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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

Msc. Ing Gustavo Chávez Ortega

EI-UCSP
MÁQUINAS ELÉCTRICAS ASÍNCRONAS
TRIFÁSICAS O DE INDUCCIÓN

Ing. Gustavo Chávez Ortega

 Cojinetes
Son puntos de apoyo de ejes y árboles para sostener su peso, guiarlos en
su rotación y evitar deslizamientos.
Los cojinetes van algunas veces colocados directamente en el bastidor de
la pieza o máquina, pero con frecuencia van montados en soportes
convenientemente dispuestos para facilitar su montaje.

A : Cojinete de dos
hileras

B : Juntas interior
y exterior

C : Puntos de
lubricación
 Cojinetes
Por lo anteriormente mencionado, se han de tener en cuenta unas
cualidades importantes que ayuden a la construcción de los cojinetes:

El material debe tener un coeficiente de rozamiento reducido.

El material tiene que ser un buen transmisor del calor para que no se
produzca una acumulación excesiva de calor, dañando o perjudicando
el ajuste creado.

El material debe poseer una cierta dureza que ayude a soportar, sin
que se deforme el cojinete, la carga que puede actuar sobre él.
 Rodamientos
Un rodamiento, también denominado rulemán, rolinera,
rúleman, balinera o balero (en México) o rodaje (en Perú), es
un elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las
piezas conectadas a éste, que le sirve de apoyo y facilita su
desplazamiento .
Rodamientos
 El Entrehierro
Es el espacio que existe entre el diámetro interior del paquete
estatórico y el diámetro exterior del rotor. La longitud del entrehierro (g)
varía entre 0,2 a 1,5 mm para motores de potencia hasta 300 HP.
El entrehierro es muy importante porque ahí es donde se realiza la
conversión de energía. La longitud del entrehierro debe ser lo más
pequeño posible y generalmente viene limitada por consideraciones
mecánicas (dilataciones, pandeos, etc.).
Si a un motor se le aumenta el entrehierro éste consume más energía
reactiva en su operación y, por lo tanto, su factor de potencia
disminuye.
g
 Estator
Entrehierro (g)

Ranura del estator

Ranura del rotor Rotor

Motor Asíncrono Trifásico Dibujado
en Sección
TIPOS DE MOTORES ASÍNCRONOS
TRIFÁSICOS O DE INDUCCIÓN
 TIPOS DE MOTORES ASÍNCRONOS
TRIFÁSICOS O DE INDUCCIÓN

Como se mencionó las máquinas asíncronas trifásicas o de

inducción generalmente se utilizan como motores; por este motivo,
en el curso solamente analizaremos a este tipo de máquinas como
motores. Los tipos de motores asíncronos trifásicos o de
inducción, se deben al tipo de sus rotores.

Existen dos tipos de rotores para los motores asíncronos o de

inducción trifásicos: Jaula de Ardilla y Anillos Rozantes, por lo
que los motores, dependiendo del tipo de su rotor, serán Motores
de Jaula de Ardilla y Motores de Anillos Rozantes (llamado
también motores de rotor bobinado), respectivamente.
 Aspectos constructivos: generalidades

De Al
De jaula de fundido
Conjunto de ardilla De barras
ROTOR espiras en
cortocircuito soldadas
Bobinado

Devanado Aleatorio: de hilo

trifásico esmaltado
ESTATOR distribuido en
ranuras a 120º Preformado

Conjunto de chapas de Fe
CIRCUITOS
aleado con Si aisladas y
MAGNÉTICOS apiladas
 Motor de Jaula de Ardilla
Cuando su rotor es del tipo de Jaula de Ardilla, el cual está formado por
una serie de conductores de cobre o aluminio, los mismos que están
puestos en cortocircuito por dos anillos laterales (el nombre de jaula
proviene del aspecto que tomaría este devanado si se omitiera el
apilamiento de hierro).
 Motor de Jaula de Ardilla
En la actualidad, en las máquinas pequeñas, se aplica un método de
fundición de aluminio, con el que se fabrican al mismo tiempo las
barras del rotor y los anillos laterales, resultando un conjunto como el
que se muestra:

Es el más robusto de
todos los rotores de
las máquinas de
inducción.
Motor de Jaula de Ardilla
 Rotor de Jaula de Ardilla
Por lo tanto, el rotor de
tipo Jaula de ardilla
posee un núcleo igual al
de un rotor bobinado,
con la diferencia que
sobre las ranuras están
colocadas barras de
cobre o aluminio
cortocircuitadas en sus
extremos por anillos del
mismo material. Este
rotor no está conectado
eléctricamente al
exterior de la máquina.
 Rotor de Jaula de Ardilla

Eje (0), Cojinete (1), rotor de jaula de ardilla (2), tapa lateral de
la carcasa (3) y ventilador (4).
 Rotor de Jaula de Ardilla
Una gran mayoría de los motores de inducción o asíncronos trifásicos
se fabrican de Jaula de Ardilla debido a que su construcción es más
barata y al no poseer contactos deslizantes, es de fácil
mantenimiento.
Motor con Rotor de Jaula de Ardilla
Motor con Rotor de Jaula de Ardilla
Motor con Rotor de Jaula de Ardilla
Motor con Rotor de Jaula de Ardilla
Motor con Rotor de Jaula de Ardilla
Motor con Rotor de Jaula de Ardilla
Motor con Rotor de Jaula de Ardilla
Motor con Rotor de Jaula de Ardilla
Motor de Alta Eficiencia con Rotor
de Jaula de Ardilla
Rotor con Doble Jaula de Ardilla
Rotor de Jaula de Ardilla con Ranuras
Profundas
Tipos de Rotor de Jaula de Ardilla
Par en los Motores de Jaula de Ardilla
 Motor con Rotor Bobinado

En el caso de rotor bobinado

o con anillos, se tiene un
arrollamiento trifásico similar
al situado en el estator, en el
que las tres fases se
conectan por un lado en
estrella y, por el otro, se
envían a unos anillos
aislados entre sí. Esta
disposición hace posible la
introducción de resistencias
externas por los anillos para
limitar las corrientes de
arranque, mejorar las
características del par y
controlar la velocidad.
 Motor con Rotor Bobinado
Un reóstato externo o banco de resistencias se conectan en serie con el
bobinado del rotor para aumentar la resistencia eléctrica del bobinado y
así aumentar el torque del motor.
Los motores de rotor bobinado se usan para accionar cargas de
arranque pesado (molinos, winchas, etc.). Variando las resistencias
acopladas al bobinado rotórico se puede variar el torque del motor.
 Motor con Rotor Bobinado
Los tres extremos libres de los arrollamientos están conectados a anillos
rozantes fijos en el eje del rotor. Sobre estos se deslizan escobillas fijas
al estator que permiten acceso eléctrico al rotor. En condiciones
normales de funcionamiento estas escobillas están conectadas entre sí,
quedando así cortocircuitados los arrollamientos del bobinado rotórico.
Sin embargo, es posible cambiar el valor de la resistencia rotórica
(mediante el agregado de un reóstato por fase con un cursor común a
todos) modificando de este modo las características de respuesta del
motor.

Rotor

Anillos
Rozantes Reóstato
Motor con Rotor Bobinado

Rotor
Estator

Reóstato
Motor de Inducción con Rotor Bobinado
 Rotor Bobinado
Rotor bobinado

Reóstato

Anillo Rozante
Motor de Inducción con Rotor Bobinado
Rotor Bobinado
Motor de Inducción con Rotor Bobinado
Anillos Rozantes, Escobillas y Porta
Escobillas
Escobillas y Porta Escobillas
Motor con Rotor Bobinado
 Conexión de los devanados
U1 V1 W1
Caja de
conexiones
U1 V1 W1

Conexión en
W2 V2 U2 estrella

U2 V2 W2
Pletina de
U1 V1 W1 cobre
U1 V1 W1

Conexión en
W2 V2 U2 triángulo

U2 V2 W2 Devanados del motor

Cajas de terminales
Catálogos comerciales
Rotor en Proceso de Equilibrado
Resumen
¡¡¡¡ Fin de la Clase ¡¡¡¡¡

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