ANALISIS TECNICO Y

ORGANIZACIONAL DE
MECANIZADOS Y HERRAJES
INDUSTRIALES AUTOMOTRIZ

Integrantes.

Cristian Camilo Charry

Carlos Andrés Bermeo
Miguel Ángel Sanabria
Diego Fernando Barrera

Resumen

El presente artículo representa no sólo un diagnóstico interno de la empresa Mecanizados

y Herrajes industriales S.A.S, sino también un análisis político, económico, social y
ambiental que incide en la conformación integral de la organización (PEST) “ Es una
herramienta que ha de estar viva para que pueda servirnos de guía ante los movimientos
del entorno” (Francisco Torreblanca, 2015), además de ello la investigación irá
encaminada a realizar un estudio con el fin de auditar su constitución legal a fondo. El
realizar recomendaciones estratégicas será el propósito principal del presente artículo
investigativo con el fin de generar valor a la organización. Los resultados permiten
identificar la importancia de los determinantes estrategia, estructura, características
organizacionales, para la consecución de los objetivos y la generación de valor en la
empresa.

Palabras Clave: MIHA, Estrategia, Organización, Legal, Entorno, Análisis, PEST.

Abstract

This article represents not only an internal diagnosis of Mechanized company and
industrial fittings SAS, but also a political, economic, social and environmental analysis
that affects the integral formation of the organization (PEST) "It is a tool that has to be
alive so you can guide us to the movements of the environment "(Francisco Torreblanca,
2015), besides this research will aim to conduct a study in order to audit their legal
constitution thoroughly. The make strategic recommendations will be the main purpose
of this research article in order to generate value to the organization. The results allow to
identify the importance of determining strategy, structure, organizational characteristics,
to achieve the objectives and value creation in the company.

Keywords: MIHA, Strategy, Organization, Legal, Environment, Analysis, PEST.


Introducción
MHIA S.A.S (Mecanizados y herrajes
industriales S.A.S) es una empresa
del sector de Autopartes ubicada en Av.
Ciudad de Cali No 41-15, dedicada a
ofrecer servicios de fabricación de partes
de metalmecánica en el sector
automotriz. La empresa cuenta con
aproximadamente 20 empleados, los
cuales se distribuyen entre sus áreas de
trabajo, tales áreas son: Almacén de
Materias primas el área de producción y
transformación de materias primas
(Tornos, Fresadoras, Taladros,
roscadoras, segueta sin fin, cizalla,
sierra, dobladoras, oxicorte, CNC), el
área de almacenamiento de productos
terminados y el área administrativa.
El proceso de análisis organizacional
evidencia el desempeño y el operar de
una compañía, Mecanizados y Herrajes
Industriales (MIHA) S.A.S, es una
organización perteneciente al sector
industrial de Autopartes y vehículos en
Colombia, con posibilidades de negocio
prometedoras “Colombia será una
plataforma fabricante y exportadora de
vehículos y autopartes en la región,
incluyendo los mercados de México,
Brasil y Argentina.” (Programa de
Transformación Productiva), al ser una
organización con más de 16 años de
trayectoria y con una base sostenible y
sólida en su infraestructura y monetaria,
es necesario desarrollar mecanismos de
análisis que le agreguen valor y le
permitan ser más competitiva en el
mercado, si MIHA quiere optar por estas
oportunidades de negocio es necesario
que se concentre en esos aspectos
engorrosos de documentación legal
nacional, análisis de su constitución,
análisis del entorno, estudio PEST; esto
le abrirá puestas en mercados
internacionales.
En una economía globalizada y dinámica
como la actual, en donde la calidad es
clave en el éxito de las organizaciones,
es necesario alinear los proceso internos
para ser eficiente productivamente,
llevar un control intrínseco sobre el
marco legal que incide en a una empresa,
realizar un análisis adecuado sobre la el
tipo de constitución que se elige en el
momento de crearla debido a que se debe
tener presente las oportunidades de
negocio y expansión del mismo; un error
como estos puede depender su expansión
y generación de utilidades para los
socios.
Otro problema que abunda hoy día es la
legalización y clarificación de los
estatutos de una compañía, el dejar a un
lado esto se pueden generar
inconvenientes con los socios y hasta el
cierre de la organización como tal,
“Aplicar un modelo estándar en la
redacción de los estatutos de tu empresa
es una práctica habitual pero que luego
lamentan muchos emprendedores.”
(Isabel García Mendez, 2015).
MIHA S.A.S al ser el punto focal de la
investigación, conlleva a la proposición
de estrategias que innoven en el core de
negocio, desde una auditoria desde sus
estatutos actuales y el cumplimiento de
sus obligaciones con instituciones
estatales, hasta una visualización
prospectiva de su negocio.
1. Análisis del tipo de
constitución
Actualmente la razón social de la
empresa es MHIA S.A.S, registrada ante
la DIAN con el NIT 900629738-2. Su
tipo de constitución es una Sociedad por
Acciones Simplificada. A partir de ello
se comenzará a trabajar en el análisis de
las ventajas y desventajas que esto
representa para la organización.
Ventajas
 Este tipo de constitución no
requiere escritura pública. La
conformación y legalización de
una sociedad SAS es muy
sencillo. (Blog Nacional de
S.A.S, 2016) Según el artículo 5
de la ley 1258, "la sociedad por
acciones simplificada se creará
mediante contrato o acto
unilateral que conste en
documento privado, inscrito en el
registro mercantil de la cámara
de comercio....", para el caso de
MIHA S.A.S el pertenecer a una
Sociedad de Acciones
Simplificada es un factor
incidente para evitar trámites
legales para su conformación y
costos por ello.
 Tienen una actividad ilimitada
(Blog Nacional de S.A.S,
2016).Esto ayuda en el desarrollo
de estrategias conglomeradas
debido a que en un mercado tan
volátil como el actual las
organizaciones deben buscar un
máximo margen de utilidad y
generar valor a sus clientes por
medio de productos relacionados
o por productos sin relación en su
actividad fundamental.
1.1. Tipo De Organización
“Una empresa es una unidad
económico-social, integrada por
elementos humanos, materiales y
técnicos, que tiene el objetivo de obtener
utilidades a través de su participación en
el mercado de bienes y servicios. Para
esto, hace uso de los factores
productivos (trabajo, tierra y capital).”,
(definicion.de , 2016). Dentro de esta
concepción de empresa nos damos
cuenta que Mecanizados y herrajes
industriales automotrices (MHIA) se
clasifica entre las organizaciones tipo
empresa ya que , su actividad económica
depende de las materias primas del sector
primario para lograr la elaboración de
diversos tipos de partes para vehículos .
Su actividad productiva y comercial
genera lucro sin explotar el recurso
natural y agrupa distintos tipos de
recursos para cumplir con un objetivo en
particular
1.2.Análisis de Documentación
legal de la Compañía
1.3.Matricula Mercantil
“La matrícula mercantil es la
inscripción que se hace en el registro
mercantil de las personas naturales o
jurídicas que realizan actividades
comerciales. Una de las obligaciones
legales de todo comerciante es la de
obtener su matrícula mercantil, así como
la de sus establecimientos de comercio,
en la Cámara de Comercio con
jurisdicción en su lugar de domicilio, es
decir, en el lugar donde desarrolla sus
negocios de manera permanente o donde
tiene abiertos establecimientos de
comercio.” (Camara de Comercio, s.f.)
Se definieron algunos beneficios de
adquirir la matricula mercantil, hace
pública la calidad y confianza del
comerciante, protege su nombre
comercial haciéndolo único, hace visible
al comerciante frente a proveedores o
clientes potenciales que consultan los
registros.
En los análisis y la investigación de la
empresa Mecanizados Y Herrajes
Industriales Automotrices S.A.S
observamos que este año no tuvieron
renovación en su matrícula mercantil y
los comerciantes sean personas naturales
o jurídicas tienen la obligación de
renovar esta matricula cada año, durante
los primeros tres meses del año según el
Artículo 33 del Código de Comercio y el
Artículo 1 Decreto 668 de 1989 con el fin
de tener actualizado el registro.
Se debe tener en cuenta que la no
renovación de dicha matricula posee
sanciones que el estado pone por realizar
actividades comerciales sin matrícula,
“Imponer a las personas que ejerzan
profesionalmente el comercio, sin estar
matriculadas en el registro mercantil,
multas hasta el equivalente de diecisiete
(17) salarios mínimos mensuales legales
vigentes al momento de la imposición de
la sanción.” (Articulo 11 Del Decreto
Especial 2153 Numeral 5, 1992).
También se debe tener un certificado de
representación legal, es el documento
que expide la Cámara de Comercio,
donde da constancia sobre la existencia y
la representación legal de todos los
negocios o personas jurídicas inscritas en
los registros públicos, podemos observar
cuando se dio inicio a la empresa, días de
renovación de la matrícula, nos muestra
el objeto social que en este caso el
principal objeto es la fabricación de
herrajes y autopartes para automotores
de todas las marcas y modelos y en
desarrollo de su objeto social tendrá la
administración y aprovechamiento o
explotación, bajo cualesquiera
modalidad de los bienes corporales
muebles o inmuebles cumplimiento del
objeto social.(ANEXO1)
El seccionamiento territorial que tiene la
ciudad de Bogotá, no permite que una
fábrica de este tipo opere (MHIA SAS),
lo pudimos verificar en la página de
SINUPOT (ANEXO2), la localización
de establecimientos comerciales,
industriales, institucionales y de
servicios en contravención a las normas
de usos del suelo actuación que según el
inciso tercero del numeral 4 del artículo
2 está sancionada.
Este tipo de problemas puede generar
sanciones sucesivas que oscilan entre
ocho (8) y quince (15) salarios mínimos
legales diarios vigentes por metro
cuadrado de intervención sobre el suelo.
1.2. Código CIIU
“Con el propósito de clasificar las
actividades económicas de los
empresarios del país de la manera más
precisa, las cámaras de comercio del
país, a partir del año 2000, se rigen por la
Clasificación Industrial Internacional
Uniforme (CIIU) de todas las actividades
económicas.
“El Código CIIU fue elaborado por la
Organización de Naciones Unidas y la
revisión 4 es una adaptación para
Colombia hecha y revisada por el
DANE.” (Camara de comercio, 2016)
En el análisis se logró clasificar la
actividad principal de la empresa, “2930
Fabricación de partes, piezas
(autopartes) y accesorios (lujos) para
vehículos automotores” (Ver ANEXO 8
y ANEXO 9), la actividad principal de la
empresa es la fabricación de herrajes y
autopartes para cualquier marca de
vehículo, Su actividad secundaria es la
metal mecánica, está bien seleccionada
la actividad en el código CIIU cumple
con las actividades que la empresa
realiza, es decir está bien clasificada.
2. Análisis del entorno (PEST)
2.1. Análisis Político
En Colombia se producen diversos tipos
de autopartes, entre las que se
encuentran: sistemas de suspensión,
sistemas de dirección, sistemas de
escape, sistemas de transmisión,
sistemas de refrigeración, material de
fricción, partes eléctricas como baterías
y cableados, productos químicos, rines,
llantas, filtros para aire, lubricantes y
combustibles, tapicerías en tela y cuero,
trim interior, vidrios templados,
laminados y para blindaje, bastidores de
chasis, aires acondicionados, partes de
caucho y metal y accesorios, entre otros.
Las empresas proveedoras de equipo
original tienen certificados sus procesos
de gestión con normas internacionales
como la TS-16949. Los bienes se
fabrican bajo normas de producto como
ISO, ASTM, CE y JIS, además de las
normas privadas de las casas matrices
mundiales de vehículos para las cuales la
industria autopartista es proveedor en
Colombia, Venezuela y Ecuador, entre
otros.
El origen de las inversiones en esta
industria es muy variado pues se tiene de
Estados Unidos, Japón, Francia, México,
Brasil, Venezuela, lo que además incluye
asistencia técnica de productores
mundiales de partes eléctricas, llantas,
vidrio, partes de transmisión. (Andi)
Después de crear el Programa de
Fomento para la Industria Automotriz -
PROFIA, el Ministerio de Comercio,
Industria y Turismo, expidió en
noviembre de 2015, la Resolución 3429
por la cual se reglamenta el (Decreto
1567 de 2015), con la cual se establecen
los procedimientos para las solicitudes y
el control al programa. (Acolfa, 2016)
El presente decreto tiene por objeto
modificar el Programa de Fomento para
la Industria Automotriz como un
instrumento dirigido a las personas
jurídicas que fabrican los bienes
contenidos en las subpartidas
arancelarias indicadas en el artículo 7º
del presente decreto, mediante el cual se
autoriza al beneficiario del programa a
importar con franquicia o exoneración
del gravamen arancelario las mercancías
o bienes contenidos en las subpartidas
arancelarias señaladas en el artículo 3º de
este decreto, con el compromiso de
incorporarlos en la producción de
vehículos o autopartes para la venta en el
mercado nacional o externo. (Andi)
2.2. Análisis Económico:
“Es reconocido a nivel mundial como
sector “punta de lanza” del desarrollo
económico y social, por sus múltiples
efectos de arrastre sobre una amplia
gama de campos de la actividad
industrial. Sus altos aportes a la
innovación y a la transferencia de
tecnología lo constituyen en uno de los
sectores líderes y una de las locomotoras
para el de desarrollo de Colombia.”,
(asociacion nacional de empresas
colombianas , 2016)
En los 3 últimos años este sector ha
presentado una disminución en un 8%,
pasando de una producción total de
142.840 con 94.181 de producción
nacional más 48.659 de exportaciones en
el 2013 ha tener una producción total de
131.235 con 99.936 de producción
nacional más 31.299 de exportaciones
en el año 2015 (Ver ANEXO 3). Esto
genera malestar en la evolución y
contabilidad general de la nación, ya que
“esta industria contribuyó con el 4% del
total de la producción industrial del
país, del cual el 1.1% corresponde a la
actividad de ensamble de
motocicletas.”, (internacional
metalmecanica , 2015)
En cuanto a los subsectores por tipo de
componente, según datos revelados por
la Superintendencia de Industria y
Comercio, para el año 2009 el 28% de la
producción nacional de autopartes
correspondió a equipos eléctricos e
instalaciones; el 18% a sistemas de
dirección, frenos y suspensión; y el 16%
al de demás carrocerías, siendo éstos los
tres principales segmentos en la cadena
productiva del sector de autopartes en
Colombia.
2.2.1. Exportaciones:
Para el sector de auto partes se observa
según la página del ANDI, un aumento
de las exportaciones del 16% de los
periodos 2014 a 2015 (Ver ANEXO 4 y
ANEXO 5). En primera instancia
podemos analizar que hay un
fortalecimiento de las empresas
colombianas como lo son Renault -
Sofasa General Motors Colmotores,
Hino Motors de Colombia y Fotón que
con su reciente inversión inició
operaciones en el mercado colombiano
en 2015. Por otra parte también se
observa una oportunidad de negocio en
este sector ya que se genera una mayor
participación de los productos
colombianos en los diferentes mercados
internacionales, posicionando el nombre
de estas empresas y sus productos con
niveles óptimos de calidad e
incentivando la demanda de estos.
“En 2015 la producción alcanzó las
131.235 unidades siendo 3,7% menores
a las producidas en 2014. De la
producción total el 76% corresponde a
producción para el mercado nacional
(99.936 unidades), mientras que el
restante 24% corresponde a la
producción destinada a las
exportaciones (31.299 unidades). “
(asociacion nacional de empresas
colombianas , 2016).
2.2.2. Importaciones
En cuanto a las importaciones se observa
una disminución del 21,6% del año 2015
al año 2016 con cifras de 180.603
unidades y 230.409 unidades
respectivamente. La mayor acumulación
de importaciones se presenta de los
países México y corea del sur con una
participación del 51% siendo 33% la
participación del primero y 18% la
participación del segundo. Por su parte,
India, Japón y China representan un 9%,
7% y 7% de las importaciones
respectivamente.(Ver ANEXO 6)
2.3. Análisis social
En este sector podemos observar que los
trabajadores de las fábricas de autopartes
tienen una productividad menor a la
registrada por sus pares de los otros
sectores de la industria. De hecho, el
salario y los costos laborales promedio
de la fabricación de autopartes se
encuentran por debajo de los valores para
los productores de vehículos
automotores y motores.
Según lo informa el estudio “Las
metodologías de producción y
abastecimiento de los autopartistas” “el
sector ha adoptado estrategias que
permiten responder a las necesidades de
los consumidores y a los requerimientos
que el mercado mundial de automotores
ha impuesto”, (internacional
metalmecanica , 2015). Dentro de las
principales estrategias que se han
implementado desde 2004, se
encuentran: la mezcla de alto valor
agregado y el uso de economías de escala
para la disminución de costos de
producción y por ende la aplicación
directa de los precios de venta como por
ejemplo la implementación de mano de
obra calificada y a bajos costo de los
trabajadores colombianos. Otras
acciones que se han llevado a cabo son el • Combustión.
mejoramiento en los procesos de gestión • Dinámica.
de calidad, mediante la obtención de • Tribología.
certificaciones que avalen el • Biomecánica.
cumplimiento de los estándares de las
normas ISO 9000 o TS 16949 y los
programas ambientales (Departamento
Nacional de Planeación, 2004).
2.4. Análisis Ambiental Y Tecnológico
El sector automotriz ha tenido avances
en diversos temas. Por ejemplo, algunas
empresas en Colombia que se dedican al
ensamblaje de vehículos decidieron
apostarle a producir carros en el país,
fortaleciendo así el sector y
convirtiéndolo en una de las industrias
más fuertes y destacadas para el
comercio internacional. Adicionalmente,
algunas marcas, adhiriéndose a las
necesidades ambientales del país
también le están apostando a producir o
a ensamblar carros eléctricos que sin
duda tienen un menor impacto sobre el
medio ambiente (Amaya, 2014).
En Bogotá se han dado algunos
adelantos, pero la intención es masificar
la producción y el uso de los carros
eléctricos para el público en general.
En la actualidad la tendencia de las
ensambladoras está dirigida a desarrollar
innovaciones y nuevas técnicas para
reducir los costos de fabricación,
optimizar y hacer ecológico el consumo
de combustibles, mejorar la seguridad y
el confort de los ocupantes y optimizar
las funciones del vehículo. Dada la
complejidad del sector, las áreas de
conocimiento que se incorporan cada vez
con más fuerza son (Andemos, 2014):
• Nuevos Materiales (metálicos,
plásticos y cerámicos, tratamientos
térmicos, recubrimientos).
• Programación.
• Modelación.
• Automatización.
• CAD-CAM-CIM.
• Gestión tecnológica.
• Energías alternativas.
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