Motor Series 4000

• Cuatro Tiempos
• Inyección Directa
• Sistema de Combustible
Riel comun
• Enfriado por Agua
• Etapa Simple
Turbocargado
• Control Electronico
• Diseño Metrico standard
 Especificaciones Motor Series 4000

• Cuatro Tiempos (carreras) Inyeccion,

Directa diesel , enfriado por agua,
Etapa simple Turbocargado
– Diametro Cilndro 165 mm
– Carrera 190 mm
– Desplasamiento 4 Litros / Cilindro
– Angulo-V 90°
• Sistema Electronico de Combustible Riel com
• DDEC IV Control Electronico
para camiones & Transportacion
• MDEC Control Electronico
para Marino y Ferroviario
 Sistema Metrico
• Longitud
– 1 metro = 39.37 in.
– 1 mm = .03937 in. or approx. .040 in.
– 1 in. =25.4 mm
• Torque
– 1 Nm = .738 Ft. lb.
• Temperatura
– Fahrenheit = 1.8 x Centigrado + 32
– Centigrado = .55 x (Fahrenheit -32 )
• Presión
– 1 Bar = 14.5 psi
– 1 mb = .0145 psi 25 mb = 10 in. H2O
 4000 Produccion Liberada

MY 1999 MY 2000 Aplicacion

• T0837K11 T0837K33 VENT. / VOLANTE INDUSTRIAL DDEC IV

• T1237K11 T1237K33 VENT / VOLANTE INDUSTRIAL DDEC IV
• T1237K16 T1237K36 VENT / VOLANTE GEN SET DDEC IV
• T1237K73 T1237K39 VENT / VOLANTE HYDRO-FRAC DDEC IV
• T1637K11 T1637K33 VENT / VOLANTE INDUSTRIAL DDEC IV
• T1637K16 T1637K36 VENT / VOLANTE GEN SET DDEC IV
• T1637K73 T1637K39 VENT / VOLANTE HYDRO-FRAC DDEC IV

– 1 Atm = 14.7
Series 4000 Comparacion Dimensional

12V4000 16V-149 16V4000 16V396 20V-149

Largo (In.) 91.7 106.6 110.2 126.5 130.7
(ventilador a volante)
Altura (In.) 68.3 68.3 68.3 65.1 69.2
Ancho (In.) 54.0 59.0 54.0 59.5 59.0
Peso (LBS) 11,295 11,200 14,391 13,600 14,500
Potencia (HP) 2000 2200 2700 2467 2500
 Dimensiones Series 4000

12V-4000 K2000E 16V-4000 20V-149 CAT 3516

Largo (In.) 91.7 110.0 110.2 132.0 118.4

Alto (In.) 68.3 74.1 68.3 69.0 77.9

Ancho (In.) 54.0 56.0 54.0 59.0 56.8

Peso (LBS) 11,295 10,895 14,391 14,000 14,800

 Motor Modelo Numero Designacion
T 16 3 7 K 00
NO. OF VARIACIONES SPECIFIC
SERIES CYLINDEROS APPLICACION ROTACION DISEÑO MODEL NO.
AND TIPO
1 71 02 2 Cylinder 0 Incomplete 0 N 00 Basic
2 03 3 Cylinder 1 1 2 Valve 09 Military
0 LH
3 6.2 04 4 Cylinder 2 Marine 2 4 Valve 11 Industrial Fan / Flywhl.
1 LA
4 8.2 & 3000 06 6 Cylinder 3 FF Ind. 3 Turbo 16 Generator Set
2 LB
5 53 08 8 Cylinder 4 Power Base 4 TA 28 1991 & Later Coach
3 LC
6 50 & 60 12 12 Cylinder 5 Gen. Sets 5 Spec. Engine 32 Underground Mining
4 LD
7 V-71 16 16 Cylinder 6 6 TA 33 Nonroad Certified
5 RA
8 92 20 20 Cylinder 7 FF- Auto 7 TT 35 Nonroad Cert. Genset
6 RB
9 149 24 24 Cylinder 8 8 TA/TTA-92 only 40 Pre-1991 Engine
7 RC
E 55 8 RD 9 TA/TTA-71 only 60 1991 & Later Truck
D VM-700 9 RH A TA DDEC I 73 Hydro Frac.
S VM-SUN B 8.7L B TA DDEC II B Brazil
H VM-HR D 7.6L C TA DDEC 149 only H 1/2 Eng. Assm.
P Perkins E 11L DDEC IV D Dual Fuel G Gas
N 30G & 40 G 12.7L G Natural Gas K Korea
R 2000 P 12L Prem. DDEC IV H HEUI Air-to-Air L 3/4 Eng. Assm.
T 4000 S 11L Super J HEUI Turbo M Mexico
T 12L DDEC IV K DDEC III, IV T Turkey
W 11.1L M Methanol P Pilot
N MDEC Turbo
T DDEC I
U Turbo DDEC II
 Numeros de Serie Motores

• 16V 4000 5270200XXX NEW 5272000XXX

• 12V 4000 5260200XXX NEW 5262000XXX

• 8V 4000 5240200XXX NEW 5242000XXX

 Series 4000 Comparación Caballos de
Fuerza

QSW 73
16V-4000
QSK 60
3516
12V-4000
QSK 45
KTA 50 / K1800E / K2000E
3512
8V-4000
KTA 38
3508

400 1000 2000 3000 4000

Caballos de Fuerza
 Series 4000 HP Comparación

DDC/MTU 16V-4000

DDC 20V-149

DDC 16V-149

MTU 16V-396

DDC/MTU 12V-4000

DDC 12V-149

DDC/MTU 8V-4000
DDC 8V-149

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600
Caballos de Fuerza
 Rango HP Series 4000
1200-1350
8V 1200-1350 1500 RPM Servicio general

1800 RPM Servicio general

1425-1975 1800 - 2100 RPM C & I
1450-2225 1800 RPM Ferrocarril
12V 1350-2025
1350-2000

1900-2650
2100-2950
16V 2000-3000
2000-2700

1000 2000 3000

Caballos de Fuerza
Lado A Motor
Lado B Motor
Lado B Frontal del Motor
Frente de Motor
Parte Posterior de Motor
Lado B Motor 12V
 Publicaciones
Publicacion Numero
• Manual de Mantenimiento 6SE 4011
• 8V 4000 Manual de Mantenimiento 6SE 4012
• 8V 4000 Manual Marino de Mantenimiento 6SE 4010
• Guia de Operacion 8V, 12V, 16V 6SE 4009
• Guia de Operacion 8V, 12V ,16V Marino 6SE 4008
• Multi ECM DDEC 6SE 0496
• Catalogo-Partes 16V Marino 6SP 4003
• Catalogo-Partes 12V 6SP 4001
• C&I Aplicacion & Instalacion 7SE 4000
• Product Support Plan 7SE 4006
• Fluido & Filtro Requerido 7SE 0273
• Tolerancia & Limites fijados M0 70035

Toda la literatura puede ser ordenada a traves de ROBOT en Disponibilidad

Series 4000 Frecuencia del Mantenimiento
Categoria “1” Aceite Intervalos de Mantenimiento
W1 Inspección operación Diaria
W2 Horas de Operación 250
Limite (Meses) 12
W3 Horas de Operación 2,500
Limite (Años) 1
W4 Horas de Operación 5,000
Limite (Años) 2
W5 Horas de Operación 10,000
Limite (Años) 6
W6 Horas de Operación 20,000
Limite (Años) 18
Series 4000 Seleccion Aceite e Intervalos

Ejecución Aceite Intervalos de Dren Aceite

Categoria

1 API CG-4 & ACEA E2-96 250 Horas / 1 Año

2 ACEA E3-96 500 Horas / 1 Año
Series 4000 Frecuencia de Mantenimiento
Categoria “2” Aceite Intervalos de Mantenimiento
W1 Inspección Operación Diario
W2 Horas de Operación 500
Limite (Meses) 12
W3 Horas de Operación 2,500
Limite (Años) 1
W4 Horas de Operación 5,000
Limite (Años) 2
W5 Horas de Operación 10,000
Limite (Años) 6
W6 Horas de Operación 20,000
Limite (Años) 18
 Series 4000 Resumen Mantenimiento

Horas / Meses Mantenimiento

250 /500 Cambio Aceite
12 meses Reemplace Aceite, Filtros de Combustible& filtros papel
2,500 / 1 Año Inspeccione valvula de Compensación
Reemplace injectores and kits de Cilindros @ 7500 Hrs.
5,000 / 2 Años Inspeccione condiciones de alambrado and seguridad
Inspeccione y cheque torque de los seguros
Reemplace Turbocargadres
Reemplace bomba de alta presión de combustible & Sensor
10,000 / 6 Años Remueva & Cheque Valvula Engranes
Remueva & Cheque Motor & Cargue Anticongelante a bombas
20,000 / 18 Años Rehabilitar Motor
 Series 4000 Mantenimiento
W1
• Cheque Velocidad de Motor, temperatura y presión
• Cheque ruidos funcionando,indicador restricción entrada aire
• Cheque color gases de escape
• Cheque Motor y asociando tubos de servicio por fugas
• Cheque lineas de aceite turbocargador y drenes por fugas
• Cheque niveles de fluidos
• Prueba de funcionamiento de lámparas
• Cheque presion de operaciòn compresor de aire,inspeccion
de mangueras y accesorios
 Series 4000 Mantenimiento
W2
• Reemplace Aceite y Filtros de Combustible
• Servicio filtros centrifugado de Aceite
• Cambio Aceite
• Cheque H.T.C., L.T.C. Bombas de Agua & H.P., L.P.
Combustible
lagrimeo en orificios de las bombas por restriciones
• Cheque carga de aire en el orificio del codo de salida
• Cheque condiciones de cinturones & tension
• Cheque Arranque & Conecciones del alternador
por corrosion y seguridad
• Filtros de combustible montados en el motor pueden
ser cambiados a 1000 hrs.
 Series 4000 Mantenimiento.
W
3• Cheque valvula de compensación. Pruebe refigerante y
agregue inhibitor si es necesario
• Cheque Aletas del Radiador y Limpie si es necesario
• Cheque sistema de escape
• Cheque condiciones de camisas de cilindros @ 7500 Hrs.
• Reemplace injectores @ 7500 Hrs

W4
• Cheque condiciones de Alambrado y seguridad
• Cheque condiciones de soportes de motor and torque
 Mantenimiento Motores Series 4000
W5
• Reemplace turbocargadores
• Reemplace H.P. Bomba de Combustible y H.P. Sensor de
Combustible
• Limpie o reemplace respiradero del carter canisters
• Remueva entrada aire a tubos de servicio y Limpie, cheque
por fugas & reemplace sellos
• Remueva valvula de engrane( sobre cabeza) y cheque por
desgaste
• Remueva damper(amortiguador) de vibración, examine y
reemplace si es necesario
• Desensamble H.T.C. & L.T.C. Bombas de enfriamiento, cheque
componentes y reemplace sellos
• Limpie radiador y cambie anticongelante y cheque por fugas
 Series 4000 Mantenimiento
W6
• Desensamble el Motor
• Repare / Rehabilite de el relevo
componentes si determinacion basada en
actaual condicion
 Motores Series 4000

Construccion General
 Series 4000 Block de Cilindros

• Solo 10.9 (Grado 8) o Mejores soportes son

usados en todas partes
• Compuesto Internacional #2 NO Requiredo
 La Fundacion:
Series 4000 Block de Cilindros

• Usos ISO 6149 Técnicas de sellado

– Conecciones roscadas con Reusable O-
Rings
– No tubo clavija / manguera de Conecciones
– Elimine fugas
– Facil Servicio
Series 4000 Block de Cilindros

• Cojinetes principales
encapsulados empernados
pasantes

– Incremento Block endurecido

– Excelente soporte del
Cigueñal

• Inspeccion Puerto Acceso a

Block
• Pieza de aleación simple ,
Fundición de Hierro
 Series 4000 Block de Cilindros

• Tres principales Galerias de aceite

separadas
– Una para Cojinetes Principales de
rodamientos
– Dos para Enfriamiento del Piston y
Lubricacion del Cojinete superior
– Asegurar alto Volumen y
regular Alta presión de Aceite a
el cojinete superior de rodamiento
 Series 4000 Cylinder Block

• El Block esta hecho desde una alta intencidad

GG Cobre, Cromo ,Aleacion de hierro para
fuerza y Rigidez
• 90° Diseño en V para Medida Compacta
 Series 4000 Block de Cilindros

• El Block Incluye Puertos

para Inspeccion de Bielas
Inspeccion & Remocion
Block Con Soportes de Levante
Block
Barreno Cilindro
 Series 4000 Cigueñal

• Alta alaeacion de Acero

• Forjado de Gota
• Endurecimiento Profundo por Inducción
– 2.5 a 5.5mm (3.5mm es Tipico) en el
Filete del Muñón
• Un Extremadamente Diseño Robusto Manejando una
Alta Salida en un Paquete Motor Compacto
 Series 4000 Cigueñal
• Pernos en
Contrapeso
– Solamente un Camino a llevar a cabo
Propio Balance en un
Deseño Compacto
– No es Posible Forjar un C/S con pesos integrales y
Mantener Pernos Reforzados y Medidas Compactas
– Permitiendo Balance Comercial
» 8 Pesos para 50 Hertz Usos Generales
» 12 Pesos para 60 Hertz Usos Generales
 Series 4000 Cigueñal (Marino)
• Optimizando vias y orificios
de aceite desde
Maxima Area
de Carga del Muñon / Cojinete

• Contra pesos cabalmente

Diseñados Reduce Deflecciones
e Incrementa Pelicua de Aceite
Espeso en todo el Cojinete principal

• El resultado es un gran incremento en la capacidad

• de carga y vida de Cojinetes.
Flange Amortiguador Frontal del Cigueñ
Flange Amortiguador Frontal del Cigueñal
• El Auxiliar PTO y Flange
Amortiguador de la Series 4000 es
Expandido Hidraulicamente arriba
de 1700 Bar,y es empujado sobre
50 a 1 Disminuyendo PTO auxiliar
al final de Cigueñal

• La Posicion es Determinada por

una manga espaciadora

• La junta resultante es tan fuerte

como el mismo Cigueñal
Polea de Cigueñal
Damper (Amortiguador)
 Damper Interior

• La Presion de aceite es
alimentada desde
El frente de la caja de
engranes directo al Damper
Flange del Cigueñal

• Un Viscoso Damper típico

tendría a ser varios
Diametro en pies a ofrecer
La misma proteccion
torcional
Amortiguador Interior
de Vibracion
Sello Frontal del Cigueñal
Tren de Engranes
Frente de caja de Alojamiento de
Engranes
Posterior caja de Alojamiento de
Engranes
Distribucion de Aceite y Refrigente en el
Ajamiento frontal
Distribucion de Aceite y refrigerante en el
Alojamiento Posterior
 Series 4000 Barra y Cojinetes Principales

• Una alta corriente en el funcionamiento

de los Cojinetes esta disponible en
tres diseños
– Trimetal
– Rillenlager (Rill-in-Lager)
– Sputter
 Materiales de Cojinetes Trimetal
• Estaño relubrante - Corrosion
Resistencia / Fatiga Tencil
• Babbit Overlay - Lubricacion baja
pobre Condiciones de aceite
lubricante
• Barrera de Nickel - Prevee
Migracion de un metal de cojinete Estaño
Plomo
hacia otro Nickel
• Forro de Cobre plomo – Material Cobre
Acerol
Actual del cojinete
• Acero de respaldo
 Trimetal Cojinetes

• Cojinetes Trimetal
Ofrece buena
Inadaptabilidad de
Rod Bearing
Contaminacion pero
no ofrece maxima
Capacidad de Main Bearing
transportar carga
Series 4000 Cojinetes principales / Barras
de Cojinetes

• Cojinetes Carretes para

vencer esos problemas
por Exposicion Diferente
Materiales de Cojinetes al
mismo tiempo permitiendo
para carga superior y cada
uno es capaz de funcionar
Esta funcion fuera de
migracion.
Series 4000 Barras y Cojinetes principales

• Caracteristicas de la 16000
14000
maxima transportacion 12000
de carga en cada 10000
Cojinete tipo es: 8000
6000

– Trimetal- 7,250 PSI 4000

– Rillenlager- 10,150 PSI

2000
0
Series 4000 Barras y Cojinetes principales

• En un Motor de 4-Ciclos el cojinete superior y

Cojinete principal inferior trasnportan la carga
– Rillenlager Bearings
» Barra superior
» Principal inferior
– Trimetal Bearings Rod Bearing

» Barra inferior
» Principal superior Main Bearing
Cojinetes de Empuje
Cubierta principal con Pernos al lado y
tuercas de seguridad
Esparrago Cojinete principal
(Produccion) Ensanchador de Esparragos
con ojo de levante
(Produccion) Ensanchador de Esparragos
lado Piston
(Servicio) Ensanchador hidrahulico de
esparragos
(Produccion) Ensanchador de Esparragos
en el Block
Medicion del Ensanchamiento de
Esparragos
Alojamiento del Volante
Sello posterior de Cigueñal
Flange PTO Posterior del Cigueñal a
Volante
 Brida PTO posterior del Cigueñal
Instalado
• Brida PTO primario de la
Series 4000 es Expandido
Hidraulicamente despues
empujado a
Razante con el Primario final de
el Cigueñal sobre la 50 to1
disminuyendo.

• La junta resultante es tan fuerte

Como el mismo Cigueñal
Herramientas de Flange PTO del
Cigueñal
Volante
Arbol de Levas
Impulzador de Levas
Mecanismo de Levas
Sobre la cabeza del Motor
Series 4000 Cabeza de Cilindros

• Cabezas individuales
– para mejoramiento y
durabilidad
• Seis pernos Patron
casi igualmente espaciados
– Para estabilidad de la junta de
la cabeza al block
• Entrada corta & Puertos de
escape
– Cuatro Valvulas por Cilindro
•pasages taladrados para
Optimizar Valvulas de
Enfriamiento
Admision Lado Cabeza
Salida Lado Cabeza
 Cubierta de Fuego de la Cabeza
(Industrial)

• Diseño bajo remolino

 Cubierta de fuego de la Cabeza (Marina)

• Diseño bajo
• remolino
 Series 4000 Actuador de Valvulas
• Levas en Block
– Diseño Durable,Rigido
– Baja Masa de Grupo
Varillas de Empuje
Compensadoras
– Material de alta
Graduacion
– Tazas en los extremos
para Retencion de aceite
• Puente guia Valvulas
– Moviminto Uni-Axial
Estable
– Baja friccion
Puente Guia
Valvulas de Admision y Escape
Cabezas Marinas y Cubierta de
Balancines
Empaquetadura de Compresion de la
Cabeza
Empaquetadura de Compresion
Pernos largos de Cabeza y Canilla
reducida
Montadura de Cabeza y Soporte de
Levante
 Series 4000 Piston
• Diseño de la Corona compuesta
de acero forjado

– 2,700 HP C&I Piston Actualmente

Diseñado para 3,650 HP
– Provisto de superficies duras para
aguantar los Anillos - No necesita un
Inserto
– Galerias integrales de aceite de
enfriamiento (No solo Salpicaduras y
Rociadas)
 Enfriamiento del Piston

• El aceite lubricante es
introducido en la cupula del
Piston Via Tobera de rocio
montada en el block
• El aceite circula desde fuera de la
orilla del piston al centro
 Series 4000 Piston
• Diseño trapezoide Provee Area
Maxima de presencia.
• Pin de amplia flotacion
– Facil ensamble
– Baja friccion
• Buje interno de alimentacion
– Recibe flujo directo de aceite
desde el canal de enfriamiento del
piston.
– Maxima intencidad Contra barra
 Series 4000 Piston

• Falda de Aluminio
– Peso Lijero
– Recubrimiento Grafel
» Baja Friccion
» Resistencia perfeccionada al
desgaste

– Cuatro Canales para retorno

de aceite desde pared del
cilindro a la cazuela.
 Series 4000 Piston

• Agujeros roscados en
la corona para facilitar
la herramienta de
levante e Instalacion &
Remover
 Relacion de Compresion en Motores
Industriales

• 14 to 1 ion de Compresion Relacion

de Motores Primarios

• 13.7 to 1 para Cilindros de bajas

presiones

–Grandemente extiende la vida de los

anillos y Cojinetes
 Domo (cupula) del Piston

• Diseño de bajo remolino Huella difusora en el Piston

Mejorando el flujo de aire

– Mezcla exacta de aire
combustible es alcanzada
directamente
» Alta Presion de Inyeccion
» Reduce el Diametro de los
Orificios de las Narices de
inyeccion
– Huella difusora en el Domo del
Piston
» Canales de alta presion de
aire hacia la nariz del Injector
Durante la carrera de
Compresion
 Enfriamiento del Piston

• Temperaturas en el anillo superior son

reducidas cerca de 135º F
Variacion de
Temperatuas
en el Piston
 Anillos superiores
del Piston
• Extremadamente fuerte
combinacion de
Ceramica / Cromo
– Disponible mayor superficie
durable del anillo

• Aplicacion por rociada de

Plasma para
Maxima vida del anillo
• Posterior del anillo como un
afilado
Esquina para un mejor control de
aceite
• Menos Susceptible a gastar
devido a Temporanio
Contaminacion a entrada de Aire
 Anilos Tradicionales del Piston
• Careado Tradicional del
barril de los anillos es
simetricamente

• During Compression / Ignition the Force on the Backside of

the Ring is Substantially Higher than the Opposing Force on
the Ring Face - This Condition Accelerates Wear
 Series 4000 Anilos de Piston
• La Serie 4000 Emplea un
Diseño cara de barril un
Balance de Compresion y
Presiones de encendido
Resultando en:
– Super Vida
– Menos Friccion
 Segundo Anillo de Piston y Anillo de
Control de Aceite
• El segundo anillo es de Cromo
Anillo revestido con una cara de
desgaste
para optimo Control de Aceite
– Permitiendo Suficiente
permanencia de Aceite para buena
vida de los anillos

– Reduce el consumo del Aceite

• Anillos de control de aceite
estan en un Simple Diseño de
Doble Riel .
– Complicados Anillos de control de
aceite
Orificio pequeño del Piston
Orificio Grande del Piston
 Bielas Series 4000

• Diseño trapezoidal para Maxima Area

rodamiento
• Acero Forjado.
• Balanceado para suave Operacion
y Uniforme Presencia de Carga
• Permitiendo Diseños de Angulo
• dividido una gran area de
rodamiento que el Diseño de barra horizontal
 Bielas Series 4000

• Junta dentada para Agregar

Estabilidad
• Pasador de posicionamiento
para colocar el cojinete
• Superficie de empuje
solamente sobre la Barra
,No sobre la capucha
– Reduce Friccion
– Permitiendo un Incremento de
Salpicadura de aceite en la
superficie superior de empuje
Camisa de Cilindro Series 4000

• Camisa super con flujo

realzado en la area de la
pestaña
– Buen uso del anillo superior
• Reemplazo
• Aleacion de Hierro
centrifugamente moldeado
– Para fuerza uniforme y uso
• Meseta amoldada
– Para minimizar el consumo de
aceite y desgaste
 Camisa de Cilindro Series 4000

• Meseta de dos etapas

Asentada
– Eliminando altos picos Dentro de
Pelicula de
que aceleran el desgaste del la
Aceite
superficie
anillo durante la
De la
operacion
camisa
del Motor
– Reteniendo Valles bajos para
retencion de aceite Maquinado Asentamiento Meseta
Ala medida Asentamiento
– Reduce Friccion para
mejoramiento de la economia
de combustible
 Accesorios de Transmision Series 4000

CAM
GEAR

1 6
CRANK
SHAFT
RIGHT LEFT
BANK BANK
IDLER IDLER
2 5
3 4

NOTA: ACCESORIOS DE TRACCION 3 & 4 SO INACCESIBLES

CUANDO SE ESTA USANDO UN SOPORTE MUÑON
Accesoriosde Transmisiones Series 4000
Localizacion VELOCIDAD Aplicacion Tipica
(x Velocidad motor)

1 Frente 1.50 Bomba de Agua (SCAC)

1 Posterior 1.50 Bomba de Agua (Block)
2 Frente 1.92 Alternador
2 Posterior 1.41 Bomba Hidrahulica
3 Frente 1.41 Bomba Hidrahulica
4 Frente 1.41 Bomba Hidrahulica
5 Frente 1.92 Compresor Freon
5 Posterior 1.26 Compresor de Aire
6 Frente 1.50 Bomba de Combustible
6 Posterior 1.50 Bomba de Transferencia de combustib
Manivela 1.00 Cigueñal PTO
 Series 4000

Sistema de Combustible
 Sistema de Combustible Series 4000

Riel comun del sistema de

Combustible
• Dos bombas de combustible
en serie Series
•Filtros de combustible
montados en el motor entre
las bombas de combustible
• Control Electronico
individual completo de
Cilindros
Control de Tiempo de
inyeccion completo
l
– Principio de Injeccion
Sistema de Riel comun para Vehiculos de
Servicio Pesado
LP Limitando Valvula de
Riel Comun Seguridad a 1350 Bar
HP

High Flow
Pressure Limiter
Pump DDEC IV
ECM
LT

Fuel filter
2.0 Bar
Housing
1.7 Bar

Injectors
.1 Bar
H. Pr Line
Fuel filters Tanque de Combustible
L. Pr Line
Pro 40
Bomba de Combustible lado Admision
Bomba de Combustible lado trasmision
Bastidor de filtros de Combustible
Valvula Check de Combustible en el
alojamiento del Filtro
Bomba de Alta Presion de Combustible
 Bomba de Alta Presion de
combustible
CIGUEÑAL ENTRADA DE COMBUSTIBLE ALTA PRESION
SELLOS DE FLECHA VALVULA REGULADORA

TRASMISION DE ENGRANES ENFRIAMIENTO Y

EMBRAGADA LUBRICACION DE CMBUSTIB

TRASMISION DE ENGRANES
DESEMBRAGADA ACUMULADOR DE ALTA PRESION
EXCENTRICO PISTON CILINDRO COJINETE DEL CIGUEÑAL
RESORTE DEL PISTON COJINETE DE CERAMICA
Bomba de alta Presion Series 4000
CILINDRO
CIGUEÑAL
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
VALVULA CHECK DE ENTRADA
ALTA PRESION DE COMBUSTIBLE
PISTON
RESORTE SEGUIDOR
VALVULA CHECK DE SALIDA
CENTERO DE LEVA
CENTERO DE MANIVELA
ARBOL DE LEVAS
COJINETE DE CERAMICA
 Bomba de Alta Presion

Sensor de baja
Presion de Controlador de bomba
combustible de Combustible

Temperatura de
Combustible

Sensor de alta
Presion de
Combustible
 Lineas y Tubos de Combustible

Lineas de combustible de alta

Presion construidas de doble pared

Linea de Purga

Riel de Combustible
 Sistema de Riel comun
de Combustible

Perno de cangrejo
del inyector
Injector Cangrejo del
inyector

Linea de saltador de Cabeza de

combustible cilindro
Linea de retorno
de combustible
Riel de retorno de
Valvula limitadora de combustible
flujo Block de cilindro
Riel de combustible alta
presion
 Valvula Limitadora de Flujo

No combustible a
Injector
Combustible
Injector
Limite de volumen de
combustible
Resorte
Valvula
Alta Presion
combustible
Riel
Valvula Abierta Valvula Cerrada
Inyector Series 4000
Solenoide
Valvula de control
Unidad de control
Cuerpo
Filtro

Filtro de alta presion

Vent
Valvula intermedia
Manga
Varilla
Retorno de combustible
Valvula de aguja
Tuerca
Tobera
Tobera del Inyector
Anillo C.E.
Bombas de Combustible
Instalado en el Motor
Sistema de Combustible
Instalado en el Motor
Valvula de Seguridad limitando el
Combustible

1350 Bar
 Series 4000

DDEC
 Controles Electronicos Series 4000
• Inyeccion optimizada continuamente
– Économia
– Funcionamiento
– Emisiones
– Ruido
• Tiempo real de capacidad de diagnostico a reducir el
tiempo de servicio capacidad a reducir el tiempo de servicio
– Herramientas tecnicas basadas en PC
• Datos de coleccion / participar para veloz direccion
• Rangos de fuerza multiple
• Sistema instalado OEM de comunicacion standard
 Caracteristicas DDEC IV
• rangos multiples para optimizar
– Consumo de combustible
– Emisiones
– Estabilidad
– Caballos de fuerza
• 1/2 Motor en holgar
• Seguro de arranque
• Control de aceleracion y humo
• Encendido en frio y control de
humo
• Diagnosticos del
motor
• Corte de Cilindro
• Auto diagnosticos
• Ajuste por variacion
del inyector
• Control del Ventilador
PWM
• Proteccion del motor
DDEC IV Caracteristicas de Proteccion del
Motor
• Bajo nivel refrigerante • Baja presion aceite
• Refrigerante Motor • Alta temperatura
baja presion aceite
• Refrigerante Motor • Presion de Cigueñal
alta temperatura
• Carga Enfriamiento • Sobre velocidad del
baja-presion Motor
• Carga Enfriamiento
alta - temperatura
 Codigos de Flash

• Codigos Activos:
– Las lamparas rojas flasheando activan los codigos
– Codigo 25 Indica sin Codigo

• Codigo Inactivo:
– Las lamparas amarillas flasheando inactivan los codigos
– Codigo 25 Indica sin Codigo
– Codigos estan Flasheando en orden como
Ocurren
 Proteccion del Motor

• Aviso - Iluminacion de CEL,SEL solo

• Rampa decendente - Iluminacion de el SEL,
Inmediata Reduccion Potencia, Rampa Decendete
No menor que 50% sobre 30 Segundos y el Motor
continua a carrera hasta que el maquinista cierre
motor en baja.
• Paro - Iluminacion de el SEL, lo mismo que
Rampa decendente Excepto si el motor es parado
al final de 30 segundos
 Caracteristicas Series 4000 DDEC IV
Caracteristicas mas todas DDEC III :
• Nuevo circuito ECM para sistema de riel comun de
combustible
• Sensor de presion del cigueñal
• Bomba de alta presion de combustible - Utilizacion
alta o baja
• Riel de Presion – lazo cerrado de Control
• Duracion Injeccion - Compensacion para Riel de
presion
• Riel de Presion - Alto o Bajo
• Presion de combustible despues del filtro - bajo
• Combustion optimizada / Injeccion
• Carga de Aire alta Temperatura – Reduccion de
 Series 4000 Con Inyeccion Electronica
Piloto

• 15 dB Reduccion en ruido desde Media a Baja Velocidad

• Significante Reduccion en Consumo de combustible
parte de la operacion de carga – todas las velocidades
• Significante Reduccion en consumo de combustible a
toda carga desde Media a baja velocidad
• Significante Reduccion en Picos de presion a todas
cargas desde media a baja velocidad
• Significante Reduccion en Rango elevado de Presion a
todas cargas desde Media a Baja velocidad
Presion del Motor en Buenas Condiciones 16V-4000
Efecto nivel optimizacion de Combustion / Injeccion
Nivel de Presion en buenas condiciones dB(A)
Lado derecho del Motor @ 1 m 600 RPM - 350 BHP
110
Standard
105
100
95
InyeccionOptima
90
85
80
75
70
65
60

A-WT
400
100
125
160
200
250
315

500
630
800
40
50
63
80

10000
12500
16000
20000
2000
31.5

1000
1250
1600

2500
3150
4000
5000
6300
8000
1/3 Octive Frecuencia - Hz
 Series 4000
Sistema de Riel comun de Inyeccion
Optima Presion de Inyeccion
con Sistema de Riel comun
Presion de Inyeccion

Presion de Inyeccion
Con Sistema convencional

Velocidad del motor

Velocidad de holgar Potencia nominal
 Beneficios de Riel Comun
• Reduce Consumo de combustible
• Pocos Movimientos de Partes
• No requiere ajustes Mecanicos
• Reduccion de 40 HP en perdidas parasitas
• Funcionamiento mejorado
• Gran Flexibilidad en Mecanismos del motor ala
aplicacion
• Reduce Emisiones
 Humo

C8H18 + O2  CO2 +
H2O CO
C (Blk Humo) Con suficiente calor
pero carencia de O2
HCOH
C8H18 (Wt Con calor
Humo) insuficiente
O2 O2 O C
O2 H
O O OH CO2
CO2
C C
H H2O H2O
H C
O O O H2O CO2
O2 O2 C CO2
O2 C H HO CO2 H2O
 Esquematico doble ECM Series 4000
Temperatura de aceite
del motor TRS - (Señal compartida con transmisor)
Carga de Presion del Anticongelante
Temperatura de entrada Receptor 1 Turbo empuje (B or Banco
al multiple derecho)
(B o Banco derecho) Barometric Pr.

Presion de cigueñal
Transmisor
Temp. de Enfriamiento de Motor
Temperatura de entrada
al multiple
(A o Banco derecho)
Temperatura
Aire ambiente
Calculada
Temp.Combustible
Presion de refrigerante
Del Motor
TRS
SRS
ECM Temp.Carga de Enfriamiento.
Datos de enlace del Prfopietario
- J 1939
Presion de Combustible - Baja
Presion de Aceite de Motor
Turbo empuje (A o Banco Izquierdo)
Barometric Pr.
Riel de Presion
Sensores SRS y TRS
Distribucion del encendido en el volante
SRS
Distribucion del encendido en el volante
TRS
 Operacion del Sensor

Operando a 5 Volts para todos los Sensores D.C.

0 .25 4.75 5

Bajo Voltaje Rango Normal Alto Voltaje

de Operacion
 Sensores Series 4000
•Presiones • Temperaturas
– Enfriador – Alimentacion de Aire
( (A) Izquierda & (B)
• Motor Derecha)
• Alimentacion de – Refrigerante
Aire de • Motor
enfriamiento
• Alimentacion de Aire
– Cigueñal – Combustible
– Combustible – Aceite
• Circuito de Baja
presion
• Velocidad
– Cigueñal
• Circuito de Alta
presion • Nivel
– Aceite – Refrigerante
Sensores de Baja Presion
Sensores de Temperatura
Sensores 10 Bar
Monitor del Cigueñal
Sensor de Bomba de Alta Presion
Sensor del Riel de Presion
 Puertos PWM

Circuito Cable No. Color

• PWM #1 Salida - GE o Siemans 908 Blanco

Sistema de Manejo AC

• PWM #2 Salida – Manejo de Ventilador 909 Lt. verde

• PWM #3 Salida - HP Bomba (Control) 910 Naranja

• PWM #4 Salida - (NO USADO) 911 Rosa

 Valorar los controles del Ventilador

• Temperatura refrigerante al arranque del

ventilador es 81º C y completo a 90º C.
• Temperatura de aceite al arranque el
ventilador es 88º C. y completo a 94º C.
• Temperatura de aire de alimentacion al
arranque del ventilador es 64º C. y completo
es a 79º C.
 Comunicacion

• J1587
– 9600 Comunicacion tipo Baud. MPSI., DDDL
• J1922
– 9600 Tipo Baud .(No usado en la Series 4000)
• J1939
– Datos del Propietario Eslabonados Tipo Baud
250K
(Comunicacion entre ECM’S)
 Controles del Inyector 16V ECM

• Inyectores en Cilindros 5A a 8A y 5B a
8B ( Ventilador al final del Motor ) esta
Controlado por el transmisor ECM

• Inyectores en Cilindros A1 to A4 y B1 a
B4 ( Volante al final del Motor ) esta
Controlado por el Receptor 1 ECM
 Controles del Inyector 12V ECM

• Inyectores en Cilindros A1 a A6 ( lado

izquierdo )
estan Controlados por el transmisor ECM

• Inyectores en Cilindros B1 to B6 ( lado

derecho )
estan Controlados por el Receptor 1 ECM
 Series 4000

Sistema de Aceite
 Sistema de Lubricacion Series 4000

• Bomba en perol de Aceite

• Presion Regulada
para rociar el Piston con
aceite efrigerado
• Aceite Refrigerante
– Seis Elementos
– Deposito 30 Diseño de plato alta
Eficiencia
• Tapa presurizada de alimentacion a
galeria de aceite al Cigueñal y Barra
de cojinetes
• Filtros verticales cuadruples
montados sobregiro
• Filtro centrifugo de giro
 Sistema de Lubricacion Series 4000

El sistema de lubricacion
de aceite frio asegura
que el motor recibira el
volumen de aceite y
limpio para una larga vida
de Anillos y lubricacion
de Cojinetes

• Ambos son necesario

para prolongar una larga
vida
 Seleccion de Aceite e Intervalos Series
4000

Categoria Aceite Intervalos de Drenado

Preferencial

1 API CG-4 & ACEA E2-96 250 Hours / 1 Año

2 ACEA E3-96 500 Hours / 1 Año
 Sistema de Lubricacion Series 4000
• Bomba de gran Capacidad
– 124 GPM en el 16V
• Galerias de Aceite en el Arbol
Principal
• Colector de Gran Capacidad
• Contador de flujo 30 platos aceite de
enfrimiento
– Prueba de exposicion de aceite
caliente a enfriador primario
• 85 PSI Presion de Operacion
• 230 PSI Presion Maxima del Sistema
Valvula de Relevo de la Bomba de Aceite
16 Bar
Tubo Recuperador de Aceite
Caja de Engranaje Posterior del Carter
 Block de Cilindros Series 4000

• Galerias de Aceite separadas

del Arbol principal y Barra de
Cojinetes

– Dos para enfriamiento de

piston y Lubricacion de Barra
superior

– Alto Volumen de aceite a

Presion Regulada
Frente de Caja de Engranaje del Carter
1.5 Banco Regulador de Enfriamiento del
Piston
2.5 Banco Regulador para Enfriamiento
del Piston
Tubos de Enfriamiento del Piston y
Tuberias
Carter de Aceite de Enfriamiento
Alma del Enfriador de Aceite
 Sistema de Lubricacion Series 4000

• Cuatro Filtros de flujo

completo
– 30 Microns
– Switch de Presion
Diferencial con lampara de
advertencia antes by-pass
del filtro
• Un manejo de aceite
girando el By-Pass del
Filtro.
Carter de Filtros de Aceite
Filtro Centrifugo de Aceite
Filtro Centrifugo de Aceite
Regulador de Presion de Aceite 6 Bar
 Sistema de Lubricacion Series 4000

• Cacerola de Aceite de Aluminio Extruido y

Troquelado
– Facil de Remover

– Transferencia de Calor Realzado

para enfriador de Aceite

– Motor peso reducido

Cacerola de Aceite lado B
Interior de la Cacerola de Aceite
 Series 4000

Sistema de Enfriamiento
 Sistema de Enfriamiento Series 4000
• Circuitos separados de
Alimentacion Aire del
sistema de Enfriamiento del
Motor.
– Circuito de Alta
Temperatura del Motor
• Block y Forros
• Cabezas
• Enfriador de Aceite
• Termostaticamente
Controlado
– Circuito baja temperatura
Alimentacion de Aire
Sistema de Enfriamiento Separado Series
4000 m

• Alimentacion Separada Aire de Enfriamiento con

doble Bomba de Agua

• Opciones de Manejo de Ventilador

– Paso osilante del embrague de la banda de transmision

• Control Integrado DDEC IV

 Temperatura del Agua Hirviendo
A ALTITUDES SOBRE NIVEL DE MAR
16000
4800
14000 No
Pressure 4 psi Cap 4200
Cap (27.6kPa)
14 psi Cap

Altitud en Metros
12000 7 psi Cap (96.5kPa)
Altitud en Pies
(46.3kPa) 3600
10000 9 psi Cap
(62.1kPa) 3000

8000 12 psi Cap

(82.8kPa)
2400

6000
1800

4000
1200
2000
600
0
°F 180 190 200 210 220 230 240 250
Temp. de Ebullicion
°C 85 90 95 100 105 110 115 120
 Series 4000
Definicion del termino Enfriamiento

• Anticongelante = Etileno Glycol + H2O

• Enfriador = Anticongelante + Inhibidor de

Corrosion

• OAT = Tecnologia de Acido Organico

 Opciones de Enfriamiento Series 4000

•A. Anticongelante + Inhibidor de Corrosion

•B. Anticongelante + Inhibidor OAT

•C. Agua + Inhibidor de Corrosion *

•D. Agua + Inhibidor OAT *

* Puede ser usado en ambientes altos pero a condicion de que no congele

 Productos DDC Series 4000
Concentracion
# Producto Descripcion Comentarios De cloro por Volum.
1 DDC Poder Frio a EG + CI (100%) Necesario mezclar con H2O 3%

2 DDC Poder Frio a EG + CI + H2O (50/50) Premezclado 3%

b
3 DDC Poder Frio mas EG + OAT (100%) Necesita mezclar con H2O 7%
b
4 DDC Poder Frio mas EG + OAT + H2O (50/50) Premezclado 7%

5 DDC Poder Frio 3149 a Cl Convencional Usado para rellenar con CI en Concentracion
Sal Inorganica sistemas usando #1 or #2 como
(libre de Silicon) necesite mantener

Usado en Sistemas solo Agua 6%

6 Poder Frio mas Inhibidor de metal amarillo Solo use servicio - Usado para 2%
prolongado Extender la vida del sistema #3 or #4

7 Poder Frio mas 6000 b OAT Usado en Sistemas solo Agua 7%

Rellenar OAT con mas Poder Concentracion

Frio 6000 como
necesite mantener
EG = Glycol Etileno
a
CI = Inhibidor de Corrosion No para Sistemas con Contenido de Aluminio
b
OAT = Technologia Acido organico Para Sistemas con Contenido de Aluminio
 Intervalos de Mantenimiento al
Refrigerante Series 4000

Cheque y Añada Inhibidor

Opciones Drene y Reemplace
Como necesite
A Anticongelante + CI 500 Horas / 3 Meses 4,000 Horas / 2 Años

B Anticongelante + OAT Inhibidor 5,000 Horas / 2 Años 10,000 Horas 4 Años

C H2O + CI 500 Horas / 3 Meses 4,000 Horas / 2 Años

D H2O + OAT Inhibidor 5,000 Horas / 2 Años 10,000 Horas 4 Años

 Agua Series 4000
Agua destilada o desionizada es Preferida a Minimizar los
Efectos adversos de los Minerales en el Agua

Limites Maximos permisibles de Minerales en el Agua

Maximo Permisible
Partes Granos
por Millon por Galon

Cloritos 40 2.5

Sulfatos 100 5.8

Solidos Disueltos Total 340 20

Dureza Total
Magnesio y Calcio 170 10
 Carga completa a Sistema de
Enfriamiento Series 4000
Termostato a HTC Radiador
a LTC
Radiador Termostato
Alimentacion
de Desde HTC
Refrigerante Radiador

Desde LTC
Motor Bomba
de Agua
Radiador
Bomba de
Agua
Auxiliar

Enfriador de Aceite
Bombas de Agua Instaladas en el Motor
Bombas de Agua Motor Series 4000

• Transmision de Engranes

• Tecnologia Garantizada

• Rodamientos sobre Medida

• Impelente de Alta Eficiencia

• Medidas para cada Circuito

Motor bombas de Agua
Interenfriador Bombas de Agua
Termostatos
Caja de Termostato
 Control de Ventilador de Enfriamiento
Series 4000 PWM

• Solo Paso Oscilante del Ventilador

• DDEC Controlado via PWM Port # 2
– Temperatura del Refrigerante del Motor
– Temperatura de Alimentacion del Refrigerante
– Temperatura del Aceite Lubricante
• Opción manual de sobrepaso
– DDEC Entrada Digital.
– Aterrisar a Pin “L” en VIH a seguro en el
ventilator.
• Sensores de Paso Eliminados.
MULTIPLE DE AGUA
 Series 4000

SISTEMA DE AIRE.
3D Modelo del S4000
Entrada al sistema de aire Series 4000

• Alimentacion de Enfriador
por Modine
– Construccion de Acero
Laminado Horneado
» Para Durabilidad
» Lado aire de nucleo
limpiable con solvente
• Entrada de Aire de Alum.
Corredera tipo Multiple
– Diseño Modular
» Para facil servicio en
Cabezas
– Localizado en el lado
Turbocargador Garrett Series 4000
• Alto Silicon-Moly
Alojamiento de la Turbina
– Alta estabilidad termica
– Alto Esfuerzo a Fatiga
• Diseño de Alto Esfuerzo de
la Rueda de la Turbina
– Incrementando Capacidad de
Altitud
• Rueda del Compresor con
agujero de menor diametro
– Incrementando capacidad de
Fatiga
– Alta Durabiidad en Altitud
• Diseñado con Entrada de
Aire al Alojamiento
 Sistema de Aire Series 4000
• Turbocargadores
– Hecho ala medida para
Aplicacion de Maximo
Desempeño
» Señal aliada Garrett - Minada
» MTU - Marino
Turbocargador
Entrada al Multiple de Admision de
Enfriamiento
 Sistema de Aire Series 4000
• Multiple de Admision
– Aluminio para reducir el Peso
– Diseño Modular para permitir
Remover las Cabezas
individualmente
– Localizado en el lado exterior
del Motor
» Temperaturas de Arranque en
frio probado con el Motor
corriendo
» Disponible Cigueñal con
respiraderos cerrados
Multiple de Admision
 Sistema de Escape Series 4000 16V
• Vias de Paso del
Multiple de Escape
Motores - 8 y 16V
– Torrentes Separados
de Escape
– Pulso de Presion
Balanceada para Mejor
Economia
–Localizado en el
Valle de Motor
Multiple de Escape
caliente lejos del
Perimetro del Motor
Optimizacion de Multiple de Escape 8V &
16V
• 1900 RPM Mejora el Consumo de Combustible por 7
GM/kW-Hr (3.5%)
• Significativa Reduccion en Sistema de Escape de
Pulsos de Presion Desequilibrada
• Balance en Cilindro a Admision de Presion de Aire
• Mejora en el Funcionamiento del Turbocargador
• Reduce en Cilindro a Variacion de Picos de Presion
• Reduce Variacion en Temperature de Puertos de
Escape entre Cilindros
 Prueba Final

• Cutro Horas sobre Dinamometro

• Una Hora a Plena Potencia
• Tomando Aceite simple desde cada
Motor para Analisis
 Series 4000

Poner a Punto
 12V Series 4000
Orden de Encendido y Margen de
Valvulas
Banco
DerechoB6 B4 B3 B2 B1
Auxiiar

B5
PTO

Banco A6 A5 A4 A3 A2 A1
Izquierdo

Orden de Encendido: A1-B2-A5-B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6

Intervalo de Encendido 60°

Puesta de Valvulas
A = Aus = Out (Escape) E = Ein = In (Admision)
Spec = 0.50mm Spec = 0.20mm
 16V Series 4000
Orden de Encendido y Margen de Valvulas
Banco B8 B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1
Auxilar

Derecho
PTO

Banco A8 A7 6A A5 A4 A3 A2 A1
Izquierdo

Orden de Encendido: A1-B5-A3-A5-B2-B8-A2-A8-B3-A7-B4-B6-A4-A6-B1-B7

Intervalo de Encedido
45°
Puesta de Valvulas
A = Aus = Out (Escape) E = Ein = In (Admision)
Spec = 0.50mm Spec = 0.20mm
 Arreglo de Valvulas 8V Series
4000

A1 @ TDC Compresion A1 @ TDC Traslape de Valvulas

A = Aus = Out (Escape) Spec = 0.50mm = 0.020in

E = Ein = In (Admision) Spec = 0.20mm = 0.008in

Arreglo de Valvulas 12V Series 4000

A1 @ TDC Compresion A1 @ TDC Traslape de Valvulas

A = Aus = Out (Escape) E = Ein = In (Admision)
Spec = 0.50mm = 0.020in Spec = 0.20mm = 0.008in
 Arreglo de Valvulas 16V Serie 4000

A1 @ TDC Compresion A1 @ TDC Traslape de Valvulas

A = Aus = Out (Escape) E = Ein = In (Admision)

Spec = 0.50mm = 0.020in Spec = 0.20mm= 0.008in
 Series 4000

Accesorios
Transmision y Polea del Alternator
Alternador
Arranque Electrico
 Arranque con Aire

• Arrancador
Compresor de Aire
Fila A Motor Marino Series 4000
Fila B Motor Marino Series 4000
Parte Tracera Motor Marino Series 4000
Turbo Control Secuencial Series 4000
Parte Frontal Motor Marino Series 4000
Intercambiador de Calor Series 4000