Definición de pavimento

Pavimento es una estructura vial conformada por un conjunto de capas supuestas

relativamente horizontales, que se diseñan y construyen técnicamente de acuerdo a normas,
con materiales apropiados y debidamente compactados, que permiten la eficiente
transitabilidad de vehículos y personas

Otra definición

Es una yuxtaposición de capas, que se apoya sobre la subrasante de la vía, conformada

mediante movimiento de tierras, debidamente compactadas. Capa, deberá ser lo
suficientemente resistente ante los esfuerzos que producen los vehículos de manera
repetititva durante

El periodo de servicio para el cual está diseñado

TIPOS DE PAVIMENTOS

1.- PAVIMENTO FLEXIBLE (SE DEFINE EL PAVIMENTO

ESTA CONFORMADO POR :

. CAPA DE RODADURA: COMPUESTA DE UNA MEZCLA DE ASFALTO COMO MATERIAL

LIGANTE Y AGREGADOS COMO PIEDRA,ARENAS Y FINOS QUE PASAN LA MALLA 200
DEBIDAMENTE CALENTADOS, PROCESADOS Y COMPACTADOS.TIENE UNA CAPACIDAD DE
RESISTENCIA DE 80 A 100 KG/CM2(COMO MINIMO 2’’)

• BASE: CAPA CONFORMADA CON MATERIAL DENOMINADO AFIRMADO, CUYA

COMPOSICIÓN ES: PIEDRA, ARENA Y FINOS HUMEDECIDOS Y DEBIDAMENTE
COMPACTADOS. ES LA CAPA MAS IMPORTANTE DE UN PAVIMENTO.(ES UN
AFIRMADO QUE CONTIENE AGUA PIEDRA Y FINOS(ARCILLA))
 • SUBASE: CAPA CONFORMADA CON MATERIAL GRANULAR COMO: HORMIGÓN,
ARENA GRUESA O ARENA FINA. ES LA CAPA QUE PERMITE DRENAR CUALQUIER
PRESENCIA DE AGUA SUBTERRANEA Y CUYA ASCENSIÓN A LA BASE LA PUDIERA
DAÑAR.(ES UN HORMIGON QUE AYUDA A RETENER EL AGUA PARA QUE NO LLEGUE A
LA BASE)

SECCIÓN TRANSVERSAL DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE O ASFÁLTICO CAPAS COMPONENTES

• Carpeta asfáltica: Espesor mínimo 1’’ o Tratamiento Superficial de ½” de espesor.

• Base: Afirmado espesor mínimo 4” o 10 cm.

• Subase: Material granular-Hormigón-Arena, espesor mínimo 4” o 10 cm.

Los espesores de c/u de las capas varían en función a las cargas vehiculares y a las
condiciones del suelo de la subrasante.

PAVIMENTO FLEXIBLE EN PLENA CONFORMACION

EQUIPO A UTILIZAR

• TRACTOR PARA EXCAVACION MASIVA

• MOTONIVELADORA PARA LA NIVELACIÓN

• RODILLO LISO VIBRATORIO PARA LA COMPACTACION DE C/U DE LAS CAPAS.

• CISTERNA DE AGUA PARA EL RIEGO DE MATERIAL A COMPACTAR.

• CARGADOR FRONTAL PARA ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE.

• VOLQUETES PARA TRANSPORTAR MATERIALES A UTILIZAR O ELIMINAR.

• ESPARCIDORA O ASFALTADORA PARA COLOCAR ADECUADAMENTE LA MEZCLA

ASFALTICA.

• RODILLO NEUMATICO PARA ALIZAR O DAR UNIFORMIDAD Y LUSTRE A LA SUPERFICIE

FINAL DE LA CARPETA ASFALTICA.
PAVIMENTO RIGIDO

CAPA DE RODADURA O LOSA DE CONCRETO, QUE VIENE A SER LA CAPA SUPERIOR DEL
PAVIMENTO LA QUE ESTA COMPUESTA DE UNA MEZCLA DE CEMENTO QUE ES EL MATERIAL
LIGANTE Y AGREGADOS COMO PIEDRA, ARENA Y AGUA DEBIDAMENTE PROCESADOS. (COMO
MINIMO DE 6’’)

BASE .- CONFORMADA CON UN MATERIAL DENOMINADO AFIRMADO, CUYA

GRANULOMETRIA ESTA COMPUESTA DE PIEDRA, ARENA Y FINOS HUMEDECIDOS Y
DEBIDAMENTE COMPACTADOS. ES LA CAPA QUE SIRVE DE SOPORTE A LA LOSA

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RIGIDO

PAVIMENTO RIGIDO EN PROCESO CONSTRUCTIVO

EQUIPO A UTILIZAR

• TRACTOR PARA EXCAVACION MASIVA

• MOTONIVELADORA PARA LA NIVELACIÓN

• RODILLO LISO VIBRATORIO PARA LA COMPACTACION DE C/U DE LAS CAPAS.

• CISTERNA DE AGUA PARA EL RIEGO DE MATERIAL A COMPACTAR.

• CARGADOR FRONTAL PARA ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE.

• VOLQUETES PARA TRANSPORTAR MATERIALES A UTILIZAR O ELIMINAR.

• ESPARCIDORA DEL CONCRETO A EMPLEAR

• REGLA VIBRATORIA PARA ALIZAR O DAR UNIFORMIDAD Y LUSTRE A LA SUPERFICIE

FINAL DE LA LOSA DE CONCRETA.
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ARTICULADO

ADOQUIN ESPESORES: DE 4 CM EN VEREDAS, DE 6 CM EN CALZADAS DE BAJO VOLUMEN DE

TRANSITO Y DE 8 CM ENAVENIDAS.

ESPESOR DE LA CAPA DE ARENA 4 CM

ESPESOR DE LA BASE VARIABLE DE ACUERDO A DISEÑO SEGÚN NORMAS

COMPONENTES DE LA VIA URBANA

• Limites de propiedad

• Vias principales: Autopistas-Avenidas

• Vias laterales ( Vías Colectoras)

• Vías secundarias ( Calles comunes-jirones-pasajes )

• Aceras o Veredas (Martillo) 1.20 mín. 1.80-2.40-3.60

• Bermas: 2.40 mín.

• Calzadas: M´n. 2 Carriles

• Sardineles: 3.00 m mín. 3.30 Av.-3.60 carreteras

• Jardines: Anchos variables 1.00 m mín.

• Ciclovías: Variable. 1.80 m Mín.

• By Passes ( Crruce a desnivel)

Intercambios viales- Viaductos

DEFINICIONES DE LOS COMPONENTES DE LAS VIAS URBANAS

• Vía: Espacio publico destinado para el tránsito vehicular y peatonal.

• Limite de propiedad: Extremos laterales de las vías que separa a la propiedad privada

• Autopistas o Vías Expresas vías de alta velocidad vehicular

• Avenidas: Vías principales de una ciudad

• Vías laterales o Colectoras: Vías que desembocan en las Avenidas

• Vías secundarias: Calles comunes-Jirones..

• Calzada: Espacio para el tránsito vehicular.

• Carril: Espacio para el tránsito de un solo vehículo.

• Berma central: Espacio central de la vía pública.

• Berma lateral: Espacio entre la vereda y las calzada, que sirve para el estacionamiento
temporal de los vehículos.

• Vereda o Acera: espacio para el tránsito peatonal.

• Sardinel: Estructura de C° que divide la berma con la calzada y/o calzada con la berma
central.

• Intercambio Vial: Vías de interconexión a otras vías de distintos niveles

COMPONENTES DE UNA AVENIDA PRINCIPAL

L.P V . BL . C . BC . C . BL . V .

2.4 2.4 6.6 9.2 6.6 2.4 2.4

---- -/-------------------------------- 32.00 --------------------------------/------

L.P. = Límite de Propiedad

V= Vereda ancho mínimo 1.20 m Mayores anchos múltiplo de 0.60 m

C= Calzada formada con dos ó más carriles. Carriles ancho mínimo 3.00 m en calles comunes
excepcionalmente 2.70 m. En avenidas ancho mínimo 3.30 m. En vías interregionales o vías
expresas ancho mínimo 3.60 m.

BL= Berma lateral: Ancho mínimo 2.40 m

BC= Variable en función al espacio disponible. Mínimo 0.90 m Área verde

Sardineles: .15 x .40

Diferencia de niveles entre la Vereda y la Calzada = 0.15 m

Rampa para minusválidos en cada esquina para cruzar la calzada pendiente 8%

EL FACTOR FUNDAMENTAL ES LA CARGA VEHICULAR EN EL DISEÑO DE PAVIMENTO

EL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO CADA VEZ QUE BAJE AYUDA AUMENTAR LA FLUIDEZ CON EL
AFUA

EN CARGA VEHICULAR

ESAL = 18’000 LBS/EJE

EAL