INSPECCIÓN DE BROCAS

PRESENTADO POR:
JUAN DANIEL VARGAS PERDOMO
COD. 20151134780

PRESENTADO A:
ING. CONSTANZA VARGAS CASTELLANOS

INTEGRIDAD MECÁNICA E INSPECCIÓN DE TALADROS

UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA DE PETRÓLEOS
NEIVA-HUILA
20 DE JUNIO DE 2019
 BROCA No 2

Protección de la pata

Pad de estabilización

Pin

Figura 1. Broca No. 2

Tipo: Broca tricónica de insertos.

Mecanismo: Trituración.
Insertos: Carburo de Tungsteno.
Tamaño: 8 ¾ in
Descripción general: Broca tricónica de insertos de carburo de tungsteno, de manera general presenta
un desgaste moderado que será explicado detalladamente más adelante. Sus tres conos se encuentran
enumerados en la figura 2: el cono 1 tiene una dimensión de 4.1 in de alto por 4.7 in de diámetro, el
cono 2 tiene una dimensión de 3.9 in de alto por 4.7 de diámetro y el cono 3 tiene una dimensión de
3.5 in de alto por 4.7 de diámetro. Por otro lado, todos los conos tienen la particularidad de tener
insertos de protección: el cono 1 tiene 19, el cono 2 tiene 14 y el cono 3 tiene 12. También en cuanto
a la hilera de calibre: el cono 1 tenía 19 insertos, el cono 2 tenía 14 insertos y el 3 tenía 12. Por último,
el cono 1 poseía 2 hileras internas: una de ellas con 15 y la otra de 7 insertos, además de la nariz,
siendo esta la más sobresaliente entre el tamaño de los 3 conos; El cono 2 poseía 3 hileras internas
con 14, 11 y 2 insertos respectivamente, El cono 3 poseía 3 hileras internas con 12, 13 y 6 insertos
respectivamente. Finalmente, el thickness gage en los tres conos fue de 0.002.
Descripción de los insertos: Los insertos tienen en promedio un diámetro de 9/16 in. La gran mayoría
se encuentran desgastados debido a la trituración, que es su mecanismo de operación. Debido a esto,
su altura se reduce hasta 6/16 in. A simple vista parecen insertos cónicos, con un alto grado de
desgaste, pero también se tiene una intercalación de insertos gauge trimmer en las hileras de calibre
de los 3 conos. El desgaste se observará en la tabla mostrada posteriormente, en donde en promedio
los dientes tienen un 20% de desgaste.
Descripción de la rosca: Al ser una broca de 8 ¾ in, el diámetro del pin debe ser de 4 ½ in según las
tablas. Pero para corroborarlo se midió y efectivamente así era: la rosca del pin en su parte más ancha
medía 4 ½ in y en la parte más delgada media 4 1/8 in. Por otra parte, el torque requerido debe ser
12000 lb como torque mínimo y 16000 lb como como máximo; si se esta por debajo de este limite y
ya se aseguro la broca totalmente (no quedan hilos de la rosca a la vista), la opción más viable es
revisar o cambiar la tubería. Pero si el torque está por encima del límite, y se observan hilos de la
rosca se debe desechar el tubo y cambiarlo, pero también debe revisarse el pin de la broca, por si ha
sufrido algún daño.

Cono 3

Cono 2

Tobera

Cono 1

Figura 2. Numeración de los conos

Inspección de los conos con sus respectivos insertos

SISTEMA DE EVALUACIÓN “IADC DULL GRADING”

Estructura Otra Razón

Característica
No. Cono cortadora Localización Cojinetes/Sellos Calibre característica de para sacar
principal de falla
Interior Exterior falla la broca

CONO 1 T2 - WT, LN 1M E JD, ER FM-DSF

CONO 1 - T4 WT, LN 1N E JD, ER FM-DSF

CONO 1 - T6 WT, LN, RG 1G E JD, SS FM-DSF

CONO 2 T3 - WT, LN 2M F JD, ER FM-DSF

CONO 2 - T3 WT, LT 2N F JD FM-DSF

CONO 2 - T5 WT, CC 2G F JD, SS FM-DSF

CONO 3 T4 - WT, LN 3M F JD, ER FM-DSF

CONO 3 - T5 WT, BC 3N F JD, ER FM-DSF

CONO 3 - T6 WT, LN 3G F JD, SS, ER FM-DSF

 Nariz

Hileras internas

Hilera de calibre

Insertos de protección

Figura 3. Cono No. 1

Hileras internas

Hilera de calibre

Insertos de protección

Figura 4. Cono No. 2

 Hileras internas

Hilera de calibre

Insertos de protección

Figura 5. Cono No. 3

Figura 6. Tobera sin jet.

Motivo de extracción
Al ser una broca de un tamaño relativamente pequeño, puede haber dos opciones que la
formación que estamos perforando es somera y por lo tanto se requiere de un hueco pequeño
para realizar el completamiento del pozo, por otra parte, que cuando se va a perforar más
profundo se necesita cambiar la broca porque se va a cambiar de formación, ya sea de más
blanda a más dura o viceversa.
A simple visto, personalmente considero que la broca está en un estado moderado, no está
con daños significativos, exceptuando la perdida de los jets. Por tal motivo podría usarse para
unas horas más, lo anterior me indica que una posible causa en la sacada de la broca fue que
la tubería de perforación que se encuentra por encima de la misma sufrió algún tipo de daño
mecánico, como por ejemplo una rotura. Por eso se debe sacar toda la sarta para realizar la
conexión nuevamente con la broca.

Nomenclatura usada en este informe

Ubicación Tricónicas:
 A: Todas las hileras
 G: Hilera de calibre o exterior
 N: Hileras de la nariz
 M: Hileras de la mitad o interior
Condición de los cojinetes:
 E: Sellos efectivos
 F: Sellos fallados
 N: Imposible de graduar
 X: Trepano de cortadores fijos
Características de desgaste:
 BC: Cono Roto LT: Dientes perdidos
 BF: Falla en el enlace OC: Desgaste excéntrico
 BT: Diente/cortador roto PB: Trépano comprimido
 BU: Trépano embolado PN: Boquillas/canales tapados
 CC: Cono fisurado RG: Calibre redondeado
 CD: Cono arrastrado RO: Anillado
 CI: Interferencia conos SD: Daño en extremo de la pata
 CR: Coroneado CT: Dientes astillados
 E R: Erosión SS: Autoafilado
 F C: Crestas achatadas TR: Sobre huella
 HC: Fisuras x calentamiento WO: Lavado
 JD: Daño por chatarra WT: Diente/cortador desgastado
 LC: Cono perdido LN: Boquilla perdida
 NO: Sin desgaste
Trépanos de insertos
Medida combinada de reducción de estructura cortadora debido a pérdida, desgaste y/o rotura
del inserto/diente.
0 — Sin pérdida de estructura cortadora
8 — Perdida total de estructura cortadora.

Razón por la que se terminó la corrida:

 BHA: Cambio de conjunto de fondo
 DMF: Falla de motor de fondo
 DTF: Falla de herramienta pozo abajo
 DSF: Falla de la sarta de perforación
 DST: Prueba a través de sarta de perforación
 DP: Taponamiento de la sarta
 CM: Acondicionamiento del lodo
 CP: Punto de corazonamiento
 FM: Cambio de formación
 HP: Problemas del hueco
 LIH: Dejada del pozo
 HR: Horas en la broca
 LOG: Corrida de registros
 PP: Presión de bomba
 PR: Rata de penetración
 RIG: Reparación del equipo de perforación
 TD: Profundidad final/ Profundidad de Rev.
 TW: Rotura de la sarta por torsión
 TQ: Torque
 WC: Condiciones del tiempo.