LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS - ING.

MECANICA ELECTRICA

UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS

MARIÁTEGUI
“F A C U L T A D D E I N G E N I E R Í A”
CARRERA PROFESIONAL: ING. MECÁNICA ELÉCTRICA

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS.

Tema:
 Arranque Estrella-Triángulo de un motor
Mediante Contactores
Docente:
 Ing. Edgar Hurtado

Elaborado por:
 Vilca Vilca, Abraham
 Arocutipa Catacora, Cesar
 Quispe huacson, Cesar

ILO – ENERO
2018

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ARRANQUE ESTRELLA – TRIANGULO DE UN MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO DE

JAULA DE ARDILLA.

1. Objetivos

1.1. Analizar la estructura de un motor de induccion trifasico de jaula de ardilla

1.2. Realizar correctamente el conexionado del motor.
1.3. Ejecutar el arranque estrella – triangulo del motor en forma automatica usando contactores
y temporizadores.
2. Materiales, instrumentos y equipos

 01 Pulsador de color rojo

 2 pulsadores de color verde de doble cámara, 1 contacto normalmente abierto (N.A), un
contacto normalmente cerrado (N.C)
 1 interruptor termo magnético monopolar
 1 interruptor termo magnético tripolar (la capacidad de corte debe ser de acuerdo a los
motores disponibles)
 Tableros de montaje
 Juego de destornilladores
 Alicates
 Multitester
 Amperímetro de tenazas
 Fuente de alimentación trifásica
 3 contactores tripolares con un contacto auxiliar normalmente abierto (N.A) y un contacto
normalmente cerrado (N.C)
 1 lámpara de señalización de color rojo
 1 relé térmico.
 1 motor de conexión estrella y triangulo
 Set de cables de conexión

3. Desarrollo:

3.1. observe y registre los datos de placa del motor

En modulo de la UJCM, se encontro instalado 01 motor de induccion trifasico, con las
siguientes caracteristicas.

 Marca: DELCROSA
 Norma: IEC
 Voltaje: 220vac / 380vac/ 440vac
 Corriente: 2.95A = 220VAC, 1.7A=380VAC, 1.5A=440VAC
 Frecuencia: 60Hz
 Velocidad: 3410 RPM
 Potencia: 1.0Hp /0.75KW
 IP: 55
 Tipo de aislamineto: F
 Ia / In: 6.2
 Servicio: S1

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Las placas de datos o de identificación de los motores suministran una gran cantidad de información útil
sobre diseño y mantenimiento. Esta información es particularmente valiosa para los instaladores y el
personal electrotécnico de la planta industrial, encargado del mantenimiento y reemplazo de los motores
existentes. Durante la instalación, mantenimiento o reemplazo, la información sobre la placa es de
máxima importancia para la ejecución rápida y correcta del trabajo.
En la publicación NEMA MG1, sección 10.38, se expresa que los siguientes datos deben estar grabados
en la placa de identificación de todo motor eléctrico: Razón social del fabricante, tipo, armazón, potencia
en h.p., designación de servicio (tiempo), temperatura ambiente, velocidad en r.p.m., frecuencia en Hz.,
número de fases, corriente de carga nominal en Amperes, voltaje nominal en Volts, letra clave para rotor
bloqueado, letra clave de diseño, factor de servicio, factor de potencia, designación de sus rodamientos
y clase de aislamiento. Además, el fabricante puede indicar la ubicación de su fábrica o servicio
autorizado, etc.
Casi todos los datos de placa se relacionan con las características eléctricas del motor, de manera que es
importante que el instalador o encargado de mantenimiento sea ingeniero electricista o técnico
electricista calificado, o bien un contratista especializado en estos trabajos.

3.2. Observe y haga un diagrama de los terminales de conexión del motor (caja de
bornes).

Acontinuacion se muestra la caja de borneras, con conexión a estrella y delta o triangulo.

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3.3. Identifique la estructura externa del motor, incluyendo el ventilador de enfriamiento

 El motor se encontro en perfectas condiciones para su operación.

 Antes de realizar las conexión se procedio girar el eje del motor de forma manual.
 El ventilador del motor funciona en condiciones optimas, para su enfriamiento.
 Acontinuacion se muestra las partes del motor.

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Motor ubicado en el modulo.

3.4. Observe el modulo de arranque de motores e identifique toda sus partes, componentes
y los digramas utilizados para que arranque del motor.

 El modulo para realizar las pruebas de arranque estrella – triangulo de un motor,

inicialmente se encontro defectuoso, ya que algunos terminales de los contactores,
temporizadores, bananos estuvieron descontados.
 Posteriormente se realizo el conexionado respectivo, a cada uno de los terminales
de cada componente.
 Todos componentes del modulo estan en perfectas condiciones.

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Modulo para laboratorio.

Modulo para laboratorio.

3.5. Ejecute el arranque estrella triangulo del motor, según el modulo que le ha tocado.

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 Una vez listo para trabajar el módulo, se procedió a realizar el cableado respectivo el
circuito de control, ya terminado el dicho cableado se procedió a cablear el circuito de
control.
 Se procedió a realizar las pruebas respectivas del circuito.
 Se realizo la regulación de tiempo del temporizador, ya que dicho temporizador realizar
en 5 segundos el arranque de estrella - triangulo.

Circuito de control.

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Circuito de mando.

1. MARCO TEORICO.
1.1. Princio de funcionamineto del motor de induccion de jaula de ardilla.

Es la parte que rota usada comúnmente en un motor de inducción de corriente alterna, En su forma
instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras
longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos
poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula

Los devanados inductores en el estator de un motor de inducción instan al campo magnético a

rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la rotación del rotor induce
corriente eléctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que fluyen
longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magnético del motor produciendo
una fuerza que actúa tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsión para dar vuelta
al eje. En efecto, el rotor se lleva alrededor el campo magnético, pero en un índice levemente más
lento de la rotación. La diferencia en velocidad se llama "deslizamiento" y aumenta con la carga.

1.2. Clasificacion de los motores de induccion de jaula de ardilla

 ROTOR DE JAULA SIMPLE
El par resistente de estos motores es relativamente débil y la corriente que se absorbe durante
la puesta bajo tensión es muy superior a la corriente nominal.

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 ROTOR DE DOBLE JAULA

Es el más utilizado. Tiene dos jaulas concéntricas, una exterior de gran resistencia y otra interior
que es más débil. Al iniciar el arranque, dado que el flujo es de elevada frecuencia, las corrientes
inducidas se oponen a su penetración en la jaula interior. El par que produce la jaula exterior es
importante y se reduce la corriente solicitada.
Al finalizar el arranque, la frecuencia disminuye en el rotor y se facilita el paso del flujo a través
de la jaula interior. En régimen estable, la velocidad es ligeramente inferior a la del rotor de jaula
simple.

 ROTOR DE JAULA RESISTENTE

El rotor resistente existe principalmente en jaula simple. En general la jaula queda cerrada por dos
anillos de acero inoxidable resistente.
El rendimiento de los motores de jaula resistente es inferior, pero la variación de la velocidad
puede obtenerse alterando únicamente la tensión. Por lo demás, su par de arranque es bueno.

 CURVA DE PAR/VELOCIDAD DE LOS DISTINTOS ROTORES DE LA JAULA

1.3. Tipos de arranque de un motor de induccion

Para el empleo de estos métodos hay que tener en cuenta dos aspectos principales:

a) El torque desarrollado por el motor en la partida debe ser suficiente para accionar la carga.
b) La corriente de arranque del motor.

Arranque directo:

Un motor podrá ser conectado directamente si estas perturbaciones no dan problemas en el

funcionamiento de las demás cargas o consumos conectados a ella. Un ejemplo de esto es un sistema
de alumbrado y equipos de control.

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Arrancador directo de un motor de inducción

Arranque estrella triangulo:

Este método de arranque es implementado en motores cuya conexión normal de funcionamiento es en

Delta, y consiste en conectar inicialmente el motor en estrella, por lo que la tensión aplicada es 1/√3
veces la Vnom.

Algunas relaciones para la corriente de línea y el torque de carga son:

Iy = (1/3)*Id Ty = (1/3) * Td

Donde:

Iy : Corriente directa.
Td : Torque del motor conectado en forma directa al sistema.

Se pude apreciar que la corriente disminuye en un tercio, pero de igual forma disminuye el torque, por
lo que se debe tener cuidado de que este sea suficiente para accionar la carga.

Arranque con auto transformador:

Este sistema de partida consiste en un autotransformador de varias derivaciones que entregan tensión,
que generalmente es de un 50, 65, 80%, de la tensión nominal, durante el periodo de aceleración.

En este caso las relaciones de corriente y torque son:

Iautotrafo = K² * Inom
Donde:
K= 0,5 – 0,6 – 0,8
(dependiendo del tap)
Tautotrafo = K² * Tnom

En estos dos casos de partida a tensión reducida el motor se conecta a su conexión normal al llegar a
una velocidad entre 80 y 90% de la velocidad sincrónica.

Arranque con resistencias:

Este método o sistema de partida consiste en conectar al circuito rotórico a través de los anillos rozantes,
resistencias adicionales la cual permite acelerar en forma suave y casi en forma continua, además de
permitir el arranque con torque máximo si se requiere, por lo que es apto para partir con cargas de gran
inercia sin tomar corrientes excesivas durante el arranque.

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2. PROBLEMAS.
2.2. que sucede cuando se invierte la secuencia de fases aplicada a un motor de induccion que ya esta
en movimeinto.
2.3. por que no se suele utilizar el arranque directo de un motor de induccion.
PRESENTACION DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES.
Concluimos diciendo que la experiencia me ha sido muy útil para que entender que la
conexión ESTRELLA-TRIÁNGULO es muy sencilla a la vez muy útil, donde: la conexión
estrella nos permite que empiece a tensión reducida a la tensión nominal, esto permite
conmutar la conexiones en los arrollamientos y donde en la conexión delta va girando a
una velocidad constante.

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