15.

¿Qué aspectos se deben tomar en consideración cuando se detectan

problemas geológicos en un puente?

- La zonificación estratigráfica probable de las diferentes unidades de roca,

identificado el tipo y las características de los materiales sobre los que se
desplaza la estructura y de los que se ha excavado los sitios de apoyo.

- Las alteraciones de la roca que determinan su contacto con el suelo, y que

influyen en el desplante de la cimentación.

- Las estructuras mayores como fallas, plegamientos discordancias,

estratificaciones, y las estructuras menores como fracturas, foliación y
exfoliación, identificamos la influencia en la cimentación. (Trujillo Orozco, 2009)

16. explique los daños que causa la erosión y la socavación.

 Formación de torbellinos por causa de la erosión.

 Una erosión generalizada.
 contracción de la vena fluida por erosión de contracción.
 Generación de fosas por erosión generalizada.
 Socavación general, por contracción, local y en las curvas.
 Asentamiento de pilas y estribos.
 Estructuras hidráulicas dañadas y mal localizadas en el cauce
produciendo obstrucción y aumento de la socavación local.
 Pilotes descubiertos por socavación y vulnerables para cargas
horizontales.
 Puentes de luz insuficiente para el área hidráulica del cauce.

 EROSIÓN EN PUENTES

Todos los procesos fluviales que llevan involucrados la alteración de las

condiciones naturales de un curso de agua, por la implantación de una obra,
producen una serie de modificaciones en el escurrimiento. Dichas
modificaciones involucran:

 Δh: Variación de los niveles del río.

 ΔU: Cambios en el perfil de velocidades del río.
 Generación de corrientes secundarias y torbellinos.

Como consecuencia, cambia la capacidad de transporte de sedimentos por parte

de la corriente. (Guitelman & Perez , 1999).

 CLASIFICACION DE LA EROSION EN PUENTES

Cuadro 1.clasificación de la erosión en puentes

Fuente: (Guitelman & Perez , 1999)

 Erosión Generalizada: es aquella que se produce en el cauce como

consecuencia de la crecida, que pone en movimiento las partículas de
fondo que se encontraban en equilibrio.
 Erosión por Contracción: ocurre cuando la luz del puente es inadecuada
de acuerdo al Caudal esperado de crecida, por lo que se produce una
contracción de la vena fluida durante la misma, incrementando la
velocidad enormemente y, por lo tanto, la erosión.
 Erosión Localizada: es la fosa que se genera ante algún elemento físico
componente del diseño del puente (en pilas y estribos), o singularidad que
se encuentre interpuesta en la corriente fluida.
  SOCAVACIÓN EN PUENTES

La socavación es un fenómeno natural, que se debe al aumento de la velocidad

del flujo, a causa del incremento del caudal, las partículas que se encuentran en
el fondo del rio entran en inestabilidad. Esto provoca que el suelo que forma el
cauce del rio no pueda soportar ninguna carga.

“Se denomina socavación inducida cuando es alterada o provocada por una

estructura construida por el hombre”. (Aguado Sandoval, 2012)

1. Socavación por aumento del caudal

Al aumentar el caudal la velocidad aumenta y se produce erosión en el fondo de

la corriente. Al bajar nuevamente el nivel de la corriente, comúnmente esta
socavación se recupera nuevamente por sedimentación. La socavación ocurre
en periodos de horas o días, afectando prácticamente todo el cauce. Al pasar la
avenida nuevamente se produce sedimentación y generalmente el cauce
recupera, al menos parcialmente, el material socavado durante el paso de la
creciente.

2. Socavación por contracción del cauce

La construcción de un puente puede disminuir el ancho del cauce para el paso

de grandes caudales y al presentarse los caudales, se produce un aumento
extraordinario de las velocidades en la contracción, produciéndose socavación
del fondo del cauce en el sector contraído.

3. Socavación local en los estribos

Junto a los estribos del puente se genera turbulencia, la cual produce erosión
adicional y disminuye localmente el nivel del fondo del cauce junto al estribo. Los
vórtices junto a los estribos forman fosas profundas de erosión especialmente en
los extremos del estribo junto al sitio de estrechamiento del cauce. Esta
socavación debe adicionarse a la profundidad de socavación producto de la
contracción de la sección del cauce. 5. Socavación local en las pilas En las pilas
dentro del cauce se producen remolinos de turbulencia, los cuales hacen que el
nivel del río descienda especialmente junto a estas estructuras. Alrededor de las
pilas se forma una fosa profunda por socavación, producida por un sistema de
vórtices generados por la interferencia que la pila causa al flujo.

4. Inestabilidad geomorfológica de la corriente

La movilidad lateral de la corriente modifica necesariamente los niveles del

fondo del cauce en sitios específicos.

17. mencione y explique los estudios geotécnicos que se deben hacer para
construir un puente.

Se realizan los siguientes trabajos según (Ministerio de Transportes y

Comunicaciones, 2003):

 Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extraídas de la

zona.
 Descripción de las condiciones del suelo, estratigrafía e identificación de
los estratos de suelo o base rocosa.
 Definición de tipos y profundidades de cimentaciones adecuadas, así
como parámetros geotécnicos preliminares para el diseño del puente a
nivel de anteproyecto.
 Dependiendo de la envergadura del proyecto y del tipo de suelo se podrán
realizar ensayos de refracción sísmica, complementados por
perforaciones o excavaciones de verificación en sustitución a los trabajos
antes mencionado.
 •Presentación de los resultados y recomendaciones sobre
especificaciones constructivas y obras de protección.

Según KRININE DIMITRI, los estudios geotécnicos para un puente nuevo

deberán planearse según los siguientes principios:
A) El puente y sus accesos deberán considerarse y diseñarse como una
unidad no solo desde el punto de vista de la continuidad de tráfico, si no
también, principalmente desde el punto de vista de la estática. La
estabilidad de los accesos pueden afectar a la estabilidad del mismo
puente.
B) Habrán de tenerse en cuenta la hidrografía a la vez que la hidrología de
la región ya que determinan al área del paso de agua. Deberá atenderse
 particularmente al origen, caudal y periodos de riadas, ya que pueden
producirse a este respecto fenómenos bastantes inesperados además de
que nunca se debe de emplazar un puente en los meandros de un rio por
motivos de socavamiento, lo cual deterioraría la superestructura.
C) .El planteamiento de las investigaciones geotécnicas obedece al mismo
factor económico que dirige el proyecto y construcción del puente
indicado, como ejemplo, en los EE UU, donde el acero y el hormigón son
relativamente baratos, los accesos de un puente alto a través de una
llanura se proyectan a menudo como los viaductos.

La atención de la parte exploratoria se dirige mayormente hacia los datos para

el proyecto de la cimentación, así como las pruebas de materiales de acarreo y
planteamiento de desmontes.

La medida correcta del paso de agua por un puente con respecto a la posible
erosión del cauce es otro ejemplo de un problema económico que deberá
resolver las investigaciones geotécnicas. Si el caso del agua es demasiado
pequeño, deberá hacerse algunos gastos en la superestructura por lo caro que
es evitar la erosión del cauce y la reparación del deterioro que causa.

Los estudios geotécnicos deberán dar material para los cálculos necesarios en
este caso. (DIMITRI P & WILLIAM R, 1957)

VADOS EN DIFERENTES TRAMOS DE UNA CORRIENTE.

Un rio que se origina en las montañas y fluye en un valle aluvial o en un abanico

aluvial. Si la corriente es atravesada en un tramo superior o al principio de un
tramo medio, que tiene que “puentarse” un valle estrecho en forma de V. en tal
caso hay poco derrubio en la corriente, esta no se ancha por lo tanto puede
emplease un puente de un solo ojo con estribos en la roca.

En sus tramos medios, la corriente gradualmente se acerca a las características

de madurez. La sección transversal del valle es más ancha y en forma de
cuenca. Hay cantos rodados, grava y alguna arena en las orillas. Si la crecida es
abundante y alto el nivel del agua, corrientemente se necesita un puente alto, de
una sola luz. El objetivo principal de las investigaciones subterráneas es
descubrir la configuración del piso rocoso y su utilidad de la roca en cuanto a la
material de cimentación.

fig. 1 Investigaciones previas de emplazamiento para un puente en el curso

medio de un rio.

Fuente: (Trujillo Orozco, 2009)

VADOS DE UN TRAMO DE RIO MAS BAJO.

Partamos de que el valle ha sido formado por la erosión de lechos de calizas

originales y está lleno de derrubio, arena, grava y cantos rodados (orilla
izquierda). La orilla derecha esta alta y formada por arcillas arenosas y fangosas
desarrolladas sobre calizas erosionadas y desgastadas por el tiempo. Pues en
tal caso se requiere hacer sondeos como también un examen preliminar de la
ladera de la orilla derecha, para señalar cualquier posible corrimiento y
fisuramiento.
fig. 2 Vados de un tramo de rio más bajo.
Fuente: (Trujillo Orozco, 2009)