DISEÑO DE PAVIMENTO METODO MECANICISTA

PROYECTO: ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO PARQUE CEMENTERIO DE VILLANUEVA, CASANARE, ORINOQUÍA.

DATOS DE ENTRADA
Zona: Rural
Clasificación vial: Terciaria
Ancho de la calzada: 6.00 m
Bombeo: 2 %
TPD 48
AUTOS 56 %
BUSES 17 %
C2P 21 %
Composición vehicular:
C2G 6 %
C3 0 %
C5 0 %
>C5 0 %
Período de diseño: 15 años

DETERMINACION MODULO DE LA MEZCLA ASFALTICA

FORMULACIONES PARA ESTIMAR MODULOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO:
t=1/(2*pi*f) donde: f=frecuencia; pi=3,1416; t=tiempo de carga
t=0,02 seg (f=8Hz) para V= 45 - 60 kph
Frecuencia de carga, Hz 10
TIPO DE ASFALTO Temperatura mezcla, oC 31.1

Barrancabermeja 60-70 Penetracción a 25 oC (orig) 60

Viscosidad a 21 oC, 10^6 poises 3.705584236
CARACTERISTICAS DE LA MEZCLA
% de finos P200 5.20 B1 0.889688175
Vol vacíos, % Va 4.75 B2 5065.926648
Vol asfalto, % Vb 5.40 B3 1.624896161
Vol agregado, % Vg 89.85 B4 2.6082
Total 100.00 B5 1.79825

Sin FS Con FS=1.2

MODULO ESTIMADO DE LA MEZCLA, kg/cm2 54,531 45,443

Sin FS Con FS=1.2

MODULO ESTIMADO DE LA MEZCLA, Mpa 5,348 4,456

ESTIMACION DE LA TEMPERATURA DEL PAVIMENTO

 1  34
Mp = Ma 1 + − +6
 z +4 z+4
Para determinar la temperatura de la mezcla T ó Mp (oF), se emplea la siguiente fórmula en función de la temperatura
del aire Ma (oF) y la profundidad desde la superficie, z (in):
Como temperatura media ponderada de la capa asfáltica se emplea la correspondiente al tercio superior
oC oF
Temperatura media ponderada del aire, Ma 31.1 88.0
cm pg
Espesor Capas Asfálticas 7.0 2.76
Profundidad de referencia para la temperatura cm pg
(1/3 del espesor de la capa, por defecto) 2.3 0.9
oC oF
Temperatura pavimento al tercio capa, Mp 40.5 105.0

DETERMINACION MODULOS DE LAS CAPAS GRANULARES

h, cm E, kg/cm2 h, pg E, psi
CAPAS ASFALTICAS a 7.00 45443 2.76 646,344
b 0.00 0
c 0.00 0
Ponderado 7.0 45,443 2.8 646,344

Condición Humeda K1 K2
BASE GRANULAR
Seco 6000 - 10000 0.5 - 0.7
Húmedo 4000 - 6000 0.5 - 0.7
Saturado 2000 - 4000 0.5 - 0.7
SUBBASE GRANULAR
Seco 6000 - 8000 0.4 - 0.6
Húmedo 4000 - 6000 0.4 - 0.6
Saturado 1500 - 4000 0.4 - 0.6

Granulares
Espesor subbase granular = 20.00 cm
Espesor base granular = 20.00 cm
K1 8,000 40.00 1,079.75 15.75 15,359
K1 IA 8000 a 12000, típico entre 3000 y 8000 105.89 MPa

SUBRASANTE CBR = 7 % 623.53 Kg/cm2 870

61.15 MPa
MODULO PONDERADO DE CAPAS ASFALTICAS
Si la capa asfáltica que se encuentra sobre la capa granular está compuesta por
2 subcapas h1a y h1b con módulos E1a, E1b,
se calcula un módulo ponderado E1 para el espesor total h1a + h1b :
3
 1 1

+
E1 =  1a 1a 
3 3
h ( E ) h1b ( E1b )
 h1a + h1b 

 

MODULO DE CAPAS GRANULARES
Siendo h1 y h2 los espesores de la capa asfáltica y granular en pulgadas, y E1, E2 y E3 los módulos de las capas asfáltica, granular
y subrasante en psi:
−0.471 −0.041 −0.139
E2 = 10.447h1
0.287 0.868
h2 E1 E3 K1
SUBRASANTE
Esr = 623.53 Kg/cm2

SUBBASE ESB = 1179.00 Kg/cm2

BASE EB = 2890.31 Kg/cm2

CAPA MODULO (Kg/cm2) MODULO (MPa) μ h(cm) LIGA CBR (%)

ASFALTICA 45442.50 4456 0.35 6 S
BASE GRANULAR 2890.31 283 0.35 20 N 80
SUBBASE GRANULAR 1179.00 116 0.40 20 N 40
SUBRASANTE 623.53 61 0.45 7

MODELO ESTRUCTURAL
P= EJE ESTANDAR = 8.2 ton 5.57 kg/cm2
P= EJE SIMPLE DE RUEDA DOBLE = 80.00 KN
q= PRESION DE CONTACTO= 549.00 kPa = 5.60 kg/cm2
D= SEPARACION ENTRE RUEDAS= 32.40 cm
A= RADIO DE LA RUEDA= 10.80 cm
q= 5.60 kg/cm2

3A= 32.4
D= 32.4 A= 10.8
cm cm

EJE DE 80 KN
EJE
P/4= 20 P/4= 20
KN KN

q= S= 32.4 A= 10.8
549 KPa cm cm

H1 hca = 6.00 cm
E1 Eca = 4544.25 Mpa
Ʋ1 Ʋca = 0.35
εt
H2 hbg = 20.00 cm
E2 Ebg = 289.03 Mpa
Ʋ2 Ʋbg = 0.35

H3 hsbg = 20.00 cm
E3 Esbg = 117.90 Mpa
Ʋ3 Ʋsbg = 0.40
εz

E4 Es = 62.35 Mpa
Ʋ4 Ʋs = 0.45

N= 80695 DATO DE ENTRADA

EXP= -3.2611436
εt= 0.000548096

FRACTIL (U) RIESGO, r (%)

-0.84 20
-1.04 15
-1.28 10
-1.65 5
-2.05 2

DEFORMACION TENSION ADMISIBLE

-0.84 u
0.16
0.0004
0.097294086
1
-0.31192 b

10−ub
-0.340289429
0.106143079 uδb
0.783
Kr = 0.783

MATERIAL Kc
BASE ASFALTICA 1.3
CONCRETO ASFALTICO 1.1
CONCRETO ASFALTICO DE ALTO
MODULO (MINIMO 14000 Mpa a 15°C
y 10Hz) 1.0
Kc = 1.10

MODULO Ks
E < 50 Mpa 1/1.2
50 Mpa < E < 120 MPa 1/1.1
120 MPa < E 1.0
Ks = 1.00

50 Mpa= 509.86 kg/cm2 120 Mpa= 1123.69 kg/cm2

εt admisible= 0.000472
Deformación unitaria de trabajo por tensión en la parte inferior de la capa asfáltica

DEFORMACION COMPRESION ADMISIBLE

TRANSITO A
>ó=T3 (150)
<T3 (150)
0.012
0.016
 z , ad = 0.016( NE)−0.222
εz admisible= 0.001303 10
Deformación unitaria por compresión

LIMITES ADMISIBLES MATERIAL PARA SUBRASANTE

No. De ejes equivalentes de diseño N= 80695
FUENTE ECUACION DE ELONGACION µstrain (mm/mm)
 SHELL CONFIABILIDAD 50%  z = 2.80 *10−2 ( N ) −0.25 εz= 1.66E-03 0.0016613

SHELL CONFIABILIDAD 85%  z = 2.13 *10−2 ( N ) −0.25 εz= 1.26E-03 0.0012638

SHELL CONFIABILIDAD 95%  z = 1.79 *10−2 ( N ) −0.25 εz= 1.06E-03 0.0010620

UNIVERSIDAD DE NOTTINGHAM,
BROWN Y PELL
 z = 2.16 *10 ( N ) −2 −0.28
εz= 9.13E-04 0.0009131
LCPC FRANCIA, PARA CALZADAS
NUEVAS
 z = 2.10 *10−2 ( N ) −0.24 εz= 1.40E-03 0.0013950

KERHOVEN Y DORMON  z = 0 . 0116 ( N ) − 0 . 21

εz= 1.08E-03 0.0010815

LCPC FRANCIA, PARA REFUERZOS  z = 2.50 *10 ( N ) −2 −1 / 4.1

εz= 1.59E-03 0.0015891
CENTRO DE INVESTIGACIONES
VIALES DE BELGICA CRR
 z = 1.10 *10−2 ( N )−0.23 εz= 8.18E-04 0.0008181

CHEVRON  z = 1.05 *10 ( N )

−2 −0.223
εz= 8.45E-04 0.0008452
µstrain (mm/mm) = microstrain

FUENTE ECUACION DE ESFUERZO

E SR CBR C σz
kg/cm2 % kg/cm2 KPa MPa
JEUFFROY C * ESR 0.008 3.71 364.11 0.364
DORMON Y KERHOVEN Z = 623.53 0.007 3.25 318.60 0.319
1+ 0.07log10(N)
ACUM & FOX 0.006 2.78 273.08 0.273
CENTRO DE INVESTIGACIONES
VIALES DE BELGICA CRR, CBR EN  Z = 0 . 9607 * CBR 1 .2
* ( N ) 1 / 4 .35 7.00 0.739
%

T3
CLASE
T5 T4 T3- T3+
TPDC (VC) 0-25 25-50 10 85-150
r% 25%
T2 T1
CLASE
T2- T2+ T1- T1+
TPDA (VC) 150-200 200-300 300-500 500-750
r% 12% 5%
T0 TS
CLASE
T0- T0+ TS- TS+
TPDA (VC) 750-1200 1200-2000 2000-3000 3000-5000
r% 2%
CLASE TEX
TPDA (VC) >5000
r% 2%
TPDA (VC): TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL DE VEHICULOS COMERCIALES (>5 TON) EN EL CARRIL DE DISEÑO PARA EL
PRIMER AÑO DE OPERACIÓN.

MATERIAL DEL PAVIMENTO RELACION DE POISSON μ

CONCRETO DE CEMENTO
0.15-0.20
PORTLAND
0.5 PARA E<500 ksi 0.3 PARA E>500
CONCRETO ASFALTICO
ksi
BASE O SUBBASE GRANULAR NO
0.30-0.35
LIGADA
BASE O SUBBASE ESTABILIZADA
0.20
QUIMICAMENTE
SUBRASANTE COHESIVA 0.40
SUBRASANTE NO COHESIVA 0.30

FUNCIONES DE TRANSFERENCIA PARA AGRIETAMIENTO

FUNCION f1 f2 f3
CRR BELGICA 4.856*10^-14 4.7619 10.00000
NOTTINGHAM 8.888*10^-13 4.9020 0.00000
HUDSON 5.348*10^-18 6.1728 0.00000
SHELL 3.981*10^-6*(0.856Vb+1.8)^5 5.0000 1.80000
ASPHALT INSTITUTE 0.414*10^{4.84[(Vb/(VV+Vb))-0.69]} 3.2910 0.85400
ROADENT 4.0 2.83*10^-6 3.2060 0.00000
ANIMESH & PANDEY 2657.8721 3.5650 1.47470

FUNCIONES DE TRANSFERENCIA PARA AHUELLAMIENTO

FUNCION f4 f5 K3 K4
DORMON Y METCALF 6.069*10^-10 4.76190 2.2623*10^19 4.76190
CRR BELGICA 3.0505*10^-19 4.34780 10.00000 4.34780
NOTTINGHAM 1.1263*10^-6 3.57140 3.0204*10^15 3.57140
CHEVRON 1.6076*10^-9 4.44444 7.4159*10^17 4.44444
AASHO-SHELL
50% CONF. 6.1466*10^-7 4.00000 6.1466*10^17 4.00000
85% CONF. 1.9448*10^-7 4.00000 1.9448*10^17 4.00000
95% CONF. 1.0498*10^-7 4.00000 1.0498*10^17 4.00000
ASPHALT INSTITUTE 1.365*10^-9 4.47700 9.9338*10^17 4.47700
ANIMESH & PANDEY 4.760*10^-8 4.53370 7.5824*10^19 4.53370
PROGRAMA WESLEA
DATOS DE SALIDA
ESFUERZO
STRAIN
CAPA MODULO (Kg/cm2) MODULO (Kg/cm2) μ h(cm) LIGA NORMAL
(mm/mm)
(kPa)

ASFALTICA RELACION DE POISSON μ

45442.50 0.35 6 S εt σz
BASE GRANULAR 2890.31 0.15-0.20 0.35 20 N 0.000275 271.6 WESLEA
0.5 PARA E<500 ksi 0.3 PARA E>500
SUBBASE GRANULAR
1179.00 ksi 0.4 20 N εv
SUBRASANTE 623.53 0.30-0.35 0.45 0.000516 32.38 WESLEA

FUNCION DE TRANSFERENCIA
VARIABLE CALCULADA
ROADENT 4.0

FRACTIL U (con r=20%) -0.84

_1/b 3.20596
b -0.31192
ϱ 0.40511
uϱb -0.106143
Kr 0.783
Kc 1.10
Ks 1.000
f1 2.83*10-6
f2=-1/b 3.20596
f3 0.00000
εt admisible (micrometer) 0.000472
εt calculado (micrometer) 0.000275
εz admisible (micrometer) 0.001303
εz calculado (micrometer) 0.000516
σz admisible (kPa) 318.60
σz calculado (kPa) 32.38

CAPA H (cm)
CARPETA ASFALTICA 6
BASE GRANULAR 20
SUBBASE GRANULAR 20

hca = 6.00 cm
Eca = 45442.50 kg/cm2
Ʋca = 0.35

hbg = 20.00 cm
Ebg = 2890.31 kg/cm2
Ʋbg = 0.35

hsbg = 20.00 cm
Esbg = 1179.00 kg/cm2
Ʋsbg = 0.40

Es = 623.53 kg/cm2
Ʋs = 0.45

METODO MECANICISTA
Espesor carpeta en pulgadas 2.4 pulg
Espesor carpeta en centímetros 6.0 cm
Eo Módulo de la mezcla asfáltica 4456 Mpa
Espesor Base Granular en pulgadas 7.9 pulg
Espesor Base Granular en centímetros 20.0 cm
Espesor Subbase Granular en pulgadas 7.9 pulg
Espesor Subbase Granular en centímetros 20.0 cm
Espesor Capas granulares en centímetros 40.0 cm
Eg Módulo de capas granulares MPa

CBR subrasante natural 7 %

Eo Módulo del suelo de subrasante natural 61.15 Mpa

Ɛt Deformación Admisible (Deformación unitaria de trabajo por tensión en la 0.000472 micrometer

parte inferior de la capa asfáltica)
Ɛt Deformación Calculada 0.000275 micrometer CUMPLE
Ɛz Deformación Admisible (Deformación unitaria por compresión en el suelo de 0.001303 micrometer
subrasante)
Ɛz Deformación Calculada 0.000516 micrometer CUMPLE
σz Esfuerzo Admisible 318.60 kPa
σz Esfuerzo Calculado 32.38 kPa CUMPLE

VARIABLES DE DISEÑO METODO MECANICISTA PAVIMENTO FLEXIBLE

Criterios Indicador Valor
TPD 48
AUTOS 56
BUSES 17
C2P 21
Distribución de Buses y Camiones
Tránsito C2G 6
respecto al TPD (%)
C3 0
C5 0
>C5 0
Nc (No. ESAL´s) 80695
Periodo de diseño Años 15
Módulo de la Carpeta Asfáltica (Kg/cm2) 45442.50
Carpeta Asfáltica 9000 a 14000 N
Coeficiente de Poisson ( Ʋ1) 0.35
Módulo de la Base Granular (Kg/cm2) 2890.31
Base Granular CBR ≥ 80%
Coeficiente de Poisson ( Ʋ2) 0.35
Módulo de la Subbase Granular (Kg/cm2) 1179.00
Subase Granular CBR ≥ 40%
Coeficiente de Poisson ( Ʋ3) 0.4
CBR Subrasante (%) 7.00
Suelo de subrasante Módulo del Suelo (Kg/cm2) 623.53
Coeficiente de Poisson ( Ʋ3) 0.45
Rural
Zona
Clasificación vial Terciaria
Ancho de la vía (m) 6
Características de la vía
Pendiente Bombeo (%) 2
VERIFICACION DE DISEÑO METODO MECANICISTA PAVIMENTO FLEXIBLE
Criterios Indicador Valor
Espesor Carpeta Asfáltica (cm) 6.0
Diseño Espesor Base granular (cm) 20.00
Espesor Subbase granular (cm) 20.00
Verificación de diseño control de Deformación Admisible Ɛt (micrometer) 0.000472
fatiga Deformación Calculada Ɛt (micrometer) 0.000275
Deformación Admisible Ɛz(micrometer) 0.001303
Verificación de diseño control de
ahuellamiento Deformación Calculada Ɛz (micrometer) 0.000516