho) = densidad del aire seco = 1.225 medida en kg/m 3 (kilogramos por metro cúbico,
a la presión atmosférica promedio a nivel del mar y a 15° C).
v = velocidad del viento medida en m/s (metros por segundo). π = (pi) = 3.1415926535...
r = radio (esto es, la mitad de un diámetro) del rotor medido en m (metros).
DATOS DE LA DENSIDAD DEL AIRE
Varía proporcionalmente a la densidad del aire. Intente cambiar la temperatura desde, p .Ej.,
40 °C a - 20 °C. Hay casi 25 por ciento más de moléculas de aire en un metro cúbico de aire
frío que en un metro cúbico de aire cálido. Vea pues que es lo que ocurre con la energía
disponible.
Si desea cambiar la altitud sobre el nivel del mar, empiece introduciendo primero la
temperatura a nivel del mar. Entonces el programa calculará automáticamente la
temperatura y presión correspondientes a la altitud que usted indique. Puede introducir la
densidad del aire directamente, si sabe qué es lo que hace. Entonces el programa calculará
los valores correspondientes al resto de variables (también puede cambiar la presión del
aire, aunque es preferible no hacerlo. Su presión del aire obviamente será la que
corresponda a la altitud y temperatura locales)

202
TURBINA A GAS
Hay tres tipos de motor de turbina de gas para aeronaves: turbohélice, turborreactor y turbo
ventilador. En la figura 1 aparecen diagramas esquemáticos de los tres tipos.
FUNCIONAMIENTO
En principio, un motor de turbohélice es una versión aérea del motor industrial de turbina a
gas. Su propósito es producir potencia para impulsar una hélice. Como el motor de turbina de
gas gira a una velocidad más alta que la que requiere la hélice, un arreglo de una sola flecha
requiere una caja de engranes de reducción entre la flecha de la salida y la hélice.
Alternativamente, un motor turbo hélice puede funcionar como arreglo de doble hélice si la
turbina de potencia impulsa la hélice a una velocidad más baja que el generador de gas.
Un motor turborreactor consiste en un generador de gas y una tobera. El generador de gas

produce gas caliente que se expande a través de una tobera para producir una alta velocidad
del chorro. Un motor de turboventilador representa un compromiso en cuanto a tamaño entre
los motores de turbohélice y los de turborreactor. El corazón del motor es un generador de
gas. El gas fluye del generador a una turbina de baja presión que impulsa un ventilador en el
frente del motor. El aire del ventilador se divide: parte de él se va a través del generador de
gas. Como este último flujo de aire no se calienta mediante el proceso de combustión, se le
llama chorro frío. La relación de aire en el chorro frío en comparación con el que fluye a través
del generador de gas se define como relación de desviación (bypass).
Una hélice se puede modelar como se muestra en la figura 2(a). Aunque una hélice emplea
varias aspas, se supone que forman un disco completo al girar. El aire entra a la hélice con V,
la velocidad de avance de la aeronave, y sale con una velocidad más alta, Ve. El incremento
en la velocidad produce el empuje, F. Para el siguiente análisis, se supone que el aire a
ambos lados de la hélice se encuentra a la misma presión atmosférica. También se supone
que el aire sale de la hélice en dirección axial, sin rotación.

203
V Ve
V F Ve
F
(a) (b)
Figura 2. Dispositivos de Propulsión
Un motor de turborreactor, o de turboventilador, se puede modelar como se muestra en la

figura 2(b). Siempre y cuando la expansión en la tobera sea hasta alcanzar la presión
atmosférica (una diferencia de presión crearía una fuerza adicional, que se ignora en el
presente análisis) y la velocidad sea constante a través de la salida, el empuje resultante
también se puede calcular por medio de la ecuación
La turbina puede operar con gas natural y gas de carbón saturado y diluido, manteniendo
prestaciones comparables en cuanto a potencia, rendimiento y niveles de contaminación.
La temperatura de entrada a la turbina es 1120ºC (ISO) y el calor de los gases de escape de

la turbina de gas (533 ºC) es recuperado en la caldera de recuperación.
El compresor se compone de 17 etapas (relación de compresión 15,6) y la turbina de

expansión de 4 etapas, con una corona de alabes móviles y fijos por etapa.
Cuando el combustible es gas de carbón, un 20 % del caudal de aire es enviado a la unidad

de fraccionamiento de aire y las medidas para supresión de óxidos de nitrógeno se centran
en la dilución y saturación del gas de carbón.

204
HOJA DE TRABAJO
INSTALACIÓN DE UN AERO GENERADOR
1. EN QUE CONSISTE LA INSTALACIÓN DEL AERO GENERADOR
2. CUAL ES EL PROCESO DE EJECUCIÓN PARA INSTALAR EL AERO GENERADOR
3. EN QUE CONSISTE LA OPERACIÓN DE CONECTAR EL AERO GENERADOR
4. QUE RECOMENDACIONES SE DA PARA CONECTAR UN AERO GENERADOR
5. QUE RECOMENDACIONES SE DEBE TENER AL MOMENTO DE PROBAR EL

FUNCIONAMIENTO DEL AERO GENERADOR
6. QUE SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA ACTUAL SE CONSIDERA PARA IDENTIFICAR

LOS BORNES DEL GENERADOR QUE SE UTILIZA COMO PARTE DEL AERO
GENERADOR
7. QUE CONSIDERACIONES SE DEBE CONSIDERAR PARA LA REALIZACIÓN DE

LA PUESTA EN SERVICIO DE UN AERO GENERADOR
8. QUE NORMA ELÉCTRICA SE DEBE UTILIZAR EN EL MOMENTO DE ELABORAR

UN DIAGRAMA DEL SERVICIO DE UN AERO GENERADOR
9. PARA QUE SE UTILIZA EL AERO GENERADOR
10. QUE PRECAUCIONES SE USA ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO DE UN AERO

GENERADOR
11. QUE SE PRUEBA CON EL VOLTÍMETRO Y EL AMPERÍMETRO EN EL AERO

GENERADOR
12. CUALES SON LAS VENTAJAS DE REALIZACIÓN DE LA PUESTA DE SERVICIO DE

UN AERO GENERADOR

205
Hacer el dibujo pictórico de un aereogenerador según potencia eléctrica estimada

206
PROTECCIÓN CONTRA EL RUIDO PRODUCIDO POR EL

FUNCIONAMIENTO DE MOTORES
Hay ruidos de los que es necesario protegerse para no sufrir menoscabos en

uno de los más importantes sentidos que tiene el hombre: La audición.
Uno de los mejores medios para protegerse el oído son los protectores de
inserción, los cuales se ajustan bien a los oídos de la mayorías de las personas.
Estos se usan mucho en la industria. Los materiales usados para fabricarlos
son: caucho elástico, plástico de consistencia blanda y mediana, cera y
algodón.
Los tapones de caucho y plástico son populares debido a que son fáciles de
mantener limpios, son baratos y dan buen resultado.
La cera, tiende a perder su eficacia durante la jornada de trabajo, ya que los

movimientos de la mandíbula cambian la forma del canal auditivo, con lo cual se
destruye el sello acústico que hay entre el oído y el dispositivo de inserción. Los
tapones de cera pueden ser inconvenientes para usarse en sectores donde hay
mucha suciedad, ya que es necesario darles forma con la mano. Se debe usar
sólo una vez.
El tapón de algodón es una mala opción, debido a sus propiedades deficientes

de atenuación del ruido y también porque deben ser moldeados manualmente.
En algunas industrias están dando buenos resultados los tapones fabricados
con fibra de vidrio, denominados también “algodón sueco”.
Cuando lo protectores auditivos están correctamente diseñados, bien

ajustados y limpios, las irritaciones de la piel, las lesiones a los tímpanos u otras
irritaciones nocivas son sumamente raras. No hay motivo para que causen
mayor dificultad que la que causaría un par de gafas de seguridad bien
ajustadas.
Si el ajuste continúa siendo un problema, puede tomarse un molde de los

canales auditivos y hacerse un tapón de plástico a medida para cada oído.

207
GESTIÓN AMBIENTAL
Aspecto ambiental Impacto ambiental
Tema consumo de Agotamiento de

energ
energía a el
eléctrica ctrica recursos naturales
Hacer los aspectos e impacto ambiental que ocasionan las máquinas

eléctricas al funcionar (motor y generador d.c).
Debatir en grupo
Lluvia de ideas
Conclusiones
Exponer en forma grupal

208
BIBLIOGRAFÍA
Ø MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA : EDICIONES CEAC
Ø COLECCIÓN BÁSICA DE CIENCIAS : CINTERFOR
Ø MATEMÁTICA APLICADA PARA

ELECTRICIDAD : EDIC GTZ
Ø CIENCIAS BÁSICAS : SENATI
Ø REPARACIÓN Y BOBINADOS DE
MOTORES ELÉCTRICOS : FERNANDO M.
DOMÍNGUEZ
Ø MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA : HARRY LIMUSA
Ø ELECTROTECNIA SUPERIOR : G.T.Z
209
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI PROHIBIDA
SU REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE
CÓDIGO DEL MATERIAL EDICIÓN

0502 AGOSTO 2005

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

Técnico de Nivel Operativo.

MATERIAL DIDÁCTICO ESCRITO

FAM. OCUPACIONAL : ELECTROTÉCNIA.

OCUPACIÓN : ELECTRICISTA INDUSTRIAL.

NIVEL : TÉCNICO OPERATIVO.

Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formación y capacitación en la

DOCUMENTO APROBADO POR EL

Fecha: …………05 – 08 - 01……………….

Registro de derecho de autor:

INSTALACIÓN DE UN GENERADOR D.C Shunt

·ELABORAR ESQUEMA DEL GENERADOR D.C SHUNT

N° ORDEN DE EJECUCIÓN MATERIALES / INSTRUMENTOS

TIEMPO HOJA 1/1

ELABORAR ESQUEMA DE INSTALACIÓN DEL GENERADOR SHUNT DC

Es hacer la instalación eléctrica para un generador SHUNT DC, utilizando conductores y

1° PASO: Elabore el diagrama eléctrico según la

Fig. 1 esquema de instalación de un generador Shunt d.c

PROBAR REóSTATO DE CAMPO

Esta operación consiste en probar mediante el ohmímetro el valor de la resistencia de

Anote los valores de la intensidad Reóstato de regulación de campo

- Verifique el contacto de la escobilla

Figura 1.1 Reostato de campo circular

CONECTAR CIRCUITO DE DINAMO Shunt

Esta operación consistirá en realizar todas las conexiones eléctricas para el

1 PASO : Realizar la conexión eléctrica de la parte del generador Fig. 5

A1, A2 que corresponde a la armadura

2 PASO : Hacer las conexiones eléctricas de la Figura 5

Verificar la polaridad de la energía eléctrica continua a fin de conectar correctamente

PROBAR DINAMO Shunt D.C

Esta operación consiste en poner en movimiento la dinamo Shunt d.c mediante el

1 PASO: Tener en cuenta datos característicos del

2 PASO : Arrancar circuito de motor primo y

3 PASO : varié la perilla del reóstato de campo

4 PASO: INSTALAR CIRCUITO DE CARGA A LA DINAMO

Instalar un banco de resistencias de diferentes potencias P1...Pn, hasta la potencia y

· verificar el valor de la resistencia de carga de acuerdo a los datos

§ Aplicar carga de acuerdo a los valores nominales de la maquina SHUNT.

CURVA DE CARGA DE UNA DINAMO Shunt

Trazar el punto “a” al 50% de la tensión nominal, la intensidad será I máx.

Características externas en servicio de las dinamos

CURVA DE CARGA DE UNA DINAMO Shunt

- Trazar el punto “a” al 50% de la tensión nominal, la intensidad será Imáx.

- Al continuar aumentando carga, el flujo en el campo inductor disminuye hasta que es

REALICE LA INTERPRETACIÓN DE LA CURVA

MÁQUINA DE CORRIENTE CONTINUA

Las maquinas de corriente continua (cc) se caracterizan por su versatilidad. Mediante

Debido a la facilidad con la que se pueden controlar, a menudo se usan sistemas de

ECUACIONES FUNDAMENTALES DE LA MAQUINA DE CORRIENTE CONTINUA.

En la figura aparecen esquemáticamente las características esenciales de una máquina de

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS DE LA MAQUINA DC.

A.- ROTOR.- Denominado inducido

Bobinado Núcleo metálico

Fig. 1 de un rotor para maquina D.C.

Partes del colector

2.- DEVANADO DEL INDUCIDO.

5.- ESCOBILLAS Lámina Escobilla

Son piezas conductoras destinadas a asegurar,

6.- PORTA ESCOBILLAS.

Es el elemento que sirve de soporte a las

Es el espacio comprendido entre las

Son las piezas que sirven de apoyo y fijación del

B.- ESTATOR.- En maquinas d.c también se