“QUIEN VA DESPACIO, VA SEGURO, QUIEN VA

SEGURO, VA SANO, Y QUIEN VA SANO LLEGARA

LEJOS”

PLANTEAMIENTO

“Transporte en “coma” se pierden imágenes, relatos audiovisuales

2700 millones al año por congestión en dramatizados, saturados de edición. Y es
Lima, (semanario Gestión 5 de setiembre que algunos han olvidado que esta es
2014.) Congestión vehicular genera una era en la que a una gran mayoría de
pérdidas de hasta 20 mil millones al año personas le son indiferentes las
en todo el país (Diario Correo, 28 de julio demostraciones limitadas a la
del 2017) Y tras estas cifras que demostración racional de los hechos, los
ponderarían triunfos de concientización tonos sentenciosos detrás de los
en el sentido común (El menos común de informativos no se interiorizan y usar
los sentidos según Napoleón Bonaparte) cifras irresponsablemente afecta la
o intentando alarmar más que advertir percepción de los hechos asociados a
según el sentido de los menos ellas (Carmen Batanero.C. 2002. Los
entrenados en el culto a los dígitos. retos de la cultura estadística. Jornadas
(Cudmore. B.2014. Want to spin your Interamericanas de Enseñanza de la
data? ) Estadística. Buenos Aires, 2002.
Educar al vulnerable lector o televidente Conferencia inaugural)
sobre una realidad, siempre posee la ¿Y en nuestra ciudad la realidad detrás
falla estructural de que no siempre se de las cifras que esconde? Cuando uno
puede ser lo suficientemente impactante, transita por las enredadas y saturadas
sea en la demostración de los hechos, vías que se disputan vehículos y
recurriendo a cifras astronómicas, peatones, se puede o no ser consciente
del problema, o se puede optar por considerar otra alternativa más realista o
adaptarse a este desorden de flujos y al menos mejor planificada. (D.
reflujos, de humo y ruido que nos anima Huff.1993. How to lie with statistics.
y aplasta bajo la misma consigna (Como se puede engañar con las
''Avanza pe''. estadísticas). NY: W.W. Norton & Co.)
ANALISIS Podemos, amparados solo en la
En el problema del tránsito abordado por abrumadora observación de la realidad
sobreespecializados análisis y estudios dejar descansar por un momento a las
por parte de organizaciones públicas y cifras y transitar por las calles en las
privadas, pueden si se desea sintetizarse horas punta, periodo en el que coinciden
en una frase ''Más presupuesto'' y bajo los siguientes hechos: receso para el
esta premisa volvemos al mismo punto refrigerio, salida de trabajadores y
muerto, un proyecto de la Universidad estudiantes, los accidentes provocados
Católica San Pablo exponía en un por esa urgencia de la competencia entre
simulador el movimiento de los vehículos unidades de transporte que comparten
en las rutas estratégicas del centro de la en su ruta paraderos repletos, aspecto
ciudad, muchos colores, y movimiento y contemplado en la elaboración del
solo eso una simulación basada en sistema de rutas: Ordenanza regional nº
estadísticas, al que se le sumo el 220-Arequipa. Diario oficial el peruano 2
proyecto de convertir el ingreso peatonal mayo del 2013.
por la calle de San Lázaro, en la primera JUICIO CRITICO
“Calle Inteligente” del país (2007). Los Volvamos nuevamente al terreno de las
sensores y el software estadístico para recomendaciones surgidas de los
llevar a cabo este proyecto no sesudos y científicos informes técnicos
constituyen un costo oneroso, lo oneroso en donde se concluye casi siempre en
es mantener estos sensores en las las siguientes observaciones:
condiciones climáticas de la ciudad de modificación de reglamentos, incremento
Arequipa, sin embargo cae en saco roto de la semaforización, que debe ser
el que sean los estudiantes de esta reforzado por la división de tránsito. La
universidad quienes obstaculicen el misma metodología, año tras año
tránsito a su salida o ingreso sin recayéndose en los mismos impases,
jurisdicciones en pugna, territorios
administrativos inciertos.
Regresamos a nuestro deambular por
las calles de la ciudad para ver que
hallamos: Un día al ciudadano X se le
ocurre a cerrar una vía por los motivos
más razonables la construcción de un
nuevo ambiente en su domicilio o más
descabellados en este caso para jugar
un partido de fulbito o vóley o la amena y
fraternal pollada con parlantes y toldo, la
respuesta informal resume el desenlace
“no pasa nada”
Otra escena al ciudadano Y que no logro
obtener su licencia para formalizar su
oficio de taxista se le impone sin el
quererlo manejar a la defensiva,
maniobrando al asecho y en la
clandestinidad para evadir a los agentes
de la ley, opta por vías alternas que
ahora tendrán que adaptarse a estos
nuevos visitantes, se pone a prueba el
ingenio y criollísimo sentido de la
oportunidad en conductores y peatones
y así tenemos este paisaje urbano.
Busquemos más elementos de análisis
para esta que solo es una fracción del
caos vehicular en la ciudad de Arequipa.
Primero todos los vehículos que salen a
las calles tienen una necesidad
sustentada, y con esto nos referimos a lo
prudente, por ejemplo al ciudadano Z le
gusta manejar su flamante vehículo le
brinda una sensación de poder y
prestigio inigualable, manejaría todo el
tiempo si le fuera posible, pero el es
responsable o al menos cree que asume
una actitud responsable solo manejara
en los casos necesarios y a que se
reduce lo “necesario” en su perspectiva,
pues a recoger a sus hijos, ir de compras,
pasear, parece todo normal, pero el
ciudadano en cuestión tiene a sus hijos
matriculados en un colegio a seis
cuadras de su casa, no confía en el
transporte público, no confía en la
movilidad escolar, o como suele suceder
solo lo hace guiado por la costumbre, no
ha tomado en cuenta los costos (ni le
interesa saber de ellos, la seguridad de
sus hijos esta primero) eso es para
funcionario públicos de bajo rango,
Con las mismas prerrogativas de
derechos sustentando en necesidades
reales, el funcionario, empresario o
empleado, de alto o mediano rango al
que obviamente no veremos comiendo
de un táper o visitando un restaurante
cercano, el cual también tendrá solo dos
opciones o ir a su casa como se lo
merece o visitar un establecimiento de su
categoría, pero resulta que de vez en
cuando cualquier ciudadano quiere
recoger a sus hijos en auto que están a
dos cuadras o comer en restaurantes
exclusivos o muy populares con premura
como también los vehículos que evaden
los operativos de tránsito y todos ellos
tienen necesariamente que usar las
pocas vías rápidas que posee la ciudad,
agreguemos a ello peatones potenciales
que no desean caminar unas cuantas
cuadras hacia sus destinos, y uno puede
preguntarse ¿Y qué hacer? Si cada
quien invocando su derecho omite su
deber, si invocando el sentido común,
solo acciona la imprudencia, pues la
realidad es que aquí se impone una
igualdad que socapa y alienta la
ineficiencia, todos los vehículos hacen
uso de las vías, este bien común no
posee un sistema organizado para ser
consumido, la amplia camioneta BMW
del ciudadano Z que ocupa el mismo
ancho de carril que la unidad que lleva
estudiantes, a cono sur, ambos
vehículos van a imponer su derecho de
quien es el verdadero merecedor de
llegar antes, si el señor Z que compro las
ofertas imbatibles de polos y camisas de
algún Mall o el chofer de la unidad al que
solo le interesa deshacerse cuanto antes
de su ''carga'' pues no tomando en
cuenta que debe ser cauto acelera y ha
dejado atrás a la camioneta BMW ¡Qué
gran triunfo! No solo cumple su objetivo,
sino que se reconforta con su habilidad y
el orgullo de que su humilde Toyota del
2000 haya ridiculizado un auto carísimo
y del año igual que con el futbol
triunfamos en escenarios que validan y
reconfortan nuestra condición real, un
consuelo del que nos autoabastecemos
según nuestro deseo. Uno entonces
puede hacer pequeños ajustes a esta
escena y saber que ahora estos miles de
vehículos hacen algo más que transitar
por las calles, sus dueños buscan
reivindicarse, vengarse, competir en un
ambiente que les permita dar rueda
suelta a sus objetivos, acelerando
siempre acelerando, esa competencia
validada y alentada en el espíritu de
ganador, recorriendo sus corazones y
arrollando sus razonamientos.
PROPUESTA
Sin embargo, habría que recordarles a
estos conductores que los vehículos no
son briosos corceles con los cuales
emulen aventuras de honor (mentándose
la madre o insultos de creativa
contundencia.) Tampoco son Tigers
(Panzerkampfwagen VI Ausf. H. tanque
blindado utilizado con éxito por el general
Erwin Johannes Eugen Romme en la
segunda guerra mundial) que raudos
acuden a desplomar enemigos, un
automóvil es un ataúd de acero con
ruedas, un arma de tonelaje, el símbolo
de la era Industrial venido a menos, y no
como se cree un símbolo de estatus,
pero todos estos significados palidecen
si consideramos que su manejo añade
un altísima responsabilidad (quizá no al
estilo del hombre araña) pues aunque
algunos conductores crean que esta es
una prótesis que les otorga
superpoderes o sobre Derechos cómo a
Tony Stark. (Iron man. Jon Favreau.
2008) El tiempo perdido y por tanto la
vida es un recurso irrecuperable ajeno a
los ímpetus y ambiciones de quienes
siguen creyendo que esta es una escena
de Fast & Furios (Rápidos y furios os.
Justin Lin. 2009)