TRANSPORTE DE HITROCARBUROS I

CAPITULO 2

PRINCIPIOS BÁSICOS EN EL FLUJO DE FLUIDOS

En este capítulo, se trata de los fluidos viscosos por el interior de los ductos y las técnicas a
realizar cálculos de ingeniería.

Se divide el tema en los casos de flujo laminar por tuberías,incluyendo los fluidos no
newtonianos de interés (industria alimentaria y química) y en flujos turbulentos de fluidos
newtonianos.

El análisis de este sistema nos permite determinar las caídas de presión, los flujos, diámetros y
otras características de los sistemas de tuberías más utilizadas.

DESARROLLO DE FLUJO EN DUCTOS

En un ducto cerrado pueden identificarse diferentes etapas del desarrollo de un

flujo,considérese el aceite, el mismo que tiende a adherirse a cualquier superficiemetálica con
la que pueda ponerse en contacto, cuando el aceite fluye atreves de la tubería, se forma una
película cilíndrica de aceite en la superficie interior de la tubería.

 A velocidades bajas de flujo de aceite dentro de la tubería, la película exterior es casi

estacionaria debido a la fuerza adhesiva ejercida entre la superficie del metal y el
aceite.

Dentro de esta película estacionaria o de movimiento lento de líquido, se desliza otro cilindro
líquido, también a velocidad relativamente lenta debido a su contacto con la película
estacionaria exterior. Dentro de este segundo cilindro se desliza un tercero a velocidad algo
mayor dentro de este otro moviéndose algo más rápido y así sucesivamente hasta que en el
centro de la tubería se alcanza una la velocidad máxima.

Representado estas películas cilíndricas por líneas dibujadas en sección transversal al eje de la
tubería e indicamos sus velocidades relativa por flechas dibujadas a escala obtendremos como
se muestra en la siguiente (figura A). La línea que conecta estos puntos de estas flechas forma
una curva de forma hiperbólica aguda.

Velocidad figura A velocidad figura B

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La forma general de esta curva para una tubería dada cualquiera depende principalmente de
la cantidad de aceite que fluye. Tendráprácticamente la misma forma, cualquieraque sea la
condición de la superficie interior de la tubería o la viscosidad del aceite.

La velocidad promedio en toda la sección transversal de la tubería, se acera a la mitad de una

partícula de aceite en el centro.

Mientras exista esta condición ordenada simple de acciones dentro de la tubería, el cálculo de
pérdida de presión es un asunto comparativamente fácil. Varía directamente con la velocidad,
en otras palabras con flujo viscoso, como se llama a este tipo ordenado de flujo.

Si se dobla la presión que se aplica en un extremo de una línea dos veces más aprisa y
podemos pasar dos veces la cantidad a través de ella en tiempo real

VELOCIDAD CRÍTICA Y FLUJO TURBULENTO.

Al aumentar la velocidad del flujo, se encuentra que el sistema ordenado de flujo ya no

representa un sistema ordenado, eventualmente se alcanza una velocidad conocida como la
VELOCIDAD CRITICA a la que el FLUJO TURBULENTO sustituye al flujo viscoso, las películas
cilíndricas de aceite incapaces de realizar lo suficientemente a prisa una sobre otra se voltean
sobre sí mismas y un movimiento confuso turbulento o de remolino de las partículas liquidas,
es el resultado (figura B).

Probablemente la superficie interior áspera de la tubería es en gran parte la causa que induce
la turbulencia. El resultado es una tendencia a igualar velocidades en toda la tubería,de modo
que en una sección transversal al eje del perfil de velocidad tiene una apariencia obtusa.

Cuando, se alcanza la velocidad crítica, se ponen de manifiesto indicaciones bien definidas, la

indicación más notable es que un aumento considerable en la presión del ducto no resulta en
un aumento correspondiente a la velocidad de flujo. En otras palabras el movimiento es
turbilinio o de remolino al qué hemos llamado turbulencia por el resultado de una pérdida de
energía, esto se debe que es la resistencia interna del líquidoaumenta

Una gran parte de la presión inicial impartida al aceite por la bomba, se utiliza en reponer
energía a las partículas que se han obtenido por colisión y como consecuencia una presión
inicial dada puede forzar mucho menos aceite a través de la tubería que el que se podría darsi
el flujo fuera turbulento.

La energía de movimiento que posee cualquier partícula fluyente de aceite varia con el
cuadrado de su velocidad, por lo tanto la energía consumida para reponer la velocidad a
partículas que han sido detenidas durante el flujo turbulento depende del cuadrado de su
velocidad. En otras palabras si la resistencia debido a la turbulencia fuera la única resistencia
que vencer para forzar líquidos, a través de tuberías al duplicar cualquier velocidad de flujo se
requerirá cuatro veces la presión.

2 velocidad de flujo = 4 veces la presión

CUANDO UN ACEITE ES BOMBEADO A TRAVES DE TUNERIAS A SU TRANSMISION, SE OPONE

LA RESISTENCIA AL FLUJO DE FRICCION que es el producto de dos factores:

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1. Resistencia fraccional desarrollada entre la pared interior de la tubería y el cilindro

exterior del aceite quehace contacto con ella.
2. Resistencia interna al movimiento del aceite en si la fricción fluida que resulta de
muchas superficies de aceite que se desliza una sobre otras en toda la sección
transversal del a tubería.

La viscosidad, es una medida de esta resistencia interna de un fluido por que se opone al
movimiento de sus partes con respecto a cada una de otras.

 La magnitud dela resistenciaofrecida por estas fuerzas de friccióndependerá de los

siguientes parámetros.

a) Longitud de la tubería , através del cual se bombea el aceite

b) Velocidad de flujo
c) Condición de la superficie interior de la tubería
d) Viscosidad del aceite.

Esta última(viscosidad) varía en amplios límites con cambios de temperatura del aceite.

Además de la resistencia por fricción si el aceite debe bombearse a una altura mayor a la de su
origen, se debe gastar energía en elevar el aceite.

Los elementos de esta últimafase incluyen.

a) La altura de la elevación
b) Densidad del aceite
c) Velocidad de flujo

ECUACIÓN DE ENERGIA DE ESTADO ESTABLE

Compara la energía de un líquido en dos puntos diferentes y cuenta para la adición o remoción
de energía entre los mismos dos puntos. Esta ecuación combina la ecuación de Bernoulli con
los factores de pérdida por fricción el trabajo realizado por el fluido y la energía agregada al
fluido. La ecuación de energía de estado estable puede ser utilizada para calcular los valores
teóricos para la presión, velocidad de flujo, perdida de cabeza por fricción o cabeza requerida
por una bomba para las condiciones de flujo estable.

GRADIENTE DE FLUJO

Los tres términos para representar la energía en un líquido considerando flujo estable son:

 Cabeza Estática
 Cabeza Dinámica
 Cabeza por Elevación

La energía convertida a energía térmica debido a la fricción o a las restricciones de flujo está
representada por el símbolo (hf).

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La energía adicionada a las bombas, se representa por el símbolo (hp) y se ubica a lado
izquierdo en la ecuación de energía de estado estable.

Este principio está representado porel teorema de BERNOULLI. Para un flujo unidimensional
estable de un líquido en una tubería por unidad de peso de fluido este principio es descrito
entre dos acciones o estaciones así como:

𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎𝐴 = 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎𝐵

+𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎𝐴 = +𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎𝐵

+𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎𝐴 = + 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎𝐵

+energía adicionada a las bombas = +energía por perdida en la cabeza de fricción

144 ∗ 𝑝𝐴 𝑣𝐴2 𝑝𝐵 𝑣𝐵2
𝑍𝐴 + + + ℎ𝑝 = 𝑍𝐵 + + + ℎ𝑓 𝐸𝑐𝑢. 1
⍴𝜌 2𝑔 ⍴𝜌 2𝑔

La anterior ecuación también puede ser expresada de la siguiente manera:

𝑝𝐴 𝑣𝐴2 𝑝𝐵 𝑣𝐵2
𝑍𝐴 + + + ℎ𝑝 = 𝑍𝐵 + + + ℎ𝑓
0.4333𝑆𝐺 2𝑔 0.4333𝑆𝐺 2𝑔
Dónde:

Z = altura por encima del nivel de referencia, (ft)

P = presión, (psig)

⍴ = densidad (lb/ft3)
V= velocidad (ft/seg)

G = constante de gravedad, 32.17 (ft/seg2)

SG = gravead específica del líquido, adimencional

hf = perdida de cabeza debido a la fricción entre A y B, (ft)

hp = cabeza adicionada por las bombas entre A y B, (ft)

ECUACION DE DARCYS

Esta ecuación es llamada también ecuación de WEISBACH o ecuación de WEISBACH DARCYS,

esta dado por laspérdidas de fricción en la cabeza entre dos puntos en una tubería de sección
transversal, es proporcional a la velocidad en la cabeza y la longitud de la tubería e
inversamente proporcional al diámetro de la tubería:

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𝑓𝐿𝑣 2 𝑓𝐿𝑄 2
ℎ𝑓 = = 𝐸𝑐𝑢. 2
𝐷2𝑔 𝐷2𝑔𝐴2

Dónde:

L= Longitud de la tubería, ft

D= diámetro interno de la tubería, ft

f= factor de fricción, adimensional

V = velocidad, ft/seg

g = constante de gravedad 32.17 ft/seg2

Las ecuaciones 1 y 2 pueden ser utilizadas para calcular la presión en algún punto en un
sistema de tuberías si la presión, velocidad de flujo, diámetro de la tubería y la altura son
conocidos para algún otro punto. Si el diámetro de la tubería, presión y la altura son conocidos
para dos puntos, la velocidad de flujo puede ser calculado.

NUMERO DE REYNOLDS.

Reynolds aplico el análisis dimensional al movimiento del fluido en relación a la viscosidad para
los flujos, definiendo los parámetros dimensionales. El número de Reynolds, parámetro
adimensional, utilizado para distinguir entre un flujo laminar y turbulento, se define como la
relación entre el momento de fuerzas del fluido y las fuerzas viscosas o de corte.

𝑑𝑣𝜌
𝑁𝑅𝐸 =
𝜇

Donde

d = diámetro interno de la tubería, ft

ρ = densidad del fluido lb/ft3

v= velocidad del fluido ft/seg

µ = viscosidad del fluido lb/ ft-seg

La viscosidad dinámica del fluido µ frecuentemente indicada en cp puede ser convertida en

lb/ft-seg utilizando el factor de conversión

1 cp = 6.7197*10-4 lb/ft-seg, asimismo

𝑑𝑣𝜌
𝑁𝑅𝐸 = 1488
𝜇

El régimen de flujo está relacionado con el número de Reynolds de la siguiente manera:

TIPO DE FLUJO

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LAMINAR < 2000

CRITICO 2000 – 3000

TRANSICION 3000 - 4000

TURBULENTO > 4000

FACTOR DE FRICCIÓN (f)

El factor de fricción está en función del número de Reynolds y la rugosidad relativa de la

tubería (Ɛ/D), para cada material de tubería los rangos de los valores de (Ɛ) han sido obtenidos
para diferentes tipos de material como se muestra en la siguiente tabla:

MATERIAL Ɛ (mm) Ɛ (pulg)

Riveted steel 0.9 – 9.0 0.0035 – 0.35
Concrete 0.30 – 3.0 0.012 – 0.12
Caston iron 0.26 0.010
Galvanited iron 0.15 0.006
Asphalted cast iron 0.12 0.0048
Conmercial or welded steel 0.045 0.0018
PVC, Drawn tubing glass 0.0015 0.00006

El comportamiento de (f), se muestra en el diagrama de Moody para tuberías comerciales y

que son muy útiles para efectos de cálculo en flujo de tuberías.

El denominado diagrama de Moody es una gráfica logarítmica del factor de fricción (f) entre el
número de Reynolds (Re) y la rugosidad relativa de la tubería (Ɛ/D) en el rango de los valores
de 0.00001 y 0.05 es una región laminar para (Re) menores a 2000, la función f = 64/Re es un
línea recta, para valores comprendidos del número de Reynolds entre 2000 y 4000 se tiene
una zonas de transición de flujo laminar a turbulento, caracterizada por un aumento sustancial
del factor de fricción. A partir de este punto el factor de fricción depende no solo del número
de Reynolds sino de la rugosidad relativa de la tubería (Ɛ/D). Para números de Reynolds muy
grandes el factor de fricción es independiente del (Re) y las curvas se vuelven rectas en el
diagrama de Moody.

CAIDAS DE PRESION.- El teorema de Bernoulli describe el flujo de fluidos para gases y líquidos
en una tubería. La ecuación general para el flujo de líquidos en una tubería está dada por la
fórmula de Darcy. Para determinar las caídas de presión en un instante la ecuación utilizada
para este propósito es la siguiente:

𝜌𝑓𝐿𝑣 2
𝛻𝑃 =
144𝐷2𝑔

Dónde:

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𝛻P = Caída de presión a una longitud determinada (L), psig

ρ = Densidad del fluido, lb/pie3

f = Factor de fricción, adimensional

L = Longitud de la tubería, pies

V = Velocidad de flujo, pies/seg

D = Diámetro interno de la tubería, pies

g = Aceleración de la gravedad 32.17 pies/seg2

En esta ecuación, L puede ser la longitud total de la tubería o en otra longitud especificada. Si
la longitud total de la tubería es utilizada, 𝛻P será la caída de presión total en la tubería. Pero
si L es cambiada, como por ejemplo a 100 pies, 𝛻P será entonces la caída de presión en
psig/100 pies.