EXPEDIENTE TÉCNICO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE PISACOMA”

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PISACOMA”

ESTUDIO DE TRÁFICO

Contenido

1.0 INTRODUCCIÓN....................................................................................................................... 3
2.0 OBJETIVOS ............................................................................................................................... 3
3.0 GENERALIDADES ..................................................................................................................... 3
4.0 ESTUDIO VOLUMETRICO ........................................................................................................ 4
4.1 Estación de Control ............................................................................................................. 5
4.2 Metodología Para Hallar El Promedio Diario Anual (IMD) ................................................ 5
5.0 CONTEOS ................................................................................................................................. 6
5.1 Puntos de Aforo .................................................................................................................. 6
5.2 Resultados de los Conteos Vehiculares .............................. Error! Bookmark not defined.
6.0 PROYECCIONES DE TRÁFICO .................................................... Error! Bookmark not defined.
6.1 Tráfico Normal ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
6.2 Tráfico Desviado .................................................................. Error! Bookmark not defined.
6.3 Tráfico Generado ................................................................. Error! Bookmark not defined.

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6.4 Tráfico Total ......................................................................... Error! Bookmark not defined.

7.0 CARGAS SOBRE EL PAVIMENTO .............................................. Error! Bookmark not defined.
8.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................. Error! Bookmark not defined.
9.0 ANEXOS .................................................................................... Error! Bookmark not defined.

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1.0 INTRODUCCIÓN

El presente informe tiene por objeto caracterizar el tráfico que circulará a lo largo de la vía urbana que se ubica en la localidad de Pisacoma, Distrito
de Pisacoma, Provincia de Chucuito, Departamento de Puno.
Al respecto, el contenido del informe se basa básicamente, en describir la situación actual del tráfico de la vía, para luego obtener el índice medio
diario, que nos permitirá conocer en promedio la cantidad de vehículos que transitan en la vía, además se presenta el modelo de proyección en
base a indicadores económicos de la región.

2.0 OBJETIVOS

General: Los objetivos generales del estudio de tráfico son: Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se movilizan a lo largo
de la vía principal de la ciudad de Palca.

Específico: Conocer el número de vehículos que pasa por una estación de conteo, expresados en porcentaje del volumen horario, los factores de
peso y frecuencia en la circulación de vehículos pesados, dato base para el diseño del pavimento a proponer al camino vecinal.

3.0 GENERALIDADES

El presente informe ha sido elaborado con la finalidad de conocer el tráfico a fin de dimensionar y servir de data al diseño de los pavimentos de la
vía de la localidad de Pisacoma, para obtener un adecuado nivel de servicio vial urbano, mediante la construcción de una vía con los elementos
necesario que le den soporte y garanticen su calidad al centro poblado de Pisacoma, Distrito de Pisacoma, Provincia de Chucuito, Departamento
de Puno.

Ubicación del Proyecto

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Fuente: Propia

Es necesario señalar que el Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:

 Identificación del tramo homogéneo de la demanda e identificación de los nodos y su naturaleza, que genera este tramo homogéneo.
 La ubicación de la estación de tráfico. Los conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo, estos se realizarán durante 4 días.
 Con los correspondientes factores de corrección estacional, se obtendrá el Índice Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda al
tramo, por tipo de vehículo y total.
 Desarrollo de Factores de carga y el factor carril y direccional de carga que permita determinar, para el diseño de pavimentos, el número de
ejes equivalentes de 8.2 tn y el número de repeticiones de EE para el período de diseño así como la composición del tráfico. Se incluirá un
análisis de los problemas de sobrecarga.

4.0 ESTUDIO VOLUMETRICO

El estudio volumétrico comprende la determinación de las características actuales y futuras del tráfico, estas características varían a lo largo de la
carretera, existiendo tramos de características homogéneas, como principales zonas generadoras y atractoras de viajes. Solamente se

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determinarán los indicadores para los tramos en los que las variaciones en la composición y volumen sean significativas, los detalles se señalan en
los siguientes ítems.
4.1 Estación de Control
La programación de la estación, se efectuó considerando los antecedentes existentes, además se consideró una ubicación necesaria donde se
pudiera tener la mejor visión de los vehículos; cabe mencionar que en el proyecto en particular el aforo, ha sido ubicado sin problema alguno.

4.2 Metodología Para Hallar El Promedio Diario Anual (IMD)

La metodología para hallar el Índice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la siguiente formula:

IMD = IMDs * FC m

IMDs =[( Vl+Vs+Vd}/4] (*)

Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vl = Volumen clasificado día laboral (lunes, martes, miércoles, jueves, viernes)
Vnl = Volumen clasificado días no laborables (día sábado (Vs), domingo (Vd),
FC m = Factor de corrección según el mes que se efectuó el aforo.

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5.0 CONTEOS
5.1 Puntos de Aforo
Para el relevamiento de los datos de campo se consideró el trabajo simultáneo de 1 sola brigada de 03 personas, cabe mencionar que los
conteos se realizaron del jueves 18 de mayo al domingo 21 de mayo del 2017, durante las 24 h, la ubicación del punto de Aforo se detalla en el
siguiente cuadro:

Ubicación de los Puntos De Aforo

Código Ubicación Ruta Nombre
E1 Calle Jr. Cusco NN Pisacoma
Fuente: Elaboración Propia

Ubicación del Punto de Aforo

Fuente: Google Earth-Elaboración Propia

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La clasificación vehicular correspondió a: autos-camionetas, camioneta rural, micros, ómnibus de 2 ejes, ómnibus de 3 o más ejes, camiones
de dos ejes, camiones de tres ejes, camiones de cuatro ejes camiones, vehículos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco ejes, de seis ejes y
siete eje desagregados en traylers y semitraylers de acuerdo a la clasificación que hace el MTC. Cabe pensar que para el relevamiento en campo
se utilizaron cronómetros manuales.

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